고박사의방

mini cooper S 파워스티어링 오일

2009-02-23T00:22:41Z

사진에 보이는 깡통은 BMW MINI차량에 순정 파워스티어링 오일인 펜토신 CHF 11S입니다.

차를 좋아하는 분들이라면 엔진오일은 제때제때 교환하고 계실겁니다.. 하지만 기타 오일류에는 크게

신경쓰지 않는 분들이 대부분을 차지합니다.

파워스티어링 오일도 그중 하나이며 보통은 4만km전후가 교체주기라 합니다. 다시말해 약 2년에 한번꼴로

교환을 해야 한다는 말이죠... 사실 지금 포스팅 하고있는 저도 교체시기를 약간 넘기고 말았습니다. ^^ ;

지금까지 잊고 교환주기가 지난 분들은 서둘러서 센터 예약을 하시거나 오일을 따로 구입해서 교환하시기 바랍니다.

노파심에서 덧붙이는 말이지만 덱스론III 같은 타차종에서 사용하는 스티어링오일은 사용하시면 안됩니다.

위에 올린 펜토신 CHF 11S만 사용하시기 바랍니다.

앞으로 잊고 넘어갈만한 소모품들을 하나하나 정리해 올리도록 하겠습니다.

tag : BMW, 미니, MINI, 쿠퍼, cooper, 펜토신, PentosinCHF11S, 파워핸들오일, 파워스티어링, 쿠퍼에스

빌스타인 PSS9에 대한 고찰

2009-01-25T00:22:25Z

제목은 그럴싸 합니다만....그냥 빌스타인 PSS9에 대해 약간 알아보는 정도로 포스팅 합니다.

BILSTEIN(빌스타인)하면 서스펜션을 전문적으로 만드는 회사로 차를 좋아하는 분이라면 많이 알고있는 제조사 입니다.

이 빌스타인은 각 유명 자동차 회사에 납품되는 순정 서스펜션과 차량 제조사에 서스펜션쪽 개발,각종 온/오프로드차량의

에프터 마킷용 서스펜션을 판매 하고있습니다.

이중 스트리트용 고성능 서스펜션킷인 PSS9에 대해 살펴 보도록 하겠습니다.

아래 사진이 MINI Cooper S전용 PSS9 서스펜션 킷 입니다.

먼저 스트리트용 서스펜션킷은 B6 ~ B16시리즈로 다양하게 있는데 B16이 가장 높은 성능의 킷 입니다.

PSS9의 정확한 명칭은 BILSTEIN B16® PSS9이며 2008년부터 판매되기 시작한 PSS10과 같은 구조를 갖고 있습니다.

최근들어서는 감쇠력 조절을 전자식으로 콘트롤 가능한 B16이 출시되었으며 이중에는 포르쉐 PASM System과 연동 가능한

제품도 있습니다. (아래 사진 참조)

포르쉐용 PASM대응 BILSTEIN B16 DampTronic®

판매되는 제품의 업체측 설명은 아래와 같습니다.

안정된 감쇄특성에서 얻어지는 다판적층식 피스톤밸브

빌스타인의 주역이라 할 수 있는 피스톤 밸브는 통과정항을 최대한 억제시킨

독저적인 대용량 타입, 경년열화는 적고 내구성은 뛰어나다 용도에 따라

프로그래시브 특성, 리니어특성의 2종류가 준비 되어있어 일반 도로에서는 저속에서는

높은 감쇄력을 발휘하고 고속에서는 감쇄력을 억제하는 프로그래시브 타입이지만

모터스포츠용에서는 피스톤의 속도가 올라가면 감쇄력도 비례해서 올라가는 리니어특성의

피스톤 밸브가 사용되어지고 있습니다.

고도로 정밀한 피스톤 밸브와 플레이트가 어우러져 이상적인 감쇄특성의

빌스타인의 밸브 시스템은 실로 정밀하고 치밀합니다.

왠지 일본쪽 제품설명을 번역기돌린뒤 조금 다듬은듯한 느낌입니다. (물론 저만의 생각입니다;;)

아무튼 내용은 빌스타인 PSS9의 피스톤 밸브는 다변화하는 특성에 맞춰 최적의 성능을 이끌어준다는 내용입니다.

그리고 최근들어 출시되기 시작한 PSS10은 같은 구조의 B16계 제품이나 외형이 좀더 심플해 지면서 기존 PSS9의

불편한점들이 소폭 개량되었습니다. 그리고 작은 뉘르서킷마크의 스티커 추가 ^^

사진에 보이듯 댐핑 조절용 다이얼이 2배가까이 커지면서 단계조절이 더 편해졌습니다.

사실 PSS9은 다이얼도 작고 숫자가 잘 보이지 않아 조절이 제법 까다로운 편이었습니다.. (물론 타사제품중에는 더 어려운

제품도 많은것이 사실이나 개량의 여지가 많았던 부분이었습니다)

제 기준으로는 스트리트 상에서 상당히 기분좋게 달릴 수 있는 느낌입니다만 서킷에서는 조금 약하지 않을까

하는 정도 였습니다. 아마도 스트릿용으로 설계되다보니 승차감쪽에 비중을 두어 그런것 같습니다.

1%에 해당하는 열혈 매니아분이라면 좀더 하드코어한 서킷용 서스펜션 킷을 권해드립니다.

tag : 포르쉐, BMW, 미니쿠퍼, 미니, 빌스타인, 서스펜션, PSS9, BILSTEIN, PASM

경량 크랭크 풀리 인스톨

2009-01-23T05:27:55Z

세월을 거슬러 올라가 2007년 3월 초에 있었던 작업이었습니다.

슬슬 출력에 목말라 할 무렵에 오더했던 제품이었는데 경량 풀리 3총사중 하나인 경량 크랭크 풀리입니다.

크랭크축 끝부분에 있는 풀리로 순정은 댐핑풀리가 장착되어 있습니다.

엔진 회전에 대한 밸런스와 진동 흡수등을 담당하게 되는데 단점은 두터운 고무 댐퍼와 철재로 이루어진 강력한 무게 입니다.

반대로 경량 풀리는 아주 가벼운 알로이 합금재질로 경쾌한 회전질감을 선사하지만 엔진 회전불안등등의 단점이 있습니다.

다시말해 양날의 검인 셈이죠..

하지만 인생뭐있냐는 한방 정신에 젖어있던 때라 과감히 인스톨 하고 맙니다. -,.-

아래 증거 사진입니다. 그로테스크한 분위기가 물씬 풍기는 것이 마치 잃어버린 출력을 5ps 정도 올려 줄것만 같군요.

좀 더 자세히 말해보자면 경량 크랭크 풀리이면서 직경이 커진 풀리입니다. 추후 인스톨된 15% 수퍼차져 풀리와 합해 도합 17%

정도 벨트 속도를 올리게 됩니다. 환상 까지는 아니지만 콤비 플레이라 할 수 있겠군요.

장착한지 거의 2년이나 지나서 왜 뜬금없이 경량 풀리를 포스팅 하느냐.....하면

이제 2년차에 접어들어 한번 점검해볼 필요가 있지 않나 생각이 되서 입니다.

이 양날의 검인 경량 풀리가 2년동안 차량에서 어떻게 지내는지 살펴볼 생각입니다.

그때당시 멋들어지게 제작된 듀얼 머플러입니다..

아직까지도 저 포스있는 모습은 가끔 생각이 나는군요...

tag : BMW, 머플러, 튜닝, 미니쿠퍼, 미니, Cooper, 풀리, 경량, 경량크랭크풀리, ALTA

mini의 프런트 스피커 업그레이드 작업

2008-10-14T02:00:33Z

올초부터 모닝 때문에 제대로 대접도 받지 못한 mini가 불쌍해 뭐 좀 좋은거 먹여줄 것이 없나 찾던중 사운드가 안좋았던 프런트쪽 스피커의 업그레이드를 해주기로 했습니다..
여기저기 오디오쪽에 해박한 친구들의 의견을 조합해 스피커를 찾던중 DIAMOND AUDIO 제품이 딱 어울릴듯 해서 과감히 매칭이 잘 안되던 JBL 스피커를 떼어내고 대대적(?)인 작업에 들어갔습니다.

작업후 결과는 대 만족 입니다. ㅎㅎ

겉보기엔 특별한 점은 없습니다.

큼직한 패시브의 모습. 작업하기엔 크기로 인해 매우 불편했습니다.

대박 고생중인 로고군의 모습

tag : BMW, 미니쿠퍼, 미니, 스피커, mini, DIAMOND AUDIO, 5.25인치

BMW 미니 사이드마커 정품과 카피품 구별법.

2008-08-04T19:53:23Z

근래들어 미니(MINI)용 사이드마커가 인기를 얻자 대만산 카피 제품을 정품으로 속여서 판매하는 사례가 늘어나고 또 피해를 본 분들의 문의가 있어 이기회에 정확하게 정품과 카피품을 구별 할 수 있도록 정리해 봤다.

정품의 판매는 www.400gram.com

tag : BMW, 미니, MINI, 미니 사이드마커, 미니사이드마커, 미니용사이드마커, 북미형 사이드마커, 사이드마커, 정품사이드마커, 리플랙터

브램보(Brembo) 6-piston monoblock caliper

2008-01-09T01:13:31Z

근래들어 차좀 탄다는 사람들의 입에는 자주 모노블럭~모노블럭~ 이라는 단어가 오르내린다.
그 모노블럭이라는 단어의 실체를 좀 더 자세히 알아보자.

Brembo 6-piston monoblock caliper
요즘들어 최고의 주가를 달리고 있는 대표적 브레이크 캘리퍼의 이름이다.

현존하는 자동차 업계에서 내노라 하는 상위 스포츠 모델에 이 캘리퍼가 빠져 있다면 이상하게 생각할 정도이니 그 인기를 짐작 할 수 있겠다.

외형상으로도 이전 투피스로 구성되어 있던 GT킷 캘리퍼와 좀 차이를 보이는데... 아래 사진에서 확인할 수 있듯이 모노블럭 형태로 이루어져 있다. 제조상의 애로점은 많을지 모르나 일체형의 장점인 강성부분의 강화를 짐작 할 수 있다. 대신 가격은 만만치 않으니 참고하시길...

보통은 380mm 로터를 기본으로 하지만 경우에 따라 355mm사이즈 로터와의 조합으로 키트가 구성이 된다.
장착하려면 19인치휠은 되어야 하며 림폭과 스포크와의 간격등 클리어런스에 주의할 필요가 있다.

tag : 브레이크, 브렘보, Brembo, monoblock, 모노블럭, 브램보

간만에 심혈을 기울인 작품(?)

2007-12-20T11:37:42Z

CNC 머쉰에서 깎았더니 1시간이나 걸렸습니다. ㅜㅠ

그래도 이틀동안 재 설계하고 다시 실측해서 제작했더니 튼실하게 잘 나와서 좋습니다 ㅎ

가운데가 심심해서 M7로고를 넣어봤는데....다시 만들때는 이름이나 그림을 넣어봐야 겠습니다.

뉴미니쿠퍼 스포츠 스트라이프

2007-11-09T13:16:07Z

순정 사선타입의 스트라이프는 작업이 쉬운편이라 대부분 DIY가 가능한편인데

직선으로 된 스포츠스트라이프의 경우 본닛의 굴곡면으로 인해 난이도 [상]에 속하는

작업입니다. 엠블럼 역시 상처안내고 뜯었다 붙여야하는 섬세함도 요하구요.

쿠퍼S는 스트라입이 중간 중간 나뉘어져 랩핑작업이 조금 더 편한 반면 탈착해야 하는

부속이 많고 쿠퍼의 경우 탈착하는 부품이 적지만 통짜로 이어지는 스트라이프라 랩핑 부분에서

많은 기술이 필요합니다.

그래도 완성되니 뿌듯 뿌듯~

T스토리 블로그 : http://fastmini.tistory.com

뉴미니 Cooper S(R56)의 JCW 에어로킷

2007-10-26T05:22:34Z

이번에 받은 뉴미니 JCW 에어로다이나믹 패키지는 이전 모델에 비해 여러부분의 다름점이 있었다.
먼저 파츠의 부품수가 많이 증가했으며 예전의 통짜 범퍼와는 달리 바디와 검정 몰딩이 이원화 되어

도색뿐 아니라 추후 파손시 교체에도 훨씬 수월하게끔 바뀌었다.

아래 사진은 에어로패키기의 박스와 구성품 들이다. (가득차 있는것이 먼가 뿌듯함(?)을 느끼게 한다)

바디 컬러로 도색할 파츠만 따로 분류해 봤다... 하지만 시선은 계속 오른쪽으로 ;;

tag : 튜닝, 미니쿠퍼, 미니, mini, JCW, 에어로킷, 에어로다이나믹 패키지

New MINI 순정오일필터와 R53 MINI 순정오일필터의 비교

2007-10-24T12:46:21Z

보통 엔진오일을 꼬박꼬박 교환해 주지만 정작 오일필터 조차 안보는 사람들이 태반일 것이다.

New MINI가 출시된지 어언 몇달.....

새 미니의 오일필터가 이전 모델에서 달라진 점을 확인해 보자

아래 사진에 왼쪽편이 구형 미니의 오일필터이고 오른쪽이 신형 미니의 오일필터이다.

박스를 개봉하는데 뜻하지 않게 반가운 글자가 보인다.

이렇게 한손에 들고 있으니 구형과 신형의 오일필터 크기가 한번에 비교된다.
일단 눈으로 보이는 차이점은 필터의 레이아웃이 바뀌었으며 필터 소재자체도 바뀌었다.
오일 필터의 성능 자체야 고만고만한 터라 별의미가 없으리라 생각된다.
하지만 너무 미니스럽게 바뀐점은 맘에 든다. (이런 귀여운 필터가 눈에 안보이는 곳에 장착된다니....)

미니가 국내 출시되고 2년만에 신형으로 바뀌는 바람에 상당수 부품이 호환이 되질 않는다.
파츠 선택시 호환 여부를 먼저 살펴보는 습관이 필요하겠다. (엔진오일 갈려고 필터를 빼봤더니

신형이 들어있더라... 라는 엄한일이 생기지 않도록)

tag : BMW, 미니쿠퍼, 미니, 오일필터, mini

가장 최근 뚱딴지의 모습.

2007-10-14T04:06:36Z

미니 유나이티드 버전 작업중.
진행률 20%

tag : BMW, 미니쿠퍼, 미니, mini, JCW, 미니챌린지

Wilwood 다이나프로 빅브레이크킷 인스톨 -1-

2007-10-04T00:51:28Z

얼마전 아는 동생의 미니에 윌우드사의 다이나프로 빅브레이크킷 인스톨 과정중 일부 과정을 끄적여 본다.

-브레이크 사양 : 다이나프로킷 12.19" SRP Performance Rotors

가장 주의해야 할 부분중에 하나인 로터 마운팅 햇( Rotor Mounting Hats )과 로터(Rotor)의 체결은

토크렌치로 정확하게 결합하고 풀리지 않도록 매뉴얼대로 와이어로 마감을 해야한다.

대충대충 했다가는 과도한 부하 발생시 로터의 파손으로 이어져 대형 사고로 이어질 수 있기 때문이다.
손재주가 좀 있어야 아래 사진처럼 깨끗한 마무리가 가능하다. ( 철사 꼬기가 얼마나 힘든지는 한번

작업해 보면 제대로 느낄 수 있다. -,.- )

인스톨때 확실히 대형브랜드의 제품보다 시간과 정성이 많이 소모되었다.
돈이 여유가 된다면 비싼 제품으로 손쉽게 인스톨 하는것이 제일 좋은 방법일 것이다.

tag : BMW, 미니쿠퍼, 브레이크, 미니, mini, 브렘보, 윌우드, Wilwood

ALTA Rear Control Arms의 업그레이드

2007-10-02T20:58:07Z

메이저 브랜드의 제품 업그레이드는 대대적인 변화가 아니라면 특별한 공지없이 이루어지게 된다.

얼마전에 있었던 알타 리어콘트롤암의 신형 heim joint 변경건도 이에 속한다.

Ver. 2.0에 와서도 여전히 남아있던 잡소리의 문제점은 이전 사용되던 두꺼운 heim joint에 있었는데

이번에 컴팩트 타입의 heim joint의 채용으로 많은 효과가 있을것이다.

얼마전까지 판매되던 Ver. 2.0 초기모델

컴팩트 타입 heim joint로 개량된 얼마전부터 출시 시작한 Ver. 2.0 개선품

컴팩트 heim joint는 어째서 잡소리가 적어질 것인가는 눈치 빠른 분이라면 보는 즉시 알아차렸을 것이다.

조인트 양쪽에 결합되는 알루미늄제 부싱은 전방향으로 자유롭게 움직이는데, 조인트와 맞닿는 부분이 컴팩트

해짐으로서 더 많은 여유각을 갖게된다. 이로서 후륜쪽의 서스펜션의 움직임에 대해 헤임 조인트와의 간섭 없이

더욱 자연스럽게 반응할 수 있게되는 것이다.

tag : BMW, 튜닝, 미니쿠퍼, 미니, 핸들링, mini

Distributor Less Ignition 방식및 회로도에 대해서

2007-09-30T18:48:38Z

DLI (Distributor Less Ignition)

전자배전점화장치

Toyota의 DLI(Distributorless Ignition), Nissan의 NDIS(Nissan Direct Ignition System), MAZDA의 ESA(Electronic Spark Advanced)등이 computer 제어에 의한 점화장치로서 Super Charge와 Turbocharge Engine 및 DOHC engine등의 고성능 엔진에 채용되고 있다.

1) DLI의 등장 이유
최근 고성능엔진에서는 고출력과 연비절감이라는 상반된 기술을 요구하기 때문에 8bit와 12bit의 고정밀도의 computer system을 사용하여 혼합기와 점화시기를 제어하고 있다. 마찬가지로 점화장치 또한 높은 내구성의 Maintenance Free인 것, 고효율로서 착화성이 좋은 것 등을 요구하고 있고 이에 대응한 것이 DLI system이다.

최근 희박연소와 Anti-Knock성이 높은 엔진제어가 필요하기 때문에 2차 전압을 고회전 영역까지 안정되게 공급하는 장치의 필요성으로 더욱 부각되고 있다.

2) DLI의 개요
접점식의 점화장치는 1차측의 접점을 단속하는 과정에서 발생하는 접점의 소손, 고속시의 Chattering현상, 고속시의 2차전압 저하등의 단점을 가졌다. 그후 1차전류를 작게한 Transistor를 사용한 Semi-Transistor방식이 출현하였고, 1978년 강력한 배출가스의 규제에 따라 강력한 점화에너지와 신뢰성을 가진 Point를 사용하지 않은 Full Transistor식 점화장치가 등장하였다. 그러나 이들 또한 로터와 Segment사이의 누전에 의한 Leak, 이로인한 전파잡음, 또한 Roter의 회전에 의한 기계적인 가동부분이 남겨져 있는 단점등이 있다.

3) DLI의 종류
DLI는 각 사마다 부르는 방식이 다르나 기본적으로 Coil분배방식과 Diode분배방식으로 구분되고 Coil분배 방식은 다시 동시점화방식과 독립점화방식으로 분류된다.
Coil분배 방식은 고압을 점화코일로부터 직접배전하는 방식으로서, 이것에는 Toyoda DLI와 같이 1개의 코일로서 두 개의 실린더에 동시점화하는 방식과 NISSAN 6기통 DOHC엔진과 같이 1 Coil + 1 Plug에 의한 독립점화방식이 있다. 더욱이 MAZDA의 13B Rotary엔진에서는 T(Trailing)측 Coil이 독립점화,L(Leading)측은 동시점화로 조합되어 있다. 또 Diode 분배식은 고압전류의 방향을 Diode에의해 제어하고 있는 방식으로 일종의 동시점화방식이다.

1)동시점화방식
Distributor에 의한 고압배전을 복수 코일을 사용하여 배전함으로써 압축행정과 배기행정에 있는 기통에 1개의 코일을 각각 배치하여 Control Unit에서 보내지는 점화신호로 차례로 점화작동시키는 System이다.

특징
①탑재성의 자유도 향상
②점화진각범위에 제한이 없음
③전파소음의 저감
④점화에너지 Loss의 저감
⑤Maintenance free,신뢰성향상
⑥점화코일의 수를 기통수의 반으로 함으로써 경량화가 가능

2) 독립점화방식
개요
각 기통마다 점화Plug에 직접 부착된 점화 코일을 독립적으로 배치하여 Control unit에서 보내지는 각기통의 점화신호로 차례대로 점화작동시킴

특징
① 탑재성자유도 향상
② 점화에너지 Loss의 저감
③ 점화진각범위에 제한이 없음
④ Maintenance free,신뢰성향상
⑤ 전파소음의저감

구성

3)Diode분배점화방식
개요
Control unit부의 Collect측과 Coil로 부터의 각기통부에 고압의 Diode를 내장하여 전류의 방향을 Diode로 제어하여 각 전극에 고압을 배분하는 유니크한 점화방식이다.

구성

Rezzo 의 직접 점화방식(Direct Ignition System) 점화시기의 변화폭(Spark Scatter)이 우수
점화코일 저항
1차 코일
0.5 ± 0.05Ω
2차 코일
5.3 ± 0.3 KΩ
플러그 배선의 저항 값
규정값
2.5~12KΩ

점화시스템 회로도

SIS Single Ignition System

CIS Condensor Ignition System

MIS Multi Ignition System

MINI전용 LED

2007-09-10T15:03:05Z

근래 개발된 LED중 최고의 퀄리티 제품.

6개의 LED를 가능한 미등크그에 집적해 제작되어 뛰어난 광도와 시인성 확보.
미니 전용으로 개발되어 트러블 0%.

tag : BMW, LED, 미니쿠퍼, 미니, mini