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인트론바이오테크놀로지[장외주식]==>>매도,매수 합니다

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티맥스소프트[장외주식]==>>티맥스소프트 매도,매수 합니다

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코리아로터리서비스[장외주식]==>>매도,매수합니다

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한국디지털위성방송[장외주식]==>> 매도, 매수 합니다

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2009년 07월 27일 13:59 박종진 기자

2009-07-27T14:51:24Z

2009년 07월 27일 13:59 박종진 기자

만도, 브레이크 제품 국내 최초 유럽 공급

PSA와 1200억원 캘리퍼 브레이크 공급계약..."세계적 부품사 도약기회"

만도가 유럽에 국내 최초로 브레이크 제품을 공급한다.

만도는 오는 2012년부터 5년간 푸조-시트로앵(PSA)에서 생산되는 차량에 총 1200억 원의 캘리퍼 브레이크를 공급하기로 했다고 27일 밝혔다.

만도는 최근 프랑스 파리에서 PSA와 르노를 대상으로 자동차 부품 기술전시회를 개최하는 등 유럽 시장에 진출하기 위해 다양한 마케팅 활동을 전개해 이번 브레이크 제품 수주에 성공했다고 덧붙였다.

이로써 만도는 북미 시장에 이어 국내 자동차 부품 섀시(제동, 조향, 현가장치) 업체 최초로 유럽 시장에 진출했다는 설명이다.

만도는 이번 PSA 공급을 계기로 향후 리놀트, BMW, 벤츠 등 타 유럽 완성차 업체들을 대상으로 추가 수주활동을 전개할 예정이다.

특히 북미의 제너럴모터스(GM), 포드, 크라이슬러 등에 제품을 공급하고 있는데다 기술경쟁이 치열한 유럽시장에도 진출해 세계적 부품업체로 부각할 계기가 마련됐다고 강조했다.

만도 관계자는 “기술, 품질 등의 요구 조건이 북미보다 까다롭고 보수적인 유럽시장 진출의 교두보를 확보했고 특히 글로벌 자동차 브레이크 경쟁사들의 본고장에서 수주에 성공한데 의의가 있다”고 말했다.

만도는 최근 한·유럽연합(EU) 자유무역협정(FTA) 타결로 이후 제품의 가격 경쟁력도 높아져 유럽 시장 진출이 더욱 활성화 될 것으로 기대하고 있다.

우회상장 앞둔 드래곤플라이 "차기작 4종 공개"

2009-07-27T14:44:40Z

2009년 07월 27일 11:51 38운영팀

우회상장 앞둔 드래곤플라이 "차기작 4종 공개"

이달 30일 코스닥 우회상장을 앞둔 온라인게임업체 드래곤플라이가 현재 개발 중인 차기작 4종을 공개했다.

차기작의 선봉은 역시 총싸움게임(FPS)이 차지했다. 드래곤플라이는 총싸움게임(FPS) '스페셜포스'의 개발사로 유명한 곳이다.

드래곤플라이가 현재 개발중인 FPS는 세계적인 게임회사 액티비전이 제작한 '솔져오브포츈'의 온라인 버전이다. 드래곤플라이는 액티비전과의 협력관계를 통해 현재 온라인화에 들어갔으면, 내년 상반기 비공개테스트(CBT)를 앞두고 있다.

다중접속역할수행게임(MMORPG) '볼츠 앤 블립'도 드래곤플라이가 야심차게 내세우고 있는 차기작이다. '볼츠 앤 블립'은 캐나다 프로덕션 '툰박스 엔터테인먼트'와 국내 업체 '레드로버'가 기획·제작한 TV용 애니메이션이 원작이다.

'볼츠 앤 블립'은 현재 드래곤플라이의 자회사인 AP스튜디오에서 개발 중에 있으며 개발은 70% 가량 진행됐다. 올해 말 CBT를 거쳐 내년 상반기 정식 서비스가 진행될 예정이다.

이 외에도 일본 SNK 플레이모어가 개발한 '킹오브파이터즈'와 '사무라이쇼다운'의 온라인 버전도 현재 드래곤플라이 자회사에서 개발 중에 있다. 이들 게임은 내년 초 CBT에 돌입한다.

박철우 드래곤플라이 대표는 "세계적인 게임회사의 우수한 게임 IP(지적재산권) 확보와 긴밀한 파트너십을 통한 안정적이고 수준 높은 게임 개발을 통해 회사의 탄탄한 성장세를 지속적으로 이어갈 것"이라고 말했다.

한편 드래곤플라이는 코스닥 상장업체 위고글로벌(940원 95 +11.2%)과의 합병 절차를 완료하고 오는 30일 코스닥에 우회상장한다.

성동조선해양, 원유운반선 2척 수주

2009-07-27T14:42:46Z

2009년 07월 27일 08:50 장웅조 기자

성동조선해양, 원유운반선 2척 수주

1.4억弗 규모 계약…16일 이어 4척째

작년 하반기부터 전세계에서 선박건조 수주가뭄이 지속되는 가운데 성동조선해양이 25일 유럽에서 원유운반선(탱커) 2척의 수주를 따냈다.

성동조선해양은 26일 유럽의 한 해운업체로부터 15만 8000톤급 원유운반선 2척을 수주했다고 밝혔다. 거래 금액은 1억 4000만 달러(2척 합계)이며 2011년에 인도될 예정이다. 길이 274.2m 폭 48m로 수에즈 운하를 넘나드는 선박 중 규모가 가장 크다(수에즈막스급).

이번 수주는 지난 16일 2척을 수주한 후 9일만에 추가한 것으로, 성동조선해양은 이달 들어 총 4척의 수주 건수를 기록했다. 최근까지 조선산업의 수주가 거의 '0'에 가까운 상황이 지속돼 왔기에, 이는 국내 조선업계에서 이례적인 일로 받아들여지고 있다.

성동조선해양 관계자는 "한 치 앞을 내다볼 수 없는 해운 시장에서 유럽 선사들의 대형 선박을 수주한 것은 성동조선해양의 차별화된 경쟁력을 입증한 것"이라며 "앞으로도 수주가 계속될 것"이라고 전망했다. 현재 유럽·아시아의 4~5개 선사와 새 선박 건조를 위한 LOI(건조의향서)를 체결하고 세부 조건에 관한 마무리 협상을 진행하고 있다는 것이다.

더 나아가, 이 회사는 자사의 잇따른 선박 수주가 전체 조선 경기의 턴어라운드를 알리는 신호탄이라고 해석했다. △계약을 완료했거나 현재 협상을 진행하고 있는 건들이 모두 (소형 선박이나 컨테이너선이 아니라) 대형상선들이며 △인도 시기 또한 2011년이라는 이유에서다.

회사 관계자는 "이날 계약한 15만 8000톤급 상선은 상대 회사에서 가장 규모가 큰 선박"이라며 "해당 업체로서는 4년만에 원유운반선을 발주한 것"이라고 전했다.

성동조선해양은 경남 통영에 있는 중견 조선소로, 2004년에 첫 선박건조계약을 체결해 현재까지 43척(합계 330만톤)을 인도한 조선회사이다. 현재 수주잔량은 85척(합계 63억 달러)이다.

현대카드 "라이벌 있어 행복합니다"

2009-07-27T14:41:50Z

2009년 07월 27일 08:16 오수현 기자

현대카드 "라이벌 있어 행복합니다"

"삼성카드라는 라이벌이 있어 행복합니다."

지난 2004년 현대카드가 일간지를 통해 내보낸 광고의 한 대목이다. 삼성카드는 이 같은 '도발적' 광고에 엄중 항의했고, 현대카드는 얼마 지나지 않아 이 광고를 내렸다. 당시 삼성카드 한 간부는 "현대카드를 라이벌로 생각해 본 적은 한 번도 없다"면서 "벤치마킹 하는 건 좋지만 라이벌이 되고 싶다면 좀 더 성장해야 할 것"이라고 불쾌감을 감추지 않았다.

5년이 흘렀다. 그리고 현대카드가 삼성카드를 처음으로 앞질렀다. 현대카드는 지난 2분기 12조5600억원의 취급액을 기록해, 12조4893억원을 올린 삼성카드를 간발의 차로 제쳤다. 취급액은 개인과 법인의 신용판매, 카드론, 현금서비스를 모두 합친 금액이다.

현대카드가 삼성카드를 '라이벌'로 노골적으로 지목하기 시작한 것은 정태영 사장이 취임한 지난 2003년부터다. 현대카드의 막무가내 식 라이벌 지목에 삼성카드는 무대응으로 일관하거나 불쾌한 기색이었다. 현대카드보다 12년 앞서 카드업계에 진출한 삼성카드는 당시 회원 수 1300만명, 시장점유율 17.1%를 차지하는 업계 선두주자였다. 따라서 회원 수 300만명, 시장점유율 4.1%에 불과한 현대카드와 라이벌 관계라는 것은 부적절하다는 반응이었다.

당시 현대카드의 도발은 회사성장의 동기부여를 제시하기 위한 경영전략의 일환이었다는 게 일반적인 분석이다. 카드업계 관계자는 "후발 업체가 빠른 성장을 위해 내부적으로 특정 기업을 라이벌로 설정하는 일은 흔하지만 이를 노골적으로 드러내진 쉽지 않다"며 "현대카드의 이 같은 전략은 직원들에게 좋은 동기부여가 됐고 결국 5년만에 추월에 성공했다"고 말했다.

현대카드의 이번 추월은 질적으로도 내실있다는 게 업계의 평가다. 현금서비스와 카드론의 대출금리를 낮추고 한도를 늘리는 방식을 사용하면 취급액 규모는 빠르게 증가하지만 이는 자산부실화로 이어질 가능성이 높다. 이 같은 우려로 현대카드는 '정공법'을 택했다. 일반 카드결제인 신용판매를 중심으로 취급액을 늘려가기로 결정한 것.

▲현대카드 전체 취급액 대비 신판 비중

현대카드는 지난 2004년 전체 취급액에서 76.6%를 차지하던 신용판매 비중을 △2005년 85.2% △2006년 87.0% △2008년 85.1%로 확대했다. 경쟁사들의 신용판매 비중이 70% 내외라는 점을 고려할 때 상당히 보수적인 영업방식을 택한 셈이다.

비록 속도는 더뎠지만, 취급액 증가와 건전성 강화라는 두 마리의 토끼를 동시에 잡을 수 있었다. 현대카드의 연체율은 지난 6월말 현재 업계 평균(3.10%)보다 훨씬 낮은 0.56%에 불과하다.

또다른 카드업계 리스크관리팀 관계자는 "만약 현대카드가 카드론 현금서비스 등 대출 자산 비중을 늘려 추월했다면 그 의미가 크지 않았을 것"이라며 "더 보수적으로 영업하고도 추월했다는데 의미가 있다"고 말했다.

모바일로 보는 머니투데이 "5200 누르고 NATE/magicⓝ/ez-i"

현대카드 "라이벌 있어 행복합니다"

2009-07-27T14:41:49Z

2009년 07월 27일 08:16 오수현 기자

현대카드 "라이벌 있어 행복합니다"

▲현대카드 전체 취급액 대비 신판 비중

모바일로 보는 머니투데이 "5200 누르고 NATE/magicⓝ/ez-i"

그랜드코리아레저, 코스피 상장예심 청구

2009-07-27T14:40:55Z

2009년 07월 24일 16:10 38운영팀

그랜드코리아레저, 코스피 상장예심 청구

한국거래소 코스피시장본부는 24일 그랜드코리아레저(주)의 상장 예비심사 청구서를 접수했다고 밝혔다.

그랜드코리아레저는 외국인 전용 카지노 사업을 영위하고 있는 업체다. 작년 매출액과 당기순이익 각각 3913억원과 602억원을 기록했다.

동일금속, 28일 코스닥시장 상장

2009-07-27T14:39:51Z

2009년 07월 24일 13:43 강미선 기자

동일금속, 28일 코스닥시장 상장

한국거래소는 24일 금속주조업체인 동일금속의 코스닥시장 신규상장을 승인했다며 오는 28일부터 거래가 개시된다고 밝혔다.

동일금속의 평가가격은 주당 8000원으로 지난해 매출액 868억원, 순이익 131억원을 기록했다.

중소 조선사 수주 재개 움직임

2009-07-27T14:38:12Z

2009년 07월 24일 12:05 김현동 기자

중소 조선사 수주 재개 움직임

성동조선, 10개월만에 수주..SPP조선도 수주협상 진행중

성동조선이 작년 10월 이후 10개월만에 원유운반선 2척을 수주하는 등 국내 중소형 조선사들의 수주가 재개될 움직임을 보이고 있다.

23일 조선업계에 따르면, 성동조선은 지난 14일 세계 10대 탱커선사인 그리스 차코스(Tsako)사로부터 15만8000DWT급 원유운반선 2척을 수주했다. 수주 금액은 척당 7000만달러 수준으로, 작년 상반기에 비해 15% 정도 할인된 가격이다. 인도 시기는 2011년이다.

성동조선은 수출입은행에 선수금환급보증(RG)를 의뢰할 예정으로, 차코스는 자체 신용을 통해 선박대금을 조달할 것으로 알려졌다.

성동조선 관계자는 "작년 10월 이후 처음으로 수주에 성공했다"며 "협상이 잘 진행된다면 다음달 초까지 벌크선 등 10척을 추가 수주할 수 있을 것 같다"고 말했다. 이 관계자는 "수주금액이 작년보다 떨어졌지만 후판가격이 많이 떨어지면서 마진이 괜찮은 편"이라며 "선주들이 제시했던 가격과의 격차도 많이 좁혀지고 있다"고 덧붙였다.

130만∼140만원 선에 거래되던 후판가격은 2분기 중 포스코와 동국제강의 가격인하로 톤당 70만∼80만원 선으로 떨어졌다.

성동조선 외에 중형 조선사인 SPP조선도 최근 수주상담을 활발하게 전개하고 있는 것으로 전해졌다.

업계 관계자는 "일부 중형 조선사들을 중심으로 수주 상담이 진행되고 있다"며 "조만간 결과가 나올 것으로 알고 있다"고 말했다. 수주상담은 늘어나고 있지만, 아직까지 선박시장이 위기 상황에서 벗어났다고 보기는 어렵다는 게 전문가들의 견해다.

은행권 선박금융 담당자는 "아직까지 대형 조선사들의 수주가 전무한 상태고, 중소형 조선사들의 수주물량이 1∼2척에 불과해 선박시장에 변화가 있다고 보기는 어렵다"고평했다.