왕마구리의 산행

감악지맥을 산행하며 마차산(588.4m)에서...

2009-11-04T17:54:40Z

마 차 산(588.4m)

▷ 산행일자 : 2009년 11월 01일(일)

마차산으로 2003년 3월 16일(일) 산악회 회원들과 일반 산행으로 소요산역~소망기도원~정상~안흥동 코스로 한차례 다녀 간 곳으로 그 당시에는 일반인들에게는 잘 알려져 있지 않았으며, 정상에는 헬기장과 삼각점만이 있는 등 정상표지석도 없었으며 등산로나 이정표 등이 제대로 정비가 되어 있지 않았었다.

이번의 마차산 산행은 감악지맥의 마지막 구간으로 간패고개에서 시작하여 3번국도가 지나는 한탄대교가 있는 한탄강까지 진행을 하였다.

동두천중앙역 앞 간패고개행 10시 10분 출발 시내버스를 타기 위해 7시30분경 집을 나섰지만 부천역행 버스가 제때 오지 않아 동두천중앙역까지 제 시간에 도착할 수 있을지 불안한 마음을 안고 동두천으로 향하였다. 그러나 전철 소요시간이 거의 2시간에 가까워 자다 깨기를 반복하다가 동두천중앙역을 지나치고 동두천역에 하차를 하게 되어 계획하였던 10시 10분 발 시내버스는 놓치고, 버스종점인 전화국 앞으로 이동, 1시간 후에 출발하는 52번 시내버스를 이용하여 산행들머리인 간패(황방리)고개로 향하였다.

간패고개에 도착한 시간이 점심식사 시간이 가까운 11시 28분. 서둘러 사진 두어장을 찍고 고갯마루 우측 시멘트 포장도로를 따라 감악지맥 마지막 구간인 제3구간 산행에 들어갔다.

이번 산행의 감악지맥 제3구간의 최고봉은 마차산으로 높이가 588.4m이며, 등산로가 확연하고 곳곳에 이정표가 잘 설치되어 있어 별 어려움없이 길을 찾아 진행을 할 수가 있었다. 또한 늦은고개부터 다솜농장갈림길까지 약 20여분 거리, 웃양원리갈림길부터 구정산산신지비가 있는 구정산을 지나 구정산제비가 있는 공터까지 약 1시간에 가까운 거리가 임도로 이루어져 있어 편하게 진행을 할 수가 있었으며, 다솜농장갈림길에서 마차산을 오르는 구간을 제외하고는 심한 경사의 오르막이 없는 편한 능선길이 주를 이루어 산행에 힘이 들지 않은 구간이었다.

마차산 일반산행을 실시할 경우 소요산역을 기점으로 봉동마을회관-갈림길-소망기도원-삼거리-밤골재-댕댕이고개-정상-동두천기도원-안흥동 코스를 산행(약 4시간 소요)하거나 소요산역-갈림길-소망기도원-삼거리-밤골재 또는 댕댕이고개-정상-버섯재배장갈림길/삼거리-410고개-삼거리-소망기도원-갈림길-봉동마을회관-소요산역(원점회귀산행, 약 4시간 소요) 코스를 이용하면 된다.

♧ 마차산(588.4m)

경기도 동두천시와 연천군 전곡읍의 경계에 솟아 있는 산으로 3번국도를 사이에 두고 동쪽으로 소요산을 마주보고 있으며, 전철을 이용할 수 있어 서울근교 산행지로 적합한 곳이다.

소요산의 유명세에 가려 매우 조용한 이 산은 수수한 능선길이 완만하게 이어져 가족과 함께 거닐며 걷기 좋고, 옛날 봉화대였던 정상의 펑퍼짐한 반석에 오르면 소요산과 서쪽으로 조망이 되는 감악산의 전망이 좋다. 정상 남서쪽으로 갈라진 능선 곳곳에는 암봉과 노송이 군락을 이루고 밤골재에서 소망기도원 방향의 밤골계곡에는 작은 와폭과 담이 있고, 버들이 무성하게 자라 산촌의 정취를 느끼게 한다.

* 산행코스 : 간패(황방리)고개/375번지방도→능선분기봉/첫이정표→늦은고개/시멘트포장도로→임도-(임도따라 진행)→임도삼거리/다송농장갈림길→담안삼거리갈림길/이정표→공터/옛헬기장→공터봉/410봉→510봉/헬기장→ 마차산(588.4m) →버섯재배장갈림길/이정표→댕댕이고개→밤골재/안부사거리→431공터봉/능선분기봉→약수터&소망기도원갈림길/이정표→양원리(양우니)고개→봉암광산갈림길/쉼터봉→임도-(임도따라 진행)→임도삼거리→승전교갈림길→이동식화장실→넓은 공터/초성교갈림길→넓은공터/옛헬기장→ 구정산(412m)/구정산산신지비&제단 →'구정산제비'표석/임도끝→291봉/군삼각점→공터/옛헬기장→벙커봉/공터→2차선포장도로→한탄대교앞 사거리/3번국도(총 5시간 44소요/실제 산행시간 : 4간 2분 소요)

tag : 감악지맥, 마차산

감악지맥 제3구간(간패고개~한탄강) 산행기(09년11월01일 산행)

2009-11-03T19:32:44Z

◀ 감악지맥 3구간(마차산구간) ▶

<< 감악지맥의 마지막 졸업 산행을 마치고...>>

▲ 감악지맥의 날머리인 한탄강

▲ 교통호를 따라 한탄강으로 내려서며 조망한 한탄강과 한탄대교

【 산행코스 】간패(황방리)고개/375번지방도→능선분기봉/첫이정표→늦은고개/시멘트포장도로→임도-(임도따라 진행)→임도삼거리/다송농장갈림길→담안삼거리갈림길/이정표→공터/옛헬기장→공터봉/410봉→510봉/헬기장→ 마차산(588.4m) →버섯재배장갈림길/이정표→댕댕이고개→밤골재/안부사거리→431공터봉/능선분기봉→약수터&소망기도원갈림길/이정표→양원리(양우니)고개→봉암광산갈림길/쉼터봉→임도-(임도따라 진행)→임도삼거리→승전교갈림길→이동식화장실→넓은 공터/초성교갈림길→넓은공터/옛헬기장→ 구정산(412m)/구정산산신지비&제단 →'구정산제비'표석/임도끝→291봉/군삼각점→공터/옛헬기장→벙커봉/공터→2차선포장도로→한탄대교앞 사거리/3번국도

【 도상거리 】약 12.00km《 감악지맥 거리누계 : 39.50km/100% 달성 》

【 산행일자 】2009년 11월 01일(일)

【 날 씨 】흐리고 짙은 안개

【 산행시간 】총 5시간 44분 소요(휴식 및 중식 : 1시간 42분 포함)/실제 산행시간 : 4시간 02분 소요

【 참 가 자 】천 영면(단독산행)

【 교 통 편 】대중교통 이용

<< 갈 때 >> 부천시청앞/집(07:51)→부천역(08:05~08:20)/1호선→동두천역(10:12~10:26)-(#53번 시내버스)→'전화국(구버스터미널)'버스정류장(10:34~11:10)-(#52번 시내버스)→간패고개('황방리'버스정류장)/375번지방도(11:28)

<< 올 때 >> 한탄대교사거리/3번국도(17:35)→소요산역(17:44~17:57)/1호선→부천역(20:06~20:16)→부천시청앞/집(20:28)

*** 참고 : 교통안내

*한탄대교앞에서 동두천방향으로 약 4~5분 이동하면 '초성2리 버스정류장' : 연천 전곡~동두천간 시내버스 수시 운행

*간패고개(버스정류장 명 : '황방리고개') 운행 버스 노선:#52번 시내버스(동두천전화국~봉화촌/삼화리간 운행)

▷봉화촌/삼화리 출발기준 : 동두천전화국앞 출발시간 + 50~60분

▷동두천전화국앞 출발기준 : 06:20, 07:00, 07:40, 08:20, 09:10~(1시간 간격으로 운행)~21:10

【 산 행 기 】

이번 감악지맥 마지막 졸업산행의 대표 산은 마차산으로 2003년 3월 16일(일) 산악회 회원들과 일반 산행으로 소요산역~소망기도원~정상~안흥동 코스로 한차례 다녀 간 곳으로 그 당시에는 일반인들에게는 잘 알려져 있지 않았으며, 정상에는 헬기장과 삼각점만이 있는 등 정상표지석도 없었으며 등산로나 이정표 등이 제대로 정비가 되어 있지 않았었다.

이번 구간의 최고봉은 마차산으로 높이가 588.4m이며, 등산로가 확연하고 곳곳에 이정표가 잘 설치되어 있어 별 어려움없이 길을 찾아 진행을 할 수가 있었다. 또한 늦은고개부터 다솜농장갈림길까지 약 20여분 거리, 웃양원리갈림길부터 구정산산신지비가 있는 구정산을 지나 구정산제비가 있는 공터까지 약 1시간에 가까운 거리가 임도로 이루어져 있어 편하게 진행을 할 수가 있었으며, 다솜농장갈림길에서 마차산을 오르는 구간을 제외하고는 심한 경사의 오르막이 없는 편한 능선길이 주를 이루어 산행에 힘이 들지 않은 구간이었다.

오늘 산행으로 감악지맥을 완주하게 됨으로써 오두, 검단, 수락, 천마&축령, 관악, 왕방지맥(소요지맥 1구간은 미종주)에 이어 7번째 경기지맥 완주를 하게 되었고, 미완의 소요지맥 1구간을 우선 마치고 8번째 경기지맥을 향해 11월중 다시 시작을 할 계획이다.

이번 감악지맥을 종주하며 처음 계획을 3구간으로 잡았으나, 감악산의 단풍산행 등 여러가지 사정으로 5회의 산행으로 늘려 실시하며 완주를 하게 되어 약간의 차질은 있었지만 후회없는 만족한 지맥산행이 되었다고 자평을 하며 마무리를 한다.

▲ 간패고개

▲ 간패고개에서 연결된 시멘트포장도로 삼거리

11:28~11:31=>간패고개/375번지방도

양주시 남면과 연천군 전곡읍의 경계인 간패고개에는 '연천군 전곡읍' 도로표지판 있다. 도로 우측으로 이어지는 시멘트 포장도로로 들어서면 포장도로 삼거리가 나타나는데 입구에 군부대 경고문과 '병력하차지점'이란 푯말이 있는 우측의 포장도로를 따라 오른다.

잠시 오르면 큰 규모의 군벙커와 잘 정돈된 묘 1기가 좌,우로 나타난다. 군벙커 앞을 지나 짧은 돌계단을 지나 산길로 오르면 묘2기가 있고, 묘 뒷편으로 들어 교통호를 따라 능선갈림길(11:41)에 오른다. 갈림길 좌측으로 낙엽이 쌓여 푹씬푹씬한 산길을 따라 펑퍼짐한 봉우리(11:43)에 올라 우측으로 방향을 틀어 안부사거리(11:45)에 내려선다.

긴 거리는 아니지만 오를수록 경사가 약간씩 급해지는 오르막을 극복하고 능선갈림길(11:48)에서 이번에는 좌측으로 방향을 바꾸어 밋밋한 봉우리(11:49)를 넘어 잠시 내려섰다 약간 긴 오르막길을 극복하고 T자형 능선분기봉에 도착을 한다.

▲ 동광교갈림길과 이정표

11:55~12:06=>능선분기봉/동광교갈림길

능선분기봉 직전 좌측으로 묘가 보이고, 분기봉 정상에는 군벙커가 있다. 우측으로 방향을 잡아 약 150여m 정도를 진행하면 동두천시에서 설치한 첫 이정표(←마차산정상 2.8km, 일련사<종주시작> 44.3km/↑동두천, 동광교<종주끝> 6km/↓전곡읍<간파리>)가 있는 갈림길에 이르게 된다.

다시 좌측으로 방향을 틀어 내리막길을 따르면 시멘트 포장도로가 지나는 늦은고개에 내려서게 된다.

▲ 늦은고개

▲ 늦은고개의 이정표

12:10~12:13=>늦은고개

좌측은 전곡읍 방향으로 비포장도로이고, 우측은 동두천 방향으로 시멘트 포장이 되어 있다. 길 건너 좌측으로 임도가 시작되는 삼거리를 이루고 있으며 입구에 이정표(늦은고개, ↑마차산정상 3.8km/↓동광교 6.3km, 아홉골 0.7km/→웃안흥리 0.7km)가 있다.

▲ 임도를 따라서...

넓은 임도를 따라 진행하면 좌측 산 아래에 채석장이 보이고, 임도는 능선을 따라 편안한 형태로 이어진다.

좌측에 동두천시에서 설치한 '낙뢰예방' 피뢰침 시설물(12:15), 우측으로 잘 정돈된 묘1기와 대리석 테이블을 갖춘 쉼터(12:16)를 차례로 지나면 정면 1시 방향으로 가야 할 운해에 덮여 있는 마차산이, 좌측 나뭇가지 사이로 지나온 감악산의 암봉이 조망이 되는데 이 역시 짙은 운해로 제대로 조망이 되지 않는다.

▲ 낙뢰예방 피뢰침

▲ 묘지옆 쉼터

▲ 임도를 따르며 조망한 감악산

▲ 임도를 따라서...

임도 우측으로 자리잡은 묘2기를 지나면 좌측 묘지로 빠지는 임도가 갈라지는 삼거리(12:29). 약 50여m를 더 진행하면 다시 좌측으로 옛 임도가 갈라지는 임도삼거리. 이를 지나 약 3분 후에 이정표(↑마차산정상 2km/↓동광교<동두천> 7.4km/→다솜농장 1km)가 설치된 임도삼거리인 다솜농장 갈림길에 이르게 된다.

▲ 다솜농장갈림길과 이정표

12:32~12:34=>다솜농장갈림길/임도삼거리

우측 다솜농장 방향으로 내려가는 임도를 버리고, 직진의 임도를 따르면 1분 후 임도는 끝이 나고 오르막 산길이 이어진다. 3분여를 오르면 능선길은 살짝 우측으로 방향을 틀어 완만한 오르막길을 형성하고, 이를 따라 약 5분 정도 진행하면 이정표가 설치된 담안삼거리 갈림길에 오르게 된다.

▲ 낙엽이 깔려있는 푹씬푹씬한 등산로

▲ 담안삼거리갈림길과 이정표

12:43=>담안삼거리갈림길/이정표

이정표(↑마차산정상 1.2km/↓동광교<동두천> 8.2km/→담안삼거리 1.3km)가 있는 삼거리에서 계속되는 오름길을 이어가면 축대가 쌓여진 옛 헬기장터로 추정되는 봉우리(12:45~12:47)에 오르게 되고, 편안한 짧은 내리막 후 완만하게 오르면 4분 후 공터봉인 410봉에 이르게 된다.

▲ 410봉

12:51=>410봉/공터봉

나무벤치가 2개 설치된 봉우리이다. 우측으로 방향을 틀어 편안하게 2분여를 내려가서 경사가 급해지는 가파르고 긴 오르막길을 극복하면 좌,우 양쪽으로 시야가 탁 트여있는 전망봉인 헬기장에 오르게 되는데 510봉이다.

▲ 510봉의 헬기장

▲ 510봉 헬기장에서 바라본 감악산

▲ 510봉 헬기장에서 바라본 소요산 방향

13:00~13:08=>510봉/헬기장

좌측으로 감악산, 우측으로 소요산과 동두천 지방산업단지 일대가 시원하게 조망되는 곳인데 아침부터 짙게 드리워진 안개 때문에 소요산 방향의 경우 산 형태도 파악하기 힘든 정도이다.

▲ 마차산 정상으로 이어지는 바위군락지대

▲ 마차산 정상의 돌축대

헬기장을 뒤로 하고 집채만한 바위들이 군락을 이루며 연속적으로 나타나는 능선길을 좌측으로 돌아 오르고, 능선 바위지대를 통과하고 돌축대를 오르면 오늘 산행의 최고봉인 마차산 정상에 이르게 된다.

▲ 마차산 정상표지석을 배경으로...

▲ 마차산 정상 전경

13:18~13:34=>마차산(588.4m)

정상 우측으로 바위전망대가 있지만 이곳 역시 주변에 깔려 있는 안개 때문에 건너편으로 조망되어야 할 소요산이 전혀 보이지 않는다. 만 6년 7개월만에 다시 찾은 마차산 정상이지만 그 당시에도 비가 내려 제대로 조망을 하지 못했던 슬픈 옛 추억이 있는데 오늘도 역시 주변의 경관을 감상하지 못하게 되니 마차산과는 인연이 없는 것인지 모르겠다. 삼 세번이라 했던가? 다음에 다시 한 번 더 일반 산행으로 마차산을 찾아 기필코 주변의 경관을 정상에 서서 보아야겠다고 다짐을 해 본다.

2008년 5월 동두천시 생활체육 등산연합회에서 설치한 멋진 정상표지석이 있고 그 옆으로 2003년 5월 산행 때도 자리를 지키고 있었던 삼각점(포천301/1997재설)이 보인다. 표지석 뒷면에는 광주정씨종친회 선정 '표비기'가 새겨져 있다.

**정성표지석 표비기(標碑記) 내용

우리 古 종교에서는 그 고장의 높고 영험한 산을 골라 하느님과 선조의 신령을 위하였으니 그 예가 바로 삼신할머니께서 주재하시는 갈뫼(마악)이다.

다산과 풍요를 베푸시고 하루 밤사이에 앞쪽의 석성을 쌓으시기도 하신 삼신할머니는 세상만사를 어우르시는 여기의 수리바위에 앉으셔서 옥비녀와 그슬을 갈고 매무새를 고치셨다는 전설에서 그 이름에 갈 마 비녀 차를 붙여 마차산이라 명명하여 오늘에 이른다.

▲ 마차산 정상표지석

▲ 마차산 정상의 삼각점

▲ 마차산 정상의 푯말

▲ 마차산 정상 바로 아래의 위치표시판

♧ 마차산(588.4m)

동두천시와 연천군 전곡읍의 경계에 솟아 있는 산으로 3번국도를 사이에 두고 동쪽으로 소요산을 마주보고 있으며, 전철을 이용할 수 있어 서울근교 산행지로 적합한 곳이다.

우측 암반에는 '마차산(588.4m)/조돌둔점'이란 푯말이 있으며, 바로 밑 헬기장이었던 넓은 공터에는 위치표시 '현위치:1-5(헬기장)'가 설치되어 있다.

정상을 뒤로 하고 100여m 정도를 진행하면 위치표시 '현위치:1-4(삼거리)'와 이정표(↑초성교 7.5km, 일련사<종주시작> 41.3km/↓마차산정상 0.1km/→버섯재배장 1.2km/↗신흥교회 2.9km)가 설치된 갈림길이 나타난다.

▲ 버섯재배장갈림길인 삼거리 전경

▲ 삼거리갈림길의 이정표

▲ 삼거리갈림길의 위치표시

직진(좌측)의 초성교 방향의 긴 내리막길을 내려서면 ㅏ자 갈림길인 댕댕이고개에 이르게 된다.

▲ 마차산 정상에서 댕댕이고개로 내려서는 내리막길

▲ 댕댕이고개

▲ 댕댕이고개의 이정표

▲ 댕댕이고개의 위치표시

13:44~13:48=>댕댕이고개

이정표(댕댕이고개, ↑초성교 6.7km, 밤골재 0.4km/↓마차산정상 0.9km/→소망기도원 1.7km, 갈림길 0.5km)와 위치표시 '현위치:2-3(댕댕이)'이 설치된 갈림길로 우측 소망기도원 방향 하산로가 뚜렷한 곳이다. 계속되는 편안한 내리막길을 내려서면 안부사거리인 밤골재에 이르게 된다.

▲ 밤골재

▲ 밤골재의 이정표

▲ 밤골재의 위치표시

13:54~13:55=>밤골재

우측으로 확연한 하산로가 있는 반면에 좌측 간파리 방향으로는 산길이 희미하다. 이정표(밤골재, ↑초성교 6.6km, 양원리고개 1.7km/↓마차산정상 1.3km, 댕댕이고개 0.3km/→소망기도원 2km, 갈림길 0.6km)와 위치표시 '현위치:2-2(밤골재)'가 설치된 안부사거리인 밤골재를 뒤로 하고 3분여를 오르면 공터가 있고, 계속 이어지는 오르막길을 따르면 교통호가 능선길과 함께 한다.

군 교통호와 군벙커가 있는 능선분기봉(14:00)에 올라 우측으로 꺾어 잠시 내려섰다 완만한 오르막길을 이어가 이정표(↑초성교 6.3km/↙마차산정상 1.6km/↓간파리)가 설치된 봉우리에 이르면 좌측으로 지능선이 분기를 한다.

▲ 431봉 벙커위에 설치된 삼각점

▲ 431봉/능선분기봉의 이정표

▲ 431봉 벙커위의 삼각점

14:05~14:08=>431봉/능선분기봉

이정표가 설치된 정상에는 등산객 다섯분이 술과 안주를 놓고 추위에 아랑곳하지 않고 산행을 온건지 야유회를 온건지 구분이 안될 정도로 주변이 떠나갈 정도로 소리를 지르며 자리를 지키고 있다.

이정표 우측으로 약 50여m 정도 떨어진 시멘트로 만든 군벙커위에는 군삼각점(336FOB/B-8440)이 설치되어 있다.삼각점이 설치된 군벙커를 좌측에 두고 약간의 경사가 있는 내리막이 일부 포함된 내리막길을 내려가며 좌측으로 형형색색으로 물든 단풍이 절경을 이루는 계곡과 가야할 산줄기를 감상을 한다.

▲ 마차산의 단풍

편안하게 안부에 내려서면 이정표가 설치된 약수터와 소망기도원으로 빠질 수 있는 하산로가 우측으로 보이는 ㅏ자 갈림길에 이르게 된다.

▲ 편안한 능선길

▲ 약수터갈림길과 이정표

14:20=>약수터갈림길

이정표(↑초성교 5.3km, 양원리고개 0.4km/↓마차산정상 2.6km, 밤골재 1.3km/→소망기도원 1km, 약수터 0.8km)가 설치된 갈림길을 뒤로 하고 편안한 능선길을 잠시 따르면 다시 이정표(↑초성교 5.3km/↓마차산정상 2.6km/→소망기도원 1km)가 나타나는데 조금 전에 지나온 갈림길의 이정표와 거리표시가 똑 같이 되어 있다. 차라리 두번째 이정표에는 갈림길임을 알리고 거리표시는 하지 않았으면 좋았을텐데...

▲ 두번째 약수터갈림길과 이정표

직진의 능선길을 따라 100여m를 진행하니 안부사거리(14:26)에 다시 이정표(↑초성교 5.1km/↓마차산정상 2.7km/→등산로입구 1.1km)가 나타나는데 약 100여m의 거리를 진행하며 이정표를 3번 만나게 된 셈이다. 마차산정상까지의 거리는 약수터갈림길의 첫 이정표보다 0.1km가 늘어난 반면, 초성교까지의 거리는 0.2km가 줄어들어 두 이정표의 거리 합계에 차이가 난다.

▲ 안부사거리와 이정표

경사가 거의 없는 완만한 오르막을 오르면 약 3분 후 양원리고개의 이정표를 대하게 된다.

▲ 양원리고개

▲ 양원리고개의 이정표

▲ 양원리고개의 위치표시

14:29~14:31=>양원리(양우니)고개

이정표(양원리고개, ↑초성교 4.9km, 봉암광산하산로 0.3km/↓마차산정상 3km, 밤골재 1.7km/→소요산역 3km, 등산로입구 1.1km)에는 '양원리고개'라 표기가 되어 있고, 위치표시 '현위치:2-1(양우니)'에는 '양우니'라 표기가 되어 있어 어느 것이 정확한 지명인지는 알 수가 없다.

우측으로 뚜렷한 하산로가 있는 ㅏ자 갈림길이다. 직진 방향 약 100여m 전방으로 군벙커가 있는 봉우리가 있고, 이 봉우리에서 마루금은 좌측으로 방향을 바꾸어 편안한 능선길을 약 2~3분간 이루다가 완만한 오르막으로 변하여 나무벤치가 설치된 봉암광산갈림길인 쉼터까지 이어진다.

▲ 봉암광산갈림길/쉼터

14:35~14:47=>봉암광산갈림길/쉼터

이정표(↓마차산정상 3.3km, 양원리고개 0.3km/→봉암광산 1.2km, 등산로입구 0.7km)와 나무벤치 2개가 나란히 자리를 잡고 있는 쉼터봉이다. 마차산 전 510봉 헬기장에서 자리를 잡고 쉰 후 한차례도 베낭을 풀고 쉰 적이 없어 출출함도 달랠 겸 벤치에 앉아 빵으로 간식을 들며 약 12분간 휴식을 취하고 편안한 능선길을 약 3분 정도 따르면 이정표(↑초성교 4.1km, 일련사<종주시작> 37.9km/↓마차산정상 3.5km, 동광교<종주끝> 12.4km)가 다시 나타난다.

▲ 봉암광산갈림길의 이정표

▲ 편안한 능선길에 설치된 이정표

이정표에 표시된 일련사~동광교에 이르는 총 50.3km 거리는 동두천시계종주코스로 왕방지맥과 감악지맥의 산줄기가 일부 포함되어 있어 지맥 종주산행을 하면서 자주 이 같은 표시가 된 이정표를 대하게 된 것이다. 경기지맥이 끝나면 동두천시계종주코스와 성남시계종주코스를 한 번 시도해 볼 생각이다.

▲ 낙엽길

편안한 낙엽길을 따르다 완만하게 3분여를 오르면 입구에 '→안말, 하봉암'이라 적혀있는 스치로폴을 이용한 푯말이 있는 능선갈림길이 있는 봉우리에 오르게 된다.

▲ 안말/하봉암갈림길의 스치로폴 푯말

▲ 군벙커봉 정상의 쇠종

14:50~14:52=>능선분기봉/군벙커봉

군벙커봉인 능선분기봉 정상에는 쇠종이 있다. 우측 안말 방향의 뚜렷한 능선길을 버리고 좌측/직진 방향의 능선길을 따라 내려가면 좌측으로 새파란 잎이 주위의 단풍들과 대조를 이루는 소규모의 전나무군락지가 일부 나타난다.

계속되는 편안한 내리막길을 따라 좌측에서 올라오는 임도에 내려선다.

▲ 임도와 이정표

15:02~15:04=>임도

임도에 내려서면 정면으로 이정표(←웃양원리/↓마차산정상 4.5km/→초성교 3.4km)와 나무벤치 1개가 있다. 이곳부터 다시 임도를 따라 진행하여 다시 산길이 시작되는 '구정산제비'가 있는 공터까지 긴 시간(약 1시간 정도)을 이어가게 된다.

▲ 임도를 따라서...

우측 초성교 방향의 임도를 따라 약 2분 정도 완만하게 오르고, 2분 정도를 내려가 다시 오르막 임도를 대하고 약 5분 정도를 오르면 좌측으로 살짝 휘어지는 곳부터 호젓하고 편안한 임도가 이정표(←초성교 2.9km/↓마차산정상 4.9km)가 설치된 임도삼거리까지 이어지게 된다.

▲ 임도삼거리

▲ 임도삼거리의 이정표

▲ 임도삼거리의 '천둥로' 표석

15:16~15:43=>임도삼거리

우측에서 올라오는 임도와 만나는 삼거리로 좌측 진행해야 할 임도 입구에 이정표가 있으며, 그 옆 잡덤불 속에 '천둥로'란 페인트 글씨가 쓰여진 표석이 있다. 우측으로는 낙엽이 거의 덮여 있지 않은 맨땅의 공터가 있어 바람이 불지 않는 곳이라 자리를 잡고 늦은 식사를 하고 가기로 한다.

약 27분간의 식사와 휴식을 마치고 좌측의 오르막 임도를 따라 오르면 이정표(↖초성교 2.6km/↓마차산정상 5.3km/→승전교 2.5km)가 설치된 삼거리인 승전교갈림길(15:48)에 이르게 된다.

▲ 승전교갈림길과 이정표

▲ 임도에 설치된 이동식화장실

▲ 흰 끈이 양쪽으로 매여진 임도

간이 이동식화장실이 3개 설치된 지점(15:50)을 지나면 임도 양쪽으로 흰 끈이 임도따라 길게 매여진 곳이 나타나고 오르막길을 약 7분간 이어가면 편안한 임도가 연결된다.

▲ 임도를 따라서...

▲ 임도 우측 아래로 조망된 한탄강의 지류인 신천

우측 산 아래로는 3번 국도를 따라 동두천시내를 흐르는 한탄강의 지류인 신천이 조망이 된다.

완만한 오르막과 편안한 임도를 계속 이어가면 임도가 U자 형태로 돌아나가는 곳에 있는 넓은 공터에 이르게 된다.

▲ 초성교갈림길인 공터와 이정표

16:05~16:08=>공터/초성교갈림길

U자 형태로 좌측으로 돌아나가는 임도 우측 소나무 밑에 나무벤치 1개가 있고 공터 우측에는 마지막 이정표(↓마차산정상 6.4km/→초성교 1.4km)가 보인다. 공터를 가로질러 직진하면 원형철조망이 앞을 가로 막고 있으나 허물어진 철조망을 넘어 내려가면 우측에는 담장처럼 돌을 쌓아 놓은 교통호가 길게 이어지고 한군데 철조망이 바닥에 깔려있는 곳을 통과하면 좌측에서 진행되어 오는 임도에 내려서게 된다.(16:10)

▲ 공터 끝으로 설치된 원형철조망

좌측에서 진행되어 오는 임도는 공터에서 U자 형태로 돌아온 임도인 모양이다.

산사면을 따라 이어지는 임도를 따라 봉우리를 우회하고 헬기장으로 추정되는 넓은 공터(16:15)를 지나 나지막한 봉우리들을 우회하는 사면로인 임도를 포함하여 평탄한 임도와 완만한 내리막인 임도를 반복하며 당분간 진행을 한다.

▲ 임도를 따라서...

완만하게 오르막을 형성하는 임도를 대하고 약 4분여를 오르면 구정산 정상으로 우측에 거송산악회에서 설치한 '구정산산신지비'가 있다.

▲ 구정산산신지비

16:27~16:29=>구정산(412m)/구정산산신지비

평범한 봉우리인 구정산을 넘어 계속되는 임도를 따라 편안하게 약 2분 정도를 내려가면 임도는 끝이 나고 바닥으로는 군교통호가 거미줄처럼 깔려있고, 곳곳에 군벙커들이 보인다.

군교통호들이 거미줄처럼 이어지는 내리막을 약 1~2분 따르다 우측으로 방향을 틀어 폐타이어를 이용한 교통호를 좌측에 두고 가파르게 내려서면 공터가 나타나고 그 끝으로 '구정산제비'가 보인다.

▲ 구정산제비

16:35=>구정산제비/공터

편안한 능선길에서 바닥에 깔려 있는 교통호를 3차례 정도 건너 우측으로 방향을 바꾸어 다시 교통호를 넘나들며 내려가면 옛 헬기장으로 추정되는 공터(16:40)를 지나게 된다.

▲ 교통호를 따라서...

교통호를 따르기도 하고 건너기도 하며 완만하게 오르면 약 3분 후 군삼각점이 설치된 벙커봉에 이르게 된다.

▲ 291봉의 삼각점

16:43~16:45=>291봉/군벙커봉

삼각점(336FOB/OP.3)이 설치된 벙커봉에 오르면 정면 산 아래로 감악지맥의 산행날머리인 한탄강이 시원하게 조망이 된다.

▲ 291봉에서 내려다본 한탄강과 전곡시가지

가파르게 내려가면 교통호가 정상을 덮고 있는 밋밋한 교통호 봉우리(16:49). 우측으로 꺾어 내려가면 아늑한 송림숲길(16:51)이 이어지고 다시 교통호를 뛰어 넘으며 교통호와 함께 하는 내리막을 내려가 헬기장으로 추정되는 공터(16:55)에 이르고, 2분 후 밋밋한 교통호 봉우리(16:57)를 넘어 공터가 있는 벙커봉(16:58). 벙커봉을 넘어 내리막길에 들어서면 좌측 아래로 한탄강과 한탄대교가 눈에 들어온다.

▲ 송림숲길

굵은 검은색 케이블선 한 줄이 잠시 나타나는 산길을 가파르게 내려가면 우측으로 '서'란 커다란 푯말(17:02)이 나무에 매달려있고, 잠시 더 진행하면 이번에는 '리'자 푯말이 보인다.

▲ '서'자 푯말

간벌로 나무들이 쓰러져있어 진행에 불편을 주는 마지막 봉우리에서 우측의 군교통호를 따라 한탄강을 바라보며 가파르게 내려간다.

한탄강이 바로 아래로 내려다 보이는 곳에 밧줄 안전난간(17:10)이 있고, 폐타이어와 돌을 이용하여 계단을 만들어 둔 교통호 덕분에 급경사의 가파른 내리막이지만 미끄럼 등 안전사고의 위험으로부터 해방되어 편하게 내려선다.

▲ 폐타이어와 돌로 계단이 만들어진 교통호를 따라서...

▲ 안전시설인 밧줄난간

▲ 2차선포장도로에서 뒤돌아본 내려선 교통호 계단길

17:14=>2차선포장도로

3번국도가 지나는 한탄대교 입구에서 한탄강을 따라 37번국도로 연결되는 강변 접속도로이다. 이곳 한탄강변에 내려섬으로서 감악지맥의 종주산행은 끝이 난다. 도로 너머로는 한탄강이 흐르고 우측에는 3번국도가 지나는 한탄대교가 있다.

우측으로 약 50여m를 진행하면 '한탄강관공지' 푯말이 있는 한탄대교사거리이다.

▲ 한탄대교사거리

▲ 한탄대교사거리의 이정표

▲ 한탄대교사거리의 연천군 아치형 조형물

17:15~17:35=>한탄대교사거리/한탄대교입구

신호등이 있는 한탄대교 입구 사거리 신대교와 구교 사이에는 '6.25참전기념탑'과 '38선돌파기념비' 등이 있고, 기념비에서 동두천 방향으로 약 10여m 떨어진 곳에는 '38선' 표석이 보인다.

▲ 한탄대교사거리의 '한탄강관광지' 이정표

▲ 한탄대교 우측에 설치된 '한탄강' 푯말

▲ 한탄교

▲ 38선 표석

넓은 6차선 포장도로인 3번국도에는 '한반도의 중심 구석기 나라 연천'이란 대형 아치형 조형물이 눈길을 끈다.

구교를 운행하는 전곡방향에서 나오는 시내버스를 6.25참전비 앞에서 대기를 하다가 버스정류장이 아니지만 신호 대기중인 시내버스를 향해 손을 드니 승차를 허락하여 버스에 오르며 감악지맥의 모든 일정을 마무리한다.

참고로 한탄대교 근처에는 버스정류장이 없고, 동두천 방향으로 약 4~5분 정도를 이동하면 '초성2리' 버스정류장이 있어 이를 이용하면 된다.

버스에 올라 전철을 이용하기 위해 소요산역으로 향하여 약 9분 후 소요산역에 도착. 집을 향해 2시간이 넘는 긴 전철여행에 들어가며 마지막 남은 동두천지역의 소요지맥 산행때 다시 이곳을 찾기로 하며 오늘의 일정을 마감하였다.

tag : 감악지맥, 마차산

감악지맥을 산행하며 감악산(675m)에서...

2009-10-31T00:00:54Z

감 악 산(紺岳山 675m)

▷ 산행일자 : 2009년 10월 25일(일)

2002년 11월 10일(일) 산악회 회원들과 처음으로 이 산을 찾았었는데, 그 당시 가을철 산불조심 강조기간(경방기간 : 봄 2월1일~5월15일, 가을 11월1일~12월15일)이라 입산이 금지되어 주 등산로인 법륜사 방향으로 산행을 시작하지 못하고 현재 '감악산 등산로' 대형 안내판이 있는 곳에서 산불감시요원들의 통제를 피해 우측 산길로 들어 지능선을 타고 우회하여 임꺽정봉과 감악산 정상에 올랐었다.

그 이후 이 산을 찾지 않았다가(단 법륜사는 두어차례 차량을 이용하여 방문하였음) 이번에 감악지맥 산행을 하면서 다시 찾게 되었다.

지난(10월 10일) 감악지맥 제2-1구간 산행 때 어둠이 찾아와 정상 산행을 포기하고 부도골재에서 일부러 법륜사 방향으로 탈출을 하였는데, 그 이유는 100대 명산의 하나인 감악산을 렌턴을 밝히고 무의미하게 통과하기 보다는 가을 단풍 절정기에 암봉과 어우러진 불게 물든 단풍을 만끽할 수 있는 낮에 시기를 맞추어 산행을 하는 것이 더욱 의미가 있기 때문에 오늘 다시 찾게 되었다.

정상으로 향하는 등산코스는 지난 제2-1구간 산행시 탈출로였던 메인 등산로(부도골재-약수터-만남의숲-묵은밭/까치봉갈림길-숯가마쉼터-법륜사-법륜사/감악산입구)인 돌밭길을 피해 만남의 숲 갈림길에서 우측 산길로 들어 가파르지만 흙길을 따라 정상으로 향하였다.(법륜사-숯가마쉼터-묵은밭-만남의 숲-지능선 전망암봉-숯가마쉼터 갈림길-605전망암봉-탑골재-640전망암봉-부도골재 코스)

만 2주만에 다시 찾은 감악산이지만 지난 번 산행때보다 감악산일대와 주변의 능선에는 형형색색의 가을단풍이 모두 물들어 장관을 이루고 있어, 지난 번 야간산행을 하지 않고 중간에 탈출을 한 것이 결코 잘못된 선택이 아니었음을 실감나게 해 주었었다.

내년 봄철 경방기간이 끝나는 6월 초경 고등학교 동창모임인 대고18산우회 회원 및 가족들과 함께 다시 한 번 더 이곳을 찾아 봄철 산행을 실시해 볼 계획이다. 산행코스는 이번에 마루금에서 약 0.5km 정도 벗어나 있다는 이유로 가지 않고 그냥 지나쳤던 까치봉까지 포함시켜 산행을 할 계획이다.

(예정 산행코스:법륜사-묵은밭/까치봉갈림길-까치봉-감악산 정상-임꺽정봉-장군봉-640전망암봉-605전망암봉-숯가마쉼터갈림길-숯가마터-법륜사)

♧ 감악산(675m)

서울근교의 명산으로 2002년 세계 산의 해를 맞아 산림청에서 선정한 100대 명산 중의 하나이다.

백두산에서 시작하여 원산, 낭림산, 금강산을 거쳐 태백산까지 내려와 소백산, 지리산까지 뻗은 제일 큰 산줄기가 우리나라 백두대간이다. 이 백두대간이 금강산을 향해 달리다가 분수령에서 서남쪽으로 뻗은 것이 한북정맥이며, 한북정맥(남한구간:수피령~장명산) 양주 한강봉에서 갈라져 적성쪽으로 뻗어간 산줄기가 감악지맥(가칭)이며, 이 지맥상의 대표 산이 감악산이다.

감악산은 파주시 적성면과 양주시 남면의 경계에 위치한 해발 675m의 산으로 삼국시대부터 명산으로 알려져 왔다.

지역주민들에게는 '감박산'으로 더 잘 알려져있고 '고려사'나 '동국여지승람'에는 '감악'으로 표기되어 있다. 또한 조선시대 도성을 중심으로 북악, 송악, 관악, 심악 등과 함께 경기오악의 하나로 지정되어 있다.

감악산은 신라때부터 명산이며, 무속의 신산의 하나로 '태조실록'에 의하면 조선시대 궁중에서 이 산에 춘추로 별가은을 지냈다고 한다. 이 산에는 법륜사를 비롯하여 수월사, 봉암사, 미타암 등의 당과 절이 있으며, 중부지방에서 주요한 신앙처의 구실을 하며 지금도 봄철에는 기도를 드리러 찾아오는 사람이 많다.

산중에는 지금은 폐사되어 없어진 '감악사'가 있었는데 삼국시대 이래로 군사적 요충지로서 아래로 칠중성의 토성이 전개되어 있었다.

절의 뒷산 서쪽 봉우리에 용지가 있었는데 가물거나 장마에도 물이 변하지 않고 기도에 감응이 있었다고 한다. 산의 정상에는 '감악산 신라고비'(속칭 '빗돌대왕비', '설인귀사적비')가 있는데 이 일대는 삼국시대부터 한반도의 지배권을 다투던 삼국간의 혈투장이었고 거란 침입과 한국전쟁 때 고량포싸움의 주 진지였다.

-감악산 안내문에서-

♧ 임꺽정봉(매봉재)

감악산에 위치한 최고봉으로 부도골 북쪽에 있으며, 감악산 정상에서 남쪽으로 0.4km 정도 떨어져 위치해 있는 암봉이다.

생긴 모양이 매와 비슷하다 하여 매봉재라 붙여진 이름이라고도 한다. 현재 봉우리 밑에는 굴이 있으며 다섯 걸음을 들어가면 구덩이가 나오는데 컴컴하여 깊이와 넓이를 추측할 수 없을 정도라고 한다.

일명 '응암봉'이라고도 하는데, 적성현지(1842, 1871)에 등장한다. 한편 응암봉 밑에 있는 굴에 대해서는 설인귀굴, 또는 임꺽정굴이라고 부르는데, 일설에서는 고려 말 충신 남을진 선생이 은거한 남선굴이 바로 이 굴이라고도 전하여진다.

-감악산 임꺽정봉 정상의 안내문에서-

* 산행코스 : 법륜사(감악산)입구/371번지방도-(법륜사진입도로를 따라 진행)→거북바위쉼터/매표소→법륜사→숯가마터/쉼터→묵은밭/까치봉갈림길→만남의숲/쉼터갈림길-(우측 지능선<임깍정봉>방향)→전망암봉→숯가마쉼터갈림길→Y자갈림길→605암봉전망대/감악지맥마루금→탑골재/신암저수지갈림길→석창문→640전망암봉-(접근)→부도골재/장군봉직전 안부사거리→장군봉→ 임꺽정봉(676.3m) →원당저수지갈림길→T자갈림길→얼음골재→ 감악산(675m)/헬기장 →성모마리아상봉→병풍바위/신선바위→하늘아래첫동네갈림길/헬기장→능선분기봉/이정표(↓정상 1.57km)→안부삼거리/이정표→능선분기봉/늘목리갈림길→묘지대→간패(황방리)고개/375번지방도(총 4시간 31분 소요/실제 산행시간 : 2시간 39분 소요)

▲ 감악산의 최고봉인 임꺽정봉

▲ 감악산 정상의 표지석과 감악산비를 배경으로...

tag : 감악산, 감악지맥, 임꺽정봉, 법륜사

감악지맥을 산행하며 팔일봉(463m)에서...

2009-10-30T23:48:22Z

팔 일 봉(八日峰 463m)

▷ 산행일자 : 2009년 10월 4일(일)

감악지맥 제1-2구간 산행때 소사고개를 출발하여 노아산으로 향하다 감악지맥 마루금에서 약 0.5km정도 떨어져 솟아 있는 봉우리로 갈림길에서 왕복 약15~20분 정도가 소요된다.

정상에는 약간의 공터가 있으며 주변으로는 잡목들이 시야를 가려 주변의 경관을 감상하기는 어렵지만, 정상으로 향하는 길목에 위치한 헬기장에 이르면 사방으로 시야가 트여 주변의 풍경이 한 눈에 들어온다.

우측으로는 감악지맥의 산줄기에 솟아 있는 노아산, 노고산, 감악산, 마차산 등이, 좌측으로는 한북정맥 한강봉에서 시작된 감악지맥 산줄기와 한강봉과 첼봉 사이의 분기점에서 가지를 친 오두산 통일전망대로 향하는 산줄기인 오두지맥이, 그리고 그 뒷쪽으로는 도봉산의 암릉이 장관을 이루며 시원하게 조망이 된다.

일반인에게는 별로 알려지지 않아 찾는 등산객들이 많지는 않으나 마장저수지와 감사교육원 방향에서 올라오는 등산로가 확연한 것으로 보아 감사교육원에서 교육을 받는 교육생들이나 인근 마을의 주민들은 팔일봉 등산로를 많이들 이용하는 것 같다.

또한 정상에 감사교육원에서 설치한 이정표를 겸하는 정상표지판이 설치되어 있어 이를 뒷받침하고 있다.

▷ 자세한 산행기는 감악지맥 제1-2구간 참조

♧ 팔일봉(八日峰 463m)

정상은 약간의 공터를 이루고 있으며 감사교육원에서 설치한 이정표를 겸하는 정상표지판이 있다. 이정표 뒷편으로 뚜렷한 마장저수지 방향의 등산로가 있으며 정상 직전 갈림길 우측으로는 감사교육원으로 내려가는 하산로가 확연하다.

정상의 조망은 잡목들이 시야를 가리고 있어 볼품이 없지만, 현재 마장저수지 주변으로 산책로가 새롭게 단장을 마쳐 머지않아 마장저수지 산책로와 연계하여 이곳 팔일봉 등산로도 일반인에게 알려지면 찾는 이가 점점 늘어날 것으로 예상이 된다.

팔일봉은 감악지맥 소사고개와 하우고개 중간쯤의 마루금에서 약 0.5km 정도 떨어져 솟아 있는데 팔알봉갈림길에서 왕복 약 15~20분 정도면 다녀올 수가 있다.

* 산행코스 : 소사고개/39번&98번지방도→산불감시초소→약270봉/군삼각점→팔일봉갈림길↔ 팔일봉(463m) →임도→하우고개/임도사거리-(임도/군작전도로)→노아산갈림길/넓은공터↔ 노아산(336.6m) →안부사거리→능선분기봉/시멘트말뚝→게네미고개/360번지방도→264봉/묘지대정상→'중대OP'푯말/임도→세우개고개/동물이동통행로→체육시설있는 쉼터/임도↔레이더봉-(임도 따라 이동)→노고산군부대진입도로↔ 노고산(400.9m)/군부대정문 -(군부대진입도로 따라 마루금 우회)-56번지방도/'갈곡리'버스정류장-(56번지방도 따라 이동)-'오현리'버스정류장/도로삼거리-스르레미고개/56번지방도(총 소요시간 : 7시간 05분/실제 산행시간 : 4시간 50분 소요)

▲ 팔일봉 정상표지판을 배경으로...

tag : 감악지맥, 팔일봉

감악지맥을 산행하며 한강봉(474m)에서...

2009-10-29T23:51:08Z

한 강 봉(漢江峰 474m)

▷ 산행일자 : 2009년 9월 20일(일)

이번 산행은 한북정맥에서 분기한 감악지맥 종주 산행의 첫 구간으로 실시가 되었다. 한강봉은 한북지맥에서 북서쪽으로 분기하여 은봉산~노아산~감악산~마차산을 거쳐 한탄강에서 그 맥을 다하는 감악지맥의 분기봉이며 지맥이 시작되는 출발점이다.

수피령에서 시작된 한북정맥 산줄기가 광덕산, 국망봉, 청계산, 운악산 등을 차례로 거치고 양주시 불곡산을 넘어 오산삼거리에서 사패산과 도봉산으로 향하는 길목인 울대고개 중간에 우뚝 솟아 있는 산이다.

이번 산행의 산행코스는 부곡리에서 시작하여 한북정맥 마루금인 첼봉(521m)에 올라 지맥분기봉인 한강봉까지 한북정맥 마루금을 따르고, 한강봉에서 북서쪽으로 분기한 감악지맥을 따라 은봉산(379.8m)~팔일봉(463m)~노아산(336.6m)~노고산(400.9m)를 지나 56번지방도가 지나는 파주시와 양주시의 경계인 스르레미고개까지 진행할 계획이었으나, 몸 컨디션이 좋지 않아 교통이 불편하지만 39번지방도가 지나는 소사고개에서 예정된 코스를 완주하지 못하고 중간에 중단한 산행이었다.

▷ 자세한 산행기는 감악지맥 제1-1구간 참조

♧ 한강봉(474m)

일반인에게는 잘 알려지지 않은 산이지만 정맥꾼이나 지맥꾼에게는 상당히 의미가 있는 산이다. 한북지맥 산줄기가 광덕산, 백운산, 국망봉, 청계산, 운악산 등 경기 북부지역의 명산을 두루 거치고 양주시 불곡산을 넘어 오산삼거리에서 다시 3~500m대로 고도를 높여 유지하며 사패산과 도봉산으로 향하게 되는데 이 산줄기가 울대고개에서 잠시 고도를 낮추기 전 우뚝 솟아 있는 산이 한강봉이다.

한강봉은 한북정맥에서 북서쪽으로 감악산, 마차산 등을 솟구치고 한탄강에서 그 맥을 다하는 도상거리 약 39.5km의 감악지맥 산줄기를 분기시키는데 그 감악지맥의 시작점인 감악지맥 분기봉이다.

정상에 서면 별 특징이 없는 거져 평범한 공터봉이고, 정상에는 정상표지판과 이정표가 있다.

* 산행코스 : 부곡리 #704번(서울역~송추) 시내버스종점/39번지방도-(도로따라 이동)→#23번(의정부~부곡리) 시내버스 '부대앞' 종점→고비골고개/카페'여행스케치'→시멘트 포장 임도/쉼터→ 첼봉(521m)/한북정맥 마루금 -(한북정맥 산줄기)→오두지맥분기점-(접근)→ 한강봉(474m)/감악지맥분기점 -(감악지맥 마루금 산행 시작)→능선분기봉/쉼터→안부사거리/이정표→스르미고개/안부사거리→은봉산갈림길/철문→ 은봉산(379.8m)/옛 군부대 진지 -(임도)→소사고개/39번&98번지방도(산행 소요시간 : 2시간 57분 소요)

▲ 감악지맥 분기봉인 한강봉 정상에서...

tag : 감악지맥, 한북정맥, 한강봉

감악지맥 제2-2구간(부도골재~간패고개) 산행기(09년10월25일 산행)

2009-10-28T10:32:40Z

◀ 감악지맥 2-2구간(감악산구간) ▶

<< 감악지맥의 대표 산인 감악산의 가을 단풍이 물든 절경을 감상하며...>>

▲ 장군봉에서 바라본 감악산의 최고봉인 임꺽정봉

【 산행코스 】법륜사(감악산)입구/371번지방도-(법륜사진입도로를 따라 진행)→거북바위쉼터/매표소→법륜사→숯가마터/쉼터→묵은밭/까치봉갈림길→만남의숲/쉼터갈림길-(우측 지능선<임깍정봉>방향)→전망암봉→숯가마쉼터갈림길→Y자갈림길→605암봉전망대/감악지맥마루금→탑골재/신암저수지갈림길→석창문→640전망암봉-(접근)→부도골재/장군봉직전 안부사거리→장군봉→ 임꺽정봉(676.3m) →원당저수지갈림길→T자갈림길→얼음골재→ 감악산(675m)/헬기장 →성모마리아상봉→병풍바위/신선바위→하늘아래첫동네갈림길/헬기장→능선분기봉/이정표(↓정상 1.57km)→안부삼거리/이정표→능선분기봉/늘목리갈림길→묘지대→간패(황방리)고개/375번지방도

【 도상거리 】약 3.50km(접근거리 약 2.80km 미포함)《 감악지맥 거리누계 : 27.50km/69.62% 달성 》

【 산행일자 】2009년 10월 25일(일)

【 날 씨 】맑 음

【 산행시간 】총 4시간 31분 소요(휴식 및 중식 : 1시간 52분 포함)/실제 산행시간 : 2시간 39분 소요(접근시간 포함)

【 참 가 자 】천 영면(단독산행)

【 교 통 편 】대중교통 이용

<< 갈 때 >> 부천시청앞/집(07:45)→부천역(07:56~08:11)/1호선→양주역(09:50~09:55)-(#25번 시내버스)→법륜사(감악산)입구/371번지방도(10:45)

<< 올 때 >> 간패고개/375번지방도(15:21)-(#52번 시내버스)→역전사거리(15:35)-(도보로 이동)→동두천중앙역(15:38~15:59)/1호선→부천역(17:57~18:14)→부천시청앞/집(18:25)

*** 참고 : 교통안내

*법륜사입구/감악산입구 가는 방법:의정부 또는 적성에서 #25번 시내버스 이용

▷#25번(의정부~적성) 시내버스 이용 방법

①의정부역, 양주역, 덕정역에서 승차 : 15분 간격 배차/덕정역 기준 약 35분~40분 소요

②적성에서 승차 :

불광동서부시외버스터미널에서 #30번 직행버스(적성까지 1시간20분 소요/15분 간격 배차)-적성터미널 하차

-#25번 시내버스(법륜사입구까지 10분 소요/15분 간격 배차)

*간패고개(버스정류장 명 : '황방리고개') 운행 버스 노선:#52번 시내버스(동두천전화국~봉화촌/삼화리간 운행)

▷봉화촌/삼화리 출발기준 : 동두천전화국앞 출발시간 + 50~60분

▷동두천전화국앞 출발기준 : 06:20, 07:00, 07:40, 08:20, 09:10~(1시간 간격으로 운행)~21:10

【 산 행 기 】

이번 산행은 감악산 단풍산행이라고 정의를 해야 할 것 같다. 실제 마루금을 산행하는 거리나 마루금에 접근하는 거리가 거의 비슷하고, 주로 감악산 일반 등산로를 이용하여 산행을 진행하였기 때문이다.

물론 시간적 여유가 있었더라면 마지막 구간인 마차산 구간까지도 연결하여 산행을 할 수 있는 거리였지만, 무작정 걷기만 하는 산행에서 보고 느끼며 즐기는 산행을 하기 위해서는 한 구간이 더 늘어나더라도 여유를 가지고 마차산을 찾는 것이 좋을 것 같다는 생각에 처음부터 무리를 하지 않고 산행을 진행하였다.

이번 산행에서는 감악산의 최절정기의 단풍을 만끽하였었고, 마루금 접근 때를 제외하고는 오르막길이 거의 없는 완만한 내리막이 주를 이루는 굴곡없는 편안한 능선길이 이어져 부담없이 즐기며 산행을 하였다.

최근에 연천군에서 감악산 정상 이후부터 이정표를 설치해 두어 간패고개 전 늘목리갈림길까지 이정표를 따라 헷갈림없이 편하게 진행을 할 수가 있었다.

이번 구간은 감악산 일반 산행을 한다는 기분으로 진행하여 여유가 있었고, 일찍 집을 나섰다면 마지막 구간인 마차산 구간까지 진행할 수가 있었을텐데 늦은 출발로 마차산 구간은 다음에 오늘과 같이 일반 산행을 한다는 기분으로 진행을 하기로 하였다.

▲ 605전망암봉에서 바라본 640암봉

▲ 호젓한 산길의 붉게 물든 단풍

((마루금 접근))

▲ 감악산 입구의 '법륜사' 이정표

▲ 감악산 입구 법륜사 진입도로

10:45~10:50=>법륜사(감악산)입구/371번지방도

법륜사 입구에 하차를 하니 도로 주변으로는 감악산 산행을 온 등산객들이 주차해 둔 승용차들이 갓길에 일렬로 주차를 해 두었고, 입구에서 법륜사로 향하는 진입도로에도 도로 양쪽으로 공간이 있는 곳에는 어김없이 주차를 해 둔 상태이다.

입구 좌측으로 '경인휴게소'가 있고 그 앞 좌측으로 '법륜사 ↑1km'란 푯말이 보인다. 우측에는 입산통제안내판(봄철 2월1일~5월15일, 가을철 11월1일~12월15일)이 보이는데 가을철 경방기간이 다음 주 일요일부터 시작되니 오늘이 마지막 입산이 가능한 휴일인 셈이다.

지난 2002년 11월 10일(일) 산악회 회원들과 이곳 감악산을 찾았다가 입산이 통제되는 바람에 도로를 따라 진행하여 감시원의 눈을 피해 우회하여 산행을 한 적이 있어 이번에는 입산이 통제되는 다음 주를 피해 오늘 산행에 임하게 되었다. 물론 오늘이 감악산의 단풍을 볼 수있는 마지막 기회이기 때문이기도 하지만...

입산통제안내판 옆으로는 '감악산 안내문'과 '감악산등산로' 안내판이 설치되어 있다.

♧ 감악산(紺岳山)

감악산은 파주시 적성면과 양주시 남면의 경계에 위치한 해발 675m의 산으로 삼국시대부터 명산으로 알려져 왔다.

산중에는 지금은 폐사되어 없어진 '감악사'가 있었는데 삼국시대 이래로 군사적 요충지로서 아래로 칠중성의 토성이 전개되어 있었다.

절의 뒷산 서쪽 봉우리에 용지가 있었는데 가물거나 장마에도 물이 변하지 않고 기도에 감응이 있었다고 한다. 산의 정상에는 '감악산 신라고비'(속칭 '빗돌대왕비', '설인귀사적비')가 있는데 이 일대는 삼국시대부터 한반도의 지배권을 다투던 삼국간의 혈투장이었고 거란 침입과 한국전쟁 때 고량포싸움의 주 진지였다. -감악산 안내문에서-

'2002년 세계 산의 해'를 맞아 산림청에서 전문가의 심의를 거쳐 발표한 한국의 100대 명산에 선정된 산이다.

법륜사로 이어지는 진입도로인 시멘트 포장도로를 따라 오르며 산행에 들어가니 많은 등산객들이 감악산을 향해 꼬리를 물며 감악산으로 향하고, 도로 양쪽으로는 등산객들이 타고온 승용차들로 빈 공간을 찾을 수가 없을 정도이다.

2분 후 매표소로 보이는 초소 건물과 '거북바위휴게소'가 나타나고 가파르게 S자 형태의 시멘트 포장도로를 오르면 첫 이정표(↑법륜사 0.15km, 까치봉 2.45km, 정상<감악산비> 2.65km, 임꺽정봉 2.85km/↓매표소 0.55km)가 있는 은계폭포 입구에 이르게 된다.

▲ 은계폭포 입구의 이정표

10:49=>은계폭포 입구

도로 좌측 목책이 설치된 곳으로 은계폭포 나무 문이 있으나 자물쇠가 채워져 있어 출입이 통제된 상태이다. 나뭇가지 사이로 내려다 보이는 은계폭포는 계곡의 수량이 부족하여 폭포수가 떨어지지 않아 이제는 폭포로서의 제 구실을 하지 못하는 단순히 깎아지른 절벽 형태의 바위로 느껴진다.

이곳에 네번째 방문이지만 단 한차례도 폭포수가 떨어지는 광경을 보지를 못했다.

▲ 법륜사 입구의 노랗게 물든 은행나무

▲ 법륜사 입구의 이정표

▲ 산길 등산로가 시작되는 법륜사 입구의 이정표

▲ 법륜사 대웅전과 삼층석탑

11:02~11:07=>법륜사입구/법륜사

입구 다리전에 이정표(←법륜사 0.05km/↑까치봉 2.3km, 정상<감악산비> 2.5km, 임꺽정봉 2.7km)가 있다. 다리를 건너 법륜사 경내로 들어서면 대웅전과 '1993년 발굴된 것으로 탑의 양식으로 보아 고려시대의 탑으로 추정되며 운계사 삼층석탑으로 고증됩니다'란 푯말이 있는 법륜사다보탑이 전부일 정도로 볼거리는 그렇게 많지 않은 아담한 규모의 사찰이다. 우측으로 돌아 나가는 입구에 약수터가 있어 갈증을 느끼지는 않았지만 약수 한 사발을 마셔본다.

법륜사를 빠져나오면 등산로 입구에 감시초소와 이정표(↑등산로/←법륜사 0.02km) 그리고 위치표시 '현위치:1-1(법륜사입구)'이 있다.

▲ 돌밭을 이루는 등산로

돌밭인 등산로를 따라 약 100여m 정도를 오르면 '명상의 숲' 푯말이 보이고 이를 지나면서 본격적인 돌밭길 산행이 시작된다.

말라버린 계류를 건너는 나무다리를 2개 건너(11:13) 나무벤치가 설치된 쉼터인 숯가마터에 도착을 한다.

▲ 숯가마터 쉼터

11:16~11:18=>숯가마터/쉼터

이정표(↑묵은밭 0.2km, 정상<감악산비> 1.9km)와 위치표시 '현위치:1-3(숯가마터)'이 있는 쉼터 벤치에는 이미 등산객들이 모든 자리를 선점하고 휴식을 취하고 있다.

쉼터를 뒤로 하고 넓은 돌밭의 완만한 오름길을 따르면 이내 까치봉으로 직접 오르는 등산로가 좌측으로 갈라지는 갈림길인 묵은밭에 이르게 된다.

▲ 넓은 돌밭길인 완만한 오르막

▲ 숯가마터의 이정표

▲ 묵은밭의 이정표

▲ 까치봉갈림길인 묵은밭

11:21~11:23=>묵은밭/까치봉갈림길

이곳 역시 이정표(←까치봉 1.4km/↑정상<감악산비> 1.7km, 임꺽정봉 1.9km/↓법륜사 0.8km, 매표소 1.5km)와 위치표시 '현위치:1-4(묵은밭)'가 설치되어 있으며 갈림길에는 등로를 따라 밧줄 난간이 설치되어 있다.

만약 감악산만 산행한다면 좌측의 까치봉으로 진행하여 까치봉~감악산 정상~임꺽정봉~장군봉~605전망암봉~법륜사 코스(또는 역코스)로 산행을 하면 되겠지만 감악지맥 마루금 산행이라 까치봉은 생략을 해야만 한다. 내년 경방기간이 끝나면 6월경에 이 코스로 고등학교 동창들과 한 번 산행을 해야겠다.

약 1분 후 조그만한 돌무더기탑을 지나 갈림길이 있는 '만남의 숲'에 도착을 한다.

▲ 만남의 숲의 이정표

▲ 만남의 숲 푯말

▲ 만남의 숲의 위치표시목

11:24~11:30=>만남의 숲/갈림길

이정표(↑약수터 0.8km, 정상<감악산비> 1.5km/↓법륜사 1km, 매표소 1.7km/→임꺽정봉 1.7km)와 위치표시목 '현위치:1-5(만남의 숲)'가 있는 갈림길로 주변에는 넓은 평상과 나무벤치 그리고 누워서 휴식을 취할 수 있는 침대형 나무의자 등이 설치된 쉼터이다.

이곳에도 어김없이 많은 등산객들이 미리 자리를 잡고 휴식을 취하고 있다.

직진의 돌밭인 메인 등산로는 지난 번 장군봉 직전 부도골재에서 법륜사로 탈출을 할 때 내려왔던 길이라, 이번에는 우측의 이정표에서 가르키는 임꺽정봉 방향의 등산로를 이용하여 마루금에 접근을 하기로 한다. 물론 직진의 메인 등산로를 따라 진행하여도 임꺽정봉을 거쳐 정상에 오를 수 있지만 지난 번에 이어 다시 감악산 산행을 왔다고 생각하고 다른 길을 택해 정상으로 향하기로 한다.

위치표시목이 있는 우측 방향으로 향하면 등산로는 메인 등산로와는 달리 좁은 산길로 바뀌며 계속되는 가파른 오르막길을 이루는데, 메인 등산로의 돌밭길과는 달리 흙길을 이루고 있어 훨씬 걸음이 가벼워지며 제대로 산행을 한다는 기분이 든다. 또한 대다수의 등산객들이 이정표에 표시된 '정상'이란 문구와 임꺽정봉까지의 거리가 약 0.2km정도 더 길게 표시되어 있어 상대적으로 이 길을 피한 많은 등산객들의 배려 덕분에 번잡하고 시끄러움으로부터 해방되어 호젓한 산행을 즐길 수가 있었다.

▲ 고정밧줄 나무난간이 설치된 오르막 산길을 따라서...

흙길인 산길로 들어서면 가파른 오르막에 설치된 고정 밧줄난간이 나타나고 이를 지나 쉼없이 약 15분 정도를 가파르게 오르면 지능선상의 전망암봉에 이르게 된다.

11:45~11:52=>전망암봉

주변의 경치가 제대로 조망되는 전망봉으로 사방이 붉게 물든 단풍으로 장관을 연출하고 있어 발길을 멈추고 올해 처음으로 단풍 감상에 젖어본다. 우측 약 11시 방향으로는 지난 번 지나온 504전망암봉으로 이어지는 감악지맥의 산줄기가 단풍으로 제대로 치장을 하고 다시 찾은 지맥꾼을 반기는 듯 자태를 뽐내고 있다.

▲ 전망암봉에서 바라본 가야할 감악지맥 마루금상에 위치한 605봉

▲ 전망암봉에서 바라본 감악산의 가을 단풍

전망암봉을 잠시 내려서면 좌측으로 하산로가 있는 갈림길에 이르게 되는데 이정표(←숯가마쉼터 1.1km/↑임꺽정봉 0.9km)와 위치표시 '현위치:4-1(갈림길)'이 있다.

▲ 전망암봉 바로 밑 갈림길

▲ 전망암봉 바로 밑 사거리의 이정표

▲ 전망암봉 바로 밑 사거리의 위치표시

갈림길을 뒤로 하고 짧은 밧줄이 설치된 바위지대와 나무계단길을 오르면 좌측으로 군벙커가 있는 Y자 갈림길에 이르게 되는데 이곳에도 이정표(↑임꺽정봉 0.7km/↓법륜사 1.9km)와 위치표시 '현위치:4-1(갈림길)'이 설치되어 있다. 그러나 위치표시판의 표시가 방금 지나온 숯가마쉼터 갈림길의 위치표시판의 표시 번호와 동일하게 되어 있다.

▲ 숯가마쉼터갈림길에서 605봉으로 가는 계단길

▲ 605전망암봉 직전 Y자 갈림길

▲ 605전망암봉 직전 Y자 갈림길의 이정표

▲ 605전망암봉 직전 Y자 갈림길의 위치표시

좌측은 정면의 605전망암봉을 우회하고 바로 신암저수지 갈림길이 있는 탑골재로 이어지는 길이다. 직진의 길따라 잠시 바위지대를 통과하면 감악지맥의 마루금인 605전망암봉 정상이다.

▲ 640전망암봉에서 뒤돌아본 605봉

11:59~12:12=>605전망암봉/악귀봉

감악지맥의 마루금에 도착을 하였지만 이곳은 지난 제2-1구간 산행때 이미 지나간 곳이기에 아직까지 오늘 마루금 산행들머리까지는 접근을 하지 못한 셈이다. 전망암봉인 관계로 사방이 트여 주변의 경치를 감상하기에는 최적의 장소로 형형색색의 단풍이 물결치는 절경을 만끽하며 자리를 잡고 간식을 들며 구름위에 앉아 있는 신선이 된 듯 주변을 내려다 본다.

▲ 605전망암봉에서 바라본 제2-1구간 산행때 지나온 산줄기

▲ 605전망암봉에서 바라본 신암저수지(양주) 방향 형형색색으로 물든 단풍 풍경

▲ 605전망암봉에서 바라본 가야할 640봉으로 오르는 나무계단 오르막길

정면으로 보이는 우람한 640암봉이 주변의 단풍과 조화를 이루며 한층 더 자태를 뽐내며 우뚝 솟아있고, 뒤돌아보면 지난 번 산행때 지나온 마루금 산줄기가 더욱 더 아름답게 각양각색의 색상으로 물들어 있어 보는 이의 감탄사를 저절로 자아내게 하고 있다.

양주시 방향인 우측으로는 신암저수지가 주변의 아름다움과 어우러져 한 폭의 동양화를 그려 놓은듯 펼쳐진다.

긴 휴식과 가을의 정취를 만끽하고 고정밧줄이 설치된 짧은 바윗길을 내려서면 우측으로 신암저수지 방향 하산로가 있는 갈림길인 탑골재에 이르게 된다.

▲ 탑골재 전경과 이정표

12:13=>탑골재

양주시 설치 이정표(↑정상 0.7km/→신암저수지 2.5km)가 설치된 안부이다. 정면으로는 640봉을 오르는 나무계단길 오르막이 이어지는데 첫번째 계단길을 오르고 두번째 계단길이 시작되는 우측으로 자연이 빚어놓은 바위문인 '석창문'이 보인다.

▲ 640전망암봉을 오르는 나무계단 중간 우측에 있는 '석창문'

▲ 석창문에서 내려다본 신암저수지와 주변 일대의 전경

지난 번에는 그냥 지나쳐 아쉬웠는데 이번에는 석창문까지 접근을 해 본다. 석창문을 들어서면 발 아래 천길 낭떠러지를 이루고 있고, 이곳에서 내려다 보는 신암저수지 주변의 전경이 605전망암봉에서 볼 때와는 또 다른 감흥을 자아낸다.

나무계단으로 되돌아나와 계단길을 오르면 양주시 설치 '감악산등산로' 안내도가 있는 전망암봉인 640봉이다.

▲ 640전망암봉 정상

12:20~12:22=>640전망암봉

이곳에서 지나온 605전망암봉 방향을 되돌아보니 더욱 더 지나온 감악지맥의 산줄기가 뚜렷하고 아름답게 느껴진다. 이 자리에 서서 주변의 경관을 만끽히게 되니 지난 번 제2-1구간 산행 때 어둠속에 렌턴을 밝히고 간패고개까지 진행을 하지 않고 부도골고개에서 탈출을 하여 한 구간이 더 늘어나고 접근과 탈출로 발품을 비록 더 팔았지만 현명한 선택이었다고 생각이 든다.

▲ 640전망암봉에서 뒤돌아본 605암봉

▲ 640전망암봉에서 뒤돌아본 604암봉으로 이어지는 감악지맥 산줄기

▲ 640전망암봉에서 바라본 임꺽정봉

전망봉을 뒤로 하고 약 2분정도를 진행하면 지난번 탈출을 하였던 장군봉 직전 부도골재에 이르게 되어 산행시작 약 1시간 30여분만에 접근산행을 마치고 제2-2구간 감악지맥 마루금 산행기점에 서게 된 셈이다.

((마루금 산행))

▲ 부도골재 전경 및 부도골재의 이정표

12:24~12:26=>부도골재

군벙커가 있는 사거리로 이정표(←법륜사/↓신암저수지 2.4km/→정상 0.6km/↘부도골 0.5km)와 위치표시 '현위치:4-3(장군봉데크)'가 있고, 정면으로는 장군봉 암봉을 오르는 나무계단 오르막길, 우측으로는 장군봉을 우회하고 임꺽정봉과 정상으로 향하는 산길, 좌측으로는 법륜사로 내려가는 하산로가 있다.

본격적인 제2-2구간 마루금 산행을 장군봉을 오르는 가파른 나무계단길을 따르며 시작이 된다.

▲ 장군봉 정상

12:29~12:34=>장군봉

암봉 전망대인 장군봉 정상에는 '감악산 등산로' 안내도와 위치표시 '현위치:4-4(장군봉)'가 있다. 정상에 서면 정면으로 가야 할 방향으로 마루금에서 살짝 벗어나 있지만 감악산에서 최고봉인 임꺽정봉이 장엄한 자태로 지척에 다가와 솟아 있고, 그 우측 산 아래로 또 다른 저수지인 '원당저수지'가 조망이 된다.

▲ 장군봉에서 조망된 신암저수지와 일대 전경

▲ 장군봉에서 이어지는 날등능선

물론 장군봉 우측 산 아래로는 605전망암봉부터 줄곧 함께 한 신암저수지의 전경이 아름답게 자리를 잡고 있다. 벤치가 설치된 날등능선을 잠시 따르면 2개의 이정표가 있는 사거리갈림길(12:35~12:37)에 이르게 된다.

▲ 장군봉과 임꺽정봉 사이의 사거리갈림길

▲ 사거리갈림길에 설치된 2개의 이정표

좌측에 있는 이정표(↑정상 0.3km/↓장군봉)는 파주시에서, 우측의 이정표(↑임꺽정봉 0.1km/↓신암저수지 2.8km/→부도골 0.8km)는 양주시에서 설치를 한 것이다.

좌측 사면길 형태의 등산로는 임꺽정봉을 우회하고 얼음골재를 거쳐 감악산 정상으로 가는 길이고, 임꺽정봉은 직진의 길이나 우측의 우회로를 따라 진행하게 되는데 직진의 길을 택해 임꺽정봉으로 향한다.

잠시 오르면 우측으로 임꺽정봉이 위치해 있는데 우측으로는 약간의 직벽을 이룬 바위지대라 직진의 나무계단길을 따라 우측으로 돌아 내려가면 임꺽정봉 입구에 이르게 된다.

▲ 임꺽정봉 정상을 오르는 짧은 계단길

▲ 임꺽정봉 입구의 이정표

▲ 임꺽정봉 입구의 위치표시

12:40=>임꺽정봉 입구

임꺽정봉을 오르는 짧은 나무계단길이 있고, 그 좌측으로 위치표시 '현위치:3-4(임꺽정봉통로시작점)'가 있으며, 우측으로는 장군봉으로 가는 등산로가 보이고 그 입구에는 이정표(↑임꺽정봉 0.05km/→장군봉 0.2km/↓정상 0.4km)가 있다.

나무계단길을 오르면 임꺽정봉 정상에 이르게 된다.

▲ 임꺽정봉 정상표지석을 배경으로...

▲ 임꺽정봉(매봉재) 안내문

▲ 임꺽정봉의 정상표지석

▲ 임꺽정봉의 삼각점

12:42~12:48=>임꺽정봉(676.3m)

실질적인 감악산의 최고봉으로 정상 공터에는 정상표지석과 삼각점(문산22/1982재설) 그리고 삼각점 안내문이 있고, '감악산등산로' 안내도와 양주시 설치 '임꺽정봉(매봉재)'이란 설명문이 있다.

정상표지석 뒷쪽은 천길 낭떠러지인 바위 절벽을 이루고 있으나 전방으로 시야가 확 트여 조망이 끝내주는데 오늘따라 GAS가 차 있어 경치가 신통치 않아 아쉬움이 남는다.

▲ 임꺽정봉에서 뒤돌아본 지나온 605봉, 640봉 그리고 장군봉

임꺽정봉을 올랐다 임꺽정굴을 다녀온다는 것을 깜박 잊어버리고 왔던 길을 되돌아 와 나무계단길을 내려서면 이정표(↑정상 0.2km/↓임꺽정봉 0.1km/→원당저수지 3.2km)가 있는 갈림길을 지나 20여m 전방에 있는 T자 능선갈림길에 오른다.

▲ 원당저수지갈림길

▲ T자 능선갈림길

▲ T자 능선갈림길의 이정표

12:53=>능선갈림길

이정표(←부도골 0.9km/↓임꺽정봉 0.1km/→정상 0.2km)가 있는 좌측 길은 장군봉에서 날등능선과 연결되는 2개의 이정표가 설치된 갈림길로 이어지는 등산로이다. 우측의 등산로를 따라 나무계단길을 내려서면 사거리갈림길인 얼음골재에 이르게 된다.

▲ 얼음골재의 이정표

12:55=>얼음골재/사거리갈림길

이정표(←법륜사 2.4km, 매표소 3.1km/↑정상<감악산비> 0.1km, 까치봉 1.4km/↓매표소 3.7km, 임꺽정봉 0.3km/→양주<신암리>) 좌측으로 많은 등산객들이 오르내리고 있는데 이 등산로가 감악산의 주 등산로로 법륜사-숯가마터-묵은밭-만남의 숲-약수터를 거치는 코스이다.

직진의 오르막을 따라 오르면 나무계단이 나타나고 이를 통과하면 넓은 헬기장이 자리를 잡고 있는 감악산 정상이다.

▲ 감악산 정상의 헬기장

▲ 감악산 정상의 이정표

▲ 감악산 정상의 정상표지석

13:00~13:12=>감악산(비봉, 675m)

정면으로 초병이 근무하는 경비초소가 있는 군부대 철망팬스가 있고 부대 안으로는 최근에 신축한 4~5층 규모의 커다란 건물과 통신탑이 보인다. 좌측에는 파주시 설치 '감악산 등산로' 안내도와 이정표(←팔각정자 0.1km, 까치봉 0.5km/↓임꺽정봉 0.4km, 만남의 숲 1.5km)가 보이며, 이정표 옆으로는 까치봉가는 능선길이 뚜렷하다.

이곳에서 까치봉까지는 이정표상 0.5km가 떨어져 있어 왕복하더라도 약 30분이면 충분할 것 같아 다녀올까 생각하다가 내년에 다시 한 번 기회를 만들어 감악산 일반산행을 할 때 코스를 잡기로 하고 포기를 한다. 군부대 철망팬스 기준 우측으로 돌로 단을 쌓아 만든 제단이 있는데 그 앞으로 정상표지석과 감악산비 설명문이, 위에는 '감악산비'가 보인다.

♧ 감악산비

*파주시 향토유적 제8호

*소재지:경기도 파주시 적성면 객현리 산182

감악산 정상에 우뚝 서 있는 이 고비는 기단부, 비신, 개석을 갖춘 화강암석비로 높이 170cm, 너비 70~79cm의 규모이다.

이 비는 글자가 전혀 확인되지 않고 있어 몰자비라 부르기도 하고 '설인귀비' '빗돌대왕비' 등으로 구전되기도 한다. 그러나 지금까지 이 비에 대한 실체는 밝혀지지 않고 있으며 속전에 의한 기록만이 존재하고 있다.

1982년 동국대학교 감악산비 조사단에서 2차례에 걸쳐 이 비를 조사한 결과 그 형태가 '북한산진흥왕순수비'와 흡사하고 적성지역의 전략적 요충지로서 진흥왕대에 영토 확장 정책에 따라 세력이 미쳤던 곳이라는 점을 들어 제5의 진흥왕순수비의 가능성을 제기했으나 그 역시 결론을 낼만한 확실한 증거는 발견되지 못했다.

앞으로도 이 비에 대한 연구는 계속되어야 할 것이다.

-감악산비 설명문에서-

정상에는 3개의 '감악산 등산로' 안내도가 있는데 양주시에서 설치한 것은 정상에 오르자마자 우측에, 또 다른 하나는 연천군에서 설치한 것으로 정상표지석 우측 성모마리상이 있는 봉우리로 가는 초입 우측에 설치가 되어 있다. 연천군은 감악산 정상과는 경계를 이루지 않고 감악산에서 성모마리아상이 있는 봉우리에서 조금 떨어진 능선분기봉에서 부터 간패고개로 이어지는 감악지맥 산줄기를 따라 양주시와 경계를 이루게 된다.

군부대 철망팬스 우측에서 연천군 설치 '감악산 등산로' 안내도를 살펴보고 철멍팬스를 따라 내려가다 이정표(↑동광정사 1.3km/↓정상 0.1km)에서 군 철망팬스를 버리고 우측 능선길을 따른다. 능선길을 따르다 나무계단길을 오르면 성모마리아상이 있는 봉우리에 이르게 된다.

▲ 성모마리아상

13:15~13:16=>성모마리아상봉

약간의 공터를 이루는 봉우리로 무슨 이유 때문에 이곳에 성모마리아상을 세웠는지 모르겠다. 마리아상 앞을 지나 내려가면 군 교통호가 나타나며 갈림길을 이루는데 우측으로 내려가면 된다. 이 갈림길/능선분기점이 연천군이 시작되며 파주시, 양주시 등 3개 시군이 경계를 이루는 곳이다.

우측으로 내려가며 파주시와는 결별을 하고 우측에 양주시, 좌측에 연천군이 경계를 이루는 능선을 이어가게 된다.

▲ 뒤돌아본 감악산 정상과 거대한 통신탑

▲ 연천군 설치 첫 이정표가 있는 사거리 전경과 이정표

군 벙커가 있는 사거리(13:18~13:20)에 내려서면 첫 연천군 설치 이정표(↑하늘아래첫동네 2.24km, 늘목리 3.61km/↓정상 0.24km)를 대하게 되는데, 앞으로 진행하는데 연천군 설치 이정표가 길잡이 역할을 하게 되며 늘목리갈림길까지 이정표(↑늘목리 1.42km)가 지시하는대로 따라가면 된다.

이정표가 설치된 사거리를 뒤로 하고 잠시 오르면 이번에는 양주시에서 설치한 이정표(↑동광정사 1km/↓정상 0.5km)가 있는 봉우리에 오르게 되는데 전망봉이다.

13:22=>전망봉

좌측으로 고정 밧줄이 설치된 낙엽이 덮여 있는 경사도 있는 내리막길을 따르면 우측으로 '추락주의/병풍바위'란 푯말이 있는 바위 절벽에 서게 된다.

▲ 병풍바위

▲ 병풍바위 푯말

13:25~13:42=>병풍바위/신선바위

일부 산행안내도에 '신선바위'로 표시가 된 수십길의 깎아지른 바위 절벽이 우측으로 있는 곳으로 간패고개로 이어지는 산줄기가 시원하게 조망이되고 지맥에서 분기한 양주시 방향의 지능선이 원당저수지와 봉암저수지를 나누며 흘러 내려가는 모습이 한 눈에 내려다 보인다.

▲ 병풍바위에서 바라본 가야할 지맥 산줄기

▲ 병풍바위 주변의 단풍

바위 절벽위에 자리를 김밥 한 줄과 약간의 과일로 늦은 점심을 대신하고 있는데 경기소방 소속 구조헬기 한 대가 감악산 정상 헬기장 착륙을 시도하며 시계 방향으로 계속 선회를 하고 있다. 아마 정상을 통과할 때 등산객들로부터 들은 바위에서 추락한 응급환자를 구조하러 온 모양인데, 정상에 머물고 있는 등산객들을 대피시키고 정상을 오르려는 등산객들을 통제하느라 시간이 지체되고 있는 모양이다.

▲ 병풍바위에서 내려서며 뒤졸아본 밧줄난간이 설치된 낙엽덮인 내리막길

좌측으로 안전시설인 밧줄난간이 설치된 낙엽길의 약간 가파른 내리막을 내려가면 밧줄난간이 끝나는 갈림길에 이정표가 있다.

▲ 뒤돌아본 능선분기삼거리와 삼거리의 이정표

13:47=>능선분기삼거리

양주시에서 설치한 마지막 이정표(↓정상 0.5km/→동광정사 0.9km)가 있는 갈림길로 직진길을 버리고 우측으로 방향을 틀어 동광정사 방향으로 진행을 하게 된다.

우측으로 방향을 틀면 다시 밧줄난간이 설치되어 있고 이를 지나면 군벙커가 있는 사거리를 대하게 된다. 우측이 감악산 일반등산로로 얼음골 방향의 계곡으로 이어지는 하산로이다. 직진의 길을 따라 완만하게 내려서면 연천군에서 설치한 이정표가 있는 좌측으로 하늘아래첫동네 방향 하산로가 있는 안부사거리에 이르게 된다.

▲ 하늘아래첫동네 갈림길인 안부사거리

▲ 하늘아래첫동네 갈림길인 안부사거리의 이정표

▲ 안부사거리 바로 위에 위치한 헬기장

13:53~13:57=>안부사거리/헬기장

이정표(←하늘아래첫동네 2km/↑늘목리 3.42km/↓정상 0.45km)가 있는 곳으로 바로 위에는 헬기장이 있다. 연천군 설치 이정표에는 정상까지의 거리가 0.45km로 표시되어 있는데 방금 지나온 능선분기삼거리에 설치된 양주시의 이정표에는 정상까지의 거리가 0.5km로 되어 있어 아무래도 연천군 설치 이정표의 거리 표시가 잘못된 것 같다.

▲ 헬기장에서 바라본 병풍바위/신선바위, 좌측 상공에 감악산 정상 헬기장에 착륙을 시도하는 구조헬기

헬기장에 올라 왔던 길을 되돌아 보면 지나온 병풍바위의 바위 절벽의 실체를 한 눈에 볼수가 있으며, 감악산 정상과 임꺽정봉의 모습도 막힘없이 조망이 된다. 감악산 정상 헬기장에 착륙을 시도하는 구조헬기의 모습을 멍하니 서서 바라보며 잠시 머무러다가 헬기장을 뒤로 하고 완만한 내리막길을 따라 내려간다.

잠시 휴식(14:00~14:05)을 취하며 지도를 보고 혹시 분기점을 놓쳐 병풍바위에서 바라 보았던 양주시 황방리 방향의 원당과 봉암저수지 사이로 흐르는 지능선으로 빠지지나 않을까 신경을 바짝 쓰며 진행 방향을 다시 한 번 점검을 해 본다.

▲ 호젓한 단풍숲길을 따라서...

호젓한 산길을 내려가면 우측으로 낙엽덮인 산길이 있는 안부삼거리(14:12)를 지나고, 편안하게 능선길을 이어가면 이정표(←늘목리 2.29km/↓정상 1.57km)가 설치된 갈림길인 능선분기점에 이르게 된다.

▲ 능선분기갈림길의 이정표

14:16=>이정표가 있는 능선분기 갈림길

이곳이 황방리 방향의 두 저수지를 나누는 지능선이 분기하는 지점이다. 직진의 능선길을 버리고 좌측 늘목리 방향으로 틀어 완만한 내리막을 약 5~6분 정도 내려가면 우측으로 하산로가 보이는 안부삼거리(14:17)를 지나 편안한 능선길에 설치된 이정표(↑늘목리 2.67km/↓정상 1.19km)를 대하게 된다.

▲ 능선분기 갈림길의 이정표와 바뀌어 설치된 능선길의 이정표

▲ 등산로 주변에 부착된 연천군의 '산불조심' 표식기

그러나 정상과 늘목리까지의 거리를 볼 때 이곳에 설치된 이정표는 능선분기 갈림길에서 대하였던 이정표와 설치할 때 위치가 바뀌어 설치가 된 모양이다.

완만하고 편안한 내리막을 내려서면 등산로 양쪽으로 좁은 산길이 지나는 안부사거리(14:28)에 이르고, 안부를 뒤로 하고 완만한 오르막길을 따르면 산길은 산사면을 따라 우측으로 방향을 틀어 이어진다.

▲ 완만한 오르막길

약 4분여의 완만한 오르막 후 2분여의 편안한 솔밭길을 지나면 약간의 공터가 있는 밋밋한 봉우리(14:36). 별 부담없이 완만한 내리막과 오르막길을 겪으면 능선분기봉인 능선갈림길에 이르게 된다.

▲ 늘목리갈림길인 능선분기봉의 공터와 그곳에 설치된 이정표

14:41~14:50=>능선분기봉/마지막 이정표가 설치된 Y자 갈림길

약간의 공터에 연천군에서 설치한 마지막 이정표(↑늘목리 1.42km/↓정상 2.43km)가 설치된 Y자 능선갈림길이 있는 봉우리이다. 이곳까지 연천군에서 새로 설치해 둔 이정표 덕분에 늘목리 방향으로 헷갈림없이 그리고 단 한차례의 망설임없이 이곳까지 진행을 하게 되어 연천군 관계자 분들에게 고마움을 전해주고 싶은 마음이다.

이곳에서 연천군 설치 이정표와 늘목리 방향의 등산로를 버리고 갈림길 우측으로 간패고개로 향하게 되는데, 채석장에서 나는 기계음 소리가 더욱 가깝게 들려온다. 약간의 경사를 느끼게 하는 내리막을 따라 군교통호가 지나는 안부(14:52)에 내려서면 잠시 편안한 능선길이 이어지다 좌측으로 군교통호와 가까이서 함께 진행되는 편안한 내리막길을 따르게 된다.

▲ 교통호와 함께 하는 편안한 능선길

약 4분 후 50여m 정도의 짧고 완만한 오르막을 가볍게 넘으면 편안한 능선길이 약 3분 정도 이어지고, 좌측으로 방향을 바꾸면서 다시 내리막으로 변한다. 여전히 교통호는 좌측에서 열심히 능선길을 따라 이어지고 약 100여m를 진행하면 능선길은 이번에는 우측으로 방향을 바꾸며 내려간다.(15:01)

차량소음이 더욱 가까워지는 것으로 보아 오늘 산행의 목적지인 간패고개도 이제 얼마 남지 않은 것 같다. 군교통호를 넘어서면 완만하던 내리막이 약간의 경사를 이루는 내리막으로 변하여 소규모의 잘 정돈된 묘지대까지 이어진다.

▲ 묘지대

15:07~15:18=>묘지대

묘지대 정면으로 간패고개를 지나는 375번지방도 주변으로 소규모 공장지대가 보이고 우측으로는 봉암저수지가 자리를 잡고 있다. 좌측으로는 감악지맥 마지막 구간의 대표 산인 마차산이 올려다 보인다.

▲ 묘지대에서 바라본 마차산

묘지대만 통과하고 내려서면 간패고개를 지나는 375번지방도에 내려서게 되니 여유가 있어 묘지대 잔디밭에 자리를 잡고 주변의 풍경을 바라보며 마지막 휴식을 취하고 묘지대 좌측으로 내려서면 양주시 방향에서 올라오는 도로가 2차선인 375번지방도 3차선 포장도로에 이르게 된다.

▲ 375번지방도

내려선 도로가에 '양주시청 20.5km'란 푯말이 있다.

좌측으로 약 50여m 정도를 이동하면 고갯마루가 간패고개이다.

▲ 375번지방도가 지나는 간패고개

15:21=>간패고개/375번지방도

양주시 남면과 연천군 전곡읍의 경계를 이루는 곳으로 고갯마루에는 '연천군 전곡읍'이란 도로표지판이 있다. 좌측으로는 공장건물이 마루금을 차지하고 자리를 잡고 있다. 고갯마루에 도착을 하자말자 동두천행 #52번 시내버스가 도착을 하여 서둘러 버스에 오르며 간패고개를 뒤로 하고 오늘의 산행을 마무리한다.

묘지대에서 조금만 더 지체하였더라도 버스를 놓치게 되어 다음 버스가 도착할 때 까지 1시간 가까이를 기다려야 했을텐데 양주역에서도 버스정류장에 도착하자말자 바로 #25번 시내버스에 올라 산행들머리로 이동을 하는 등 오늘은 버스 연계를 하는데 단 1분의 시간을 허비하지 않고 연결이 되어 편안 산행이 된 셈이다.

tag : 감악산, 감악지맥, 임꺽정봉, 법륜사

하늘과 바다와 땅을 연결하는 세계의 관문 '인천대교' 개통기념 걷기대회

2009-10-23T12:55:23Z

◀ 2009 인천대교 개통기념 걷기대회에 가다 ▶

▲ 인천대교 주탑을 배경으로

【 인천대교 개요 】

총연장 21.38km로 인천 앞바다를 가로지르며 인천광역시 송도 국제도시와 영종도 인천국제공항을 연결하여 인천국제공항고속도로와 제2경인고속도로 그리고 계획중인 제3경인고속도로로 이어지는 송도해안도로와 이어지는 해상 사장교이다.

순수 길이만 기준으로 할 때는 세계 11위지만 맨착늪지교(36.7km, 미국), 매캐팰리아 분지대교(29.29km) 등 통행 불능인 상태거나 승용차만이 다닐 수 있는 다리를 제외하고 44톤 차량의 하중을 버틸 수 있는 1등급 교량만을 비교해 볼 때는 폰처트레인 호수 폰처트레인대교(38.4km, 미국), 항저우대교(36km, 중국), 동해대교(31km, 중국) 등 6개의 교량에 이어 세계 7위의 긴 교량이다.

그리고 기술력의 척도인 다리를 지탱하는 주탑 교각간 거리를 의미하는 사장교 주경간 거리(주경간장)는 800m로 현존하는 국내 최장 사장교인 서해대교의 주경간장이 470m인 점을 고려할 때 2배 가까이 주경간장이 긴 교각이며 중국의 수통대교(1088m), 홍콩의 스톤커터대교(1018m), 일본의 타타라대교(890m), 프랑스의 노르망디대교(856m)에 이어 세계 5위이지만 현재 건설 공사중인 중국의 이동대교(926m)와 진샤대교(816m)가 개통되면 세계 7위가 된다.

민간자본이 투자된 인천대교는 우리나라 최초의 외국인 시행(영국AMEC사)사업으로 공사기간(2005년 7월~2009년 10월)은 52개월이 소요되었으며, 동북아 중심국가로 성장하는 우리나라의 새로운 랜드마크가 될 인천대교의 건설에는 뛰어난 엔지니어들과 유수의 건설사(삼성, 대우, 대림, GS, 한진중공업, 한화, 금호산업)들이 참여한 가운데 세계적인 수준의 최신 토목기술들을 집약하여 설계와 시공이 이루어졌다.

【 인천대교의 규모 및 사업비 】

◇ 노선총연장 : 21.38km(교량 및 토공부 포함)

*민자구간 : 12.34km(왕복 6차선)

*국고구간 : 9.04km(왕복 2~6차선)

◇사업비 : 총 2조 4,487억원

*민자구간 : 1조 5,914억원(민간투자금 8,831억원+국가보조금 7,683억원)

*국고구간 : 8,573억원

◇교량연장 : 18.384km

*민자구간 교량연장 : 11,856m

-사장교(cable-stayed bridge) : 1,480m

=주경간장 : 800m

=주탑(역Y형 콘크리트 구조) 높이 : 230.5m(참고:63빌딩 높이 249m)

=평균해수면 기준 상판 높이 : 74m

-접속교(approach bridge) : 1,778m

-고가교(viaduct) : 8,400m

=동측 2,450m + 서측 5,950m

-기타 : 198m

*국고구간 교량연장 : 6,528m

-하이브리드 중로 아치교(hybrid trough-arch bridge) : 268m

-V형 주탑 강사장교(V-shape steel cable-stayed bridge) : 230m

-엑스트라도즈드교(extradosed bridge) : 308m

-PSC 박스 거더교(PAC box girder bridge) : 5,722m

▲ 인천대교를 걸으며 바라본 인천대교의 전경

【 우리나라 가장 긴 다리의 역사 】

◇서해대교

경기도 평택시 포승면 내기리와 충남 당진군 신평면을 연결하는 서해안고속도로 상에 총연장 7,310m, 교폭 31.41m의 왕복 6차선 도로교로 1993년 11월 4일 착공하여 만 7년 1개월여만에 2000년 10월 15일 개통되었다.

풍속 65m/sec의 강풍과 리히터 규모 6의 강진에도 견딜 수 있도록 설계되었으며, 해수로 인한 부식에 대비하여 내염시멘트 및 에폭시 코팅 철조를 사용하였다. 또한 사장교와 FCM교(장경간 콘크리트 상자형교), PSM교(연속 콘크리트 상자형교) 등 3가지 다리 형식이 복합적으로 사용되었다.

사장교의 특징은 첨탑에서 늘어뜨린 케이블로 다리 상판의 하중을 지탱하도록 설계된 다리로 교각 사이의 간격을 길게 할 때 주로 사용하는데 서해대교의 경우 주탑의 높이가 182m이고 다리 사이의 간격이 470m로 다리 밑으로 5만톤급 선박이 왕래할 수가 있다.

국내 최초로 가물막이 공법이 사용되었으며 육상에서 대형 원통을 조립한 뒤 해상으로 운반하여 설치하고 그 내부에 모래를 채워 가물막이를 형성한 후 해수를 퍼내고 암반층까지 굴착하여 주탑의 기초 콘크리트를 형성하였다.

주탑의 외형은 충남 아산시 읍내리에 있는 보물 제537호인 당간지주의 형상을 빌어 지역적 상징성을 강조하였다.

개통 당시 국내 최장의 다리로 많은 사람들의 각광을 받다가 2년 후 광안대교의 개통으로 국내 최장의 다리란 기록을 광안대교에 물려주었고, 인천대교의 개통으로 이제는 개통 만 9년만에 3위의 자리로 밀려나게 되었다.

◇광안대교

부산광역시 수영구 남천동 49호광장에서 해운대구 센텀시티 부근을 잇는 다리로 1994년 12월 착공하여 만 8년만인 2002년 12월에 개통하여 서해대교를 1위의 자리에서 끌어내리고 국내 최장의 다리로 자리를 잡은 현수교 900m, 트러스트 720m, 접속교 5,800m로 이루어진 총연장 7,420m에 폭 18~25m의 왕복 8차선의 대교이다.

서해대교보다 110m가 더 긴 개통 당시 국내 최장의 다리가 되었다. 국내 최초로 2층 해상교량이며 현수교가 중앙에 위치하고 그 양쪽으로 각각 360m씩 3경간 연속 2층 트러스트로 이루어져 있다.

리히터 규모 6의 강진에도 견디는 내진 1등급의 설계와 평균 초속 45m의 강풍 및 7m의 파도에도 견딜 수 있도록 설계, 건설되었다. 국내에서 처음으로 예술적 조형미를 갖춘 첨단 조명 시스템이 구축되어 10만가지 이상의 색상을 연출할 수 있는 경관조명이 조성되어 있다.

인천대교의 개통으로 우리나라 최고 긴 다리의 명성을 만 9년만에 물려주고 2위의 자리로 내려 앉게 되었다.

【 인천대교 개통 기념 걷기 】

전날 강풍을 동반한 비가 내렸고, 행사 당일 오전에도 바람을 동반한 궂은 날씨가 이어질 것이라는 일기예보로 행사 자체가 제대로 진행될 수 있을지가 의문이었으나 역사적인 개통 기념 걷기대회에 날씨 때문에 포기를 할 수가 없어 윈드자켓 등 기상변화에 대비한 만발의 준비를 갖추고 오전 7시 10분경 집을 나섰다.

전철을 이용, 부평역에서 인천 지하철 1호선으로 환승하여 출발 장소이며 기념식 행사장인 '송도파라마운트무비파크' 예정부지까지 운행하는 셔틀버스를 타기 위해 동막역으로 향하였다. 걷기대회에 참석하는 참석자들로 만원을 이룬 전철내에서 행사를 주관하는 (사)인천사랑운동시민협의회로 부터 '기상 악화로 인하여 인천대교 개통기념 걷기대회행사가 대폭 축소되었으니 양해 부탁드립니다'란 문자메세지가 들어와 오늘 걷기대회에서 인천대교 완주코스인 PINK코스의 완주는 어렵겠지만 기상조건 악화에도 불구하고 행사가 진행은 된다니 한 편으로는 다행이다란 생각을 하며 동막역 4번출구에서 행사장으로 향하는 셔틀버스에 오른다.

《 걷기대회 코스와 참가 신청자(50,000명) 현황 》

▲ 인천대교 개통기념 걷기대회 참가번호표

*PINK코스(약 17km 인천대교 완주코스:송도파라마운트무비파크~영종I/C 요금소) : 29,786명

*BLUE코스(약 16km 인천대교 주탑 반환코스:송도파라마운트무비파크~주탑 반환~송도파라마운트무비파크) : 12,060명

*YELLOW코스(약 8km 교량위 해상시작부분 왕복코스:송도파라마운트무비파크~인천대교 제2공구 반환~송도파라마운트무비파크) : 8,154명

전날의 비로 곳곳에 흙탕물이 고여있는 행사장에 8시가 조금 넘은 시간에 도착, '신종 인플루엔자' 발열 감시대에서 형식적인 검사를 1차례 거치고, 경인방송에서 생중계로 라디오를 들으며 특정 지점을 거쳐 목적지에 도착하는 경기인 라디엔티어링(Radio & Orienteering)을 한다며 나누어 준 전혀 도움도 안되는 소형 라디오 한 대씩을 받고 넓은 공터에 서서 김밥 한 줄을 먹으며 걷기대회 시작시간인 9시30분까지 대기를 한다.(참고로 나누어 준 소형 라디오는 집에서 방송을 잡아 보지만 주파수가 잡히지 않아 쓰레기가 되었음)

▲ 송도파라마운터무비파크 예정부지의 행사장 전경

▲ 출발선에 대기중인 참석자들

행사장 한 편에서는 인천대교 홍보영상 상영, 응원단 체조, 준비체조, 개회사와 축사 등 참석자들의 무관심속에 식전, 개막행사가 정해진 계획대로 진행되어졌고, 오늘 걷기대회의 하일라이트인 인천대교 종주코스인 PINK코스가 강풍 등 기상조건 악화로 코스를 단축하여 주탑을 반환점으로 되돌아오는 BLUE 코스와 동일하게 진행하게 되었다는 공식 발표만이 생생하게 들려온다.

그러나 주탑을 반환점으로 하여 이곳으로 되돌아 오는 변경된 코스는 기상조건이 호전되고, 주탑을 지나 영종요금소로 향하는 도로에 바리케이트를 설치하고 안전요원들이 통제를 하였음에도 불구하고 인천대교의 완주를 원하였던 대다수의 참가자들의 희망대로 선두그룹에게 돌파를 당하여 길을 열어주게 되어 결국에는 영종요금소까지 진행을 하게 되었다.

예상치 못했던 돌발 상황이 발생하여 행사를 준비한 주최측에서 이미 철수를 시켜버린 진행 및 안전요원과 셔틀버스 등을 제 때 재투입하지 못하여 영종요금소에서는 큰 혼란이 일어났고, 많은 참가자들이 일부 파견되어 있던 진행요원들에게 강력하게 항의를 하는 소동이 일어났다.

간신히 투입된 3~4대의 셔틀버스로는 계속 몰려드는 완주자들을 제 때 운서역까지 실어나르지 못하여 대기시간이 길어지는 바람에 대다수의 종주자들이 운서역까지 지친 몸을 이끌고 약 3.5~4km에 달하는 거리를 추가로 발품을 팔며 고통을 인내해야만 했다. 물론 처음에 주최측에서 코스 변경의 사유로 공지한 대로 기상조건이 계속 좋지 않았으면 변경된 계획대로 행사가 진행되는 것이 당연하고, 무리하게 완주하겠다는 생각이 참석자들에게 일어나지 않았겠지만 시간이 지날수록 기상조건이 호전되면서 당연히 참가자들은 완주를 하고 싶은 욕망이 일어 나는 것은 어쩌면 필연이었을 것이다, 50,,000명에 가까운 많은 인원이 참석한 대규모 행사에서 소수의 안전요원으로 이를 막겠다는 것은 처음부터 불가능하였으리라. 또한 주탑의 통제선이 참석자들에 의해 돌파를 당했다면 적어도 영종요금소까지 선두그룹이 도착하는데에는 1시간~1시간30분 이상의 시간이 소요되므로 송도 행사장에 대기중이었던 셔틀버스를 빨리 이동시켜 배차하는 등 충분히 조치를 할 시간적 여유가 있었음에도 단순히 완주자들에게 완주를 하면 교통편이 불편하다고만 했지 별 다른 조치를 전혀 취하지 않는 등 안일하게 대처를 하여 참석자들의 원성을 더욱 더 자아내게 되었다.

이번 걷기 행사에는 50,000에 가까운 많은 인원들이 참석하였음에도 불미스러운 사건, 사고가 한 건도 발생치 않는 등 질서를 지키는 참석자들은 성숙한 시민의식을 보여준 반면, 무성의하고 안일한 대처로 일관한 주최측은 비난을 받아 마땅하다고 생각이 든다.

물론 주체측에서 공지한 안전사고를 미연에 방지하기 위하여 코스 변경을 하였는데 이를 참가자들이 지키지 않고 완주를 위해 통제선을 뚫음으로서 주체측의 의도와는 전혀 다른 방향으로 행사가 진행되어 버렸다고 이를 비난(만약에 일부 열성 참석자들만 영종요금소까지 갔고 대다수의 참석자들이 반환점인 주탑에서 송도쪽으로 회귀를 하였다면 이를 받아 들이겠지만 대다수의 PINK코스 참석자들이 완주를 하였다면 이는 참석자들이 이 행사가 의미있고 일생일대의 한 번뿐인 기회이니 이를 놓치지 않겠다는 열정을 인식하지 못한 주최측의 잘못이 더 크다고 생각한다.)할 것이 아니라 기상조건의 변화에 주최측에서 먼저 교통편(셔틀버스) 등의 조치를 취하고 주탑에 설치되었던 바리케이트를 철거하여 안전하게 참석자들을 영종요금소까지 인도를 했어야 옳은 선택이 아니었을런지?

1~2시간 더 걸어 운서역에서 가서 고통스럽다기 보다는 주최측의 융통성없고 무성의함, 그리고 무책임한 행위가 뜻 깊는 '인천대교 개통기념 걷기대회'라는 행사가 아쉽게 끝나 버렸다는 것이 더 마음 아프게한 행사였다.

그러나 이같은 대규모의 행사를 주관하는 주최측의 어려움을 십분 이해를 하고, 자발적인 봉사를 아끼지 않은 자원봉사자 및 어려운 환경속에서도 단 한건의 안전사고없이 행사를 무사히 치러내신 관계자 여러분에게 수고하셨다는 개인적인 감사 인사를 드린다. 또한 당일의 운영에 약간의 차질이 초래되어 많은 불편을 겪으신 참석자 여러분들도 이제는 고생하신 모든 분들에게 더 이상의 비난보다는 고생도 한 때의 추억으로 남는 것인만큼 안전하게 일생일대의 뜻있는 추억을 만들어 주신데 고마움의 정을 선사해 주시기를 당부드립니다.

▲ 인천대교 개통기념 걷기대회 완주 기념메달

9시30분. 예정대로 출발 축포와 함께 인천대교 걷기대회가 시작되었으며, 많은 참석자들이 일시에 줄을 지어 인천대교를 향해 도로로 빠져나가며 인천대교 걷기가 시작되었다. 많은 참가자들이 몰리는 관계로 다리가 시작되는 곳인 '인천대교 교량길이 18,384m'란 푯말이 있는 지점까지 이르는데만 약 25분 이상이 소요되었지만 어느 누구도 먼저 가겠다고 밀치거나 하지 않고 흐름에 순응하는 성숙된 질서의식이 돋보인 것이 마음을 흐뭇하게 한다.

이후로는 고속도로인 인천대교를 따르며 곳곳에 설치되어 이정표, 도로표지판 등을 기준으로 통과한 시간을 기재하며 약간의 설명을 곁들이기로 한다. 그리고 진행속도는 많은 참석자들이 일시에 움직이므로 행사를 마친 후 한꺼번에 셔틀버스를 타기 위해 몰리기 때문에 처음부터 선두그룹으로 치고 나갔더라면 제 속도를 유지하며 진행하였을텐데 처음 출발이 늦은 관계로 이를 피하기 위해 속도를 늦추어 쉬엄쉬엄 진행을 하여 많은 시간이 소요되었음을 우선 밝혀둔다.

▲ 질서정연하게 도로를 가득 메우고 인천대교로 향하는 참석자들

09:30=>송도파라마운트무비파크 예정부지/인천대교 걷기대회 행사장 출발

출발을 알리는 축포와 함께 모든 참석자들이 환호를 올리며 줄지어 행사장을 빠져나와 도로를 따라 송도해안도로와 이어지는 인천대교 시작점을 향하며 역사적인 인천대교의 개통을 기념하는 걷기대회를 시작한다.

▲ 행사장을 빠져 나오는 걷기대회 참석자들

3만명 이상으로 추정되는 많은 인파가 한꺼번에 행사장을 빠져 나오지만 모두들 질서정연하게 도로를 따라 진행을 하는 것을 보니 여유로움과 활기가 넘치는 것 같다.

인천대교가 시작되는 지점 우측으로 '인천대교 교량길이 18,384m'란 이정표가 가슴을 콩닥거리게 하는데 이 거리는 순수 교량 거리이고, 실제 노선 총연장은 21.38km이다. 오늘 기상악화로 반환점인 주탑을 돌아오지 않고 영종요금소까지 진행한다면 순수 교량거리인 18,384m를 걷게되지만 주탑에서 다시 회귀를 하게 되어 약 16km를 걷게 된다.(실제로는 영종요금소까지 진행을 하여 전체 교량거리를 걷게 되었고, 셔틀버스를 대기하고 있는 많은 참석자들로 대기시간이 길어질 것같아 영종요금소에서 운서역까지 도보로 이동하여 오늘 걷기대회에서 걸어 간 거리는 약 22km에 달하게 되었다.)

10:01=>인천대교 거리푯말 'E18/.0'

이 표시는 영종도 영종요금소 지나 공항신도시 입구에서 시작된 고속도로의 거리를 표시한 것으로 18km 떨어진 지점임을 나타낸다. 나중에 인천국제공항고속도로 분기점 지나 영종도 공항신도시 입구에 표시된 고속도로 종점 푯말을 확인하게 된다.

행사장에서 채 1km도 떨어지지 않은 이곳까지 진행하는데 약 30분여가 소요되었으니 얼마나 많은 인파가 줄을 지어 진행되었는지를 알 수가 있다.

▲ 제2경인고속도로 방향에서 인천대교로 접속되는 고가 다리

10:16=>도로표지판 '영종14km/인천공항23km'

우측으로 또 다른 진입 고가 다리가 갈라지는 분기점으로, 우측의 고가 다리는 제2경인고속도로와 연결되는 접속도로이다.

▲ 걷기대회 거리표지판

▲ 인천대교고속도로 번호판

▲ 인천대교 왕복 6차선 도로를 가득 메운 걷기대회 참석자들

10:25=>대회표지판 'PINK 2km'

첫 주최측에서 설치한 표지판이며 출발지 기준 2km를 진행하였는데 약 55분이 소요되었으니 산행시 진행하는 속도를 기준으로 볼 때 오르막 산길을 오를 때 걸린시간과 맞먹을 정도로 인파로 인한 지체가 심함을 알 수가 있다.

이곳에 이동식화장실이 설치되어 있어 용무를 보는 사람들이 다리를 가로질러 줄을 서 있는 관계로 다시 병목현상이 심화되었다.

이곳을 통과하면 급수대가 설치되어 있으나 쌀쌀한 날씨 탓에 예상보다는 이용하는 사람이 적은 편이다.

▲ 급수대

▲ 인천대교에 설치된 교통정보 안내 첫 전광판

10:50~10:56=>도로표지판 '영종12km/인천공항21km'

▲ 도로표지판

▲ 걷기대회 거리표지판

▲ PINK코스 6km 지점을 통과하는 걷기대회 참석자들

11:40=>대회표지판 'PINK 6km'

▲ 'PINK 6km' 지점에서 뒤돌아본 송도방향

▲ 'PINK 6km' 지점에서 바라본 가야할 주탑방향

12:23=>대회표지판 'PINK 8km'

▲ BLUE코스 반환점인 PINK코스 거리표지판

▲ 주탑 부근의 도로표지판

▲ 주탑직전 바라본 주탑의 모습

▲ 주탑 밑에 설치된 전광판

12:33~13:08=>주탑 & 도로표지판 '영종7km/인천공항16km'

BLUE코스 반환점이며, 오늘 PINK코스(인천대교 완주자들이 참석한 구간)의 변경된 반환점이기도 하다. 주탑을 지나면 반환점이 있는 곳에 이동식화장실이 설치되어 있고, 영종도 방향의 도로에는 바리케이트가 설치되어 강풍이 부는 등 기상조건 악화로 영종요금소까지 진행하기로 되어 있던 PINK코스 참석자들을 통제하고 있다.

그러나 이곳까지 진행하는 동안 바람은 잠잠해졌고, 약간 흐린 날씨지만 더 이상 비가 내릴 것 같지는 않아 이미 선두그룹은 안전요원들의 제지에도 불구하고 "바람도 불지 않고 이렇게 운동하기 좋은 날씨에 왜 통제를 하느냐?'고 항의를 하며 바리케이트 우측을 일부 허물고 이미 통과를 하여 영종요금소로 향하였고 그 뒤를 따르던 참석자들도 대부분은 이곳을 통과하여 선두를 따르고 있는 전경이 전면으로 펼쳐진다. 한번 돌파를 당한 저지선은 더 이상 의미가 없어졌고 안전요원들도 이미 철수를 해 버린 상태였으며 벌써 영종요금소와 주탑 사이의 중간지점까지 3차선 도로를 걷기대회 참석자들이 메운 상태가 되였다.

도로 갓길에 자리를 잡고 김밥과 과일 등으로 점심식사를 대신하며 긴 휴식.

▲ 주탑의 모습

▲ 인천대교 주탑밑을 통과하기 위해 들어서는 화물선

▲ 뒤돌아본 주탑

▲ 주탑을 통과하는 참석자들/좌:반환점을 돌아 출발지인 송도로 향하는 참석자, 우:주탑을 향해 영종도방향으로 가는 참석자들

▲ 주탑을 지나 바라본 영종도로 이어지는 인천대교 모습

13:18=>도로표지판 '영종6km/인천공항15km'

주탑의 반환점을 돌아 처음 출발하였던 송도로 일부 참석자들이 되돌아 간 때문인지, 아니면 너무 속도를 늦추며 휴식시간을 길게 가져가 많은 참석자들이 이미 지나간 때문인지 인천대교 영종요금소로 향하는 고속도로에는 복잡하였던 인파의 고통에서 해방되어 이제 여유가 돌기 시작을 한다.

주탑을 지나면서 모자가 벗겨질 정도의 약간 강한 바람이 불기 시작을 하지만 몸이 흔들리거나 걷는데 지장을 초래할 정도는 아니다.

13:32~13:37=>도로표지판 '영종5km/인천공항14km' & '송도10km/연수8km'

▲ 도로표지판

▲ 도로이정표

14:04~14:15=>도로표지판 '영종3km/인천공항12km'

14:30=>'하이패스'차선시작 & 도로표지판 '하이패스 2km'

14:37=>도로표지판 '영종I/C, ↗영종동, 용유동2km'

14:45~14:51=>도로표지판 '하이패스 1km'

마지막 화장실이 설치된 곳이다. 그러나 일부 이동식화장실이 강풍으로 쓰러져 있지만 주최측에서 계획을 변경하여 취소된 구간이라 안전요원이나 진행요원이 철수하여 그대로 방치가 되어 있어 전날의 강풍이 심했음을 실감하게 한다.

또한 주탑을 지나면서 철수하였던 경찰들이 다시 다리 갓길쪽으로 일정한 간격을 두고 배치되어 있는 모습이 보인다.

14:56=>도로표지판 '영종I/C, ↗영종동, 용유동1km'

▲ 영종요금소를 배경으로...

▲ 영종요금소/영종도 공항신도시 방향

▲ 영종요금소/송도신도시 방향

15:05~15:22=>영종요금소/인천대교 개통기념 걷기대회 종착지

인천대교 개통기념 걷기대회 PINK코스 종착지이며 교량구간이 끝이 나는 곳이다. 우측으로는 인천대교 고속도로 관리사무소 건물이 있고 그 앞에 '인천대교'란 커다란 표석이 보인다.

요금소를 통과하고 셔틀버스가 운행되는 곳으로 이동하니 완주자들에게 완주메달과 약간의 간식(빵과 우유)을 나누어준다던 기념품배부처는 찾을 수가 없었고 먼저 도착한 참석자들의 전언에 따르면 나중에 일괄적으로 택배를 해 준다고 한다.

몇 대만이 배차된 셔틀버스를 타기 위해 길게 늘어선 대기줄은 아수라장을 이루고 이를 통제하는 몇 안되는 진행요원들이 진땀을 빼며 욕을 먹고 있다. 물론 처음 주탑에서 통제선이 선두그룹에게 돌파를 당할 때 이곳 영종요금소에서는 행사가 변경되어 셔틀버스가 없어 교통편이 어렵다고 공지를 하였겠지만 선두그룹을 따라 계속 진행해온 다른 참석자들은 기상조건이 호전되어 정상적으로 진행이 되는 것으로 알고 있었고, 당연히 이곳에 오면 셔틀버스가 있으리라 생각했는데 겨우 3~4대의 버스로 밀려오는 몇 만의 참석자들을 운서역까지 실어 나른다는 것이 말이 되는냐며 분통을 터트리는 것은 어찌보면 당연한 불평이고 하소연이리라.

실랑이를 하는 모습을 잠시 지켜보다가 운서역까지 계속 걷기로 하고 이어지는 고속도로를 따라 진행을 한다.

▲ 공항신도시로 이어지는 고속도로를 따라서...

행사장을 출발하여 계획된 코스를 정상적으로 진행하였더라면 4시간이내에 이곳에 도착하였을텐데 운행도 되지 않는 셔틀버스를 편하게 타겠다는 생각에 탱자탱자하며 별 볼일없는 주변의 경치를 보며 걸어서 약 6시간만에 완주를 한 셈이다.

15:42=>도로표지판 '공항신도시분기점, →인천국제공항고속도로 750m'

15:58~16:03=>공항신도시분기점/인천국제공항고속도로 분기점

16:05=>고속도로 종점

인천국제공항고속도로와 연결되는 분기점을 지나 공항신도시 방향으로 잠시 더 내려가면 우측에 고속도로 종점을 알리는 푯말이 보인다. 공항고속도로 밑을 통과하고 잠시 더 진행하면 공항고속도로에서 공항신도시로 내려오는 접속도로와 만나는 곳에 이르게 되는데 이곳에 경찰관이 나와 접속도로에서 내려오는 차량들과 이를 건너려는 참석자들로 사고의 위험이 있어 교통정리를 하고 있다.

또한 도로를 따라 삥 둘러서 운서역으로 가지말고 접속도로를 건너 아파트 단지를 따라 나있는 흙길 산책로를 따라 가는 것이 지름길이고 편한 길이라며 안내를 해 주고 있다.

그러나 몇몇 참석자들은 경찰관에게 왜 운서역가는 시내버스라도 이곳으로 연장을 해서 임시정류장을 만들고 배차를 하지 않느냐고 항의를 하며 고생하시는 경찰관들을 괴롭히고 있다. 경찰관께서는 "제가 임의대로 이곳에 정류장을 만들고 버스를 운행시킬 수는 없는 일이고.이곳을 지나는 버스를 보고 세워 달라면 정류장에 관계없이 조치를 취하겠다"고 장거리를 걸어와 피곤한 참석자들의 짜증스런 기분을 십분 이해하고 있는 것 같은 말씀을 들을 수가 있었다.

접속도로를 건너 흙길로 들어서니 잘 정리된 산책로가 나타나는데 게속된 시멘트 포장도로를 따르다 오랫만에 흙길을 밟은 때문인지 날아갈 것만 같은 기분이다. 산책로가 끝나고 도로에 내려서니 우측으로 운서역사가 보이는데 인천공항가는 버스를 이용하기 위해 좌측으로 이동. '공항전화국' 버스정류장으로 향한다.

16:35~16:50=>운서역/'공항전화국'버스정류장

약 15분 정도를 기다려 공항 여객터미널행 #223번 시내버스에 올라 말도 많았던 인천대교 개통기념 걷기를 마무리한다.

17:05~17:20=>인천국제공항 여객터미널 앞 공항버스정류장

공항신도시를 출발한 버스가 약 15분 후 인천공항 여객터미널에 도착하여 공항내 매점에서 커피 한잔을 사서 마시며 대합실내 의자에 앉아 여유롭게 잠시 휴식을 취하고 부천 송내역행 #302번 공항버스를 이용하여 인천공항을 뒤로 하며 오늘의 일정을 마감하였다.

tag : 인천대교, 인천대교개통기념 걷기대회

청계산 형제봉(507.6m)/경기 양평

2009-10-20T00:33:24Z

청계산 형제봉

높 이	507.6m
소 재 지	경기도 양평군 서종면, 양서면

【 개 관 】

청계산은 양평군 서쪽 양서면과 서종면의 경계에 솟은 산으로 북한강과 남한강의 합수점인 두물머리가 발 아래 펼쳐지며, 북한강과 남한강을 가르는 한강기맥(양수리~오대산 두로봉) 산줄기 상의 용문산, 유명산을 거쳐 끝자락에 솟구쳐 위치해 있다.

최근 중앙선 전철이 개통되면서 손쉽게 산행들머리 접근이 가능해져 주말이면 많은 등산객들이 찾고 있는 산이다.

▲ 형제봉 정상에서 단체 기념촬영

【 산행일자 】2009년 10월 18일(일)

【 산행코스 】국수역/중앙선국철→중앙선국철 굴다리→제1코스 & 제2코스 갈림길-(제1코스)→'신촌'등산로입구→약수터→제2등산로(정자동등산로) 갈림길→도곡리갈림길1/이정표(↑청계산정상 2.8km)→도곡리갈림길2(↑청계산 2.04km)→ 청계산 형제봉(507.6m) →도곡리갈림길2→도곡리갈림길1→제2등산로(정자동) 갈림길-(제2등산로)→'정자동'등산로입구→제1코스 & 제2코스 갈림길→국수역/중앙선국철(원점회귀)

※산행거리(이정표 기준) : 약 7.2km

국수역-(0.7km)→'신촌'등산로입구-(1.23km)→약수터-(0.47km)→제2코스(정자동) 갈림길-(1.12km)→형제봉-(1.12km)→제2코스(정자동) 갈림길-(0.95km)→'정자동'등산로입구-(1.6km)→국수역

*각 지점의 이정표 거리 합계가 일부 일치하지 않음.

【 날 씨 】맑 음

【 산행시간 】총 2시간 53분 소요(휴식 : 56분 포함)

【 참 가 자 】총 17명

기세명, 김광훈, 김경암+김경선, 김정두, 백운석, 이성규, 이수형+김당주, 이승용, 이현동+이경희+이준규, 예용수, 조경수+손순희, 천영면

【 교 통 편 】대중교통 이용

<< 갈 때 >> 부천시청앞(07:36)→부천역/1호선(07:51~07:56)→용산역(08:25~08:46)-(중앙선국철)→국수역(09:54)

*용산역→국수역 전철시간표(일요일 및 공휴일) : ~07:45, 08:15, 08:46, 09:15~(매시 15분과 46분 출발)

<< 올 때 >> 국수역(16:45)-(중앙선국철)→용산역→부천역(18:25)

*국수역→용산역 전철시간표(일요일 및 공휴일) : ~12:15, 12:45, 13:17, 13:45 ~ 19:17, 19:45(매시 17분과 45분 출발), 20:23, 20:39~

【 산 행 기 】

이번 산행은 재경대구고 총동창회가 주최하고 달구산악회(회장 13회 석호덕, 총무 16회 최영오)가 주관하는 제5회 기별산행대회로 실시가 되었다.

총 11개 기수 78명의 동문과 가족들이 참석한 이번 산행대회에서는 또 다시 18회 동기회가 17명이란 소수 인원만 출전하였음에도 불구하고 전체인원 대비 28.8%를 점하는 최다참가기가 되었다.

산행코스는 누구나 쉽게 정상까지 올랐다 내려올 수 있는 코스에서 실시가 되어 원점회귀 산행이었음에도 불구하고 단 한 명의 중도 포기자도 없이 끝까지 완주를 한 산행이 되었으며 산행을 마치고 18회동기회 전체인원이 뒤풀이 장소인 '연꽃으로 만든 음식점'(국수역 앞 6번국도변에 위치)에 1착으로 골인하는 체력을 과시하고 18회의 몇 년간 산행으로 다져온 숨은 저력을 발휘하였다. 이같은 산행 실력은 18산우회를 통해 몇년간 실력을 갈고 닦은 노력의 결실이 아닐런지... ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ(좋아서 웃는 것이 아니라 어이가 없어서...)

(실은 다른 기들은 정상에서 싸가지고 온 음식과 술 등으로 야유회 분위기를 만끽하느라 늦게 하산을 하였는데, 우리는 김광훈 동기가 국수역 인근 가게에서 급히 구입한 족발 2팩, 그리고 막갈리 4통이 전부여서 참석인원은 가장 많으면서 간식거리는 없으니 당연히 배가 고파 시키지도 않았는데 발걸음들이 저절로 빨라 지더구만~

남의 사정도 모르는 함께 한 선배님과 후배들 왈 "18회는 매달 산에 가더니만 틀리네. 전부들 날아서 왔나? 우리는 식당에 자리도 잡기전에 벌써 동동주가 몇 통이나 비었네..."

다음 산행부터는 산행을 마치고 식당에서 식사를 하면 모두들 불평도 하지 않고 빨리들 하산을 할려나? 한 번 정도 시도해 볼만한데...)

산행을 마치고 뒤풀이 식당에서 최다 참가기인 18회와 준최다 참가기인 24회 동기회에게는 25회에서 참조한 골프모자와 등산용 양말이 부상으로 주어졌는데, 18회에게 주어지는 부상을1,2회 선배님들을 포함한 윗 기수 참석자들에게 양보하였는데도 수량에 여유가 있어 참석인원 만큼은 부상이 돌아온다.

생색은 생색대로 내고 부상은 부상대로 챙기고...

이번 산행대회에 참석한 동기들에게는는 주최측에서 제공한 기념타올과 부상(등산양말, 골프모자) 뿐만 아니라 윤희모 동기가 찬조한 유럽 수출용 최고급 화장품인 BB크림(개당 수출가 6~7만원 상당)과 대구 정광현 동기가 찬조한 다용도 등산용 '멀티 스카프' 등 푸짐한 선물들을 챙기는 행운이 주어졌고, 1차 달구산악회 주최 동동주와 파전, 그리고 얼큰한 육계장 찌게와 칼국수와 밥 등 푸짐한 음식이 준비된 뒤풀이시간과 2차 동기회 주최 흥겨운 노래방 여흥 뒤풀이시간이 이어져 즐거운 오후 시간대를 충족시켜 주었다.

산행 후 1차 동문들과의 뒤풀이 시간을 마치고, 노래방에서 제공하는 차편으로 자리를 옮겨 2차 18회 동기 및 가족 뒤풀이 시간을 약 1시간 30여분간 가지고 즐겁고 흥겨웠던 오늘의 일정을 마무리하였다.

이번 행사에 최고급 화장품을 찬조해 주신 윤희모 동기와 재경 동기들을 위해 일부러 택배로 다용도 등산용 '멀티스카프'를 보내 주신 대구 정광현 동기에게 다시 한 번 감사의 인사를 드립니다.

▲ 국수역 앞에서 산행 시작전 단체 기념촬영

09:51~10:20=>국수역

국수역 우측 정자가 있는 만남의 광장에서 간단하게 산행 계획에 대한 설명을 듣고 각 기별로 산행에 들어간다. 국수역에서 좌측으로 50여m를 이동하여 '청계산가는길 0.65km' 이정푯말이 있는 곳에서 좌측 중앙선 철길 굴다리를 통과하고 청계산 제1등산로와 제2등산로가 갈라지는 삼거리에 도착을 한다.

▲ 청계산으로 가는 길목인 중앙선 철길 굴다리

▲ 제1,2등산로 갈림길인 삼거리의 이정표

이정표(←청계산<신촌> 등산로입구 490m/↑청계산<정자동> 등산로입구 600m/↓국수역 300m)가 있는 갈림길에서 제2등산로인 직진의 도로는 하산을 할 때 내려오는 길이다. 제1등산로인 '신촌' 등산로 입구로 이어지는 좌측의 마을길을 들어서면 '청계산가는길 400m'란 이정푯말이 정면으로 나타난다.

이정푯말이 지시하는 방향으로 시멘트 포장도로를 따라 완만하게 오르면 포장도로가 끝나는 곳에 간이화장실이 설치되어 있는 넓은 공터에 이르게 되는데 이곳이 '청계산 신촌 등산로 입구'이다.

▲ 신촌 등산로 입구 전경

▲ 산길입구인 청계산(신촌) 등산로입구의 이정표

10:32~10:35=>신촌등산로 입구

좌측으로 대형 '청계산, 부용산 등산안내도'가, 우측으로 이정표(↑청계산정상 4750m, 형제봉 2870m, 약수터 1230m/↓국수역 700m)가 있으며 산길이 시작되는 곳이다. 이곳의 이정표를 기준으로 할 때 오늘의 최종 목적지인 형제봉까지는 편도 3570m의 산행거리가 되므로 오늘의 산행 거리는 왕복 약 7km가 조금 넘는 코스이다.

수레길 수준의 산길을 7분여 오르면 편안한 산길이 이정표(↑청계산정상 3960m, 형제봉 2080m, 약수터/↓국수리<신촌> 등산로입구 867m, 국수역 1657m)가 있는 지점(10:47)까지 약 5분간 이어진다. 산길로 들어 대하는 첫 이정표인데 이정표에 표시된 거리 합계가 신촌등산로 입구의 이정표와 맞지가 않는다.

이정표를 뒤로 하고 완만한 오르막이 일부 있는 대체로 편안한 산길을 따르면 지붕이 설치된 약수터에 이르게 된다.

▲ 수레길 수준의 편안한 산길

▲ 약수터

10:55~10:57=>약수터

거북 형상의 샘이 만들어져 있는 약수터이다. 산사면을 따라 이어지는 완만한 오르막의 산길과 편안한 산길이 이어지는데 산행 초반이라 그런지 모두들 별 부담을 느끼지 않고 쉼없이 속도를 붙이며 정상을 향해 진행을 한다.

▲ 산사면을 따라 이어지는 편안한 산길

오르막길을 대하고(11:04) 2분 후 이정표가 있는 사거리갈림길에 이르게 되는데 이곳이 진행하여온 제1등산로와 형제봉 정상까지 올라갔다 되돌아 내려와 하산하게 될 제2등산로가 만나는 곳이다.

▲ 제2등산로인 정자동갈림길

▲ 제2등산로(정자동) 갈림길의 이정표

11:06=>제2등산로(정자동) 갈림길

이정표(↑청계산정상 2.94km/↓국수역 2.4km/→정자동등산로입구 0.95km)가 설치된 사거리갈림길 우측 3시 방향과 5시 방향으로 확연한 등산로가 있는데 하산할 때 우측 5시 방향의 산길을 따라 내려가게 된다.(하산시 기준으로 직진의 내리막길)

이 갈림길부터 형제봉까지 이어지는 산길은 경사가 급한 오르막길이다.

경사가 느껴지는 오르막길을 약 3~4분 정도 오르면 ㅓ자 갈림길이 나타나고 갈림길 입구에 이정표가 설치된 도곡리갈림길이다.

▲ 첫번째 도곡리갈림길의 이정표

11:10~11:22=>도곡리갈림길1/휴식

이정표(←도곡리 1.75km/↑청계산정상 2.8km/↓국수역 3.24km)가 있는 갈림길로 좌측에 뚜렷한 산길이 있는데 도곡리 방향의 하산로이다.

형제봉을 향해 선두그룹을 지키기 위해 먼저 올라 간 4명(이승용, 백운석, 기세명, 이성규 동기)을 제외한 13명이 자리를 잡고 김광훈 동기가 산행전 준비한 족발로 안부 삼아 막걸리 2통을 비우며 잠시 휴식.

▲ 막걸리 한 잔을 돌리며 휴식

지도상으로 이곳 근처가 국사봉 정상일 것으로 추정되니 좋게 해석하면 정상주 한 잔씩을 돌린 셈이다.

휴식을 마치고 가파르게 약 9분 정도를 오르면 형제봉으로 이어지는 지능선(13:11)에 이르게 되고, 계속되는 가파른 오르막길을 따르면 좌측으로 다시 하산로가 나타나는 ㅓ자 갈림길에 이르게 된다.

▲ 두번째 도곡리갈림길의 이정표

11:31=>도곡리갈림길2

이정표(←도곡리 1.8km/↑청계산정상 2.04km/↓국수역 3.66km)가 있는 갈림길이다. 갈림길을 뒤로 하고 가파른 오름길을 극복하면 약 10여분 후 넓은 데크가 설치된 형제봉 정상에 오르게 된다.

▲ 정상표지석을 배경으로 단체 기념촬영

▲ 형제봉 정상의 삼각점

▲ 형제봉 정상표지석

▲ 형제봉 정상의 이정표

11:42~12:08=>형제봉(507.6m)

2개의 넓은 마루데크와 나무벤치가 설치된 공터 쉼터봉으로 정상표지석과 그 우측으로 삼각점(양수467/1988재설)이 있고, 표지석 뒷편 부용산과 청계산 정상으로 갈라지는 갈림길 입구에는 이정표(←부용산정상 3.59km/↓국수역 3.88km/↑청계산정상 1.82km)가 보인다.

▲ 청계산 형제봉 정상에 설치된 나무마루 데크 쉼터

마음 같아서는 청계산 정상이나 부용산 정상까지 산행을 이어가고 싶지만 총동창회 주관 행사이니 행사 주최측에서 계획한 스케쥴대로 따르는 것이 당연한 것이라 이곳에서 더 이상의 진행을 멈추고 선두그룹과 합류하여 나머지 막걸리 2통과 족발로 정상주를 한 잔 나누며 여유로운 휴식을 취한다.

정상표지석을 배경으로 기념촬영을 하고, 달구산악회에서 준비한 프랭카드를 들고 산행 참석자 전체가 오늘의 행사를 기념하는 증명사진도 한 장 박아본다.

▲ 선두그룹 4인방

▲ 외로운 싱글들이 이정표 앞에서 포즈를 취하고...

▲ 정상표지석을 배경으로 이 현동 총무 가족과 준규

▲ 이 수형 부부

▲ 조 경수 부부

▲ 김 경암 동기회장 부부

▲ 천 영면 등반대장

▲ 김 정두 홍보총무

▲ 김 광훈 동기회 감사

왔던 길로 되돌아 긴 내리막길을 따라 약 13분 정도를 내려서니 정자동갈림길인 제2등산로 입구에 이르게 된다. 오를 때 소요시간이 약 24분 정도였는데 내려설 때는 1/2정도의 시간이 소요된 셈이다.

12:22~12:35=>정자동갈림길/제2등산로 입구

혹시 뒤따라 내려오던 동기들과 가족들이 오를 때 이용하였던 길로 하산을 할까 걱정이 되어 이곳 갈림길로 전원 내려올 때 까지 대기를 하고 있다가 직진의 내리막길(정자동방향)로 하산 안내를 마치고 후미에서 편안하게 내려가면 좌측으로 가건물인 휴게소 겸 식당이 있는 비포장도로에 이르게 되는데 청계산(정자동) 등산로 입구이다.

▲ 제2등산로인 청계산(정자동) 등산로 입구

12:50=>청계산(정자동)등산로 입구

입구 우측에는 대형 '청계산,부용산 등산안내도'가 있다. 약 2분 후 시멘트 포장도로가 잠시 나타나다가 이내 다시 비포장 도로로 바뀌는 등 포장과 비포장이 반복되는 편안한 길을 따라 마을이 시작(12:57)되는 곳을 지나면 포장도로가 지나는 삼거리에 이르게 된다.

▲ 정자동 마을로 내려가는 비포장도로

▲ 포장도로 삼거리의 이정표

▲ 포장도로 삼거리

13:00=>포장도로 삼거리

이정표(↓청계산<정자동>등산로입구 600m/→국수역 1000m)가 있는 삼거리에서 우측으로 도로를 따라 국수역으로 향하면 50여m 떨어진 곳에 '국수1리(정자동)' 버스정류장 종점이 있다. 약 8분 후 국수역을 출발하여 산행을 시작할 때 통과하였던 제1등산로와 제2등산로가 갈라지던 도로삼거리에 이르게 된다.

▲ 정자동 마을에서 국수역으로 이어지는 포장도로

13:08=>제1,2등산로갈림길/원점회귀

13:13=>국수역

▲ 1차 뒤풀이 장소인 '연꽃으로 만든 음식점'

▲ 1차 뒤풀이 전경

13:18~14:30=>6번국도변 '연꽃으로 만든 음식점'/1차 뒤풀이장소(총동창회)

▲ 2차 뒤풀이 장소인 노래방에서의 전경

14:50~16:20=>'화이트'노래방/2차 뒤풀이(18회동기회)

▲ 와이래 좋노?

▲ 성규야! 니는 산에 오는 목적이 뭐꼬? 그리고 요새 종구씨 같이 안 오는 이유는 뭐꼬?

▲ 경수도 덩달아 좋아하네~~~

▲ 부부가? 닮았네!!!

▼ 18회 동기회의 가수들!!!

▲ 경수가 요새 노래방에 재미들었나?

▲ 이 집은 따로 노네~~~

▼ 이번 노래방 뒤풀이에서 분위기 팍 깔아 앉히는 노래부른 3인방(김광훈, 기세명, 김경암)

▲ 1차 뒤풀이 할 때 동동주 한 잔에 비실비실 졸다가 노래방에 오니 물 만난듯이 혼자 기분 낸 이 성규 동기

16:32~16:45=>국수역

국수역에서 한 팀 3명은 16시 17분 전철을, 나머지는 16시 45분 전철을 이용하여 국수역을 떠나며 다음 11월 첫 일요일(1일) 18산우회 정기산행 때 다시 만날 것을 기약하며 오늘의 모든 일정을 마무리하였다.

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