정치연의 자동차 이야기

[포토] '스포티지' 후속 스파이샷 살펴보니...

2009-10-26T23:07:32Z

웹서핑을 하다 위장막을 씌운 채 해외에서 테스트 중인 신형 스포티지의 최신 스파이샷을 발견했습니다.

호주의 자동차 전문매체 ‘더모터리포트’는 스포티지 후속의 스파이샷과 함께

“현재 시판 중인 기아차의 최신 디자인 트렌드를 반영한 콤팩트 SUV”라고 소개했습니다.

2010년형 스포티지, 어떤 것이 달라졌는지 살펴볼까요.

첫째

(~~좀 오래된 콘셉트카긴 하지만~~)

2007년 공개된 기아차 콘셉트카 ‘쿠(Kue)’ 의 역동적인 디자인을 계승했다.

이거야 뭐 공통적인 디자인 요소를 적용한단 소리.

둘째

(~~이제 별 새로울 게 없는~~)

기아차의 새로운 패밀리룩 ‘슈라이어 라인’ 그릴이 적용된다.

리틀 쏘렌토가 될지도?

셋째

(~~투싼 ix와 겉모습만 다른 형제차~~)

스포티지는 현대차 투싼 ix와 플랫폼과 엔진을 공유하는 ‘형제차’ 라는 것이죠.
스포티지에는 투싼 ix의 2.0 가솔린과 2.0ℓ 디젤 엔진이 탑재될 예정입니다.

기타 정보

세부 모델명은 기아의 신차에 사용되는 SI, SLI 등이 사용될 것이라고 합니다.

그리고 7인승이랍니다. 국내 사양은 어찌될지 모르겠네요.

언제 나오냐고요?

이르면 내년 초에 열리는 디트로이트모터쇼에 늦어도 LA 오토쇼에서는 공개된다고 하네요.

요즘 국산 신차가 나오면.. 해외 네티즌들의 선플이 굉장한데요.

(~~특히, 기아차 K7의 반응이 좋더라고요~~)

스포티지 후속도 착한 디자인을 선보이길 기대합니다^^

(~~제발, 가격도 착하게요~~)

/ 정치연 자동차전문기자 chiyeons@hanmail.net

tag : 기아차, 스포티지, 스파이샷, 투싼ix, 형제차

'최대 17도' 옆으로 기울어지는 미래 경차

2009-10-14T23:18:36Z

경차와 스쿠터가 인기입니다. 작고 간편하고 유지비도 적게 들기때문이죠.

경차와 스쿠터의 장점을 조합한다면 이런 차가 나오지 않을까요?

랜드 글라이더(Land Glider)라 이름 붙여진 이 차는

스쿠터와 자동차의 장점을 결합한 닛산의 도심형 콘셉트카입니다.

2인승으로 설계된 이 콘셉트카는 전장 3.1m, 전폭 1.1m로 차라고 하긴 많이 작습니다.

하지만, 좁은 차체 덕분에 복잡한 도심에서도 손쉽게 주행할 수 있고 주차도 간편하죠.

실내는 비행기 조정석 같습니다. 비행기 조정간과 흡사한 스티어링 휠이 재미있네요.

디지털 계기판의 화려한 그래픽은 다양한 차량 정보를 운전자에 전달합니다.

이 차에는 신기한 기능 세가지가 숨어있습니다.

신기한 기능 하나.

랜드 글라이더의 차체는 코너에서 최대 17도까지 기울어집니다.

마치, 비행기를 조정하는 듯한 운전의 재미를 느낄 수 있죠.

신기하게도 코너에 들어서면 센서가 속도와 각도 등을 감지해 최적의 기울임 각도를 조절해줍니다.

신기한 기능 둘.
이 차는 전기 모터만으로 움직입니다.

좌·우 뒷바퀴에 배치된 2개의 전기모터는 차체 아래의 리튬이온 배터리에서 전원을 공급받습니다.

신기한 기능 셋.

이 차는 스스로 충돌을 회피하는 첨단 시스템이 적용됐습니다.

차체의 센서가 주위 차량을 감지해 충돌이 위험하다고 판단하면 자동으로 방향을 돌리는 기술이죠.

정확하게는 ‘카로보틱스(car-robotics) 충돌 회피 시스템’이라고 합니다.

가까운 미래에는 정말 이런 차를 타고 출퇴근을 할지도 모르겠네요^^

/ 정치연 자동차전문기자 chiyeons@hanmail.net

tag : 자동차, 비행기, 스쿠터, 수입차, 닛산, 경차, 미래형차, 도쿄모터쇼, 랜드글라이더

[포토] ‘벤츠 슈퍼카’ 하늘로 날아오르다!

2009-10-07T18:12:44Z

메르세데스 벤츠의 최신형 슈퍼카 SLS AMG가 공중으로 옮겨지는 아찔한 사진이 공개돼 눈길을 끌고 있습니다.

이처럼 슈퍼카를 공중으로 옮긴 이유는 독일 슈투트가르트에 위치한 벤츠 박물관에 전시하기 위해서라고 합니다. 벤츠는 이 슈퍼카를 박물관으로 옮기기 위해 120톤급 특수 크레인차를 동원했습니다. 다행히도 이 슈퍼카는 아파트 15층 높이(42m)의 박물관 옥상까지 무사히 옮겨졌다고 하네요^^

/ 정치연 자동차전문기자 chiyeons@hanmail.net

tag : 슈퍼카, 벤츠, AMG, SLS

자동차전문기자 정치연입니다

2009-10-06T22:50:21Z

정치연 자동차전문기자

• [주요 경력]

- 2005 쌍용자동차 인턴
- 2005 커뮤니티 카앤디자인 운영자
- 2006 씨인코리아 인턴
- 2007 디시인사이드 컨텐츠팀 기자
- 2007 매경닷컴 컨텐츠 제공
- 2008 디지틀조선일보 미디어사업단 기자
- 2008 SK 네이트 모바일 스타의 차
- 2008 SK 엔크린닷컴 자동차 DB
- 2008 SK 엔크린닷컴 전문가 리뷰
- 2009 서울신문 멀티미디어국 기자

• [기사 보기]

- 서울신문 나우뉴스 http://nownews.seoul.co.kr
- 카앤디자인 http://www.carndesign.com
- 엔크린닷컴 http://www.enclean.com
- 조선닷컴 카리뷰 http://careview.chosun.com
- 카디시인사이드 http://car.dcinside.com
- 매일경제 자동차 http://car.mk.co.kr

• [취재 분야]

- 자동차
- 해외이슈
- 교통
- 여행
- IT 제품
- 문화 행사

• [Contact]

chiyeons@hanmail.net
http://blog.daum.net/chichi736

에쿠스, 美 포브스 선정 ‘주목할만한 신차’

2009-09-30T18:20:08Z

현대차 에쿠스가 미국 포브스가 발표한 내년 가장 주목할만한 신차에 선정됐다.

미국의 경제전문지 포브스 인터넷판은 최근 ‘2010년 가장 주목할만한 차 10종’(Ten Exciting Cars For 2010)을 발표했다.

이번 신차 선정에는 BMW X5 M, 메르세데스 벤츠 S400 하이브리드, 아우디 R8 스파이더 등 8만달러 이상의 고가차들이 주를 이뤄 내년 고급차 시장의 치열한 경쟁구도를 전망했다.

포브스는 “에쿠스는 올해 ‘북미 올해의 차’에 선정된 제네시스에 이은 현대차의 차세대 대형세단”이라며, “벤츠 S클래스와 렉서스 LS의 경쟁차종으로 충분한 구매가치를 지녔다.”고 보도했다.

또 “에쿠스는 내비게이션과 운전자통합정보시스템, 열선 및 냉방 시트, 우드그레인 등 다양한 편의장비를 탑재하고도 5만달러(약 5900만원) 정도에 판매될 것”이라고 덧붙였다.

현대차의 현지 관계자는 “수출형 에쿠스에는 368마력의 4.6리터 V8 람다엔진이 탑재될 예정”이라며, “에쿠스는 현대차의 엠블럼이 적용될 것”이라고 밝혔다.

지난 8월 중국을 시작으로 해외시장에 첫선을 보인 에쿠스는 내년부터 본격적인 미국시장 공략에 나선다.

한편, 이번 2010년 가장 주목할만한 차에는 현대차 에쿠스와 함께 메르세데스 벤츠 S400 하이브리드, 포드 플렉스, 포르쉐 파나메라, BMW X5 M, BMW 5시리즈 GT, 시보레 볼트, 아우디 R8 스파이더, 롤스로이스 고스트, 피스커 카르마 등이 선정됐다.

/ 정치연 자동차전문기자 chiyeons@hanmail.net

tag : 신차, 포브스, 제네시스, 현대차, 에쿠스

손으로 직접 그린 ‘서커스 아트카’

2009-09-29T18:57:48Z

캐나다의 한 예술가가 완성도 높은 아트카를 선보였습니다.

이 아트카를 완성한 주인공은 일러스트레이션을 전공한 예술가 하이디(Heidi Taillefer).

그녀는 인피니티 G37 쿠페를 캔버스 삼아 멋진 그림을 선보였습니다.
그녀는 처음 아이디어를 구상한 뒤, 스케치를 거쳐 모든 과정을 수작업으로 진행됐다고 하네요^^

자세히보기 ▶ http://nownews.seoul.co.kr/news/newsView.php?id=20090929601012

tag : 서커스, 인피니티, 예술가, 아트카, 해외자동차뉴스

르노삼성차, 르노출신 디자인총괄 영입한 이유는..

2009-09-02T17:41:51Z

▲ 2009 서울모터쇼에 첫 선을 보인 '뉴SM3'

요즘 르노삼성차의 SM3의 인기가 대단합니다. 구형 SM3와 비교해 디자인과 성능, 편의사양, 안전사양 등이 대폭 향상됐기 때문인데요. 내외관 디자인의 변화가 이러한 인기의 가장 큰 비결인 듯 합니다.

르노삼성차가 이번엔 본사인 르노자동차의 디자인감독을 디자인 총괄로 새롭게 영입했습니다. 새로운 디자인 총괄 알레한드로 메소네로(Alejandro MESONERO , 41세) 상무는 자동차 디자인의 명문이라 할 수 있는 영국 왕립예술 대학(Royal Colle ge of Art)을 석사 졸업하고 1994년부터 2001년까지 폭스바겐 아우디 그룹 디자이너를 역임한 인물입니다.

2001년부터는 르노에 입사해 외장 선임 디자이너를 역임했고 2005년부터 르노 Upper Range 디자인 감독(라구나 쿠페 총책임자), 2008년부터는 르노 Advance & Innovation 디자인 감독 역임했습니다.

▲ 르노삼성차의 새 디자인 총괄 알레한드로 메소네로

르노삼성차가 르노의 디자인감독 영입한 이유는?

르노삼성차는 르노의 다양한 차종을 한국형으로 개발해 생산하고 있습니다. 이번 뉴SM3가 그렇고, 기존 QM5가 그러한 모델이죠. 이번 르노출신 디자인 총괄의 영입으로 앞으로 개발될 SM5와 SM7의 베이스모델이 르노의 '라구나'가 될 가능성이 더욱 명확해졌습니다. 새로운 디자인총괄이 르노 라구나 쿠페의 총책임자였기 때문이죠.

그가 디자인한 라구나 쿠페를 살펴볼까요?

라구나 쿠페는 르노의 기술력과 디자인을 집약한 모델로 2004년에 공개된 플루언스 컨셉트카를 바탕으로 개발됐습니다. 차량의 속도와 핸들의 위치에 따라 뒷타이어의 회전각을 설정하고 브레이크 움직임을 결정하는 4WS(wheel Steering) '4 컨트롤 시스템'을 탑재했습니다. 이러한 쿠페 베이스를 바탕으로 SM5 쿠페가 등장했으면 좋겠다는 생각도 해봅니다.

▲ 르노 '라구나 쿠페'

르노삼성차의 차세대 모델은 유럽차 스타일?

이번 르노출신 디자인 총괄의 영입은 르노삼성차가 앞으로 르노의 디자인 트랜드를 계승할 가능성이 높음을 암시할 수 있습니다. 기존 SM5에서 보여줬던 전형적인 닛산의 일본차 스타일보다는 르노의 유럽차 스타일을 선보일 것이란 이야기죠. 유럽차의 스타일을 한국 소비자의 입맛에 맞도록 디자인하는 것이 르노삼성차가 디자인적 성공을 거둘 수 있는 관건이 되리라 예상해봅니다.

/ 정치연 자동차전문기자 chiyeons@hanmail.net

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tag : 디자인, SM7, 르노, SM5, QM5, 뉴SM3, 르노삼성차, 유럽차, 컨셉트카, 라구나, 자동차디자인, 디자인총괄, 라구나쿠페

[포토] 신형 YF 쏘나타의 디자인 컨셉트는?

2009-09-01T11:53:46Z

▲ 신형 YF(프로젝트명) 쏘나타의 렌더링 이미지

기존 ‘쏘나타(SONATA)’의 차명 계승

현대차가 2일 신형 중형 세단 ‘YF(프로젝트명)’의 렌더링 이미지를 공개하고, 신형 쏘나타의 사전계약에 돌입했다. 아울러, 새로운 YF의 쏘나타는 기존 ‘쏘나타(SONATA)’의 차명을 계승한다고 밝혔다.

신형 쏘나타(YF)의 디자인 컨셉트는?

지난 2004년 9월 쏘나타(NF) 출시 이후 5년만에 현대차가 새롭게 선보이는 신형 쏘나타(YF)의 렌더링은 모든 라인이 하나의 선으로 이어진 듯 유기적인 연결을 강조하면서도 고도의 긴장감이 느껴지는 곡선적인 캐릭터를 중심으로 역동적인 이미지를 담아냈다.

와이드한 라디에이터 그릴과 강렬한 헤드램프, 캐릭터 라인의 진보적인 마스크를통해 강인한 전면부 이미지를 표현했으며, A필라에서부터 완만한 경사로 날렵하게 떨어지는 스타일과 유연하게 이어지는 측면 라인을 통해 역동적인 이미지를 구현했다.

세련된 라인과 면으로 구성된 후면부는 측면 캐릭터 라인과 유기적으로 연결된 리어 램프의 조화를 통해 개성있는 조형미를 강조했다.

현대차 관계자는 “현대차의 디자인 철학은 부드러움속에 강인함이 조화를 이루는 ‘신형 쏘나타’를 중심으로, 장차 현대차의 글로벌 디자인 정체성을 대표하는 고유 디자인으로 발전되어 갈 것”이라고 밝혔다.

12.8km/ℓ의 연비, 차체자세제어장치(VDC) 기본 장착

10일 출시 예정인 신형 쏘나타는 세타 II 2.0 가솔린 엔진과 6단 자동 변속기가 탑재돼 강력한 동력성능과 동급 최고 수준인 12.8km/ℓ의 연비를 달성했으며, 여기에 차체자세제어장치(VDC)가 전 모델에 기본 사양으로 장착되어 안전성을 강화했다. 뿐만 아니라, 파노라마 썬루프와 핸들에 부착되는 패들 쉬프트형 변속기, 버튼 시동장치 등 고급 사양 및 첨단 신사양을 적용해 편의성을 높였다.

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tag : 디자인, 랜더링, 쏘나타, 컨셉트, 현대차, YF쏘나타, 신형쏘나타

네 바퀴의 자유, 혼다 뉴레전드 타보니...

2009-08-31T09:14:42Z

혼다는 국내 수입차 시장에서 독보적인 존재다. 하지만, 레전드는 혼다의 대표적인 차종인 시빅과 어코드에 비해 판매량이 떨어지는 것이 사실이다. 레전드가 혼다의 라인업에서 갖는 의미는 특별하다. 혼다만의 독창적인 기술력을 상징적으로 보여주는 모델이기 때문이다. 기술의 혼다를 대변하고 있는 레전드의 최신판을 시승해봤다.

형만한 아우없다?

'형만한 아우없다'는 속담이 있듯이 대부분의 메이커들은 페이스리프트에 성공보다는 실패하는 경우가 많다. 때론, 소비자들에게 전작만 못하다는 평가를 비난을 받기도 한다. 이는 메이커에서 페이스리프트 모델에 '최저비용, 최대효과'로 차체 비례를 무시한채 램프와 범퍼 등을 '기존과 최대한 달라보이게 꾸미기'에만 집착하기 때문이다.

그렇다면, 뉴레전드의 페이스리프트는 과연 성공적일까? 어떤 사람들은 레전드의 가격표만 보고 벤츠, BMW 등과 비교해 품위가 덜하다고 불만을 표시할 수 있겠지만, 이 차는 럭셔리세단보다는 스포츠세단에 가깝다. 드라이빙 퍼포먼스에 중점을 둔 차이기 때문이다. 이러한 특성을 이해한다면 지금의 디자인은 성공적이라 평하고 싶다.

스포츠 감각으로 새롭게 태어난 혼다의 '전설'

전체적인 비례감은 기존 레전드와 큰 차이가 없다. 전장과 휠베이스를 줄인 숏&와이드(Short&Wide)를 지향해 낮은 차체와 넓은 전폭이 안정감을 준다.

전면은 직선을 사용해 기존 레전드와 차별화를 꾀했다. 곡선을 많이 활용한 기존 모델과 달리 헤드램프과 프론트 그릴, 범퍼 등에 굵직한 라인을 삽입해 변화를 줬다. 기존 레전드가 날카로우면서도 부드러운 곡선으로 여성적인 느낌이었다면, 신형 레전드는 단단해보이는 굵직한 직선으로 남성적인 느낌을 강조했다. 다만, 새롭게 디자인 된 프론트 그릴은 크롬도금으로 장식된 모습이 과장스럽게 보인다.

A필러에서 C필러로 넘어가는 측면은 기존과 크게 달라진 점이 없다. 하지만, 사이드몰딩을 제거한 대신 립스타일의 에어로파츠를 적용해 심플하면서도 스포티한 이미지를 강조했다. 기존 레전드의 후면은 심플하다 못해 심심했었다. 혼다의 디자인팀에서도 이러한 부분을 의식했는지, 과감한 변화가 느껴진다. 심심했던 리어램프는 날렵한 곡선으로 눈화장을 했으며, 새롭게 디자인된 육각모양의 머플러로 변화를 주었다.

차체와 배기량에 비해 약간은 작아보였던 휠과 타이어는 245/50R17에서 245/45R18로 인치업됐다. 디자인도 5-스포크에서 7-스포크로 기존보다 화려한 디자인을 채택했다.

기존과 큰 차이 없는 인테리어

인테리어는 기존과 달라진 점을 찾기 힘들다. 외관의 변화때문에 실내도 크게 바꼈으리라 생각했던 예상은 빗나가고 말았다. 하지만, 기존 인테리어도 질리지 않는 심플함 때문에 큰 불만은 없다.

대쉬보드는 천연목 패널을 사용한 우드그레인과 알류미늄 룩을 사용해 스포티하면서도 고급스러운 분위기를 연출한다. 재질감이 좋은 가죽시트는 편안한 포지션을 만들어준다. 이 차의 성격을 감안했을때 좀 더 공격적인 드라이빙을 위해 세미 버켓 타입을 적용했으면 어떨까 하는 아쉬움이 든다. 오너용 세단에 가깝지만, 뒷좌석 승객을 위한 편의장비도 화려한 편이다. 커튼은 물론, 에어벤트, 열선내장 시트도 갖췄다.

세 개의 서클로 꾸며진 계기판 구성역시 기존과 같다. 색상은 화이트와 블루를 조화시켜 시인성을 높였다. 속도계 하단에는 SH-AWD의 구동력을 운전자에게 전달하는 디스플레이 창이 눈에 띈다.

핸들링은 뛰어나지만, 5단 변속기는 아쉬워···

신형 레전드는 단순한 페이스리프트를 넘어 성능면에 있어서도 업그레이드 됐다. 구형 레전드보다 200cc가량 늘어난 배기량은 1.8톤이 넘는 차체를 보다 가볍게 이끈다. 새롭게 개량된 엔진은 3,664cc V6 VTEC으로 최고출력은 307마력/6,300rpm, 최대토크는 37.7kg.m/5,000rpm이다.

트랜스미션은 패들 시프트를 지원하는 5단 자동변속기가 탑재됐다. 구형과 동일한 적용으로 각 메이커들의 고단화 추세에는 뒤쳐지는 조합이다. 이 때문에 순간적인 펀치력은 307마력의 최고출력을 직접적으로 전달하기에 부족한 느낌이다. 하지만, 새롭게 적용된 스마트 패들 시프트를 통해 이러한 점을 만회했다. 변속레버가 D 모드와 S 모드에 있을때 모두 사용이 가능해 편리하다.

주행성능에서 가장 돋보이는 부분은 바로 SH-AWD. 혼다가 추구하는 펀 투 드라이브(Fun to Drive)를 느낄 수 있는 사양이다. 네 바퀴를 자유롭게 제어하는 이 시스템은 세계 최초의 4륜구동 자유제어시스템이다. 전륜과 후륜의 구동력을 제어하는 것은 물론, 후륜의 좌우 구동력까지 자유롭게 배분해준다. 급가속에는 후륜에 큰 구동력을 배분하고 서행시에는 배분을 줄여준다. 급격한 코너링에서는 바깥쪽에 큰 구동력을 전달해 안정된 주행성능을 제공하는 원리다. 실제 급격한 코너를 오버스피드로 진입해보면 SH-AWD가 작동하는 모습을 계기판 속도계 하단의 디스플레이창을 통해 눈으로 확인할 수 있다. 네 바퀴가 차체를 안정적으로 제어하며 스키드음없이 코너를 탈출한다. 즉각적인 핸들링 반응 역시 칭찬하고 싶은 부분이다.

고속주행시 불필요한 소음은 들리지 않는다. 140km/h이상에서도 풍절음이 들리지 않을 정도다. 엔진 회전수를 바탕으로 주파를 측정해 소음을 걸러내는 혼다만의 ASC(Active Sound Control)시스템 덕분이다.

서스펜션은 앞쪽에 더블 위시본, 뒷쪽에 리어 멀티링크가 적용됐다. 동급의 스포츠세단에 비하면 약간은 소프트한 타입으로 승차감에 중점을 맞춘 것으로 보인다. 보다 공격적인 드라이빙을 원하는 소비자들을 위해 보다 하드한 세팅의 스포츠 타입을 옵션으로 적용해도 좋을 듯 싶다.

브레이크는 앞뒤 모두 벤틸레이티드 디스크가 적용됐으며, EBD ABS 시스템이 더해져 원하는 만큼 부드럽게 멈춰서는 만족스러운 제동력을 선보였다.

더욱 다양해진 옵션으로 만족감 높아

안전장비로는 프론트 에어백은 물론, 사이드, 커튼 까지 총 6개의 에어백과 EBD ABS, VSA 시스템 등 다양한 첨단장비를 탑재했다. 특히, 레전드의 에어백은 상황에 따라 시차를 두고 2단계로 나뉘어 전개된다.

오디오는 레전드만을 위해 개발된 보스(BOSE)사의 서라운드 사운드 시스템이 장착됐다. 6매의 CD 체인저를 지원하며, 총 10개의 스피커가 적용돼 만족스러운 음질을 자랑한다. 센터콘솔 내부에는 i-Pod과 USB 연결단자도 마련했다.

실내에서의 가장 큰 변화는 한국형 내비게이션을 추가했다는 점이다. 기존 디스플레이 창은 트립컴퓨터와 오디오 에어컨 등 비교적 간단한 기능을 수행했지만, 신형에서는 내비게이션이 제 역할을 톡톡히 해낸다. 이 내비게이션은 인지도가 높은 지니맵이 적용된 현대오토넷 제품으로 길찾기에 손색이 없다.

스마트키가 없다는 점은 의아하다. 국내 준중형차에도 적용된다던 스마트키 대신 리모컨키를 사용해야 하는 점은 아쉬운 부분이다.

가격대비 구성이 좋은 차

뉴레전드가 한국에 처음 들어왔을때의 판매가격은 6,780만원. 한국형 내비게이션 등의 장비를 추가로 장착한 페이스리프트 모델임에도 기존과 가격을 동결했다. 최근에는 환율때문에 가격을 7,690만원으로 올렸다. 공인연비는 8.6km/l로 1등급이다. 실제 주행을 통한 평균 연비는 6km/l 정도다. 고속 정속주행시에는 8km/l에 가까운 실연비를 보였다. 동급 경쟁 차종에 비해서는 다소 아쉬운 연비다.

뉴레전드는 혼다가 추구하는 스포츠세단의 의미를 정확히 표현해낸 모델이다. 가격대비 좋아진 구성은 분명 칭찬할만 하다. 하지만, 동급 경쟁 차종에 비해 한 세대 뒤쳐지는 느낌이 드는 5단 변속기와 다소 떨어지는 연비만 개선된다면 상품성이 더욱 높아질 것이다. 네 바퀴가 자유롭게 움직이는 뉴레전드에 오르면 언제라도 혼다스러운 핸들링을 맛볼 수 있다.

/ 장점

업그레이드 된 VTEC 엔진
SH-AWD가 주는 주행안정성
한국형 내비게이션 적용

/ 단점

엔진 성능에 못미치는 5단 변속기
동급 대비 떨어지는 연비
스마트키 미적용

/ 주요제원

크기
전장×전폭×전고 : 4,985×1,850×1,455mm,
휠 베이스 : 2,800mm
트레드 앞/뒤 : 1,575mm/1,585mm
공차중량 : 1,870kg

엔진
형식 : V형 6기통 VTEC
연료 : 가솔린
배기량 : 3,664ccc
최고출력 : 307ps/6,300rpm
최대토크 : 37.7kg.m/5,000rpm
보어×스트로크 : 90.0×96.0mm
압축비 : 11.2:1
구동방식 : 4WD(SH-AWD)

변속기
수동겸용 자동5단(스마트 패들 시프트)

섀시
서스펜션 : 앞/뒤 더블 위스본/멀티 링크
브레이크 : 앞/뒤 벤틸레이티드 디스크
스티어링 : 랙 & 피니언(파워)
타이어 : 245/45R18

성능
0-100km/h : -
최고속도 : -
연료탱크 : 73리터
연비: 8.6km/리터

가격
7,690만원(VAT 포함)

/ 정치연 자동차전문기자 chiyeons@hanmail.net

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tag : 리뷰, 수입차, 혼다, 시승기, 뉴레전드, 자동차시승

가장 사치스러운 컨버터블 ‘마세라티 그란카브리오’

2009-08-29T01:39:41Z

"이보다 사치스러운 4인승 컨버터블을 본 적이 있는가?"

사치스럽다는 표현이 떠오를 정도로 고급스럽고 섹시한 컨버터블이 나왔다. 그것도 4인승으로!

마세라티가 다음달 15일 프랑크푸르트 모터쇼를 통해 공개할 마세라티 최초의 4인승 컨버터블 모델의 이름은 그란카브리오(Maserati GranCabrio).

그란카브리오는 그란투리스모, 콰트로포르테의 뒤를 잇는 마세라티의 세 번째 라인업이다. 스포티하면서도 우아한 디자인은 이탈리아의 피닌파리나가 맡았다. 심장은 최고출력 440마력의 4.7리터 V8 엔진을 탑재했다.

좋은 차는 역시 구입도 까다롭다. 그란카브리오를 사려면 내년 봄까지 기다려야 된다고.

/ 정치연 자동차전문기자 chiyeons@hanmail.net

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앙증맞은 디자인 ‘미니 쿠페 컨셉트카’ 공개

2009-08-27T12:00:12Z

앙증맞은 디자인의 ‘미니 쿠페 컨셉트’(MINI Coupe Concept)가 공개돼 눈길을 끈다.

미니는 지난 26일 해치백과 쿠페의 디자인을 결합한 미니 쿠페 컨셉트의 이미지를 공개했다. 외관을 살펴보면 차체는 기존 미니의 것을 그대로 사용했지만, C필러를 눕혀 쿠페의 날렵함을 표현했다. 리어스포일러 일체형의 루프는 알루미늄 재질이다.

실내는 뒷좌석을 과감히 없애고 2인승으로 설계됐다. 시트는 스포츠타입의 화려한 가죽시트가 적용돼 특별함을 더했다. 뒷좌석이 없앤 대신 트렁크룸은 기존보다 90리터 넓어져 최대 250리터를 수납할 수 있다.

엔진은 기존 고성능 모델 존쿠퍼웍스의 1.6리터 터보차저가 탑재됐다. 211마력의 최고출력과 26.5kg.m의 최대토크는 작은 차를 가볍게 이끈다.

해외 네티즌들은 “매력적인 디자인과 완성도가 양산차 못지않다.”며 컨셉트카의 양산화 가능성에 기대를 모았다.

한편, 미니 쿠페 컨셉트는 다음 달 프랑크푸르트모터쇼에서 정식으로 공개된다.

/ 정치연 자동차전문기자 chiyeons@hanmail.net

"본 컨텐츠는 서울신문 나우뉴스에 함께 거재됩니다"

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tag : 디자인, 미니, 해치백, 쿠페, 컨셉트카, 나우뉴스, 해외자동차소식, 프랑크푸르트모터쇼

[카툰] 더미가 타본 골프의 안전성

2009-08-26T23:07:07Z

신형 6세대 골프에는 더욱 강화된 차체 와 함께 운전석 쪽의 무릎 보호 에어백을 포함한 총 7개의 에어백, 앞 좌석의 액티브 헤드 레스트에 적용된 최신 WOKS 시스템 등의 다양한 안전 장치들이 탑재되어 있다. 특히, 골프에는 최초로 운전석 무릎 보호 에어백이 기본 사양으로 적용돼 운전자의 안전성을 극대화했다.

사고 발생 시 1/200초 만에 작동되는 무릎 보호 에어백은 스티어링 칼럼과 대시보드와의 강한 충격으로부터 운전자의 하체를 보호하는 역할을 한다. 이와 함께 신형 골프에는 첨단 에어백 작동 메커니즘을 적용해 사고 시 에어백이 더욱 빠르게, 그리고 충돌상황에 따라 최적의 상태로 작동하게 해준다.

여기에 차량 충돌 시 등받이와 헤드레스트의 움직임을 머리 및 상체의 움직임과 최대한 동일하게 조정해 외부에 의한 강한 충격으로부터 최대한 보호해주는 첨단 시스템인 WOKS(Whiplash Opt imized Head Restraint System)가 기본 장착되어 있다. 이러한 신형 골프의 안전성은 세계적인 권위를 자랑하는 유로 앤캡(Euro NCAP)에서도 인정받았는데, 별 5개 로 최고 수준의 안전등급을 획득했다.

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[카툰] 니들이 골프를 알아? 신형 골프의 비밀

[카툰] 만화로 보는 골프의 역사 - 6세대 골프

Source_폭스바겐코리아 Edit_정치연 전문기자 chiyeons@hanmail.net

tag : 골프, 자동차, 폭스바겐, 카툰, 더미

'엣지'있는 전기차···테슬라 컨셉트

2009-08-21T10:29:03Z

"전기차도 엣지있게 타자"

미국에서 전기차를 비롯한 하이브리드카를 타는 것은 트랜드 리더의 상징적인 의미를 나타내기도 한다. 하지만 여러 제약으로 하이브리드카 디자인은 한정적일 수밖에 없다. 평소 "왜 멋진 하이브리드카는 없는거야?"라고 생각하는 이들은 이 차를 주목하시라.

미국의 전기차회사 테슬라모터스가 엣지(?)있는 컨셉트카를 내놓았다. 정식 모델명은 테슬라 모델 S 컨셉트. 지금껏 등장했던 전기차에 비하면 매끈하고 날렵한 바디라인이 꽤 멋지다. 그런데 엉덩이는 어디서 봤더라? 재규어의 뒷모습이 떠올라 약간 민망하다.

이 차는 한번 충전으로 300마일을 주행할 수 있으며, 45분만에 배터리 충전이 가능하다. 한번 충전에 드는 비용은 불과 4달러. 정지상태에서 60mph에 도달하는 시간은 5.6초, 최고속도는 120mph로 전기차지만, 우수한 성능을 발휘한다.

테슬라측은 "양산차와 다를바 없는 성능과 효율성을 갖췄다"며, 이 차의 성공을 자신했다. 테슬라 모델 S는 내년 후반기부터 생산될 예정이다. 가격은 7,500달러의 세금을 공제받아 49,500달러(약 6,100만원).

/ 정치연 자동차전문기자 chiyeons@hanmail.net

▲ 오른쪽은 테슬라 로드스터. 이 차도 전기차다^^

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다음 메인에 소개되었네요. 감사합니다^^

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tag : 테슬라, 전기차, 하이브리드카, 정치연, 해외자동차소식

[카툰] 만화로 보는 골프의 역사 - 6세대 골프

2009-08-19T11:56:57Z

골프는 1974년 탄생 이후 현재까지 2,600만대의 누적 판매대수를 기록한 전세계적인 베스트셀러모델로, 세대가 바뀔때마다 자동차메이커들의 벤치마킹 대상이 되어왔다. 특히, 골프는 늘 동급최강의 기술을앞서 적용하면서 시대를 앞서가는 새로운 기준을제시해왔다.

1974년 최초 탄생한 1세대골프는세계최초로해치백이라는컨셉을적용해상용화시키면서 새로운 세그먼트를 창출했으며, ‘골프클래스’라는 세그먼트의 이름이 만들어냈다. 1976년에는현재폭스바겐 TDI 모델의 시초가된첫디젤골프및아우토반의포켓로켓으로불리는골프 GTI, 1982년에는 터보 디젤엔진 골프 GTD 등 골프신화창조의주역들이잇따라탄생했다.

1세대 모델을 선 보인지 9년이지난 1983년, 폭스바겐은2세대골프를내놓았다. 1985년 첫4륜구동골프를, 1986년에는 첫ABS(Anti-lock Brake System)를 장착한 골프를 선보여 누구나 기술혁신의 혜택을 누릴 수 있도록 배려하는 폭스바겐의 철학을 반영했다.

1991년 등장한 3세대골프는특히안전에있어혁신을보여준모델이다. 운전석은 물론조수석까지에어백을제공했으며, 전 차종에ABS시스템을 기본 사양으로 장착했다. 당시만해도듀얼에어백, ABS 등은 소형차에기본사양으로적용되기힘든고급사양이었다. 이처럼, 안전과관련된다양한첨단기술들중에서는골프를통해대중화되고, 전체 자동차업계에서도 표준이되는 과정을 거친 기술들이 상당히 많다. 또한 동급 최초로 6기통엔진을 장착해운전자와 동승자의 안전 그리고 드라이빙의 재미를 극대화시켰다.

폭스바겐은 1997년4세대골프를출시했으며, 1998년에는 골프4모션 모델을 선보였다. 또한 1999년에는ESP(Electronic Stabilization Program, 전자식주행안정화프로그램)를 기본사양으로 채택하고, 2002년에는전, 측면 및 헤드에어백을 기본으로 장착하면서 자동차의 안전성을 높이는 혁신에 선구자적 역할을 했다. 또한 최근트랜드가 되고있는 듀얼클러치 변속기는 이미 2003년에는 골프 R32에 6단 DSG(Direct Shift Gearbox)를 상용화시켰는데, 수동변속기와 자동변속기의 장점을 절묘하게 결합해 편안한 승차감과 경제성 그리고 빠른 가속력과 운전의 재미를 동시에 만족시켰다.

2003년에는 동급 최초로 레이저 용접 기술을 적용한 5세대골프가출시되었다. 6단 DSG 변속기가다양한골프라인업으로확대됨은물론레이저용접기술을통해 5세대 골프는 동급 그 어떤 모델보다 높은 충돌 안전성과 뛰어난 차체 강성을 지니면서 최적의 밸런스 역시 갖추게 되었다. 또한5세대골프는출시당시부터액티브헤드레스트를장착해안전성을극대화했다. 2007년에는 이산화탄소배출량을 119g/km로 줄인 골프 블루모션을 출시해 전세계적으로 대두되고있는 친환경이슈에대한노력에앞장섰다.

그리고 6년이지난 2008년 폭스바겐은 역사상 가장 뛰어난 골프인 6세대모델을세상에내놓았다. 그리고 국내에는오는 9월 21일6세대골프 TDI모델이 첫 선을 보이게 된다. 3세대 커먼레일 TDI엔진이 장착되고, 소음감소를위한 첨단기술이 대거적용된 이 모델은정숙성과 파워의 두마리 토끼를 잡았다.

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[카툰] 니들이 골프를 알아? 신형 골프의 비밀

Source_폭스바겐코리아 Edit_정치연 전문기자 chiyeons@hanmail.net

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벤틀리, 새로운 기함 ‘멀산느’ 공개

2009-08-19T11:42:02Z

실루엣만 공개돼 궁금증을 자아냈던 ‘그랜드 벤틀리'가 베일을 벗었다.

이번에 공개된 멀산느(Mulsanne)는 아르나지의 뒤를 잇는 벤틀리의 새로운 기함이다. 멀산느는 1980년대에 출시됐던 벤틀리의 모델명으로 르망 서킷의 한 지점을 의미한다.

외관은 기존 컨티넨탈의 현대적인 감각과 아르나지의 클래식한 이미지를 조화시켰다. 전면은 새롭게 적용된 커다란 원형 헤드램프가 독특한 모습이다. 헤드램프 안에는 낮에도 상시로 작동되는 LED 램프가 적용됐다.

이 차는 폭스바겐이 벤틀리를 인수한 이후 개발됐지만, 플랫폼은 기존 벤틀리나 폭스바겐의 차들과 공유하지 않고 멀산느만을 위해 독자 개발된 것을 사용한다. 생산은 영국의 크루 공장에서 이뤄진다.

멀산느는 내년 하반기에 출시될 예정이며, 성능에 대한 자세한 정보는 다음 달 개막되는 프랑크푸르트 모터쇼에서 공개된다.

/ 정치연 자동차전문기자 chiyeons@hanmail.net

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