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선박수리 보수작업

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선박수리·관리

2020. 3. 26.

선박수리 / 선박보수 / 선박페이팅 / 선박내부수리

 

 

선박의 부분적 수리 보수작업

 

선박은 유지보수가 중요한데, 보통 선박의 보수는 외형에 치중하는 경우가 많습니다.

선저 하부에 파손이 있는지, 부착생물로 속력이 안나서 hull cleaning을 하거나, 부식을 대비한 아노드 장착, 프로펠라의 파손 및 크리닝 등을 주로 염려합니다. 그러나, 그 외에 선박 내부의 보수도 그에 못지않게 중요합니다

 

※ 바지선 및 선박 내부의 노후, 부식물의 제거와 도색작업 ※

 

펌프룸 벽체, 유압파이브 Chipping 도색작업 Before
펌프룸 벽체, 유압파이브 Chipping 도색작업 After

 


구조물 부식

 

부식 : 금속 재료가 사용 환경에서 물질과 화학 반응 (산화환원 반응) 또는 전기 화학 반응에 의해 금속 이온 또는 비금속의 화합물로 되어 마모되어가는 현상.

 

― 동일 구조물에서도 부위에 따라 부식성이 다른 이유 ―

 

오랜시간 젖어있는 부위, 염분이 흘러내리는 부위, 염분이 고이는 부위, 습기가 차기 쉬운 부위, 통풍이 많이 부는 부위,  자외선을 강하게받는 부위, 빛을 받지 않는 부위 등 수분과 토사 및 먼지가 쌓여 있는 부위가 부식이 쉽습니다.

구조물이 같이 현장에 있다하더라도 부위에 따라 부식은 다릅니다.

  • 매우 부식성이 강한 환경 (해상 교량의 물보라 부)와 도장 할 수없는 부위에는 그에 맞는 자재를 선택
  • 공장 도장에서는 에어 스프레이 도장이 적용되지만, 연결부와 보수 부분의 경우에는 도장이 붓이나 롤러로 진행되는데, 상도 도막의 외관 이 약간 다르게 보일 수 있지만, 방식상의 문제는 없음으로 문제가 되지않는다.

 

철판의 부식은 방치할 수록 점점 그 범위가 광범위하게 확산됩니다. 그로 인해 타 기관까지의 부식과 손상이 우려 되는바 빠른 대처와 보수를 시행하는 것이 무엇보다 손실을 막는 방법입니다.

선박내부 부식부을 잘라내거나, 긁어내고, 부분용접과 땜을 하여 그위에 부식방지 페인팅을 시행해야합니다.

선박은 염분과 습기에 노출이 많이됨으로 부식의 염려가 높습니다. 해양에 있게됨으로 한번 부식이 일어난 지점에서 번져나가는 속도도 매우 높습니다. 이러한 선박의 수리는 비용이 매우 많이 듭니다.

선박의 모든 철판을 교체할 수도 없고, 선박용 페인트및 자재들의 비용은 매우 높은 편입니다.

 


선주들은 많은 비용을 들여 고칠 엄두가 나지않아 방치하는 경우가 많은데, 이것은 곧 안전과 연결됨으로 가능한 가장 먼저 보수해야할 부분을 정하여 부분적 수리를 진행하여 안전문제를 해결하는것이 좋습니다.

 

대부분의 선박들이 노후화 된 계단, 난간 등을 늘 사용하다보니, 안전불감증에 노출 되어있습니다.

선박은 물론, 침몰과 충돌을 피하는 것이 가장 급선무이기는 하지만, 선박내에서의 안전에도 주의를 기울여야함으로 내부의 보수에도 신경을 써야합니다.

 

 


수중 페인트 보수보강 작업

(선박 내외부 및 수중 방수 페인트작업)

 

1. 시공 전 미팅 및 사전조사

2. 수중촬영 및 수중사전조사

3. 장소 및 보수보강 면적확인

4. 자재 및 파쇄, 파손, 쇄굴부 시공방법 논의

5. 안전조치 및 작업준비

6. 작업 및 시공

7. 작업 후 촬영 및 레포트

 

 

  수중페인트  

 

수중에서도 페인트 작업이 가능합니다. 선박페이트, 수문페인트, 수중콘크리트 도장작업, 수중방수 도장 작업 등 수중에서 녹방지 및 도색을 필요로 하는 곳에서 작업이 이루어집니다. 특히, 염도가 있는 해수에서의 철 구조물의 녹방지를 위한 도색 및 녹 제거작업을 위한 도색이 많이 이루어지고 있습니다.

수중은 육상과 다른 환경조건으로 도색이 어려우며, 도장의 농도 및 환경, 염도, 수온, 기온 등 모든 것을 고려한 도장준비를 해야합니다. 수중에서의 도장은 도장재가 원재에 부착이 어려워 해수 및 민물 혹은 다이버의 버블에 의해 수면으로 날아가 버리는 경우가 많음으로 수중작업 중 특히 경험이 많고, 페인트의 특수성을 잘 알아야 할 수 있는 작업입니다.

 

 

  수중페인트 작업 목적  

 

  1. 시설의 유지 관리의 합리화 및 효율화(유지 보수 화)
  2. 장기적인 부식 방지의 유지는 물론 주변 환경에 매치 한 마감을 유지
  3. 환경오염을 고려한 안전작업
  4. 구조물의 녹 발생을 억제
  5. 표면의 도막을 유지하면서 하층의 도료의 열화(녹이나 부식) 방지
    부식 인자(산소, 물) 부식 촉진 물질(염화물 이온) 등침입을 억제
  6. 구조물의 도장의 내식성을 담당하는 하층 도막과 자외선 산성 빗물이나 바닷물 습기 조류와 곰팡이 등의 미생물류의 침범을 방지
  7. 장기적 내구성을 필요로 할 때 사용
  8. 보수 비용 절감 효과

 

 

  수중페인트 선택의 중요성  

 

  1. 유기 재질에 따른 도막 형성 수지(결합 접착제)는 분자의 결합 에너지가 약하고, 경화 과정에서 균열발생 및 자외선,수분, 산소 등의 복합 환경에서 열화발생으로 단기 유지 보수가 자주 이루어진다.
  2. 석유 화학물에서 유도 물질 인 유기 합성 수지계의 결합 접착제는 연소시 다량의 유독 가스를 발생시킴으로 정수장, 하수장,  둑, 댐 등 수질에 영향을 미치는 곳에 특히 주의해야한다.
  3. 유기 수지 도료는 부자재로 휘발성 유기 화합물(VOC)을 많이 필요로하고 환경 오염과 공해를 일으키는 것으로 지적이있어 세계적으로 규제 강화가 진행되고 있음으로 환경에 따른 수중도료를 선택해야한다.

(주)대한마린산업에서는 꾸준한 연구와 방법을 모색해 최대의 효과를 낼 수 있도록

다양한 재료와 방법을 시험 관찰하여 최적의 결과를 내고 있습니다.

 

 


  선박, 구조물 도장  

수중도장, 수중페인팅

 

1. 도장부의 이물질 제거 작업

스크라핑 후 폴리싱 및 이전 도료의 제거 및 도막면 정리

 

 

2. 녹발생 부위의 녹 제거 작업

 

3. 녹 제거 작업 후 녹발생부의 도장 작업

녹발생 부위는 보다 광범위한 범위까지 열화반응이 일어날 가능성이 높은 환경임으로 보다 넓은 부위에 걸쳐 도장 작업을 시행해야함

 

 

  시공 상 주의점  


 도막 두께 관리

 선행 증가 칠 (엣지 부의 도막 두께 확보)

 도장 부착 량

 보수 재 작업

⑤ 도장 간격

⑥ 도막의 양생


  도장 후 도막을 경화하는 과정에서 유의해야 할 사항  


① 온습도 환경의 급변을 방지
② 물과 습기주의 (강우, 강설, 결로 방지)
③ 먼지, 물 등 부착물 방지
④ 도막에서 도보 작업 및 분진 금지


  도막 경화의 확인 방법  


① 촉진으로 도막 경도를 확인 손가락 교지 시험
② 용제를 적신 헝겊을 도막에 압착시킨 후 도막 표면을 문질러 벗겨짐과 팽윤 상태를 평가하는 러빙 시험
③ 연필 경도와 바코루 경도계에 의한 도막 경도의 평가 시험 등 확인

 

  현장조사 및 주의점  

 

① 온도 : 적성 온도 범위에서 시공 및 저온 시공시의 대책(보온)
② 습도 : 고습, 결로에 대한주의
③ 강우, 강설, 서리에 대한주의
④ 바람 및 유속에서의 주의(풍속 5m/sec 이상에서의 주의 및 빠른 유속에서의 주의)
⑤ 조도 :  충분한 조도 확보, 수중부에서의 조도 확인

 

  유지보수  

 

― 초기 점검시기 ―
최초 시공 후 2년 이내 도막점검

 

― 정기 점검 ―

 

녹 발생 정도를 파악함으로 도장작업의 정도를 파악

면적당 방생범위 및 정도, 사이즈에 따라 도료의 선택 및 도장의 횟수, 밑작업이 달라집니다.

 

부식 방지 기능, 경관 기능 저하의 진행 상태에서 도장 계 선정의 불량 판단과 도장 계획에 대한 데이터 수집을 수행, 초기 점검 이후 5년 이내 자세한 조사 실시

 

보수 도장 기준의 필요성 판정 및 보수 도장 기준 방법
결정할 때 열화 원인 및 열화 정도를 보다 상세하게 파악하기위한 조사를 실시.

콘크리트에서의 파쇄 및 쇄굴에 의한 보수 후 페인팅 작업, 수중 철 구조물 및 스플레시면의 보수작업 후 페인팅 등 보수와 함께 구조물의 유지가 원형처럼 오래 지속되도록 도와주는 시공을 겸하고 있습니다.

 

수중 및 육상과 수중에 걸친 모든 수리, 보수를 진행하고 있습니다.

(주)대한마린산업에 의뢰를 하셔서 보다 선박 및 구조물의 유지관리가 잘 이루어지도록 시행해보시길 바랍니다.

 


선박 용접수리 및 그라인딩 작업

 

선박내의 계단 수리 : 계단의 부식과 노후로 인해 손상이 심각한 상태입니다.

 

 

이러한 보수는 모든 부분을 새것으로 교체하면 좋겠지만, 그 비용이 가장 문제임으로 대체한 자재가 있다면 재활용을 하여 충분히 사용가능한 부분입니다.

많은 손상부는 잘라 버리고, 그라인딩과 용접을 시행하여, 제작 보수하게 됩니다.

말끔하게 수리 된 모습.

 

하우스 2층 계단 수리작업 전, 후

 

선박 끝단부의 용접 보수 - 선박의 선주가 요구하는 사항에 맞게 용접, 시공

 

 

선박의 유지보수 중 전체 보수란 유지비용에 있어서 선주에게는 매우 부담이다.

선주는 수리가 필요한 부분 중 급선무인 부분의 리스트를 작성 순차적으로 보수하면 유리하다.

노후화 된 선박의 전체 보수란 감당하기 어려울 정도의 금액이 발생함으로 수시로 점검하고 보수해 나가는 것이 오히려 선박의 유지, 보수관리에 좋을 것이다.

 


(주)대한마린산업은 수많은 실적을 보유하고 있으며 현재까지 아주 많은 성과를 보유하고 있습니다.
현재 ISO를 비롯한 KR한국선급, GL독일선급, DNV노르웨이선급, LR영국로이드선급, NK일본선급 등을 보유하고 있으며

국제표준 품질 경영 시스템에 맞추어 우수한 품질을 지키고 있습니다. 

 


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