재계신문(財界新門)

어! 형도 억대연봉자유? ...억대연봉자 29%늘어 갈수록 소득격차 벌어져...

2008-03-07T10:30:12Z

억대연봉자 29% 늘어..소득격차 확대

年 4천만원이상 금융소득자 46% 증가

억대 연봉자와 고액 자산가들이 큰 폭으로 늘어났다.

◇ 금융소득 4천만원 이상 46% 증가

6일 국세청의 2007년판 국세통계연보에 따르면 2006년 총급여에서 각종 소득공제액을 뺀 근로소득세 과세표준이 8천만원을 넘은 근로소득자는 6만8천600명으로 전년보다 29.4%(1만5천600명) 증가했다. 과표 8천만원은 연봉이 1억을 넘는 고소득자로 2001년 약 2만1천명에서 2002년 2만8천명, 2003년 3만1천명, 2004년 4만1천명, 2005년 5만3천명 등으로 늘어나고 있다.

이자.배당 등 금융소득이 4천만원 이상인 고액자산가를 대상으로 하는 금융소득종합과세 신고자는 3만5천924명으로 전년보다 46.3%(1만1천363명) 증가했고 이들의 금융소득은 6조8천601억원으로 전년에 비해 27.2%(1조4천663억원) 불어났다. 종합소득금액이 5억원 이상인 고액소득자는 6천758명으로 전년보다 23.7%(1천296명) 증가했다.
종합소득자 중 상위 20%의 납부세액은 8조4천292억원으로 전체의 91.3%를 차지했다.

◇ 양도차익 주식 최고

자산별 신고양도차익은 주식이 양도가액 100원당 75원으로 가장 높았고 토지 65원, 6억원 이상 고가주택 62원, 기타주택 31원, 기타 건물 37원 등의 순이었다.
지역별 부동산 신고양도차익은 서울이 평균 1억5천240만원으로 가장 많았고 경기 9천230만원, 인천 7천879만원 등의 순으로 수도권이 모두 상위를 차지했으며 전남은 1천230만원으로 가장 낮았다. 부동산의 전국평균 신고양도차익은 6천957만원이었다. 상속재산 중 토지(45.7%)와 건물(17.6%) 등 부동산이 63.3%로 전년보다 3.0%포인트 늘어났고 증여재산도 토지(40.5%)와 건물(24.9%) 등 부동산 비중이 65.4%로 0.9%포인트 증가했다.
종부세 신고인원 중 주택을 2채 이상 보유한 사람의 비중이 70.2%를 차지했고 6채 이상 보유자의 비중도 18.3%에 달했으며 종부세 상위 10%가 주택분 종부세의 절반에 가까운 47.4%를 부담했다.

◇ 울산 근로자 평균급여 가장 많아

과세표준이 있어 세금을 내는 근로자를 기준으로 지역별 근로자의 연간 평균 급여를 보면 대형 제조업체가 많은 울산이 4천589만원으로 가장 많았고 외국인 근로자가 많은 인천이 3천609만원으로 가장 낮았다. 과세표준이 있는 근로자들의 전국 평균 급여는 4천47만원으로 일본의 90.7% 수준이었다. 과세미달, 신규.중도 퇴사자를 포함한 전체 근로자의 연령대별 평균 급여는 40대가 3천424만원으로 가장 높았고 과세표준이 있는 근로자 기준으로는 50대가 5천176만원으로 가장 많았다.

tag : 공무원, 이명박, 서울대, 카이스트, 숙명여대, 고려대학교, 애널리스트, 억대연봉자, 대기업임원, 중소기업사장, 삼성맨, 엘지맨

와인파티!!

2008-03-06T00:03:38Z

*생각이 바뀌면 운명이 바뀐다*

미국의 심리학계의 아버지라 불리우는
윌리엄 제임스는 금세기 위대한 발견은
물리학 분야나 과학분야 공장을 짓고
우주공간에 로켓을 쏘아올리는 분야가 아니라

사람이 생각을 바꿀때
그사람의 인생 전체가 바뀐다고 했습니다.
당신은 무슨생각을 하고 있습니까?

젊은이여 꿈을 가져라
젊은이여 대망을 품어라 했는데
당신은 무슨 생각을 하고 있습니까?

할수있다고 생각 하십니까?
아니면 할수 없다고 생각 하십니까?

생각을 바꾸면 행동이 바뀌고,
행동을 바꾸면 습관이 바뀌고,
습관을 바꾸면 인격이 바뀌며,
인격을 바꾸면 운명이 바뀐다고 했습니다

여러분!
우리모두 생각을 바꾸어
우리의 운명을 개척해 나갑시다.

*변화와 성공*

변화하려고 하지않는자!
그는 죽은 자이다.

성공하려고 하지않는자!
그도 죽은 자이다.

삶과 죽음!
성공과 실패.
과연 어느것을 택할것인가?

오늘의 문제는 무엇이냐?
싸우는 것이다.

내일의 문제는 무엇이냐?
이기는 것이다.

모든 날의 문제는 무엇이냐?
죽는 것이다.

싸운다.
이긴다.
죽는다.

드디어 우리 와인파티클럽3050의 시대가 왔습니다.

와인파티클럽 가족 여러분

새롭게 한주를 시작하는 월요일 입니다.

짬 나실때 클럽에 들려서 출근체크 끝말 잼나게 이여 주시고

새로 취임한 운영진님들께 축하 멧세지도 올려 주시고

정모때 찍은 사진과 정모 후기글 보시고

가슴으로 답글 달아 주시고 좋은 정보와 좋은글 있으면

울님들과 함께 나누며 공유 한다고 생각 하시고

카페에 올려 주시면 고맙겠습니다.

환절기 건강관리 잘 하시고

날마다 이기고 승리하고

복 마니 짖고

복 마니 받는

좋은나날 되시길

기원 드리겠습니다.

와인파티클럽 가족 여러분

상큼하고 싱그럽고 달콤한 와인향과 함께

우리모두 정상에서 만납시다.

세계 1위 한국의 조선산업이 중국,일본의 합종연횡에 위협받고있다!!

2008-02-24T18:53:57Z

조선산업, 세계1위 수성 가능할까?

중국, 지난해 1/4분기 한국 추월… 국내 조선업계 위협

주간무역

중·일 공격적 설비확장 2010년 이후 치열한 경쟁 예상

우리나라 조선산업이 위기에 봉착할 수 있다는 우려의 목소리가 커지고 있다. 후발주자인 중국이 턱밑까지 추격하고 있고, 우리나라에게 1위를 빼앗긴 일본이 와신상담 정상 탈환을 노리고 있기 때문이다.

지난해 우리나라 조선산업은 수주량, 수주잔량, 건조량 등 3개 부문에서 세계 1위를 석권했다. 지난 2003년부터 세계 조선시장을 제패하기 시작한 ‘조선강국 코리아’의 위용을 유감없이 과시한 것이다. 세계 1위의 경쟁력을 바탕으로 지난해 연간 수출은 270억 달러를 기록, 사상 최고치를 달성했다.

하지만 화려한 실적 이면에는 후판공급량 부족으로 인한 가격 상승, 인력난, 핵심 기자재 국산화 등 해결해야 할 문제점도 적지 않아 ‘빛좋은 개살구’라는 지적이다.

수주량·수주잔량·건조량, 세계 1위

현대중공업, 삼성중공업, 대우조선해양 등 조선 ‘빅3’가 지난해 수주 200억 달러를 돌파하며 난공불락의 견고한 성을 지켰다. 현대중공업이 수주잔량 1444만CGT로 세계 1위를 차지했고, 2, 3위는 삼성중공업(1094만CGT)과 대우조선해양(968만CGT)이 뒤를 이었다.

국제 조선·해운 시황 전문분석기관인 영국 클락슨에 따르면 수주량(40.40%), 수주잔량(36.2%), 건조량(34.04%) 부문에서 우리나라 조선업계가 중국·일본 등 경쟁국을 제치고 모두 1위를 고수했다.

우리나라는 지난해 수주량이 3200만CGT로 전 세계 7920만CGT의 40.40%를 석권했다. 중국은 2920만CGT로 일본(1320CGT)을 제쳤다. 수주잔량은 우리나라가 6440만CGT를 기록, 전 세계 1억7820만CGT의 36.2%를 차지하며 중국(5240만CGT, 29.40%), 일본(3030만CGT, 17.00%)을 여유있게 따돌렸다. 건조량은 전 세계 3290만CGT 가운데 우리나라가 1120만CGT로 34.04%를 점유해 일본(860만CGT, 26.13%)과 중국(570만CGT, 17.32%)을 눌렀다.

산업자원부는 ‘주력산업 2008년 전망’ 자료를 통해 조선은 올해 13.6%의 생산 증가를 기록하면서 지난해(15.2%)에 이어 고성장세를 지속할 것으로 전망했다. 특히 수출은 지난해 270억달러에서 올해 305억달러로 최고치를 갱신할 것으로 예상됐다.

산자부 관계자는 “주요 조선업체들이 향후 3~4년간의 건조물량을 확보하고 있으며, 석유수요 증가, 오일달러 강세 등에 따른 선박건조 수요 호조 등에 힘입어 2010년까지 호황을 이어갈 것”이라고 말했다.

최근 조선업 경기의 호조는 세계 교역량과 해상물동량 증가 및 항만의 대형화 등으로 대형선박에 대한 수요가 증가했기 때문이다. 또 수요 급증으로 인한 공급능력 부족 심화와 이로 인한 선박 가격의 상승으로 수익성이 크게 개선된 탓이다.

올해는 지난해보다 수주 실적이 20~30% 가량 줄어들 것이라는 전망이 나오고 있지만 대형 컨테이너선, LNG운반선, 대형 벌크선 등 고부가가치 선종의 수주를 발판 삼아 수익성은 더욱 향상될 것으로 조선업계는 기대하고 있다.

조선업계 관계자는 “아직까지 수주량에 대한 정확한 전망은 나오지 않고 있지만 하반기로 갈수록 선박 수주는 둔화될 것”이라고 말했다.

지난해 200억 달러 이상의 수주를 기록하며 목표치를 초과 달성했던 빅3 조선소들의 올해 계획을 살펴보면, 현대중공업은 올해 수주 274억 달러, 매출 18조600억원을 목표로 설정했고 대우조선해양은 올해 수주 175억 달러, 매출 9조9000억원으로 잡았다. 삼성중공업은 150억 달러 전후로 올해 수주 목표치를 저울질하고 있다.

중국·일본, 코리아 철옹성에 ‘도전장’

중국이 저가 공세로 수주물량을 늘리며 세계 조선업계를 긴장시키고 있다. 중국은 지난해 1월부터 6월까지 전년동기 대비 65% 증가한 850만CGT를 수주하면서 한국을 추월했다. 1/4분기 수주량이 중국 42.2%. 한국 34.2%. 일본 6%로 중국의 조선산업 발전속도가 가속화하고 있는 것이다.

기술보다는 양적인 측면에서 빠르게 성장하고 있는 중국은 지난 2005년까지만 해도 세계 조선시장 3위 서열에 있었지만 2006년부터 정부의 막대한 지원과 값싼 노동력을 무기로 일본을 앞질렀다.

현재 중국은 2015년까지 2단계에 걸쳐 양쯔강 하구의 창싱다오 등 3대 조선기지에 대대적인 설비확장을 진행하고 있으며 초대형유조선(VLCC) 등과 같은 23기의 대형선박을 건조할 수 있는 도크를 보유해 한국(15기)을 추월한다는 복안을 갖고 있다. 중국 최대 조선업체인 중국선박공업집단은 오는 2015년 세계 1위를 목표로 연간 1200만t을 생산할 수 있는 설비를 갖추기 위한 작업을 차근차근 진행 중이다.

또 중국 정부의 적극적인 지원으로 거듭 성장한 후동중화는 오는 10월 14만7000㎥급 LNG선 2척과 8000TEU급 초대형 컨테이너선을 인도할 예정으로 2010년 이후 한국과 경쟁하는 선종이 크게 증가해 국내 대형 조선소까지 위협할 것으로 예상된다.

우리나라의 선박 설계 및 기술력이 중국을 앞서고 있지만 세계 100대 조선업체에 중국이 다롄조선 등 31개사가 올라 한국(15개)을 양적으로 압도하고 있는 실정이다. 특히 중국의 중·대형 조선소 건립이 완료되는 2010년 이후 벌크선과 컨테이너선 등 일부 저부가가치 선종은 치열한 경쟁이 예상된다.

세계 3위 일본도 생산설비 확장에 나서고 있다. 가와사키중공업은 중국 원양운수집단(COSCO)과 공동으로 약 4600억원을 투자해 중국내 최대 규모의 조선소를 2010년까지 건설키로 했다. 미쓰비시중공업도 2010년까지 400억엔을 투자해 나가사키조선소와 고베조선소의 생산능력을 현재 156만CGT에서 10% 늘리기로 했다.

조선업계 관계자는 “중국과 일본이 한국을 따라잡기 위해 공격적인 설비확장을 하고 있어 2010년 이후에 치열한 경쟁이 예상된다”면서 “최근 중국의 대형 선박 건조 비중이 높아지고 있으며 이런 추세는 중국의 대형 조선소 건설 작업이 마무리되는 2010년 이후 더욱 심화될 것”이라고 말했다.

홍성인 산업연구원 연구위원은 “항상 2위에 머물렀던 국내 조선소들이 끊임없는 기술개발 노력을 기울여온 결과 일본을 추월했다”면서 “기술 개발을 통해 경쟁국의 추격을 따돌리고 크루즈선 등 고부가 선박의 수주 및 건조 능력을 키워나가야 한다”고 말했다.

후판부족 등 해결과제 ‘수두룩’

중국 조선산업의 급부상 및 2010년 이후 공급부족 상황의 해소로 수주경쟁이 격화될 것으로 보여 우리나라 조선산업이 밝지만은 않다. 일각에서는 세계 조선업계를 평정했던 일본을 한국이 추격했듯 우리나라 역시 중국에 1위 자리를 빼앗길 가능성을 배제할 수 없다는 관측이 조심스럽게 나오고 있다.

게다가 선박 건조에 필수재료인 후판공급량 부족, 인력난, 핵심기술 및 기자재 국산화 등 해결해야 할 과제들이 적지 않다. 특히 세계 조선시황의 호조가 이어지면서 국내 중견 조선업체들의 설비 신·증설이 잇따르고 있어 부작용이 감지되고 있다. 경남 고성 조선특구에서만 20여개 업체가 기존 시설의 확장 또는 신설을 추진하고 있는 중이다.

이로 인해 필수 원자재인 선박 건조용 후판의 공급 부족난이 심각한 상황이다. 한국조선협회에 따르면 올해 국내 조선업계의 후판 수요는 752만톤에 달하지만 포스코, 동국제강 등 국내 철강업체 공급량과 해외 수입량을 모두 합쳐도 공급이 90만톤 가량 부족하다. 오는 2011년에는 후판 공급 부족량이 무려 370만톤 이상 될 것으로 보인다.

최근엔 일본, 중국 등의 후판가격이 치솟아 조선업체 수익성에 직격탄이 될 것으로 보인다. 일본산 후판가격은 850달러 안팎으로 올랐고, 중국산은 1000달러로 치솟았다. 포스코와 현대제철도 10%가량 인상했다.

1000명 이상의 기능인력을 필요로 하는 중형 조선소가 우후죽순 건설되면서 인력난도 심각하다. 한국조선협회에 따르면 앞으로 3년동안 국내 조선업계에는 해마다 1만200여명의 새 인력이 충원되어야 하지만 공급가능 인력은 연간 8200여명에 그칠 것으로 추산됐다. 매년 2000명 안팎의 기능 인력이 부족하게 되는 셈이다.

지난 1970년대 이후 일본과 유럽이 세계시장의 수요 감소로 건조능력이 60~78%, 고용이 70% 가까이 줄어들어 세계 조선 경기가 하강국면으로 들어설 경우에는 건조량이 줄어 고용축소의 압력으로 이어질 것으로 예상된다. 조선업계 종사자들의 신입사원 연봉은 4000만원 수준으로 최고대우를 받고 있으며 일용직 노동자들의 일당은 15만원이다.

또한 LNG선의 경우 화물창 설계기술을 프랑스 GTT사에 척당 3~4%의 기술료를 내고 선박을 제조하고 있어 원천기술에 많은 투자를 해야 한다는 지적이다. 특히 LNG운반선 등에 탑재되는 조선기자재는 일본과 유럽이 기술적 우위를 점유하고 있으며, 국산화율은 60%에 불과하다.

산자부 관계자는 “중국을 비롯한 후발주자들과 차별화된 기술 개발에 주력하는 것이 중요하며 핵심 기자재의 국산화가 시급하다”고 말했다.

정연석 기자

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