캐딜락, 사브

캐딜락 CTS 3.6P 18대 한정 특별판매

2009-04-22T17:38:03Z

<캐딜락 CTS 3.6 Premium 09년식 모델 18대 한정 프로모션>

차량 색상 : 외부 색상 / 시트 및 실내 색상

White Diamond / Beige 5대

Crystal Red / Beige 4대

Thunder Gray / Black 3대

Blue Diamond / Beige 3대

Black Cherry / Black 3대

전화 주시면 자세하게 안내해 드리겠습니다.

감사합니다.

캐딜락, 사브 공식딜러

M&M모터카 분당전시장

대 리 이 응 주

011-9388-0332

꽃보다 남자 캐딜락, 캐딜락 DTS 리무진

2009-02-18T10:45:54Z

꽃보다 남자 캐딜락, 캐딜락 DTS 리무진입니다.

꽃보다 남자에 나오는 캐딜락 DTS 리무진입니다.

30Cm, 60Cm 두가지 모델입니다.

캐딜락, 사브 공식딜러

M&M모터카 분당전시장

대 리 이 응 주

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DTS - Highlight

2009-02-16T19:18:34Z

Highlight

캐딜락 DTS는 캐딜락 럭셔리를 대표하는 가장 최신 모델로서

GM의 제품 개발에 있어서의 새로운 르네상스를 이어가고 있습니다.

대형 럭셔리 세단 '캐딜락 DTS'

- 더 강력해진 주행 성능과 향상된 캐딜락 특유의 부드러운 승차감
- 완전히 새로워진 인테리어와 세련된 외장 스타일링
- 유럽차 대비 가격 경쟁력으로 합리적인 고객층 공략
- 미 부시 대통령의 차: '캐딜락 DTS 프레지덴셜 리무진

미국의 대표 프리미엄 브랜드 캐딜락 하면 떠올리는 풀사이즈 럭셔리 세단의 캐딜락 대표(flagship)모델로, 기존 캐딜락 대표 상징이자 럭셔리 카의 정수로 오랜 동안 자리잡아온 드빌(DeVille)의 후속 모델입니다. 보다 힘이 넘치는 주행성능과 개선된 승차감을 제공하며, 외장과 내부 인테리어는 완전히 새로워졌으며, 안전성과 편의기술도 한층 강화되었습니다. 캐딜락 DTS는 캐딜락 럭셔리를 대표하는 가장 최신 모델로서 GM의 제품 개발에 있어서의 새로운 르네상스를 이어가고 있습니다.

캐딜락 DTS는 향상된 기술의 노스스타 4.6L V8 엔진과 오토매틱 하이드로-매틱(Hydra-Matic) 트랜스미션을 장착하고 있습니다. 이 파워트레인은 더욱 강력한 퍼포먼스를 가능케 하는 노스스타 4.6L V8엔진은 291마력(5600rpm)의 최고출력과 39.6kg.m의 토크를 자랑합니다.

캐딜락 DTS는 성공한 40 - 50대 사업가에 어울리는 모델로 한국 소비자의 기대에 부응하는 장비와 옵션으로 무장하고 있으며, 불필요한 거품을 제거하여 동급 유럽차 대비 가격경쟁력을 확보한 것이 특징입니다. 2005년 미국 부시 대통령 취임식 때 부시 대통령이 탔던 캐딜락이 바로 DTS 프레지덴셜 리무진입니다.

DTS의 특징

◇ 전륜구동 대형 럭셔리 세단
◇ 캐딜락 혈통을 보여주는 새로운 외장 스타일링
◇ 완전히 새로워진 인테리어: 프론트 엔드, 그릴, 페시아 모두 달라져
◇ 6개 표준 에어백, 업계 최초 앞 승객을 위한 듀얼뎁스(dual-depth) 에어백 장착
◇ 4.6L 노스스타(Northstar) V8엔진으로 최고 291마력으로 힘 강화
◇ 개선된 섀시 튜닝, 브레이크 어시스트(Brake Assist) 갖춘 캐딜락 만의 최첨단 서스펜션 시스템 4채널
◇ 스태빌리트랙, 마그네틱 라이드 콘트롤(Magnetic Ride Control)
◇ 개인 맞춤형 어댑티브 리모트 스타트(Adaptive Remote Start)
◇ 인대시 6 disc CD 체인저와 MP3 플레이어

캐딜락 DTS는 싱글 모델 전략(단일 외장과 인테리어에, 다양한 옵션 패키지 적용)을 사용하여, 캐딜락의 알파 네이밍 전략(alpha naming strategy)을 따르고 있습니다. 디테일에 있어서 확고한 시선을 잡아 끄는 DTS는 전작 대형 럭셔리 세단인 드빌(DeVille)의 성공을 이어가는 새로운 모델로 디자인되었습니다. 지난 약 20년간 GM의 이 세그먼트 모델 중 판매된 양의 50% 가량이 바로 드빌입니다.

DTS는 디트로이트 햄트랙 어셈블리 센터(Detroit Hamtramck assembly center)에서 제작되었습니다. 디트로이트 햄트랙은 북미에서 2005 J.D.Power & Associates Bronze Award를 받은 공장으로, 초기 제품 퀄리티에 있어 전세계 TOP 10 공장에 속합니다.

캐딜락, 사브 공식딜러

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대 리 이 응 주

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꽃보다 남자 캐딜락, 구준표 자동차 캐딜락 DTS

2009-02-16T09:51:25Z

"꽃보다 남자"에서 구준표가 타는 자동차 캐딜락 DTS입니다.

캐딜락 DTS

사브 Turbo X

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대 리 이 응 주

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KBS 인기 드라마 "꽃보다 남자"에 나오는 캐딜락

2009-02-13T15:12:44Z

KBS 인기 드라마 "꽃보다 남자"에 나오는 캐딜락 차량들입니다.

캐딜락 DTS

캐딜락 STS

캐딜락 STS, DTS

캐딜락 STS

캐딜락 DTS

캐딜락 DTS에 대해 더 자세한 글은 아래 링크를 클릭하시면 보실 수 있습니다. 많은 관심 부탁드립니다.

http://blog.daum.net/ejl0330/25

캐딜락, 사브 공식딜러

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The Most Powerful Performance - Saab Turbo X

2009-02-11T14:55:00Z

TEST DRIVE

The Most Powerful Performance
Saab Turbo X

유러피언 프리미엄 브랜드 사브에서 국내 최초로 선보이는 고성능 스포츠세단 Turbo X는 전 세계 한정 생산 모델로, 국내에서도 배정된 한정 수량만을 사전 예약을 통해 판매하는 진정한 스페셜 리미티드 에디션이다. 280마력의 강력한 터보 엔진과 할덱스의 제4세대 최첨단 XWD 시스템이 완벽한 조화를 이루는 Turbo X는 사브만의 독특한 블랙 터보 스타일링으로 국내 사브 마니아들에게 뜨거운 반향을 불러일으키고 있다.

글 오승일｜사진 송기찬

터보차징 테크놀로지를 선도해온 지 30년을 기념하여 사브에서 선보인 Turbo X는 사브의 퍼포먼스와 성능에 새로운 기준을 제시하는 운전자 중심의 초고성능 퍼포먼스 차량이다. Turbo X에 탑재된 24밸브 2.8리터 V6 터보 엔진의 최대 출력은 280마력, 최대 토크는 40.8kg·m로 사브 터보차징 엔진 기술의 정수를 보여준다. 1977년 가을에 첫선을 보인 사브 최초의 터보차징 엔진 장착 모델인 ‘Saab 99 Hatchback’은 뛰어난 퍼포먼스와 탁월한 연비로 당시 경쟁 브랜드들을 앞서 나갔다. 이후 30년이 지난 지금, Turbo X는 최초의 터보 엔진 장착 모델인 ‘Saab Black 99’와 ‘Saab 900 Turbo’의 아이콘적인 모습을 연상시키는 디자인과 혁신적인 사브 XWD 올 휠 드라이브(All-wheel-drive) 테크놀로지를 통해 사브의 미래를 보여주고 있다. Turbo X는 그레이 컬러의 티타늄 재질로 마감된 19인치 알로이 휠에 사브의 클래식한 3-스포크 디자인을 반영하는 등 에어로다이내믹 퍼포먼스를 강조하면서 사브만의 독특한 외관을 만들어내는 스타일링을 선보인다. Turbo X의 블랙 터보 디자인 테마는 외관뿐만 아니라 다양한 최첨단 사양이 구비된 인테리어에도 적용됐다.

Style

Turbo X는 New Saab 9-3 라인업의 대담하고 진보적인 디자인 테마를 더욱 강조하는 동시에 드라이빙 퍼포먼스에도 시각적인 초점을 맞추었다. Turbo X에는 특별히 메탈릭 제트 블랙 컬러를 채택했고, 프런트 그릴과 모든 외부의 디테일은 매트 그레이 티타늄 소재로 마감됐다. 이 스타일링은 Saab Black 900 Turbo 모델을 현대적으로 재해석한 것으로 독특한 디자인은 에어로다이내믹의 효율성을 향상시키고 Turbo X의 퍼포먼스를 강조한다.
프런트의 립 스포일러와 일체형 공기 흡입구는 엔진과 인터쿨러로의 공기 흐름을 증가시키는 동시에 공기 저항 계수를 감소시킨다. 리어에는 새롭게 디자인한 페이샤와 디퓨저 같은 인서트 패널이 공기 흐름의 분리 포인트를 좀 더 낮게 하여, 공기 저항 계수를 줄이며 고속에서의 안정성을 높인다. 또한 트렁크 데크의 라인을 늘려주는 역할을 하는 리어 스포일러를 장착해 고속에서 리어 액슬의 상승하는 힘을 감소시킨다. 장사방 형태의 트윈 테일 파이프는 외관을 더욱 멋스럽게 완성시킨다.
실내에는 단순하고 소박하지만 안정감이 느껴지는 사브의 아이덴티티가 그대로 반영돼 있다. 내용상 화려한 구성은 아니지만, 치밀한 계산을 통해서 배치한 버튼류 등 그 표현 방법에 있어서는 사브만의 고집을 읽을 수 있다. 이는 다른 모델과 비교할 수 없는 기능적이고 세심한 디자인이 돋보이는 컨셉트 덕분이며 단순명료한 직선형 디자인, 질리지 않으면서도 세밀한 디자인 요소들, 작동이 쉽도록 해 운전자를 우선적으로 배려한 점들이 인상적이다.
블랙 터보 디자인 테마는 내부에서도 확인할 수 있다. 지지력이 좋은 스포츠 시트는 전체적으로 블랙 가죽으로 되어 있으며 도어 인서트, 글로브 박스 그리고 기어 시프트 콘솔 등이 탄소 섬유로 마감돼 Turbo X의 스포티함이 더욱 강조되었다. 스티어링 휠은 트림을 부드러운 가죽으로 두툼하게 처리해 운전자에게 기분 좋은 그립감을 전달한다.
사브의 터보 헤리티지를 나타내기 위해 Turbo X의 부스트 게이지는 Saab Original 900 모델의 터보 부스트 게이지 디스플레이를 차용했다. 시동을 켜면 운전자들은 개인 맞춤의 메시지를 볼 수 있는데 독특한 ‘올 시스템 고(All Systems Go)’라는 메시지가 메인 인스트루먼트 디스플레이에 구현된다. 차주의 이름, 차량의 에디션 넘버 또한 디스플레이될 수 있도록 프로그래밍이 가능하다.

Powertrain

사브의 퍼포먼스와 성능을 한 차원 끌어올린 것으로 평가받는 Turbo X의 가장 큰 관전 포인트는 뭐니 뭐니 해도 XWD 시스템. Turbo X는 혁신적인 XWD 시스템을 통해 사브의 독보적인 터보차징 시스템을 더욱 강화하며 새로운 차원의 섀시 컨트롤을 제공한다.
차량의 스포츠 튜닝 서스펜션과 브레이크 및 전자 제어 시스템을 통해 Turbo X는 운전자의 ‘드라이빙 새티스팩션(Driving Satisfaction)’이라는 목적을 충족시키기 위해 엔지니어링됐다.
사브 XWD는 액티브 할덱스의 제4세대(Active Haldex Generation 4) 올 휠 드라이브 시스템으로, 어떠한 운전 조건에서도 차량의 핸들링과 주행 안정성을 최적화할 수 있도록 설계됐다.
정교한 전자 제어 장치는 드라이브 토크의 균형을 잡아주며, 두 차축 사이뿐만 아니라 리어 휠 사이의 균형도 잘 잡아준다. 이 시스템은 ESP 스로틀과 브레이킹 조정을 더욱 강화하는 등 섀시 퍼포먼스의 한계를 확장한다. XWD 시스템의 주행 시 장점은 오픈 로드에서 가장 잘 드러난다. 휠 스피드, 편요율 그리고 스티어링 각도 등을 측정하는 ABS/ESP 센서의 정보는 사브 XWD 컨트롤 모듈에 전달되어 분석되며, 적절한 타이밍에 리어 드라이브는 즉각적으로 오버스티어와 언더스티어 특성의 균형을 잡아주어 주행 안정성과 접지력을 향상시킨다.
Turbo X의 운전자 컨트롤은 세그먼트 내에서 최초로 적용한 전자제어식 차동 제한 장치(eLSD)를 통해 한발 더 앞서 나가고 있다. 이 시스템은 리어 휠 스피드 센서의 정보를 사용하며, 더 강한 그립이 있는 휠 쪽으로 드라이브 섀프트 사이 토크의 40%를 전달할 수 있다. 급격한 코너링을 할 때, 이 편요 댐핑 효과는 차량의 후미가 프런트 휠의 방향을 더 잘 따라갈 수 있도록 도와준다.
Turbo X의 섀시는 사브 XWD의 장점을 잘 활용하기 위해 10mm 낮아졌으며, 스프링과 댐퍼는 차체의 움직임을 최소화하기 위해 최적화됐다. 또 주행 시 차량을 유지하기 위해 셀프 레벨링 댐퍼가 리어에 장착됐으며, 제동력은 브레이크 디스크의 사이즈를 키워 더욱 강력해졌다. 프런트에는 지름 13.6인치 벤틸레이티드 디스크가, 리어에는 11.5인치의 벤틸레이티드 디스크 브레이크가 탑재돼 있으며, 235/40 R19 타이어는 19인치 알로이 휠의 뛰어난 그립력을 보장한다.

Impression

최고 출력 280마력, 최대 토크 40.8kg·m의 성능을 발휘하는 Turbo X의 24밸브 2.8리터 V6 터보 엔진은 엔진 전체를 경량 알루미늄 구조로 설계하였고, 완벽한 균형을 유지해주는 실린더 뱅크 사이의 60도 앵글, 다양한 흡입 밸브 타이밍과 트윈 스크롤 터보차징이 특징이다.
특히 6단 오토매틱 트랜스미션과 함께 제공되어 뛰어난 반응성과 높은 수치의 토크를 자랑하는 Turbo X의 엔진은 XWD 시스템과 완벽한 하모니를 이룬다. 두 시스템의 조화는 운전을 즐기는 운전자들에게 어필할 수 있는 Turbo X의 스포티한 올 휠 드라이브 퍼포먼스와 핸들링을 가능케 한다.
시동을 걸자 고성능 스포츠세단이라는 사실이 무색할 만큼 조용하다. 자동차 밖은 물론 내부 소음도 거의 들리지 않아 마치 한적한 숲 속에서 기분 좋은 휴식을 취하는 기분이 든다. 여기에 운전석과 조수석의 온도를 독립적으로 설정할 수 있는 듀얼 존 자동 온도 조절 장치는 실내 온도를 항상 쾌적한 상태로 유지해준다.
한적한 도로에 올라 본격적인 주행을 위해 오른발에 힘을 가하자, 가속 페달에서 전해지는 부드러운 가속감을 느낌과 동시에 몸이 뒤로 가볍게 젖혀지면서 시속 160km 정도는 무리 없이 치고 올라간다. 속도계가 시속 200km를 넘어도 차체의 흔들림이 거의 없어 고속 주행에 자신감을 갖게 하며, XWD 시스템 덕택인지 핸들링의 반응은 대단히 민감하고 빠르다. 여기에 배기량의 여유로 인한 토크감은 압도적이며 그로 인해 순발력에서도 발군의 실력을 자랑한다. 시속 200km대에서의 주행 능력은 수입차 중 최고 수준인 별 다섯 개를 줘도 아깝지 않을 듯싶다.
직선도로는 물론 경사와 굴곡이 심한 산길이나 해안도로에서의 주행 안정감도 탁월한 수준. 어지간한 각도에서는 차체의 쏠림으로 인해 핸들링이 영향을 받지 않는다. 스티어링 휠은 그립감이 좋고 사이즈도 적당하며, 성능도 한층 좋아져 코너를 돌아나갈 때 감기는 맛이 일품이며, 조향에 따라 머리가 신속하게 돌아간다.
큰 심장에 당당하고 날렵한 체구가 어우러져 빚어내는 하이 퍼포먼스가 매력적인 Turbo X는 그동안 사브가 추구해온 드라이빙의 즐거움을 한 차원 업그레이드하려는 의도를 여실히 증명하고 있는 모델이라고 할 수 있다.

출처 : GM Korea

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How the Saab Convertible was Born

2009-02-10T11:32:29Z

SAAB HERITAGE

How the Saab Convertible was Born

독특한 캐노피 톱 루프와 서라운드 글라스 캐빈으로 구성된 Saab 9-X Air는 1983년 프랑크푸르트 모터쇼(International Frankfurt Motor Show)에서 첫선을 보이며 전 세계를 놀라게 한 최초의 사브 컨버터블처럼 오픈 톱 자동차 디자인의 아이콘으로 부상하고 있다.

25년 전에는 거리에서 컨버터블을 보기가 매우 힘들었다. 대부분의 사람들이 컨버터블을 평소에는 차고에 넣어 두었다가 날씨가 좋을 때만 한 번 타고 나가는 세컨드카에 불과하다고 생각했기 때문이다다. 그러나 스칸디나비아에서 만들어진 사브의 소프트 컨버터블은 기존의 컨버터블에 대한 의식을 바꾸어놓았다. 무엇보다 실용적인 4인승 디자인에, 4계절 내내 편안한 드라이빙이 가능하였기 때문이었다.
9-X Air처럼 사브의 첫 번째 컨버터블 역시 컨셉트카로 발표되었다. 당시 사브는 강력하면서도 내구성이 뛰어난 해치백 자동차로 명성을 날리고 있었다. 하지만 1983년 프랑크푸르트 모터쇼를 방문한 사람들 중 어느 누구도 사브가 출시한 오픈 톱 자동차를 모터쇼에서 발표할 것이라고는 상상하지 못했다. 베일 속에 가려진 컨셉트카가 그저 평범한 왜건일 것이라고 생각했던 대중은 공개된 오픈 톱 컨버터블의 익스테리어 디자인을 보고 신선한 충격을 받았다.
1985년 처음 양산 모델로 선보인 Saab 900 Convertible은 스칸디나비아의 매서운 겨울을 견딜 수 있게 설계되었다. 고객들은 Saab 900에 대해 강인하면서도 뛰어난 성능을 갖고 있으며, 어떤 기후 조건에서도 안전한 운전이 가능한 매력적인 자동차로 인식하기 시작했다. 4계절 내내 운전이 가능한 소프트 톱과 4명의 성인이 편하게 앉을 수 있는 넉넉한 공간을 가진 컨버터블은 진정으로 실용적인 제안이었다.
3중 구조의 오토매틱 소프트 톱은 강력한 내구력과 아늑한 피팅감 그리고 완벽한 방수력을 자랑했다. 김 서림이 가득하고, 쉽게 파열되는 경쟁 모델들의 플라스틱이나 리어 글라스 대신에 사브 컨버터블엔 열선이 부착된 리어 글라스 스크린을 장착했다. 이런 소프트 톱의 혁신성은 올해에도 이어져서, 파리 모터쇼에서 발표된 9-X Air의 캐노피 톱은 루프와 글라스 스크린이 완벽히 분리된 디자인을 선보였다. 9-X Air는 루프가 탈착된 경우에도 바람에 방해받지 않는, 편안한 탑승을 보장하는 진일보한 컨버터블의 면모를 보여주고 있다.
25년 전 대부분의 컨버터블은 기존 세단의 보디 디자인에 접이식 톱을 접목시킨 어색한 모습이었다. 그러나 사브 컨버터블은 달랐다. 단순히 세단의 디자인을 변경하여 출시한 것이 아닌 독특함을 지닌 독립된 모델이었으며 소프트 톱을 개방했을 때나 닫았을 때 모두 최고의 스타일을 자랑하였다. 이러한 디자인은 오늘날 9-X Air의 매력적인 디자인에도 반영되었다.

Saab 900 Convertible 1995

Saab 9-3 Convertible 2002

Saab 9-3 Convertible 2004

Brand Icon

1985년 Saab 900 Convertible이 처음으로 출시됐을 때 그 인기는 폭발적이었다. 특히 4계절 내내 사용할 수 있다는 강점은 영국 자동차 시장에서 큰 반향을 불러일으켰다. 영국에서는 비와 낮은 온도로 인해 루프를 내릴 기회가 거의 없었으며 언제나 히터를 작동시켜야 했기 때문이다.
사브 컨버터블의 판매는 꾸준히 증가하여 1987년부터 1993년까지 Saab 900 Convertible은 약 4만9천 대가 팔려나갔으며, 연간 평균 7천여 대를 판매하여 Saab 900의 총 생산 대수 중 14%의 볼륨을 차지하였다.
이후 출시된 컨버터블 모델은 더욱 성공적이었다. 1994년부터 2002년까지 총 14만5천여 대가 팔렸는데, 이것은 매년 평균 1만5천5백 대가 팔린 셈으로, 900과 9-3 모델의 총 생산 대수 중 24%를 차지한다. 9-3 Convertible 모델 또한 2003년부터 2007년까지 6만4천5백 대가 판매되면서 인기를 증명하고 있다. 이는 연평균 1만6천 대가 판매되었음을 뜻한다.
사브는 더 많은 고객층에게 터보차징 엔진이 장착된 자동차를 선사함으로써 컨버터블을 대중화시킨 핵심적인 역할을 하였다. 수십 년간 이뤄낸 사브 컨버터블의 성공은 다른 자동차 업체로 하여금 컨버터블 시장에 뛰어들도록 자극했으며, 그 결과 현재 대부분의 자동차 업체가 컨버터블을 생산하고 있다. 그러나 컨버터블 시장을 주도하고 있는 것은 역시 사브다. 25년 동안 그래왔던 것처럼 혁신적인 9-X Air 역시 4계절용 4인승을 지향한 컨버터블로서 선두 자리를 계속 지키게 될 것이다.

Saab 9-X Air Concept

출처 : GM Korea

캐딜락, 사브 공식딜러

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A Love Affair with Cadillac

2009-02-10T11:17:06Z

A Love Affair with Cadillac

세기를 넘는 역사를 자랑하는 캐딜락. 100여 년의 짧지 않은 시간 동안, 캐딜락은 ‘부, 명예 그리고 성공의 상징’으로 수많은 이들에게서 뜨거운 사랑 고백을 받아왔다. 우아하고도 기품 있는 명예의 상징이라는 타이틀은 오늘날에도 여전히 유효하다. 시대를 앞서가는 캐딜락 특유의 자신만만한 멋스러움과 개성, 놀랄 만한 기술력으로 당대 최고의 유명 인사로부터 각별한 사랑을 받기에 조금도 부족함이 없는 캐딜락, 그 역사의 첫 페이지를 소개한다.

Where it all begins

캐딜락은 미국의 뉴잉글랜드에서 남북전쟁 당시 엔지니어였던 헨리 M. 릴런드(Henry M. Leland)가 창업했다. 남북전쟁 이후 릴런드는 당시 디트로이트에 있었던 디트로이트 오토모빌 컴퍼니(Detroit Automobile Company)가 정리될 위기에 처하자 여러 후원자들과 함께 인수해 캐딜락 모터카 컴퍼니를 세운다. 캐딜락이란 이름은 디트로이트 시를 세운 앙트완 드 라 노드 카디야(Le Sieur Antoine de la Nothe Cadillac) 경의 이름에서 따온 것. 이후 캐딜락은 1903년 1월, 최초의 캐딜락 모델 A를 뉴욕 오토쇼에 전시함으로써 자동차회사로서 이름을 알리고, 1909년에는 GM의 가족이 되어 100여 년간 획기적인 디자인, 진보된 기술력 그리고 뛰어난 장인 정신을 계승하며 명성을 쌓게 된다.

개척 정신과 리더십 상징하는 아름다운 엠블럼

자동차 업계에서 개척 정신과 리더십을 상징하는 가장 유명한 엠블럼인 캐딜락 로고는 그 혈통을 알려준다. 앙트완 드 라 노드 카디야 경 가문의 문장에서 유래된 캐딜락 로고는 1905년 캐딜락 차량에 처음 쓰이기 시작, 30여 번에 걸쳐 변형되었다. 십자군의 방패를 본떠 디자인된 캐딜락 로고는 기품 있는 가문의 용기를 나타내며 지혜를 뜻하는 흑색과 부를 뜻하는 금색이 대비를 이루고 있다. 적색은 용기와 담대함을, 은색은 청결, 순결, 자비와 풍요를, 마지막으로 청색은 기사의 용맹함을 상징한다.

최초의 캐딜락

캐딜락의 깊고 다채로운 역사는 1902년 가변식 밸브 타이밍 1기통 엔진을 장착한 프로토 타입의 데뷔 때부터 시작된다. 당시 750달러였던 이 차량은 당시로서는 획기적인 연비 25 mpg(miles per gallon)와 시속 30마일의 성능을 발휘하였다. 사진에서 운전석에 앉아 있는 사람이 캐딜락 엔지니어 A. P 브러시(Brush)이며, 조수석에 탑승하고 있는 사람이 캐딜락 창립자 헨리 릴런드의 아들이자 재정 담당자였던 W. C. 릴런드이다.

캐딜락, 전통과 혁신의 성공적인 조합

캐딜락이 앞선 기술력으로 자동차 역사의 한 페이지를 화려하게 장식해왔다는 것은 이미 널리 알려진 사실. 기술력 못지않게 캐딜락을 유명하게 만든 것이 바로 새로운 유행을 창조해온 혁신적이며 과감한 디자인이다. 탄탄한 기술력은 우아하면서 멋스러운 디자인을 가능하게 했고, 이러한 캐딜락만의 스타일과 가치는 20세기를 지나 21세기에 한층 새로운 모습으로 진화되었다. 캐딜락 기술의 역사는 1900년대 초반부터 2000년대까지 화려하다. 캐딜락은 1908년에 세계 최초로 표준화에 따른 부품 호환에 성공했다. 1912년에는 세계 최초로 전기모터를 이용한 엔진 시동 장치를 개발했고, 1915년에는 최초의 양산 V8 엔진을 발표했다. 이것은 모두 캐딜락 초기의 우수한 기술력을 보여주는 단적인 예이다. 1999년 적외선을 이용한 나이트 비전(Night Vision) 시스템을, 2000년 마그네틱 라이드 컨트롤(Magnetic Ride Control) 시스템 등을 발표하며 진정한 프리미엄 브랜드로서 최근까지 진화를 거듭하며 우수한 기술력을 보여주고 있다.

21세기 가장 성공적으로 진화한 디자인 : 미래로 가는 캐딜락

2001년, 캐딜락은 새롭게 CTS를 선보이며 기술과 디자인의 역사를 새로 쓰기 시작한다. CTS는 캐딜락 디자인 전통을 이어가면서 21세기에 걸맞은 감각적이고도 미래 지향적인 디자인 컨셉트를 담은 새로운 모델로, 많은 자동차 전문가로부터 21세기 성공적으로 진화한 자동차 디자인으로 찬사를 받았다.
자동차 디자인 트렌드를 선도하는 리더, 오너가 가장 만족하는 차라는 다양한 칭송을 받고 있는 고성능 중형 스포츠 세단 CTS는 최근 2006년 오토퍼시픽 차량 만족도 평가(AutoPacific’s Vehicle Satisfaction Award)에서 동급 차량 중 오너 만족도가 가장 높은 차량으로 선정, 엔트리 럭셔리카 부문 1위를 차지하기도 했다. CTS에 이어 2005년 캐딜락이 전 세계 중대형 세단 시장을 겨냥해 야심차게 내놓은 럭셔리 퍼포먼스 세단 STS, 캐딜락 대표 모델이며 대통령의 차로 더욱 유명한 풀 사이즈 럭셔리 세단 DTS, ‘리틀 캐딜락’이라는 애칭을 얻으며 젊은 고객들로부터 큰 사랑을 받고 있는 엔트리급 중형 세단 BLS, 세단과 SUV의 장점을 고루 갖춘 도시형 크로스오버 SUV SRX, 그리고 국내 유일 6.2L급 풀 사이즈 럭셔리 SUV 에스컬레이드에 이르기까지 캐딜락은 다양한 라인업을 선보이며, 미래 지향적인 ‘럭셔리 퍼포먼스’브랜드로서 입지를 탄탄히 다지고 있다.

미국 영화의 황금기부터 <매트릭스>를 거쳐 SF 영화 <아일랜드>까지

캐딜락이 우리에게 잘 알려진 것은 1950년대와 1960년대 미국 영화가 개봉되면서부터다. 매끄럽게 빠진 긴 차체에 테일핀을 단 캐딜락은 할리우드 영화에 단골손님으로 자주 등장했다. 긴 차체에 뒷날개를 들어 올린 테일핀은 전투기 날개 디자인을 차에 접목시킨 파격적인 디자인으로 ‘스타일의 제왕’이라 불리면서 전성기를 구가했다. 할리우드의 명배우 존 크로포드 등 수많은 스타들이 애용했으며, 전설적인 록가수 엘비스 프레슬리도 캐딜락광이었다. 21세기의 SF 영화 <매트릭스>에서 인상적인 데뷔를 마친 캐딜락의 다양한 라인업은 이후 엄청난 인기를 누려왔다.

캐딜락을 사랑한 사람들

역사 속에서 캐딜락에게 사랑을 고백한 유명인들은 이루 다 셀 수 없을 정도다. 캐딜락은 전 세계 대통령 공식 차량으로도 확고한 지위를 누려왔다. 취임식에서 대통령이 최신형 캐딜락 차량에서 손을 흔들며 퍼레이드하는 모습은 미국의 전통이라 할 만큼 1900년 초부터 여러 미국 대통령, 외교관 및 대사, 해외 정부 고관들의 전용 차량으로 그 역할을 톡톡히 해왔다. 1993년 빌 클린턴 전 대통령은 당시 3대밖에 제작되지 않은 특수 전용차를 탔다. 1993년형 플리트우드 브로엄 리무진을 베이스로 제작된 이 모델은 기관총은 물론 박격포 공격에도 승객이 다치지 않는 방탄유리와 철판으로 둘러싸여 있으며 특수 타이어는 펑크가 나도 시속 100㎞ 이상 달릴 수 있다. 외부 위협에 노출되는 것을 최소화하기 위해 선루프나 발판도 모두 없앴다. 2005년 부시 대통령 역시 취임식 때 최신 캐딜락 DTS 프레지덴셜 리무진을 선택했다. 부동산 재벌 도널드 트럼프는 캐딜락 DTS 이그제큐티브 리무진의 첫 고객이 되었다. 개인 차량으로 어떤 모델이든 소유할 수 있는 트럼프 같은 인물이 뉴욕과 교외를 다닐 때 이용할 차량으로 캐딜락 DTS 이그제큐티브 리무진을 선택했다는 사실은 캐딜락 브랜드의 상징성을 보여주는 좋은 예라고 할 수 있다.

순종의 사랑을 받은 캐딜락

우리나라는 1913년 대한제국 마지막 황제인 순종이 일본의 아메리카 상회를 통해 1912년형 검은색 캐딜락 리무진 한 대를 어가차로 구입하면서 캐딜락과 첫 인연을 맺었다. 당시 20대 정도밖에 만들지 않은 귀한 차로 현재 전 세계에는 단 4대밖에 없는 이 모델은 순종과 순종의 비인 순정효 황후가 매우 즐겨 탔다고 전해온다. 현재 다임러 리무진과 함께 창덕궁 어차고에 보존되어 있다. 고종의 셋째 아들 영친왕과 정략 결혼한 일본 황족 출신의 공주 이방자 여사는 생전 가장 인상 깊었던 차로 동구릉 선대왕 성묘길에 탔던 순종의 캐딜락을 손꼽기도 했다. 이승만 전 대통령과 박정희 전 대통령도 의전용 차량으로 캐딜락을 즐겨 탔으며 각각 용산 전쟁기념관과 대구공고에 전시되어 있다. 최근에는 노무현 전 대통령도 의전 차로 캐딜락 드빌을 이용했다.

성공한 젊은 셀러브리티의 선택

국내 동급 경쟁 모델이 없는 6.2L 초대형 럭셔리 SUV 캐딜락 에스컬레이드는 전 세계적으로 성공한 젊은 셀리브리티 사이에서 폭발적인 인기를 누리고 있다. 아널드 슈워제네거 등 미국 할리우드 스타들부터 타이거 우즈, 샤킬 오닐, 웨인 루니 등 최고 몸값의 스포츠 스타 등 성공한 셀리브리티들은 성공의 상징으로 캐딜락 에스컬레이드를 소유하고 있다. 미국 프로 풋볼(NFL) 슈퍼볼 MVP로 뽑힌 하인스 워드 선수도 부상으로 에스컬레이드를 받았다. 미국 NBA에서 뛰고 있는 하승진 선수와 영국 프리미어리그 레딩 FC에서 활약하고 있는 설기현 선수도 에스컬레이드 오너다. 우리나라에서도 유명인들 사이에 에스컬레이드의 인기가 날로 높아져가고 있다.

출처 : GM Korea

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캐딜락 DTS - 로망을 찾아 떠나는 직선과 직관의 아름다움

2009-02-09T13:26:34Z

캐딜락 DTS
로망을 찾아 떠나는 직선과 직관의 아름다움

미국형 풀 사이즈 럭셔리 세단 캐딜락 DTS. 절제된 간결함과 함께 한 커다란 외관은 넉넉한 여유로움과 동시에 주변을 압도한다. 차를 좋아하는 시인 조동범과 캐딜락 DTS의 첫만남 그리고 질주 이야기.

포토그래퍼/김의철 글/조동범(시인)

프롤로그

캐딜락 엘도라도를 타고 끝없이 펼쳐진 대륙을 횡단하는 남자가 있다. 선글라스를 낀 남자는 머플러를 날리며 엘도라도가 만들어내는 속도 속으로 빨려 들어가고 있다. 테일핀 디자인의 엘도라도가 저물녘의 석양을 받아 빛난다. 아날로그 방식의 라디오를 돌리자 한 무리의 리듬이 흘러나온다. 엘도라도의 속도 위로 리듬이 평화롭게 날아간다.

캐딜락 DTS를 만나러 가는 길에 갑자기 머릿속으로 캐딜락 엘도라도가 떠올랐다. 미국산 자동차를 떠올릴 때면 언제나 드넓은 대륙을 횡단하는 캐딜락 엘도라도가 제일 먼저 떠오른다. 캐딜락 엘도라도는 자동차와 자동차 여행에 대한 환상을 갖게 만드는 묘한 매력이 있다. 그렇기 때문에 자동차 마니아에게 캐딜락 엘도라도는 그 자체로 하나의 로망이다. 지금 나는, 엘도라도는 아니지만 캐딜락의 플래그십 모델의 전통을 잇고 있는 DTS를 만나러 간다.
비가 내리고 있다. 비 내리는 도로가 비를 품고 고요하게 젖는다.
한강의 다리를 건너 전철을 타고 캐딜락 DTS를 만나러 가는 길은 비가 오고 있었다. 곧게 뻗은 다리와 유유히 흐르는 강물을 바라보며, 문득 캐딜락의 플래그십 모델인 DTS가 바로 저런 모습은 아닐까라는 생각이 들었다. 필자는 미국산 자동차의 일반적인 모습으로, 커다랗고 실용적이며 장거리 달리기에 능한 건장한 청년의 인상을 가지고 있었다. 그러나 캐딜락 DTS는 여타의 미국산 차와는 다를 것이라는 생각이 들었다. 캐딜락이라는 브랜드가 가지고 있는 고유의 이미지 때문이기도 하거니와 캐딜락 DTS가 미국형 풀 사이즈 럭셔리 세단이기 때문이기도 했다. DTS를 만나러 가는 내내 풀 사이즈와 럭셔리함이 어우러진 모습은 과연 어떤 것일까 하는 궁금증이 일었다.
캐딜락의 플래그십 모델인 DTS를 만난 것은 늦더위가 막 물러간 9월의 어느 날이었다. 캐딜락 DTS는 차분이 내리는 9월의 빗속에 고요히 담겨 있었다. 비를 맞고 있는 캐딜락 DTS의 첫인상은 절제된 간결함이었다. 물론 커다란 차체는 주변을 압도하고 있었지만 그것은 과장된 느낌이 아니라 넉넉한 여유로움을 지니고 있는 것이었다.

선

캐딜락 디자인의 기본 요소는 선이다. 수평과 수직이 만나는 간결한 직선을 통해 절제된 캐딜락 디자인이 드러난다. 선과 선이 만나는 지점은 군더더기 없는 모서리가 된다. 이와 같은 캐딜락 디자인의 특성은 CTS, STS, SRX, Escalade 등을 비롯하여 베이비 캐딜락이라고 불리는 BLS에 이르기까지 캐딜락 전 라인업을 관통해 흐르는 중요한 요소이다. 이것을 통해 캐딜락은 캐딜락만의 패밀리룩을 갖게 된다. 이러한 캐딜락 디자인의 특성은 플래그십 모델인 DTS에서도 고스란히 드러난다. 라디에이터 그릴의 수평과 헤드라이트의 수직이 그러하며 라디에이터 그릴로 떨어지는 보닛의 유려한 선이 그러하다. 그러나 캐딜락이 지니고 있는 직선의 아름다움이 극명하게 드러나는 곳은 리어 부분이다. 단순하게 절제된 트렁크의 양 끝을 수직으로 마무리 짓고 있는 리어램프는 단순하면서도 단호한, 캐딜락의 직선이 지니고 있는 특성을 가장 잘 표현하고 있다.
DTS는 사이드 또한 간결한 직선으로 이루어진 디자인으르 채용하고 있다. 프런트와 리어 디자인이 각각 라디에이터와 리어램프를 통해 포인트를 주었다면 사이드 디자인은 직선을 이용하여 절제된 아름다움을 표현했다. 캐딜락의 직선은 넓은 면을 만들고 그 면은 예리한 각과 모서리를 만든다. 캐딜락 DTS 역시 그 모습을 전체적으로 바라보고 있노라면 선과 면 그리고 그것이 만들어내는 모서리의 아름다움이 단연 돋보인다.
캐딜락 DTS의 외관을 둘러보다 보면 18인치의 타이어와 좌우에 각각 달려 있는 듀얼 머플러가 눈에 띈다. 풀 사이즈 세단인 만큼 큰 타이어와 듀얼 머플러를 채용한 것은 당연한 것이리라. 이것을 통해 4.6리터에 달하는 DTS의 성능을 짐작해볼 수 있다. 자, 그럼 DTS의 내부로 들어가 보도록 하자.

직관

최근의 자동차 인테리어 디자인의 방향은 단순함과 숨김을 통해 간결한 아름다움을 만들어내는 것이다. 그런데 어쩐 일인지 캐딜락 DTS의 인테리어는 ‘숨김'이 아닌, ’드러냄‘의 디자인이다.
BMW나 아우디가 각각 iDrive와 MMI를 통해 노출되어 있는 각종 스위치를 숨기는데 반해 캐딜락은 예전 방식 그대로 스위치를 노출시켜 놓았다. 각각의 장단점이 있겠지만 캐딜락 DTS의 고객이 주로 중장년층인 점을 감안한다면 캐딜락의 이러한 인테리어 디자인은 충분한 설득력을 갖는 것이다. iDrive와 MMI의 경우, 익숙해지면 사용하기 편리하다고는 하지만 캐딜락 DTS의 주요 구매 연령층이 사용하기에는 부담스러운 것이 사실일 것이다.
센터페시아와 대시보드에 위치한 각종 스위치는 그것들이 있을만한 곳에 정확히 위치해 있어서 직관만으로도 충분히 조작이 가능했다. 직관에 의해 운전을 할 수 있는 점은 탐구 정신을 가지고 공부하듯이 운전을 하는 것이 아니라 오로지 달리기에만 집중할 수 있는 환경을 만들어주기 때문에 DTS의 구매 연령층이 운전하는 즐거움을 느낄 수 있도록 만들어 준다. 단, 왼쪽에 하나만 있는 스토크에 방향지시등과 와이퍼를 작동하는 기능이 모여 있기 때문에 처음에는 다소 낯설 수 있으며 트립 컴퓨터를 조작하는 스위치 역시 스위치에 새겨진 그림만으로는 그 기능을 제대로 알 수 없기 때문에 설명서를 꼼꼼히 읽어봐야 할 것 같다. 이외의 기능을 조작하는 스위치는 직관만으로 조작하는데 아무런 지장이 없을 뿐만 아니라 사용 편의성 면에서도 매우 효율적이다.
시속 260km까지 표시된 계기판은 주변의 빛의 양에 따라 자동으로 밝기를 조정하며 열선이 내장되어 있는 스티어링 휠에 붙어 있는 리모컨은 사용하기에 편리하게 구성되어 있다. 통풍 기능과 열선 기능이 들어 있는 시트는 마치 거실에 앉은 듯한 느낌을 전해 준다. 착좌면도 그렇지만 등받이 부분도 두툼하여, 보는 것만으로도 푹신한 느낌이다. 운전석에 있는 마사지 기능은 장거리 운전할 때 요긴하게 쓰일 듯싶다.
DTS는 차체가 큰 만큼 주차를 할 때 아무래도 신경이 쓰이지 않을 수가 없다. 그런 점에서 대시보드와 리어 윈도우 위쪽에 위치한 주차 보조 장치는 매우 유용하다. 경고음과 함께 거리에 따라 노란빛과 빨간빛으로 표시되는 주차 보조 장치는 거리를 시작적으로 보여줌으로써 주차에 대한 부담을 덜어준다.

질주

직선의 디자인이 매력적인 캐딜락 DTS를 몰고 고속도로의 직선 구간을 달리는 것은 상상만으로도 행복한 일이다. DTS를 몰고 시내 구간과 서울외곽순환고속도로 등을 달려보았다. 서울외곽순환고속도로의 쭉 뻗은 직선과 완만한 곡선에서 DTS는 한 치의 흐트러짐도 없다. 스타트를 할 때 치고 나가는 맛은 덜하지만 DTS의 특성상 그것까지 바라는 것은 필자의 욕심일 것이다. DTS의 운동성능은 아마도 이 차를 모는 연령층에 맞춰 세팅을 했을 것이기 때문이다. 그러나 치고 나가는 맛이 덜하다고 초기 가속 성능이 떨어지는 것은 아니다. DTS는 운전자가 원하는 대로 꾸준하게 제 몸을 밀어붙인다. 그리고 어느 정도 속도가 붙은 상태에서는 마치 운전자와 한 몸인 것처럼 가속이 된다. 시속 80km에서 120km의 영역에서의 가속도 그러하고 시속 150km 이상에서도 속도계는 잠시라도 쉬는 법 없이 꾸준하게 올라간다. 그러나 무엇보다도 놀라운 것은 차선 변경과 코너링에서였다.
DTS의 서스펜션은 비교적 부드럽게 세팅이 되어 있는 편이어서 물렁물렁한 느낌을 좋아하는 우리나라의 운전자 취향에 맞는다. 그럼에도 불구하고 코너링에서 흐트러짐 없이 비교적 차분하게 돌아 나갈 수 있었다. 또한 차선 변경을 할 때에도 어느 영역의 속도에서도 운전자와 한 몸이 되어 긴 차체를 재빠르게 움직여주었다. 이와 같은 서스펜션의 성능은 39.9의 최대토크와 291마력의 힘과 맞물려 기민한 움직임을 만들어낸다. DTS가 큰 덩치의 전륜구동임에도 불구하고 이렇게 움직일 수 있다는 점은 놀라운 사실이 아닐 수 없다.
시승을 해보기 전까지 내게 캐딜락은 직선의 디자인이 매력적인 자동차였다. 그런데 디자인 못지않은, 아니 디자인 이상의 동력 성능을 지니고 있는 캐딜락의 매력은 실로 놀라운 것이었다. 특히 안정적인 코너링은 캐딜락의 매력에 흠뻑 빠질 수 있도록 만들어주었다.
브레이크 성능의 경우에는 1,870kg의 덩치를 적절하게 제어하기에 충분했으며 엔진음은 매우 억제되어 있다. 우리나라의 운전자들이 사운드를 좋아하지 않는 점을 감안한다면 억제되어 있는 엔진음 역시 DTS의 또 다른 매력적인 요소가 될 것이다.

에필로그

남자는 아직도 테일핀 디자인의 캐딜락 엘도라도를 몰고 대륙을 횡단하고 있다. 두 개의 붉은 테일램프가 석양을 받아 빛난다. 도로의 끝은 보이지 않는다. 엘도라도의 라디오에선 여전히 흥겨운 음악이 흘러나오고 있다. 건물 한 채 없는 막막한 도로를 따라 엘도라도가 달리고 있다. 도로의 주변에 있는 한 무리의 들소가 엘도라도의 빛나는 질주를 바라본다. 엘도라도가 대륙의 끝을 향해 달려간다. 빛나는 속도가 되어 하염없이 달려간다. 속도의 로망이 되어 달려간다.
그리고, 캐딜락 DTS가 달려간다.

출처 : GM Korea

[인기 드라마 "꽃보다 남자"에서 구준표가 타고 나온 차입니다.]

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캐딜락, 사브 KBS 인기 드라마 "꽃보다 남자" PPL 광고

2009-02-08T15:09:51Z

GM 코리아가 최고의 시청률을 올리고 있는 KBS 인기 드라마 "꽃보다 남자"에 캐딜락, 사브 자동차를 협찬, 광고(PPL) 하고 있습니다.

"꽃보다 남자"는 평범한 서민 집안의 한 소녀가 부유층 자제들로 가득한 고등학교로 전학해 네 명의 꽃미남 재벌소년들과 만나면서 벌이는 좌충우돌 이야기를 다룬 드라마입니다.

드라마를 보시면서 드라마 속에 나오는 캐딜락, 사브 차량들을 찾아보는 것도 드라마를 재미있게 보는 요소일 것입니다.

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캐딜락, 사브 가격표

2009-02-08T12:18:53Z

캐딜락, 사브 2009년 2월 8일 현재 가격표입니다.

프로모션 가격도 첨부되어 있으니 참조하시고 많은 관심 부탁 드립니다.

그림을 클릭하시면 확대해서 보실 수 있습니다.

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사브 2월 프로모션 안내.

2009-02-04T14:37:34Z

사브 2월 프로모션입니다.

93 Convertible 모니터 미장착 차량(20% 할인)과 95 Linear 2.0T(20% 할인) 모델에 대한

프로모션 조건이 더욱 강화됐습니다.

Model 연식 차량가격 프로모션 내용 프로모션 적용가격 단위:원

93 Vectoer 2.0T 08 37,900,000 12% 할인+Navi 33,352,000

Conv. 08 52,100,000 20% 할인 41,680,000

Conv.(모니터) 08 54,700,000 15% 할인 46,495,000

Aero 2.8 08 53,000,000 15% 할인 45,050,000

95 Linear 2.0T 08 46,400,000 20% 할인 37,120,000

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캐딜락 2월 프로모션 안내.

2009-02-04T14:36:26Z

캐딜락 2월 프로모션입니다.

BLS의 프로모션이 더 강화됐습니다.

Model 연식 차량가격 프로모션 내용 프로모션 적용가격 단위:원

BLS 2.0T 08 40,400,000 20% 할인 32,320,000

1.9Tid 08 41,800,000 20% 할인 33,440,000

CTS 2.8 08 50,500,000 15% 할인+Navi 42,925,000

3.6B 08 52,500,000 15% 할인 44,625,000

3.6P 08 57,900,000 15% 할인 49,215,000

STS 3.6 08 62,700,000 15% 할인 53,295,000

4.6 08 76,400,000 15% 할인 64,940,000

DTS 4.6 08 93,200,000 18% 할인 76,424,000

Escalade 6.2 08 117,700,000 15% 할인 100,045,000

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DTS - Highlight

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KBS 인기 드라마 "꽃보다 남자"에 나오는 캐딜락

인기 드라마 "꽃보다 남자" 캐딜락

The Most Powerful Performance - Saab Turbo X

How the Saab Convertible was Born

A Love Affair with Cadillac

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