왕마구리의 산행

관악산(冠岳山 629.9m) 용마능선/경기 과천

2009-11-21T00:49:03Z

관악산 용마능선

높 이	629.9m
소 재 지	서울시 관악구, 경기도 과천시

【 개 관 】

한강변에서 우람하게 솟아 서울 남방을 감싸고 있는 관악산은 예로부터 경기 5악에 포함되어 있는 명산으로 2002년 '세계 산의 해'를 맞아 산림청에서 선정한 100대 명산의 하나이다. 능선에는 기암괴석이 도처에 산재해 있고 8봉과 6봉 암능 및 정상 동편의 용마암 주변 등 스릴있는 절벽지대가 있다.

서울시 관악구와 과천시, 안양시에 걸쳐 있으며 그 줄기는 청계산을 거쳐 한남정맥(칠장산~문수산) 상의 수원 광교산으로 닿아 있다. 서쪽으로는 고려말 지공, 나옹, 무학의 세 고승이 수도했다는 곳이라 하여 이름 붙여진 삼성산(481m)이 마주 보고 있다.

▷ 경기 5악 : 화악산(1,468.3m)/경기 가평, 운악산(945m)/경기 포천, 감악산(675m)/경기 파주, 송악산/경기 개성, 관악산

▲ 559봉/능선분기봉 헬기장에서 바라본 용마능선

【 산행일자 】2009년 11월 14일(토)

【 산행코스 】사당역 6번출구/2&4호선→남현동 등산로입구→약수터/공터+체육시설→창도약수터→낙성대역갈림길→선유천약수터→깃대봉/319봉→헬기장-(사당능선)→하마바위→마당바위→헬기장→559봉 헬기장/관악지맥 능선-(용마능선)→2봉→1봉/산불지대→산불감시초소/쉼터→무당바위약수터/쉼터→도로/케이블카승강장→과천향교→정부과천청사역/4호선

▲ 서울시 관악구 방향의 관악산 안내도

【 날 씨 】맑 음

【 산행시간 】총 3시간 45분 소요(휴식 : 58분 포함)

【 참 가 자 】천영면 외 달구산악회 회원

【 교 통 편 】대중교통 이용

<< 갈 때 >> 부천시청앞→부천역/1호선→신도림역-(2호선)→사당역

<< 올 때 >> 정부과천청사역-(4호선)→사당역-(2호선)→신도림역-(1호선)→부천역

【 산 행 기 】

이번 산행은 고등학교 총동창회 산악회인 달구산악회의 정기산행으로 실시가 되었다. 그러나 6회, 11회 선배기수의 정기산행과 함께 실시가 된 때문인지 두 선배기수를 제외하면 달구산악회 회원들은 10여명도 채 되지 않는 적은 인원이 참석하여 정기산행을 하시는 선배님들 따라 달구산악회 회원들이 동참하여 산행을 한 느낌이었다.

사당역 6번 출구를 출발하여 실시된 관악산 산행은 정기산행을 하시는 두 기수 선배님과 각 기수별로 별도로 그룹을 형성하여 각각 출발을 하여 개별산행을 실시하는 바람에 산행에 참석한 동문 전체가 모이는 기회는 출발지였던 사당역을 제외하고는 없어서 동문회 차원의 산행이 무색케 되었다.

남현동 등산로입구를 이용하여 산행이 시작되었으며, 몇 차례 산행을 경험하였던 관악산의 최고의 암릉인 사당능선을 따라 연주대로 향하다 관악지맥 주능선인 559봉 헬기장에 이르러 6회 선배님들과 조우하여 간단하게 정상주 한 잔에 간식을 즐기며 약 35분간 휴식을 취하고, 우측의 연주대로 향하는 관악산 주등산로를 버리고 직진의 지능선인 과천향교로 내려서는 용마능선을 이용하여 하산을 하였다.

이번 용마능선은 관악산을 헤아릴 수 없이 많이 찾았었지만 처음 산행을 하게 된 코스로 우측에 펼쳐지는 관악산 주능선과 좌측에 관악지맥 종주때 지나갔던 남태령으로 내려가는 지맥 산줄기를 감상하며 편하게 산행을 즐길 수 있는 능선길이어서 인상에 남고, 기회가 된다면 18산우회 동기 및 가족과 함께 역순으로 산행을 한 번 진행보고 싶은 코스였다.

물론 다시 용마능선을 찾게 된다면 과천향교~용마능선~559봉~연주대~서울대 또는 안양유원지 하산코스나 관양능선을 타고 인덕원 방향으로 내려갈 계획이다.

10:10=>사당역 6번출구

6번출구 앞에는 '관악산 안내도'가 있으며, 많은 주말 등산객들이 모이는 만남의 광장 역활을 하는 곳이다. 도로를 따라 낙성대 방향으로 진행하여 첫번째 ㅓ자 갈림길에서 좌측으로 남현동 주택가를 지나 올라가면 등산로 입구가 나온다.

처음부터 오르막길이 이어지고 곳곳에 정비된 돌계단길이 있어 이를 따라 묵묵히 오르기만 하면 된다.

▲ 쉼터인 약수터의 넓은 공터와 이정표

10:36=>약수터/쉼터

운동장처럼 조성된 넓은 공터에 체육시설이 마련되어 있는 약수터로 사당역에서 관음사를 거쳐 암릉길 우회로를 따라와도 이곳에 도착하게 되는데 이정표(←관음사 0.7km/↓사당역 1.3km/→연주대 3.3km)가 있다.

▲ 319봉 깃대봉으로 향하며 올려다본 지능선

▲ 산 허리를 끼고 나있는 등산로

우측 공터를 가로질러 연주대 방향의 등산로에 들어서면 산 허리를 끼고 진행되는 편안한 산길이 이어지고, 약 9분 후 '창도'란 페인트 글씨가 쓰여있는 약수터에 이르게 되는데 '창도약수터'이다.

▲ 창도약수터

10:45=>창도약수터

'음용가능'이란 검사표가 붙어 있는 약수터이다. 약수터를 지나 약 2분 후 낙성대역에서 올라오는 등산로와 만나는 갈림길의 이정표(↑연주대/↓사당역, 관음사/→인현동, 낙성대역)를 대하게 된다.

▲ 선유천약수터 직전 갈림길의 이정표

갈림길을 지나면 돌길 오르막이 이어지는데 약 3분 정도만 극복하면 쉼터인 선유천약수터에 오르게 된다.

▲ 선유천약수터와 위치표시판

10:50=>선유천약수터

위치표시 '현위치 K4(선유천약수터)'가 있다. 약수터를 뒤로 하고 잠시 오르면 능선갈림길이고, 갈림길 우측으로 잠시 바윗길을 오르면 태극기가 게양된 깃대봉인 319봉 암봉전망대에 이르게 된다.

발 아래로 서울대 캠퍼스와 관악구 일대가 시원하게 조망이 된다.

▲ 319암봉 정상

▲ 깃대봉인 319암봉에서 바라본 사당능선의 암릉

▲ 깃대봉인 319암봉에서 조망된 관악산 연주대 정상으로 이어지는 능선

10:55~10:57=>319봉/깃대봉

갈림길로 되돌아나가 직진을 하면 넓은 헬기장이 나타는데 이곳이 사당능선으로 좌측은 관음사를 거쳐 사당역으로 하산하는 등산로이고, 우측이 연주대로 향하는 등산로이다.

▲ 사당능선이 지나는 헬기장

▲ 헬기장에서 잠시 휴식을 취하고...

이정표(←관음사 1.3km/↓사당역 2.2km/→연주대 2.7km<80분>)를 확인하고 헬기장에 자리를 잡고 휴식(10:59~11:04)을 잠시 취한 다음 사당능선인 연주대 방향으로 향한다.

우측으로 하산로가 있는 낙성대갈림길과 하마바위(11:13)를 지나 넓은 암반인 마당바위에 도착을 한다.

▲ 등산객들로 발디딜 틈도없이 빼곡히 들어 찬 마당바위

▲ 마당바위의 위치표시판

▲ 마당바위에서 뒤돌아본 사당능선

11:20~11:23=>마당바위

마당바위에는 이미 등산객들이 자리를 잡고 휴식을 취하고 있어 넓은 지역이지만 앉아서 쉴만한 공간이 전혀 없다. 마당바위 한쪽에는 예전에는 보지 못했던 오뎅, 커피 등을 판매하는 이동식 간이매점이 영업을 하고 있는데 많은 등산객들이 오가는 길목이라 그런지 장사가 잘되는 편이다.

자리를 잡으려고 잠시 서성이다 자리를 잡지 못하고 계속 능선을 따라 진행하여 또 다른 헬기장에 도착을 한다.

▲ 헬기장과 위치표시판

11:43~11:48=>헬기장

이정표(↑연주암 1.2km<50분>/↓관음사)와 위치표시 '현위치 K11(헬기장)'이 설치된 헬기장에서 동문들을 기다리며 대기를 하다가, 능선분기봉으로 용마능선 분기봉인 559봉 헬기장에서 다시 만나기로 하고 능선길을 따라 오른다.

559봉 직전 삼거리에서 559봉을 우회하는 우측 말고개 안부사거리를 경유 연주대로 향하는 사면길을 버리고 직진의 오르막길을 택해 오르면 관악지맥 능선인 559봉 헬기장에 이르게 된다.

▲ 559봉 헬기장 한켠에 자리를 잡고 휴식중인 6회 선배님들과 동문들

▲ 용마능선 분기점인 갈림길 입구 바위에 박혀있는 옛 지적표시점

11:55~12:30=>559봉/헬기장

관악지맥 능선으로 좌측이 남태령으로 이어지는 능선길이고, 우측이 말고개를 거쳐 연주대로 향하는 등산로이다. 선두로 먼저 오르신 6회 선배님 몇 분이 자리를 잡고 휴식을 취하고 있어 함께 막걸리 한 잔으로 정상주를 대신하고 과일, 떡 등으로 간단하게 요기를 하며 휴식을 취한다.

▲ 559봉에서 바라본 관악산 정상인 연주대와 주능선 전경

▲ 559봉에서 바라본 남태령으로 이어지는 관악지맥 산줄기

약 35분간 휴식을 취하고 연주대까지 갔다가 돌아오시기로 한 동기들을 기다리시는 6회 선배님들과 작별하고, 먼저 용마능선을 따라 과천향교 방향으로 하산을 시작하였다. 좌측 방향으로 헬기장을 내려서자 말자 우측으로 꺾어 내리막 능선길을 따르게 되는데, 급경사의 내리막이 없이 길게 완만한 경사를 이루며 곳곳에 암릉길이 펼쳐지는 순한 능선길이 산행날머리인 과천향교까지 이어진다.

▲ 하산길에 정면으로 펼쳐진 가야할 용마능선

▲ 하산길에 바위전망대에서 우측으로 조망된 관악산 주능선

▲ 용마능선 2봉 정상

▲ 2봉 정상의 위치표시판

▲ 1봉으로 향하며 뒤돌아본 2봉 전경

12:50=>용마능선 2봉

위치표시 '현위치 4-4(2봉)'가 설치된 봉우리이다.

▲ 1봉 정상과 위치표시판

▲ 1봉 정상에서 뒤돌아본 지나온 뚜렷한 산길

▲ 산불이 났던 지역

13:12=>용마능선 1봉

위치표시 '현위치 4-3(1봉)'이 설치된 봉우리이다. 봉우리를 뒤로 하고 내려가면 산불이 났었던 흔적이 남아 있는 능선길이 이어지고, 잠시 내려섰다 완만하게 오르면 나무벤치가 2개 있는 쉼터가 있으며, 쉼터 바로 위에 산불감시초소가 보인다.

▲ 산불감시초소 직전의 나무벤치가 있는 쉼터

▲ 감시원이 근부중인 산불감시초소

▲ 산불감시초소의 위치표시판

▲ 산불감시초소에서 뒤돌아본 지나온 용마능선과 관악산 주능선

13:17~13:25=>산불감시초소/쉼터

쉼터에 자리를 잡고 휴식을 취하고 감시초소에 오르니 감시원이 상주를 하며 근무를 하고 있다. 감시초소 밑 등산로 우측에 위치표시 '현위치 4-2(감시초소)'가 보인다. 계속되는 완만한 내리막길을 따르면 고정밧줄이 설치된 내리막 하산길이 나타난다.

▲ 고정밧줄이 설치된 하산길

▲ 무당바위약수터 입구 전경

▲ 무당바위약수터와 약수터의 안내문

▲ 무당바위약수터의 위치표시판

13:32=>무당바위약수터

우측으로 약수터가 있고 약수터 입구에 위치표시 '현위치 4-1(무당바위)'이 있다.

▲ 하산길

약수터를 뒤로 하고 완만하게 내려가는 등산로를 따르면 약 8분 후 연주암에서 내려오는 하산로인 도로에 내려서게 되는데 등산로 입구에 위치표시 '현위치 1-1(관악산인명구조대)'과 등산안내도가 있다.

▲ 용마능선 산행날머리

▲ 용마능선 산행날머리의 표지판들

도로 따라 좌측으로 내려가면 관악산 케이블카 승강장을 지나 과천향교에 이르게 된다. 도로를 따라 아파트 단지 사이를 빠져 나가면 정부과천청사역에 이르게 되며 산행을 마감한다.

▲ 정부과천청사역으로 이어지는 아파트 단지 사이의 호젓한 길

13:55=>정부과천청사역 #11번출구

tag : 관악산, 재경대구고동창회, 관악산 용마능선, 재경대구고 달구산악회

왕방소요지맥(국사봉~말턱고개) 산행기(09년11월15일 산행)

2009-11-18T01:42:04Z

◀ 왕방소요지맥(소요산구간) ▶

<< 왕방과 소요지맥을 마무리하는 마지막 산행 >>

▲ 648.7봉에서 임도로 내려서며 조망된 소요지맥 산줄기와 소요산 주능선

▲ 군벙커봉 정상 전망대에서 내려다본 신천과 한탄강이 만나는 두물머리

【 산행코스 】경기도노인전문동두천병원/379번지방도-(마루금 접근)→왕방산등산로 입구→'예래원'공원묘지→새목고개(수위봉고개)→국사봉(754m)/군부대정문→군부대후문→이정표&풍향계/소요지맥분기점-(마루금 시작)→새목고개(수위봉고개)→시설물봉/쉼터→648.7봉→임도/안부→능선분기봉→△413봉/쉼터→임도/안부-(군부대내 철조망 시작)→봉우리/벤치→안부-(바위지대)→군부대 철조망끝/사격장경고판→안부→소요산주능선/칼바위→ 소요산 상백운대(559m) →선녀탕갈림길→감투봉(덕일봉)갈림길/530봉→능선분기점↔ 감투봉(덕일봉, 535.6m) →이시랑(동막)고개/안부사거리→동막골갈림길/410봉→쉼터봉/450봉→능선분기봉 쉼터/375봉→임도삼거리-(임도따라 진행)→군벙커봉/전망대→임도사거리/체육시설→임도삼거리→말턱고개+'초성1리'버스정류장(초성약수)/368번지방도

【 도상거리 】약 12.900km 《 왕방소요지맥 거리누계 : 12.90km/100% 달성 》

*이정표상 산행거리 : 경기도노인전문동두천병원-(2km)-새목고개-(1.5km)-국사봉-(1.5km)-새목고개-(6.3km)-소요산 칼바위-(0.4km)-소요산 상백운대-(0.3km)-감투봉(덕일봉)갈림길-(0.7km)-능선분기봉-(왕복0.2km)-감투봉-(6.8km)-말턱고개/약 19.7km

【 산행일자 】2009년 11월 15일(일)

【 날 씨 】맑은 날씨에 영하의 기온

【 산행시간 】총 7시간 20분 소요(휴식 및 중식 : 1시간 35분 포함)/실제 산행시간 : 5시간 45분 소요(국사봉 접근시간 50분 포함)

【 참 가 자 】천 영면(단독산행)

【 교 통 편 】대중교통 이용

<< 갈 때 >> 부천시청앞/집(07:42)→송내역(07:55~08:15)/1호선→동두천중앙역(10:07)-(도보로 이동)→동두천전화국앞(10:13~10:20)-(#60-2번 시내버스)→경기도노인전문동두천병원/379번지방도(10:43)

<< 올 때 >> '초성1리'버스정류장/368번지방도(18:03~18:05)-(#53-1번 시내버스)→소요산역(18;12~18:19)→부천역(20:18~20:30)→부천시청앞/집(20:43)

*** 참고 : 교통안내

*경기도노인전문동두천병원행 버스 운행시간표:#60-2번 시내버스

동두천전화국 앞 출발기준 : 08:20, 08:50, 10:20, 12:20, 14:20, 16:50, 17:50, 18:20(약 20~25분 소요)

*초성1리 버스정류장 노선 : 도봉산 방면이나 동두천(소요산)역 방면 수시운행

【 산 행 기 】

소요지맥은 왕방지맥의 국사봉에서 서쪽으로 분기하여 산림청 선정 100대 명산의 하나이며 경기의 소금강이라 불리워지는 소요산으로 이어지는 산줄기로 소요산 주능선에서 북쪽으로 방향을 틀어 칼바위와 상백운대를 거쳐 감투봉갈림길인 530봉에서 서쪽 방향으로 이어지는 소요산주능선을 버리고 계속 북진하여 감투봉을 거쳐 신천이 흐르는 말턱고개까지 이어지는데 도상거리는 약 12.90km이다.

그러나 접근거리을 포함하면 실제 산행거리(이정표 기준으로 산정)는 약 20km에 가까우며, 소요지맥의 분기점인 국사봉까지는 대중교통을 이용할 경우 새목고개에서 왕복을 하여야 한다.

소요지맥의 산줄기는 지맥분기점인 국사봉이 최고봉(754m)이고, 국사봉을 뒤로하고 오르내림을 반복하며 고도를 떨어뜨려 4~500m대의 능선길을 이어가다가 소요산 주능선에 위치한 상백운대(559m)를 지나면서부터는 길고 가파른 오르막길이 거의 없는 능선길로 이루어져 속도를 올리며 고도를 낮추며 진행을 하게 된다.

포천 신북면 방향으로 능선이 분기하는 375봉 능선분기봉을 지나 내려서면 임도가 이어지는데 이 임도는 동두천 6산종주 등산로로 오늘 산행날머리인 말턱고개까지 연결이 된다. 이 임도는 소요지맥 마루금에서 살짝 벗어나 산허리를 끼고 말턱고개까지 이어지는데 늦은 출발과 겨울철 이른 일몰로 어둠이 내려 무리하게 산줄기를 고집하지 않고 임도를 따라 말턱고개에 내려서며 소요지맥 산행을 마무리하였다.

경기지맥을 가급적 대중교통(전철과 버스)을 이용하여 종주한다는 계획에 따라 이번 소요지맥 산행도 대중교통만을 이용하기로 하여 동두천전화국 앞 출발 버스시간을 확인하니 오전 시간대에는 8시20분, 8시50분 그리고 10시20분 3편의 버스(#60-2번 경기도노인전문동두천병원행)가 운행되고 있어 이를 이용하기로 하였으나 8시20분과 50분 출발 버스를 이용하기에는 집에서 출발하여 동두천전화국앞 버스정류장까지 2시간30분~3시간이 소요되니 시간을 마추기가 상당히 벅차고, 전날(11월14일) 관악산 용마능선 산행에 오늘 소요지맥 산행거리가 만만찮아 충분한 휴식시간이 필요로 하여 오전 10시20분 출발하는 버스를 이용하기로 한다.

계획대로 10시20분발 시내버스를 이용하여 새목고개 접근을 위해 경기도 노인전문 동두천병원 앞 종점에 도착한 시간이 10시43분. 새목고개로 이어지는 379번지방도를 따라 소요지맥 분기점인 국사봉을 오르며 산행이 시작되었다.

(( 마루금 접근 ))

▲ 경기도 노인전문 동두천병원

10:43=경기도노인전문동두천병원/379번지방도

병원 앞에서 회차하는 버스에 내려 오르막 도로를 따라 새목고개를 향하면 우측으로 감시초소가 있는 왕방산 등산로 입구(10:50)가 보이는데 이 등산로를 따라 오르면 국사봉 직전의 통재비고개로 이어지는 것 같다.

▲ 왕방산 등산로 입구

▲ 예래원 공원묘지

제법 가파라진 도로를 따라 오르면 최근에 조성된 듯한 '예래원' 공원묘지(10:56~11:10)가 좌측 산사면으로 계단식으로 조성되어 있고, 조경을 마친 공원묘지 주차장과 쉼터가 있다. 잠시 분양사무소에 들러 공원묘지 분양가를 알아보니 수도권이라 그런지 토지대가 평당 100만원이 훨씬 넘고, 약5평 정도(17㎡) 규모가 석물 등을 포함하면 1,000만원이 넘는 가격에 분양이 되고 있다.

예래원을 뒤로 하고 잠시 오르면 포장도로는 좌측 예래원 공원묘지 상단부 방향으로 꺾이어 가는 삼거리에 이르게 된다. 삼거리에서 좌측의 도로를 버리고 우측으로 올라가는 시멘트 포장도로를 따라 오르면 고갯마루 직전 우측으로 임도가 갈라지며 그 입구에 감시초소와 왕방산 종합안내도, 그리고 이정표(→오지재고개 7.5km)가 보인다.

▲ 새목고개 직전 왕방산 등산로 입구

이 임도는 오지재고개까지 이어지는 MTB 전용도로이다. 물론 이 임도를 따라 통재비고개나 왕방이고개로 접근하여 왕방산과 국사봉을 오를 수 있다. 엄청난 절개지를 이루고 있는 고갯마루인 새목고개를 넘어서면 좌측으로 등산로 입구가 보이고 '동두천 6산 종주' 등산로 종합안내도와 이정표(현위치 S-2, ←소요산<칼바위> 6.3km, 동광교<종주끝> 31.6km/↑국사봉 1.5km, 일련사<종주시작> 18.7km)가 있다.

▲ 새목고개

▲ 새목고개 소요산등산로 입구의 이정표

▲ 새목고개에 설치된 '동두천 6산 종주' 등산로 종합안내도

11:18~11:25=>새목고개(수위봉고개)

종합안내도와 이정표에는 새목고개를 수위봉고개로 표기를 해 두어 함께 부기를 하였으며, 앞으로 수위봉고개란 표기가 나오면 새목고개를 의미하게 된다. 이곳 새목고개에서 소요지맥 분기점인 국사봉까지 갔다가 다시 이곳으로 되돌아 내려서게 되는데 이정표상의 표기를 따르면 왕복 3km로 약 1시간은 족히 걸릴 것 같다.

그럴 경우 산행중 이른 일몰로 어둠속에서 산행을 하게 되는데 국사봉가는 것을 포기하고 이곳부터 소요지맥의 산행을 실시하고 375봉 지나 이어지는 임도를 따르지말고 정확한 마루금을 찾아 가 볼까 잠시 고민을 하다가 분기점인 국사봉부터 산행을 시작하는 것이 원칙이니 국사봉에 일단 접근을 하기로 한다. 또한 산행을 진행하다가 어둠으로 어려움이 있으면 375봉 이후부터는 마루금을 살짝 벗어나 진행되지만 동두천 6산 종주 등산로인 임도를 따라 말턱고개까지 진행을 하면 되고 실제로 그렇게 실시를 하였다.

▲ 국사봉으로 이어지는 군부대 진입도로가 갈라지는 사거리

▲ 사거리의 이정표

▲ 국사봉 정상의 군부대 진입도로 입구의 경고판

새목고개를 뒤로하고 고개넘어 포천방향으로 이어지는 도로를 따라 내려가면 이정표(현위치 S-1, ↓소요산<칼바위> 6.4km/→국사봉 1.4km)가 설치된 도로사거리가 나타나는데 좌측으로는 임도, 우측으로는 국사봉으로 이어지는 군부대 진입도로인 시멘트 포장도로가 있다. 직진의 포천방향으로 이어지는 379번지방도로 아래에는 헬기장이 보인다.

▲ 국사봉 정상으로 이어지는 시멘트 포장도로를 따라서...

이곳에서 국사봉으로 오르는 산길은 가파른 오르막길이라 접근은 군부대 진입도로를 따르고 국사봉에서 소요지맥 산행 시작부터는 마루금인 산길을 따라 새목고개로 내려서기로 한다. 군부대 진입도로 입구 우측에 '정지. 경고'란 영문과 함께 표기된 군부대 경고판이 보이는데 국사봉 정상에 위치한 시설물이 미군 통신부대임을 알 수가 있다.

도로를 따라 가파르게 25여분를 가파르게 오르면 군부대 정문 직전 우측 공터 입구에 설치된 위치표시 '현위치:왕방산3-1(국사봉정상)'이란 푯말이 있다.

▲ 국사봉 정상의 미군 통신부대 정문

▲ 국사봉 정상의 위치표시판

▲ 국사봉 정상의 군부대 정문옆의 이정표

11:50=>국사봉 군부대정문

군부대 철문 우측으로 이정표(현위치 W-1, ↓수위봉고개 1.3km/→왕방산 2.8km)가 있다.

7월 26일 왕방지맥 제2구간 산행때 통과한 곳이니 만 4개월만에 다시 찾은 셈이다.

▲ 국사봉 군부대 후문

▲ 국사봉 정상의 군부대 후문과 헬기장 사이의 이정표

우측으로 군부대 철멍팬스를 따라 돌아나가면 군부대 후문이 있고 헬기장과 이어지는 도로를 따라 우측으로 내려가면 헬기장 직전 우측으로 이정표(현위치 W-2, ↑왕방산 2,6km/↓수위봉고개 1.5km)와 풍향계가 있다. 이 지점이 왕방지맥에서 소요지맥이 분기하는 곳이다.

헬기장 정면으로 왕방지맥의 대표 산인 왕방산이, 1시 방향으로 해룡산 등 왕방지맥 산줄기가 조망이 되어 지난 왕방지맥때의 산행을 회상하며 뒤돌아보고 감회에 잠시 젖어본다.

▲ 소요지맥 분기점에서 바라본 해룡산과 왕방지맥 산줄기

▲ 소요지맥 분기점에서 바라본 왕방산과 왕방지맥 산줄기

(( 마루금 산행 ))

▲ 소요지맥 분기점

▲ 새목고개에서 648.7봉을 오르며 뒤돌아본 소요지맥 분기봉인 국사봉과 새목고개로 내려서는 마루금

11:54~12:00=>소요지맥분기점

이정표 뒷쪽의 가파른 내리막을 내려서며 소요지맥의 산행에 들어간다. 낙엽이 무성하게 덮여 있고, 간밤에 내린 잔설이 갑자기 불어 닥친 영하의 한파로 얼어붙어 미끄러운 내리막을 이루어 2차례나 엉덩방아를 찧으며 소요지맥 산줄기에 신고를 하고 7~8분여를 내려서면 약간 경사가 완만해지며 내리막길을 계속 형성한다.

▲ 새목고개로 내려가는 가파른 내리막길

▲ 새목고개 직전의 폐타이어를 이용한 교통호

송전탑(12:15)을 지나 폐타이어를 이용한 교통호와 군벙커(12:19)가 있는 곳(12:19)에 이르니 천연 바위굴이 있고 이를 지나 잠시 완만하게 오르면 군 교통호가 있는 새목고개 절개지 위에 서게 된다. 직접 절개지를 내려설 수가 없어 우측으로 돌아 산사면을 따라 BACK을 하며 비스듬히 내려가 국사봉 군부대 진입도로에 내려선다.

도로를 따라 처음 진입하였던 사거리를 지나 새목고개 소요산 등산로 입구에 도착을 한다.

▲ 새목고개 등산로 입구

12:28=>새목고개

처음 국사봉으로 접근하기 위해 이곳을 출발한지 약 1시간 3분만에 다시 되돌아온 셈이다.

▲ 새목고개 절개지를 오르는 통나무계단길

이정표옆 동두천 6산 종주 등산로따라 소요산으로 향하면 좌측으로 길게 이어지는 통나무계단 오르막이 나타나고, 이를 올라 새목고개 절개지 위 능선길(12:32)에 붙어 우측으로 계속되는 오르막길을 극복하면 보호 철망이 설치된 시설물봉에 이르게 된다.

새목고개에서 오르막길 14분.

▲ 시설물봉 쉼터와 이정표

12:42~12:52=>시설물봉

시설물 철망을 따라 우측으로 돌아가면 나무벤치 2개와 이정표(↑소요산<칼바위> 5.9km, 동광교<종주끝> 31.2km/↓수위봉고개 0.4km)가 설치된 쉼터가 있다. 쉼터 벤치에 자리를 잡고 커피 한잔으로 갈증을 해소하며 10분간 휴식.

편안하게 능선길을 약 1~2분여를 따르면 약간의 공터가 있는 봉우리에 오르게 되는데 648.7봉이다.

▲ 648.7봉 나뭇가지에 매달린 코팅지

12:54=>648.7봉

삼각점은 확인치 못하고 나뭇가지에 매달려 있는 '소재지:동두천시 광암동, 포천시 신북면 금동리 경계'란 비닐 코팅지만 잠시 바라보다 봉우리를 뒤로 하고 편안한 능선길을 잠시 이어가 군벙커(13:00)가 있는 곳에서 긴 내리막길을 따라 안부인 임도에 내려선다.

▲ 648.7봉에서 내려선 임도와 임도에 세워진 이정표

13:12~13:14=>임도

이정표(↓수위봉고개 1.6km/→소요산<칼바위> 4.7km)가 설치된 시멘트 포장과 흙길의 경계선인 임도에서 우측 흙길인 임도 정면으로 보이는 축대 우측의 산길 오르막으로 들어서며 좌측으로 돌아나가는 임도를 버리고 오르막길을 따른다.

▲ 임도 돌축대 우측으로 오르는 산길

옛 헬기장 흔적이 있는 공터(13:18)를 지나 좌측으로 지능선이 분기하는 능선분기봉에 오른다.

13:21=>능선분기봉

우측 아래로 군벙커가 있다. 짧은 오르내림이 한 차례있지만 편안한 능선길이 3~4분여 이어지고, 약간 급하게 내려가는 산길을 연속적으로 2차례 겪으면(13:28) 우측으로 희미한 산길이 있는 안부(13:30)에 이르게 된다. 한 차례 짧은 오르내림 후 편안한 능선길을 따르고(13:33) 가파르지만 짧은 오르막길을 극복하면 밋밋한 봉우리(13:34)를 넘어 완만한 내리막과 굴곡이 거의 없는 능선길을 약 6분간 이어간다.

약 2분간의 경사도있는 오르막 후, 짧은 내리막과 오르막길을 지나 넓은 공터봉(13:45)에 오르면 산길은 좌측으로 방향을 틀면 방화선처럼 넓고 편안한 능선길로 바뀌어 약 4분여간 이어진다.

▲ 방화선처럼 넓고 편안한 능선길

완만한 오르막길을 극복하고 좌측 사면으로 나있는 뚜렷한 산길을 버리고 잡목이 무성한 봉우리(13:53)를 넘어 잡목을 헤집고 내려가 봉우리를 우회하여 이어져 온 사면길과 만난다.(13:55)

편안하게 넓고 완만한 내리막길을 따라 안부(13:58)에 내려섰다 잠시 완만하게 오르면 나무벤치 2개가 설치된 봉우리에 이르게 되는데 413봉이다.

▲ 413봉 쉼터와 삼각점

14:00~14:30=>413봉

받침대 없는 삼각점과 군삼각점(336FOB/C-8516) 등 2개의 삼각점이 있는 정상 직전에 나무벤치 2개가 마련되어 있어 늦은 점심식사를 하고 가기로 한다. 혼자서 외롭게 하는 식사지만 30분이란 시간이 훌쩍 지나간다.

식사를 마치고 완만한 내리막길을 따라 3분여를 내려가 우측으로 나무계단을 따라 좌측에서 올라오는 임도에 내려서게 된다.

▲ 임도로 내려서는 나무계단과 나무계단이 끝나는 임도

▲ 이정표가 설치된 임도와 이정표

14:03=>임도

이정표(↑소요산<칼바위> 1.8km/↓두위봉고개 4.5km/→포천<금동리>)가 세워진 삼거리이다. 직진하여 우측으로 돌아 임도 절개지를 오르면 가파른 오르막 능선길이 이어지고 우측으로는 뒷면이 보이는 경고판이 곳곳에 매달려 있는 철조망이 산길을 따라 함께 한다.

▲ 군부대 철조망 밖에서 확인한 경고판

경고판 뒷면이 보인다는 것은 등산로인 산길이 군부대 철조망 안으로 이어지는 것임을 알 수 있으며, 이는 군부대와 동두천시가 합의하에 나중에 능선을 따라 등산로를 개설했기 때문이다. 첫번째 나무벤치가 있는 쉼터를 지나 두번째 나무벤치가 설치된 쉼터(14:48)에 오르면 급한 오르막길은 끝이 나고 원형철조망이 등산로와 함께 계속 이어진다.

좌측 산 아래로 군 부대(미 2사단)가 조망이 되고, 봉우리(14:51)에 오르니 쓰러진 원형철조망과 군부대 경고판이 우측으로 보인다.

▲ 안전시설이 된 바위길 내리막

▲ 고정밧줄이 설치된 가파른 내리막

가파르게 내려가다 고정 밧줄이 설치된 짧은 바위지대를 통과하고, 고정 밧줄이 설치된 곳을 내려서면 정면으로 커다란 바위가 앞을 막고 있는 안부에 이르게 된다.

▲ 밧줄이 매여진 바위지대 오르막길

14:58=>군부대 철조망내 안부

정면을 막아 선 커다란 바위를 좌측으로 돌아 오르면 밧줄이 설치된 가파른 바위지대를 이루고 있으며, 이를 통과하고 암봉(15:03)에 오르니 좌측 산 아래로 군부대가 더욱 더 뚜렷한 모습으로 시원하게 조망이 된다.

▲ 밧줄 등 안전시설이 설치된 바위지대

바위 능선길을 잠시 이어가다 고정 밧줄과 바위에 박아 둔 쇠계단이 있는 바위지대를 통과(15:08)하고 오른니 군 철조망은 여전히 우측으로 이어지고 산길은 확연하고 넓은 능선길로 변하여 3분간 이어진다.

▲ 군부대 철조망이 끝나는 지점

▲ 군부대 철조망이 끝나는 곳에 설치된 경고판

완만한 오르막을 약 2분 정도 따르니 군부대 철조망이 끝나고, 철조망을 빠져 나오면 입구에 '위험, 사격장 출입금지'란 푯말(15:13~15:15)이 보인다. 좌측으로 꺾이어 내려가는 철조망과 작별을 고하고 완만하게 봉우리(15:19)에 올라 고정 밧줄이 설치된 가파른 내리막을 따라 안부(15:21)에 내려선다.

약간의 경사도 있는 오르막길이 일부 포함된 긴 오르막길을 극복하고 이정표(←의상대 1.2km/↓수위봉고개 6.3km/→상백운대 0.4km)가 설치된 갈림길에 이르게 되는데 소요산 주능선길에 들어선 것이다.

▲ 소요산주능선인 칼바위 입구 갈림길의 전경과 이정표

15:28~15:32=>소요산주능선/칼바위

우측의 상백운대 방향으로 틀어 칼바위 바위능선길을 통과하며 오르니 위치표시 '현위치1-10(칼바위)'이 나타나고, 이를 지나 50여m 정도를 더 진행하니 상백운대 정상이다.

▲ 칼바위능선

▲ 상백운대 정상

▲ 상백운대 정상 표지판

15:42=>상백운대(559m)

이정표(상백운대 해발559m, ←선녀탕 0.1km/↑중백운대 0.5km/↓나한대 1.2km)를 대신하는 정상표지판과 위치표시 '현위치 1-9(상백운대정상)'가 설치되어 있다. 휴일이면 등산객으로 북적되는 곳이지만 늦은 시간이라 모두들 하산을 하였는지 몇몇의 등산객을 제외하고는 눈에 띄지가 않아 추운 날씨때문인지 을씬년스럽기까지 하다.

직진의 능선길을 약 100여m 정도를 더 따르면 넓은 공터가 나타나는데 이곳에도 또 다른 상백운대 위치표시 '현위치 1-8(상백운대)'이 설치되어 있다. 공터를 뒤로 하고 잠시 내려서면 약간의 공터가 있는 삼거리에 이르게 되는데 선녀탕갈림길이다.

▲ 선녀탕갈림길

▲ 선녀탕갈림길의 위치표시판

▲ 선녀탕갈림길의 이정표

15:48=>선녀탕갈림길

이정표(←선녀탕 0.7km/↑중백운대 0.3km/↓상백운대 0.2km)와 위치표시 '현위치 1-7(선녀탕갈림길)'을 확인하고 편안한 능선길을 잠시 따르면 소요산주등산로와 지맥이 갈라지는 능선분기봉인 530봉에 이르게 된다.

▲ 감투봉갈림길

▲ 감투봉갈림길의 이정표

▲ 감투봉갈림길의 위치표시판

15:50~15:53=>530봉/감투봉(덕일봉)갈림길

이정표(↑중백운대 0.3km, 자재암 1.3km/↓소요산<상백운대> 0.3km, 일련사<종주시작> 25.7km/→덕일봉 0.7km, 동광교<종주끝> 24.7km)와 2개의 위치표시 '현위치 1-6(포천갈림길)' & '소요산7-3(갈림길)'이 있는 능선분기봉이다. 2개의 위치표시중 '7-3(갈림길)'은 나중에 이시랑고개에서 똑 같은 번호가 표기된 위치표시판을 대하게 된다.

직진의 소요산 주 등산로를 버리고 우측의 내리막길을 따라 감투봉으로 향하게 되는데 이 길은 2003년 4월 6일(일) 산악회 회원들과 소요산과 연계하여 산행을 하였던 기억이 있는 등산로로 당시 산행을 할 때 소요산주차장-의상대-나한대-상백운대-감투봉갈림길-감투봉-이시랑고개-이시랑계곡-신북온천 코스를 이용하였었다.

내리막을 따라 약 5분 정도를 내려가면 이정표(↑덕일봉 0.4km/↗포천<금동리>/↓소요산<상백운대> 0.7km)가 설치된 갈림길인 안부삼거리에 이르게 된다.

▲ 안부삼거리 갈림길 전경과 이정표

15:58=>안부삼거리

안부를 뒤로 하고 완만하지만 긴 오르막길을 따르면 '위험'이란 경고판(16:04)이 설치된 바윗길을 지나 감투봉 직전 능선갈림길에 오르게 된다.

▲ 감투봉 직전의 능선분기점

▲ 감투봉 직전 능선분기점의 이정표

▲ 감투봉 직전 능선분기점에 설치된 위치표시판

16:05~16:15=>감투봉(덕일봉 535.6m)/능선분기점

이정표(←말턱고개 6.8km/↑포천<신북>/↓소요산<상백운대> 1km)와 위치표시 '현위치 7-2(사백고지)'가 설치된 능선갈림길로 이곳에서 소요지맥 마루금은 좌측/북서방향으로 방향을 틀어 진행이 된다.

▲ 감투봉 정상 전경과 삼각점

감투봉 정상은 직진의 포천 방향으로 100여m 떨어진 곳에 위치해 있어 마루금에서는 살짝 벗어나 있는 셈이다. 정상에는 삼각점(335FOB/D-96xx)이 설치되어 있으나 별 특징은 없다. 감투봉 정상의 삼각점을 확인하고 갈림길로 되돌아 나와 잠시 휴식을 취하고 좌측으로 방향을 꺾어 내리막길을 따른다. 2분여의 편안한 내리막길을 따르면 밧줄이 설치된 가파르고 긴 내리막길이 안부사거리인 이시랑고개까지 이어진다.

▲ 안부사거리인 이시랑고개

▲ 이시랑고개의 위치표시판

▲ 이시랑고개의 이정표

16:24=>이시랑(동막)고개/안부사거리

감투봉갈림길이었던 530봉에 설치된 위치표시판과 번호가 동일한 위치표시 '현위치 7-3(갈림길)'과 이정표(←동막골입구 3.2km/↑말턱고개 6.3km/↓소요산<상백운대> 1.5km)가 있는 안부사거리로 좌측 동막골 방향과 우측 신북온천 방향의 모든 하산로가 뚜렷하다.

안부를 뒤로 하고 가파르게 2분여를 오르고, 다소 경사가 완만해진 오르막길을 이어가다 편안한 능선길을 대하고 호흡을 추스리고 다시 오르막길이 시작(16:29)되면 가파르게 오르다 바위와 소나무가 어우러진 봉우리를 우측 사면길로 우회(16:32)하고 잠시 내려서니 다시 가파른 오름길이 나타난다.(16:33)

이를 가파르게 약 2분 정도 오르면 이정표(←동막골입구 3.2km/↓소요산<상백운대> 2km/→말턱고개 5.8km)가 설치된 능선분기길인 410봉에 이르게 된다.

▲ 동막골갈림길인 410봉과 이정표

16:35~16:37=>410봉/동막골갈림 능선분기봉

우측 마루금인 말턱고개 방향 능선을 가로질러 밧줄이 매여져 있는데 출입을 통제하는 것인지 그 용도를 알 수가 없다. 밧줄이 매여진 좌측으로 산길은 분명한데...

우측으로 방향을 살짝 틀어 편안하게 진행하니 좌측 산 아래로 다이너스티 골프장 전경이 보이기 시작하고, 능선과 그린이 가까운 때문인지 필드에서 골프를 치시는 골퍼들의 웃음 소리와 환호성이 들려온다.

▲ 450봉 쉼터

약 4분 후 나무벤치 2개가 설치된 공터봉인 450봉(16:41)에 오르면 이후로는 짧은 오르내림이 반복되지만 경사도가 심하지 않아 부담없이 진행이 가능한 전형적인 능선길이 펼쳐진다.

▲ 편안한 능선길이 이어지고...

벌써 태양이 오늘을 마감하는 마지막 빛을 발하며 서쪽 산줄기 바로 위에 걸쳐있어 곧 어둠이 내릴 것만 같아 발걸음이 빨라지기 시작을 한다.

▲ 푹씬푹씬한 낙엽길도 이어지고...

푹씬푹씬한 낙엽이 덮여 양탄자위를 걷는듯한 능선길도 이어지고

▲ 군벙커도 있고...

군벙커(16:52)도 지나고,

▲ 소나무 조림지대도 나타나고...

소나무숲 조림지대(16:54)가 산길 좌측으로 나타나기도 하고,

▲ 산 아래로 골프장도 보이고...

간간히 나뭇가지 사이로 다이너스티 골프장이 막힘없이 시원하게 조망되는 능선길도 지나게 된다.

▲ 375봉 쉼터와 이정표

17:01=>375봉/쉼터

이정표(←말턱고개 4.2km/↓소요산<상백운대> 3.6km/→신북)와 나무벤치 2개가 설치된 능선분기봉 쉼터이다. 좌측으로 보이는 나무벤치 사이로 방향을 틀어 사면의 산길을 따라 능선에 붙어 내리막길을 내려서면 임도삼거리가 나타난다.

▲ 임도삼거리

▲ 임도삼거리의 이정표

▲ 임도삼거리의 위치표시

17:06=>임도삼거리

이곳에도 이정표(현위치 S-13, ←임도/↑말턱고개 3.9km/↓소요산<상백운대> 3.9km)가 설치가 되어 있다. 이제부터 이 임도를 따라 말턱고개까지 진행을 하게 된다.

물론 임도가 능선을 따라 이어지는 마루금은 아니지만 어둠이 내리기 시작을 하여 산길을 찾아가며 진행하기에는 어려움이 따를 것으로 예상이 되어 동두천시 6산 종주 등산로인 임도를 따라 진행하기로 한 것이다.

마루금과 나란히 산 사면을 따르기도 하고, 약간 떨어져 우회를 하기도 하지만 이 길을 따라 많은 선답자들도 진행을 하였으니 위험 부담을 안고 굳이 마루금을 고집하기에는 어둠이라는 큰 장애가 있어 편하게 진행을 하기로 하였다.

▲ 임도를 따라서...

좌측에서 산허리를 끼고 진행되어온 임도가 직진과 우측 방향으로 갈라지는 삼거리이다. 직진의 넓은 임도를 따라 오르면 좌측 산 아래로 보이던 골프장이 시야에서 사라지고, 임도 정상에 커다란 군벙커(17;12)가 자리를 잡고 있다. 편안한 임도를 계속 이어가면 또 다른 군벙커가 정상을 차지하고 있는 봉우리에 이르게 되는데 정면 발 아래로 신천과 초성리 일대가 굽어 보이고 강 건너 전곡읍, 우측으로는 한탄강과 신천이 만나는 두물머리까지 시원하게 조망이 된다.

▲ 군벙커봉 전망대에서 바라본 가야할 산줄기

17:18~17:20=>군벙커봉/전망대

내리막 임도가 시작이 되고 이를 따라 내려가면 임도 좌측으로 통나무를 박아 나일론끈으로 연결한 난간이 곳곳에 나타난다.

▲ 내리막 임도를 따라서...

▲ 임도사거리 전경

▲ 임도사거리에 설치된 안내문

17:35~17:38=>임도사거리

좌측으로 약간의 체육시설과 나무벤치가 보이고, 우측으로는 '임도란 무엇일까요?'란 안내판이 있다. 직진 방향과 좌,우 산사면을 따라 임도가 갈라지는 사거리에서 좌측 7시 방향으로 팍 꺾이어 산 사면을 휘감고 돌아가는 임도를 따라 진행을 한다.

▲ 임도삼거리

17:41=>임도삼거리

이정표(현위치 S-14, ↑동두천하산로 0.8km/↓소요산<상백운대> 6.1km/→말턱고개 1.7km)가 설치된 삼거리이다. 이제 어둠이 짙게 깔려 원거리의 사물을 제대로 보기가 어려운 상황이다. 그러나 렌턴을 밝히지 않아도 산길이 아니라 임도라 별 불편함이 없어 렌턴을 켜지 않고 진행을 한다.

우측의 시멘트 포장도로를 따라 내려가니 잠시 후 흙길이 다시 나타나고, 다시 시멘트 포장도로(17:56)와 흙길(18:00)이 반복되다가 포장도로가 나타나면 임도차단기가 길을 막고 있다. 임도를 넘어 내려서면 좌측으로 초성약수터가 있다.

▲ 말턱고개의 초성약수터

▲ 말턱고개 약수터 푯말

▲ 초성1리 버스정류장

18:03~18:05=>말턱고개(초성약수터)/368번지방도

약수터를 지나면 368번지방도 2차선 포장도로가 나타나고, 도로 우측에는 '초성1리' 버스정류장이, 좌측에는 '말턱고개 약수터입니다'란 푯말이 보인다. 도로 건너 신천까지 진행할까 생각도 해 보았지만 칠흑같이 어둠이 내린 이 시간에 신천에 당도를 하더라도 전혀 조망을 할 수가 없을 것 같아 포기를 하고 잠시 머뭇거리고 있는데 쉴 틈도 없이 전곡 방향에서 시내버스가 들어온다.

#53-1번 시내버스에 올라 소요산역으로 향하며 소요지맥의 산행을 마무리하였으며, 오늘 소요지맥을 무사히 마침으로서 동두천 일대의 지맥 산행은 끝이 나게 되어 더 이상은 전철을 타고 2시간여를 이동하며 자다 깨다를 반복하지 않아도 될 것이다.

이번 소요지맥 산행이 마무리됨으로서 왕방&소요지맥 산행의 대단원의 막이 내려지고, 경기지맥 종주도 7번째로 그 숫자가 늘어나게 되었다.

이제까지 한북정맥상의 지맥 산행을 주로 진행하였으니 다음 경기지맥 산행은 한남정맥상의 지맥인 앵자지맥을 8번째 산행 대상지로 삼아 진행을 할 계획을 세워본다.

tag : 소요산, 국사봉, 소요지맥, 왕방소요지맥, 말턱고개

계룡산(鷄龍山 841.5m) 천정골 코스/충남 공주

2009-11-12T22:59:37Z

계룡산(鷄龍山) 천정골 코스

높 이

841.5m

(남매탑 약 600m)

소 재 지

충청남도 공주시 반포면

【 개 관 】

백두대간상의 영취산(전북 장수군)에서 분기한 금남정맥(영취산~부여 낙화암/백마강)의 대표 산으로 1968년 12월 31일 우리나라 20개의 국립공원중 세 번째로 지정된 명산이다.

조선조 개국 초 태조 이성계가 계룡산 기슭으로 천도를 계획하였던 명당일 뿐만 아니라 정감록비결의 십승지지설(十勝之地說)이 가세하여 더욱 더 널리 알려지게 된 산이다. 산의 규모는 크지 않으나 최고봉인 천황봉, 쌀개봉, 관음봉, 삼불봉, 수정봉, 연천봉 등 6대 기암절벽이 잇달아 솟아 있고, 매혹적인 자연성릉과 쌀개릉이 관음봉을 중심으로 현수교처럼 연결되어 계룡산의 백미를 이루고 있다.

그러나 현재 관음봉고개에서 최정상인 천황봉(통신시설물과 군시설)과 쌀개봉으로 이어지는 능선과 금잔디고개에서 수정봉으로 이어지는 능선은 비지정등산로로 지정되어 있어 입산이 금지된 상태이다.

천황봉 정상은 군부대와의 협의가 이루어져 정상을 개방한다는 말이 있었으나 현재까지는 확정된 개방일정이 없는 상태이다.

▲ 남매탑 앞에서 단체 기념촬영

【 산행일자 】2009년 11월 8일(일)

【 산행코스 】동학사주차장/위락단지→천정골탐방지원센터→문골/이정표→지석골갈림길→샘터→큰배재/장군봉갈림길→상신갈림길→남매탑고개→남매탑→동학사입구→동학사주차장/'고향식당'(뒤풀이)

【 날 씨 】흐리고 비

【 산행시간 】총 5시간 04분 소요(식사 및 휴식시간 포함/119구조대 후송 후 최후미 기준)

【 참 가 자 】총 23명

곽상환+김정순, 기세명+장종녀, 김경암+김경선+김가연, 김상수, 박출석, 서정환+이은순, 신명호, 윤창희, 이수두, 이수형+김당주, 이현동+이경희+이준규, 이종익+송미란, 정지언, 천영면

【 교 통 편 】45인승 관광버스 이용

<< 갈 때 >> 부천시청앞(07:00)→대방역(07:21~07:24)→잠실역(07:48~07:54)→송파I.C.-(도시외곽순환도로)→판교분기점-(경부고속도로)→망향휴게소(09:05~09:38)→천안분기점-(천안~논산간고속도로)→정안I.C.-(23번국도)-(32번국도)→동학사주차장(10:40)

<< 올 때 >> 갈때의 역순

【 산 행 기 】

계룡산 산행은 작년 한 차례 계획하였다가 취소가 되어 이번에 다시 계획을 세워 실시를 한 산행이었다. 처음 참석 예정인원이 33명의 대군이었으나 이런저런 이유로 막판에 10여명이나 되는 인원이 산행을 취소하여 23명의 동기와 가족들이 참석을 하였다.

일기예보상 많은 비가 예상되어 몇 명의 동기들로 부터 산행이 비가 오는데도 강행을 할 것인지에 대하여 문의가 있었으나, 이번에 날씨 때문에 또 다시 취소를 한다면 더 이상은 계룡산과의 인연이 없을 것 같고 18산우회 회원들과는 영원히 계룡산을 밟을 수 없을 것만 같아 우중산행을 각오하고 실시를 하기로 하였다.

금요일 거래처 직원과 음주가무에 빠지는 바람에 밤을 꼬박 새고, 토요일 아침 7시30분경 귀가를 하여 베낭을 메고 계힉하였던 토요 산행을 강행하고 집에 도착을 하니 저녁 10시30분경. 이것저것 산행 후 뒷 정리를 하고 잠을 청하였지만 너무 피곤한 때문인지 잠들지 못하고 TV 체널을 이곳저곳 돌리다 겨우 잠이 든 시간이 12시를 훨씬 넘긴 시간이었다.

새벽 5시30분경. 자명종 소리에 잠이 깨었지만 부천시청앞 출발시간인 6시30분까지는 아직 여유가 있어 30분만 더 누웠다가 준비를 하고 나가도 별 무리가 없을 것 같아 다시 잠자리에 들어 세상을 잊어버리고 꿈속을 헤매기 시작을 하였다.

갑자기 울리는 집 전화 벨소리에 벌떡 일어나 시간을 보니 6시40분. 벌써 부천시청앞 출발시간이 10분이나 경과를 하였다. 김경암 동기회장이 핸드폰을 아무리 해도 받지 않으니 이종익 산우회 홍보이사에게 연락을 취해 집 전화로 잠을 깨운 것이었다.

이틀간의 무리가 이제서야 나타난 것이라 일어는 났지만 멍하기만 하다. 차라리 이럴줄 알았더라면 비가 온다는 핑계로 산행을 취소하거나 연기를 하였더라면 좋았을텐데......

이제는 빼도박도 못하는 상황이라 서둘러 베낭을 메고 부천시청앞으로 뛰어가 관광버스에 오르니 대방역에 도착했어야 할 7시. 차만 밀리지 않으면 대방역까지 20분, 잠실역까지는 40여분이 채 걸리지 않는 거리니 모든 운은 하늘에 맡기기로 한다.

다행히 비가 온다는 일기예보 때문인지 차량이 적어 도로 상황은 막힘없이 순탄한데, 버스 기사님이 안전속도와 차간거리를 철저히 지키며 운행을 하여 기사 뒷좌석에 앉아 밟으라고 소리는 못하고 속만 태우며, 대방역에도 잠실역에도 제발 지각하는 친구가 있기만을 빌 뿐이었다.

그러나 정확히 7시3분. 김상수 동기가 잠실역에 도착을 했다며 어디냐고 연락이 오니 이 일을 어쩌면 좋단 말인가?

대방역을 경유, 잠실역에 도착한 시간이 7시48분. 오늘따라 지각하는 친구 하나없이 비가 오는데도 전원 대기를 하고 있어 도착 6분만에 이종익 부부가 기다리는 문정역으로 출발을 한다.

잠실역 출발시간은 항상 지각하는 친구들 때문에 예전과 비슷한 수준이라 이 시점부터는 정상적인 일정이 된 셈이라고 스스로의 잘못을 용서하며 기상청의 일기예보가 나처럼 오늘만 꼭 실수를 해주어 계룡산 산행에 지장이 없기를 기원하며 계룡산으로 향하였다.

게룡산으로 향하는 길에서는 가랑비 수준에 오락가락하던 비가 동학사주차장에 도착을 하니 빗발이 굵어지며 산행에 지장을 줄 정도로 세차게 내리기 시작을 한다. 이동중 버스안에서 동학사주차장에 도착하여 산행 시작전에 강한 비가 내린다면 문화재관람료까지 내고 목표한 코스(동학사~운선폭포~관음봉~자연성릉~삼불봉~남매탑~동학사)를 고집할 것이 아니라, 입장료를 내지 않는 천정골로 우회하여 동학사로 하산하는 단거리코스로 변경을 할 생각이라 버스에서 하차를 하자말자 천정계곡 입구인 위락단지 갈림길로 이동을 한다.

그러나 굵어진 소낙성 비 때문인지 몇 명의 친구들만 뒤를 따르고 대다수의 친구와 가족들은 버스로 되돌아 가 산행을 포기하자며 실력행사에 들어갔다. 이번이 18산우회의 계룡산 산행은 처음이자 마지막인데 여기까지 와서 포기를 한다는 것은 있을 수도 없고, 설사 계획된 코스대로 진행은 하지 못하더라도 일단은 계룡산 지능선에는 발을 들여놓고 시시각각 변하는 기상상황을 봐 가면서 코스나 일정을 조정하는 것이 타당한데 무조건 비가 오니 포기를 하자니 이는 18산우회의 역사상 돌이킬 수 없는 오점을 남기게 되는 것이고, 향후에도 이같은 상황이 벌어져 무조건 버티기로 일관한다면 또 다른 나쁜 선례가 된다는 판단에 산행을 강행하기로 하였다.

계속 망설이는 친구와 가족들을 독려하여 천정계곡갈림길에서 변경된 코스를 설명하고, 끝까지 산행을 거부하고 계룡산의 막걸리로 계룡산의 정기를 받겠다며 주점에 자리를 잡은 4명(김경암, 김상수, 신명호, 정지언 동기)을 제외하고 19명이 산행을 시작하였다.

궃은 날씨에도 참석한 부인과 자녀들(9명)은 한 명도 빠짐없이 산행에 동참을 하였는데, 동기 4명만이 끝까지 산행에 불응하였으며, 특히 김경암 동기회장 겸 등반부대장이 부대장으로서 후미를 책임져야 할 산우회의 막중한 책임을 져버렸을 뿐만 아니라 보호해야 할 가족까지 내팽게친 채 혼자서 비를 피해 주막에 남았다는 것은 있을 수 없는 처사라 심히 유감일 따름이었다.

스스로 깊은 반성과 유감 표명이 있기를, 그리고 앞으로 이런 일이 재발되지 않기를...

천정골 능선은 큰배재까지 계속되는 오르막길이지만 경사가 급하지 않고, 국립공원인 관계로 잘 정비된 등산로로 이루어져 있어 별 어려움없이 진행되었으며, 특히 산행전에 강하게 내리던 비가 시간이 지날수록 서서히 약해지다가 점심식사를 한 남매탑에 이르러서는 끝이 났다.

남매탑에서 동학사 방향으로 하산하는 등산로는 돌을 깔아 만든 길이 주를 이루었으며, 아직 남아 있는 단풍들이 마지막 가을 운치를 느끼게 해 주었다.

그러나 동학사 0.5km를 남겨놓은 지점에서 비가 내려 약간 미끄러운 돌길에서 송미란 여사가 넘어지며 발목이 접질리는 불의의 사고로 당하여 도저히 자력으로는 하산이 어려워 공주소방서 119구조대에 도움을 요청. 50여분만에 유성의 병원으로 후송되는 안전사고가 발생하였다.

2007년 1월 7일(일) 소요산 신년산행때 김상수 동기가 하산중에 발목을 삐는 사고 이후 18산우회 2번째 119구조대의 구조요청을 한 안전사고 였으나, 병원에서 검사를 한 결과 뼈에는 이상이 없고 인대에 약간의 손상이 있어 기부스를 한 상태이다.

송미란 여사의 빠른 쾌유를 빌며, 12월 송년산행에서 건강한 모습으로 힘차게 산을 오르는 모습을 볼 수 있기를 기원합니다. 또한 송미란 여사를 응급조치를 해 주시고, 안전하게 병원까지 성심을 다하여 후송해 주신 공주소방서 119구조대 여러분에게도 감사를 드리며 항상 국민의 안전을 지키느라 불철주야 고생하시는 여러분의 노고에 깊은 경의를 표합니다.

산행이 완료되고 송미란 여사가 병원으로 후송이 되어 진찰과 치료를 받고 있는 동안 동학사주차장 인근의 '고향식당'에 자리를 잡고 도토리묵, 파전 등을 안주삼아 막걸리와 동동주로 뒤풀이 시간이 이어졌다. 송미란 여사의 불미스러운 사고 소식에 약간 우울한 분위기가 연출되었으나, 심한 부상이 아니라는 소식에 분위기가 반전되고 곽상환 동기 부인인 김정순 여사가 김포 양촌산업단지내 상가에서 11월 11일(수) '던킨도너스' 양촌지점을 개업한다는 소식이 전해져 모두 창업 축하를 하는 건배 제의를 하는 등 새로운 도전에 부러움과 성공적인 미래가 이어져 2호, 3호점을 계속 개업하는 등 사업이 번창하기를 기원하였다.

▲ 곽상환 부부/사업 번창을 기원하며 새로운 도전을 축하합니다!!!

**'던킨도너스' 양촌지점

김포시 양촌면 학운리 양촌산업단지내 E불럭 1LOT 이젠몰 1층 105호 T:(031)999-8388

또한 결혼기념일을 맞은 이현동 산우회 총무 부부도 축하를 받았으며, 11월12일(목) 대학수능일을 맞은 동기회 자녀들이 좋은 결과를 얻어 원하는 대학에 진학하기를 계룡산의 정기를 모아 기원하며 뒤풀이 시간을 끝마치고 귀경길에 올랐다.

'고향식당'에서 치러진 뒤풀이 비용을 '던킨도너스' 양촌점 개업과 함께 본격적인 사업전선이 뛰어든 김정순 여사가 전액 찬조하였습니다. 사업 번창을 기원하며 산우회 발전에 도움을 주신 곽상환+김정순 부부에게 다시 한 번 더 감사를 드립니다.

▲ 이종익 부부/송미란 여사의 밝은 웃음에 다음 산행때에도 계속 이어지기를...

▲ 이현동 부부/결혼기념일을 축하하며 항상 서로를 위하며 건강하게 백년해로하시기를...

곽상환+김정순 부부의 새로운 도전과 이현동+이경희 부부의 결혼기념일을 축하하고, 이종익 산우회 홍보이사의 부인인 송미란 여사의 빠른 쾌유와 2009년도 대학수능시험에 응시한 모든 동기회의 자녀들이 좋은 성적으로 원하는 대학에 진학하기를 18산우회 회원 및 가족 모두는 진심으로 기원합니다.

이번 산행기는 코스의 어려움도 없었고 국립공원이라 뚜렷하고 잘 정비된 등산로를 따라 진행한 관계로 별 어려움없이 산행을 마쳐 각 지점별 통과시간을 기재하고 사진들을 올리는 것으로 대신을 한다.

10:40=>동학사주차장

11:00=>천정골탐방지원센터

11:20=>문골 *이정표(↑남매탑 2.4km)

▲ 지석골갈림길의 이정표

▲ 큰배재 오르는 등산로

11:37=>지석골갈림길 *이정표(↑남매탑 1.7km/↓동학사주차장 2.3km/→지석골 2.1km)

▲ 샘터

11:42=>샘터

유용수 부적합 푯말이 부착되어 있음. 계속되는 완만한 오름길을 따르면 나무계단길이 나타나는데 이를 지나면 큰배재이다.

▲ 큰배재 직전의 나무계단길

▲ 큰배재

▲ 큰배재의 이정표

▲ 장군봉 방향의 나무계단

11:55~12:22=>큰배재

이정표(↑남매탑 0.6km/↓동학사주차장 3.4km/→장군봉 3.6km)와 위치표시 '계룡02-10'이 있으며, 그 옆으로는 등산안내도가 있다. 우측으로는 장군봉과 신선봉으로 이어지는 등산로인 나무계단 시설물이 보인다. 또한 장군봉 방향 등산로 입구에는 '낙뢰다발지역' 경고문이 있다.

우측으로 약 500여m 정도를 진행하면 신선봉(649m)이 있으나 가랑비가 오락가락하고 안개가 깔려있어 다녀오기를 포기하고 30분 가까이를 대기하며 후미를 기다린다.

▲ 큰배재에서 이현동 부자

▲ 큰배재에서 이현동 가족

▲ 큰배재에서 이수형 부부

▲ 큰배재에서 천영면

▲ 큰배재에서 기세명 부부

등산안내도에 표시된 오늘 산행코스의 거리를 표시해 보면 다음과 같다.

*동학사주차장-(3.4km)-큰배재-(0.6km)-남매탑-(1.7km)-동학사

(참고)남매탑-(0.3km)-삼불봉고개-(0.2km)-삼불봉(777.1m)

▲ 상신갈림길과 이정표

이정표를 배경으로 후미까지 사진촬영을 마치고 통제된 남매탑으로 이어지는 좌측의 능선길을 버리고 직진의 사면길로 들어 약 100여m 정도를 따르면 이정표(↑남매탑 0.5km/↓동학사주차장 3.5km/→상신 3km)가 설치된 우측으로 하산로가 있는 상신탐방지원센터 갈림길이 나타난다.

이를 지나 잠시 오르면 남매탑 직전의 고개인 남매탑고개이다.

▲ 남매탑고개와 이정표

▲ 남매탑고개에서 남매탑으로 이어지는 사면 등산로

▲ 남매탑 직전의 동학사갈림길

▲ 동학사갈림길 이전표

12:28=>남매탑고개(해발 590m)

이정표(계룡02-11, ↑남매탑 0.3km/↓주차장 3.7km)가 설치된 고갯마루이다. 좌,우측 모든 능선길은 등산로를 폐쇄하고 나무목책을 설치해 두었다.

또 다시 사면길인 직진의 등산로를 따르면 남매탑 직전 좌측으로 하산로가 있는 갈림길이 있고 이정표(←동학사 1.7km/↑남매탑 0.05km/↓천정골 3.3km)가 설치되어 있다.

▲ 남매탑에서

12:40~13:15=>남매탑

2개의 고려시대 작품으로 추정되는 석탑이 자리를 잡고 있으며, 그 밑에는 상원암이 있다. 우측으로 삼불봉으로 오르는 등산로가 있는데 비는 그쳤지만 안개가 자욱하게 산허리를 감싸고 짙게 드리워져 있어 500m 정도 떨어진 삼불봉에 오르더라도 주변의 경관을 감상하기란 불가능하다는 생각과 갔다 되돌아 오는 코스라 포기를 하고 남매탑 옆에 자리를 잡고 점심식사를 하기로 한다.

그러나 김경암 동기회장의 부인 김경순, 서정환 동기부인인 이은순 여사 두 분은 후미를 기다리다 시간이 지체되니 삼불봉 정상까지 갔다가 왔음.

▲ 삼불봉을 다녀온 두 여인

♧♧ 남매탑(男妹塔)

남매탑은 동학사와 갑사의 중간지점인 삼불봉 밑의 옛 청량사터에 탑 2기로 구성되어 있는데 하나는 5층(보물 제1284호), 다른 하나는 7층(보물 제1285호)으로 청량사지쌍탑이라고도 불리우며, 남매탑이란 이름에 걸맞게 다음과 같은 이야기가 전해 내려오고 있다.

통일신라시대의 한 스님이 토굴을 파고 수도를 하고 있었는데 어느 날 호랑이 한 마리가 나타나 울부짖으며 입을 벌리고 있어 스님이 입안을 자세히 들여다보니 큰 가시 하나가 목구멍에 걸려 있어 뽑아 주었더니 며칠 뒤에 호랑이는 한 아리따운 처녀를 등에 업고와 놓고 갔다.

은공을 보답하는 뜻을 나타내는 것이었다.

처녀는 상주사람으로 혼인을 치룬날 밤 호랑이에게 물려 여기까지 오게되었다고 스님에게 말하였다. 그 때는 산에 눈이 쌓이고 날씨도 추운 한 겨울이었다. 추위가 물러가고 봄이 오자 스님은 수도승으로서 남녀의 연을 맺을 수 없기에 처녀를 집으로 돌려 보냈으나, 그 처녀의 부모는 이미 다른 곳으로 시집을 보낼 수도 없고 인연이 그러하니 부부의 예를 갖추어 주기를 바랬다.

이에 스님은 고민끝에 그 처녀와 남매의 의를 맺고 비구와 비구니로서 불도에 힘쓰다가 한날 한시에 열반에 들게 되자, 이 남매의 정을 기리기 위해 탑을 건립하여 두 스님의 사리를 모시게 되어 '남매탑'이라는 이야기가 전해지고 있다.

♧ 청량사지 5층석탑(淸凉寺址五層石塔)

*보물 제1284호

*소재지:공주시 반포면 학봉리 산3-1

청량사지는 청량사라는 글이 새겨진 막새기와가 발견되어 붙여진 이름의 절터이다.

이 절터의 동쪽에 있는 석탑으로 7층석탑과 더불어 '남매탑' 또는 '오늬탑'이라고도 불리운다.

5층석탑은 낮은 단층기단위에 4층까지 완전하나 5층은 몸돌과 지붕돌 일부만 있으며 상륜부의 일부도 남아 있다. 1층의 몸돌에 비해 상층부가 훨씬 작아져 균형이 맞지 않으나, 우주와 면석은 각각 별개의 돌로 되어 있다. 1층 몸돌의 우주만 배흘림의 흔적이 보이고 4개의 얇은 돌로 된 지붕돌은 긴 처마 끝으로 약간 치켜 올라갔다. 백제 계통 양식의 영향을 받은 고려시대의 작품으로 추정되며, 1950년대에 무너진 것을 1961년에 복원하였다.

▲ 오층석탑

▲ 칠층석탑

♧ 청량사지 7층석탑(淸凉寺址七層石塔)

*보물 제1285호

*소재지:공주시 반포면 학봉리 산3-1

청량사지는 청량사라는 글이 새겨진 막새기와가 발견되어 붙여진 이름의 절터이다.

이 절터의 동쪽에 있는 석탑으로 5층석탑과 더불어 '남매탑' 또는 '오늬탑'이라고도 불리운다.

7층석탑의 기단부는 2개의 돌로 되어 있고, 우주는 다른 돌로 만들어졌다. 7층 중에서 1층의 몸돌이 다른 층보다 길며 직사각형의 감실이 있고, 2,3,4층은 중건할 때 보수된 것으로 보인다. 지붕돌의 끝은 약간 치켜올라 갔는데 지붕의 윗부분은 비교적 가파르게 경사져 있다. 7층의 지붕돌 층급 받침을 제외하면 모두 2단의 층급 받침을 하고 있다.

백제식 석탑의 영향을 받은 것으로 고려시대의 작품으로 추정되며, 1950년대에 무너진 것을 1961년에 복원하였다.

▲ 남매탑에서 점심식사도 하고...

식사를 마치고 동학사 방향으로 하산을 시작한다. 완만한 내리막에 뚜렷한 잘 정비된 계곡따라 이어지는 산길을 내려가면 늦가을 정취를 느낄 수 있는 단풍들이 곳곳에 울긋불긋 물들어 있다.

▲ 남매탑에서 동학사로 내려가는 길 주변의 늦가을 풍경

▲ 등산로 옆으로는 계곡물도 졸졸졸 흐르고...

중간에 나무벤치가 있는 쉼터에서 그룹별 단체사진을 찍으며 비온 후 느껴지는 상큼함을 만끽하며 이정표(↑동학사 0.5km/↓남매탑 1.2km)를 지나 계류를 가로지르는 나무다리 입구에 이르런다.

▲ 쉼터에서 주변의 마지막 단풍을 배경으로 기념사진도 찍고...

▲ 하산길에 가연이랑 사진도 찍고...

▲ 현동이는 준규랑 다리꼬며 포즈도 잡아보고...

후미를 기다렸다 나무다리를 배경으로 사진을 찍어주기 위해 기다리고 있는데 곽상환 동기로부터 사고가 발생하였다는 격앙된 목소리의 전화가 걸려온다.

서둘러 BACK을 하니 방금 지나쳤던 이정표가 위치한 곳에 발목을 접지른 송미란 여사와 몇몇 일행들이 안타까움과 걱정어린 눈으로 송미란 여사를 보호하며 기다리고 있다. 대충 육안으로 판단하기에는 뼈가 손상된 것 같지는 않지만 도저히 걸어서는 하산을 할 수 없기에 119구조대에 연락을 취하기로 한다.

14:02~14:50=>이정표(↑동학사 0.5km)/119구조 대기

사고 발생 30여분여만에 계룡산 119구조대 소방대원 2명이 우선 현장에 도착, 발목에 지지대를 대고 응급조치를 취하였고, 이후 약 20여분 후 공주소방서에서 환자 수송을 위해 앰브란스를 타고 3명의 소방대원이 추가로 도착. 들것에 송미란 여사를 싣고 동학사 입구 도로까지 약 500여m의 산길을 내려왔다.

▲ 작전명 '송미란 여사 구하기'

▲ 송미란 여사 구하기에 동원된 엠브란스

▲ 공주소방서 119구조대 선발대 차량

15:05=>동학사입구/도로

앰브란스에 환자를 싣고, 보호자인 이종익 산우회 홍보이사와 이현동 총무가 동승하여 유성의 병원으로 떠나며 '송미란 여사 구하기' 긴급상황은 종료가 되었다. 도로를 따라 약 15분여를 더 진행하여 동학사주차장 인근의 '고향식당'에 도착하며 모든 일행들이 하산을 완료하며 산행은 마무리되었다.

▲ 동학사에서 위락단지가 있는 주차장가는 길

▲ 위락단지에서 바라본 천왕봉~향적봉 능선

15:20=>'고향식당'/뒤풀이

새로운 도전을 시작하는 곽상환 동기부인인 김정순 여사의 찬조로 뒤풀이 시간이 이어졌고, 1시간여 후 진찰과 치료를 마치고 송미란 여사 일행이 식당에 도착. 약 30여분 더 이야기꽃을 피우며 뒤풀이 시간을 가지고 유독 인연이 닿지 않았던 계룡산을 뒤로 하고 주차장을 빠져나오며 오늘의 일정을 마감하였다.

▲ 뒤풀이 장소였던 '고향식당'

▲ 뒤풀이 전경

tag : 계룡산, 재경대구고, 대구고, 재경대구고18회동기회, 재경대구고 18산우회

트레킹(Trekking)과 트레일(Trail)

2009-11-11T23:36:32Z

하이킹
심신의 단련과 수양을 목적으로 해변이나 산야로 도보여행(walking)을 하는 일.

유럽에서는 18세기경부터 하이킹과 워킹이 같은 뜻으로 쓰이고 있었으나,

19세기 후반부터는 워킹레이스가 성행해짐으로써 두 개의 낱말은 별개의 뜻으로 쓰이게 되었다.

일상생활에서 교외로 벗어나는 산책 나들이에서부터 가벼운 등산 등 야외활동을 널리 하이킹이라 한다.

따라서 레크리에이션의 효과를 기대할 수 있는 정도의 것이 바람직하다.

요즘은 자전거를 이용하여 즐기는 것을 하이킹이라 부르는 경우가 많다.

트레킹 [trekking]
목적지가 없는 도보여행 또는 산 ·들과 바람따라 떠나는 사색여행.

남아프리카 원주민들이 달구지를 타고 정처없이 집단 이주한 데서 유래하였다.

전문 산악인들이 개발한 네팔의 히말라야 등 험한 산악길이 일반에게 공개되면서 트레킹이라는 용어로 정착했다.

등반과 하이킹의 중간형태로 무거운 짐을 짊어지고 장거리 야영여행을 하는 백패킹(back packing)과 구별된다.

하루 도보거리는 15~20 km이며, 산의 높이를 기준으로 5,000 m 이상은 등반, 그 이하는 트레킹으로 구분하기도 한다.

트레킹은 느리지만 힘이 드는 하이킹이라는 정도의 의미로, 등반과 하이킹의 중간 형태이다.

히말라야의 산기슭을 걷는 '히말라야 트레킹'이 대표적이다.

트레킹은 원래 남아프리카의 네덜란드계 주민인 보어인의 언어로 '우마차를 타고 여행한다'라는 의미로 사용되다가

단순히 '여행하다, 이주하다, 출발하다' 등의 의미로 사용되었다.

네팔에서는 산지 등을 여행할 경우 정부가 트레킹 허가증(Trekking Permit)을 발행하기도 한다.

한국에서도 경제 성장에 따른 여가 시간 증대로 트레킹이 인기를 얻고 있으며,

1990년 한국 트레킹클럽이 결성되면서 트레킹 동호인 모임이 늘고 있는 추세이다.

트레일은 사전에서 아래와 같이 정의하고 있다.

http://www.nationaltrail.co.uk/

영국 : 영국 국립트레일 대표 웹사이트로 각 지역의 최근 정보와 이미지를 볼수 있음

http://www.nps.gov/nts/index.htm

미국 : 미국 국립공원 웹사이트 내에 있는 트레일 관련 페이지로 지도와 각 지역의 자세한 트레일 정보를 찾아볼 수 있음

http://www.env.go.jp/nature/nats/shizenhodo/index.html

일본 : 일본 환경성 내에 있는 장거리 자연보도 관련 페이지로 9개의 장거리 자연보도 노선과 자세한 내용을 확인 할 수 있음

http://www.ffrandonnee.fr/CDRP.aspx?i=CDRP

프랑스 : 랑도네 대표 웹사이트로 각 지역의 관련 페이지로 9개의 장거리 자연보도 노선과 자세한 내용, 랑도네와 관련된 각종 행사를 확인할 수 있음

트레킹, 쉬엄쉬엄 느긋한 행복을 맞는다

숲이 짙어진다. 쑥쑥 키도 큰다.

아침에 눈을 뜨면 몰라볼 정도로 하루가 다르다.

올해 유난히 성미 급한 여름 덕분에 오히려 숲은 풍부해졌다.

사람도 더불어 숲이 되기에 좋은 시기다. 나무가 주는 그늘에 땀을 식힌다.

졸졸졸 물소리에 기분이 상쾌해진다. 아직은 바람이 뜨겁지 않아 좋다.

살랑살랑 마음을 부추기는 그 바람을 맞으러 숲으로 가 보자.

숲에서 놀다 보면 어느새 숲과 하나가 돼 있으리라.

■자연과 하나 되는 트레킹

트레킹이란 남아프리카 원주민들이 달구지를 타고 '정처 없이' 이주한 데서 유래하였다.

고되고 힘든 길이었을 테지만 현재 트레킹의 의미는 등반과 하이킹의 중간 형태로 보면 된다.

정처 없이라는 말처럼 트레킹은 꼭 산의 정상에 오르겠다는 목표를 가지고 행해지는 것이 아니다.

간편한 복장에 운동화나 등산화를 신고 가벼운 마음으로 걷는 일,

자유로운 이동이야말로 트레킹의 진수다.

트레킹의 시작은 걸음이다.

온전히 자신의 두 발로 이동하기 시작할 때 트레킹은 이미 시작되고 있는 것이다.

그렇다고 도시 한복판을 걸어 다니는 것을 트레킹이라고 할 수는 없을 것이다.

백과사전을 보면 트레킹을 산·들과 바람 따라 떠나는 사색 여행으로도 정의한다.

걷기와 트레킹이 구분되는 점일 것이다.

자연 속에서 자연이 되는 걸음이 바로 트레킹이다.

목표가 없다고는 했지만 테마를 가지고 떠나는 트레킹은 트레킹의 재미를 더한다.

오지를 찾아 갈 수도 있고, 제주도의 오름이나 바다를 바라볼 수 있는 섬 트레킹도 있다.

산성 길이나 옛길 속에서 역사의 숨결을 느낄 수도 있다.

봄·여름엔 야생화를 찾아, 겨울엔 눈꽃을 보러 떠날 수도 있다.

■숲이 주는 향에 취하다

5~6월 초여름 녹음이 우거지는 숲속에서 꽃을 찾아보는 것도 재미있을 것이다.

특히 제주도는 1800여 종류의 식물이 자라고 70여 종의 상록 활엽수가 자라는 식물의 보고다.

운이 좋다면 이맘때 한라산 중턱의 목장 지역 등에서 희귀종인 노란색 꽃의 갯취를 만나볼 수도 있다.

주왕산에서는 뻐꾹채와 등칡, 그리고 주왕산의 간판 스타인 수달래(산철쭉) 사이를 거닐 수 있다.

꽃이 유명하다 보니 꽃보다 많은 사람들로 북적이는 곳이 있다.

바로 철쭉 군락지로 유명한 산들. 경남 합천 황매산, 충북 단양 소백산, 강원 태백 태백산, 강원 정선 두위봉, 전남 장흥 제암산, 경기 가평 연인산, 전북 남원 지리산 바래봉, 전북 무주 덕유산 등에선 분홍 물결에 정신을 잃을 정도다.

초여름 숲이 꽃향기만 선물하는 것은 아니다.

오솔길 따라 걷다 보면 소나무와 잣나무가 내뿜는 향이 머리를 시원하게 해 준다.

오솔길 트레킹은 도시의 빌딩숲으로 돌아온 후에도 폐 속은 물론 온몸에 청정한 기운을 남겨 줘 좋다.

경기 남양주 축령산, 강원 홍천 가리산, 경기 연천 고대산, 경기 파주 감악산, 충북 청양 칠갑산 등 가족과 손을 잡고 두런두런 오를 수 있는 곳이 많다. 꾸준히 걸을 필요도 없다.

어디선가 새소리가 들리면 잠시 발걸음을 멈추고 귀를 기울여도 좋다.

물소리가 들리면 그 소리를 찾아가 입술을 축여 보자.

멈출 줄 아는 것, 트레킹이 주는 재미다. 숲이 주는 선물이다.

트레일(Trail)의 사전적 정의는 “(황야의) 밟아 다져진 길, (산속의) 작은 길”이다.

쉽게 말해 기계를 써 넓고 번듯하게 닦은 길이 아니라 사람이 오가며 자연스럽게 만들어진 오솔길이란 얘기다.

‘걷기’의 관점에서 보면 이런 길들은 장단점이 뚜렷하다. 자연의 정취를 한껏 느낄 수 있는 반면, 정색을 하고 걷기엔 코스가 짧고 외지다.

그 때문에 외국에선 일찍부터 크고 작은 트레일을 엮어 하나의 장거리 걷기 코스로 조성하는 노력을 해왔다.

영국·미국의 ‘내셔널 트레일’이나 일본의 ‘장거리 자연보도’ 등이 대표적인 예다.

전 세계에서 순례자들이 찾아드는 스페인 ‘카미노 데 산티아고’도 비슷한 맥락.

조금 늦긴 했지만 우리나라에도 장거리 트레일 코스가 생겼다.

사단법인 숲길이 산림청의 지원을 받아 지리산 트레일 코스를 내놓은 것이다.

구례·남원·하동·산청·함양 등 지리산 둘레 5개 시·군의 숲길, 강변길, 논둑길, 마을길을 환(環) 형태로 연결해 총연장 300㎞의 코스로 엮었다. 하루 7시간씩 걸을 경우 총 32.5일이 걸린다.

완전 개통은 2011년이지만 어제(1일) 2개 시범구간이 공개됐다. 과연 ‘걷는 맛’이 어떤지 미리 돌아봤다.

글=객원기자 설은영·장치선 ,
사진 제공=숲길

제1코스 다랭이길 - 조팝꽃 향기 솔솔

다랭이길은 전북 남원시 산내면 매동마을에서 경남 함양군 마천면 금계마을을 잇는 총 10.68㎞ 구간이다. ‘다랭이’는 다랑논을 부르는 남원시 산내면 주민들의 방언.

길은 매동마을의 소나무 숲에서 시작된다.

600년 된 고목과 순이 갓 난 여린 생명들이 조화를 이루는 소나무 숲은 거의 ‘자연 그대로’다.

사람의 흔적은 방향을 알려주는 이정표와 걷기 좋도록 다듬어놓은 길바닥 정도가 전부다.

길도 인위적으로 꾸미지 않았다. 비가 와도 흙길이 손상되지 않도록 코스 곳곳에 도랑을 파놓았을 뿐이다.

물 마실 곳도 마찬가지. 딱히 ‘약수터’가 따로 없다.

길을 걷다 가늘게 흐르는 물줄기가 보이고 바위 위에 바가지 하나 얹혀 있으면 그곳이 바로 약수터다.

숲을 빠져나오면 상황마을로 접어든다. 이쯤에서 여행자들은 십중팔구 사진기를 찾게 된다.

쫙 펼쳐진 다랑논(계단식 논)의 풍경을 보면 절로 감탄사가 나온다.

다랭이길이라는 이름이 붙은 이유를 알겠다. 다랑논 정상에 서면 산바람에 조팝꽃 향이 실려온다.

흐드러지게 피어난 흰 꽃이 아름답긴 하지만 너무 가까이 다가서지 않는 게 좋다.

한참 꿀을 딸 시기라 벌이 예민한 반응을 보인다는 게 마을 주민들의 말이다.

다랑논 옆에는 물빛 고운 저수지가 하나 있고, 그 옆으로 쇠뜨기가 가득한 길이 나 있다.

쇠뜨기길은 등구재로 이어진다. 전라도와 경상도를 넘나들며 삶과 문화를 이어주던 고갯마루다.

경사가 꽤 있는 편이라 걷다 보면 조금 숨이 찬다.

길 좌우로 벌 농장과 옻나무 농장, 다랑논이 계속 펼쳐지므로 쉬엄쉬엄 구경하며 가자.

한참 걷다가 문득 뒤를 돌아보았을 때 펼쳐지는 광경이 압권이다.

어깨를 맞댄 키 큰 봉우리들이 한순간 시야를 메우는 모습에 숨이 턱 막힌다. 날이 좋으면 멀리 천왕봉도 구경할 수 있다.

등구재를 지나 창원마을에 들어서면 길은 당산(堂山)으로 이어진다.

이곳에 오르면 오백 년 묵은 느티나무 아래서 지친 다리를 쉬어 갈 수 있다.

위치가 높고 시야가 확 트여 지리산의 주 능선을 감상하는 데도 그만이다.

창원마을에 이어서 금계마을까지 가면 첫 번째 코스인 다랭이길이 끝난다. 느긋한 걸음으로 세 시간 정도 걸린다.

제2코스 산사람길 - 아픈 역사 간직한 벽송사

경남 함양군 마천면 의중마을에서 휴천면 세동마을까지 총 10.1㎞ 구간이다.
‘산사람’은 마천면 산간 사람들이 빨치산을 부르던 이름이다.

의중마을 당산은 산벚이 아름답고 볕이 잘 든다. 덕분에 풍광이 더없이 평화롭다.

마을 사람들은 칠순이 넘은 노인들까지 옻공예를 하며 지낸다.

채 스무 살이 되기 전에 기술을 익혀 평생 옻을 만지며 살아오셨단다.

자식들을 일찍 서울로 떠나보내셨다는 할아버지·할머니들.

“그래도 요즘은 지리산 자락에 삶을 트는 젊은이들이 많이 생겨 덜 외롭다”고 하신다.

얼핏 가슴이 짠해진다. 마을 곳곳엔 꽃과 나무들이 예쁘게 가꿔져 있다.

수십 년 옻공예로 단련된 여문 손끝에서 나온 솜씨다.

이정표를 따라 마을 숲으로 들어서면 벽송사 가는 길이다.

샛노란 배추꽃밭, 새끼 가재로 가득한 계곡을 지나 산허리로 올라간다.

걷는 내내 지리산 봉우리와 능선이 따라온다.

희귀한 고목들로 둘러싸인 벽송사는 얼핏 고요하고 신비롭게만 보인다.

하지만 알고 보면 아픈 역사의 그늘이 깊게 드리워져 있다.

벽송사는 한국전쟁 당시 빨치산 야전병원으로 사용됐던 곳이다.

“아침에는 군인들이, 밤에는 산사람들이 찾아와 밥을 얻어먹고 가고 그랬지. 밥 달라고 해서 준 것밖에 없는데,

그 탓에 사람들이 영문도 모르고 참 많이 죽었어.

” 김진배(73) 할아버지는 당시의 비극을 아직도 생생히 기억하고 있었다.

벽송사에서 내려올 땐 소나무 쉼터를 놓치지 말아야 한다.

300년도 넘은 소나무가 기암절벽 위에 아찔하게 서 있다. 쉼터를 지나면 길은 엄천강과 어우러져 살아가는 세동마을로 이어진다.

산사람길의 종착점이다. 세동마을에서는 한지 가내수공을 한다.

집집마다 마당에 종이를 널어 말린다. 한지만큼이나 소박한 마을의 풍경이다.

산사람길 역시 세 시간 정도 걸으면 좋을 거리다.

Tip

■ 지리산 둘레길 안내센터(www.trail.or.kr, 063-635-0850)에 탐방 신청을 하면
간단한 환경교육과 함께 코스를 안내해준다. 지도가 포함된 안내책자도 받을 수 있다.

■ 혼자 걷기가 부담스럽다면 매주 수·토요일 실시되는 ‘길동무 프로그램’을 이용하는 것이 좋다.

길잡이와 함께 시범구간 일부 코스를 걸을 수 있다. 매회 20명 제한.

■ 도중에 숙박을 할 예정이라면 사전 예약을 하는 것이 좋다.

시범구간 내 숙박시설로는 매동마을(maedong.org),

송전마을(kr.blog.yahoo.com/songjunri) 민박과 실상사 템플스테이(www.silsangsa.or.kr) 등이 있다.

■ 시범구간 이외의 코스를 미리 밟아보고 싶다면 안내센터 ‘지리산 둘레길 탐험대’에 문의할 것.

안내 표지판 등이 아직 정비돼 있지 않다.

북한산 라운드 트레일

서울에 200리 숲길이 뚫렸다

최근 웰빙 바람이 불면서 걷기라든가 자전거타기 등 유산소 운동이 주목을 끌고 있다.

지리산길이라든가 제주올레길, 원효트레일 등 트레일 운동의 확산은 이런 국민들의 웰빙 욕구에

문화적이고 종교적인 가치를 덧씌우면서 관심의 초점이 되고 있다.

등산의 새로운 패턴으로 트레일을 제시하면서 자연 생태계의 보호와

적절한 이용을 통한 공생의 관계를 구축함이 목적이다.

트레일은 코스 개발을 위해 새로운 길을 확장하거나 뚫는 것이 아니라 기존에 있는

토막난 산길들을 수평으로 잇기만 하면 된다.

정상을 향한 수직 등산에 익숙해져 있는 웰빙 등산객을 트레일로 유인한다면

등산 이용객의 분산을 통해 산림생태계 훼손을 최소화하고,

등산로 보호는 물론 더욱 쾌적한 등산과 즐거운 삼림욕으로 삶의 질 향상에 커다란 기여를 할 것이다.

트레일의 개념과 2천만 수도권 시민이 즐겨찾는 북한산 라운드 트레일을 소개한다.

북한산 라운드 트레일은 의정부시 안골에서 시작하여 다락원캠프장, 우이동, 정릉, 송추를 도는

80km의 환상(環狀) 트레일 코스다.

대부분 절과 약수터, 국립공원 지킴이터를 통과하여 울창한 숲길과 아담한 오솔길로 이어져

문화와 조화되는 트레일이다. KTC(회장 차준근)에서는 올해 2월1일,

북한산 라운드 트레일을 30개월만에 완전 개통했다

트레일(trail)이란

등산은 정상을 향해 수직으로 나있는 등산로를 따라 올라가는 행위이다.

그러나 트레일은 수평으로 이동하며 능선이나 정상에 오르는 것을 목적으로 하지 않는다.

통계에 잡히는 등산 인구의 70% 이상은 웰빙을 목적으로 한다.

알피니즘이나 호연지기에 관심은 없어도 등산로가 정상을 향하기 때문에 아무 생각없이 기를 쓰고

정상을 오를 뿐이다. 등산로가 날이 갈수록 심각하게 훼손되는 이유다.

트레일은 코스 개발을 위해 새로운 길을 뚫거나 확장하는 것이 아니라

기존에 있는 토막난 산길들을 수평으로 잇기만 하면 된다.

수직 등산에 익숙해져 있는 웰빙 등산객을 트레일로 유도한다면 이용객이 분산되어

산림생태계 훼손이 최소화되고, 등산로 보호는 물론 더욱 쾌적한 등산과 즐거운 삼림욕으로 삶의 질 향상에

커다란 기여를 할 것이다.

국립공원 제도가 미국으로부터 시작되었다면 트레일은 1965년 영국에서, 국립트레일 제도가 만들어지며 탄생했다.

그 결과 잉글랜드와 웨일즈 지역 15개 트레일 4,000km의 생태탐방로는 연간 관광객 1,200만 명이 다녀가는

중요한 관광 자원이 되었다.

우리나라는 최근에 트레일 운동이 붐을 이루고 있다.

그러나 원조는 조필대 교수가 경북 김천 수도산에서 경남 가야산 해인사까지 종주한 기록을

1975년도에 월간지에 기고한 것으로 되어있다.

그후 1970년대 말부터 태백산맥 종주등반을 시작으로 백두대간 종주등반과 9정맥 종주로 정착이 되었다.

이런 산줄기 종주는 트레일과는 차이가 있으니 그것은 산책로가 아닌 등산로로 간다는 것이다.

그러나 트레일은 접근이 용이하고 코스 안내판 설치와 위험요소가 정비되어 산악인이 아닌 일반인들도

어렵지 않게 참여할 수 있는 형태로 개발되고 있다.

우리나라 최초의 트레일 클럽으로 알려진 KTC는 2002년에 창립하여 황지 100km,

울릉도 라운드 80km, 국토종단 트레일(설악동 캠프장부터 정선 구절리)을 개척했고,

북한산 라운드 트레일은 30개월에 걸쳐 70km를 개척하는데 성공했다.

북한산 라운드 트레일은 의정부시 안골에서 시작하여 북한산국립공원의 2~3부 능선을 따라

망월사,회룡사,다락원캠프장,우이동,화계사,정릉,홍지문,진관사,밤골,송추를 도는 환상 트레일 코스다.

대부분 절과 약수터,국립공원 지킴이터를 통과하며 울창한 숲길과

아담한 오솔길로 이어져 문화와 웰빙이 조화되는 트레일이다.

수락산과 불암산 트레일까지 완성되면 2천만 수도권 주민은 물론 외국인 관광객들에게

체험 관광 상품으로 손색이 없는 명품 코스가 될 전망이다.

전세계의 관광 트렌드는 체험 관광이다.

역사유적지에서 사진 찍고 쇼핑만 하던 시절은 이미 지나갔다.

지리산길, 제주 올레길, 언저리길, 산소길, 원효 트레일 사업 등이 추진되면서

트레일이란 용어가 그리 낯설지 않은 시절이 돌아왔다.

각각의 코스 성격과 추진 주체, 목적 등은 달라도 자연 속에서 자신을 찾는다는 트레일의 기본 성격은 다르지 않다

이런 트레일은 원점회귀 라운드 트레일,

시작과 끝이 다르고 산줄기 능선과 봉우리를 연결하는 종주등반,

비포장도로와 마을길을 연결하며 아름다운 풍광을 지닌 둘레길 또는 올레길,

2~3부 산사면의 고개를 넘고 마을을 가로질러 다시 고개를 넘는 언저리 산행으로 구분할 수 있다.

트레일을 만들게 된 동기

일부 기업체의 홍보성 이벤트로 청소년을 대상으로 한 국토대장정을 진행했고 지금도 한다.

이런 행사는 대부분 국도를 따라서 며칠 동안 행진하는 프로그램인데 위험한 요소가 많다.

도로 행진이다보니 차량의 과속과 매연, 폭염, 과도한 체력 소모, 포장도로를 걸으며 발생하는 무릎 관절과

발다닥 이상 등 부상 빈도도 높다. 하

지만 청소년들의 여가생활과 야외활동이 줄어들고 컴퓨터와 가상공간에서 홀로 지내는 시간이 많아지면서

상당한 호응을 받았는데 청소년 정서와 건강, 교육 등 국가적인 관심을 신중하게 고려해야 한다.

지금 60대가 되는 전후 세대는 한때 무전여행이라는 신기한 여행으로 호연지기를 길렀고

사오십대는 걸,보이스카우트, 그리고 30대는 학생 야영프로그램이 있어 그나마 야외생활을 경험했다.

그러나 지금의 청소년 세대는 정말 걱정이 된다.

과도한 입시 경쟁으로 인하여 여가 및 자연탐구 생활이 없다.

그 결과로 고교산악부 및 대학산악부가 해체되는 사례가 빈번하게 나타나고 있다.

이런 세태를 안타깝게 고민하다가 트레일에 관심을 갖게 되었다.

트레일은 청소년은 물론 걷기를 꺼려하고 등산을 두려워하는 중년의 비만인들에게 삶의 질을 향상시켜 주는

최적의 웰빙 프로그램이다.

트레일은 코스의 구조나 형태 때문에 언제든지 비상 탈출이 용이하고 누구나 어렵지 않게 접근할 수 있다.

1시간을 해도 좋고 1박2일 또는 4박5일을 해도 좋다.

청소년과 노약자, 각종 질병 환자 등 누구나 참여할 수 있으며 유아들이나

초등학생들의 체험학습장으로도 활용이 무궁무진하다.

미래의 세대들에게 자연과 친숙해지고 호연지기를 키워주며 삼림욕을 통한 정서 순화와

체력단련, 자연탐방, 친환경교육이 가능하다.

우리나라의 트레일

최근에 강원도 산소길 3천리 중 낭만가도 226km, 원효 트레일 697km, 지리산길, 제주 올레길과

서울 강동구 그린웨이 25km, 우너당역-성라공원-원당역 11.4km, 황지 라운드 트레일, 퇴계 오솔길,

내장산 옛길 트레일, 양재천, 봉화~고령 낙동강 에코트레일 282km,

블루그린 네트트레일(해운대~수영강~온천천~금정산~대천천~낙동강 하구) 50km,

동서횡단 트레일(서울~설악산) 450km 등 지방자치단체에서

현재 공사 중이거나 완성된 트레일 코스가 열띤 호응을 받고 있다.

울릉산악회의 이규원씨가 '길을 찾는 옛길 프로그램'을 진행했으며

지방 산악회에서도 향토길 찾는 행사를 활발히 추진하고 있다.

트레일 코스 만들기는 어려운 작업이 아니다.

내가 사는 지역의 뒷산은 누구보다 잘 알고 있다. 지역 산악회나 산악인들이 합세하여

답사하고 코스를 연결한다면 장거리 코스도 만들 수 있다.

그리고 하루 거리의 적절한 장소에 펜션이나 야영을 할 수 있는 곳을 만드는 것이다.

정상을 향해 지루하게 고도만을 높이는 수직의 등산로가 아니라 작고 낮으나 아름다운 오솔길을 10km,

또는 20km 연결하면 웰빙 트레일이 탄생하게 된다.

서울~속초를 200분에 가는 것은 산업 물류시간 단축에 득이 되지만

환경과 작은 마을 경제에는 도움이 되지 않는다.

빠르게 지나가는 관광객들을 불러들이기 위해 지역 특성에 맞는 트레일을 개발하면

지방의 펜션 산업이 번창하고 경제에도 활력을 불어넣을 것이다.

외국의 트레일

영국, 미국, 호주, 뉴질랜드, 일본 등은 그야말로 트레일의 천국이다.

우리나라의 등산 코스만큼 잘 정비되어 있다.

영국은 산업사회가 시작된 후 자연경관이 아름다운 지역을 걷는 것이 유행하면서 트레일이 발달했다.

제2차 세계대전 후에는 자연 생태계의 훼손을 방지하고자 국가 차원에서 트레일을 관리했다.

대자연에서 승마와 도보, 자전거를 이용하여 장거리 코스를 즐기며 지금은 총 4,000km의 트레일을 개설하여

연간 1,200만 명이 이용하고 잇다.

미국은 국립트레일시스템 법에 의해 1968년 10월2일, 3개 유형의 트레일 방식이 정착되었으며

1978년에는 약사협회가 한 가지를 추가하여 모두 네 가지 유형의 트레일이 있다.

즉, 국립명승트레일, 국립레크레이션트레일, 측면연결트레일, 그리고 약사협회가 제정한 국립역사트레일이 그것이다.

약 80,000km가 넘는 이 모든 트레일은 국토관리국과 산림청, 국립공원청이라는 연방기관이 관리하고 있다.

일본에서는 장거리자연보도를 통해 국토를 종단, 횡단, 순환하면서 역사와 문화를 체험하도록 만들었다.

환경성은 장거리자연보도의 개념과 기본 원칙만 제시하고 지자체에서

실제 노선을 선정하고 실행하는 방식으로 추진했다.

지역 민간단체와 기업 등은 장거리자연보도와 관련한 홍보 전단, 가이드북, 체험프로그램, 지역이벤트, 자원봉사 등

활성화에 적극 나서고 있으며 총 25,000km가 개설되어 연간 6,000만 명이 이용하고 있다.

프랑스의 랑도네는 자연길을 산책하는 걷기 운동이다.

전부 180,000km가 개설되어 있고 연간 1,500만 명이 이용하고 있는 걸로 조사되었다.

뉴질랜드에서는 국토의 북쪽에서 남쪽을 잇는 도보용 도로를 만들었다.

총 1,200km의 도로를 코스의 거리와 난이도에 따라 단거리, 장거리, 하이킹, 최장거리 코스 등 4가지로 분류했다.

이처럼 지구촌 곳곳에 자연과 어우러져 걷는 트레일 운동이 활발하게 전개되고 있으며 동호인도 급증하고 있다.

트레일의 효과와 준비

트레일의 효과는 두말할 필요없이 국민 건강과 관광 상품이다.

접근이 용이한 하천변과 공원으로부터 시작하여 점차 둘레길이나 언저리길을 다니면서

트레일로 연결한다면 체력증진과 더불어 S라인으로 몸매가 변해감을 느끼게 될 것이다.

트레일 운동에 의한 건광 효과는 심장병 발병률 저하와 뇌졸중 예방,

골다공증 및 우울증, 불면증 치료에 도움이 되는 걸로 나타났다.

그러나 아무리 신체에 좋은 운동이라 할지라도 내게 맞는 운동이어야 함은 두말할 이유가 없다.

걷는 방법과 신발 등의 장비 준비 역시 중요하다.

필자는 해외 트레킹 코스를 다닌 경험이 많다.

예로부터 우리나라는 3천리 금수강산이라고 했다.

부산~서울이 천리길이고 서울~평양이 천리에 평양~신의주가 천리인데,

어찌 외국의 트레킹 코스보다 못하랴 싶었다. 그래서 만든 것이 울릉도 80km 라운드 트레일이다.

죽기 전에 꼭 가봐야 할 곳이 울릉도라면 외국 여행을 포기하고 한번쯤은 울릉도 트레일을 해보라고 권하고 싶다.

고속국도나 4차선, 6차선 도로의 확장도 중요하겠지만

국립 트레일 코스를 만들어 관광산업으로 육성했으면 좋겠다.

산림청은 물론 보건복지부와 문화관광체육부, 기획예산처에서도 책임의식을 갖고

협력체제를 모색하고 관심을 가져주길 희망한다.

글쓴이:박승기

우정산악회 회원, 1968년 인수봉 등반, 1986년 K2 원정대원,

2004년 황지 트레일 100km 종주(트레일 제창).

코오롱등산학교, 중앙소방학교 독도법 강사.

대한산악연맹 등산 정교수.

저서:<등산>(표준등산학교 교재,공저), <오리엔티어링 ABC>, <익스트림 울릉도>(공저).

체육훈장 백마상 수상. 파크 건축설계컨설팅 대표

tag : 트레킹, 트레일

중랑천을 따라 서울숲까지...

2009-11-11T02:00:09Z

◀ 조선시대 가장 긴 다리였던 중랑천의 살곶이다리를 건너 서울숲으로... ▶

▲ 조선시대 가장 긴 다리였던 중랑천을 가로지르는 '살곶이다리'

【 일 정 표 】2009년 11월 7일(토)

【 산책코스 】군자역/5&7호선(14:55~14:58) #8번출구→군자교사거리(15:07~15:11)-(뚝방길)→이정표(15:28, ↑서울숲 5km)→순환식수세화장실(15:40~15:50)→작은송전탑/장안철교밑(15:57)→'조망안내도' 전망대(16:00~16:05)→지하통로입구(16:10)-(지하통로)→살곶이다리(16:12~16:25)→응봉교밑/응봉역(16:43)→용비교밑/인도교(16:55~16:57)→한강수변공원/서울숲입구(17:17, #12번출입구)→육교/보행전망교→서울숲/4&5번출입구→'바람의언덕'/조형물(17:25~17:33)→야외공연장→#2번출입구(18:25)→성동구민종합체육센터(18:32)→뚝섬역앞사거리(18:35)→뚝섬역/2호선(18:40)

【 산책시간 】총 3시간 42분 소요(휴식 & 공연관람시간 포함)

【 산책거리 】약 9.4km

▲ 중랑천과 청계천이 만나는 두물머리

▲ 중랑천 뚝방길따라 노랗게 물든 은행나무들

*** 대중교통 안내

* 지하철 5&7호선 군자역 8번 출구

* 지하철 2호선 뚝섬역 7번 & 8번 출구

【 산책로 탐방 】

이번 산책로 탐방은 전날 밤을 새워 술을 마시고 아침 7시경 집에 도착을 하였고 내일 또 다시 고등학교 동창 18산우회 '계룡산' 정기산행이 잡혀있어 계획하였던 소요지맥의 산행을 하기에는 너무 무리가 따른다는 판단에 가볍게 산책을 하면서 컨디션 조절을 위해 실시를 하게 되었다.

그러나 너무 늦은 출발로 서울숲에 도착한 시간이 오후 5시를 넘겨 어둠이 내리기 시작을 하여 서울숲 전체를 구석구석 돌아보지 못하고 '바람의 언덕'에서 뚝섬역으로 이어지는 최단 거리를 택해 서울숲울 빠져나오며 산책을 마무리하게 되었고, 또한 한강수변공원의 아름다움을 제대로 감상하지 못하고 시간이 쫒기어 서둘러 서울숲으로 방향을 틀어 아쉬움이 남는 일정이 되었다.

항상 산책이나 산행, 그리고 여행에서 마지막에 시간에 쫒기어 1시간만 일찍 출발하였더라면 하는 후회를 하게 되는데 이를 언제나 지키게 될는지는 미지수지만 다음에는 서둘러 출발하여 원하는 것을 다 볼 수있도록 하겠다고 다짐을 하며 이번 산책을 정리한다.

14:55~14:58=>군자역(5&7호선) #8번출구

지하 전철역 #8번 출구를 통해 도로에 나와 인도를 따라 직진을 하며 오늘 산책을 시작한다. 내일 비가 온다는 일기예보 때문인지 구름이 낀 흐린 날씨라 해를 피해 산책하기에는 안성마춤이지만 주변의 시계가 좋지 않아 주변의 풍경을 감상하며 산책하기에는 좋은 날씨는 아니다.

도로 양쪽으로 가구점들이 이어지는 인도를 따라 군자교, 장안평 방향으로 진행하여 SK중곡주유소 앞을 지나 9분 후 군자교사거리에 도착을 한다.

▲ 군자교사거리의 이정푯말과 사거리 전경

15:07~15:11=>군자교사거리

'군자교사거리' 이정푯말이 서 있는 군자교 입구 신호등있는 횡단보도를 건너면 '한국제철 앵글공장'이란 간판이 있는 건물이 있고, 이를 끼고 좌측으로 돌아 들어가면 주택가와 시멘트 축대 사이의 좁은 도로가 이어진다.

▲ 중랑천 뚝방길로 이어지는 주택가와 축대 사이의 좁은 길

'거주자우선주차구역' 표시가 된 도로를 잠시 따르면 좌측 주택가 쪽 도로변으로는 노랗게 물이 든 은행나무들이 일렬로 줄을 서서 도로를 따른다. 은행나무길을 벗어나면 축대는 끝이 나고 양쪽으로 철망팬스가 설치된 중랑천을 따라 이어지는 뚝방길인 자전거보행로가 시작된다.

그러나 자전거보행로 보수공사(10월23일~11월20일)가 한창 진행중이라 공사 차량들이 좁은 제방길을 오가고 있고, 곳곳을 파헤쳐 놓았거나, 시멘트 땜방 공사를 해 두어 통행에 불편함이 이만저만이 아니다. 이 불편함을 감수하며 공사중인 뚝방길을 따르면 이정표가 있는 곳에 이르게 된다.

제방 좌측 사면에는 줄지어 늘어선 노랗게 물든 은행나무들이 심어져 있어 가을의 정취를 흠씬 느끼게 한다.

▲ 중랑천을 따라 이어지는 자전거 보행로인 뚝방길

▲ 뒤돌아본 뚝방길 사면으로 노랗게 물든 은행나무들

◀ 이정표

15:28=>이정표(↑서울숲 5km, 살곶이체육공원 2.9km, 성동교 2.2km/↓군자교 1.2km, 송정동사무소 0.6km)

이정표를 뒤로 하고 약 4분여를 더 공사중인 뚝방길을 따르다, 한창 공사가 진행중인 뚝방길을 가로질러 끈으로 가로막고 출입을 통제하고 있어, 어쩔 수 없이 좌측 계단길을 내려서서 주택가 옆 도로를 따라 진행을 한다.

▲ 공사가 한창 진행중이라 출입을 통제하는 끈을 설치해둔 뚝방길

약 4~5분여를 주택가 옆 도로를 따르다 다시 계단길을 통해 뚝방길로 올라 시멘트로 곳곳에 땜방을 해둔 곳을 피하거나 가로 막아 둔 끈들을 넘어서며 진행을 하니 좌측으로 나무로 지은 '순환식 수세 화장실'이 나온다.

▲ 둑길 화장실

▲ 둑길 화장실 옆에 설지된 푯말

15:40~15:50=>둑길화장실

뚝방길인 직진 방향으로는 자전거보행로로 공사중 안내판과 함께 끈으로 입구를 가로질러 막아 둔 상태다. 그러나 좌측 '보행자전용길'이란 푯말이 있고 별도로 보행자만을 위한 좁은 산책로가 마련되어 있다.

▲ 보행자 전용길

보행자 전용길로 들어서면 쭉쭉 뻗은 은행나무가 하늘을 덮고 이어지는 아름다운 길로 자전거보행로가 공사중이라 그 길로 가지 않고 이 길을 따라 진행하게 된 것이 한편으로 다행이란 생각이 든다. 만약에 자전거 보행로가 공사중이 아니라면 중랑천을 따라 진행하겠다는 욕심에 그 길을 따랐을지도 모를텐데...

▲ 가로 소공원

작은 송전탑이 우측에 자리(15:57)를 잡고 있는 곳을 지나면 약간의 소나무숲이 운치를 이루는 쉼터가 있는 가로 소공원이 좌측으로 보이고 장안철교 밑을 통과하면서 보행자 전용길은 끝이 나며, 장안철교 때문에 중단되었던 자전거 보행로와 합쳐진다.

자전거보행로에 들어서면 우측으로 '조망안내도'와 나무벤치가 있는 전망쉼터가 나타난다.

▲ 전망쉼터의 조망안내도

16:00~16:05=>전망쉼터

우측으로 동부간선도로가 지나고 그 너머로는 청계천이 중랑천으로 합쳐지는 두물머리이다. 강 건너에는 한양대학교 건물들이 우뚝 솟아 있고, 우측으로는 멀리 봉화산이 조망이 된다.

▲ 전망쉼터에서 조망된 중랑천으로 합쳐지는 청계천

▲ 전망쉼터에서 조망된 장안철교와 그 뒷편으로 솟아있는 봉화산

편안하게 뚝방길을 이어가면 이정표(↑서울숲 3.1km, 살곶이체육공원 0.9km/↖성동교 0.3km/↓군자교 3.2km, 송정동사무소 2.6km)가 설치된 지하통로 입구에 이르게 된다.

▲ 전망쉼터에서 지하통로 입구로 이어지는 뚝방길

▲ 지하통로 입구

▲ 지하통로 입구의 이정표

▲ 지하통로 입구의 푯말

16:10=>지하통로 입구

지하통로 입구에는 '살곶이다리앞' 푯말이 있다. 동부간선도로를 횡단하는 지하통로로 들어가면 삼거리가 나오고, 우측으로 진행하면 중랑천을 가로지르는 살곶이다리가 나타난다.

▲ 건너기 직전 입구에서 바라본 살곶이다리/정면으로 보이는 건물들이 한양대학교 캠퍼스

▲ 살곶이다리 입구의 이정표

16:12~16:25=>살곶이다리

다리 입구에 이정표(←서울숲 1700m/↑살곶이다리/↓송정동/→군자교 2900m)가 보이고, 다리 건너 우측으로는 살곶이체육공원이 보인다.

조선시대 가장 긴 다리였다는 살곶이다리를 정면으로 보이는 한양대학교를 바라보며 건너면 다리 끝부분에 조선시대에 설치하였던 옛 모습이 일부 복원되어 있다. 다리를 건너면 좌측으로 '사적 제160호 살곶이다리' 표석과 안내문, 그리고 이정표(←서울숲 2800m/↑한양대역 400m/↓군자교 3300m, 살곶이다리/→의정부 19300m)가 있다.

▲ 다리를 건너 바라본 옛 모습을 일부 간직하고 있는 살곶이다리

▲ 살곶이다리 표석과 안내문

좌측으로 방향을 틀어 계속되는 자전거 보행로와 보행자 산책로를 따르면 좌측 갈대밭이 무성한 강변 20여m 떨어진 곳에 '청계천 중랑천 하류 철새보호구역'이란 푯말이 있다.

▲ 청계천 중랑천하류 철새보호구역 안내 푯말과 갈대밭

▲ 응봉교 아래까지 이어지는 강변 산책길

▲ 중랑천에 설치된 홍수 측량 장치

계속 강변옆을 따라 나있는 자전거 보행로와 산책로를 이어가면 철새보호구역의 무성하게 자란 갈대가 가을 정취를 물씬 풍긴다.

▲ 응봉교 교량 신설공사장 우회산책로

▲ 응봉역

▲ 응봉교 밑의 이정표

16:43=>응봉교 밑

우측으로 응봉역 역사가 있고 이정표(↑서울숲 1.6km/↓살곶이공원 1.5km)가 있다. 잠시 후 체육시설과 화장실이 나타나고 그 앞으로 또 다른 이정표(↑옥수역 2km, 서울숲 1.7km/↓청계천 1.7km, 살곶이다리 1km/→응봉역자전거대여소 150m)가 있는데 방금 지나온 이정표와 거리표시가 틀리게 되어 있는데 어느 곳의 이정표가 정확한 것인지는 모르겠다.

▲ 뒤돌아본 응봉교와 산책로 그리고 강변의 갈대밭

▲ 용비교 가는 길에 별도로 설치된 보행자전용도로

용비교 직전 이정표(16:50, ↑옥수역 1.5km, 서울숲 1.2km/↓살곶이공원 2.2km)를 지나 약 5분 후 서울숲 갈림길인 용비교 밑에 도착을 한다.

▲ 용비교 밑 서울숲 갈림길

▲ 용비교 밑의 이정표

▲ 용비교 밑의 '서울숲' 이정표

16:55~16:57=>용비교 밑

중랑천이 끝나고 한강과 합쳐지는 두물머리이다. 이정표(←서울숲 1km/↑옥수역 1.3km/↓청계천 2.4km, 살곶이다라 1.7km, 응봉역 0.7km)와 간이화장실이 있는 갈림길에서 좌측으로 방향을 바꾸어 용비교 밑으로 중랑천 하류를 가로지르는 나무가 깔려있는 인도교로 향하면 인도교 입구 좌측에 '한강과 중랑천 합류 지점'이란 안내판이 보인다.

▲ 한강과 중랑천의 합류지점임을 알리는 안내문

▲ 갈림길에서 바라본 용비교 밑의 마루바닥이 깔려 있는 인도교

▲ 인도교를 건너 뒤돌아본 용비교 밑의 인도교

인도교를 건너 우측으로 꺾이어 강변을 따라 올라가는 길을 따르면 잠시 후 또 다른 고가다리 밑에 이르게 되고 고가다리 밑 공간에는 테이블이 붙어있는 의자가 설치된 쉼터가 마련되어 있다.

▲ 인도교 위에서 바라본 한강쪽 전경

▲ 인도교 위에서 바라본 중랑천

▲ 인도교에서 서울숲으로 이어지는 산책로

▲ 산책로갈림길의 이정표

▲ 갈림길에서 좌측으로 이어지는 산책로

진행 방향으로는 Y자 갈림길을 이루는데 갈림길 중앙에 '유람선선착장/←서울숲선착장 1km/→용비교'란 이정푯말이 있다.

직진의 강변을 따라 돌아가는 자전거 보행로를 버리고 좌측의 산책로로 들어 약 200m 정도를 따르면 자전거 보행로와 다시 만나게 된다. 자전거 보행로와 만나 진행을 하면 우측으로 한강이 흐르고 정면으로는 성수대교가, 좌측으로는 강북강변도로를 건너 서울숲으로 이어지는 육교가 보인다.

잠시 후 좌측으로 서울숲 안내도와 '12번 출입구'란 표시, 그리고 '한강수변공원' 푯말이 있는 서울숲 입구에 이르게 된다.

▲ 한강변 서울숲 입구로 이어지는 산책로/우측으로 보이는 다리는 성수대교

▲ 서울숲 갈림길

▲ 서울숲가는 입구

▲ 서울숲 입구의 12번 출입구 표시

17:17=>서울숲 입구

좌측 시멘트 포장의 좁은 도로를 따라 오르면 도로를 건너 서울숲으로 통하는 육교 입구에 이르게 되는데 육교 입구에는 철문이 있고 기둥에는 'OPEN 07:00/CLOSE 20:00/자전거 출입 금지'란 종이코팅지가 붙어 있지만 자전거를 타고 육교를 건너 다니는 사람이 간간히 눈에 띈다.

▲ 한강수변공원과 서울숲을 연결하는 육교

▲ 서울숲으로 이어지는 육교

▲ 육교위에서 내려다본 한강수변공원

▲ 육교에서 내려다본 강북강변도로

분명히 서울숲 입구에 서울숲 자전거 출입로를 알리는 이정표가 있었으며, 강변을 따라 조금만 이동하면 별도로 자전거 출입구를 만들어 두었는데도 보행자들이 다니는 육교를 이용하여 서울숲으로 들어가는 것은 무슨 이유인지 알 수가 없고 이해가 되지 않는다.

또한 자료에 따르면 이곳 서울숲으로 통하는 육교는 하절기에는 오전 7시부터 오후 8시까지이고, 동절기에는 오전 8시부터 오후 6시까지만 출입할 수 있다고 하는데 육교에 부착된 안내 시간표에 따르면 11월을 하절기로 분류를 한 것인지, 그렇지 않으면 1년내내 오전 7시부터 오후 8시까지 개방을 하는 것인지 불분명하여 다른 탐방객들이 늦은 시간(오후 6시~8시사이)에 왔다가 혹시 헛걸음이나 치지 않을까 영려가 된다.

▲ 육교 끝인 서울숲

▲ 서울숲의 제4분

▲ 서울숲의 연못

보행전망교인 육교를 통하여 강북강변도로를 건너면 좌측에 제5문, 우측으로 제4문이 있는데 '사슴과 고라니 등이 살고있는 지역'이라 출입이 금지되어 있다. 계속되는 나무다리를 따르면 밑으로는 연못이 있고 연못 주위에 사슴과 고라니 등이 노닐고 있는 모습이 보인다.

▲ 바람의 언덕에 설치된 조형물과 설명문

17:25~17:33=>서울숲 바람의 언덕

약간의 억새밭과 조형탑이 있으며 억새밭 앞으로 나무벤치가 마련되어 있다. 좌측 계단을 내려서면 넓은 흙길이 나타나고 좌측으로 이를 따르면 우측으로는 철망팬스가 있다. 철망팬스 안으로는 사슴과 고라니 등이 노니는 모습이 보인다.

잠시 후 우측으로 산책로가 갈라지고 갈림길에서 20여m 떨어진 성수대교로 이어지는 고가도로 밑에는 나무벤치와 평상등이 설치된 쉼터가 있다. 쉼터에 앉아 간식시간을 가지고 직진하여 갈림길에서 좌측으로 고가도로를 따라 잠시 진행(약 20m)하니 우측으로 산책로가 있다.

좌측은 시멘트 도로, 우측은 산책로인 흙길이다. 공사중인 '무장애놀이터'를 지나 가로등이 불을 밝힌 공원내 산책로를 따르니 야외공연장이 나타난다.

▲ 서울숲 야외공연장에서 공연중인 '용마산메아리'

야외공연장에서는 '용마산메아리'의 2009년도 마지막 서울숲 공연이 한창이었고, 감미로운 하모니의 남녀 중창단이 부르는 7080 노래가 잠시 발길을 멈추게 하였다. 3~4곡을 서서 감상을 하고 공원을 빠져 나오니 2번 출입구 표석이 있는 서울숲 공원 앞 도로에 이르게 된다.

▲ 가로등을 밝힌 서울숲

▲ 2번 출입구 표시

18:25=>서울숲 2번 출입구

좌측으로 도로를 따라 이동하여 '성동구민종합체육센터'(18:32)를 끼고 좌측으로 돌아 도로를 이어가면 좌측으로 '에스콰이어' 간판이 붙어 있는 '대한민국 재향군인회' 건물이 있는 뚝섬역 앞 사거리 횡단보도에 이르게 된다.

우측 신호등있는 횡단보도를 건너 약 100여m를 진행하여 2호선 전철역인 뚝섬역에 이르게 되면서 오늘 산책의 일정을 끝마치게 된다.

18:40=>뚝섬역/2호선

tag : 서울숲, 중랑천, 한강수변공원

감악지맥을 산행하며 마차산(588.4m)에서...

2009-11-04T17:54:40Z

마 차 산(588.4m)

▷ 산행일자 : 2009년 11월 01일(일)

마차산으로 2003년 3월 16일(일) 산악회 회원들과 일반 산행으로 소요산역~소망기도원~정상~안흥동 코스로 한차례 다녀 간 곳으로 그 당시에는 일반인들에게는 잘 알려져 있지 않았으며, 정상에는 헬기장과 삼각점만이 있는 등 정상표지석도 없었으며 등산로나 이정표 등이 제대로 정비가 되어 있지 않았었다.

이번의 마차산 산행은 감악지맥의 마지막 구간으로 간패고개에서 시작하여 3번국도가 지나는 한탄대교가 있는 한탄강까지 진행을 하였다.

동두천중앙역 앞 간패고개행 10시 10분 출발 시내버스를 타기 위해 7시30분경 집을 나섰지만 부천역행 버스가 제때 오지 않아 동두천중앙역까지 제 시간에 도착할 수 있을지 불안한 마음을 안고 동두천으로 향하였다. 그러나 전철 소요시간이 거의 2시간에 가까워 자다 깨기를 반복하다가 동두천중앙역을 지나치고 동두천역에 하차를 하게 되어 계획하였던 10시 10분 발 시내버스는 놓치고, 버스종점인 전화국 앞으로 이동, 1시간 후에 출발하는 52번 시내버스를 이용하여 산행들머리인 간패(황방리)고개로 향하였다.

간패고개에 도착한 시간이 점심식사 시간이 가까운 11시 28분. 서둘러 사진 두어장을 찍고 고갯마루 우측 시멘트 포장도로를 따라 감악지맥 마지막 구간인 제3구간 산행에 들어갔다.

이번 산행의 감악지맥 제3구간의 최고봉은 마차산으로 높이가 588.4m이며, 등산로가 확연하고 곳곳에 이정표가 잘 설치되어 있어 별 어려움없이 길을 찾아 진행을 할 수가 있었다. 또한 늦은고개부터 다솜농장갈림길까지 약 20여분 거리, 웃양원리갈림길부터 구정산산신지비가 있는 구정산을 지나 구정산제비가 있는 공터까지 약 1시간에 가까운 거리가 임도로 이루어져 있어 편하게 진행을 할 수가 있었으며, 다솜농장갈림길에서 마차산을 오르는 구간을 제외하고는 심한 경사의 오르막이 없는 편한 능선길이 주를 이루어 산행에 힘이 들지 않은 구간이었다.

마차산 일반산행을 실시할 경우 소요산역을 기점으로 봉동마을회관-갈림길-소망기도원-삼거리-밤골재-댕댕이고개-정상-동두천기도원-안흥동 코스를 산행(약 4시간 소요)하거나 소요산역-갈림길-소망기도원-삼거리-밤골재 또는 댕댕이고개-정상-버섯재배장갈림길/삼거리-410고개-삼거리-소망기도원-갈림길-봉동마을회관-소요산역(원점회귀산행, 약 4시간 소요) 코스를 이용하면 된다.

♧ 마차산(588.4m)

경기도 동두천시와 연천군 전곡읍의 경계에 솟아 있는 산으로 3번국도를 사이에 두고 동쪽으로 소요산을 마주보고 있으며, 전철을 이용할 수 있어 서울근교 산행지로 적합한 곳이다.

소요산의 유명세에 가려 매우 조용한 이 산은 수수한 능선길이 완만하게 이어져 가족과 함께 거닐며 걷기 좋고, 옛날 봉화대였던 정상의 펑퍼짐한 반석에 오르면 소요산과 서쪽으로 조망이 되는 감악산의 전망이 좋다. 정상 남서쪽으로 갈라진 능선 곳곳에는 암봉과 노송이 군락을 이루고 밤골재에서 소망기도원 방향의 밤골계곡에는 작은 와폭과 담이 있고, 버들이 무성하게 자라 산촌의 정취를 느끼게 한다.

* 산행코스 : 간패(황방리)고개/375번지방도→능선분기봉/첫이정표→늦은고개/시멘트포장도로→임도-(임도따라 진행)→임도삼거리/다송농장갈림길→담안삼거리갈림길/이정표→공터/옛헬기장→공터봉/410봉→510봉/헬기장→ 마차산(588.4m) →버섯재배장갈림길/이정표→댕댕이고개→밤골재/안부사거리→431공터봉/능선분기봉→약수터&소망기도원갈림길/이정표→양원리(양우니)고개→봉암광산갈림길/쉼터봉→임도-(임도따라 진행)→임도삼거리→승전교갈림길→이동식화장실→넓은 공터/초성교갈림길→넓은공터/옛헬기장→ 구정산(412m)/구정산산신지비&제단 →'구정산제비'표석/임도끝→291봉/군삼각점→공터/옛헬기장→벙커봉/공터→2차선포장도로→한탄대교앞 사거리/3번국도(총 5시간 44소요/실제 산행시간 : 4간 2분 소요)

tag : 감악지맥, 마차산

감악지맥 제3구간(간패고개~한탄강) 산행기(09년11월01일 산행)

2009-11-03T19:32:44Z

◀ 감악지맥 3구간(마차산구간) ▶

<< 감악지맥의 마지막 졸업 산행을 마치고...>>

▲ 감악지맥의 날머리인 한탄강

▲ 교통호를 따라 한탄강으로 내려서며 조망한 한탄강과 한탄대교

【 산행코스 】간패(황방리)고개/375번지방도→능선분기봉/첫이정표→늦은고개/시멘트포장도로→임도-(임도따라 진행)→임도삼거리/다송농장갈림길→담안삼거리갈림길/이정표→공터/옛헬기장→공터봉/410봉→510봉/헬기장→ 마차산(588.4m) →버섯재배장갈림길/이정표→댕댕이고개→밤골재/안부사거리→431공터봉/능선분기봉→약수터&소망기도원갈림길/이정표→양원리(양우니)고개→봉암광산갈림길/쉼터봉→임도-(임도따라 진행)→임도삼거리→승전교갈림길→이동식화장실→넓은 공터/초성교갈림길→넓은공터/옛헬기장→ 구정산(412m)/구정산산신지비&제단 →'구정산제비'표석/임도끝→291봉/군삼각점→공터/옛헬기장→벙커봉/공터→2차선포장도로→한탄대교앞 사거리/3번국도

【 도상거리 】약 12.00km《 감악지맥 거리누계 : 39.50km/100% 달성 》

【 산행일자 】2009년 11월 01일(일)

【 날 씨 】흐리고 짙은 안개

【 산행시간 】총 5시간 44분 소요(휴식 및 중식 : 1시간 42분 포함)/실제 산행시간 : 4시간 02분 소요

【 참 가 자 】천 영면(단독산행)

【 교 통 편 】대중교통 이용

<< 갈 때 >> 부천시청앞/집(07:51)→부천역(08:05~08:20)/1호선→동두천역(10:12~10:26)-(#53번 시내버스)→'전화국(구버스터미널)'버스정류장(10:34~11:10)-(#52번 시내버스)→간패고개('황방리'버스정류장)/375번지방도(11:28)

<< 올 때 >> 한탄대교사거리/3번국도(17:35)→소요산역(17:44~17:57)/1호선→부천역(20:06~20:16)→부천시청앞/집(20:28)

*** 참고 : 교통안내

*한탄대교앞에서 동두천방향으로 약 4~5분 이동하면 '초성2리 버스정류장' : 연천 전곡~동두천간 시내버스 수시 운행

*간패고개(버스정류장 명 : '황방리고개') 운행 버스 노선:#52번 시내버스(동두천전화국~봉화촌/삼화리간 운행)

▷봉화촌/삼화리 출발기준 : 동두천전화국앞 출발시간 + 50~60분

▷동두천전화국앞 출발기준 : 06:20, 07:00, 07:40, 08:20, 09:10~(1시간 간격으로 운행)~21:10

【 산 행 기 】

이번 감악지맥 마지막 졸업산행의 대표 산은 마차산으로 2003년 3월 16일(일) 산악회 회원들과 일반 산행으로 소요산역~소망기도원~정상~안흥동 코스로 한차례 다녀 간 곳으로 그 당시에는 일반인들에게는 잘 알려져 있지 않았으며, 정상에는 헬기장과 삼각점만이 있는 등 정상표지석도 없었으며 등산로나 이정표 등이 제대로 정비가 되어 있지 않았었다.

이번 구간의 최고봉은 마차산으로 높이가 588.4m이며, 등산로가 확연하고 곳곳에 이정표가 잘 설치되어 있어 별 어려움없이 길을 찾아 진행을 할 수가 있었다. 또한 늦은고개부터 다솜농장갈림길까지 약 20여분 거리, 웃양원리갈림길부터 구정산산신지비가 있는 구정산을 지나 구정산제비가 있는 공터까지 약 1시간에 가까운 거리가 임도로 이루어져 있어 편하게 진행을 할 수가 있었으며, 다솜농장갈림길에서 마차산을 오르는 구간을 제외하고는 심한 경사의 오르막이 없는 편한 능선길이 주를 이루어 산행에 힘이 들지 않은 구간이었다.

오늘 산행으로 감악지맥을 완주하게 됨으로써 오두, 검단, 수락, 천마&축령, 관악, 왕방지맥(소요지맥 1구간은 미종주)에 이어 7번째 경기지맥 완주를 하게 되었고, 미완의 소요지맥 1구간을 우선 마치고 8번째 경기지맥을 향해 11월중 다시 시작을 할 계획이다.

이번 감악지맥을 종주하며 처음 계획을 3구간으로 잡았으나, 감악산의 단풍산행 등 여러가지 사정으로 5회의 산행으로 늘려 실시하며 완주를 하게 되어 약간의 차질은 있었지만 후회없는 만족한 지맥산행이 되었다고 자평을 하며 마무리를 한다.

▲ 간패고개

▲ 간패고개에서 연결된 시멘트포장도로 삼거리

11:28~11:31=>간패고개/375번지방도

양주시 남면과 연천군 전곡읍의 경계인 간패고개에는 '연천군 전곡읍' 도로표지판 있다. 도로 우측으로 이어지는 시멘트 포장도로로 들어서면 포장도로 삼거리가 나타나는데 입구에 군부대 경고문과 '병력하차지점'이란 푯말이 있는 우측의 포장도로를 따라 오른다.

잠시 오르면 큰 규모의 군벙커와 잘 정돈된 묘 1기가 좌,우로 나타난다. 군벙커 앞을 지나 짧은 돌계단을 지나 산길로 오르면 묘2기가 있고, 묘 뒷편으로 들어 교통호를 따라 능선갈림길(11:41)에 오른다. 갈림길 좌측으로 낙엽이 쌓여 푹씬푹씬한 산길을 따라 펑퍼짐한 봉우리(11:43)에 올라 우측으로 방향을 틀어 안부사거리(11:45)에 내려선다.

긴 거리는 아니지만 오를수록 경사가 약간씩 급해지는 오르막을 극복하고 능선갈림길(11:48)에서 이번에는 좌측으로 방향을 바꾸어 밋밋한 봉우리(11:49)를 넘어 잠시 내려섰다 약간 긴 오르막길을 극복하고 T자형 능선분기봉에 도착을 한다.

▲ 동광교갈림길과 이정표

11:55~12:06=>능선분기봉/동광교갈림길

능선분기봉 직전 좌측으로 묘가 보이고, 분기봉 정상에는 군벙커가 있다. 우측으로 방향을 잡아 약 150여m 정도를 진행하면 동두천시에서 설치한 첫 이정표(←마차산정상 2.8km, 일련사<종주시작> 44.3km/↑동두천, 동광교<종주끝> 6km/↓전곡읍<간파리>)가 있는 갈림길에 이르게 된다.

다시 좌측으로 방향을 틀어 내리막길을 따르면 시멘트 포장도로가 지나는 늦은고개에 내려서게 된다.

▲ 늦은고개

▲ 늦은고개의 이정표

12:10~12:13=>늦은고개

좌측은 전곡읍 방향으로 비포장도로이고, 우측은 동두천 방향으로 시멘트 포장이 되어 있다. 길 건너 좌측으로 임도가 시작되는 삼거리를 이루고 있으며 입구에 이정표(늦은고개, ↑마차산정상 3.8km/↓동광교 6.3km, 아홉골 0.7km/→웃안흥리 0.7km)가 있다.

▲ 임도를 따라서...

넓은 임도를 따라 진행하면 좌측 산 아래에 채석장이 보이고, 임도는 능선을 따라 편안한 형태로 이어진다.

좌측에 동두천시에서 설치한 '낙뢰예방' 피뢰침 시설물(12:15), 우측으로 잘 정돈된 묘1기와 대리석 테이블을 갖춘 쉼터(12:16)를 차례로 지나면 정면 1시 방향으로 가야 할 운해에 덮여 있는 마차산이, 좌측 나뭇가지 사이로 지나온 감악산의 암봉이 조망이 되는데 이 역시 짙은 운해로 제대로 조망이 되지 않는다.

▲ 낙뢰예방 피뢰침

▲ 묘지옆 쉼터

▲ 임도를 따르며 조망한 감악산

▲ 임도를 따라서...

임도 우측으로 자리잡은 묘2기를 지나면 좌측 묘지로 빠지는 임도가 갈라지는 삼거리(12:29). 약 50여m를 더 진행하면 다시 좌측으로 옛 임도가 갈라지는 임도삼거리. 이를 지나 약 3분 후에 이정표(↑마차산정상 2km/↓동광교<동두천> 7.4km/→다솜농장 1km)가 설치된 임도삼거리인 다솜농장 갈림길에 이르게 된다.

▲ 다솜농장갈림길과 이정표

12:32~12:34=>다솜농장갈림길/임도삼거리

우측 다솜농장 방향으로 내려가는 임도를 버리고, 직진의 임도를 따르면 1분 후 임도는 끝이 나고 오르막 산길이 이어진다. 3분여를 오르면 능선길은 살짝 우측으로 방향을 틀어 완만한 오르막길을 형성하고, 이를 따라 약 5분 정도 진행하면 이정표가 설치된 담안삼거리 갈림길에 오르게 된다.

▲ 낙엽이 깔려있는 푹씬푹씬한 등산로

▲ 담안삼거리갈림길과 이정표

12:43=>담안삼거리갈림길/이정표

이정표(↑마차산정상 1.2km/↓동광교<동두천> 8.2km/→담안삼거리 1.3km)가 있는 삼거리에서 계속되는 오름길을 이어가면 축대가 쌓여진 옛 헬기장터로 추정되는 봉우리(12:45~12:47)에 오르게 되고, 편안한 짧은 내리막 후 완만하게 오르면 4분 후 공터봉인 410봉에 이르게 된다.

▲ 410봉

12:51=>410봉/공터봉

나무벤치가 2개 설치된 봉우리이다. 우측으로 방향을 틀어 편안하게 2분여를 내려가서 경사가 급해지는 가파르고 긴 오르막길을 극복하면 좌,우 양쪽으로 시야가 탁 트여있는 전망봉인 헬기장에 오르게 되는데 510봉이다.

▲ 510봉의 헬기장

▲ 510봉 헬기장에서 바라본 감악산

▲ 510봉 헬기장에서 바라본 소요산 방향

13:00~13:08=>510봉/헬기장

좌측으로 감악산, 우측으로 소요산과 동두천 지방산업단지 일대가 시원하게 조망되는 곳인데 아침부터 짙게 드리워진 안개 때문에 소요산 방향의 경우 산 형태도 파악하기 힘든 정도이다.

▲ 마차산 정상으로 이어지는 바위군락지대

▲ 마차산 정상의 돌축대

헬기장을 뒤로 하고 집채만한 바위들이 군락을 이루며 연속적으로 나타나는 능선길을 좌측으로 돌아 오르고, 능선 바위지대를 통과하고 돌축대를 오르면 오늘 산행의 최고봉인 마차산 정상에 이르게 된다.

▲ 마차산 정상표지석을 배경으로...

▲ 마차산 정상 전경

13:18~13:34=>마차산(588.4m)

정상 우측으로 바위전망대가 있지만 이곳 역시 주변에 깔려 있는 안개 때문에 건너편으로 조망되어야 할 소요산이 전혀 보이지 않는다. 만 6년 7개월만에 다시 찾은 마차산 정상이지만 그 당시에도 비가 내려 제대로 조망을 하지 못했던 슬픈 옛 추억이 있는데 오늘도 역시 주변의 경관을 감상하지 못하게 되니 마차산과는 인연이 없는 것인지 모르겠다. 삼 세번이라 했던가? 다음에 다시 한 번 더 일반 산행으로 마차산을 찾아 기필코 주변의 경관을 정상에 서서 보아야겠다고 다짐을 해 본다.

2008년 5월 동두천시 생활체육 등산연합회에서 설치한 멋진 정상표지석이 있고 그 옆으로 2003년 5월 산행 때도 자리를 지키고 있었던 삼각점(포천301/1997재설)이 보인다. 표지석 뒷면에는 광주정씨종친회 선정 '표비기'가 새겨져 있다.

**정성표지석 표비기(標碑記) 내용

우리 古 종교에서는 그 고장의 높고 영험한 산을 골라 하느님과 선조의 신령을 위하였으니 그 예가 바로 삼신할머니께서 주재하시는 갈뫼(마악)이다.

다산과 풍요를 베푸시고 하루 밤사이에 앞쪽의 석성을 쌓으시기도 하신 삼신할머니는 세상만사를 어우르시는 여기의 수리바위에 앉으셔서 옥비녀와 그슬을 갈고 매무새를 고치셨다는 전설에서 그 이름에 갈 마 비녀 차를 붙여 마차산이라 명명하여 오늘에 이른다.

▲ 마차산 정상표지석

▲ 마차산 정상의 삼각점

▲ 마차산 정상의 푯말

▲ 마차산 정상 바로 아래의 위치표시판

♧ 마차산(588.4m)

동두천시와 연천군 전곡읍의 경계에 솟아 있는 산으로 3번국도를 사이에 두고 동쪽으로 소요산을 마주보고 있으며, 전철을 이용할 수 있어 서울근교 산행지로 적합한 곳이다.

우측 암반에는 '마차산(588.4m)/조돌둔점'이란 푯말이 있으며, 바로 밑 헬기장이었던 넓은 공터에는 위치표시 '현위치:1-5(헬기장)'가 설치되어 있다.

정상을 뒤로 하고 100여m 정도를 진행하면 위치표시 '현위치:1-4(삼거리)'와 이정표(↑초성교 7.5km, 일련사<종주시작> 41.3km/↓마차산정상 0.1km/→버섯재배장 1.2km/↗신흥교회 2.9km)가 설치된 갈림길이 나타난다.

▲ 버섯재배장갈림길인 삼거리 전경

▲ 삼거리갈림길의 이정표

▲ 삼거리갈림길의 위치표시

직진(좌측)의 초성교 방향의 긴 내리막길을 내려서면 ㅏ자 갈림길인 댕댕이고개에 이르게 된다.

▲ 마차산 정상에서 댕댕이고개로 내려서는 내리막길

▲ 댕댕이고개

▲ 댕댕이고개의 이정표

▲ 댕댕이고개의 위치표시

13:44~13:48=>댕댕이고개

이정표(댕댕이고개, ↑초성교 6.7km, 밤골재 0.4km/↓마차산정상 0.9km/→소망기도원 1.7km, 갈림길 0.5km)와 위치표시 '현위치:2-3(댕댕이)'이 설치된 갈림길로 우측 소망기도원 방향 하산로가 뚜렷한 곳이다. 계속되는 편안한 내리막길을 내려서면 안부사거리인 밤골재에 이르게 된다.

▲ 밤골재

▲ 밤골재의 이정표

▲ 밤골재의 위치표시

13:54~13:55=>밤골재

우측으로 확연한 하산로가 있는 반면에 좌측 간파리 방향으로는 산길이 희미하다. 이정표(밤골재, ↑초성교 6.6km, 양원리고개 1.7km/↓마차산정상 1.3km, 댕댕이고개 0.3km/→소망기도원 2km, 갈림길 0.6km)와 위치표시 '현위치:2-2(밤골재)'가 설치된 안부사거리인 밤골재를 뒤로 하고 3분여를 오르면 공터가 있고, 계속 이어지는 오르막길을 따르면 교통호가 능선길과 함께 한다.

군 교통호와 군벙커가 있는 능선분기봉(14:00)에 올라 우측으로 꺾어 잠시 내려섰다 완만한 오르막길을 이어가 이정표(↑초성교 6.3km/↙마차산정상 1.6km/↓간파리)가 설치된 봉우리에 이르면 좌측으로 지능선이 분기를 한다.

▲ 431봉 벙커위에 설치된 삼각점

▲ 431봉/능선분기봉의 이정표

▲ 431봉 벙커위의 삼각점

14:05~14:08=>431봉/능선분기봉

이정표가 설치된 정상에는 등산객 다섯분이 술과 안주를 놓고 추위에 아랑곳하지 않고 산행을 온건지 야유회를 온건지 구분이 안될 정도로 주변이 떠나갈 정도로 소리를 지르며 자리를 지키고 있다.

이정표 우측으로 약 50여m 정도 떨어진 시멘트로 만든 군벙커위에는 군삼각점(336FOB/B-8440)이 설치되어 있다.삼각점이 설치된 군벙커를 좌측에 두고 약간의 경사가 있는 내리막이 일부 포함된 내리막길을 내려가며 좌측으로 형형색색으로 물든 단풍이 절경을 이루는 계곡과 가야할 산줄기를 감상을 한다.

▲ 마차산의 단풍

편안하게 안부에 내려서면 이정표가 설치된 약수터와 소망기도원으로 빠질 수 있는 하산로가 우측으로 보이는 ㅏ자 갈림길에 이르게 된다.

▲ 편안한 능선길

▲ 약수터갈림길과 이정표

14:20=>약수터갈림길

이정표(↑초성교 5.3km, 양원리고개 0.4km/↓마차산정상 2.6km, 밤골재 1.3km/→소망기도원 1km, 약수터 0.8km)가 설치된 갈림길을 뒤로 하고 편안한 능선길을 잠시 따르면 다시 이정표(↑초성교 5.3km/↓마차산정상 2.6km/→소망기도원 1km)가 나타나는데 조금 전에 지나온 갈림길의 이정표와 거리표시가 똑 같이 되어 있다. 차라리 두번째 이정표에는 갈림길임을 알리고 거리표시는 하지 않았으면 좋았을텐데...

▲ 두번째 약수터갈림길과 이정표

직진의 능선길을 따라 100여m를 진행하니 안부사거리(14:26)에 다시 이정표(↑초성교 5.1km/↓마차산정상 2.7km/→등산로입구 1.1km)가 나타나는데 약 100여m의 거리를 진행하며 이정표를 3번 만나게 된 셈이다. 마차산정상까지의 거리는 약수터갈림길의 첫 이정표보다 0.1km가 늘어난 반면, 초성교까지의 거리는 0.2km가 줄어들어 두 이정표의 거리 합계에 차이가 난다.

▲ 안부사거리와 이정표

경사가 거의 없는 완만한 오르막을 오르면 약 3분 후 양원리고개의 이정표를 대하게 된다.

▲ 양원리고개

▲ 양원리고개의 이정표

▲ 양원리고개의 위치표시

14:29~14:31=>양원리(양우니)고개

이정표(양원리고개, ↑초성교 4.9km, 봉암광산하산로 0.3km/↓마차산정상 3km, 밤골재 1.7km/→소요산역 3km, 등산로입구 1.1km)에는 '양원리고개'라 표기가 되어 있고, 위치표시 '현위치:2-1(양우니)'에는 '양우니'라 표기가 되어 있어 어느 것이 정확한 지명인지는 알 수가 없다.

우측으로 뚜렷한 하산로가 있는 ㅏ자 갈림길이다. 직진 방향 약 100여m 전방으로 군벙커가 있는 봉우리가 있고, 이 봉우리에서 마루금은 좌측으로 방향을 바꾸어 편안한 능선길을 약 2~3분간 이루다가 완만한 오르막으로 변하여 나무벤치가 설치된 봉암광산갈림길인 쉼터까지 이어진다.

▲ 봉암광산갈림길/쉼터

14:35~14:47=>봉암광산갈림길/쉼터

이정표(↓마차산정상 3.3km, 양원리고개 0.3km/→봉암광산 1.2km, 등산로입구 0.7km)와 나무벤치 2개가 나란히 자리를 잡고 있는 쉼터봉이다. 마차산 전 510봉 헬기장에서 자리를 잡고 쉰 후 한차례도 베낭을 풀고 쉰 적이 없어 출출함도 달랠 겸 벤치에 앉아 빵으로 간식을 들며 약 12분간 휴식을 취하고 편안한 능선길을 약 3분 정도 따르면 이정표(↑초성교 4.1km, 일련사<종주시작> 37.9km/↓마차산정상 3.5km, 동광교<종주끝> 12.4km)가 다시 나타난다.

▲ 봉암광산갈림길의 이정표

▲ 편안한 능선길에 설치된 이정표

이정표에 표시된 일련사~동광교에 이르는 총 50.3km 거리는 동두천시계종주코스로 왕방지맥과 감악지맥의 산줄기가 일부 포함되어 있어 지맥 종주산행을 하면서 자주 이 같은 표시가 된 이정표를 대하게 된 것이다. 경기지맥이 끝나면 동두천시계종주코스와 성남시계종주코스를 한 번 시도해 볼 생각이다.

▲ 낙엽길

편안한 낙엽길을 따르다 완만하게 3분여를 오르면 입구에 '→안말, 하봉암'이라 적혀있는 스치로폴을 이용한 푯말이 있는 능선갈림길이 있는 봉우리에 오르게 된다.

▲ 안말/하봉암갈림길의 스치로폴 푯말

▲ 군벙커봉 정상의 쇠종

14:50~14:52=>능선분기봉/군벙커봉

군벙커봉인 능선분기봉 정상에는 쇠종이 있다. 우측 안말 방향의 뚜렷한 능선길을 버리고 좌측/직진 방향의 능선길을 따라 내려가면 좌측으로 새파란 잎이 주위의 단풍들과 대조를 이루는 소규모의 전나무군락지가 일부 나타난다.

계속되는 편안한 내리막길을 따라 좌측에서 올라오는 임도에 내려선다.

▲ 임도와 이정표

15:02~15:04=>임도

임도에 내려서면 정면으로 이정표(←웃양원리/↓마차산정상 4.5km/→초성교 3.4km)와 나무벤치 1개가 있다. 이곳부터 다시 임도를 따라 진행하여 다시 산길이 시작되는 '구정산제비'가 있는 공터까지 긴 시간(약 1시간 정도)을 이어가게 된다.

▲ 임도를 따라서...

우측 초성교 방향의 임도를 따라 약 2분 정도 완만하게 오르고, 2분 정도를 내려가 다시 오르막 임도를 대하고 약 5분 정도를 오르면 좌측으로 살짝 휘어지는 곳부터 호젓하고 편안한 임도가 이정표(←초성교 2.9km/↓마차산정상 4.9km)가 설치된 임도삼거리까지 이어지게 된다.

▲ 임도삼거리

▲ 임도삼거리의 이정표

▲ 임도삼거리의 '천둥로' 표석

15:16~15:43=>임도삼거리

우측에서 올라오는 임도와 만나는 삼거리로 좌측 진행해야 할 임도 입구에 이정표가 있으며, 그 옆 잡덤불 속에 '천둥로'란 페인트 글씨가 쓰여진 표석이 있다. 우측으로는 낙엽이 거의 덮여 있지 않은 맨땅의 공터가 있어 바람이 불지 않는 곳이라 자리를 잡고 늦은 식사를 하고 가기로 한다.

약 27분간의 식사와 휴식을 마치고 좌측의 오르막 임도를 따라 오르면 이정표(↖초성교 2.6km/↓마차산정상 5.3km/→승전교 2.5km)가 설치된 삼거리인 승전교갈림길(15:48)에 이르게 된다.

▲ 승전교갈림길과 이정표

▲ 임도에 설치된 이동식화장실

▲ 흰 끈이 양쪽으로 매여진 임도

간이 이동식화장실이 3개 설치된 지점(15:50)을 지나면 임도 양쪽으로 흰 끈이 임도따라 길게 매여진 곳이 나타나고 오르막길을 약 7분간 이어가면 편안한 임도가 연결된다.

▲ 임도를 따라서...

▲ 임도 우측 아래로 조망된 한탄강의 지류인 신천

우측 산 아래로는 3번 국도를 따라 동두천시내를 흐르는 한탄강의 지류인 신천이 조망이 된다.

완만한 오르막과 편안한 임도를 계속 이어가면 임도가 U자 형태로 돌아나가는 곳에 있는 넓은 공터에 이르게 된다.

▲ 초성교갈림길인 공터와 이정표

16:05~16:08=>공터/초성교갈림길

U자 형태로 좌측으로 돌아나가는 임도 우측 소나무 밑에 나무벤치 1개가 있고 공터 우측에는 마지막 이정표(↓마차산정상 6.4km/→초성교 1.4km)가 보인다. 공터를 가로질러 직진하면 원형철조망이 앞을 가로 막고 있으나 허물어진 철조망을 넘어 내려가면 우측에는 담장처럼 돌을 쌓아 놓은 교통호가 길게 이어지고 한군데 철조망이 바닥에 깔려있는 곳을 통과하면 좌측에서 진행되어 오는 임도에 내려서게 된다.(16:10)

▲ 공터 끝으로 설치된 원형철조망

좌측에서 진행되어 오는 임도는 공터에서 U자 형태로 돌아온 임도인 모양이다.

산사면을 따라 이어지는 임도를 따라 봉우리를 우회하고 헬기장으로 추정되는 넓은 공터(16:15)를 지나 나지막한 봉우리들을 우회하는 사면로인 임도를 포함하여 평탄한 임도와 완만한 내리막인 임도를 반복하며 당분간 진행을 한다.

▲ 임도를 따라서...

완만하게 오르막을 형성하는 임도를 대하고 약 4분여를 오르면 구정산 정상으로 우측에 거송산악회에서 설치한 '구정산산신지비'가 있다.

▲ 구정산산신지비

16:27~16:29=>구정산(412m)/구정산산신지비

평범한 봉우리인 구정산을 넘어 계속되는 임도를 따라 편안하게 약 2분 정도를 내려가면 임도는 끝이 나고 바닥으로는 군교통호가 거미줄처럼 깔려있고, 곳곳에 군벙커들이 보인다.

군교통호들이 거미줄처럼 이어지는 내리막을 약 1~2분 따르다 우측으로 방향을 틀어 폐타이어를 이용한 교통호를 좌측에 두고 가파르게 내려서면 공터가 나타나고 그 끝으로 '구정산제비'가 보인다.

▲ 구정산제비

16:35=>구정산제비/공터

편안한 능선길에서 바닥에 깔려 있는 교통호를 3차례 정도 건너 우측으로 방향을 바꾸어 다시 교통호를 넘나들며 내려가면 옛 헬기장으로 추정되는 공터(16:40)를 지나게 된다.

▲ 교통호를 따라서...

교통호를 따르기도 하고 건너기도 하며 완만하게 오르면 약 3분 후 군삼각점이 설치된 벙커봉에 이르게 된다.

▲ 291봉의 삼각점

16:43~16:45=>291봉/군벙커봉

삼각점(336FOB/OP.3)이 설치된 벙커봉에 오르면 정면 산 아래로 감악지맥의 산행날머리인 한탄강이 시원하게 조망이 된다.

▲ 291봉에서 내려다본 한탄강과 전곡시가지

가파르게 내려가면 교통호가 정상을 덮고 있는 밋밋한 교통호 봉우리(16:49). 우측으로 꺾어 내려가면 아늑한 송림숲길(16:51)이 이어지고 다시 교통호를 뛰어 넘으며 교통호와 함께 하는 내리막을 내려가 헬기장으로 추정되는 공터(16:55)에 이르고, 2분 후 밋밋한 교통호 봉우리(16:57)를 넘어 공터가 있는 벙커봉(16:58). 벙커봉을 넘어 내리막길에 들어서면 좌측 아래로 한탄강과 한탄대교가 눈에 들어온다.

▲ 송림숲길

굵은 검은색 케이블선 한 줄이 잠시 나타나는 산길을 가파르게 내려가면 우측으로 '서'란 커다란 푯말(17:02)이 나무에 매달려있고, 잠시 더 진행하면 이번에는 '리'자 푯말이 보인다.

▲ '서'자 푯말

간벌로 나무들이 쓰러져있어 진행에 불편을 주는 마지막 봉우리에서 우측의 군교통호를 따라 한탄강을 바라보며 가파르게 내려간다.

한탄강이 바로 아래로 내려다 보이는 곳에 밧줄 안전난간(17:10)이 있고, 폐타이어와 돌을 이용하여 계단을 만들어 둔 교통호 덕분에 급경사의 가파른 내리막이지만 미끄럼 등 안전사고의 위험으로부터 해방되어 편하게 내려선다.

▲ 폐타이어와 돌로 계단이 만들어진 교통호를 따라서...

▲ 안전시설인 밧줄난간

▲ 2차선포장도로에서 뒤돌아본 내려선 교통호 계단길

17:14=>2차선포장도로

3번국도가 지나는 한탄대교 입구에서 한탄강을 따라 37번국도로 연결되는 강변 접속도로이다. 이곳 한탄강변에 내려섬으로서 감악지맥의 종주산행은 끝이 난다. 도로 너머로는 한탄강이 흐르고 우측에는 3번국도가 지나는 한탄대교가 있다.

우측으로 약 50여m를 진행하면 '한탄강관공지' 푯말이 있는 한탄대교사거리이다.

▲ 한탄대교사거리

▲ 한탄대교사거리의 이정표

▲ 한탄대교사거리의 연천군 아치형 조형물

17:15~17:35=>한탄대교사거리/한탄대교입구

신호등이 있는 한탄대교 입구 사거리 신대교와 구교 사이에는 '6.25참전기념탑'과 '38선돌파기념비' 등이 있고, 기념비에서 동두천 방향으로 약 10여m 떨어진 곳에는 '38선' 표석이 보인다.

▲ 한탄대교사거리의 '한탄강관광지' 이정표

▲ 한탄대교 우측에 설치된 '한탄강' 푯말

▲ 한탄교

▲ 38선 표석

넓은 6차선 포장도로인 3번국도에는 '한반도의 중심 구석기 나라 연천'이란 대형 아치형 조형물이 눈길을 끈다.

구교를 운행하는 전곡방향에서 나오는 시내버스를 6.25참전비 앞에서 대기를 하다가 버스정류장이 아니지만 신호 대기중인 시내버스를 향해 손을 드니 승차를 허락하여 버스에 오르며 감악지맥의 모든 일정을 마무리한다.

참고로 한탄대교 근처에는 버스정류장이 없고, 동두천 방향으로 약 4~5분 정도를 이동하면 '초성2리' 버스정류장이 있어 이를 이용하면 된다.

버스에 올라 전철을 이용하기 위해 소요산역으로 향하여 약 9분 후 소요산역에 도착. 집을 향해 2시간이 넘는 긴 전철여행에 들어가며 마지막 남은 동두천지역의 소요지맥 산행때 다시 이곳을 찾기로 하며 오늘의 일정을 마감하였다.

tag : 감악지맥, 마차산

감악지맥을 산행하며 감악산(675m)에서...

2009-10-31T00:00:54Z

감 악 산(紺岳山 675m)

▷ 산행일자 : 2009년 10월 25일(일)

2002년 11월 10일(일) 산악회 회원들과 처음으로 이 산을 찾았었는데, 그 당시 가을철 산불조심 강조기간(경방기간 : 봄 2월1일~5월15일, 가을 11월1일~12월15일)이라 입산이 금지되어 주 등산로인 법륜사 방향으로 산행을 시작하지 못하고 현재 '감악산 등산로' 대형 안내판이 있는 곳에서 산불감시요원들의 통제를 피해 우측 산길로 들어 지능선을 타고 우회하여 임꺽정봉과 감악산 정상에 올랐었다.

그 이후 이 산을 찾지 않았다가(단 법륜사는 두어차례 차량을 이용하여 방문하였음) 이번에 감악지맥 산행을 하면서 다시 찾게 되었다.

지난(10월 10일) 감악지맥 제2-1구간 산행 때 어둠이 찾아와 정상 산행을 포기하고 부도골재에서 일부러 법륜사 방향으로 탈출을 하였는데, 그 이유는 100대 명산의 하나인 감악산을 렌턴을 밝히고 무의미하게 통과하기 보다는 가을 단풍 절정기에 암봉과 어우러진 불게 물든 단풍을 만끽할 수 있는 낮에 시기를 맞추어 산행을 하는 것이 더욱 의미가 있기 때문에 오늘 다시 찾게 되었다.

정상으로 향하는 등산코스는 지난 제2-1구간 산행시 탈출로였던 메인 등산로(부도골재-약수터-만남의숲-묵은밭/까치봉갈림길-숯가마쉼터-법륜사-법륜사/감악산입구)인 돌밭길을 피해 만남의 숲 갈림길에서 우측 산길로 들어 가파르지만 흙길을 따라 정상으로 향하였다.(법륜사-숯가마쉼터-묵은밭-만남의 숲-지능선 전망암봉-숯가마쉼터 갈림길-605전망암봉-탑골재-640전망암봉-부도골재 코스)

만 2주만에 다시 찾은 감악산이지만 지난 번 산행때보다 감악산일대와 주변의 능선에는 형형색색의 가을단풍이 모두 물들어 장관을 이루고 있어, 지난 번 야간산행을 하지 않고 중간에 탈출을 한 것이 결코 잘못된 선택이 아니었음을 실감나게 해 주었었다.

내년 봄철 경방기간이 끝나는 6월 초경 고등학교 동창모임인 대고18산우회 회원 및 가족들과 함께 다시 한 번 더 이곳을 찾아 봄철 산행을 실시해 볼 계획이다. 산행코스는 이번에 마루금에서 약 0.5km 정도 벗어나 있다는 이유로 가지 않고 그냥 지나쳤던 까치봉까지 포함시켜 산행을 할 계획이다.

(예정 산행코스:법륜사-묵은밭/까치봉갈림길-까치봉-감악산 정상-임꺽정봉-장군봉-640전망암봉-605전망암봉-숯가마쉼터갈림길-숯가마터-법륜사)

♧ 감악산(675m)

서울근교의 명산으로 2002년 세계 산의 해를 맞아 산림청에서 선정한 100대 명산 중의 하나이다.

백두산에서 시작하여 원산, 낭림산, 금강산을 거쳐 태백산까지 내려와 소백산, 지리산까지 뻗은 제일 큰 산줄기가 우리나라 백두대간이다. 이 백두대간이 금강산을 향해 달리다가 분수령에서 서남쪽으로 뻗은 것이 한북정맥이며, 한북정맥(남한구간:수피령~장명산) 양주 한강봉에서 갈라져 적성쪽으로 뻗어간 산줄기가 감악지맥(가칭)이며, 이 지맥상의 대표 산이 감악산이다.

감악산은 파주시 적성면과 양주시 남면의 경계에 위치한 해발 675m의 산으로 삼국시대부터 명산으로 알려져 왔다.

지역주민들에게는 '감박산'으로 더 잘 알려져있고 '고려사'나 '동국여지승람'에는 '감악'으로 표기되어 있다. 또한 조선시대 도성을 중심으로 북악, 송악, 관악, 심악 등과 함께 경기오악의 하나로 지정되어 있다.

감악산은 신라때부터 명산이며, 무속의 신산의 하나로 '태조실록'에 의하면 조선시대 궁중에서 이 산에 춘추로 별가은을 지냈다고 한다. 이 산에는 법륜사를 비롯하여 수월사, 봉암사, 미타암 등의 당과 절이 있으며, 중부지방에서 주요한 신앙처의 구실을 하며 지금도 봄철에는 기도를 드리러 찾아오는 사람이 많다.

산중에는 지금은 폐사되어 없어진 '감악사'가 있었는데 삼국시대 이래로 군사적 요충지로서 아래로 칠중성의 토성이 전개되어 있었다.

절의 뒷산 서쪽 봉우리에 용지가 있었는데 가물거나 장마에도 물이 변하지 않고 기도에 감응이 있었다고 한다. 산의 정상에는 '감악산 신라고비'(속칭 '빗돌대왕비', '설인귀사적비')가 있는데 이 일대는 삼국시대부터 한반도의 지배권을 다투던 삼국간의 혈투장이었고 거란 침입과 한국전쟁 때 고량포싸움의 주 진지였다.

-감악산 안내문에서-

♧ 임꺽정봉(매봉재)

감악산에 위치한 최고봉으로 부도골 북쪽에 있으며, 감악산 정상에서 남쪽으로 0.4km 정도 떨어져 위치해 있는 암봉이다.

생긴 모양이 매와 비슷하다 하여 매봉재라 붙여진 이름이라고도 한다. 현재 봉우리 밑에는 굴이 있으며 다섯 걸음을 들어가면 구덩이가 나오는데 컴컴하여 깊이와 넓이를 추측할 수 없을 정도라고 한다.

일명 '응암봉'이라고도 하는데, 적성현지(1842, 1871)에 등장한다. 한편 응암봉 밑에 있는 굴에 대해서는 설인귀굴, 또는 임꺽정굴이라고 부르는데, 일설에서는 고려 말 충신 남을진 선생이 은거한 남선굴이 바로 이 굴이라고도 전하여진다.

-감악산 임꺽정봉 정상의 안내문에서-

* 산행코스 : 법륜사(감악산)입구/371번지방도-(법륜사진입도로를 따라 진행)→거북바위쉼터/매표소→법륜사→숯가마터/쉼터→묵은밭/까치봉갈림길→만남의숲/쉼터갈림길-(우측 지능선<임깍정봉>방향)→전망암봉→숯가마쉼터갈림길→Y자갈림길→605암봉전망대/감악지맥마루금→탑골재/신암저수지갈림길→석창문→640전망암봉-(접근)→부도골재/장군봉직전 안부사거리→장군봉→ 임꺽정봉(676.3m) →원당저수지갈림길→T자갈림길→얼음골재→ 감악산(675m)/헬기장 →성모마리아상봉→병풍바위/신선바위→하늘아래첫동네갈림길/헬기장→능선분기봉/이정표(↓정상 1.57km)→안부삼거리/이정표→능선분기봉/늘목리갈림길→묘지대→간패(황방리)고개/375번지방도(총 4시간 31분 소요/실제 산행시간 : 2시간 39분 소요)

▲ 감악산의 최고봉인 임꺽정봉

▲ 감악산 정상의 표지석과 감악산비를 배경으로...

tag : 감악산, 감악지맥, 임꺽정봉, 법륜사

감악지맥을 산행하며 팔일봉(463m)에서...

2009-10-30T23:48:22Z

팔 일 봉(八日峰 463m)

▷ 산행일자 : 2009년 10월 4일(일)

감악지맥 제1-2구간 산행때 소사고개를 출발하여 노아산으로 향하다 감악지맥 마루금에서 약 0.5km정도 떨어져 솟아 있는 봉우리로 갈림길에서 왕복 약15~20분 정도가 소요된다.

정상에는 약간의 공터가 있으며 주변으로는 잡목들이 시야를 가려 주변의 경관을 감상하기는 어렵지만, 정상으로 향하는 길목에 위치한 헬기장에 이르면 사방으로 시야가 트여 주변의 풍경이 한 눈에 들어온다.

우측으로는 감악지맥의 산줄기에 솟아 있는 노아산, 노고산, 감악산, 마차산 등이, 좌측으로는 한북정맥 한강봉에서 시작된 감악지맥 산줄기와 한강봉과 첼봉 사이의 분기점에서 가지를 친 오두산 통일전망대로 향하는 산줄기인 오두지맥이, 그리고 그 뒷쪽으로는 도봉산의 암릉이 장관을 이루며 시원하게 조망이 된다.

일반인에게는 별로 알려지지 않아 찾는 등산객들이 많지는 않으나 마장저수지와 감사교육원 방향에서 올라오는 등산로가 확연한 것으로 보아 감사교육원에서 교육을 받는 교육생들이나 인근 마을의 주민들은 팔일봉 등산로를 많이들 이용하는 것 같다.

또한 정상에 감사교육원에서 설치한 이정표를 겸하는 정상표지판이 설치되어 있어 이를 뒷받침하고 있다.

▷ 자세한 산행기는 감악지맥 제1-2구간 참조

♧ 팔일봉(八日峰 463m)

정상은 약간의 공터를 이루고 있으며 감사교육원에서 설치한 이정표를 겸하는 정상표지판이 있다. 이정표 뒷편으로 뚜렷한 마장저수지 방향의 등산로가 있으며 정상 직전 갈림길 우측으로는 감사교육원으로 내려가는 하산로가 확연하다.

정상의 조망은 잡목들이 시야를 가리고 있어 볼품이 없지만, 현재 마장저수지 주변으로 산책로가 새롭게 단장을 마쳐 머지않아 마장저수지 산책로와 연계하여 이곳 팔일봉 등산로도 일반인에게 알려지면 찾는 이가 점점 늘어날 것으로 예상이 된다.

팔일봉은 감악지맥 소사고개와 하우고개 중간쯤의 마루금에서 약 0.5km 정도 떨어져 솟아 있는데 팔알봉갈림길에서 왕복 약 15~20분 정도면 다녀올 수가 있다.

* 산행코스 : 소사고개/39번&98번지방도→산불감시초소→약270봉/군삼각점→팔일봉갈림길↔ 팔일봉(463m) →임도→하우고개/임도사거리-(임도/군작전도로)→노아산갈림길/넓은공터↔ 노아산(336.6m) →안부사거리→능선분기봉/시멘트말뚝→게네미고개/360번지방도→264봉/묘지대정상→'중대OP'푯말/임도→세우개고개/동물이동통행로→체육시설있는 쉼터/임도↔레이더봉-(임도 따라 이동)→노고산군부대진입도로↔ 노고산(400.9m)/군부대정문 -(군부대진입도로 따라 마루금 우회)-56번지방도/'갈곡리'버스정류장-(56번지방도 따라 이동)-'오현리'버스정류장/도로삼거리-스르레미고개/56번지방도(총 소요시간 : 7시간 05분/실제 산행시간 : 4시간 50분 소요)

▲ 팔일봉 정상표지판을 배경으로...

tag : 감악지맥, 팔일봉

감악지맥을 산행하며 한강봉(474m)에서...

2009-10-29T23:51:08Z

한 강 봉(漢江峰 474m)

▷ 산행일자 : 2009년 9월 20일(일)

이번 산행은 한북정맥에서 분기한 감악지맥 종주 산행의 첫 구간으로 실시가 되었다. 한강봉은 한북지맥에서 북서쪽으로 분기하여 은봉산~노아산~감악산~마차산을 거쳐 한탄강에서 그 맥을 다하는 감악지맥의 분기봉이며 지맥이 시작되는 출발점이다.

수피령에서 시작된 한북정맥 산줄기가 광덕산, 국망봉, 청계산, 운악산 등을 차례로 거치고 양주시 불곡산을 넘어 오산삼거리에서 사패산과 도봉산으로 향하는 길목인 울대고개 중간에 우뚝 솟아 있는 산이다.

이번 산행의 산행코스는 부곡리에서 시작하여 한북정맥 마루금인 첼봉(521m)에 올라 지맥분기봉인 한강봉까지 한북정맥 마루금을 따르고, 한강봉에서 북서쪽으로 분기한 감악지맥을 따라 은봉산(379.8m)~팔일봉(463m)~노아산(336.6m)~노고산(400.9m)를 지나 56번지방도가 지나는 파주시와 양주시의 경계인 스르레미고개까지 진행할 계획이었으나, 몸 컨디션이 좋지 않아 교통이 불편하지만 39번지방도가 지나는 소사고개에서 예정된 코스를 완주하지 못하고 중간에 중단한 산행이었다.

▷ 자세한 산행기는 감악지맥 제1-1구간 참조

♧ 한강봉(474m)

일반인에게는 잘 알려지지 않은 산이지만 정맥꾼이나 지맥꾼에게는 상당히 의미가 있는 산이다. 한북지맥 산줄기가 광덕산, 백운산, 국망봉, 청계산, 운악산 등 경기 북부지역의 명산을 두루 거치고 양주시 불곡산을 넘어 오산삼거리에서 다시 3~500m대로 고도를 높여 유지하며 사패산과 도봉산으로 향하게 되는데 이 산줄기가 울대고개에서 잠시 고도를 낮추기 전 우뚝 솟아 있는 산이 한강봉이다.

한강봉은 한북정맥에서 북서쪽으로 감악산, 마차산 등을 솟구치고 한탄강에서 그 맥을 다하는 도상거리 약 39.5km의 감악지맥 산줄기를 분기시키는데 그 감악지맥의 시작점인 감악지맥 분기봉이다.

정상에 서면 별 특징이 없는 거져 평범한 공터봉이고, 정상에는 정상표지판과 이정표가 있다.

* 산행코스 : 부곡리 #704번(서울역~송추) 시내버스종점/39번지방도-(도로따라 이동)→#23번(의정부~부곡리) 시내버스 '부대앞' 종점→고비골고개/카페'여행스케치'→시멘트 포장 임도/쉼터→ 첼봉(521m)/한북정맥 마루금 -(한북정맥 산줄기)→오두지맥분기점-(접근)→ 한강봉(474m)/감악지맥분기점 -(감악지맥 마루금 산행 시작)→능선분기봉/쉼터→안부사거리/이정표→스르미고개/안부사거리→은봉산갈림길/철문→ 은봉산(379.8m)/옛 군부대 진지 -(임도)→소사고개/39번&98번지방도(산행 소요시간 : 2시간 57분 소요)

▲ 감악지맥 분기봉인 한강봉 정상에서...

tag : 감악지맥, 한북정맥, 한강봉

감악지맥 제2-2구간(부도골재~간패고개) 산행기(09년10월25일 산행)

2009-10-28T10:32:40Z

◀ 감악지맥 2-2구간(감악산구간) ▶

<< 감악지맥의 대표 산인 감악산의 가을 단풍이 물든 절경을 감상하며...>>

▲ 장군봉에서 바라본 감악산의 최고봉인 임꺽정봉

【 산행코스 】법륜사(감악산)입구/371번지방도-(법륜사진입도로를 따라 진행)→거북바위쉼터/매표소→법륜사→숯가마터/쉼터→묵은밭/까치봉갈림길→만남의숲/쉼터갈림길-(우측 지능선<임깍정봉>방향)→전망암봉→숯가마쉼터갈림길→Y자갈림길→605암봉전망대/감악지맥마루금→탑골재/신암저수지갈림길→석창문→640전망암봉-(접근)→부도골재/장군봉직전 안부사거리→장군봉→ 임꺽정봉(676.3m) →원당저수지갈림길→T자갈림길→얼음골재→ 감악산(675m)/헬기장 →성모마리아상봉→병풍바위/신선바위→하늘아래첫동네갈림길/헬기장→능선분기봉/이정표(↓정상 1.57km)→안부삼거리/이정표→능선분기봉/늘목리갈림길→묘지대→간패(황방리)고개/375번지방도

【 도상거리 】약 3.50km(접근거리 약 2.80km 미포함)《 감악지맥 거리누계 : 27.50km/69.62% 달성 》

【 산행일자 】2009년 10월 25일(일)

【 날 씨 】맑 음

【 산행시간 】총 4시간 31분 소요(휴식 및 중식 : 1시간 52분 포함)/실제 산행시간 : 2시간 39분 소요(접근시간 포함)

【 참 가 자 】천 영면(단독산행)

【 교 통 편 】대중교통 이용

<< 갈 때 >> 부천시청앞/집(07:45)→부천역(07:56~08:11)/1호선→양주역(09:50~09:55)-(#25번 시내버스)→법륜사(감악산)입구/371번지방도(10:45)

<< 올 때 >> 간패고개/375번지방도(15:21)-(#52번 시내버스)→역전사거리(15:35)-(도보로 이동)→동두천중앙역(15:38~15:59)/1호선→부천역(17:57~18:14)→부천시청앞/집(18:25)

*** 참고 : 교통안내

*법륜사입구/감악산입구 가는 방법:의정부 또는 적성에서 #25번 시내버스 이용

▷#25번(의정부~적성) 시내버스 이용 방법

①의정부역, 양주역, 덕정역에서 승차 : 15분 간격 배차/덕정역 기준 약 35분~40분 소요

②적성에서 승차 :

불광동서부시외버스터미널에서 #30번 직행버스(적성까지 1시간20분 소요/15분 간격 배차)-적성터미널 하차

-#25번 시내버스(법륜사입구까지 10분 소요/15분 간격 배차)

*간패고개(버스정류장 명 : '황방리고개') 운행 버스 노선:#52번 시내버스(동두천전화국~봉화촌/삼화리간 운행)

▷봉화촌/삼화리 출발기준 : 동두천전화국앞 출발시간 + 50~60분

▷동두천전화국앞 출발기준 : 06:20, 07:00, 07:40, 08:20, 09:10~(1시간 간격으로 운행)~21:10

【 산 행 기 】

이번 산행은 감악산 단풍산행이라고 정의를 해야 할 것 같다. 실제 마루금을 산행하는 거리나 마루금에 접근하는 거리가 거의 비슷하고, 주로 감악산 일반 등산로를 이용하여 산행을 진행하였기 때문이다.

물론 시간적 여유가 있었더라면 마지막 구간인 마차산 구간까지도 연결하여 산행을 할 수 있는 거리였지만, 무작정 걷기만 하는 산행에서 보고 느끼며 즐기는 산행을 하기 위해서는 한 구간이 더 늘어나더라도 여유를 가지고 마차산을 찾는 것이 좋을 것 같다는 생각에 처음부터 무리를 하지 않고 산행을 진행하였다.

이번 산행에서는 감악산의 최절정기의 단풍을 만끽하였었고, 마루금 접근 때를 제외하고는 오르막길이 거의 없는 완만한 내리막이 주를 이루는 굴곡없는 편안한 능선길이 이어져 부담없이 즐기며 산행을 하였다.

최근에 연천군에서 감악산 정상 이후부터 이정표를 설치해 두어 간패고개 전 늘목리갈림길까지 이정표를 따라 헷갈림없이 편하게 진행을 할 수가 있었다.

이번 구간은 감악산 일반 산행을 한다는 기분으로 진행하여 여유가 있었고, 일찍 집을 나섰다면 마지막 구간인 마차산 구간까지 진행할 수가 있었을텐데 늦은 출발로 마차산 구간은 다음에 오늘과 같이 일반 산행을 한다는 기분으로 진행을 하기로 하였다.

▲ 605전망암봉에서 바라본 640암봉

▲ 호젓한 산길의 붉게 물든 단풍

((마루금 접근))

▲ 감악산 입구의 '법륜사' 이정표

▲ 감악산 입구 법륜사 진입도로

10:45~10:50=>법륜사(감악산)입구/371번지방도

법륜사 입구에 하차를 하니 도로 주변으로는 감악산 산행을 온 등산객들이 주차해 둔 승용차들이 갓길에 일렬로 주차를 해 두었고, 입구에서 법륜사로 향하는 진입도로에도 도로 양쪽으로 공간이 있는 곳에는 어김없이 주차를 해 둔 상태이다.

입구 좌측으로 '경인휴게소'가 있고 그 앞 좌측으로 '법륜사 ↑1km'란 푯말이 보인다. 우측에는 입산통제안내판(봄철 2월1일~5월15일, 가을철 11월1일~12월15일)이 보이는데 가을철 경방기간이 다음 주 일요일부터 시작되니 오늘이 마지막 입산이 가능한 휴일인 셈이다.

지난 2002년 11월 10일(일) 산악회 회원들과 이곳 감악산을 찾았다가 입산이 통제되는 바람에 도로를 따라 진행하여 감시원의 눈을 피해 우회하여 산행을 한 적이 있어 이번에는 입산이 통제되는 다음 주를 피해 오늘 산행에 임하게 되었다. 물론 오늘이 감악산의 단풍을 볼 수있는 마지막 기회이기 때문이기도 하지만...

입산통제안내판 옆으로는 '감악산 안내문'과 '감악산등산로' 안내판이 설치되어 있다.

♧ 감악산(紺岳山)

감악산은 파주시 적성면과 양주시 남면의 경계에 위치한 해발 675m의 산으로 삼국시대부터 명산으로 알려져 왔다.

산중에는 지금은 폐사되어 없어진 '감악사'가 있었는데 삼국시대 이래로 군사적 요충지로서 아래로 칠중성의 토성이 전개되어 있었다.

절의 뒷산 서쪽 봉우리에 용지가 있었는데 가물거나 장마에도 물이 변하지 않고 기도에 감응이 있었다고 한다. 산의 정상에는 '감악산 신라고비'(속칭 '빗돌대왕비', '설인귀사적비')가 있는데 이 일대는 삼국시대부터 한반도의 지배권을 다투던 삼국간의 혈투장이었고 거란 침입과 한국전쟁 때 고량포싸움의 주 진지였다. -감악산 안내문에서-

'2002년 세계 산의 해'를 맞아 산림청에서 전문가의 심의를 거쳐 발표한 한국의 100대 명산에 선정된 산이다.

법륜사로 이어지는 진입도로인 시멘트 포장도로를 따라 오르며 산행에 들어가니 많은 등산객들이 감악산을 향해 꼬리를 물며 감악산으로 향하고, 도로 양쪽으로는 등산객들이 타고온 승용차들로 빈 공간을 찾을 수가 없을 정도이다.

2분 후 매표소로 보이는 초소 건물과 '거북바위휴게소'가 나타나고 가파르게 S자 형태의 시멘트 포장도로를 오르면 첫 이정표(↑법륜사 0.15km, 까치봉 2.45km, 정상<감악산비> 2.65km, 임꺽정봉 2.85km/↓매표소 0.55km)가 있는 은계폭포 입구에 이르게 된다.

▲ 은계폭포 입구의 이정표

10:49=>은계폭포 입구

도로 좌측 목책이 설치된 곳으로 은계폭포 나무 문이 있으나 자물쇠가 채워져 있어 출입이 통제된 상태이다. 나뭇가지 사이로 내려다 보이는 은계폭포는 계곡의 수량이 부족하여 폭포수가 떨어지지 않아 이제는 폭포로서의 제 구실을 하지 못하는 단순히 깎아지른 절벽 형태의 바위로 느껴진다.

이곳에 네번째 방문이지만 단 한차례도 폭포수가 떨어지는 광경을 보지를 못했다.

▲ 법륜사 입구의 노랗게 물든 은행나무

▲ 법륜사 입구의 이정표

▲ 산길 등산로가 시작되는 법륜사 입구의 이정표

▲ 법륜사 대웅전과 삼층석탑

11:02~11:07=>법륜사입구/법륜사

입구 다리전에 이정표(←법륜사 0.05km/↑까치봉 2.3km, 정상<감악산비> 2.5km, 임꺽정봉 2.7km)가 있다. 다리를 건너 법륜사 경내로 들어서면 대웅전과 '1993년 발굴된 것으로 탑의 양식으로 보아 고려시대의 탑으로 추정되며 운계사 삼층석탑으로 고증됩니다'란 푯말이 있는 법륜사다보탑이 전부일 정도로 볼거리는 그렇게 많지 않은 아담한 규모의 사찰이다. 우측으로 돌아 나가는 입구에 약수터가 있어 갈증을 느끼지는 않았지만 약수 한 사발을 마셔본다.

법륜사를 빠져나오면 등산로 입구에 감시초소와 이정표(↑등산로/←법륜사 0.02km) 그리고 위치표시 '현위치:1-1(법륜사입구)'이 있다.

▲ 돌밭을 이루는 등산로

돌밭인 등산로를 따라 약 100여m 정도를 오르면 '명상의 숲' 푯말이 보이고 이를 지나면서 본격적인 돌밭길 산행이 시작된다.

말라버린 계류를 건너는 나무다리를 2개 건너(11:13) 나무벤치가 설치된 쉼터인 숯가마터에 도착을 한다.

▲ 숯가마터 쉼터

11:16~11:18=>숯가마터/쉼터

이정표(↑묵은밭 0.2km, 정상<감악산비> 1.9km)와 위치표시 '현위치:1-3(숯가마터)'이 있는 쉼터 벤치에는 이미 등산객들이 모든 자리를 선점하고 휴식을 취하고 있다.

쉼터를 뒤로 하고 넓은 돌밭의 완만한 오름길을 따르면 이내 까치봉으로 직접 오르는 등산로가 좌측으로 갈라지는 갈림길인 묵은밭에 이르게 된다.

▲ 넓은 돌밭길인 완만한 오르막

▲ 숯가마터의 이정표

▲ 묵은밭의 이정표

▲ 까치봉갈림길인 묵은밭

11:21~11:23=>묵은밭/까치봉갈림길

이곳 역시 이정표(←까치봉 1.4km/↑정상<감악산비> 1.7km, 임꺽정봉 1.9km/↓법륜사 0.8km, 매표소 1.5km)와 위치표시 '현위치:1-4(묵은밭)'가 설치되어 있으며 갈림길에는 등로를 따라 밧줄 난간이 설치되어 있다.

만약 감악산만 산행한다면 좌측의 까치봉으로 진행하여 까치봉~감악산 정상~임꺽정봉~장군봉~605전망암봉~법륜사 코스(또는 역코스)로 산행을 하면 되겠지만 감악지맥 마루금 산행이라 까치봉은 생략을 해야만 한다. 내년 경방기간이 끝나면 6월경에 이 코스로 고등학교 동창들과 한 번 산행을 해야겠다.

약 1분 후 조그만한 돌무더기탑을 지나 갈림길이 있는 '만남의 숲'에 도착을 한다.

▲ 만남의 숲의 이정표

▲ 만남의 숲 푯말

▲ 만남의 숲의 위치표시목

11:24~11:30=>만남의 숲/갈림길

이정표(↑약수터 0.8km, 정상<감악산비> 1.5km/↓법륜사 1km, 매표소 1.7km/→임꺽정봉 1.7km)와 위치표시목 '현위치:1-5(만남의 숲)'가 있는 갈림길로 주변에는 넓은 평상과 나무벤치 그리고 누워서 휴식을 취할 수 있는 침대형 나무의자 등이 설치된 쉼터이다.

이곳에도 어김없이 많은 등산객들이 미리 자리를 잡고 휴식을 취하고 있다.

직진의 돌밭인 메인 등산로는 지난 번 장군봉 직전 부도골재에서 법륜사로 탈출을 할 때 내려왔던 길이라, 이번에는 우측의 이정표에서 가르키는 임꺽정봉 방향의 등산로를 이용하여 마루금에 접근을 하기로 한다. 물론 직진의 메인 등산로를 따라 진행하여도 임꺽정봉을 거쳐 정상에 오를 수 있지만 지난 번에 이어 다시 감악산 산행을 왔다고 생각하고 다른 길을 택해 정상으로 향하기로 한다.

위치표시목이 있는 우측 방향으로 향하면 등산로는 메인 등산로와는 달리 좁은 산길로 바뀌며 계속되는 가파른 오르막길을 이루는데, 메인 등산로의 돌밭길과는 달리 흙길을 이루고 있어 훨씬 걸음이 가벼워지며 제대로 산행을 한다는 기분이 든다. 또한 대다수의 등산객들이 이정표에 표시된 '정상'이란 문구와 임꺽정봉까지의 거리가 약 0.2km정도 더 길게 표시되어 있어 상대적으로 이 길을 피한 많은 등산객들의 배려 덕분에 번잡하고 시끄러움으로부터 해방되어 호젓한 산행을 즐길 수가 있었다.

▲ 고정밧줄 나무난간이 설치된 오르막 산길을 따라서...

흙길인 산길로 들어서면 가파른 오르막에 설치된 고정 밧줄난간이 나타나고 이를 지나 쉼없이 약 15분 정도를 가파르게 오르면 지능선상의 전망암봉에 이르게 된다.

11:45~11:52=>전망암봉

주변의 경치가 제대로 조망되는 전망봉으로 사방이 붉게 물든 단풍으로 장관을 연출하고 있어 발길을 멈추고 올해 처음으로 단풍 감상에 젖어본다. 우측 약 11시 방향으로는 지난 번 지나온 504전망암봉으로 이어지는 감악지맥의 산줄기가 단풍으로 제대로 치장을 하고 다시 찾은 지맥꾼을 반기는 듯 자태를 뽐내고 있다.

▲ 전망암봉에서 바라본 가야할 감악지맥 마루금상에 위치한 605봉

▲ 전망암봉에서 바라본 감악산의 가을 단풍

전망암봉을 잠시 내려서면 좌측으로 하산로가 있는 갈림길에 이르게 되는데 이정표(←숯가마쉼터 1.1km/↑임꺽정봉 0.9km)와 위치표시 '현위치:4-1(갈림길)'이 있다.

▲ 전망암봉 바로 밑 갈림길

▲ 전망암봉 바로 밑 사거리의 이정표

▲ 전망암봉 바로 밑 사거리의 위치표시

갈림길을 뒤로 하고 짧은 밧줄이 설치된 바위지대와 나무계단길을 오르면 좌측으로 군벙커가 있는 Y자 갈림길에 이르게 되는데 이곳에도 이정표(↑임꺽정봉 0.7km/↓법륜사 1.9km)와 위치표시 '현위치:4-1(갈림길)'이 설치되어 있다. 그러나 위치표시판의 표시가 방금 지나온 숯가마쉼터 갈림길의 위치표시판의 표시 번호와 동일하게 되어 있다.

▲ 숯가마쉼터갈림길에서 605봉으로 가는 계단길

▲ 605전망암봉 직전 Y자 갈림길

▲ 605전망암봉 직전 Y자 갈림길의 이정표

▲ 605전망암봉 직전 Y자 갈림길의 위치표시

좌측은 정면의 605전망암봉을 우회하고 바로 신암저수지 갈림길이 있는 탑골재로 이어지는 길이다. 직진의 길따라 잠시 바위지대를 통과하면 감악지맥의 마루금인 605전망암봉 정상이다.

▲ 640전망암봉에서 뒤돌아본 605봉

11:59~12:12=>605전망암봉/악귀봉

감악지맥의 마루금에 도착을 하였지만 이곳은 지난 제2-1구간 산행때 이미 지나간 곳이기에 아직까지 오늘 마루금 산행들머리까지는 접근을 하지 못한 셈이다. 전망암봉인 관계로 사방이 트여 주변의 경치를 감상하기에는 최적의 장소로 형형색색의 단풍이 물결치는 절경을 만끽하며 자리를 잡고 간식을 들며 구름위에 앉아 있는 신선이 된 듯 주변을 내려다 본다.

▲ 605전망암봉에서 바라본 제2-1구간 산행때 지나온 산줄기

▲ 605전망암봉에서 바라본 신암저수지(양주) 방향 형형색색으로 물든 단풍 풍경

▲ 605전망암봉에서 바라본 가야할 640봉으로 오르는 나무계단 오르막길

정면으로 보이는 우람한 640암봉이 주변의 단풍과 조화를 이루며 한층 더 자태를 뽐내며 우뚝 솟아있고, 뒤돌아보면 지난 번 산행때 지나온 마루금 산줄기가 더욱 더 아름답게 각양각색의 색상으로 물들어 있어 보는 이의 감탄사를 저절로 자아내게 하고 있다.

양주시 방향인 우측으로는 신암저수지가 주변의 아름다움과 어우러져 한 폭의 동양화를 그려 놓은듯 펼쳐진다.

긴 휴식과 가을의 정취를 만끽하고 고정밧줄이 설치된 짧은 바윗길을 내려서면 우측으로 신암저수지 방향 하산로가 있는 갈림길인 탑골재에 이르게 된다.

▲ 탑골재 전경과 이정표

12:13=>탑골재

양주시 설치 이정표(↑정상 0.7km/→신암저수지 2.5km)가 설치된 안부이다. 정면으로는 640봉을 오르는 나무계단길 오르막이 이어지는데 첫번째 계단길을 오르고 두번째 계단길이 시작되는 우측으로 자연이 빚어놓은 바위문인 '석창문'이 보인다.

▲ 640전망암봉을 오르는 나무계단 중간 우측에 있는 '석창문'

▲ 석창문에서 내려다본 신암저수지와 주변 일대의 전경

지난 번에는 그냥 지나쳐 아쉬웠는데 이번에는 석창문까지 접근을 해 본다. 석창문을 들어서면 발 아래 천길 낭떠러지를 이루고 있고, 이곳에서 내려다 보는 신암저수지 주변의 전경이 605전망암봉에서 볼 때와는 또 다른 감흥을 자아낸다.

나무계단으로 되돌아나와 계단길을 오르면 양주시 설치 '감악산등산로' 안내도가 있는 전망암봉인 640봉이다.

▲ 640전망암봉 정상

12:20~12:22=>640전망암봉

이곳에서 지나온 605전망암봉 방향을 되돌아보니 더욱 더 지나온 감악지맥의 산줄기가 뚜렷하고 아름답게 느껴진다. 이 자리에 서서 주변의 경관을 만끽히게 되니 지난 번 제2-1구간 산행 때 어둠속에 렌턴을 밝히고 간패고개까지 진행을 하지 않고 부도골고개에서 탈출을 하여 한 구간이 더 늘어나고 접근과 탈출로 발품을 비록 더 팔았지만 현명한 선택이었다고 생각이 든다.

▲ 640전망암봉에서 뒤돌아본 605암봉

▲ 640전망암봉에서 뒤돌아본 604암봉으로 이어지는 감악지맥 산줄기

▲ 640전망암봉에서 바라본 임꺽정봉

전망봉을 뒤로 하고 약 2분정도를 진행하면 지난번 탈출을 하였던 장군봉 직전 부도골재에 이르게 되어 산행시작 약 1시간 30여분만에 접근산행을 마치고 제2-2구간 감악지맥 마루금 산행기점에 서게 된 셈이다.

((마루금 산행))

▲ 부도골재 전경 및 부도골재의 이정표

12:24~12:26=>부도골재

군벙커가 있는 사거리로 이정표(←법륜사/↓신암저수지 2.4km/→정상 0.6km/↘부도골 0.5km)와 위치표시 '현위치:4-3(장군봉데크)'가 있고, 정면으로는 장군봉 암봉을 오르는 나무계단 오르막길, 우측으로는 장군봉을 우회하고 임꺽정봉과 정상으로 향하는 산길, 좌측으로는 법륜사로 내려가는 하산로가 있다.

본격적인 제2-2구간 마루금 산행을 장군봉을 오르는 가파른 나무계단길을 따르며 시작이 된다.

▲ 장군봉 정상

12:29~12:34=>장군봉

암봉 전망대인 장군봉 정상에는 '감악산 등산로' 안내도와 위치표시 '현위치:4-4(장군봉)'가 있다. 정상에 서면 정면으로 가야 할 방향으로 마루금에서 살짝 벗어나 있지만 감악산에서 최고봉인 임꺽정봉이 장엄한 자태로 지척에 다가와 솟아 있고, 그 우측 산 아래로 또 다른 저수지인 '원당저수지'가 조망이 된다.

▲ 장군봉에서 조망된 신암저수지와 일대 전경

▲ 장군봉에서 이어지는 날등능선

물론 장군봉 우측 산 아래로는 605전망암봉부터 줄곧 함께 한 신암저수지의 전경이 아름답게 자리를 잡고 있다. 벤치가 설치된 날등능선을 잠시 따르면 2개의 이정표가 있는 사거리갈림길(12:35~12:37)에 이르게 된다.

▲ 장군봉과 임꺽정봉 사이의 사거리갈림길

▲ 사거리갈림길에 설치된 2개의 이정표

좌측에 있는 이정표(↑정상 0.3km/↓장군봉)는 파주시에서, 우측의 이정표(↑임꺽정봉 0.1km/↓신암저수지 2.8km/→부도골 0.8km)는 양주시에서 설치를 한 것이다.

좌측 사면길 형태의 등산로는 임꺽정봉을 우회하고 얼음골재를 거쳐 감악산 정상으로 가는 길이고, 임꺽정봉은 직진의 길이나 우측의 우회로를 따라 진행하게 되는데 직진의 길을 택해 임꺽정봉으로 향한다.

잠시 오르면 우측으로 임꺽정봉이 위치해 있는데 우측으로는 약간의 직벽을 이룬 바위지대라 직진의 나무계단길을 따라 우측으로 돌아 내려가면 임꺽정봉 입구에 이르게 된다.

▲ 임꺽정봉 정상을 오르는 짧은 계단길

▲ 임꺽정봉 입구의 이정표

▲ 임꺽정봉 입구의 위치표시

12:40=>임꺽정봉 입구

임꺽정봉을 오르는 짧은 나무계단길이 있고, 그 좌측으로 위치표시 '현위치:3-4(임꺽정봉통로시작점)'가 있으며, 우측으로는 장군봉으로 가는 등산로가 보이고 그 입구에는 이정표(↑임꺽정봉 0.05km/→장군봉 0.2km/↓정상 0.4km)가 있다.

나무계단길을 오르면 임꺽정봉 정상에 이르게 된다.

▲ 임꺽정봉 정상표지석을 배경으로...

▲ 임꺽정봉(매봉재) 안내문

▲ 임꺽정봉의 정상표지석

▲ 임꺽정봉의 삼각점

12:42~12:48=>임꺽정봉(676.3m)

실질적인 감악산의 최고봉으로 정상 공터에는 정상표지석과 삼각점(문산22/1982재설) 그리고 삼각점 안내문이 있고, '감악산등산로' 안내도와 양주시 설치 '임꺽정봉(매봉재)'이란 설명문이 있다.

정상표지석 뒷쪽은 천길 낭떠러지인 바위 절벽을 이루고 있으나 전방으로 시야가 확 트여 조망이 끝내주는데 오늘따라 GAS가 차 있어 경치가 신통치 않아 아쉬움이 남는다.

▲ 임꺽정봉에서 뒤돌아본 지나온 605봉, 640봉 그리고 장군봉

임꺽정봉을 올랐다 임꺽정굴을 다녀온다는 것을 깜박 잊어버리고 왔던 길을 되돌아 와 나무계단길을 내려서면 이정표(↑정상 0.2km/↓임꺽정봉 0.1km/→원당저수지 3.2km)가 있는 갈림길을 지나 20여m 전방에 있는 T자 능선갈림길에 오른다.

▲ 원당저수지갈림길

▲ T자 능선갈림길

▲ T자 능선갈림길의 이정표

12:53=>능선갈림길

이정표(←부도골 0.9km/↓임꺽정봉 0.1km/→정상 0.2km)가 있는 좌측 길은 장군봉에서 날등능선과 연결되는 2개의 이정표가 설치된 갈림길로 이어지는 등산로이다. 우측의 등산로를 따라 나무계단길을 내려서면 사거리갈림길인 얼음골재에 이르게 된다.

▲ 얼음골재의 이정표

12:55=>얼음골재/사거리갈림길

이정표(←법륜사 2.4km, 매표소 3.1km/↑정상<감악산비> 0.1km, 까치봉 1.4km/↓매표소 3.7km, 임꺽정봉 0.3km/→양주<신암리>) 좌측으로 많은 등산객들이 오르내리고 있는데 이 등산로가 감악산의 주 등산로로 법륜사-숯가마터-묵은밭-만남의 숲-약수터를 거치는 코스이다.

직진의 오르막을 따라 오르면 나무계단이 나타나고 이를 통과하면 넓은 헬기장이 자리를 잡고 있는 감악산 정상이다.

▲ 감악산 정상의 헬기장

▲ 감악산 정상의 이정표

▲ 감악산 정상의 정상표지석

13:00~13:12=>감악산(비봉, 675m)

정면으로 초병이 근무하는 경비초소가 있는 군부대 철망팬스가 있고 부대 안으로는 최근에 신축한 4~5층 규모의 커다란 건물과 통신탑이 보인다. 좌측에는 파주시 설치 '감악산 등산로' 안내도와 이정표(←팔각정자 0.1km, 까치봉 0.5km/↓임꺽정봉 0.4km, 만남의 숲 1.5km)가 보이며, 이정표 옆으로는 까치봉가는 능선길이 뚜렷하다.

이곳에서 까치봉까지는 이정표상 0.5km가 떨어져 있어 왕복하더라도 약 30분이면 충분할 것 같아 다녀올까 생각하다가 내년에 다시 한 번 기회를 만들어 감악산 일반산행을 할 때 코스를 잡기로 하고 포기를 한다. 군부대 철망팬스 기준 우측으로 돌로 단을 쌓아 만든 제단이 있는데 그 앞으로 정상표지석과 감악산비 설명문이, 위에는 '감악산비'가 보인다.

♧ 감악산비

*파주시 향토유적 제8호

*소재지:경기도 파주시 적성면 객현리 산182

감악산 정상에 우뚝 서 있는 이 고비는 기단부, 비신, 개석을 갖춘 화강암석비로 높이 170cm, 너비 70~79cm의 규모이다.

이 비는 글자가 전혀 확인되지 않고 있어 몰자비라 부르기도 하고 '설인귀비' '빗돌대왕비' 등으로 구전되기도 한다. 그러나 지금까지 이 비에 대한 실체는 밝혀지지 않고 있으며 속전에 의한 기록만이 존재하고 있다.

1982년 동국대학교 감악산비 조사단에서 2차례에 걸쳐 이 비를 조사한 결과 그 형태가 '북한산진흥왕순수비'와 흡사하고 적성지역의 전략적 요충지로서 진흥왕대에 영토 확장 정책에 따라 세력이 미쳤던 곳이라는 점을 들어 제5의 진흥왕순수비의 가능성을 제기했으나 그 역시 결론을 낼만한 확실한 증거는 발견되지 못했다.

앞으로도 이 비에 대한 연구는 계속되어야 할 것이다.

-감악산비 설명문에서-

정상에는 3개의 '감악산 등산로' 안내도가 있는데 양주시에서 설치한 것은 정상에 오르자마자 우측에, 또 다른 하나는 연천군에서 설치한 것으로 정상표지석 우측 성모마리상이 있는 봉우리로 가는 초입 우측에 설치가 되어 있다. 연천군은 감악산 정상과는 경계를 이루지 않고 감악산에서 성모마리아상이 있는 봉우리에서 조금 떨어진 능선분기봉에서 부터 간패고개로 이어지는 감악지맥 산줄기를 따라 양주시와 경계를 이루게 된다.

군부대 철망팬스 우측에서 연천군 설치 '감악산 등산로' 안내도를 살펴보고 철멍팬스를 따라 내려가다 이정표(↑동광정사 1.3km/↓정상 0.1km)에서 군 철망팬스를 버리고 우측 능선길을 따른다. 능선길을 따르다 나무계단길을 오르면 성모마리아상이 있는 봉우리에 이르게 된다.

▲ 성모마리아상

13:15~13:16=>성모마리아상봉

약간의 공터를 이루는 봉우리로 무슨 이유 때문에 이곳에 성모마리아상을 세웠는지 모르겠다. 마리아상 앞을 지나 내려가면 군 교통호가 나타나며 갈림길을 이루는데 우측으로 내려가면 된다. 이 갈림길/능선분기점이 연천군이 시작되며 파주시, 양주시 등 3개 시군이 경계를 이루는 곳이다.

우측으로 내려가며 파주시와는 결별을 하고 우측에 양주시, 좌측에 연천군이 경계를 이루는 능선을 이어가게 된다.

▲ 뒤돌아본 감악산 정상과 거대한 통신탑

▲ 연천군 설치 첫 이정표가 있는 사거리 전경과 이정표

군 벙커가 있는 사거리(13:18~13:20)에 내려서면 첫 연천군 설치 이정표(↑하늘아래첫동네 2.24km, 늘목리 3.61km/↓정상 0.24km)를 대하게 되는데, 앞으로 진행하는데 연천군 설치 이정표가 길잡이 역할을 하게 되며 늘목리갈림길까지 이정표(↑늘목리 1.42km)가 지시하는대로 따라가면 된다.

이정표가 설치된 사거리를 뒤로 하고 잠시 오르면 이번에는 양주시에서 설치한 이정표(↑동광정사 1km/↓정상 0.5km)가 있는 봉우리에 오르게 되는데 전망봉이다.

13:22=>전망봉

좌측으로 고정 밧줄이 설치된 낙엽이 덮여 있는 경사도 있는 내리막길을 따르면 우측으로 '추락주의/병풍바위'란 푯말이 있는 바위 절벽에 서게 된다.

▲ 병풍바위

▲ 병풍바위 푯말

13:25~13:42=>병풍바위/신선바위

일부 산행안내도에 '신선바위'로 표시가 된 수십길의 깎아지른 바위 절벽이 우측으로 있는 곳으로 간패고개로 이어지는 산줄기가 시원하게 조망이되고 지맥에서 분기한 양주시 방향의 지능선이 원당저수지와 봉암저수지를 나누며 흘러 내려가는 모습이 한 눈에 내려다 보인다.

▲ 병풍바위에서 바라본 가야할 지맥 산줄기

▲ 병풍바위 주변의 단풍

바위 절벽위에 자리를 김밥 한 줄과 약간의 과일로 늦은 점심을 대신하고 있는데 경기소방 소속 구조헬기 한 대가 감악산 정상 헬기장 착륙을 시도하며 시계 방향으로 계속 선회를 하고 있다. 아마 정상을 통과할 때 등산객들로부터 들은 바위에서 추락한 응급환자를 구조하러 온 모양인데, 정상에 머물고 있는 등산객들을 대피시키고 정상을 오르려는 등산객들을 통제하느라 시간이 지체되고 있는 모양이다.

▲ 병풍바위에서 내려서며 뒤졸아본 밧줄난간이 설치된 낙엽덮인 내리막길

좌측으로 안전시설인 밧줄난간이 설치된 낙엽길의 약간 가파른 내리막을 내려가면 밧줄난간이 끝나는 갈림길에 이정표가 있다.

▲ 뒤돌아본 능선분기삼거리와 삼거리의 이정표

13:47=>능선분기삼거리

양주시에서 설치한 마지막 이정표(↓정상 0.5km/→동광정사 0.9km)가 있는 갈림길로 직진길을 버리고 우측으로 방향을 틀어 동광정사 방향으로 진행을 하게 된다.

우측으로 방향을 틀면 다시 밧줄난간이 설치되어 있고 이를 지나면 군벙커가 있는 사거리를 대하게 된다. 우측이 감악산 일반등산로로 얼음골 방향의 계곡으로 이어지는 하산로이다. 직진의 길을 따라 완만하게 내려서면 연천군에서 설치한 이정표가 있는 좌측으로 하늘아래첫동네 방향 하산로가 있는 안부사거리에 이르게 된다.

▲ 하늘아래첫동네 갈림길인 안부사거리

▲ 하늘아래첫동네 갈림길인 안부사거리의 이정표

▲ 안부사거리 바로 위에 위치한 헬기장

13:53~13:57=>안부사거리/헬기장

이정표(←하늘아래첫동네 2km/↑늘목리 3.42km/↓정상 0.45km)가 있는 곳으로 바로 위에는 헬기장이 있다. 연천군 설치 이정표에는 정상까지의 거리가 0.45km로 표시되어 있는데 방금 지나온 능선분기삼거리에 설치된 양주시의 이정표에는 정상까지의 거리가 0.5km로 되어 있어 아무래도 연천군 설치 이정표의 거리 표시가 잘못된 것 같다.

▲ 헬기장에서 바라본 병풍바위/신선바위, 좌측 상공에 감악산 정상 헬기장에 착륙을 시도하는 구조헬기

헬기장에 올라 왔던 길을 되돌아 보면 지나온 병풍바위의 바위 절벽의 실체를 한 눈에 볼수가 있으며, 감악산 정상과 임꺽정봉의 모습도 막힘없이 조망이 된다. 감악산 정상 헬기장에 착륙을 시도하는 구조헬기의 모습을 멍하니 서서 바라보며 잠시 머무러다가 헬기장을 뒤로 하고 완만한 내리막길을 따라 내려간다.

잠시 휴식(14:00~14:05)을 취하며 지도를 보고 혹시 분기점을 놓쳐 병풍바위에서 바라 보았던 양주시 황방리 방향의 원당과 봉암저수지 사이로 흐르는 지능선으로 빠지지나 않을까 신경을 바짝 쓰며 진행 방향을 다시 한 번 점검을 해 본다.

▲ 호젓한 단풍숲길을 따라서...

호젓한 산길을 내려가면 우측으로 낙엽덮인 산길이 있는 안부삼거리(14:12)를 지나고, 편안하게 능선길을 이어가면 이정표(←늘목리 2.29km/↓정상 1.57km)가 설치된 갈림길인 능선분기점에 이르게 된다.

▲ 능선분기갈림길의 이정표

14:16=>이정표가 있는 능선분기 갈림길

이곳이 황방리 방향의 두 저수지를 나누는 지능선이 분기하는 지점이다. 직진의 능선길을 버리고 좌측 늘목리 방향으로 틀어 완만한 내리막을 약 5~6분 정도 내려가면 우측으로 하산로가 보이는 안부삼거리(14:17)를 지나 편안한 능선길에 설치된 이정표(↑늘목리 2.67km/↓정상 1.19km)를 대하게 된다.

▲ 능선분기 갈림길의 이정표와 바뀌어 설치된 능선길의 이정표

▲ 등산로 주변에 부착된 연천군의 '산불조심' 표식기

그러나 정상과 늘목리까지의 거리를 볼 때 이곳에 설치된 이정표는 능선분기 갈림길에서 대하였던 이정표와 설치할 때 위치가 바뀌어 설치가 된 모양이다.

완만하고 편안한 내리막을 내려서면 등산로 양쪽으로 좁은 산길이 지나는 안부사거리(14:28)에 이르고, 안부를 뒤로 하고 완만한 오르막길을 따르면 산길은 산사면을 따라 우측으로 방향을 틀어 이어진다.

▲ 완만한 오르막길

약 4분여의 완만한 오르막 후 2분여의 편안한 솔밭길을 지나면 약간의 공터가 있는 밋밋한 봉우리(14:36). 별 부담없이 완만한 내리막과 오르막길을 겪으면 능선분기봉인 능선갈림길에 이르게 된다.

▲ 늘목리갈림길인 능선분기봉의 공터와 그곳에 설치된 이정표

14:41~14:50=>능선분기봉/마지막 이정표가 설치된 Y자 갈림길

약간의 공터에 연천군에서 설치한 마지막 이정표(↑늘목리 1.42km/↓정상 2.43km)가 설치된 Y자 능선갈림길이 있는 봉우리이다. 이곳까지 연천군에서 새로 설치해 둔 이정표 덕분에 늘목리 방향으로 헷갈림없이 그리고 단 한차례의 망설임없이 이곳까지 진행을 하게 되어 연천군 관계자 분들에게 고마움을 전해주고 싶은 마음이다.

이곳에서 연천군 설치 이정표와 늘목리 방향의 등산로를 버리고 갈림길 우측으로 간패고개로 향하게 되는데, 채석장에서 나는 기계음 소리가 더욱 가깝게 들려온다. 약간의 경사를 느끼게 하는 내리막을 따라 군교통호가 지나는 안부(14:52)에 내려서면 잠시 편안한 능선길이 이어지다 좌측으로 군교통호와 가까이서 함께 진행되는 편안한 내리막길을 따르게 된다.

▲ 교통호와 함께 하는 편안한 능선길

약 4분 후 50여m 정도의 짧고 완만한 오르막을 가볍게 넘으면 편안한 능선길이 약 3분 정도 이어지고, 좌측으로 방향을 바꾸면서 다시 내리막으로 변한다. 여전히 교통호는 좌측에서 열심히 능선길을 따라 이어지고 약 100여m를 진행하면 능선길은 이번에는 우측으로 방향을 바꾸며 내려간다.(15:01)

차량소음이 더욱 가까워지는 것으로 보아 오늘 산행의 목적지인 간패고개도 이제 얼마 남지 않은 것 같다. 군교통호를 넘어서면 완만하던 내리막이 약간의 경사를 이루는 내리막으로 변하여 소규모의 잘 정돈된 묘지대까지 이어진다.

▲ 묘지대

15:07~15:18=>묘지대

묘지대 정면으로 간패고개를 지나는 375번지방도 주변으로 소규모 공장지대가 보이고 우측으로는 봉암저수지가 자리를 잡고 있다. 좌측으로는 감악지맥 마지막 구간의 대표 산인 마차산이 올려다 보인다.

▲ 묘지대에서 바라본 마차산

묘지대만 통과하고 내려서면 간패고개를 지나는 375번지방도에 내려서게 되니 여유가 있어 묘지대 잔디밭에 자리를 잡고 주변의 풍경을 바라보며 마지막 휴식을 취하고 묘지대 좌측으로 내려서면 양주시 방향에서 올라오는 도로가 2차선인 375번지방도 3차선 포장도로에 이르게 된다.

▲ 375번지방도

내려선 도로가에 '양주시청 20.5km'란 푯말이 있다.

좌측으로 약 50여m 정도를 이동하면 고갯마루가 간패고개이다.

▲ 375번지방도가 지나는 간패고개

15:21=>간패고개/375번지방도

양주시 남면과 연천군 전곡읍의 경계를 이루는 곳으로 고갯마루에는 '연천군 전곡읍'이란 도로표지판이 있다. 좌측으로는 공장건물이 마루금을 차지하고 자리를 잡고 있다. 고갯마루에 도착을 하자말자 동두천행 #52번 시내버스가 도착을 하여 서둘러 버스에 오르며 간패고개를 뒤로 하고 오늘의 산행을 마무리한다.

묘지대에서 조금만 더 지체하였더라도 버스를 놓치게 되어 다음 버스가 도착할 때 까지 1시간 가까이를 기다려야 했을텐데 양주역에서도 버스정류장에 도착하자말자 바로 #25번 시내버스에 올라 산행들머리로 이동을 하는 등 오늘은 버스 연계를 하는데 단 1분의 시간을 허비하지 않고 연결이 되어 편안 산행이 된 셈이다.

tag : 감악산, 감악지맥, 임꺽정봉, 법륜사

하늘과 바다와 땅을 연결하는 세계의 관문 '인천대교' 개통기념 걷기대회

2009-10-23T12:55:23Z

◀ 2009 인천대교 개통기념 걷기대회에 가다 ▶

▲ 인천대교 주탑을 배경으로

【 인천대교 개요 】

총연장 21.38km로 인천 앞바다를 가로지르며 인천광역시 송도 국제도시와 영종도 인천국제공항을 연결하여 인천국제공항고속도로와 제2경인고속도로 그리고 계획중인 제3경인고속도로로 이어지는 송도해안도로와 이어지는 해상 사장교이다.

순수 길이만 기준으로 할 때는 세계 11위지만 맨착늪지교(36.7km, 미국), 매캐팰리아 분지대교(29.29km) 등 통행 불능인 상태거나 승용차만이 다닐 수 있는 다리를 제외하고 44톤 차량의 하중을 버틸 수 있는 1등급 교량만을 비교해 볼 때는 폰처트레인 호수 폰처트레인대교(38.4km, 미국), 항저우대교(36km, 중국), 동해대교(31km, 중국) 등 6개의 교량에 이어 세계 7위의 긴 교량이다.

그리고 기술력의 척도인 다리를 지탱하는 주탑 교각간 거리를 의미하는 사장교 주경간 거리(주경간장)는 800m로 현존하는 국내 최장 사장교인 서해대교의 주경간장이 470m인 점을 고려할 때 2배 가까이 주경간장이 긴 교각이며 중국의 수통대교(1088m), 홍콩의 스톤커터대교(1018m), 일본의 타타라대교(890m), 프랑스의 노르망디대교(856m)에 이어 세계 5위이지만 현재 건설 공사중인 중국의 이동대교(926m)와 진샤대교(816m)가 개통되면 세계 7위가 된다.

민간자본이 투자된 인천대교는 우리나라 최초의 외국인 시행(영국AMEC사)사업으로 공사기간(2005년 7월~2009년 10월)은 52개월이 소요되었으며, 동북아 중심국가로 성장하는 우리나라의 새로운 랜드마크가 될 인천대교의 건설에는 뛰어난 엔지니어들과 유수의 건설사(삼성, 대우, 대림, GS, 한진중공업, 한화, 금호산업)들이 참여한 가운데 세계적인 수준의 최신 토목기술들을 집약하여 설계와 시공이 이루어졌다.

【 인천대교의 규모 및 사업비 】

◇ 노선총연장 : 21.38km(교량 및 토공부 포함)

*민자구간 : 12.34km(왕복 6차선)

*국고구간 : 9.04km(왕복 2~6차선)

◇사업비 : 총 2조 4,487억원

*민자구간 : 1조 5,914억원(민간투자금 8,831억원+국가보조금 7,683억원)

*국고구간 : 8,573억원

◇교량연장 : 18.384km

*민자구간 교량연장 : 11,856m

-사장교(cable-stayed bridge) : 1,480m

=주경간장 : 800m

=주탑(역Y형 콘크리트 구조) 높이 : 230.5m(참고:63빌딩 높이 249m)

=평균해수면 기준 상판 높이 : 74m

-접속교(approach bridge) : 1,778m

-고가교(viaduct) : 8,400m

=동측 2,450m + 서측 5,950m

-기타 : 198m

*국고구간 교량연장 : 6,528m

-하이브리드 중로 아치교(hybrid trough-arch bridge) : 268m

-V형 주탑 강사장교(V-shape steel cable-stayed bridge) : 230m

-엑스트라도즈드교(extradosed bridge) : 308m

-PSC 박스 거더교(PAC box girder bridge) : 5,722m

▲ 인천대교를 걸으며 바라본 인천대교의 전경

【 우리나라 가장 긴 다리의 역사 】

◇서해대교

경기도 평택시 포승면 내기리와 충남 당진군 신평면을 연결하는 서해안고속도로 상에 총연장 7,310m, 교폭 31.41m의 왕복 6차선 도로교로 1993년 11월 4일 착공하여 만 7년 1개월여만에 2000년 10월 15일 개통되었다.

풍속 65m/sec의 강풍과 리히터 규모 6의 강진에도 견딜 수 있도록 설계되었으며, 해수로 인한 부식에 대비하여 내염시멘트 및 에폭시 코팅 철조를 사용하였다. 또한 사장교와 FCM교(장경간 콘크리트 상자형교), PSM교(연속 콘크리트 상자형교) 등 3가지 다리 형식이 복합적으로 사용되었다.

사장교의 특징은 첨탑에서 늘어뜨린 케이블로 다리 상판의 하중을 지탱하도록 설계된 다리로 교각 사이의 간격을 길게 할 때 주로 사용하는데 서해대교의 경우 주탑의 높이가 182m이고 다리 사이의 간격이 470m로 다리 밑으로 5만톤급 선박이 왕래할 수가 있다.

국내 최초로 가물막이 공법이 사용되었으며 육상에서 대형 원통을 조립한 뒤 해상으로 운반하여 설치하고 그 내부에 모래를 채워 가물막이를 형성한 후 해수를 퍼내고 암반층까지 굴착하여 주탑의 기초 콘크리트를 형성하였다.

주탑의 외형은 충남 아산시 읍내리에 있는 보물 제537호인 당간지주의 형상을 빌어 지역적 상징성을 강조하였다.

개통 당시 국내 최장의 다리로 많은 사람들의 각광을 받다가 2년 후 광안대교의 개통으로 국내 최장의 다리란 기록을 광안대교에 물려주었고, 인천대교의 개통으로 이제는 개통 만 9년만에 3위의 자리로 밀려나게 되었다.

◇광안대교

부산광역시 수영구 남천동 49호광장에서 해운대구 센텀시티 부근을 잇는 다리로 1994년 12월 착공하여 만 8년만인 2002년 12월에 개통하여 서해대교를 1위의 자리에서 끌어내리고 국내 최장의 다리로 자리를 잡은 현수교 900m, 트러스트 720m, 접속교 5,800m로 이루어진 총연장 7,420m에 폭 18~25m의 왕복 8차선의 대교이다.

서해대교보다 110m가 더 긴 개통 당시 국내 최장의 다리가 되었다. 국내 최초로 2층 해상교량이며 현수교가 중앙에 위치하고 그 양쪽으로 각각 360m씩 3경간 연속 2층 트러스트로 이루어져 있다.

리히터 규모 6의 강진에도 견디는 내진 1등급의 설계와 평균 초속 45m의 강풍 및 7m의 파도에도 견딜 수 있도록 설계, 건설되었다. 국내에서 처음으로 예술적 조형미를 갖춘 첨단 조명 시스템이 구축되어 10만가지 이상의 색상을 연출할 수 있는 경관조명이 조성되어 있다.

인천대교의 개통으로 우리나라 최고 긴 다리의 명성을 만 9년만에 물려주고 2위의 자리로 내려 앉게 되었다.

【 인천대교 개통 기념 걷기 】

전날 강풍을 동반한 비가 내렸고, 행사 당일 오전에도 바람을 동반한 궂은 날씨가 이어질 것이라는 일기예보로 행사 자체가 제대로 진행될 수 있을지가 의문이었으나 역사적인 개통 기념 걷기대회에 날씨 때문에 포기를 할 수가 없어 윈드자켓 등 기상변화에 대비한 만발의 준비를 갖추고 오전 7시 10분경 집을 나섰다.

전철을 이용, 부평역에서 인천 지하철 1호선으로 환승하여 출발 장소이며 기념식 행사장인 '송도파라마운트무비파크' 예정부지까지 운행하는 셔틀버스를 타기 위해 동막역으로 향하였다. 걷기대회에 참석하는 참석자들로 만원을 이룬 전철내에서 행사를 주관하는 (사)인천사랑운동시민협의회로 부터 '기상 악화로 인하여 인천대교 개통기념 걷기대회행사가 대폭 축소되었으니 양해 부탁드립니다'란 문자메세지가 들어와 오늘 걷기대회에서 인천대교 완주코스인 PINK코스의 완주는 어렵겠지만 기상조건 악화에도 불구하고 행사가 진행은 된다니 한 편으로는 다행이다란 생각을 하며 동막역 4번출구에서 행사장으로 향하는 셔틀버스에 오른다.

《 걷기대회 코스와 참가 신청자(50,000명) 현황 》

▲ 인천대교 개통기념 걷기대회 참가번호표

*PINK코스(약 17km 인천대교 완주코스:송도파라마운트무비파크~영종I/C 요금소) : 29,786명

*BLUE코스(약 16km 인천대교 주탑 반환코스:송도파라마운트무비파크~주탑 반환~송도파라마운트무비파크) : 12,060명

*YELLOW코스(약 8km 교량위 해상시작부분 왕복코스:송도파라마운트무비파크~인천대교 제2공구 반환~송도파라마운트무비파크) : 8,154명

전날의 비로 곳곳에 흙탕물이 고여있는 행사장에 8시가 조금 넘은 시간에 도착, '신종 인플루엔자' 발열 감시대에서 형식적인 검사를 1차례 거치고, 경인방송에서 생중계로 라디오를 들으며 특정 지점을 거쳐 목적지에 도착하는 경기인 라디엔티어링(Radio & Orienteering)을 한다며 나누어 준 전혀 도움도 안되는 소형 라디오 한 대씩을 받고 넓은 공터에 서서 김밥 한 줄을 먹으며 걷기대회 시작시간인 9시30분까지 대기를 한다.(참고로 나누어 준 소형 라디오는 집에서 방송을 잡아 보지만 주파수가 잡히지 않아 쓰레기가 되었음)

▲ 송도파라마운터무비파크 예정부지의 행사장 전경

▲ 출발선에 대기중인 참석자들

행사장 한 편에서는 인천대교 홍보영상 상영, 응원단 체조, 준비체조, 개회사와 축사 등 참석자들의 무관심속에 식전, 개막행사가 정해진 계획대로 진행되어졌고, 오늘 걷기대회의 하일라이트인 인천대교 종주코스인 PINK코스가 강풍 등 기상조건 악화로 코스를 단축하여 주탑을 반환점으로 되돌아오는 BLUE 코스와 동일하게 진행하게 되었다는 공식 발표만이 생생하게 들려온다.

그러나 주탑을 반환점으로 하여 이곳으로 되돌아 오는 변경된 코스는 기상조건이 호전되고, 주탑을 지나 영종요금소로 향하는 도로에 바리케이트를 설치하고 안전요원들이 통제를 하였음에도 불구하고 인천대교의 완주를 원하였던 대다수의 참가자들의 희망대로 선두그룹에게 돌파를 당하여 길을 열어주게 되어 결국에는 영종요금소까지 진행을 하게 되었다.

예상치 못했던 돌발 상황이 발생하여 행사를 준비한 주최측에서 이미 철수를 시켜버린 진행 및 안전요원과 셔틀버스 등을 제 때 재투입하지 못하여 영종요금소에서는 큰 혼란이 일어났고, 많은 참가자들이 일부 파견되어 있던 진행요원들에게 강력하게 항의를 하는 소동이 일어났다.

간신히 투입된 3~4대의 셔틀버스로는 계속 몰려드는 완주자들을 제 때 운서역까지 실어나르지 못하여 대기시간이 길어지는 바람에 대다수의 종주자들이 운서역까지 지친 몸을 이끌고 약 3.5~4km에 달하는 거리를 추가로 발품을 팔며 고통을 인내해야만 했다. 물론 처음에 주최측에서 코스 변경의 사유로 공지한 대로 기상조건이 계속 좋지 않았으면 변경된 계획대로 행사가 진행되는 것이 당연하고, 무리하게 완주하겠다는 생각이 참석자들에게 일어나지 않았겠지만 시간이 지날수록 기상조건이 호전되면서 당연히 참가자들은 완주를 하고 싶은 욕망이 일어 나는 것은 어쩌면 필연이었을 것이다, 50,,000명에 가까운 많은 인원이 참석한 대규모 행사에서 소수의 안전요원으로 이를 막겠다는 것은 처음부터 불가능하였으리라. 또한 주탑의 통제선이 참석자들에 의해 돌파를 당했다면 적어도 영종요금소까지 선두그룹이 도착하는데에는 1시간~1시간30분 이상의 시간이 소요되므로 송도 행사장에 대기중이었던 셔틀버스를 빨리 이동시켜 배차하는 등 충분히 조치를 할 시간적 여유가 있었음에도 단순히 완주자들에게 완주를 하면 교통편이 불편하다고만 했지 별 다른 조치를 전혀 취하지 않는 등 안일하게 대처를 하여 참석자들의 원성을 더욱 더 자아내게 되었다.

이번 걷기 행사에는 50,000에 가까운 많은 인원들이 참석하였음에도 불미스러운 사건, 사고가 한 건도 발생치 않는 등 질서를 지키는 참석자들은 성숙한 시민의식을 보여준 반면, 무성의하고 안일한 대처로 일관한 주최측은 비난을 받아 마땅하다고 생각이 든다.

물론 주체측에서 공지한 안전사고를 미연에 방지하기 위하여 코스 변경을 하였는데 이를 참가자들이 지키지 않고 완주를 위해 통제선을 뚫음으로서 주체측의 의도와는 전혀 다른 방향으로 행사가 진행되어 버렸다고 이를 비난(만약에 일부 열성 참석자들만 영종요금소까지 갔고 대다수의 참석자들이 반환점인 주탑에서 송도쪽으로 회귀를 하였다면 이를 받아 들이겠지만 대다수의 PINK코스 참석자들이 완주를 하였다면 이는 참석자들이 이 행사가 의미있고 일생일대의 한 번뿐인 기회이니 이를 놓치지 않겠다는 열정을 인식하지 못한 주최측의 잘못이 더 크다고 생각한다.)할 것이 아니라 기상조건의 변화에 주최측에서 먼저 교통편(셔틀버스) 등의 조치를 취하고 주탑에 설치되었던 바리케이트를 철거하여 안전하게 참석자들을 영종요금소까지 인도를 했어야 옳은 선택이 아니었을런지?

1~2시간 더 걸어 운서역에서 가서 고통스럽다기 보다는 주최측의 융통성없고 무성의함, 그리고 무책임한 행위가 뜻 깊는 '인천대교 개통기념 걷기대회'라는 행사가 아쉽게 끝나 버렸다는 것이 더 마음 아프게한 행사였다.

그러나 이같은 대규모의 행사를 주관하는 주최측의 어려움을 십분 이해를 하고, 자발적인 봉사를 아끼지 않은 자원봉사자 및 어려운 환경속에서도 단 한건의 안전사고없이 행사를 무사히 치러내신 관계자 여러분에게 수고하셨다는 개인적인 감사 인사를 드린다. 또한 당일의 운영에 약간의 차질이 초래되어 많은 불편을 겪으신 참석자 여러분들도 이제는 고생하신 모든 분들에게 더 이상의 비난보다는 고생도 한 때의 추억으로 남는 것인만큼 안전하게 일생일대의 뜻있는 추억을 만들어 주신데 고마움의 정을 선사해 주시기를 당부드립니다.

▲ 인천대교 개통기념 걷기대회 완주 기념메달

9시30분. 예정대로 출발 축포와 함께 인천대교 걷기대회가 시작되었으며, 많은 참석자들이 일시에 줄을 지어 인천대교를 향해 도로로 빠져나가며 인천대교 걷기가 시작되었다. 많은 참가자들이 몰리는 관계로 다리가 시작되는 곳인 '인천대교 교량길이 18,384m'란 푯말이 있는 지점까지 이르는데만 약 25분 이상이 소요되었지만 어느 누구도 먼저 가겠다고 밀치거나 하지 않고 흐름에 순응하는 성숙된 질서의식이 돋보인 것이 마음을 흐뭇하게 한다.

이후로는 고속도로인 인천대교를 따르며 곳곳에 설치되어 이정표, 도로표지판 등을 기준으로 통과한 시간을 기재하며 약간의 설명을 곁들이기로 한다. 그리고 진행속도는 많은 참석자들이 일시에 움직이므로 행사를 마친 후 한꺼번에 셔틀버스를 타기 위해 몰리기 때문에 처음부터 선두그룹으로 치고 나갔더라면 제 속도를 유지하며 진행하였을텐데 처음 출발이 늦은 관계로 이를 피하기 위해 속도를 늦추어 쉬엄쉬엄 진행을 하여 많은 시간이 소요되었음을 우선 밝혀둔다.

▲ 질서정연하게 도로를 가득 메우고 인천대교로 향하는 참석자들

09:30=>송도파라마운트무비파크 예정부지/인천대교 걷기대회 행사장 출발

출발을 알리는 축포와 함께 모든 참석자들이 환호를 올리며 줄지어 행사장을 빠져나와 도로를 따라 송도해안도로와 이어지는 인천대교 시작점을 향하며 역사적인 인천대교의 개통을 기념하는 걷기대회를 시작한다.

▲ 행사장을 빠져 나오는 걷기대회 참석자들

3만명 이상으로 추정되는 많은 인파가 한꺼번에 행사장을 빠져 나오지만 모두들 질서정연하게 도로를 따라 진행을 하는 것을 보니 여유로움과 활기가 넘치는 것 같다.

인천대교가 시작되는 지점 우측으로 '인천대교 교량길이 18,384m'란 이정표가 가슴을 콩닥거리게 하는데 이 거리는 순수 교량 거리이고, 실제 노선 총연장은 21.38km이다. 오늘 기상악화로 반환점인 주탑을 돌아오지 않고 영종요금소까지 진행한다면 순수 교량거리인 18,384m를 걷게되지만 주탑에서 다시 회귀를 하게 되어 약 16km를 걷게 된다.(실제로는 영종요금소까지 진행을 하여 전체 교량거리를 걷게 되었고, 셔틀버스를 대기하고 있는 많은 참석자들로 대기시간이 길어질 것같아 영종요금소에서 운서역까지 도보로 이동하여 오늘 걷기대회에서 걸어 간 거리는 약 22km에 달하게 되었다.)

10:01=>인천대교 거리푯말 'E18/.0'

이 표시는 영종도 영종요금소 지나 공항신도시 입구에서 시작된 고속도로의 거리를 표시한 것으로 18km 떨어진 지점임을 나타낸다. 나중에 인천국제공항고속도로 분기점 지나 영종도 공항신도시 입구에 표시된 고속도로 종점 푯말을 확인하게 된다.

행사장에서 채 1km도 떨어지지 않은 이곳까지 진행하는데 약 30분여가 소요되었으니 얼마나 많은 인파가 줄을 지어 진행되었는지를 알 수가 있다.

▲ 제2경인고속도로 방향에서 인천대교로 접속되는 고가 다리

10:16=>도로표지판 '영종14km/인천공항23km'

우측으로 또 다른 진입 고가 다리가 갈라지는 분기점으로, 우측의 고가 다리는 제2경인고속도로와 연결되는 접속도로이다.

▲ 걷기대회 거리표지판

▲ 인천대교고속도로 번호판

▲ 인천대교 왕복 6차선 도로를 가득 메운 걷기대회 참석자들

10:25=>대회표지판 'PINK 2km'

첫 주최측에서 설치한 표지판이며 출발지 기준 2km를 진행하였는데 약 55분이 소요되었으니 산행시 진행하는 속도를 기준으로 볼 때 오르막 산길을 오를 때 걸린시간과 맞먹을 정도로 인파로 인한 지체가 심함을 알 수가 있다.

이곳에 이동식화장실이 설치되어 있어 용무를 보는 사람들이 다리를 가로질러 줄을 서 있는 관계로 다시 병목현상이 심화되었다.

이곳을 통과하면 급수대가 설치되어 있으나 쌀쌀한 날씨 탓에 예상보다는 이용하는 사람이 적은 편이다.

▲ 급수대

▲ 인천대교에 설치된 교통정보 안내 첫 전광판

10:50~10:56=>도로표지판 '영종12km/인천공항21km'

▲ 도로표지판

▲ 걷기대회 거리표지판

▲ PINK코스 6km 지점을 통과하는 걷기대회 참석자들

11:40=>대회표지판 'PINK 6km'

▲ 'PINK 6km' 지점에서 뒤돌아본 송도방향

▲ 'PINK 6km' 지점에서 바라본 가야할 주탑방향

12:23=>대회표지판 'PINK 8km'

▲ BLUE코스 반환점인 PINK코스 거리표지판

▲ 주탑 부근의 도로표지판

▲ 주탑직전 바라본 주탑의 모습

▲ 주탑 밑에 설치된 전광판

12:33~13:08=>주탑 & 도로표지판 '영종7km/인천공항16km'

BLUE코스 반환점이며, 오늘 PINK코스(인천대교 완주자들이 참석한 구간)의 변경된 반환점이기도 하다. 주탑을 지나면 반환점이 있는 곳에 이동식화장실이 설치되어 있고, 영종도 방향의 도로에는 바리케이트가 설치되어 강풍이 부는 등 기상조건 악화로 영종요금소까지 진행하기로 되어 있던 PINK코스 참석자들을 통제하고 있다.

그러나 이곳까지 진행하는 동안 바람은 잠잠해졌고, 약간 흐린 날씨지만 더 이상 비가 내릴 것 같지는 않아 이미 선두그룹은 안전요원들의 제지에도 불구하고 "바람도 불지 않고 이렇게 운동하기 좋은 날씨에 왜 통제를 하느냐?'고 항의를 하며 바리케이트 우측을 일부 허물고 이미 통과를 하여 영종요금소로 향하였고 그 뒤를 따르던 참석자들도 대부분은 이곳을 통과하여 선두를 따르고 있는 전경이 전면으로 펼쳐진다. 한번 돌파를 당한 저지선은 더 이상 의미가 없어졌고 안전요원들도 이미 철수를 해 버린 상태였으며 벌써 영종요금소와 주탑 사이의 중간지점까지 3차선 도로를 걷기대회 참석자들이 메운 상태가 되였다.

도로 갓길에 자리를 잡고 김밥과 과일 등으로 점심식사를 대신하며 긴 휴식.

▲ 주탑의 모습

▲ 인천대교 주탑밑을 통과하기 위해 들어서는 화물선

▲ 뒤돌아본 주탑

▲ 주탑을 통과하는 참석자들/좌:반환점을 돌아 출발지인 송도로 향하는 참석자, 우:주탑을 향해 영종도방향으로 가는 참석자들

▲ 주탑을 지나 바라본 영종도로 이어지는 인천대교 모습

13:18=>도로표지판 '영종6km/인천공항15km'

주탑의 반환점을 돌아 처음 출발하였던 송도로 일부 참석자들이 되돌아 간 때문인지, 아니면 너무 속도를 늦추며 휴식시간을 길게 가져가 많은 참석자들이 이미 지나간 때문인지 인천대교 영종요금소로 향하는 고속도로에는 복잡하였던 인파의 고통에서 해방되어 이제 여유가 돌기 시작을 한다.

주탑을 지나면서 모자가 벗겨질 정도의 약간 강한 바람이 불기 시작을 하지만 몸이 흔들리거나 걷는데 지장을 초래할 정도는 아니다.

13:32~13:37=>도로표지판 '영종5km/인천공항14km' & '송도10km/연수8km'

▲ 도로표지판

▲ 도로이정표

14:04~14:15=>도로표지판 '영종3km/인천공항12km'

14:30=>'하이패스'차선시작 & 도로표지판 '하이패스 2km'

14:37=>도로표지판 '영종I/C, ↗영종동, 용유동2km'

14:45~14:51=>도로표지판 '하이패스 1km'

마지막 화장실이 설치된 곳이다. 그러나 일부 이동식화장실이 강풍으로 쓰러져 있지만 주최측에서 계획을 변경하여 취소된 구간이라 안전요원이나 진행요원이 철수하여 그대로 방치가 되어 있어 전날의 강풍이 심했음을 실감하게 한다.

또한 주탑을 지나면서 철수하였던 경찰들이 다시 다리 갓길쪽으로 일정한 간격을 두고 배치되어 있는 모습이 보인다.

14:56=>도로표지판 '영종I/C, ↗영종동, 용유동1km'

▲ 영종요금소를 배경으로...

▲ 영종요금소/영종도 공항신도시 방향

▲ 영종요금소/송도신도시 방향

15:05~15:22=>영종요금소/인천대교 개통기념 걷기대회 종착지

인천대교 개통기념 걷기대회 PINK코스 종착지이며 교량구간이 끝이 나는 곳이다. 우측으로는 인천대교 고속도로 관리사무소 건물이 있고 그 앞에 '인천대교'란 커다란 표석이 보인다.

요금소를 통과하고 셔틀버스가 운행되는 곳으로 이동하니 완주자들에게 완주메달과 약간의 간식(빵과 우유)을 나누어준다던 기념품배부처는 찾을 수가 없었고 먼저 도착한 참석자들의 전언에 따르면 나중에 일괄적으로 택배를 해 준다고 한다.

몇 대만이 배차된 셔틀버스를 타기 위해 길게 늘어선 대기줄은 아수라장을 이루고 이를 통제하는 몇 안되는 진행요원들이 진땀을 빼며 욕을 먹고 있다. 물론 처음 주탑에서 통제선이 선두그룹에게 돌파를 당할 때 이곳 영종요금소에서는 행사가 변경되어 셔틀버스가 없어 교통편이 어렵다고 공지를 하였겠지만 선두그룹을 따라 계속 진행해온 다른 참석자들은 기상조건이 호전되어 정상적으로 진행이 되는 것으로 알고 있었고, 당연히 이곳에 오면 셔틀버스가 있으리라 생각했는데 겨우 3~4대의 버스로 밀려오는 몇 만의 참석자들을 운서역까지 실어 나른다는 것이 말이 되는냐며 분통을 터트리는 것은 어찌보면 당연한 불평이고 하소연이리라.

실랑이를 하는 모습을 잠시 지켜보다가 운서역까지 계속 걷기로 하고 이어지는 고속도로를 따라 진행을 한다.

▲ 공항신도시로 이어지는 고속도로를 따라서...

행사장을 출발하여 계획된 코스를 정상적으로 진행하였더라면 4시간이내에 이곳에 도착하였을텐데 운행도 되지 않는 셔틀버스를 편하게 타겠다는 생각에 탱자탱자하며 별 볼일없는 주변의 경치를 보며 걸어서 약 6시간만에 완주를 한 셈이다.

15:42=>도로표지판 '공항신도시분기점, →인천국제공항고속도로 750m'

15:58~16:03=>공항신도시분기점/인천국제공항고속도로 분기점

16:05=>고속도로 종점

인천국제공항고속도로와 연결되는 분기점을 지나 공항신도시 방향으로 잠시 더 내려가면 우측에 고속도로 종점을 알리는 푯말이 보인다. 공항고속도로 밑을 통과하고 잠시 더 진행하면 공항고속도로에서 공항신도시로 내려오는 접속도로와 만나는 곳에 이르게 되는데 이곳에 경찰관이 나와 접속도로에서 내려오는 차량들과 이를 건너려는 참석자들로 사고의 위험이 있어 교통정리를 하고 있다.

또한 도로를 따라 삥 둘러서 운서역으로 가지말고 접속도로를 건너 아파트 단지를 따라 나있는 흙길 산책로를 따라 가는 것이 지름길이고 편한 길이라며 안내를 해 주고 있다.

그러나 몇몇 참석자들은 경찰관에게 왜 운서역가는 시내버스라도 이곳으로 연장을 해서 임시정류장을 만들고 배차를 하지 않느냐고 항의를 하며 고생하시는 경찰관들을 괴롭히고 있다. 경찰관께서는 "제가 임의대로 이곳에 정류장을 만들고 버스를 운행시킬 수는 없는 일이고.이곳을 지나는 버스를 보고 세워 달라면 정류장에 관계없이 조치를 취하겠다"고 장거리를 걸어와 피곤한 참석자들의 짜증스런 기분을 십분 이해하고 있는 것 같은 말씀을 들을 수가 있었다.

접속도로를 건너 흙길로 들어서니 잘 정리된 산책로가 나타나는데 게속된 시멘트 포장도로를 따르다 오랫만에 흙길을 밟은 때문인지 날아갈 것만 같은 기분이다. 산책로가 끝나고 도로에 내려서니 우측으로 운서역사가 보이는데 인천공항가는 버스를 이용하기 위해 좌측으로 이동. '공항전화국' 버스정류장으로 향한다.

16:35~16:50=>운서역/'공항전화국'버스정류장

약 15분 정도를 기다려 공항 여객터미널행 #223번 시내버스에 올라 말도 많았던 인천대교 개통기념 걷기를 마무리한다.

17:05~17:20=>인천국제공항 여객터미널 앞 공항버스정류장

공항신도시를 출발한 버스가 약 15분 후 인천공항 여객터미널에 도착하여 공항내 매점에서 커피 한잔을 사서 마시며 대합실내 의자에 앉아 여유롭게 잠시 휴식을 취하고 부천 송내역행 #302번 공항버스를 이용하여 인천공항을 뒤로 하며 오늘의 일정을 마감하였다.

tag : 인천대교, 인천대교개통기념 걷기대회

청계산 형제봉(507.6m)/경기 양평

2009-10-20T00:33:24Z

청계산 형제봉

높 이	507.6m
소 재 지	경기도 양평군 서종면, 양서면

【 개 관 】

청계산은 양평군 서쪽 양서면과 서종면의 경계에 솟은 산으로 북한강과 남한강의 합수점인 두물머리가 발 아래 펼쳐지며, 북한강과 남한강을 가르는 한강기맥(양수리~오대산 두로봉) 산줄기 상의 용문산, 유명산을 거쳐 끝자락에 솟구쳐 위치해 있다.

최근 중앙선 전철이 개통되면서 손쉽게 산행들머리 접근이 가능해져 주말이면 많은 등산객들이 찾고 있는 산이다.

▲ 형제봉 정상에서 단체 기념촬영

【 산행일자 】2009년 10월 18일(일)

【 산행코스 】국수역/중앙선국철→중앙선국철 굴다리→제1코스 & 제2코스 갈림길-(제1코스)→'신촌'등산로입구→약수터→제2등산로(정자동등산로) 갈림길→도곡리갈림길1/이정표(↑청계산정상 2.8km)→도곡리갈림길2(↑청계산 2.04km)→ 청계산 형제봉(507.6m) →도곡리갈림길2→도곡리갈림길1→제2등산로(정자동) 갈림길-(제2등산로)→'정자동'등산로입구→제1코스 & 제2코스 갈림길→국수역/중앙선국철(원점회귀)

※산행거리(이정표 기준) : 약 7.2km

국수역-(0.7km)→'신촌'등산로입구-(1.23km)→약수터-(0.47km)→제2코스(정자동) 갈림길-(1.12km)→형제봉-(1.12km)→제2코스(정자동) 갈림길-(0.95km)→'정자동'등산로입구-(1.6km)→국수역

*각 지점의 이정표 거리 합계가 일부 일치하지 않음.

【 날 씨 】맑 음

【 산행시간 】총 2시간 53분 소요(휴식 : 56분 포함)

【 참 가 자 】총 17명

기세명, 김광훈, 김경암+김경선, 김정두, 백운석, 이성규, 이수형+김당주, 이승용, 이현동+이경희+이준규, 예용수, 조경수+손순희, 천영면

【 교 통 편 】대중교통 이용

<< 갈 때 >> 부천시청앞(07:36)→부천역/1호선(07:51~07:56)→용산역(08:25~08:46)-(중앙선국철)→국수역(09:54)

*용산역→국수역 전철시간표(일요일 및 공휴일) : ~07:45, 08:15, 08:46, 09:15~(매시 15분과 46분 출발)

<< 올 때 >> 국수역(16:45)-(중앙선국철)→용산역→부천역(18:25)

*국수역→용산역 전철시간표(일요일 및 공휴일) : ~12:15, 12:45, 13:17, 13:45 ~ 19:17, 19:45(매시 17분과 45분 출발), 20:23, 20:39~

【 산 행 기 】

이번 산행은 재경대구고 총동창회가 주최하고 달구산악회(회장 13회 석호덕, 총무 16회 최영오)가 주관하는 제5회 기별산행대회로 실시가 되었다.

총 11개 기수 78명의 동문과 가족들이 참석한 이번 산행대회에서는 또 다시 18회 동기회가 17명이란 소수 인원만 출전하였음에도 불구하고 전체인원 대비 28.8%를 점하는 최다참가기가 되었다.

산행코스는 누구나 쉽게 정상까지 올랐다 내려올 수 있는 코스에서 실시가 되어 원점회귀 산행이었음에도 불구하고 단 한 명의 중도 포기자도 없이 끝까지 완주를 한 산행이 되었으며 산행을 마치고 18회동기회 전체인원이 뒤풀이 장소인 '연꽃으로 만든 음식점'(국수역 앞 6번국도변에 위치)에 1착으로 골인하는 체력을 과시하고 18회의 몇 년간 산행으로 다져온 숨은 저력을 발휘하였다. 이같은 산행 실력은 18산우회를 통해 몇년간 실력을 갈고 닦은 노력의 결실이 아닐런지... ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ(좋아서 웃는 것이 아니라 어이가 없어서...)

(실은 다른 기들은 정상에서 싸가지고 온 음식과 술 등으로 야유회 분위기를 만끽하느라 늦게 하산을 하였는데, 우리는 김광훈 동기가 국수역 인근 가게에서 급히 구입한 족발 2팩, 그리고 막갈리 4통이 전부여서 참석인원은 가장 많으면서 간식거리는 없으니 당연히 배가 고파 시키지도 않았는데 발걸음들이 저절로 빨라 지더구만~

남의 사정도 모르는 함께 한 선배님과 후배들 왈 "18회는 매달 산에 가더니만 틀리네. 전부들 날아서 왔나? 우리는 식당에 자리도 잡기전에 벌써 동동주가 몇 통이나 비었네..."

다음 산행부터는 산행을 마치고 식당에서 식사를 하면 모두들 불평도 하지 않고 빨리들 하산을 할려나? 한 번 정도 시도해 볼만한데...)

산행을 마치고 뒤풀이 식당에서 최다 참가기인 18회와 준최다 참가기인 24회 동기회에게는 25회에서 참조한 골프모자와 등산용 양말이 부상으로 주어졌는데, 18회에게 주어지는 부상을1,2회 선배님들을 포함한 윗 기수 참석자들에게 양보하였는데도 수량에 여유가 있어 참석인원 만큼은 부상이 돌아온다.

생색은 생색대로 내고 부상은 부상대로 챙기고...

이번 산행대회에 참석한 동기들에게는는 주최측에서 제공한 기념타올과 부상(등산양말, 골프모자) 뿐만 아니라 윤희모 동기가 찬조한 유럽 수출용 최고급 화장품인 BB크림(개당 수출가 6~7만원 상당)과 대구 정광현 동기가 찬조한 다용도 등산용 '멀티 스카프' 등 푸짐한 선물들을 챙기는 행운이 주어졌고, 1차 달구산악회 주최 동동주와 파전, 그리고 얼큰한 육계장 찌게와 칼국수와 밥 등 푸짐한 음식이 준비된 뒤풀이시간과 2차 동기회 주최 흥겨운 노래방 여흥 뒤풀이시간이 이어져 즐거운 오후 시간대를 충족시켜 주었다.

산행 후 1차 동문들과의 뒤풀이 시간을 마치고, 노래방에서 제공하는 차편으로 자리를 옮겨 2차 18회 동기 및 가족 뒤풀이 시간을 약 1시간 30여분간 가지고 즐겁고 흥겨웠던 오늘의 일정을 마무리하였다.

이번 행사에 최고급 화장품을 찬조해 주신 윤희모 동기와 재경 동기들을 위해 일부러 택배로 다용도 등산용 '멀티스카프'를 보내 주신 대구 정광현 동기에게 다시 한 번 감사의 인사를 드립니다.

▲ 국수역 앞에서 산행 시작전 단체 기념촬영

09:51~10:20=>국수역

국수역 우측 정자가 있는 만남의 광장에서 간단하게 산행 계획에 대한 설명을 듣고 각 기별로 산행에 들어간다. 국수역에서 좌측으로 50여m를 이동하여 '청계산가는길 0.65km' 이정푯말이 있는 곳에서 좌측 중앙선 철길 굴다리를 통과하고 청계산 제1등산로와 제2등산로가 갈라지는 삼거리에 도착을 한다.

▲ 청계산으로 가는 길목인 중앙선 철길 굴다리

▲ 제1,2등산로 갈림길인 삼거리의 이정표

이정표(←청계산<신촌> 등산로입구 490m/↑청계산<정자동> 등산로입구 600m/↓국수역 300m)가 있는 갈림길에서 제2등산로인 직진의 도로는 하산을 할 때 내려오는 길이다. 제1등산로인 '신촌' 등산로 입구로 이어지는 좌측의 마을길을 들어서면 '청계산가는길 400m'란 이정푯말이 정면으로 나타난다.

이정푯말이 지시하는 방향으로 시멘트 포장도로를 따라 완만하게 오르면 포장도로가 끝나는 곳에 간이화장실이 설치되어 있는 넓은 공터에 이르게 되는데 이곳이 '청계산 신촌 등산로 입구'이다.

▲ 신촌 등산로 입구 전경

▲ 산길입구인 청계산(신촌) 등산로입구의 이정표

10:32~10:35=>신촌등산로 입구

좌측으로 대형 '청계산, 부용산 등산안내도'가, 우측으로 이정표(↑청계산정상 4750m, 형제봉 2870m, 약수터 1230m/↓국수역 700m)가 있으며 산길이 시작되는 곳이다. 이곳의 이정표를 기준으로 할 때 오늘의 최종 목적지인 형제봉까지는 편도 3570m의 산행거리가 되므로 오늘의 산행 거리는 왕복 약 7km가 조금 넘는 코스이다.

수레길 수준의 산길을 7분여 오르면 편안한 산길이 이정표(↑청계산정상 3960m, 형제봉 2080m, 약수터/↓국수리<신촌> 등산로입구 867m, 국수역 1657m)가 있는 지점(10:47)까지 약 5분간 이어진다. 산길로 들어 대하는 첫 이정표인데 이정표에 표시된 거리 합계가 신촌등산로 입구의 이정표와 맞지가 않는다.

이정표를 뒤로 하고 완만한 오르막이 일부 있는 대체로 편안한 산길을 따르면 지붕이 설치된 약수터에 이르게 된다.

▲ 수레길 수준의 편안한 산길

▲ 약수터

10:55~10:57=>약수터

거북 형상의 샘이 만들어져 있는 약수터이다. 산사면을 따라 이어지는 완만한 오르막의 산길과 편안한 산길이 이어지는데 산행 초반이라 그런지 모두들 별 부담을 느끼지 않고 쉼없이 속도를 붙이며 정상을 향해 진행을 한다.

▲ 산사면을 따라 이어지는 편안한 산길

오르막길을 대하고(11:04) 2분 후 이정표가 있는 사거리갈림길에 이르게 되는데 이곳이 진행하여온 제1등산로와 형제봉 정상까지 올라갔다 되돌아 내려와 하산하게 될 제2등산로가 만나는 곳이다.

▲ 제2등산로인 정자동갈림길

▲ 제2등산로(정자동) 갈림길의 이정표

11:06=>제2등산로(정자동) 갈림길

이정표(↑청계산정상 2.94km/↓국수역 2.4km/→정자동등산로입구 0.95km)가 설치된 사거리갈림길 우측 3시 방향과 5시 방향으로 확연한 등산로가 있는데 하산할 때 우측 5시 방향의 산길을 따라 내려가게 된다.(하산시 기준으로 직진의 내리막길)

이 갈림길부터 형제봉까지 이어지는 산길은 경사가 급한 오르막길이다.

경사가 느껴지는 오르막길을 약 3~4분 정도 오르면 ㅓ자 갈림길이 나타나고 갈림길 입구에 이정표가 설치된 도곡리갈림길이다.

▲ 첫번째 도곡리갈림길의 이정표

11:10~11:22=>도곡리갈림길1/휴식

이정표(←도곡리 1.75km/↑청계산정상 2.8km/↓국수역 3.24km)가 있는 갈림길로 좌측에 뚜렷한 산길이 있는데 도곡리 방향의 하산로이다.

형제봉을 향해 선두그룹을 지키기 위해 먼저 올라 간 4명(이승용, 백운석, 기세명, 이성규 동기)을 제외한 13명이 자리를 잡고 김광훈 동기가 산행전 준비한 족발로 안부 삼아 막걸리 2통을 비우며 잠시 휴식.

▲ 막걸리 한 잔을 돌리며 휴식

지도상으로 이곳 근처가 국사봉 정상일 것으로 추정되니 좋게 해석하면 정상주 한 잔씩을 돌린 셈이다.

휴식을 마치고 가파르게 약 9분 정도를 오르면 형제봉으로 이어지는 지능선(13:11)에 이르게 되고, 계속되는 가파른 오르막길을 따르면 좌측으로 다시 하산로가 나타나는 ㅓ자 갈림길에 이르게 된다.

▲ 두번째 도곡리갈림길의 이정표

11:31=>도곡리갈림길2

이정표(←도곡리 1.8km/↑청계산정상 2.04km/↓국수역 3.66km)가 있는 갈림길이다. 갈림길을 뒤로 하고 가파른 오름길을 극복하면 약 10여분 후 넓은 데크가 설치된 형제봉 정상에 오르게 된다.

▲ 정상표지석을 배경으로 단체 기념촬영

▲ 형제봉 정상의 삼각점

▲ 형제봉 정상표지석

▲ 형제봉 정상의 이정표

11:42~12:08=>형제봉(507.6m)

2개의 넓은 마루데크와 나무벤치가 설치된 공터 쉼터봉으로 정상표지석과 그 우측으로 삼각점(양수467/1988재설)이 있고, 표지석 뒷편 부용산과 청계산 정상으로 갈라지는 갈림길 입구에는 이정표(←부용산정상 3.59km/↓국수역 3.88km/↑청계산정상 1.82km)가 보인다.

▲ 청계산 형제봉 정상에 설치된 나무마루 데크 쉼터

마음 같아서는 청계산 정상이나 부용산 정상까지 산행을 이어가고 싶지만 총동창회 주관 행사이니 행사 주최측에서 계획한 스케쥴대로 따르는 것이 당연한 것이라 이곳에서 더 이상의 진행을 멈추고 선두그룹과 합류하여 나머지 막걸리 2통과 족발로 정상주를 한 잔 나누며 여유로운 휴식을 취한다.

정상표지석을 배경으로 기념촬영을 하고, 달구산악회에서 준비한 프랭카드를 들고 산행 참석자 전체가 오늘의 행사를 기념하는 증명사진도 한 장 박아본다.

▲ 선두그룹 4인방

▲ 외로운 싱글들이 이정표 앞에서 포즈를 취하고...

▲ 정상표지석을 배경으로 이 현동 총무 가족과 준규

▲ 이 수형 부부

▲ 조 경수 부부

▲ 김 경암 동기회장 부부

▲ 천 영면 등반대장

▲ 김 정두 홍보총무

▲ 김 광훈 동기회 감사

왔던 길로 되돌아 긴 내리막길을 따라 약 13분 정도를 내려서니 정자동갈림길인 제2등산로 입구에 이르게 된다. 오를 때 소요시간이 약 24분 정도였는데 내려설 때는 1/2정도의 시간이 소요된 셈이다.

12:22~12:35=>정자동갈림길/제2등산로 입구

혹시 뒤따라 내려오던 동기들과 가족들이 오를 때 이용하였던 길로 하산을 할까 걱정이 되어 이곳 갈림길로 전원 내려올 때 까지 대기를 하고 있다가 직진의 내리막길(정자동방향)로 하산 안내를 마치고 후미에서 편안하게 내려가면 좌측으로 가건물인 휴게소 겸 식당이 있는 비포장도로에 이르게 되는데 청계산(정자동) 등산로 입구이다.

▲ 제2등산로인 청계산(정자동) 등산로 입구

12:50=>청계산(정자동)등산로 입구

입구 우측에는 대형 '청계산,부용산 등산안내도'가 있다. 약 2분 후 시멘트 포장도로가 잠시 나타나다가 이내 다시 비포장 도로로 바뀌는 등 포장과 비포장이 반복되는 편안한 길을 따라 마을이 시작(12:57)되는 곳을 지나면 포장도로가 지나는 삼거리에 이르게 된다.

▲ 정자동 마을로 내려가는 비포장도로

▲ 포장도로 삼거리의 이정표

▲ 포장도로 삼거리

13:00=>포장도로 삼거리

이정표(↓청계산<정자동>등산로입구 600m/→국수역 1000m)가 있는 삼거리에서 우측으로 도로를 따라 국수역으로 향하면 50여m 떨어진 곳에 '국수1리(정자동)' 버스정류장 종점이 있다. 약 8분 후 국수역을 출발하여 산행을 시작할 때 통과하였던 제1등산로와 제2등산로가 갈라지던 도로삼거리에 이르게 된다.

▲ 정자동 마을에서 국수역으로 이어지는 포장도로

13:08=>제1,2등산로갈림길/원점회귀

13:13=>국수역

▲ 1차 뒤풀이 장소인 '연꽃으로 만든 음식점'

▲ 1차 뒤풀이 전경

13:18~14:30=>6번국도변 '연꽃으로 만든 음식점'/1차 뒤풀이장소(총동창회)

▲ 2차 뒤풀이 장소인 노래방에서의 전경

14:50~16:20=>'화이트'노래방/2차 뒤풀이(18회동기회)

▲ 와이래 좋노?

▲ 성규야! 니는 산에 오는 목적이 뭐꼬? 그리고 요새 종구씨 같이 안 오는 이유는 뭐꼬?

▲ 경수도 덩달아 좋아하네~~~

▲ 부부가? 닮았네!!!

▼ 18회 동기회의 가수들!!!

▲ 경수가 요새 노래방에 재미들었나?

▲ 이 집은 따로 노네~~~

▼ 이번 노래방 뒤풀이에서 분위기 팍 깔아 앉히는 노래부른 3인방(김광훈, 기세명, 김경암)

▲ 1차 뒤풀이 할 때 동동주 한 잔에 비실비실 졸다가 노래방에 오니 물 만난듯이 혼자 기분 낸 이 성규 동기

16:32~16:45=>국수역

국수역에서 한 팀 3명은 16시 17분 전철을, 나머지는 16시 45분 전철을 이용하여 국수역을 떠나며 다음 11월 첫 일요일(1일) 18산우회 정기산행 때 다시 만날 것을 기약하며 오늘의 모든 일정을 마무리하였다.

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