DOHC 엔진 공회전 및 점화시기 조정요령

  주행 중 신호대기를 위해 정지하고자 할 때 시동이 꺼진다는 말은 자주 듣고 정비사례도 많이 있는 것을 알 수 있다.   이런 현상이 발생되는 엔진을 보면 아이들 rpm조정이 잘못된 경우가 종종 있다.   물론 이외에 시동꺼짐 현상은 다른 원인으로도 발생하지만...    전자제어엔진의 rpm 조정법 및 점화시기 조정법은 이미 널리 알려진 상식이다.    하지만 아직도 일부 정비사들의 오조정에 의해 공회전 불안정이나 시동꺼짐 현상이 발생한다.   기본이 되는 작업으로써 정확히 이해하고 조정해야한다.  현대자동차 멜코 타입에 공회전 조정 방법이다.

공회전조정과 점화시기조정이 잘못된 경우 나타날 수 있는 현상을 알아보면 다음과 같다.

 1. 공회전 rpm 조정이 불량한 경우

 1) 공회전시 부조현상이 발생함.(차체 진동도 동시에 발생함.)

 2) 주행후 차량 정지시 엔진의 흔들림이 발생하며, 심한 경우 시동꺼짐 현상 발생함.

 3) 주행중 연료소모가 많아, 주행연비가 낮아지는 현상이 발생함.

 2. 점화시기 조정이 불량한 경우

 1) 공회전시 부조현상이 발생함.

 2) 고출력 필요시, 가속페달을 밟는 경우에 가속 불량현상이 발생함.

 3) 주행 중 역화가 또는 녹크 현상이 발생함.

 4) 주행 중 연료소모가 증가하여 주행 연비가 낮아지는 현상이 발생함.

 3. 엔진 형식에 따른 점화시기 및 공회전 rpm
 

엔진형식

점화시기

공회전 rpm

규정스텝수

고정스텝수

1.8,2.0 DOHC

(멜코시스템)

BTDC 5°±1°

(EST 접지시)

750±100rpm

4~14스텝

(공회전시)

9스텝

(EST 접지시)

V6 DOHC

(멜코시스템)

BTDC 5°±1°

(EST 접지시)

700±100rpm

4~14스텝

(공회전시)

7스텝

(EST 접지시)

 

 4. 공회전 및 점화시기조정 전 점검사항

 1) 엔진 냉각수 온도를 점검한다. (80~95℃)

 2) 각종램프 및 전기부하를 제거한다.(냉각팬 "OFF", 전조등 "OFF")

 3) 변속기를 중립에 놓는다.(자동변속기는 N 또는 P위치)

 4) 조향휠을 직진상태에서 놓는다.(파워스티어링 스위치 "OFF")

 5. 점화시기의 점검 및 조정방법

 1) 엔진 공회전 점검 전에 반드시 점화시기를 점검해야 한다.    (엔진 회전수가 1000rpm 이하로 둔 상태에서 실시함.   높은 경우에는 회전수를 낮춘 후에 조정함.)

 2) 점화시기 점검시, ECU가 점화시기를 제어하지 못하도록 점화시기 조정단자(EST단자)를 접지시킨다.

 3) 이때 스캔 툴은 연결하지 않는다.   스캔 툴을 연결하게 되면, 점화시기 조정단자(EST단자)를 접지시켜도 ECU가 점화시기를 제어하기 때문이다.

 4) 점화시기 조정시에는 스캔 툴을 분리한 상태에서 타이밍 라이트를 이용하여 점화시기를 점검 또는 조정한다.

 5) 타이밍 라이트를 연결하여 규정수치가 맞는지 확인한 후, 점화시기가 맞지 않는 경우에는 캠축에 장착되어 있는 크랭크각 센서를 조정한다.

 6) 점화시기 조정단자(EST 단자)를 접지에서 제거한다.

 7) 점화시기가 BTDC 8~15° 사이에 있는지 확인한다.

([V6 : BTDC 15±2°] [1.8~2.0 SOHC, DOHC : BTDC 10±2°])

 6. 공회전 rpm 점검 및 조정

 1) 공회전 rpm 조정 전 점검사항을 체크한다.

 2) 가속페달 케이블을 느슨하게 풀어놓는다.

  

 그림1. 가속페달 케이블

 3) 스캔 툴을 고장진단커넥터에 연결한다.

그림2. 고장진단커넥터

 4) 점화시기 조정단자(EST 단자)를 접지시킨다.

 5) 스캔 툴을 연결하고 점화시기 조정단자를 접지시켰을 때, 스텝값이 고정스텝(V6 : 7스텝, 1.8~2.0 SOHC, DOHC : 9스텝)으로 고정된다.

 6) 공회전 조정 불량 엔진은 엔진 회전수가 변동된다.

 7) 공회전 rpm을 측정했을 때, 시동이 꺼지거나 rpm 변화가 심하게 발생되는 경우에는 BAS(바이패스 어저스트 스크루)조정이 잘못된 경우이므로 BAS 조정나사를 조정하여 공회전 rpm으로 조정한다.

 그림3. BAS

 8) 엔진을 5초이상 2,000~3,000rpm으로 레이싱 한 후, 2분정도 공회전 상태를 유지한다

 9) 엔진rpm이 규정수치에 있는지를 확인한다

 10) 공회전 rpm이 규정치에 벗어나면, BAS를 조정해 rpm을 조정한다.

 11) 점화시기 조정단자(EST단자)의 접지를 제거한다.

 12) 엔진을 10분간 공회전시키고 rpm과 스텝값이 규정치에 있는지 확인한다.

 13) 점화시기 조정단자를 접지를 제거하면 rpm과 스텝값이 상승하여 떨어지지 않는 경우가 간혹 발생한다.   이때에는 BAS를 풀어 rpm 1,200으로 상승하면 스텝값은 떨어진다.

 14) 규정스텝 부근까지 떨어지면 BAS를 다시 조여 rpm 750정도로 조정한다.   

 15) 규정 엔진회전수로 조정되지 않으면, 이후에 점화시기 조정 및 공회전 rpm조정 작업을 재실시한다.

 16) 엔진 ECU 백업전원이나 ECU 커넥터를 15초간 탈거하여 학습값을 지운다.

 17) 시동 후 엔진 rpm을 점검한다.