Fox 리어샥의 진화.

 

 

1. 지금의 폭스 리어샥 성능. 

100년 후가 되어도 지금의 폭스 리어샥은,

좀 가벼워지고 산뜻하게 디자인 진화는 하겠지만.. mtb 서스펜션의 근본 성능은 지금보다 향상 될 이유가 없을 듯하다.

다만, 

기술의 진보로 배터리와 전동장치의 무게가 가벼워 지면, 새로운 일렉트로닉스 mtb 서스펜션이 보편화 될 가능성은 있다.

 

                           현존하는 electronic mtb suspension : http://blog.daum.net/yearim/16900615

                           Oil spring 샥 : http://blog.daum.net/yearim/16900099

 

note : 여기서 말하는 폭스 에어스프링 리어샥은 비교 할 대상이 없을 정도로 뛰어나지만, 

          앞샥과 코일스프링 타잎의 리어샥은 폭스샥보다 고성능이거나 특징적으로 우수한 샥들이 많다. 

또한 폭스샥 CTD는 factory 와 evolution 모델로 구분하는데,

리어샥에 적용하는 댐퍼는 트레일 포지션 수 이외는 동일하지만,  앞샥 댐퍼는 밸브 구조가 근본적으로 다르다.

 

          대부분의 리어샥은 앞샥과 달리 전문 지식 정도에 따라 정비 결과로 성능과 수명이 결정되는데,

          Equalizer2 나 DYAD RT2 처럼 유압 스프링 구조의 샥은 에어와 유압 체적의 배분에 민감하게 작용한다.

 

 

- 차례 -

1. 지금의 폭스 리어샥 성능. 

2. 폭스 리어샥의 댐퍼와 에어스프링.

3. FOX의 BOOST VALVE

4. 사진 비교 설명

                                                                                                                                                             향후 20년은 성능유지가 될것으로 예견하는

                                                                                                                                                             글쓴이의 2003년식 mtb 리어샥 FLOAT RL  

2. 폭스리어샥의 댐퍼와 에어스프링.

이처럼 폭스 리어샥 기술은 이미 정점에 와 있다. 

Fox 리어샥은 댐퍼기술에 있어 

지금의 CTD모델과 종래의 FLOAT RP23, RP2, RP3 모델과 거의 동일한 성능과 구조이다.

최근의 CTD 모델에서는 Climb / Trail / Descend 라고 부르고

RP series에서 propedal 이라고 부르지만

모두 콤프레션 강도를 선택하는 기능으로 구조와 성능은 동일하다. 

 

Fox 리어샥에 에어스프링 기술도

종래에는 에어스프링 체적을 로우볼륨, 스탠다드 볼륨 그리고 하이볼륨으로 구분하였는데,  

CTD 모델은 에어스프링 체적을 라쥐 볼륨 슬리브를 기본으로하여

부피가 다른 5종류의 스페이셔를 탈착하여 5단계로 변경 할 수 있게 디자인 하였다.

이미 10년 전에 스프링 체적을 자유롭게 조절 할 수 있는 High Volume 모델이 있다.

즉 FOX 리어샥의 스프링 구조는

단순하고 가벼운 디자인으로 변화는 되고 있지만...

10년전이나 지금이나 에어스프링 근본기술은 동일하다, 성능 역시 동일한 범위 안에 있다.  

   

                         10년전 즈음 AVA(스프링 체적 조절)  : http://blog.daum.net/yearim/16900666

 

 

 

                                                                                                                                                                    manitou SPV valve

3. FOX의 BOOST VALVE

: 브스트 밸브에 의한 콤프레션 댐핑은

  오래 전 부터 manitou 에서 SPV 라는 이름으로 piston에 적용하고 있는 damping 기술이다. 

 

브스트 밸브의 치명적인 결함과 탁월한 콤프레션 성능의 가늠.  

  에어스프링 구조인 브스트 밸브는 사용을 안하더라도 2~3년 정도 지나면,

  에어스프링 공간에 세균 번식으로 압력이 증가하여 댐핑 성능이 떨어지는 치명적인 결함이 있다.

그런데도  폭스에서 브스트 밸브의 적용범위를 넗히는 이유는,

  아래 설명의 처럼 단점에 비해 콤프레션 성능이 탁월하다는 장점이 워낙 크기 때문이다.

  1. 브스트 밸브는 라이더가 부드러움을 느끼는 초기 콤프레션 반응 성능이 뛰어나고 

  2. 콤프레션 값을 쉽게 조절(튠)할 수 있으며,

  3. 콤프레션 작용이 깊어질 수 록(트래블이 짧아질 수 록) 

     브스트 밸브를 닫는 압력이 증가하여 콤프레션 시간이 늘어나기 때문에 완충효과가 탁월하다.                           FOX boostvalae

 

 

브스트 밸브 진단은 

- 프로페달 on - off 의 구분이 뚜렷하지 않고, (프로페달 작동에 강한 느낌이 없다)

- 콤프레션이 탄탄하게 받쳐주는 느낌이 퇴화되지만 ,

- 리바운드는 잘 동작하기 때문에 라이더는 리어샥의 댐퍼 고장을 판단하기 어려운 경우가 있다.  

 

 

 

 

 

 

                                 리바운드 설정에 대한 이해 : http://blog.daum.net/yearim/16900662

 

 

 

 

 

FOX는

1974년 차고에서 오토바이 서스펜션으로 시작해서 20년 넘게 축적한 기술을 기반으로 하여,

mtb 서스펜션은 2001년 FLOAT 100RLC로 시작하였다.

 

 

4. 사진 비교 설명.

10년 전 즈음인 9항 AVA 모델과 1항 최근의 CTD 모델의 큰 변화는 락아웃 기능이 프로페달 기능으로 바뀌었으며,

콤프레션 댐퍼에 BOOSTVALVE 를 적용한 5항 부터은 거의 동일한 구조와 성능이다. 

1. CTD large volume sleeves & Air Spring Spacers,  RP23 high volume Spacers. 

  : 라쥐 볼륨 슬리브를 기본으로 하여 5단계의 스페이셔로 스프링 체적을 조절하는 구조로 진화했지만,

    2번째 사진  RP23 high volume과 9항 사진처럼 이미 10년 전 즈음부터 적용하고 있었던 기술이다. 

2. FLOAT CTD : 콤프레션 강도를 세부적으로 (Climb / Trail / Descend) 선택 할 수 있게 디자인 했다. 

3. rp2 high volume : 에어스프링 볼륨 체적을 트래블과 무관하게 확장하여 보다 점진적인 특성을 기본으로 하게 된다. 

4. rp23 boost valve : 하이 콤프레션 밸브를 에어스프링 밸브가 적용하면서 브스트 압력으로 밸브의 특성을 결정 할 수 있게 되었다.

5. rp23 : 이때 부터 폭스의 리어샥 댐핑기술이 정점에 이르렀다.

                     로우 하이 콤프레션 밸브와 로우 하이 리바운드 그리고 코일 스프링 장력을 이용한 프로페달 밸브가 디자인 되었다.   

6. FLOAT RPL : 락아웃 밸브를 조금 열어 콤프레션을 조절한 프로페달 기능이 추가 되었다. 

7. FLOAT RL : 콤프레션과 리바운드 밸브가 개선되었다.

8. vanilla float  : 초기 폭스리어샥으로 단순한 콤프레션 밸브와 락아웃 밸브로 구성되어 있다. 

9. 10 년전 즈음 High Volume 모델의 밸브와 에어스프링 구조.     

 

1. CTD large volume sleeves & Air Spring Spacers /

 RP23 high volume Spacers. 

 

 

 2. FLOAT CTD

 

3. rp2 high volume

 

4. rp23 boost valve

 

5. 구형 rp23

 

 

6. FLOAT RPL

 

 

7. FLOAT RL 

 

 

 8. vanilla float 

 

 

 9. 10 년전 즈음 High Volume 모델의 밸브와 에어스프링 구조.