청향의 MTB 타기

해발 1650m에서 시작되는 다운힐

2009-11-07T14:00:06Z

10월정기라이딩(태행산)3[091018]

2009-10-30T19:35:41Z

10월정기라이딩(태행산)2[091018]

2009-10-30T19:34:53Z

10월정기라이딩(태행산)1[091018]

2009-10-30T19:34:18Z

2009추석연휴 라이딩 5-몰이꾼

2009-10-30T19:33:26Z

2009추석연휴 라이딩4

2009-10-30T19:32:43Z

2009추석연휴라이딩 3

2009-10-30T19:32:01Z

2009추석연휴 라이딩 2

2009-10-30T19:31:22Z

2009추석연휴 라이딩 1

2009-10-30T19:30:39Z

제1회 소백산 힐클라이밍 대회(2009년) 코스 및 경사도 분석

2009-08-01T16:03:16Z

청송대회 코스분석(2009년)

2009-08-01T16:00:32Z

출발점이 변경되어 달기약수탕 입구 주차장에서 출발함.

주차장에서부터 싱글입구까지 거리 약 2.3km는 경사도가 약한 아스팔트 포장도로..

나머지 코스는 거의 싱글트랙과 임도가 반반임.

시간체크는 싱글트랙입구쪽. 그러니 주차장에서 싱글입구까지는 시합구간이 아님.

첫 6km구간은 업힐 다운힐이 반복되는 구간으로 체력안배가 중요할 것이다. 끌바해야 할 곳도 더러 있고...

6km 이후 구간은 임도로서 일부 시멘트 포장되어있으며, 약 300m의 표고차를 3km 정도에 걸쳐 오르는 업힐구간. 전반부 싱글트랙에서 체력을 다 소모하고 나면 이 구간은 매우 힘들 것이다.

마지막 2.5km의 다운힐은 신나게 내리 쏘면 될 것임. 쳐박히지 말고... ㅎㅎㅎㅎ

제1회 청송군수배 태행산 전국산악자전거대회(2009년) 코스

2009-08-01T15:57:37Z

전체사진

고도표시(약간의 오류가 있습니다)　

삼천리자전거배 산악자전거대회(2008년 무주대회) 코스

2009-08-01T15:47:08Z

무주대회 첨 참가하시는 분들께 혹 참고가 될지도 모른다 싶어 가져왔습니다.

저 역시 처음이라 좀 그러네요. ^^

아래 그림은 무주리조트 부근의 전체 모습입니다.

MTB 코스는 만선봉 훨씬 아래쪽-만선베이스-사진의 우측을 연결하는 부위에 설치되어 있습니다.

스키 할강코스도입니다. 산악자전거 코스는 오른쪽 아래부분에....

2008년도 산악자전거대회 코스입니다.

왼쪽 높은 산이 설천봉, 오른쪽 낮은 산이 만선봉 같군요. 다녀오신 분 확인해주시기 바랍니다. 출발은 사진의 아래쪽 건물 있는 부분에서 하는 것 같고.... 출발하면 오른쪽으로 올라갈텐데 그 부분 사진은 없습니다. 아마 저 눈 쌓인 할강로 아래부분에서만 대회가 진행될 듯..... ^^

그래서 위의 사진들을 종합적으로 볼 때 엠티비코스는 아래 그림과 같지 않을지.... 만들어 봤습니다.

구글 이미지를 토코퓨젼으로 재조작한 것입니다.

조금 더 확대

좀 더 확대..... ^^

변경된 상주대회 코스 (2008년)

2009-08-01T15:44:19Z

변경된 요점은 체육공원 오르는 빨래판 업힐이 반 이하로 줄어들었습니다.

정확한 것은 아니지만 지도상의 노란색 화살표 방향으로 새로 길을 내었다고 하더군요. 다운힐과 업힐이 약 200미터 정도씩 줄어든 것이라 보면 되겠습니다. 결과적으로 빨래판 업힐은 뒷 기어 2단을 놓고 올라가도 될 정도라는군요. 댄싱으로 치고 오르셔도 되고....

참고하십시요.

제18회 코렉스배 및 제10회 상주시장배 전국산악자전거대회(2008년) 코스

2009-08-01T15:38:26Z

대회 요강에 나와있는 코스도입니다.

상주대회코스 상세위성지도

아래 내용은 작년(2007년) 삼백MTB회원님이 답사하시고 작성하신 글입니다. 번호가 위의 지도보다는 아래의 지도와 일치하는 것 같습니다.

<상주대회코스 분석>

한 10여일만에 그것도 야간에 한번 자산코스를 탐방해보고 사실 깜짝놀랐다.
그진 고속도로가 된 기분이다.
사실 전에는 우리나라에 몇개없는 싱글 위주의 경기장이라 생각했었는데
아주 판이하게 달라져있었다. 거의 전 구간이 추월가능한 코스이고 실제 싱글코스는 두군데 합쳐서 300여미터에 불과하다.
아마도 상주시싸이클연맹회장님의 손때가 묻었을 것이라 추측해본다. 안전사고에 대한 배려가 많이 된 듯하다.

전과 비교한다면 현재가 좋다 과거가 좋다고 말할 것은 못된다.
편안하고 긴코스를 좋아하는 매니아가 있는가 하면
편안함 이전에 나름대로 위험한 구간이 있거나 기교를 요하는 구간도 있어야 재미와 스릴을 느끼는 라이더도 있다.
그래서 평가는 라이더가 직접 경험해보고  그 취양에 맞게 평가할 일이다.
xc냐 챌린지냐를 구분하는 것과 일맥 상통하는 논쟁이기도하다.

서론이 길었다.

상주코스의 특징은 xc코스이면서 극심한 업다운없이 모두 타고다닐 수 있는 코스로 형성되어 있으며
다른 xc코스와 달리 돌이나 자갈 나무뿌리같은 장애물이 거의없고 차가 다닐 수 있을 정도로 너비가 넓다는 것이며
밋밋한 일반 임도와는 달리 아기자기한 오솔길의 맛을 느낄 수 있는 아주 재미있는 코스이다.

전체적으로 전에 대회코스와는 많은 차이를 보인다.
새로 만든 코스가 800여미터되고 마지막 상산관쪽으로 내려오는 다운힐코스(현 다운힐경기장)를 다 내려가는 것이 아니고
중간쯤에 포장임도와 만나는 곳에서 다시 산으로 올라와 자산마을쪽으로 다운힐하는 쪽으로 변경되었다.
이유는 임란유적지앞 4차선을 위한 다리공사때문이다. 마지막 다리밑 계단타기가 없어져 급다운에 공포를 느끼는 분들에겐 상당한 희소식이다.
전체적으로 대회 코스길이는 많이 늘어났고 난이도는 전과 비슷해보이거나 조금 쉬워보인다.

- ①~②~③ 하천 및 도로구간(약3킬로)..  탐색구간 무리할 필요는 없다 그러나 역시 선두권에는 있어야한다.

- ③~④ 포장 임도구간 300여미터.. 낮은 업힐이며 앞2단걸고 댄씽을 곁들이며 선두권유지가 필요하다.

- ④~⑤ 임도시작 약1킬로 업힐.. 정비로 인하여 전에보다 길이 많이 부더러워졌고 대부분 구간 추월이 가능하다.
임도 시작하자마자 심한 업힐이 있는데 앞1단걸고 부더럽게 페달링으로 올라가야한다.
초보분이라면 타고 올라가기가 만만치 않은 경사도이다.
그렇게 업힐이 약 800여미터 이어지는데 초반 승부를 가리는 구간이기도 하다.
이곳을 지나면 줄이 서져 있을 것이다. 그 다음은 역시 지구력싸움과 체력 안배다.
나름대로 코스숙지도 중요하다. 코스숙지는 체력안배와 힘의 적정배분을 효과적으로 할 수 있게한다.
마지막 급한경사 30여미터가 있는데 여기도 역시 경사도가 심하여 초보분이라면 끌바를 해야할 지도 모른다.

- ⑤~⑥ 50여미터 싱글업힐후 다운과 업힐이 이어진다.

- ⑥~⑦ 약 300여미터될 것같은데 신나게 다운하면된다. 싱글코스이니 재미를 느끼며 다운하면 되겠다.

- ⑦~⑧ 대나무밭돌아 업힐시작.. 다운하면서 좀 쉬었으니 업힐 열심히 하자 업힐이 그리 길지 않다. 100여미터이니 열심히 베베면 된다.

- ⑧~⑨ 다운시작.. 새로낸 길이다. 다운이 재미있다. 급커버도 있어 산악에 숙련된 라이더라면 재미있는 코스가 될 수도 있다. 다운이 그리길지않다 약200여미터

- ⑨~⑩ 업힐시작.. 왔다리갔다리하며 평길을 곁들인 산길을 업힐한다. 재미있을 수도 있고 지겨울 수도 있다. 대충 300여미터가면되겠다.

- ⑩~ 그리고 마지막 싱글 업힐구간 50여미터.. 대회시는 라이더의 80%이상이 끌바를 해야할 구간이다. 고수라도 알아서 판단해야한다.
끄는 것이 무조건 불리한 것은 아니니 알아서 판단하면 될 것이다. 힘이 빠진상태라 탈바하는것이 그리 쉽지는 않을 것이다.

- ⑪~⑫ 다운힐 약 300여미터.. 경사도는 세군데 정도가 난이도 좀 있다. 전에는 돌자갈이 많아 위험했는데 지금은 말끔히 흙길로 정리되었다.
하지만 경사도는 예전과 같으니 유의해야한다. 특히 길이 좋아져 있는 관계로 대회 당일 속도를 많이 낼 것으로 예상된다.
이점이 오히려 예전보다 더 위험할 수도 있다는 말이기도하다. 급다운 마직막에 돌뿌리가 한개씩 있으니 당일 속도를 못이겨 이돌을 만난다면 그냥 점프한다 생각하고 통과하기를 권하고 싶다.
밖으로 튕겨나간다면 아마도 당신은 거물에 걸쳐있거나 산 아래에서 다시 끌바로 올라와야될 지도 모른다.

- ⑫~⑭ 다운힐 이후 급 우회전후 업힐 약 400여미터.. 업힐이 상당히 강하다. 최저단에 놓고 열심히 베베자. 힘이 빠져있고 경사도가 있어 대부분의 라이더들이 힘들어 할 것이다.
일부구간은 몸을 숙이지 않으면 앞타야가 들릴수도 있다. 마지막 승부처이기도 한 구간이니 열심히 베베자 이제 이곳만 올라가면 전부 다운힐이다.

- ⑭~⑮~② 다운힐.2킬로.. 신나게 하면된다.
그러나 마을 입구 포장임도구간은 주의해야한다. 속도가 있어 회전이 어려울 수 있다.
전 구간에서 최고 위험한 구간이고 사고가 나면 가장 큰 부상이 우려되는 구간이기도 하다.
항상 포장된 임도 다운힐을 조심해야한다. 마지막 동네 부근에서는 무조건 속도를 줄일 것을 권하고싶다.

- ②~① 하천구간 .. 승부는 이미 결정되었다. 그러나 랩타임 방식이라면 열심히 베베면된다. 다운힐하면서 많이 쉬었으니 관중 많은 곳에서 폼나게 베베면 박수도 많이 받는다.

- 두바퀴 세바퀴를 도는 분이라면 동료를 찾아 아스팔트구간에서 호흡 조절하며 체력안배하며 가길 권한고싶다.
선두권이라면 이어지는 두바퀴에서 승부가 갈려질 가능성도 있다. 역시 지구력이 요구되는 시점이다.

역시 대부분의 대회와 마찬가지로 상주코스의 승부처 또한 업힐이다.
코스 특성상 다운힐에서 추월당하는 경우는 그진 없을 것으로 보여진다.
단지 잦은 업다운이 잇는 구간에서는 코스 숙지가 잘되어 있어 탄력을 잘 받아 업다운한다면 힘손실을 최소화하며 보다 빠르게 갈 수 있는 곳들이 자주 있으니 한번 이상 답사해보는 것도 중요할 것같다.

출처 :문경새재MTB 원문보기 글쓴이 : by.달려라 댄장

아래 그림은 삼백엠티비의 다른 회원님의 글에 나와 있는 지도입니다. 코스의 모양이 대회 코스도와 조금 다른 듯하군요. 대신 등고선이 나와있으니 참고하시기 바랍니다.