TIGER'S SUPERCAR STORY 2

Almost- Tamia

2009-11-06T07:22:02Z

멜로디와 가사가 너무 아름다운 노래

Almost- Tamia

Can you tell me
How can one miss, what she's never had?

어떻게 한 번도 갖지 못했던 것을 그리워 할 수 있는지 내게 말해줄 수 있나요?

How could I reminisce when there is no past?
과거가 없는데 어떻게 추억할 수 있나요?

How could I have memories of being happy with you boy?
어떻게 내가 당신과 행복했던 기억을 가질 수 있나요?

Could someone tell me how can this be?
누가 내게 어떻게된건지 말해줄 수 있나요?

How could my mind pull up incidents
어떻게 그 순간들을 기억해 낼 수 있는지

Recall dates and times that never happened
이루어지지 않은 데이트와 보내지 않은 시간들을 기억할 수 있는지

How could we celebrate a love that's to late
우리가 너무 늦어버린 사랑을 어떻게 기념할 수 있는지

And how could I really mean the words I'm about to say
그리고 내가 이제 말할 것들을 어떻게 진심으로 말할 수 있는지

I missed the times that we almost shared
우리가 같이 보낼 뻔했던 시간들을 그리워했어요

I miss the love that was almost there
이루어질 뻔했던 사랑을 그리워해요

I miss the times that we used to kiss At least in my dreams
우리가 키스했던 시간들을 그리워해요 최소한 내 꿈 속에서

Just let me take the time and reminisce
그저 내게 추억할 시간을 주세요

I miss the times that we never had
우리가 같이 보내지 않았던 시간을 그리워해요

What happened to us we were almost there
어떻게 된 걸까요 우린 거의 이루어졌었는데

Whoever said it's impossible to miss when you never had
가져보지 못한 것은 그리워 할 수 없다고 누가 말했나요

Never almost had you
당신을 한 번도 가져보지 못했는데

I cannot believe I let you go
내가 당신을 보냈다는 걸 믿을 수가 없어요

Or what I should say I shoulda grabbed you up and never let you go
당신을 붙잡는 건데 보내지 말았어야 하는데

I shoulda went out with you
당신과 사귀었어야 했어요

I shoulda made you my bop boy
당신을 내 님으로 만들었어야 했어요

Yes that's one time I shoulda broke the rules
맞아요 그 때야말로 내가 룰을 깨뜨렸어야 했는데

I shoulda went on a date
데이트했어야 했는데

Shoulda found a way to escape
탈출할 길을 찾아야 했는데

Shoulda turned a almost into
일어날 뻔 했던 것을 일어나게 했어야 하는데

If it happend now its to late
지금 이루어진다해도 이젠 너무 늦었어요

How could I celebrate a love that wasn't real
실제가 아닌 사랑을 어떻게 기념할까요

And if it didn't happen why does my heart feel
사랑이 없었다면 내 가슴은 왜 사랑을 느낄까요

I missed the times that we almost shared
우리가 같이 보낼 뻔했던 시간들을 그리워했어요

I miss the love that was almost there
이루어질 뻔했던 사랑을 그리워해요

I miss the times that we use to kiss At least in my dreams
우리가 키스했던 시간들을 그리워해요 최소한 내 꿈 속에서

Just let me take the time and reminisce
그저 내게 추억할 시간을 주세요

I miss the times that we never had
우리가 같이 보내지 않았던 시간을 그리워해요

What happened to us we were almost there
어떻게 된 걸까요 우린 거의 이루어졌었는데

Whoever said it's impossible to miss when you never had
가져보지 못한 것은 그리워 할 수 없다고 누가 말했나요

Never almost had you
당신을 한 번도 가져보지 못했는데

(sometimes I wanna rub ya, some nights I wanna hug ya)
(어쩔 땐 당신을 쓰다듬고 싶어요 어떤 밤은 당신을 안고 싶어요)

And you seem to be the perfect one for me
그리고 당신은 내게 완벽해 보여요

You (some nights I wanna touch ya but tonight I wanna love ya)
당신은 (어떤 밤엔 당신을 만지고 싶어요 하지만 오늘밤은 당신을 사랑하고 싶어요)

You're all that I ever wanted
당신은 내가 원했던 모든 것이고

And you're my everything yes its true
당신은 내 모든 것이에요 네 정말요

Boy its hard to be close to you
아 당신에게 가까워지기 힘들어요

My love
내 사랑

I know it may sound crazy
내가 미친 것처럼 들릴 수 있는것 알아요

But I'm in love with you
하지만 난 당신과 사랑에 빠졌는걸요

I missed the times that we almost shared
우리가 같이 보낼 뻔했던 시간들을 그리워했어요

I miss the love that was almost there
이루어질 뻔했던 사랑을 그리워해요

I miss the times that we use to kiss At least in my dreams
우리가 키스했던 시간들을 그리워해요 최소한 내 꿈 속에서

Just let me take the time and reminisce
그저 내게 추억할 시간을 주세요

I miss the times that we never had
우리가 같이 보내지 않았던 시간을 그리워해요

What happened to us we were almost there

어떻게 된 걸까요 우린 거의 이루어졌었는데
Whoever said it's impossible to miss when you never had

가져보지 못한 것은 그리워 할 수 없다고 누가 말했나요

Never almost had you
당신을 한 번도 가져보지 못했는데

I missed the times that we almost shared
I miss the love that was almost there (sometimes I wanna rub ya)
(때로는 당신을 쓰다듬고 싶어요)

I miss the times that we use to kiss At least in my dreams
Just let me take the time and reminisce (but tonight I wanna love ya)
(하지만 오늘밤은 당신을 사랑하고 싶어요)

I miss the times that we never had
우리가 같이 보내지 않았던 시간을 그리워해요

What happened to us we were almost there
어떻게 된 걸까요 우린 거의 이루어졌었는데

Whoever said it's impossible to miss when you never had
가져보지 못한 것은 그리워 할 수 없다고 누가 말했나요

Never almost had you
당신을 한 번도 가져보지 못했는데

Never, never almost had you (but tonight I wanna love ya)
당신을 한 번도, 단 한 번도 거의 가져보지 못했는데 (하지만 오늘밤은 당신을 사랑하고 싶어요)

tag : Tamia, Almost

SL63 AMG, SL65 AMG, SL65 AMG Black series

2009-11-05T13:22:58Z

SL을 떠올리면

물론 세계의 명차 300SL 걸윙이 떠오르지만,

개인적으로 1998년 가요계 센세이션을 일으켰던

영화같은 뮤직비디오, 얼굴없는 가수로 혜성같이 나타났던 조성모의 "To heaven"이 떠오릅니다.

거기서 이병헌과 김하늘의 비극적인 사랑이 나오죠.

이병헌이 타고 나온 차가 바로 일명 "각SL"이죠.

저먼 실버(German silver)의 아주 남성적인 느낌의 모델이었죠.

메르세데스 벤츠 SL63 AMG

(모델과 비교해 보니 휠은 65 AMG휠인 거 같군요.)

작년 모 오토쇼에서 촬영한 사진입니다.

런칭이 된지 얼마 되지 않아서 본 SL63 AMG라 아주 신선한 충격을 받았던 기억이 납니다.

특히나 AMG부스가 따로 있어서 다른 차종도 볼 수 있었던 좋은 기회였답니다.

구형 SL과 가장 확연히 구분되는 헤드라이트는 2개의 타원들로 이루어진 구형 모델과는 다르게 더욱 날카로워진 느낌입니다.

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오늘 소개시켜드릴 모델은 최근 페이스리프트를 거쳐 더욱더 날렵한 스타일링으로 돌아온 SL AMG 시리즈입니다.

3대 모두 Minichamps사에서 만들어졌으며,

SL 63 AMG, SL 65 AMG, SL65 AMG Black series로 이루어졌습니다.

모델 박스샷

AMG로고가 측면에 프린팅되어 있는데,

거기에 AMG 로고가 붙어 있으면

실차든 모델이든 뭔가 더 강력한 아우라를 느낄 수가 있는 거 같습니다.

신형이든 구형이든 지나가는 AMG튠된 메르세데스를 보면 한번 더 눈길을 주게 됩니다.

SL 63 AMG 프런트뷰

SL 65 AMG의 프런트 에어댐은 크롬으로 마무리되어있는 것에 반해 유광블랙으로 마무리가 되어 있네요.

SL 63 AMG 리어뷰

모델명은 당연히 달라야겠죠?

배기구의 모양이 SL 65 AMG과 약간 다릅니다.

그리고, 가장 눈에 띄는 차이점은 바로 휠에 있죠.

AMG라고 씌여진 캘리퍼도 그렇고 타공(다 뚫진 않았지만,)디스크도 표현이 되어 있고,

포르쉐 911터보에서는 그렇게 막아놓더니 이번 모델들에서는 휠 스포크마다 다 뚫어줘서 실차감을 많이 살려줬습니다.

SL 63 AMG 프론트 쿼터 뷰

탑기어 매거진에서 SL63 AMG, SL65 AMG와 비교에서 63이 더 높은 점수를 받았더군요.

아마도 가격적인 부분이 큰 작용을 한 거 같습니다.

SL 63 AMG 리어 쿼터 뷰

또한 모델마다 번호판이 붙어 있어서

느낌이 막 독일에서 공수된 차량같습니다.

(실제로 독일에서 공수된 모델들입니다. 모델 받을 때까지 말도 많고 셀러와도 트러블이 있었죠.)

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다음은 SL65 AMG입니다.

SL 65 AMG 프런트뷰

외관적으로 SL 63 AMG과 차이점은 프런트 에어댐에 크롬으로 처리를 한 부분이죠.

SL 65 AMG 리어뷰

배기구 모양이 살짝 다릅니다.

또한 실내의 시트의 패턴들이 다른데, 이것은 사진으로 담아내지 못했네요.

SL 65 AMG 사이드뷰

정말 휠 느낌 좋습니다.

SL 65 AMG 리어쿼터뷰

사실 SL 63 AMG과 SL 65 AMG를 구입할 생각은 없었는데,

구글링(googling)을 하다가 함께 촬영된 사진을 보니

도저히 안되겠더군요.

자칫하다가 페라리 외 AMG 컬렉션을 해볼까 구상중일만큼 너무나 매력적인 컬렉션인 거 같습니다.

비슷한듯 다른 모델이죠.

아 멋집니다.

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특히나 다음에 소개시켜드릴 모델인 SL65 AMG Black series도 실버로 나왔다면

정말 금상첨화였을 거 같다는 생각이 드는군요.

하지만, 자세와 디테일로만으로 아쉬움을 커버할 수 있는 모델같습니다.

많은 분들이 궁금해 하시는 모델 SL65 AMG Black series입니다.

SL65 AMG Black series 프런트뷰

후드 쪽 엔진을 냉각시켜주기 위한 벤틸레이션홀들이 위치해 있고,

포그램프를 없애고, 과격한 에어댐과 오버휀더는

일반용 도로가 아닌 레이스에 적합할 것만 같습니다.

그리고, 660마력으로 페라리 599 GTB보다 50마력이 더 높고,

속도는 환경을 생각해 199mph로 제한이 된다고 합니다.

그리고, 탑기어의 제레미 클락슨이 말하기를

인간 역사상 세상에서 가장 불편한 차라고 하더군요.

흔히 말하는 서스펜션에 리프트조차 없어

돌무더기 위에서 운전하는 거와 같다고 하더군요.

그만큼 도로와 차량 사이의 충격이 운전자에게 다 가는거겠죠.

하지만, SL65 AMG 블랙의 매력은 승차감이 아니라

몸으로 그 속도를 느끼면서 하는 운전의 재미에 있지 않을까요?

(물론 다른 SL처럼 하드탑이 개폐가 되지 않지만,)

또한 모형 이야기를 하자면

Minichamps사에서 신경을 써서 만들어 준 제품이라는 것 알 수 있는 것이

시트와 대쉬보드같은 곳에 카본데칼의 재현을 해주었고,

더군다나 모형을 볼 때 휠의 느낌을 많이 보는데

이번 모델은 10점 만점에 10점을 주고 싶군요.

아주 훌륭합니다.

SL65 AMG Black series 리어 쿼터 뷰

70 mph 이상이 되면 리어 스포일러가 올라간다고 합니다.

물론 개인적으로 수줍은 색시같이 살짝 올라간 우리나라 처마처럼 이런 트렁크라인을 사랑합니다.

조리개를 개방하고 촬영해 봤습니다.

조금더 역동적인 느낌이 드는군요.

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그럼 세 모델 떼샷 들어갑니다.

이렇게 떼샷을 찍기 위해 거의 한달을 넘는 시간을 기다렸는지 모릅니다.

오랫만에 촬영이라 사진은 발로 찍은 듯하지만,

너무나 만족스럽습니다.

다음은

SL의 원조인 300SL 걸윙과 이번에 새로 런칭한 SLS AMG silver로

다음 포스팅 주제로 소개시켜드리겠습니다.

tag : black, mercedes, AMG, benz, 1/43, minichamps, SL, To heaven, 300SL, sl65, sl63

Never let you go- Faith Evans

2009-11-03T17:40:51Z

If I had one wish boy, I'd wish you next to me

내게 소망이 있다면, 네 곁에 있는 거야

And it could be in Summer, Fall, or Spring boy

사계절 언제든지 곁에 있고 싶어

Cause you make my heart sing

넌 나를 즐겁게 하니까

I wanna give my heart, my soul, my love to you, oh baby

내 마음과 영혼, 내 사랑을 너에게 주고 싶어

Cause everyday I'm not with you

언제나 우린 함께하지 못하잖아

I'm missing you like crazy

네가 미칠 듯이 그리워

I need for you to love

날 사랑해줘야해
(I need you to)

Love me (love me)

사랑해줘

Hold me (hold me)

안아줘

Touch me (touch me) down deep in my soul

내 마음 깊이 들어와줘

Never let it go, of the love we share

함께 사랑하면서 떠나지 않을께

No one compares to you

누구도 너와는 비교가 안돼

I'll never let you go, cause I really love you so

이렇게 널 사랑하니까 난 절대 떠나지 않을 거야

I'll never let you go, oh no

절대로 널 보내지 않을 거야

You must know the truth, boy

이건 꼭 말해주고 싶어

I'm nothing without you

너없이 난 아무 것도 아니란 걸

It's funny how I know what people mean, boy

사람들이 말하던게 이런 거구나 생각하면 재미있어

When it's too good to be true

너무 좋아서 믿을 수가 없어

Because you give me joy, good love, good times, such happiness

즐거움과 사랑, 좋은 시간같은 행복들을 넌 내게 준거야

And every day I thank the Lord for you, I feel so blessed

하루하루 신과 너에게 감사하고 있어, 난 축복받은 것 같아

I need for you to

날 사랑해줘야해
(I need you to)

Love me (love me)

사랑해줘

Hold me (hold me)

안아줘

Touch me (touch me) down deep in my soul

내 마음 깊이 들어와줘

Never let it go, of the love we share

함께 사랑하면서 떠나지 않을께

No one compares to you

누구도 너와는 비교가 안돼

I'll never let you go, cause I really love you so

이렇게 널 사랑하니까 난 절대 떠나지 않을 거야

I'll never let you go, oh no

절대로 널 보내지 않을 거야

If you only knew, what you really do

네가 꼭 알아주었으면 하는 게 있어

Ain't never had no one that does it quite like you do

정말로 너같은 사람은 다시는 내게 없을 거라는 거야

You can spend half a life time trying to find one like you

반평생을 너와같은 사람을 찾으려 했잖아

That's why I'm so glad I found you, babe

그래서 난 참 기뻐 널 찾았으니까

I wished upon a star and it came true

별을 복 기원해 소원이 이뤄지기를

Darling I need for you

그대, 날 사랑해줘야해
(I need you to)

Love me (love me)

사랑해줘

Hold me (hold me)

안아줘

Touch me (touch me) down deep in my soul

내 마음 깊이 들어와줘

Never let it go, of the love we share

함께 사랑하면서 떠나지 않을께

No one compares to you

누구도 너와는 비교가 안돼

I'll never let you go, cause I really love you so

이렇게 널 사랑하니까 난 절대 떠나지 않을 거야

I'll never let you go, oh no

절대로 널 보내지 않을 거야

tag : Never let you go, Faith Evans

Iveco Stralis Ferrari F1 Transporter

2009-10-22T10:09:13Z

안녕하세요.

요즘 너무 바빠서 포스팅을 하지 못했네요.

그간 멋진 모형들도 많이 구입을 했는데요.

이번에 소개시켜드릴 모델은 생소한 NewRay란 회사에서 나온

1/87스케일의 페라리 딜러버전 Iveco Stralis Ferrari F1 Transporter입니다.

가격이 저렴한만큼 가장 아쉬운 부분은 헤드라이트와 맥기 가득한 휠입니다.

하지만, 1/87스케일은 독일의 모형회사 Herpa제품만 수집해왔는데,

정열적인 페라리 색상인 로쏘 코르사(Rosso Corsa) 색상과 컨테이너 부분에 카발리노 마크에 구입을 안 할 수가 없더군요.

수집생활을 하면서 최신형 트랜스포터를 구입하기가 쉽지가 않은데,

최신 Ferrari F1 transporter 즐감하세요.

트레일러와 컨테이너 부분은 따로 떨어지진 않지만,

이렇게 가동이 된답니다.

자세는 정말 일품입니다.

리어쿼터뷰에서 본 트랜스포터의 모습입니다.

운전하다가 페라리 트랜스포터를 본다면

기분이 어떨까요?

저렴한 가격 때문에 헤드라이트 디테일은 한 몰드로 떠서 도색만 다르게 해준 것을 볼 수 있습니다.

하지만,곳곳에 붙어 있는 데칼의 품질은 꽤나 좋습니다.

컨테이너에 붙여진 카발리노 마크와 각종 스폰서들

너무 멋집니다.

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이번 여름 휴가를 네바다 주 라스베이거스에 갔다 온 기념으로

공항내 위치한 기념품점에서 구입한 Truck과 ash tray입니다.

밀봉이 되있어서 꺼내서 촬영은 하지 못했지만,

1/50스케일정도 되는 모델같습니다.

가기전 은근히 대박을 기원했지만,

운이 따라주지 않더군요.

세계 여러나라를 돌아다녀봤지만,

제가 가본 도시들 중 밤이 가장 아름다운 도시라고 생각이 듭니다.

기회가 된다면 라스베이거스에 다시 한번 더 가보고 싶네요.

tag : F1, 페라리, 트랜스포터, Ferrari, 1/87, Iveco Stralis, Transporter, NewRay

49th

2009-07-07T15:38:46Z

7/4/09

Independence Day

49th floor

1st and Harrison St.

tag : San Francisco, Independence Day

구름

2009-06-27T17:35:54Z

구름은

건물의 유리창에

담아지고

너에 대한 사랑은

내 마음에

가득

담아진다.

구름이 떠나갔을 때

구름을 따라가겠다던

유리창은 조각되어

내 눈을 찌르고

너에 대한 그리움은

내 마음과

내 눈에

가득

박혀 흐른다.

TIGER

손가락 두 마디 크기의 감동 2편

2009-06-27T07:57:21Z

이번에 소개시켜 드릴 모델은 독일 모형 제조회사 HERPA사의

딜러 버전으로 나온 1/87스케일 Mercedes Benz SLR McLaren입니다.

1/18스케일 CMC, 1/43스케일 Minichamps사 동일 모델로 소장을 해 본 결과

자세만큼은 타 스케일과 비교를 거부하네요.

비록 손가락 두마디 크기의 모델이지만,

정말 있을 건 다 있는 모델카입니다.

100원짜리 동전 크기와 비슷한 25센트와 비교해 보세요.

작은 스케일 때문에 헤드라이트 디테일이 떨어지지만,

인젝션 몰딩(injection molding)으로 만들어진 플라스틱 면과 파팅라인들이 날카롭게 재현되어 있습니다.

비례와 자세를 보세요.

특히나 휠이 날카롭게 재현되어 있어 가장 마음에 드는 부분입니다.

펄느낌이 많이 나질 않는데,

포토샾에서 샤픈을 한방 주니깐

펄느낌이 강하게 보이네요.

스케일에 비해 리어램프의 구현은 놀랍네요.

깨알같이 쓰여져서 육안으로 확인하기 힘든 SLR 로고와 벤츠 앰블럼,

1/18스케일 모델카는 디테일과 도어, 본넷같은 가동부위를 열어보며 그 재미를 느끼는 반면에

1/87스케일 모델카는 전체적인 비례나 자세를 보며

그 작은 크기 안의 디테일을 즐기는 게 아닐까 생각합니다.

'손가락 두 마디 크기의 감동' 1편을 보고 싶으시면

http://blog.daum.net/cartoy/15305578

로 클릭하세요.

tag : 벤츠, 독일, 슈퍼카, SLR, Benz, 1/87, 헤르파, 메르세데스, Mercedes, McLaren, Herpa, 딜러버전, 에스엘알

레이스를 위한 일반 도로용 슈퍼카, Ferrari 360 Challenge Stradale

2009-06-26T13:19:32Z

이번 소개시켜 드릴 모델은

BBR사의 페라리 360 Challenge Stradale입니다.

제 기억 속 현대 페라리 중 가장 이쁜 모델이라고 생각합니다.

오히려 몇 년 전에 나온 F430을 처음 대면할 때

그 어색함이란 잊혀지질 않네요.

발매된지 오래된 모델이라서 요즘에 나온 BBR 모델들과 비교하면 아쉬운 점이 없지 않지만,

또 하나 그토록 원했던 모델을 손에 넣으니

만감이 교차 하더군요.

즐감하세요.

일반 도로를 위한 Chanllenge car로 생각되는 Challenge racing series에 영감을 받아 360 Challenge Stradale는

모데나보다 트랙데이에 중점을 둔 차량입니다.

페라리 엔지니어들은 80%의 일반 도로와 20%의 트랙 데이 사용을 차량을 만든다는 발단으로 디자인하게 됩니다.
모데나로부터 25마력의 마력을 끌어 올렸지만, 무게 대비 마력은 향상되고, 0-100km/h에 도달하는 시간은 4.1초로 단축됩니다.

라디오, 사이드 미러 같은 요소들을 제거해 110kg이란 무게를 감량할 수 있게 됩니다.

Ferrari 360 Challenge Stradale의 후예

Tecnomodel사의 Ferrari F430 Scuderia

tag : BBS, 챌린지, 페라리, 360, Ferrari, f430, 스쿠데리아, BBR, Scuderia, Tecnomodel, Challenge Stradale, 스트라달레

지금

2009-06-24T18:12:21Z

이렇게 숨이 차오를 듯 달리고

또 달리면

언젠가

널 만날 수 있을 거 같아

마음아! 마음아!

2009-06-16T15:42:39Z

시원한 바람 맞은 듯

속이 뻥 뚫어져라!

최고의 스피드와 아름다운 스타일링을 조합한 슈퍼카, McLaren F1 XP3

2009-06-13T11:17:52Z

이번에 소개시켜드릴 모델은 Autobarn사의 McLaren F1 XP3로

아래 사진을 보시는 바와 같이 50대중 25번째 모델로

소수의 생산량으로 맥라렌 매니아들 사이에서 만족감을 주고 있는 거 같습니다.

사실 최고속도, 브랜드만으로 이슈가 되는 요즘

누가 더 빠르냐라는 수치에 목숨을 건거 같아

과거로의 회귀를 꿈꿔 봅니다.

포스팅을 하나 하는데 어려움을 많이 느끼고, 지치고,

참 오랜 시간이 걸린 거 같습니다.

즐겁게 감상하시고,

따뜻한 댓글 하나씩 남겨주세요.

McLaren F1은 Gordon Murray와 McLaren Automotive에 의해 디자인되고,생산되어 집니다.
1998년 3월 31일 프로덕션카 중에서 240.1mph(386km/h)라는 놀라운 기록으로 McLaren F1는 세계에서 가장 빠른 슈퍼카가 됩니다.
2008년 7월 Koenigsegg CCR에 의해 그 기록이 깨지며, Bugatti Veyron, SSC Ultimate Aero TT에게 그 권좌를 넘겨줍니다.
그러나 2009년 4월 3대의 맥라렌 F1은 순수 최고 속도로 자연 흡기식(naturally aspirated) 양산 자동차 중에 여전히 가장 빠른 슈퍼카로 남아 있습니다.

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.

McLaren F1은 동시대의 라이벌들보다 유선형 구조를 가질 뿐만 아니라 디자인과 기술적 특성들을 가지고 있습니다.

강력한 엔진과 더불어 매일 사용할 수 있는 편리함이나 정숙성과는 거리가 먼 트랙 중심적(Track oriented) 자동차입니다.

이것은 극한의 슈퍼카를 꿈꿔온 McLaren F1 디자이너들이 희망했던 창조적 개념에 다가선 슈퍼카입니다.

물론 트랙 머쉰(track machine)으로 다자인되지 않았지만,

레이스카 에디션으로 수정된 McLaren F1은 1995년 24 Hours of Le Mans같은 레이스에서 우승을 거머 쥐게 됩니다.
.

McLaren F1의 생산은 1992년에 시작이 되서 1998년에 찬란한 생산이 마무리되며,

여러가지 배리에이션(Variation)으로 나눠져 총 106대가 생산됩니다.
.

McLaren의 Protorype의 Code name은 XP* (XP: Experimental Prototype, *: 숫자)을 말합니다.

1992년 말부터 1994년까지 5대의 Prototype이 생산되어집니다.

왼쪽부터 Jonathan Palmer, Mika Hakinen, Gordon Murray, Godon Murray가 소유 중인 XP3, 주니어 엔지니어들

'McLaren F1은 공도(public road)를 위한 최고의 드라이빙 머쉰(the finest driveing machine)이다.'

.
'McLaren F1은 자동차 역사 속에서 가장 위대한 이벤트(event)로 기억 될뿐만 아니라 세계에서 가장 빠른 양산차가 될 것이다.'

와 같은 찬사를 받습니다.

Gordon Murray의 디자인 스튜디오에 소유 중인 XP3
.

Gordon Murray의 스케치를 바탕으로 일러스트레이터로 라인을 딴 라인 드로잉을 해봤습니다.

수석 엔지니어였던 Gordon Murray의 디자인 컨셉은 경량(light-weight)와 고출력을 내는 고성능차를 디자인하는 거였습니다.
이것은 하이테크(high-tech)와 탄소섬유(carbon fiber), 타이타늄(titanium), 금, 마그네지윰(magnesium), 케블라(kevlar)와 같은 비싼
재질(material)들을 사용함으로써 이룰 수 있게 됩니다.

특히나 McLaren F1은 탄소섬유 모노코크(monocoque)를 사용한 첫번째 양산차가 됩니다.

Gordon Murray와 그가 디자인한 수많은 최고의 F1 머쉰들과 McLaren F1

Gordon Murray가 그렸던 3열 시트 슈퍼카 스케치를 Ron Dennis에게 제안하며,

극한의 로드카를 창조하는 생각으로써 시발점이 됩니다.

F1의 경험과 기술에 영향을 받은 컨셉은 McLaren F1을 통한 지식과 기술로 그대로 투영됩니다.

드디어 1991년 5월 28일 모나코에서 그 역사적인 McLaren F1의 론칭쇼(launch show)로 베일을 벗는 순간이 왔습니다.

양산버전은 A필러 윗부분에 마운트된 윙미러를 제외한 오리지널 프로토타입인 XP1과 같았습니다.
앞에 인디케이터(indicator)가 없어서 도로용에 맞게 나온 차량이 아니라고 생각 되어졌기 때문에

몇년 후에 적용시킨 한 쌍의 인디케이터가 오리지널 윙 미러와 통합되어집니다.

McLaren F1의 세이프티 레벨(safety level)은 1993년 4월 테스팅 동안 처음으로 증명이되고,

1년 후 두번째 프로토타입(XP2)는 특히 충돌실험을 위해 만들어집니다.

Gordon Murray는 신뢰성과 운전자 조작성을 높이기 위해 엔진이 자연흡기방식이란 것을 주장합니다.

터보차저(Turbocharger)나 슈퍼차져(Supercharger)같은 경우 출력을 높일 수는 있지만,

차량 자체의 신뢰성 자체를 줄일 수 있고, 복잡성을 늘리는 것이라고 생각을 했습니다.

Gordon Murray는 총중량 250 kg, 총길이 600mm, 550마력 NA 엔진을 혼다(honda)를 위해 접근하기 시작합니다.

혼다가 거절을 할 때 Isuzu는 로터스 섀시(chassis)을 얹은 3.5리터 V12엔진을 가진 F1 머쉰을 만들 계획이었지만,

F1에 더 적합한 엔진을 만드는 것을 원했고, 특히 디자이너들은 증명된 디자인과 레이싱에 적합한 엔진을 만들기 원했습니다.

BMW가 마침내 이 엔진에 흥미를 가지면서 BMW의 the motorsport division에서 BMW M의 지휘 아래 엔진 전문가, Paul Rosche와

Gordon Murray가 커스텀 디자인한 6.1(6064 cc)리터, 경사각 60도를 가진 V12 엔진은 완성이 됩니다.

어느 차량이 더 유선형인가에서의 에어로다이나믹을 표현하는데서 McLaren F1은 0.36(Bugatti Veyron), 0.357(SSC Ultimate Aero TT)와 같이
세계에서 가장 빠른 슈퍼카들과 비교해 더 낮은 공기저항계수 0.32입니다.

.
단지 106 대의 McLaren F1이 생산이 되어지고,

그 중 64 대가 스탠다드 스트릿 버전, 5 대는 LM버전, 3 대는 롱테일 로드카(Longtail roadcars), 5 대는 XP,
28 대는 GTR, 1 대는 XP LM버전으로 나뉘어집니다.

1992년부터 1998년 생산이 시작되면서 한 대의 차량을 만드는데 3달 반이라는 긴 시간이 걸립니다.
1998년부터는 97만 달러라는 엄청난 가격표를 달고 나왔지만,

원래 가격보다 거의 2배 가까운 가격에 팔린다고 하니

예나 지금이나 부자들의 재테크 수단이 되었다고 생각이 드는군요.

역시 돈이 돈을 버는 건가 봅니다.

1998년 생산이 끝났지만, McLaren은 F1을 위한

여전히 익스텐시브 서포트(extensive support)와 서비스 네트워크(service network)를 구축해 오고 있습니다.
8 곳의 승인된 서비스 센터가 전세계에 있고, 특별히 교육받은 테크니션을 오너 혹은 서비스 센터에 보낼 만큼

차량 관리에 만전을 다하는 모습을 볼 수 있습니다.
.

McLaren F1은 무조건 Silver라는 생각에

이렇게 귀한 모델을 구할 수 있어 좋지만,

BBR, MR, Tecnomodel 같은 비슷한 가격대의 레진 모형 회사에 비해

떨어지는 디테일과 마무리가 아쉽지만,

McLaren F1 매니아라면 꼭 구입해야 할 모델이라고 생각합니다.

긴 글 읽으시느라 수고 하셨습니다.

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딸 기

2009-06-12T18:48:05Z

딸기 하나 입안에 넣으면

딸기향이 입안 가득해

행복해요.

텅빈 머리

2009-06-09T20:40:35Z

이제는 내 마음을 어떻게 표현해야 할지 몰라

잘 지냈어란 말 한 마디에 무슨 말을 해야 할지 몰라

혼자 수없이 그려온 너에게 아무 말도 할 수가 없네

.
우리가 그렇게 싸웠었던 때엔

난 널 바꾸려고만 했었지

네가 나와 다른 걸 모르고,

.
우리가 그렇게 떨어져 있었을 때엔

난 날 바꾸려고만 했었지

네가 그렇게 바래왔던 내가 되려고,

.
세월의 흐름 앞에

이젠 난 아무 말도 못하는

바보가 되어 버린 거 같아

페라리 역사상 가장 아름다운 페라리, 250 GTO

2009-06-09T09:59:15Z

페라리 250 GTO는 페라리 슈퍼카 계보에서 1960대 초 레이싱을 위해 만들어진 페라리 최초의 슈퍼카입니다.

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또한 앞서 소개시켜드린 '불운의 슈퍼카, 페라리 288 GTO'는 흔히들 GTO라고 부르며,

한국에 두고 온 일본 모형회사 메이크업사의 옵셔널 인테리어 버전인 288 GTO와 조우를 한국에서 꿈꿔봅니다.

페라리 250 GTO를 자동차 중에 가장 좋아하는 저로서는

1/43스케일 모형 중 '궁극'의 모형이 아닐까 생각합니다.

더군다나 이태리 모형회사인 BBR사에서 나온 모델이니만큼

개인적으로 자세, 디테일과 같은 여러 면에서 최고의 모형이라는 의미가 있습니다.

이름 앞부분인 250과 같은 숫자는 엔진의 각 실린더의 입방미터(cubic centimeters)의 엔진 배기량(displacement)를 의미합니다.

또한 GTO는 Gran Turismo Omologato(Grand Touring Homologated)를 뜻합니다.

프론트 뷰(front view)에서 3개의 냉각구멍 혹은 에어인테이크 안에는 에칭으로 마무리가 되어

깊이감을 살림과 동시에 모형으로써의 느낌을 아주 잘 살려

BBR사 페라리 250 GTO의 최고 볼거리가 아닐까 생각을 합니다.

250 GTO가 미국에 18,000 달러의 가격표를 붙이고 판매가 시작되었을 때
이 아름다운 명차를 수입하기 위해서는 북미 페라리 딜러였던 Luigi Chinetti와

고집 불통이었던 창시자, Enzo Ferrari의 개인적 승인을 받아야 됐다고 합니다.
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리어 뷰(rear view)에서 주유구, 리어라이트(rear light) 등 에칭으로 마무리해서 느낌이 좋습니다만,

BBR사의 오래된 모형에서 볼 수 있는 배기구 안 색상이 마음에 걸립니다.

It doesn't make me sense.

혹시 왜 저 색상으로 도색이 되어졌는지 아시는 분 있으시면 알려주세요.

1962년형과 1963년형 페라리 250 GTO 36대가 만들어졌고,
1964년에는 앞의 모델들과는 약간 다른 외관을 가진 3대의 Series II가 소개가 되었습니다.

또한 구형 모델이었던 Series I 4대가 Series II 바디로 바뀌게 됩니다.
이로써 총 39대의 페라리 역사상 가장 아름다운 페라리 250 GTO가 생산이 되어집니다.

250 GTO를 볼때 때마다 느끼는 곡선적이며 육감적인 라인들을 보며 황홀경에 젖습니다.

사실 250 GT SWB를 기반으로 페라리 250 GTO는 GT racing에 맞서기 위해 디자인되어 졌습니다.

250 GT SWB의 섀시(chassis)와 250 Testa Rossa로부터
3.0리터 V12 엔진을 250 GTO 심장부의 생명을 불어 넣은 수석 엔지니어, Giotto Bizzarrini와

바디를 개발(develop)시킨 디자이너, Sergio Scaglirtt와 함께 작업을 합니다만,

Enzo Ferrari와의 논쟁 후에 Bizzarrini와 대부분의 페라리 엔지니어들은 해고 당합니다.
그래서 Scaglietti와 함께 풍동(Wind tunnel)과 트랙(track) 테스팅과 같은 차체 개발과정을 진행시켰던

새로운 엔지니어, Mauro Forghieri가 개발 과정을 맡습니다.

매우 흥미로운 것은 다른 페라리들처럼 Pininfarina와 같은 카로체리아(design studio)나 개인이 디자인하지 않고

페라리 자체에서 디자인을 했다는 것입니다.
.

레이싱카에 대한 FIA 규정은 GT 클래스에 승인되어지기 위해서는 적어도 100대의 차량들을 만들어져야 했습니다.

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그러나 페라리는 단지 39대의 250 GTO를 생산했습니다.

그중 3대는 330 GTO라고 불리는 4리터 엔진을 장착하였고, 33대의 일반 250 GTO를 만들게 됩니다.

여기서 범상하지 않은 3대는 후드에 큰 범프(bump)를 얹고, 바디 워크를 한 Type 64라고 불립니다.

극소수로 만들어진 이 차량은 미국인, Phil Hil과 벨기에인 Olivier Gendebien에 의해 1962년 12 Hours of Sebring에 데뷔를 하게 됩니다.

비록 프로토타입 클래스에서 풀레이스 테스타로사를 경쟁시키는 것 대신에

GT 클래스에서 운전하는 것에 회의를 느꼈지만,

이 숙련된 드라이버들은 Bonnier와 Scarfiotti 테스타로사 다음에 2위로 피니쉬하게 됩니다.

그 후 250 GTO는 The world manufacturer's championship에서

1962, 1963, 그리고 이듬해 1964년 계속해서 우승하게 됩니다.
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250 GTO는 스포츠 카 레이싱에 치열하게 남은 최고의 자동차들 중에

최후의 프론트 엔진(front-engined)을 얹은 차 중에 하나입니다.

또한 250 GTO의 수집성과 그 엄청난 가격에 대해 이야기를 하지 않을 수가 없는데,
특히나 250 GTO 가치는 1970년 후반부터 1980년대 후까지 그 가치가 엄청나게 상승하며,
페라리만의 특성을 가장 두드러지게 표현한 페라리라며

페라리 역사상 가장 가치있는 차량이 됩니다.

1988년 FBI에게 잡힌 한 마약상에게 팔려진 250 GTO는 당시 2백만 달러를 기록했고,
거품의 최고였던 1989년에는 일본인 구매자에게 천4백6십만 달러에 판매가 되었습니다.
1991년까지 라스베이거스에서 5백 5십만 달러에 판매된 것 말고는

시장에서의 250 GTO 열기는 조금 진정되는 듯 해 보였습니다.

2008년에는 영국 구매자에게 당시 삼성 전자의 이건희 회장이 소장했던 250 GTO가 천5백7십만 달러에 팔리게 됩니다.

250 GTO의 극소수생산량과 천문학적인 화폐가치 때문에

일반 페라리 섀시에 250 GTO의 복제차(replica)를 만들게 되집니다.

하지만, 페라리 역사상 가장 아름다운 페라리 250 GTO의

경제적, 심미적, 역사적 가치는 현시대에 계속적으로 올라갈 것으로 보입니다.

1/43스케일 모델카로 전향해서

3-4년간 BBR사의 250 GTO를 구할려고 했지만,

실차의 엄청난 가격 덕분인지

모델카에도 엄청난 가격의 압박과 품귀현상으로

페라리 스토어에 갈 때마다 입맛만 다시며 헛걸음을 한 게 한 두번이 아닙니다.

스케도니 가죽으로 마무리된 베이스는 아니지만,

BBR사에서 보이는 휠 옵셋이 휘거나 도색불량같은 하자 없이

정말 완벽한 상태여서 물건을 개봉할 때

그 느낌이야 말로 표현할 수가 없더군요.

지쳐갔던 모형 생활에 활력을 불어 넣어준 모델이 아닌가 싶습니다.

tag : 역사, 가격, 이건희, 페라리, GTO, History, 1962, Ferrari, BBR, 1/43, Makeup, 250 GTO, 288 GTO, modelcar

911 Turbo(997)

2009-06-05T19:05:17Z

997 터보는 포르쉐 역사상 가장 큰 911 터보입니다.

다른 슈퍼카와 다르게 마릴린 먼로의 풍만한 엉덩이가 없어

911 터보는 공용 주차장(Multi-storey car park)에

갇혀 있을 필요가 없을 만큼 실용적(practical)입니다.

(물론 911 터보의 뒷모습은 너무나 육감적입니다.)

페라리나 람보르기니 같은 경우는 과속 방지턱(speed hump)을 지날때마다

아주 조심히 지나가야겠지만,

포르쉐 911 터보는 그럴 필요가 없습니다.

무엇보다 흥미로운 것은

만약 LA(미국), Calcutta(인도)와 같은 대기오염이 심한 도시에서 산다면

배기구에서 나오는 가스가
엔진으로 들어가는 공기보다 덜 독하다고(less toxic) 합니다.

많은 자동차회사들이 대기오염의 주범이 되어 왔지만,

이제는 대기오염을 조금씩 줄여나갈려고 하는 자동차 회사들의 노력을 볼 수가 있습니다.

포르쉐 딜러 버전이라 박스가 일반 미니챔프스(Minichamps) 박스보다 깔끔하니 이쁩니다.

911 터보는 작고 효율적이며 사용하기 쉬운 진공 청소기처럼

모든 것을 빨아들일만큼 강력해 Porsche Dyson(Dyson: 영국 진공 청소기 만드는 회사)라고 불리기도 합니다.

실제로 Dyson사의 진공 청소기를 보면 디자인적인 부분도 상당히 높히 평가할만 하더군요.

다른 슈퍼카와 다르게 쇼핑한 후 쇼핑백을 넣을 수 있는 넉넉한 부트(boot 혹은 trunk) 공간이 있습니다.
또한 스쿨 런(School run: 차를 이용해 부모가 아이들을 학교에서 데리고 오는 현상)으로 이용할 수 있습니다.

포르쉐 터보를 타고 학교 앞에서 기다리는 부모를 둔 아이의 심정은 어떨까요?

친구들의 동경의 대상이 되지 않을까요?

갑자기 영화 친구에서 "아버지 뭐하시노?"가 아니라

"아버지 차 뭐꼬?"가 되겠네요.

뒷자석은 넉넉하지 못한 만큼

포르쉐 911 터보를 가졌다면 날씬하고 섹시한 아내를 두었겠죠?

터보 차저를 이용해 아주 날카롭고 공격적인 드라이빙을 할 수 있습니다.

이 모델에서 제일 아쉬운 부분은 바로 각 스포크(Spoke)마다 뚫어주지 못한 것인데,

가격 대비 이 정도는 이해해 줘야하지 않을까요?

미니챔프스(Minichamps)사에서 클리어 파츠를 별도로

만들어 신경써준 모습에 감사할 따름이죠.

늘 불만인 것은 에칭 와이퍼를 만들 수 있음에도 불구하고

안 만드는 미니챔프스(Minichamps)사는 반성하라!

하지만, 포르쉐 엠블럼은 에칭으로 처리가 되어 있고,

특히나 포르쉐 터보에 실버 외장, 레드 내장이라니

볼수록 포르쉐 컬렉터들 사이에 왜 이 내,외장 색상을 선호하는지 알 거 같습니다.

위에 올린 직접 찍은 실차 사진들하고 비교해봐도 비례(Proportion)적인 부분에서 아주 잘 재현하고 있습니다.

미니챔프스(Minichamps)사의 포르쉐 터보 컬렉션을 보면 정말 감탄이 절로 나옵니다.

개인적으로 BBR과 Make up사의 제품들을 제일 선호합니다만,

미니챔프스(Minichamps)의 실버 포르쉐 터보 히스토리 컬렉션은

저에겐 현재 가장 구입하고 싶은 1순위에 오를만큼

최고의 컬렉션이 되지 않을까 생각합니다.

몇년 동안 구매 1순위로 올라왔던 모델을 구하면

또 다른 구매 1순위 모델이 생기고, 구하고,

또 생기고, 구하고,

또 생기고,구하고,,,

모델카 수집에는 끝이 없나봅니다.

그래서인지 서랍 속에 가득차 있는 모델들을 보면

한편으로는 마음이 더없이 배부르기도 하지만,

그 동안 투자한 돈을 생각하면

마음이 편하지는 않네요.

하지만, 가지고 싶은 모델을 구입해 사진을 찍을 때면

속으로 "이 모델은 내 컬렉션에서 꼭 필요했어!"라며 스스로 위로하며

순간들을 너무나 행복해 하죠.

그리고, 사진을 찍고 난 후 바로 박스 채 서랍에 들어가

바쁜 생활 속에 그 소중한 녀석들을 한번 봐줄 여유가 없네요.

하지만, 사진으로 접하는 애장하는 모델들을 보면

더 높은 퀄리티의 사진들을 찍고 싶어

풀프레인 바디와 고가의 렌즈들을 알아보고 있는 모습을 발견하기도 한답니다.

그래서인지 모델카와 사진의 궁합은 흔히 말하는 찰떡궁합이 아닐까 생각이 듭니다.

포르쉐 911터보(997)의 리어 쿼터뷰(Rear quarter view)에서의 곡선들의 조합들이 미려합니다.

특히나 리어 휀더(Rear Fender)와 리어 램프 쪽 이어지는 면과 라인이 섹시하네요.

911 터보는 섹시한 자태가 있는 리어 쪽이 사진빨이 참 잘 받네요.

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996에서의 스타일링의 문제점을 과거로의 스타일링 회귀로 더욱더 포르쉐 매니아들 사이에 사랑을 받고 있는 듯합니다.

개인적으로도 포르쉐 911 시리즈 중에서 996의 스타일링에 회의적으로 보고 있지만,

디자인적인 부분에서는 개인적인 호불호이니 더 이상 이야기한다는 게 무의미해 보입니다.

하지만, 포르쉐 터보는 자동차 역사상 큰 의미가 있는 모델이며

더군다나 미니챔프스(Minichamps)사의 포르쉐 터보 실버 모델의 조형미는

내,외장 색상의 조합과 함께

볼때마다

정말 잘 만들었구나란 생각이 드네요.

언젠가 포르쉐 911 터보 실버 히스토리 컬렉션을 완성할 날을 꿈꾸며

즐거운 수집 생활하세요!

tag : 터보, 911, 포르쉐, Porsche, 997, 1:43, 미니챔프스, 1/43, minichamps, Turbo, silver, 미니챔스, history collection