이런저런 이야기/-여러 이야기-

불량감자 2010. 4. 4. 01:33

 제 2차 세계대전 당시 독일 항공모함인 그라프제펠린에 탑재용으로 개발되었으나 정작 히틀러가 항공모함 건조를 중지할 것을 명령함에 따라 AR 197전투기는 결국 항공모함에 탑재되지 못하는 비운의 함재기가 되고 맙니다. AR 197전투기의 첫 시제기는 1937년 아라도항공사가 봄과 여름사이에 Ar 197(V1)형과 Ar 197(v2)형이 시제기로 제작되어 시험비행 하였으며 이 시제기 시험 이후에 Ar 197(V3)형이 제작됨에 따라 함재기로서의 완비와 양산체재를 갖추었으나 1940년 항모 그라프제펠린의 건조가 취소됨에 따라 이 함재기도 결국 오갈 때 없는 낙오자 처지가 되고 맙니다. 메서슈미트의 Bf-109 전투기와 포케볼프 Fw-190의 함재기형인 Bf-109T, Fw-190A도 야심찬 걸작품이엇는데 말이죠..

 

 

 

 

                                                        

 

 

 

 Ar 197 전투기의 설계도 모습

 

Ar 197(V3형) 전투기의 재원

승무원 : 1명

길이 : 9.2m

날개 길이 : 11m

높이 : 3.6m

날개 공간 : 37.8m²

무게 ;

비무장시 : 1840Kg

최대 무장시 : 24457Kg

엔진 : BMW132Dc

최고 속도 : 400Km

항속 거리 : 659Km

상승 한도 : 8,600m

무장 ;

7.92mm MG 15 기관총 2정

20mm MG FF 기관포 2정

50Kg 폭탄 4개 적재

 

 

File:Munster MG15 (dark1).jpg

 

MG 15 machine gun

 

A restored MG FF cannon.

MG FF cannon

 

Bf-109T전투기는 전체 생산량이 약 3,3000여대가 생산되었다. 이것은 한 기체의 생산략으 세계최대이기도 하였다. 독일제국은 항공모함 건조가 진행됨에 따라1939년 메셔슈미트 항공사로부터 하여금 BF 109전투기를 함재기로 만들것을 지시하였으며 Bf 109T 전투기 시제기가 10대 제작되어서 시럼에 성공한 이후 1940년이후로부터 Bf-109T양산화까지 하는 등 함재기로서의 완비를 다 갖추었으나 독일 항모 건조가 중지됨에 따라 Bf-109T 전투기의 생산도 중지되고 맙니다. 하지만 메셔슈미트사는 Bf-109T전투기를 계속 계량하여 기존의 Bf-109E형을 개조한 타입과 달리 Bf-109G6형을 개조한 Bf-109T의 새로운 형태가 제작되기도 하였습니다.

 

Bf-109T 전투기의 제원

승무원 : 1명

길이 : 8.76m

날개 길이 : 11.08m

날개 공간 : 16.40m²

무게;

비무장시 : 2,253kg

최대무장시 : 3,078kg

엔진 : 다임러-벤츠 DB 601N V-피스톤 엔진 1200마력

최고 속도 : 575km

항속 거리 : 915m

상승 한도 : 10,500m

무장;

7.92mm MG 17 기관총 2정

20mm MG FF 기관포 2정

 

File:MG 17.jpg
MG-17

 

 

 

                                        

 

Bf-109T 전투기 설계도

 

                                                      

 

 

Fw-190전투기는 Bf-109전투기와 함께 독일 공군의 주력 전투기로서 독일 항공기 분류중 전투기라면 이 전투기들도 빠질 수 없는 기체 들이다. 이 전투기는 1935년 5월 포케불프 항공사에 의해 Fw-190V1으로 명명되어 시제기가 제작된 이후 1940년말 독일 공군인 루프트바페는 본격적인 양상을 허용함에 따라 Fw-190A1이 제작되어 1941년 7월에 본격적으로 실전에 투입되었다. 이리하여 Fw-190 시리즈는 A1~A8형에 D형과 F형, G형에 전쟁말에는 프로펠러 비행기의 궁극형인 Fw-152Ta전투기까지 탄생하기에 이른다. 독일 제국은 1942년 무렵에 Fw-190전투기를 함상기로 개조하기로 결정하였다. 이에 포케불프 항공사는 Fw-190A전투기를 함상기개조 작업에 들어갔으며 건조가 중지된 그라프제펠린과 항모의 개장이 결정되었던 자이틀리츠가 제개되면서 다시 함재기 개발에 박차를 가했으며 이번엔 포케불프 항공사도 그 개발사업에 뛰어들어 Fw-190A 전투기를 함재기로 개조하는데 성공하였으며 wurfgrnate 21(wgr 21)대공로켓까지 장착한 함상형 Fw-190을 제작하는데 성공하였으나 Ar 197전투기와 Bf-109T전투기와 마찬가지로 비운의 전투기로 전락하고 맙니다. 그 이유는 해군의 가치를 모르는 히틀러의 변덕때문이죠.. 그라프제펠린도 자이틀리츠도 1943년 초에 취소됨에 따라 Fw-190A 함재기형 전투기는 결국 항모와 인연을 맺지 못하고 맙니다.

 

Fw-190A전투기의 제원

승무원 : 1명

길이 : 9.0m

날개 길이 : 10.51m

높이 : 3.95

날개 공간 : 18.30m² 

무게;

비무장시 : 3,200kg

최대 무장시 : 4,900kg

엔진 : 공냉식 엔진 2000마력

최고 속도 : 685km/h

항속 거리 : 800km

상승 한도 : 11,410m

무장;

13mm MG 131 기관총 2정

20mm MG 151/20E 기관포 4정

wurfgranate 21(wrg 21) 대공로켓 2발

 

File:MG 131 13mm.JPG
MG 131 machine gun

 

 

 Fw-190A전투기

 

       

wrg 21 대공로켓을 장착한 Fw-190A

 

 

 Fw-190전투기(wrg 21 대공로켓을 장착중인 모습)

 

 

 

독일군이 항모를 건조함과 동시에 함상폭격기에 대한 개발도 활발히 진행되었으며 융커스 항공사도 이에 발탁되어 1939년 4월에 Ju-87B 수투카 폭격기를 Ju-87C형으로 개조하였으며 Ju-87C형은 B형을 기본으로 제작하였으며 캐터필터기어와 정지용 후크등 항모 이착륙 장치를 장비했고 응급시에는 착륙장치를 투하할 수 있었으며 날개를 수동으로 접어서 항모에 쉽게 적재되도록 하였습니다. 나중에는 자동접이식 장치를 달지만 초기 제작에서는 시제기인 만큼 수동식 날개 접이 장비를 채택한 것이었습니다. 그러나 전쟁발발로 인해 항모건조계획을 보류하였으며 이에따라 Ju-87C도 위의 전투기들과 마찬가지로 비운의 항공기로 전락하고 맙니다. 독일이 나중에 다시 항모 건조계획을 재게하였으나 융커스항공사도 다른 항공사들과 마찬가지로 함재기에 대한 개량을 시도합니다. 수트카 Ju-87E형은 Ju-87D형을 기본으로 제작할 예정이었으나 융커스 항공사는 이 대안을 해군에게 내놓지 못함으로써 1개의 Ju-87E가 제작되지도 못하는 비운을 맞고 맙니다...

 

수투카 Ju-87C 폭격기의 재원

승무원 : 2명

길이 : 9.0m

날개 길이 : 10.51m

높이 : 18.30

날개 공간 : 18.30m²

무게;

비무장시 : 3,200Kg

최대 무장시 : 4,900Kg

엔진 : BMW 801 D-2 공냉식 엔진(2000hp)

최고 속도 : 685Km

항속 거리 : 800Km

상승한도 : 11,410m

무장;

7.92mm MG 17 기관총 2정

7.92mm MG 15 기관총 1정(후방에)

500kg 폭탄 1개 적재, 250kg

 

 

                                                            

                       슈투카 Ju-87 폭격기

                                                                                                                                                                                           

 

                                             

슈투카 Ju-87C 폭격기의 모습(옆에는 시제기로 제작한 슈투카 Ju-87C 폭격기)

 

 

슈투카 Ju-87C 폭격기의 설계도

 

 

 

1937년 아라도 항공사는 독일군이 항공모함인 그라프제펠린을 개발한다는것에 초점을 맞춰서 Ar-195 뇌격기를 개발했습니다. 첫 시제기는 1937년에 제작되었으며 후에 독일군 뇌격기인 Fi-167 개발에 많은 도움이 되기도 한 뇌격기였습니다.

 

Ar-195 뇌격기의 재원

승무원 : 2명

길이 : 10.5m

날개 길이 : 12.5m

높이 : 3.6m

날개 공간 : 46m²

무게 ;

비무장시 : 2,380Kg

최대 무장시 : 3,745Kg

엔진 : BMW 132M 성형 엔진(819hp)

최고속도 : 282Km

항속 거리 : 650Km

상승한도 : 6,000m

무장 ;

7.92 기관총1정

7.92 기관총 1정

700 어뢰 1개와 폭탄 1개 적재

 

 

                                          

Ar-195 뇌격기

 

 

 

 Ar-195 뇌격기 설계도의 모습

 

 

 

 

독일군은 해군 재건 계획인 Plan-Z 계획이 진전됨에 따라 독일 항모도 그에따른 뇌격기 보유계회을 하였다.

그에따른 뇌격기가 바로 fi165뇌격기 였다. 피에젤러 167 뇌격기의 모태가 되기도 하였다. 이리하여 1938년 여름 Fi167 뇌격기의 시제기가 제작되었으며(Fi 167V1 형 &

Fi 167  V2형)이 각각 준비됨으로써 뇌격기로서의 완서비를 완전히 갖추었으나 1940년 4월 독일 항모 그라프제펠린의 건조가 중지됨에 따라 Fi167 뇌격기도 오갈때 없는 신세가 되었다고 한단. 나중에 다시 항모의 건조가 제개되면서 다시 Fi 167뇌격기가 주목을 받을 듯 했지만 또다시 항공모함의 건조가 최소됨에 따라 함재기로써의 빛을 발휘하지 못합니다.

 

Fi167뇌격기의 재원

승무원 : 2명(파일럿과 거너)

길이 : 11.4m

높이 : 4.7m

날개 길이 : 15.5m

날개 공간 : 45.5m²

무게;

비무장시 - 2,800kg

최대 무장시 - 4,850kg

엔진 : 다임러-벤츠

최고 속도 : 325km

항속 거리 : 1500km

상승고도 : 8,200m

무장;

7.92mm MG 17 기관총 2정

765kg 어뢰 1개 적재

1,000kg 폭탄 1개 적재

 

 

File:Bundesarchiv Bild 146-1977-110-06, Flugzeug Fieseler Fi 167.jpg
 Fi167뇌격기의 이륙중인 모습

 

 

 Fi167뇌격기 - 이 뇌격기가 비무장할 시에는 항모 갑판에서 50m에서도 이착륙이 가능할 정도로 뛰어난 Stol 기체였다.

 

 

 

제2차 세계대전때 영국 함대가 비행정 카타리나를 보유했으면 독일군은 아라도196정찰기를 보유했다고 할 수가 있다. 이 정찰기는 1937년 He60하인켈 60정찰기를 대체하기 위해 아라도 항공사가 개발에 들어갔으며 1938년에 첫 시제기가 제작되었으며 1939년에 정식으로 취역하였다. Ar196정찰기는 제2차 세계대전이 시작된 1939년부터 1945년 독일이 패망할때 까지 주력정찰기로 유용하게 쓰였으며 전체 생산은 541대나 생산되었다고 한다..

 

Ar 197 정찰기의 재원

승무원 : 2명

길이 : 11.7m

날개 길이 : 15.1m

높이 : 5m

날개 공간 : 37.9m²

무게;

비무장시 : 2,980kg

최대무장시 : 3,720kg

엔진 : BMW 137K 공랭식 엔진 960마력

최고속도 : 310km/h

항속 거리 : 1,080km

상승 고도 : 7,010m

상승 속도 : 300m/min

무장;

7.92mm MG 15 기관총 1정

7.92mm MG 17 기관총 1정

20mm MG FF 기관포 2정

2×50kg 폭탄 적재

 

 

File:Ar196.jpg
Ar 196 정찰기

 

 

File:Bundesarchiv Bild 101II-MW-1949-03, Kreuzer "Admiral Hipper", Bordflugzeug.jpg
A Ar 196 onboard the German cruiser Admiral Hipper

 

                 

 

 

 

                    

 

Ar 196 정찰기와 설계도 

 

 

 

 

1933년 독일군 함대인 크릭스마리내는 He59 정찰기를 대체할 새로운 정찰기를 만들어 줄 것을 하인켈 항공사에게 요청했다. 그래서 하인켈 항공사는 He60 정찰기를 시제기로 제작하여 시험한뒤 본격적으로 양산에 들어간다. He60 정찰기는 스페인내전 때에도 사용되었으며 제2차 세계대전이 일어나기 직전인 1938년~1939년 사이에는 이 He60 정찰기를 모태로 제작된 Ar 196 정찰기에게 그 자리를 내 주었지만 1943년까지 독일군의 유용한 정찰기로 쓰인다.

 

He60 정찰기의 재원

승무원 : 2명

길이 : 11.5m

날개 길이 : 13.5m

높이 : 5.3m

날개 공간 : 56.2m²

무게 ;

비무장시 : 2,730kg

최대 무장시 : 3,556kg

엔진 : BMW VI 60 수냉식 V12 엔진 660마력

최고 속도 : 240km/h

항속 거리 : 825km

상승 고도 : 4,998m

상승 속도 : 1,000m/3.2min

무장 ;

7.92mm MG 기관총 1정 

7.92mm MG 기관총 1정

20mm MG FF 기관포 2정

50kg 폭탄 2개

 

 

               File:Koln h98268.jpg

                                                                                                                                        He60 정찰기 밑에는 경순양함 쾰른

                                                                                          


Bf 108 정찰기

1934년 독일의 메서슈미트사가 처음에는 정찰기로 제작하였으나 별로 활약상이 없는 정찰기였습니다. 1939년 제2차 세계대전이 발발한 이후엔 독일이 이 Bf 108 정찰기를 그라프제펠린 및 자이틀리츠와 같은 항모에 탑재할 정찰기로 개발되었으나 정작 항모와는 인연을 맺지못한 비운의 정찰기라고 볼 수 있습니다. 이 정찰기는 전체 1,000여대가  생산되었으며, 독일이 이 정찰기를 쓰기보다는 오히려 타 국들이 이 항공기를 주로 사용했다고 할 수 있습니다. 이 정찰기는 일본, 중국, 불가리아 등에 수출하였으며 이 나라들은 이 정찰기를 유용하게 사용하였다고 합니다. 제2차 세계대전 이후로 미국, 영국, 소련, 폴란드, 유고슬라비아 등에서 사용하거나 실험용으로 이용하기도 하였습니다.

 

Bf 108 정찰기 재원

승무원 : 1명

길이 : 8.3m

날개 길이 : 10.5m

높이 : 2.3m

날개 공간 : 16m²
무게 ;

비무장시 : 806kg

최대 무장시 : 1,350kg

엔진 : Argus As 10c 공냉식 엔진 V-8 240마력

최고 속도 : 305km/h

항속 거리 : 1,000km

상승 고도 : 6,200m

상승 속도 : 5.2m/s to 1,000m

 

File:Me108 LH Stiftung.jpg
Bf 108 Taifun

 

File:Me108 Start.jpg

 

Fi-282 헬리콥터

Fi-282 헬리콥터는 세계 최초로 군함에 탑재된 헬리콥터 입니다. 1935년 독일군은 Fi-282 헬리콥터의 모태인 Fi-265 헬리콥터를 참고로 하여 Fi-282 헬리콥터 시제기가 제작되었다. 시험비행한 후 독일군 함대인 크릭스마리내는 피에젤 항공사에게 Fi-282 헬리콥터를 좀 더 보급해줄것을 요구하였으며 그에따라 1941~1942년사이 크릭스마리내도 시험으로 경순양함 쾰른호의 갑판에 안착시키는데 성공하였으며 독일 함대인 크릭스마리내 함선에도 Fi-282 헬리콥터가 탑재되었습니다. 하지만 Fi-282 헬리콥터는 속도도 느렸을 뿐만 아니라 무장이나 항속거리가 너무 짧아서 연합군 전투기에게 손쉬운 먹이감이기도 하여 이 헬리콥터 파일럿이 연합군의 전투기를 보면 바로 이 Fi-282 헬리콥터에서 탈출을 감행할 정도라고 합니다... 전체 1,000여대가 제작되었습니다.

 

Fi-282 헬리콥터의 재원

승무원 : 1명

유효 탑재량 : 383kg

길이 : 6.65m

로터 직경 : 11.96m

높이 : 2.2m

무게 ;

비무장시 : 760kg

최대 무장시 : 1,000kg

엔진 : Bramo Sh 14A 7실런더 라디알 피스톤 엔진 160마력

최고 속도 : 150km/h

항속 거리 : 170km

상승 고도 : 3,300m

상승 속도 : 8m/s

 

File:Flettner 282 airborne.jpg
Fi-282 헬리콥터