MTB/자전거 분해&정비

여초(如初) 2013. 11. 6. 21:58

고급 자전거 기본정비과정(한국 자전거정비 기술학원 강사 류성무)

 

자전거 기본 이론

 

. MTB 종류

구 분

앞 샥 트레블(mm)

뒤 샥 트레블(inch)

점프계단 수

 (계단)          

비 고

XC(Cross Country)

하드테일

80~100

×

1

 

XC 소프트테일(풀샥)

100~120

4~6

3

에어

AM(올마운틴)

120~160

6.5~8

5

1.에어 충진

2.DH:XC=7:3 비율

FR(프리라이드)

150~180

8

7

1.코일&질소 충진

2.내리막길 전용

DH(다운힐)

200 이상

8~9.5

9

(*트레블: 서스펜션이 충격을 흡수하는 길이, 버텀아웃: 트레블이 초과되었을 때 발생함)

- BMX : 제한된 공간을 이용하는 자전거

- Trial(트라이얼): 자유공간을 이용하는 자전거

 

. 프레임 소재

크롬몰리

합금(강철/탄소/크롬/몰리브덴).

900 강철 함량 적음

~

500 강철 함량 큼

알미늄

2000 연재질, 경도 높음

6000

7000 강재질, 경도 낮음.

수명: 5년 경과 산화 *버티드: 철 연마

티타늄

Ti = Al + V(바나듐), 3 : 2.5/6 : 4.

강도: 크롬몰리의 2

카본

1k ~ 12k(원사 필라멘트 1 가닥은 3/1000mm, 1000가닥이 1k).

3k 이상이 좋음.

모노코크 방식(일체형), 러그 방식(조립형)이 있음

 

. 지오메트리(Geometry): 규격

구 분

자전거 싸이즈(inch)

사람 키(cm)

XS

13 ~ 14.5

163

S

15 ~ 16

164 ~ 173

M

17 ~ 18

174 ~ 183

L

19 ~ 20

184 이상

 

자전거 기본 명칭

 

. 자전거 명칭

 

. 용어

 

barends : 자전거 핸들 바 끝에 설치하는 부품, 여러 가지 형태와 크기로 만들어진다, 원래의 용도는 산악 라이딩 시 손 보호에 있었다, 하지만 점차 발전된 형태는 언덕을 오를 때 지렛대 원리를 보다 효과적으로 이용하게 해주고, 평지에서는 손의 피로를 풀 수 있는 위치를 제공한다.

bead : 타이어의 끝부분을 말한다, 주로 케블라나 금속 케이블을 이용하여 만들어지는데, 타이어가 림으로부터 분리되는 것을 방지하는 역할을 한다.

bottle cage : 프레임에 물병을 고정시킬 수 있도록 하는 부품.

bottom bracket : 줄여서 bb라 부르고, 크랭크암+체인링 이 bottom bracket shell 내에서 돌도록 해주는 부품으로 베어링의 조합체와 스핀들로 구성되어 있다.

brake : 자전거가 정지할 수 있는 힘을 발생시키는 장치.

brake lever : 자전거에 제동력을 발생시키는 브레이크를 작동하게 하는 손잡이.

brake shoe : 림과 집적 닿아 제동력을 발생시키는 부품, 주로 고무재질이다.

brake booster : 말발굽과 비슷한 형태로 만들어지며, 컨틸레버 브레이크나 v브레이크의 강한 브레이킹 시 프레임이나 포크의 변형을 방지해 주는 부품.

braze on : 물통게이지, 브레이크와 쉬프트 케이블 가이드 등의 것들을 프레임에 용접해 놓은 것.

cable end(cap) : 알루미늄이나 플라스틱으로 만들어진 부품으로 브레이크나 쉬프트 케이블 끝이 손상되는 것을 막아주는 부품이다.

cable guide : 프레임에 설치된 브레이크나 쉬프트 케이블을 고정시키는 부분.

cable housing : 브레이크 케이블이나, 쉬프트 케이블을 감싸주는 유연성 있는 파이프 (브레이크 케이블이 쉬프트 케이블보다 조금 더 두껍고 케이블 하우징 역시 브레이크 케이블 하우징이 조금 더 두껍다. 각각의 내부구성도 다르다.)

cage : 앞 딜레일러 의 변속 시 체인을 밀어주는 평행한 양쪽부분, 뒷 딜레일러는 풀리 가 있는 양쪽 부분을 말한다.

cassette sprocket : 프리허브에 설치되는 코그(cog)들의 집합체.

chain : 체인링의 동력을 뒷바퀴의 코그로 전달해주는 부품.

chainring : chain wheel와 같은 의미, 크랭크암 에 설치되는 2개 또는 3개의 톱니바퀴. chainstays : 프레임의 bb부분에서 뒷바퀴 부분으로 이어진 파이프.

crankarm : bb의 스핀들과 연결되어 페달을 연결하는 부분.

crankarm bolt : 크랭크암 을 bb의 스핀들과 연결하는 나사.

crankset : bb, 2개의 크랭크암, 체인링.

derailleur : 두개의 딜레일러가 있으며 앞은 front 뒤는 rear

drivetrain : 딜레일러, 체인, 프리휠, 크랭크셋.

dropout : 바퀴가 설치되는 서스펜션의 끝부분.

dropout hanger : 뒷 딜레일러 를 설치하는 부분.

dustcap : 허브의 베어링 부분으로 이물질이 들어가지 않게 바깥 부분을 구성하는 부품. 페달이나 크랭크셋 의 나사부분에 끼워지는 커버.

end plugs : 핸들바 의 끝부분에 끼우는 뚜껑.

fixed cup : 오른쪽의 bb를 고정시키는 컵.

flange : 허브의 스포크 가 끼워지는 부분.

grips : 손의 미끄러짐이나 충격을 완화하기 위해 핸들 바 끝부분에 끼워 라이딩 시 손으로 잡는 부분.

handelbar : 다양한 형태를 가지며 재질 또한 여러 가지로 만들어 진다.자전거의 진향 방향을 조종한다.

headset : 헤드 튜브 내에 설치되는 베어링 조합체로 스티어 튜브의 움직임을 원활하게 한다.

head tube: 거의 수직의 상태로 자리 잡게 되며, 서스펜션과 프레임을 연결시키는 짧은 파이프.

housing : 쉬프트나 브레이크 케이블을 감싸는 파이프.

hub : 휠의 중심에 위치하게 되며, 스포크에 의해 림과 연결된다.(회전축을 포함하고 2개 또는 그이상의 베어링을 포함)

nipple : 스포크를 림에 고정시키는 나사.

noodle : v브레이크의 브레이크와 브레이크 하우징을 연결하는 “l"자형의 파이프.

pulley: 뒷 딜레일러에 일부분으로 텐션 롤러.

quick release lever : 휠이나 시트포스트를 다른 도구 없이 조이거나 풀 수 있도록 하는 레버.

rim : 튜브와 타이어를 고정하게 되는 부품으로 허브와는 스포크와 니플로 연결.

seatpost : 안장을 고정시키는 파이프로 프레임의 시트 튜브에 끼워진다.

seatstays : 뒷바퀴 축과 탑 튜브를 연결하는 파이프.

seat tube : 탑 튜브와 bb를 연결하는 파이프,

seatpost가 끼워지는 파이프. shift lever : 변속레버, 앞 뒤 딜레일러 가 체인을 이동시켜줄 수 있도록 와이러를 당겨 변속을 해주는 레버.

spindle : 크랭크를 연결할 수 있는 bb에 포함되는 축.

spokes : 허브와 림을 연결하는 스텐레스 또는 티타늄 등으로 만들어지는 철사.

steerer tube : 서스펜션에 연결되어 있는 파이프, 헤드튜브를 통과해 스템과 연결되는 파이프.

stem : 핸들바에 스티어 튜브를 연결하는 파이프.

top tube : 프레임의 윗부분파이프, 헤드튜브 와 시트튜브를 연결하는 파이프.

 

자전거용 공구 및 분해/조립

 

 ★ 자전거 분해 순서 : 앞 휠셋(타이어,튜브 포함) 앞 디스크로터 뒤 휠셋(타이어,튜브 포함) 스프라켓 뒤 디스크로터 체인 페달 크랭크&비비(Bottom Brackets) 뒤 변속기(Rear Derailleur) 앞 변속기(Front Derailleur) 핸들그맆 브레이크 레버 앞뒤 디스크브레이크 캘리퍼 변속레버(시프터) 핸들바 스템 헤드셋 서스펜션 안장(Saddle) 시트포스트 시트크램프

 

가. 미국의 전문 자전거 미캐닉 공구세트 파크툴 전문가용

 

나.  일반용

 

다. 자전거 부분별 분해&조립

 

1. 헤드셋

 ◀ 헤드셋의 종류

   - 스레드: 나사산이 있음, 생활자전거

   - 스레드리스: 컨벤셔널: 베어링 컵이 보이는 방식

                        인티그레이드; 베어링 컵이 없음

                        세미인티그레이드(인터널): 베어링 컵이 보이지 않음

 

 1-1. 헤드셋 분해공구 : 육각렌치/고무망치/프레스컵 리무버/크라운레이스 풀러

 

1-2. 헤드셋 분해

1-2-1. 우선 포크에 부착된 브레이크 또는 디스크 브레이크캘리퍼를 분리하고, 브레이크 패드 사이에 고정판을 끼워 피스톤

         이 밀려나와 패드가 붙는 것을 방지한다.

1-2-2. 스템 고정 볼트를 좌우로 번갈아 가며 충분히 풀어준다.

1-2-3. 헤드셋 캡을 완전히 풀어준다.

1-2-4. 스템 뭉치를 포크에서 분리한다.

1-2-5. 스페이서를 분리한다.

1-2-6. 컴프레션 링을 분리한다. 이때 고무망치로 스티어러 튜브 상단에 약간의 충격을 가하면 쉽게 분리된다.

1-2-7. 헤드셋 콘을 분리한다.

1-2-8. 상단 베어링 컵에서 베어링을 꺼낸다.

1-2-9. 헤드튜브에서 포크를 완전히 분리한다.

1-2-10. 하단 베어링 컵에서 베어링을 꺼낸다.

1-2-11. 상 하단 베어링 컵을 분리한다. 이때 프레스 컵 리무버를 헤드튜브 안에 넣고 고무망치로 치기 전에 베어링 컵의 이탈을

           방지하기 위해 옆에 있는 장갑 등을 끼운다.

1-2-12. 분리된 포크에서 크라운 레이스를 분리한다. 이때 받침대에 포크를 고정시키고 크라운 레이스 풀러(리무버)로 크라운

           레이스를 고정시킨 다음 상단을 돌려준다. 

  1-2-13. 분리된 헤드셋의 구성

 

1-3. 헤드셋 조립공구 : 육각렌치/고무망치/헤드셋 프레서/왕자행거/받침대 

 

1-4. 헤드셋 조립

1-4-1. 우선 분리한 베어링은 오일세척제로 찌든 때를 빼낸 후, 방청유를 뿌리고, 깨끗이 닦은 후 그리스를 충분히 바른다.

오일세척제에 담근다                                                    방청유를 뿌리고 닦는다 

 그리스를 바른다

1-4-2. 헤드튜브 상단에 상단 베어링 컵/베어링을 올리고, 헤드셋 프레서 공구를 헤드튜브 안으로 넣은 다음, 하단 베어링 컵을

         끼우고 베어링을 넣은 후, 공구 아래 부품을 조립하여 공구 상부 핸들을 돌려준다.

1-4-3. 포크를 QR레버가 부착된 작업받침대에 고정시킨다. 포크에 크라운 하우스를 아래로 밀어 넣은 후, 어덥터 공구를 밀어

         넣고 왕자행거를 포크에 끼우고 망치로 친다

1-4-4. 포크를 헤드튜브에 장착한다

1-4-5. 헤드셋 콘을 조립한다                                             1-4-6. 컴프레션 링을 조립한다

 1-4-7. 스페이서를 조립한다                                             1-4-8. 스템을 스티어러 튜브에 끼우고 헤드셋 캡을 조립한다

1-4-9. 헤드캡을 핸들바가 따라 도는 정도로 조인다               1-4-10. 스템볼트를 교대로 조인다

             

2. 크랭크&비비

2-1. 크랭크의 구성

 

◀ 비비(BottomBrakets)의 종류

  어드저스터볼: 생활자전거.

  카트리지(4각)                                              옥타링크

  익스터널

 

 2-1. 크랭크&비비 분해/조립 공구 : 육각렌치/송곳/몽키스패너/비비용공구/크랭크 풀러

 

2-2. 크랭크&비비 분해

2-2-2. 크랭크 볼트에 크랭크 풀러를 끼운다                              

2-2-3. 좌측 크랭크 암을 분리한다

2-2-4. 고무망치로 살짝 두드려 우측 크랭크 암을 분리한다 

2-2-5. 마지막으로 비비 셸에서 좌우 락링을 분해한다. 반드시 시계방향으로 돌린다

 

2-3. 크랭크&비비 조립

2-3-1. 크랭크 축과 비비 셸에 그리스를 바른다

2-3-2. 비비 셸에 락링을 조립한다. 반드시 반시계 방향으로 돌린다

2-3-3. 오른쪽 크랭크 암을 비비에 끼운다                        2-3-4. 왼쪽 크랭크 암을 끼운다

2-3-5. 크랭크 볼트를 토오크 40kg.m로 조인다