gouncar

자동차의 미래-배상오

2009-11-06T10:45:04Z

자동차의 역사: 시간과 공간을 바꿔놓은 120년의 이동혁명

쿠르트 뫼저 지음 / 한국자동차산업연구소 감수

Kurt Moser 교통 전문 역사학자로, 독임 남하임의 기술·노동 박물관 관장으로 일하고 있다. 그의 저서, "자동차의 역사"로부터 미래의 자동차환경을 살펴보도록 하자.

미래의 전망: 동력화의 지속적 발전을 위한 11가지 테제(Thesis)

T1. 대체동력은 계속 최적화되는 전통적 연소기관을 보완하겠지만, 이를 완전히 대체하지는 못할 것이다.

새로운 동력기술은 기술적 한계가 아니라 재정적 한계에 봉착한다. 예를 들어 공급 인프라 설치비용과 같은 금전적 한계들이다. 그래서 현존하는 인프라를 활용하고자 한다면, 자원 절감 효과나 환경 보호 효과는 작고 효율도와 환경 부담 완화 효과도 줄어든다.10년 전에는 상상도 할 수 없었던 최첨단의 친환경 기술이 속속들이 개발·출시되어지고 있다. 물론 친환경 정책과 이동성 관련 업체들의 노력으로 인해 엄청난 속도로 글로벌 인프라를 구축해나갈 테지만, 여전히 도로망 확충에도 애를 먹고 있는 현재 상황을 살펴보면 쉽지 않은 부분이다. 기존의 도로망에 대한 유지 및 보수만 감안하더라도 전 세계적으로 매년 천문학적인 자금이 소요된다. 기술은 지속적으로 발전할 것이다. 다만 그 기술을 위한 인프라 구축은 재정적 문제로 인해 단기간에 해결되지는 않을 것이다.

T2. 도로교통의 과부하는 그 이동 효율성을 저해하겠지만, 자동차 교통을 붕괴시키지는 않을 것이다.

원격조종, ‘인공지능 도로’, 인터랙티브한 유도 및 통신 시스템들은 이동의 비효율성을 극복하지는 못할 것이고, 아마도 비효율성의 증대를 완화시키는 데 그칠 것이다. 중기적으로 그것은 문제의 해법이 아니라 방어적 컨셉트임이 입증될 것이다. 하지만 전자통신이나 항법 보조 장치들은 서로를 방해하는 수많은 운전자들의 고통을 어느 정도 보상하는 데 도움을 줄 것이다.

T3. 자동차 시스템이 거대한 장난감이자 ‘부차적 기능들’의 보고寶庫로서 가지는 의미는 늘어날 것이다.

승용차에 대한 이차적인 기능들, 즉 유희적인 이동방식, 여가를 위한 운전, 즐거움을 위한 운전 등이 중요해질 것이다. 진품 혹은 모조, 올드타이머, 오프로더, 모터 캐러밴과 같이 거의 부차적 기능만을 가진 자동차들에는 미래가 있다. 자동차가 주는 즐거움은 이성적인 것이 아니라 언제나 감각적인 것이었다. 그리고 그것은 변하지 않을 것이다.

T4. 이동성의 대안 컨셉트는 동력화된 움직임이 주는 즐거움에서 출발해야 한다.

이동성의 대안 컨센트들은 대중교통의 최적화를 고집해서는 안 되고, 그 모든 상상력을 움직임의 즐거움을 충족시키는 데 투여해야 한다. 자동차 경주로, 스릴의 제공, 속도감을 주는 가상현실, 오프로드 구간, 그리고 아마도 위험할 쾌감들, 경쟁과 공격성을 표출할 수 있는 장치들도 필요할 것이다.

T5. 미래형 자동차만으로는 교통문제를 해결할 수 없을뿐더러 오히려 이를 더욱 악화시킬 것이다.

연료 소비를 줄이고 이로써 자동차의 환경 친화성을 높이기 위한 압박은 계속 심해질 것이다. 미래형 자동차가 대중의 호응을 얻는다고 하더라도 교통 과밀화, 시스템 과부하, 배출가스 등의 문제들을 해결하는 데 거의 도움이 되지 않을 것이다. 오히려 정반대다. 이성적인 미니멀 자동차, 도시형 자동차, 친환경 자동차를 겨냥한 모든 재합리화 시도들은 초슬론주의적 다양성을 더욱 심화시키고, 그 결과 문제를 더욱 악화시킬 것이다.

T6. 통신 기술은 자동차를 변화시킬 것이나 이동성을 대체하지는 못할 것이다.

새로운 미디어들, 가상현실의 활용, 장소에 구애받지 않는 통신의 특성들도 이동성을 단절시키지는 않을 것이다. 오히려 그보다는 통신망이 점점 더 촘촘해짐에 따라 이동성도 이와 함께 높아지는 현상이 나타나거나 아니면 최소한 통신의 필요성과 이동성의 욕구가 두 개의 서로 다른 행동영역으로 분리되는 현상이 나타날 것이다. 그러므로 자동차는 점점 더 인터랙티브한 통신 센터로 발전해나갈 것이다. 도로 위를 달리는 네트워크화된 사무실이 되고, 최적화된 위성항법 시스템을 갖추며, 오락과 휴식도 가능해질 것이다. 그러자면 우선 이런 복잡한 시스템을 다루는 일이 안전하고 인체공학적으로 자동차에 통합되어야 한다.

T7. 자동차는 점차 덜 사용하게 될 테지만 동시에 더 호화롭고 자동화될 것이다.

자동차는 엔진 출력이 높아짐에 따라 점점 더 역동적으로 바뀔 테지만, 이러한 주행 능력을 실제로 사용하는 경우는 점점 더 줄어들 것이다. 그러나 무엇보다도 자동차는 교통정체 속에서의 일생을 준비해야 할 것이고, ‘정체 차stauto’로 계속 발전할 것이다. 즉, 안락한 주거공간이 지니는 모든 편리함을 갖춘 자동차 안에서는 “미칠 듯한 정지 상태”에서도 편안하게 앉아 있을 수 있을 테고, 더 이상 이동수단이라는 생각이 들지 않을 정도가 될 것이다.

T8. 자동차의 문화적 연출은 그 비용이 더욱 높아질 것이다.

자동차는 이동수단으로서는 그 역할이 점점 줄어드는 대신에 라이프스타일의 산물로서는 그 역할이 늘어날 것이다. 인생의 각 시기에 동행하고 자아를 표현하는 수단이 되는 자동차는 더욱 개성화되고 비합리화될 것이다. 복고적 자동차와 ‘마초적’ 자동차, 사륜구동 자동차, 올드타이머, 로드스터, 키트카, 스스로 튜닝한 차들, 다시 말해 이동의 즐거움과 사적인 체험의 세계 및 야성을 불러일으키는 모든 자동차들이 더 큰 역할을 할 것이다. 폴크스바겐의 자동차 도시 볼프스브르크의 이벤트 센터에서 신차 인도를 하는 것과 같은 정서적인 의식이 문화적인 자기이해의 중심영역으로 들어올 것이다.

T9. 자동차는 앞으로도 계속 비판자들에게 승리를 거둘 것이다.

자동차에 대한 비판은 자동차 시스템의 성장과 줄곧 병행될 테지만, 여전히 큰 효과를 거두지는 못할 것이다. 자동차와 씨름하는 비판적 지식인들은 두 가지 가능성 중 하나를 선택해야 한다. 자동차의 대중적 문화를 해석하고 이해하면서 그 뒤를 따르든지, 아니면 거만한 비판에 머물며 자동차의 메인스트림으로부터 계속 고립되든지 둘 중 하나인 것이다.

T10. 국가는 자동차 시스템으로부터 일부 철수할 것이고, 교통 정책을 주도하는 기능은 계속 줄어들 것이다.

국가와 개인 동력화 간의 긴장관계는 앞으로 더욱 심화될 것이다. 국가는 예산 부족으로 인해 일부 가능한 곳에서는 교통 시스템에서 철수하면서 인프라 비용을 사용자에게 부담시킬 것이다. 민간 부분이 비용을 부담하여 교량이나 도로를 건설하고 사후에 사용자로부터 통행료를 받을 수 있다. 또한 교통경찰에게 사고를 접수할 때 비용 부담을 의무화하도록 하고, 교통 감시와 구조 및 긴급 전화 네트워크를 민영화하는 일 등이 여기에 속한다.

T11. 문제의 압력은 증가할 테지만 교통의 전환점은 오지 않을 것이다.

모든 사회적인 메가 트렌드들은 사적인 환경, 안락함, 차별화 등의 증대를 겨냥하고 있고, 이 모든 것은 자동차에 유리한 것이다. 그러므로 2015년에도 교통의 전환은 1970년대에 나타날 것처럼 보였던 것보다 더 멀리 있을 것이다. 가장 그럴듯한 전망은 문제의 압력은 늘어나지만 “이제까지처럼 계속”될 것이라는 사실이다.

20세기는 동력화가 지배한 세기였다. 21세기는 더욱 발전한 자동차가 진정으로 전지구적인 척도로 나타나는 시대가 될 수 있다. 그리고 그것은 환경과 화석 자원에서 참담한 결과를 가져올 수 있지만, 자동차가 주는 즐거움은 흔들림이 없을 것이다.

미래자동차산업의 5대 트랜드-펌

2009-11-06T10:34:41Z

미래자동차산업의 5대 트렌드

최근 들어 급변하는 외/내부 환경 변화로 인해 근본적인 자동차의 모양과 내용이 달라져가고 있다. 미래자동차산업에 무엇이 어떻게 달라지는지 주요 5대 트렌드를 정리해본다.

1. 미래자동차 신기술의 90%는 전기/전자 제품

IT의 빠른 발전과 높아져가는 소비자 니즈에 따라 21세기의 자동차는 빠른 속도로 전자제품화 되어가고 있다. 2010년경에는 자동차 생산에 드는 비용의 35~40% 가량이 전기/전자부품이 차지하게 될 것이며 우리가 접하게 될 자동차 신기술의 90% 이상이 전기/전자 분야에서 나타날 것이라는 전망도 있다.

BMW의 iDrive와 아우디의 MMI, 메르세데스 벤츠의 커맨드 시스템 등 프리미엄 브랜드뿐 아니라 양산 브랜드들에게까지도 최첨단 자동차IT기술은 피할 수 없는 과제이다. 사용자 중심의 차세대 인터페이스와 다양한 편의 컨텐츠를 접목시킨 구글의 GoogleCar, 애플의 iCar 등의 출시를 앞두고 IT업계를 벌써부터 들썩이고 있다.

*메르세데스 벤츠의 디스트로닉(Distronic): 앞차와의 거리를 카메라와 레이저로 감지해 자동 제어해주는 장비

일반적으로 자동차는 파워트레인과 차체, 섀시 등 3대 요소로 구분했고 그것을 바탕으로 기술 개발이 이루어져왔다. 그러나 최근 들어 각 자동차회사들은 적게는 10%, 많게는 20%의 연구개발 인력을 전기전자부문에 할당하고 있다. 또한 심하게는 향후 엔지니어의 절반 가까이가 전기전자 부문에 종사할 것으로 전망되고 있다. 이에 따라 자동차메이커들은 자동차 개발의 주력을 전기전자에 둘 수밖에 없다. 더불어 기계와 전기전자가 각각 따로 운영되던 상황에서 이제는 통합이 가시화되고 있다. 이런 움직임은 이미 유럽의 자동차회사들을 중심으로 급속도로 진행이 되고 있다.

2. 새로운 세력판도를 선도할 대체에너지 개발

환경문제를 화두로 디젤과 가솔린 등 전통적인 내연기관과 하이브리드의 전쟁이 새로운 양상으로 전개되고 있다. 디젤에 우위를 가진 유럽 메이커들도 하이브리드카를 개발하고 있고 역으로 하이브리드에 전념하고 있는 도요타도 디젤 엔진 기술에 신경을 쓰고 있다. 이를 “Green & Clean”이라고 표현한다. 쉽게 말하면 디젤엔진은 매연과 질소산화물의 배출을 줄여 좀 더 청정(Clean)해져야 하고 반대로 가솔린 엔진은 이산화탄소의 배출량을 줄여 좀 더 그린(Green)해져야 한다는 명제를 동시에 실현해야 한다.

현재의 친환경자동차 개발은 전기 및 수소 연료전지 자동차의 개발을 진행하면서, 동시에 중간 과도기로 하이브리드 자동차(가솔린엔진+전기모터 또는 디젤엔진+전기모터)기술과 클린 디젤엔진, 청정연료 특히 수소 엔진과 같은 내연기관 효율화 및 청정화 기술에 중점을 두면서 진행되고 있다.

또한 전기자동차의 핵심 해결과제인 배터리 분야에서 일본이 세계 제일의 경쟁우위를 차지하고 있다. 그러나 최근에는 한국이나 중국 등에서 실력 있는 전지 메이커들이 대두되고 있어, 일본 메이커의 아성인 리튬-이온 전지 시장을 무너뜨리기 시작했다. 또한 미국정부를 시작으로 한국정부, 중국정부 등도 거액의 예산을 투자하여 자동차용 배터리 개발을 진행시키고 있어서 일본의 우위가 흔들리기 시작하고 있다. 정부가 중심이 되어 배터리 실용화를 향한 노력을 하는 것은 국가의 국제경쟁력 향상을 위해서도 필요하다. 배터리 실용화와 배터리 탑재차의 본격 보급을 위해 정부는 기술개발 프로젝트 실시, 사회기반 정비, 모터 기술개발 등 여러 분야에서 정책을 펼쳐 나가고 있다.

이런 자동차회사들의 노력에도 불구하고 환경문제를 위한 근본적인 해결책이 되지 못한다. 다른 대안이 아직은 뚜렷하지 않기 때문에 주어진 현재 여건에서 최선을 차선책일 뿐이다. 가능한 모든 연료를 사용하면서 유해 배출가스를 줄일 수밖에 없는 상황이며 결론적으로 석유를 계속 사용할 수밖에 없다는 얘기이기도 하다. 1900년대 초반 등장했다 사라졌던 전기차의 비중이 다시 급부상하고 있으며 이러한 흐름에 맞추어 차세대 배터리 기술과 수소연료전지 기술이 주목을 받고 있다. 심지어 원자력 자동차까지 언급되는 상황에서 미래자동차산업을 주도할 차세대 기술을 예측하는 문제는 결코 쉽지 않다.

3. 더욱 강해지는 부품업체의 역할

오늘 날 석유를 대신할 수 있는 에너지를 찾는 문제가 미궁에 빠지면서 전혀 새로운 판국이 전개되어가고 있다. 이에 대응하는 자동차업계의 자세도 분명 달라지고 있다. 문제는 기술력이고 R&D개발에 투자할 수 있는 자금력을 가진 메이커와 그러지 못하는 업체와의 격차는 더 벌어질 것이라는 전망이 지배적이다. 그리고 그 배경에는 실질적으로 차세대 신기술을 개발하는 부품업체의 역할변화가 두드러지고 있다. 최근 완성차시장의 양상 변화에 따라 부품업체들도 새로운 트렌드에 맞는 비즈니스를 전개하지 않으면 안된다.

또한 이산화탄소 문제가 심화되어가면서 완성차 회사들은 하이브리드와 에탄올, 연료전지, 전기차 등 가능한 모든 파워트레인은 물론 텔레메틱스와 네트워크 기능을 아우르는 전 분야에 걸쳐 기술투자를 하지 않을 수 없다. 모든 분야에서 만능이 되어야 하는 시대가 도래한 것이다. 게다가 소비자의 개성 표출의 니즈가 강해지면서 성숙된 시장에서는 고객이 도대체 어떤 제품을 원하는지 일목요연하게 설명하기가 힘들어져 버렸다. 이는‘다품종 소량생산’을 의미하며 즉 메이커 입장에서는 그만큼 더 많은 투자를 해야 한다는 것이다. 과거에는 적어도 1년 이상은 지속되었던 신차 효과도 더 이상 기대할 수 없게 되었으며 제품 수명도 6개월 이하로 떨어졌다는 의견도 나오고 있다. 최근 자동차부품업체 마그나가 완성차 영역에 뛰어든 사례에서 볼 수 있듯이 자동차의 신기술 개발은 실질적으로 부품회사였다. 소비자의 수요에 부응하기 위해서는 부품업체의 역량이 한층 강화되지 않으면 안 되는 상황에 봉착한 것이다.

4. 작은 차가 세상을 누빈다

필수전제는 환경이다. 20세기 말‘자동차의 개인 사무실’화를 상상하던 현실로 눈앞에 다가왔다. 실로 아주 짧은 시간에 이루어 낸 성과였다. 하지만 지금 우리는 그런 즐거움을 채 만끽하기도 전에 환경과 안전 최우선의 자동차를 만들어야하는 딜레마에 놓여 있다. 기존 파워트레인의 효율성 추구와 에너지의 다양화 못지않게 부각되는 부분이 자동차의 소형화 과제이다.

유럽 자동차의 중심인 독일에서는 그것이 자동차 전체가 작아지는 것은 아니라고 받아들이고 있다. 다시 말해 중⋅대형차량은 계속해서 더 화려하고 강해지고 있는 추세이다. 즉, 연비 성능이 좋은 低배기량차를 만들어 연비규제에 대응하기 위해 고급차 메이커들이 소형차를 라인업시키고 있었다는 얘기이다. 물론 연비 개선의 효율성이라는 큰 주제를 실현하기 위한 일환이기도 하고 에너지의 다양화를 실험하기 위한 과정으로서도 소형차를 이용하고 있다. 그동안 소형의 低비용 자동차가 낮은 수익성 때문에 외면당해 오다가 최근 들어 전 세계 자동차업계의 차세대 트렌드가 되고 있다.

미국의 자동차리서치 회사인 CSM월드와이드는 2013년까지 전 세계 소형차 시장은 30%가 증가한 2,700만대가 될 것이라고 전망했다. 물론 그 대부분의 수요는 개발도상국에서 이뤄질 것이라고 덧붙였다. 하지만 어떤 메이커든지 피할 수 없는 것은 수익의 감소다. 트럭과 대형 SUV의 대당 마진은 10~20%에 이르지만 소형차는 고작 2~3%에 불과하다. 초저가차의 경우 이러한 수익성 악화의 문제는 더 심각해진다. 또한 선진국시장에서는 판매가 불가능한 제품을 만들 수밖에 없다는 업계의 엄연한 현실도 무시할 수 없다(내가 타고 있는 자동차를 작은 차로 바꾸는 것은 적어도 한국에서는 신기술 개발만큼이나 힘들 것으로 보인다).

5. 앞으로 20년 동안은 여전히 내연기관이 대세

세계적인 자동차부품업체 보쉬가 향후 20년 동안 내연기관이 자동차 동력원의 주류 자리를 지킬 것이라고 전망하였다. 다수의 메이커들이 배터리에서 동력을 얻는 하이브리드와 전기차를 개발하고 있지만 내연기관의 입지는 흔들리지 않을 것이라는 설명이다. 보쉬는 독일 복스베르그에서 열린 국제자동차기자회견에서 미래자동차 동력원에 대한 전망을 밝혔다.

많은 전문가들이 내연기관의 미래에 대한 전망을 점치고 있다. 핵심은 역시 역할에 대한 비중인데, 의견에 따라 길게는 2050년까지도 내연기관이 자동차 동력원의 주류로 자리할 것이라는 전망도 있었다. 엄연히 따져보면 100년이 넘는 내연기관의 역사가 몇 십 년 만에 마이너로 밀려나지 않는 것이 당연해 보인다. 그만큼 새로운 동력원의 개발이 힘들뿐 아니라 내연기관의 발전도 만만치 않다는 증거가 된다. 실제로 최근 5년 동안 내연기관의 효율 향상은 점점 가속도가 붙고 있다.

반면 글로벌 인사이트에서는 대체 동력수단으로의 다소 극단적인 전망을 내놓기도 하였다. 그러나 현재 개발 중인 하이브리드와 전기차는 단기간에 내연기관을 대체하는 것은 각종 규제 만족과 브랜드 이미지 향상이라는 의미가 더 크다고 할 수 있다. 물론 미래에 대한 대비를 게을리 해서는 안 된다. 한때는 내연기관이 한계에 봉착했다는 말도 있었지만 환경규제가 메이커들을 압박하고 유례없는 경기침체에 봉착하자 발전 속도가 빨라지고 있다. 흥미로운 것은 내연기관이 위치가 흔들리지 않을 것이라는 전망은 주로 유럽기관(도이치 뱅크 등)에서 나온다. 반면 도요타와 혼다 등의 일본 메이커는 여전히 하이브리드에 집중하는 모습을 보이고 있으며 미국 회사는 따라가기에도 바쁘다. 여전히 친환경에 대한 정답은 없는 상태이며 미래는 그 누구도 알 수 없다.

낚시대출 기승

2009-11-05T10:48:47Z

“○○ 금융입니다” 낚시대출 기승

[서울신문]‘○○금융입니다. 고객은 1000만원까지 초저금리로 대출할 수 있으십니다.’ 주부 전모(65)씨는 얼마전 자신의 대출 한도를 알려주는 듯한 휴대전화 문자메시지를 받았다. 메시지 내용만 봐서는 영락없이 자신이 자주 이용하는 ○○은행이나 지주사가 보낸 내용이었다.

급히 쓸 돈이 필요한 상황이었던 전씨는 반가운 마음에 통화 버튼을 눌렀지만, 전화를 받은 곳은 은행이 아닌 대부중개업체였다. 전씨는 “좀 이상한 생각이 들어 은행이냐고 묻자 그제야 직원이 사실은 대출알선 회사라고 실토했다.”면서 “기분이 상해 전화를 끊었지만 그 후에도 일단 상담을 한번 받아 보라는 권유전화가 이어졌다.”고 말했다.

최근 ‘신한금융’, ‘하나금융’, ‘우리금융’ 등 유명 금융회사와 유사한 명칭을 사칭해 대출 고객을 유혹하는 스팸문자가 기승을 부리고 있다. 은행의 이름을 도용해 대출신청자를 우선 끌어들여 보자는 이른바 ‘낚시대출’이다. 경기회복을 기대해 대출중개업자나 대부업체들이 치열한 영업전에 나서면서 보다 쉽게 대출수요를 끌어들이려고 불법을 자행하고 있는 셈이다.

도용되는 이름들은 유명은행 가운데 금융지주사로 등록된 곳들이다. 금융지주사는 비슷비슷한 이름을 쓰는 곳이 많아 일반인들 입장에선 혼동을 줄 수 있기 때문이다. 이같은 비정상적인 영업을 하는 곳은 대부분 비등록 대부업체들이 많다는 것이 금융감독당국의 설명이다.

하지만 등록업체들 가운데에서 은행과 유사한 이름을 마케팅에 이용하는 곳들도 적지 않다. 실제 대형 은행의 상호를 도용해 이름을 지은 대부업체는 서울시에만 수백 곳에 달한다. 이날 현재 서울시에 등록된 대부업체 7078곳 중 ‘국민’ ‘신한’, ‘우리’ ‘하나’가 들어간 이름을 사용 중인 대부업체는 무려 193곳에 이른다. 우리금융, 우리투자 등을 비롯해 우리금융지주 산하 자회사인 것처럼 등록한 회사는 무려 83곳. 하나금융 등 하나금융지주 자회사를 모방한 회사는 77곳, 국민캐피털 등 국민이란 이름을 따서 쓰는 곳은 23곳, 신한이란 이름을 사용하고 있는 곳은 10곳에 달한다. 이외 씨티나 SC제일은행 등 외국계 은행의 이름을 도용한 곳도 수십 곳에 이른다. 문제는 이들 중 일부업체가 고의로 이름 중 일부분만을 이용해 선전에 나선다는 점이다.

이같은 폐단을 막기 위해 금융당국은 올 들어 대부업법을 개정했다. 지난 4월22일 개정된 대부업법에 따르면 대부업체 등이 상호를 등록할 때는 반드시 ‘대부’라는 명칭을 넣어야 등록할 수 있다. 당연히 광고를 할 때도 ‘대부’가 들어간 전체이름을 넣어야 한다. 이를 어기면 2000만원 이하의 과태료를 물어야 한다. 하지만 이미 등록된 업체는 3년간의 재등록기간 동안 ‘대부’라는 이름이 없는 회사 이름을 쓸 수 있다. 이렇듯 불법은 판치지만 단속은 멀기만 하다. 금융감독원 관계자는 “대형금융사를 사칭한 대출 스팸문자는 발신자가 미등록 불법 대부업체들인 경우가 많고 대포폰을 사용하기 때문에 단속에 한계가 있는 것이 사실”이라면서 “현재로선 방송통신위원회와 협조해 해당 번호를 차단하는 것이 유일한 방법이지만 이마저도 통신사업자와 협조가 이뤄지지 않아 제대로 실행되지 않고 있다.”고 말했다.

삶의 지혜

2009-11-05T10:22:44Z




◈.삶의-지혜.◈

♤.무얼 얻고자 함이 있으시다면
하는 일에 행동으로서 최선을 다하십시오-

우리는 모두 좋은 의미가 내포되어 있는 
"최선"이라는 두 글자를 다들 알고 있습니다.

모두 알고 있는 내용임에도 불구하고
하나같이 행동으로 옮기지 않고서-------

말 몇 마디를 선점했다 하여 
많은 것을 기대하는 삶이고 보니
어찌 올바른 삶의 지혜라 하겠습니까-

지금이라도 늦지 않았습니다.
행동은 당신이 원하는 최적의 수단이며
당신의 행복을 가늠할 삶의 수치이기도 합니다. 

후회없는 삶을 영위 하시면서
조운 시간 되세요-
안녕~

이세상의 남편과 아내에게 드리는 글

2009-11-05T10:00:26Z

이세상의 남편과 아내들에게 드리는 글

당신이 내게 와서
아픔이 있어도 참아 주었고
슬픔이 있어도 나 보이는 곳에서
눈물하나 흘리지 않았습니다.

당신이 내게 와서
고달프고 힘든 삶으로 인해
하루에도 몇 번씩
죽고 싶을 만큼 힘들었어도
내가 더 힘들어 할까봐
내색 한번하지 않고
모질게 살아 주었습니다

돌아보니 당신 세월이 눈물뿐입니다
살펴보니 눈가에 주름만 가득할 뿐
아름답던 미소는 간 곳이 없습니다

작은 일에도 화를 내고
아무것도 아닌 일에 슬퍼하면
모두가 당신 탓 인양
잘못한 일 하나 없으면서
잘못을 빌던 그런 당신이였습니다

당신이 없었다면
나의 삶이 있었겠습니까
이 모두가 당신 덕분입니다
오늘이 있게 해준 사람은
내가 아닌 당신이었습니다

오늘 내가 웃을 수 있는 것도
당신 때문이었습니다
그런 당신에게 난 무엇이었습니까
내가 당신에게 어떤 사람이었습니까

생각해보니 항상 나의 허물을
감추려고 화낸 일 밖에 없었고
언제나 내가 제일인 것처럼 당신을 무시해도
묵묵히 바라보고 따라와 준 당신
그런 당신에게 할 말이 없습니다

그저 내 곁에 있어주는 당신으로만
그저 같이 사는 사람이라는 이유 하나로
당신에게 폭군과 악처가 되었습니다

돌아보니 내가 살아 갈 수 있는 힘이었고
나를 만들어준 당신이었습니다

당신하고 같이 살아오던 세상도
나 혼자의 세상이었습니다
나 혼자 모든 것을 짊어지고 가는 줄 알았습니다
착각 속에 빠져 당신을 잊어버렸습니다
당신을 잊어버리고 살아가는
세월동안 얼마나 힘들었겠습니까

아파도 원망 한번 하지 못하고
바라보는 가슴 재가 되었겠지요
같이 사는 이유만으로
자신을 잊어버린 당신에게
참회의 글을 적습니다

하지만 이 무슨 소용입니까
이미 자신을 잃어버리고
나 혼자 살아온 세월을 어찌 해야 합니까

눈물로 용서를 구한다고
당신이 잃어버린 세월이 찾아올까요
식어버린 당신 가슴이 뜨거워질까요
두렵습니다 혹시라도 떠나갈
당신일까 두렵습니다

나의 삶이 당신이란
사실을 망각하고 살아 왔는데
내 곁을 떠나갈 당신일까
두려운 생각이 드는 아침입니다
얼마 남지 않은 세월
혼자라는 생각을 할 수가 없습니다

사랑이 없어서도 아니었는데
당신에게 한 번도 줘 본적 없는
진실한 마음을 어이해야 합니까

아파하며 살아 왔을 당신에게
무엇으로 남은 인생 보상하겠습니까...

세상의 남편과 아내들이여~
남편과 아내의 가슴에 못을 박지말자...
평생의 한이서리고 피눈물나는 못을빼주자..
옆에서 고생하는 남편과 아내에게
따사로운 정으로 행복 나누시기를....

- 좋은 글 중에서 -

오늘도 행복한 가정을 만들어가세요..!

역사자료 모음

2009-11-04T10:47:40Z

희귀 역사자료 모음

001 경복궁 향원정(香遠亭)

경복궁 향원정(香遠亭)경복궁 후원의 정자.
인공연못인 향원지에 작은 섬을 만들고 2층 정자를 세워
나무 구름다리 취향교(醉香橋)를 통해 건너 다니게 했다.
아래와 위층이 같은 크기이며 겹처마와 육모지붕으로 단장한
화려한 정자다. 고종 초기인 1860~70년대에 지어졌는데,
추녀마루가 모이는 곳에 탑 모양의 기와장식을 얹어 치장했다.

002 경복궁 강녕전(康寧殿)

경복궁 강녕전(康寧殿)국왕의 침전(寢殿).
정면 11칸, 측면 5칸의 큰 건물이다. 1592년 임진왜란 때
불타 없어진 것을 1865년 경복궁 중건 때 다시 지었다.
1917년 창덕궁 희정전(熙政殿)이 소실되자 강녕전을 헐어
그 재목으로 중건했으며
현재 경복궁에는 강녕전이 새로 복원됐다.

003 경복궁 집옥재(集玉齋)

경복궁 집옥재(集玉齋)경복궁이 중건된 뒤에 건립된 고종의 서재다.
중국풍 건물로 장방형의 높은 석조기단 위에 세워졌으며
중앙에 돌계단이 있다.

왼쪽의 팔각 2층 건물은 서고인 팔우정(八隅亭).
오른쪽으로 언뜻 협길당(協吉堂)이 보인다.

004 덕수궁 함녕전(咸寧殿)

덕수궁 함녕전(咸寧殿)일대 원래 경운궁(慶運宮)으로 불리던
덕수궁은 1907년 고종이 일제의 강요에 의해 퇴위하고 머물면서
궁호가 덕수궁으로 바뀌었다.
함녕전은 황제의 침전으로 1897년 러시아공사관에 머물던 고종이
환궁하며 세운 전각인데, 1904년 화재로 소실돼 중건하였다.
1919년 1월 고종은 이곳에서 승하했다.

005 창덕궁 부용지(芙蓉池)

창덕궁 부용지(芙蓉池)와 주합루(宙合樓)창덕궁 후원에 있는 연못과 누각.
낮은 골짜기에 연못을 만들고 부용정이라는 정자를 세웠다.
어수문(魚水門)을 지나 계단을 오르면 2층 건물이 나타나며
1층 규장각(奎章閣)은 수만 권의 책을 보관하던 서고였고,
이층 주합루는 도서를 열람하며 풍치를 즐기던 곳이다.

006 창덕궁 관람정(觀纜亭)·존덕정(尊德亭)과 반도지(半島池)

창덕궁 관람정(觀纜亭)·존덕정(尊德亭)과 반도지(半島池)
창덕궁 후원의 연못과 정자. 관람정은 지붕이 합죽선 부채꼴이다.
존덕정은 2층 겹 육모지붕의 정자이며
아래로 흐르는 물은 한반도 지형을 본떴다는 반도지로 추정된다.

007 경복궁 건청궁(乾淸宮)

경복궁 건청궁(乾淸宮) 일부명성황후(明成皇后)가
일본인 낭인자객들에 의해 시해당한 을미사변의 현장으로
1873년 창건되었으나 국권피탈 후 일제가 헐어버렸다.

008 궁중연회 뒤 기념촬영

궁중연회 뒤 기념촬영궁중 연회에서 가무는 주로 의녀(醫女)들이 맡았다.
의녀들은 의술 이외에도 악기와 노래, 춤을 배워야 했는데
사진은 덕수궁에서 연회를 마친 뒤 양복 입은 귀빈을 모시고
여악(女樂)을 맡았던 기녀들이 앞에, 장악원(掌樂院) 악사들이 뒤에 서서
기념촬영한 것으로 짐작된다.

009 의정부(議政府)

의정부(議政府)조선시대 최고 행정기관이었던 의정부는 갑오개혁 시기인
1895년(고종 32) 내각으로 개편되었다가 이듬해 환원되었고,
1907년에 다시 내각으로 개편되며 폐지되었다.
광화문 동편에 있던 이 건물은 지금은 공원이 되었다.

010 남산 주변

남산 주변1893년 남산 기슭에 세워진 일본공사관 주변 모습.
왼쪽 위편에 깃발이 꽂힌 서양식 건물이 일본공사관이고,
일장기가 있는 곳이 영사관으로 짐작된다.

011 돈의문(敦義門)=서대문

돈의문(敦義門) [서대문]서울 신문로2가에 있던 조선시대 서울의 4대문 중 하나.
경희궁터에서 독립문 쪽으로 넘어가는 고갯길에 있었던 것으로 추정되는데,
1915년 일제가 도시계획에 따른 도로 확장을 이유로 철거해 지금은 흔적조차 없다.

012 흥인지문(興仁之門)=동대문

흥인지문(興仁之門) [동대문]서울 종로6가에 있는 조선시대의 성문.
적을 막기 위해 반원형의 평면을 이룬 옹성(甕城)을 쌓았다.
1869년에 대대적으로 개축해 조선 후기의 건축양식을 보여주며
사진 왼쪽에 전차표 판매소가 보인다.

013 비각

비각1902년 고종의 즉위 40돌과 51세가 된 것을 기념하여 세운 비.
장방형 대리석에 ‘대한제국이황제보령망육순어극사십년칭경기념비송
(大韓帝國李皇帝寶齡望六旬御極四十年稱慶紀念碑頌)’이라는 전액(篆額)을
사면에 둘렀는데, 훗날 순종이 되는 황태자가 쓴 글씨다.
비를 보호하기 위해 기념비전을 세웠다.

014 대관정(大觀亭)

대관정(大觀亭)1897~98년경에 세워진 2층 양식 건물로
외국의 귀빈이 묵던 호텔이다.
연회장이 마련되어 있어 고관이나 외국인들의 연회가 잦았으며
1905년에는 일본군사령관저로도 사용되었다.
소공동 조선호텔 앞쪽 언덕에 있었는데 1928년 개관한
경성부립도서관에 자리를 내줬다.

015 영국공사관

영국공사관서울 정동에 검은색과 붉은색 벽돌로 지은 2층 건물.
1890년에 착공해 1892년에 준공했다.

1898년 공사관으로 승격되었다가
1905년 을사조약 체결 뒤 총영사관으로 낮아졌는데
현재의 영국대사관이다.

016 러시아공사관

러시아공사관덕수궁 북쪽에 건립된 단층의 벽돌 건물.
한국전쟁 당시 본관이 파괴되어 지금은 종탑만 남아 있다.
1896년 2월 고종이 일본 감시하의 경복궁을 벗어나 파천하여
1년간 머무른 곳으로 유명하다.

017 한강철교

한강철교서울의 용산과 노량진을 연결하는 철도교.
1899년 9월 노량진과 인천 사이 경인선이 개통된 뒤 1900년 7월
한강을 가로지르는 최초의 철교가 완성되었다.
경인선 부설권은 애초 미국인이 가지고 있었는데 일본이 이를 인수하여
완성한 것이다.

한강철교는 너비 약 5.1m, 높이 약 11.3m,
길이 약 630m로 경인선 부설 공사 중 최대 난공사였던
현재의 철교는 한국전쟁 중 파괴된 것을 복구한 것이다.

018 독립문

서울 현저동에 있는 대한제국 시기의 석조문으로 높이 14.28m, 너비 11.48m다.
독립협회의 발기로 1년간의 공사를 거쳐 1897년 11월20일 완공되었는데
1980년 1월 고가도로가 나면서 이전돼
현재는 원위치에서 서북쪽 70m 떨어진 곳에 있다.

019 독립관

1896년 창립된 독립협회 회관으로 사용되던 건물.
독립문 근처에 있으며, 중국사신을 접대하던 모화관(慕華館)을 개수해 만들었다.
‘독립관’ 현판은 순종이 황태자 시절 한글로 쓴 것이며
독립협회가 해산된 뒤에도 강연회장 등으로 사용되었다.

020 원각사지(圓覺寺址)

원각사지(圓覺寺址) 십층석탑탑골공원에 있는 조선시대 석탑.
높이 12m. 국보 제2호.

탑골공원 자리는 조선 초기 원각사라는 큰 사찰이 있던 곳이다.
원각사지 십층석탑은 대리석으로 만들어졌는데,
형태가 특수하고 화려함과 기교에 있어 조선시대의 석탑 가운데
가장 뛰어난 것으로 평가받는다.

021 원각사비

원각사비탑골공원에 있는 조선시대의 비. 1471년에 건립된 것으로
높이 4.9m, 비신(碑身) 너비 1.3m이다. 보물 제3호.
귀부(龜趺)는 화강암, 비신은 대리석으로
탑골공원에서 놀던 아이들이 사진의 모델이 되었다.

022 노량진 도선

노량진 도선노들나루라고 불린 노량진은 서울과 과천
·시흥을 연결해
충청도와 전라도로 나가는 길목이었다.
1910년대 인도교가 만들어지기 전까지 사람들은 배를 이용해
한강을 건너야 했다.

023 관왕묘(關王廟)

관왕묘(關王廟)관우(關羽)를 받들기 위하여 건립한 묘당으로
지금의 신설동에 위치하고 있다.
임진왜란 때 우리나라에 온 명나라 군사들에 의해 남대문 밖에 건립되었는데,
이후 동대문 밖에도 동관왕묘가 건립되었다.
이 동관왕묘는 1602년에 완성된 것으로 중국의 관왕묘를
그대로 본떠 지었다고 하며 아이들이 한가롭게 놀고 있다.

024 북한산 산영루

북한산 산영루 북한산 자락에 있던 누각.

현재는 주춧돌만 남았지만,
사진을 들여다보면 흐르는 물소리를 들으며 정취를 즐기던
시인묵객들의 모습이 떠오른다.

025 한강에서 얼음 깨고 낚시

한강에서 얼음 깨고 낚시추운 겨울,
한강이 얼면 강태공들은 한강에 나가 빙판에 구멍을 뚫고 낚시를 했다.
한 가족일까, 손에 쥔 물고기를 보며 흐뭇해하는 모습이 낚시가
이들의 생업임을 짐작케 한다.

026 마포 풍경

마포 풍경 마포는 용산강이 합류하는 한강 북안의 포구로,
삼남지방에서 올라오는 곡식을 부리던 교통의 요지였다.
포구 주변의 경치가 수려해 시인묵객들이 즐겨 이곳의 경치를 예찬했다.
인근에 정자나 누각이 많은 것도 그 때문이다.

027 경성우편국

경성우편국 경성우편국은 1900년 일본거류민 편의시설로
지금의 충무로2가 서울중앙전화국 부근에 건축되었다.
1905년 한일통신협정으로 서울 전체의 우편사업을 맡게 되었고
통감부 설치 후에는 그 휘하기관이 됐다. 2층의 벽돌건물이었는데,
1915년 경성우편국 새 건물이 들어선 뒤 그 부속건물로 사용되었다.
건물 주변에서 인력거꾼과 지게꾼이 손님을 기다리고 있다.

028 대한의원

대한의원1907년 세운 국립병원 겸 의학교로,
일본인들이 의료사무를 관장하던 기관이다.
종로구 연건동 마두산 언덕에 있는 이 건물은 1908년 5월 준공되었는데,
붉은 벽돌 2층 건물로 중앙에 시계탑을 배치했다.
현재 서울대학병원 구내 의학박물관으로 사용되고 있다.

029 일본군 사단사령부

일본군 사단사령부용산에 주둔한 일본군 제20사단 사령부.
1904년 러일전쟁이 발발하자 일본군이 한국에 주둔했는데
사령부가 처음엔 필동에 있다가 용산으로 이전했다.
이후 용산은 일본군의 중심지역이 되었다.

030 통감 관저

통감 관저1905년 11월 을사조약의 강제체결과 동시에
한국의 내정을 장악한 일본은 통감부를 설치했다.
처음엔 남산 기슭의 일본공사관 건물을 사용하다가
1907년 벽돌로 2층 건물을 지었는데 통감 관저도 이때 지은 것이다.

031 경성이사청

경성이사청1906년 통감부가 설치되면서
서울의 일본영사관이 경성이사청으로 바뀌었다.
일본은 1896년 현재 충무로1가 신세계백화점 자리에
벽돌 2층 건물의 영사관을 신축했는데, 1910년 이후
경성부청으로 사용하다가 1930년 미쓰코시(三越) 백화점이 들어섰다.

032 평양 대동문(大同門)

평양 대동문(大同門)조선 중기에 지어진 평양성의 동문.
전체 높이 19m, 석축 높이 6.5m인 2층 누각이다.
축대는 화강석으로 정교하게 쌓았고 복판에 무지개문을 내서
사람들이 출입하도록 했으며 대동강 건너 남쪽으로 이어졌다.

033 평양 칠성문(七星門)

평양 칠성문(七星門)평양 모란봉(牧丹峯)에 있는 성문.
전형적인 고구려성으로 현재의 문루는 조선 숙종대에 개수한 것이다.
을밀대(乙密臺) 쪽에서 등성이를 타고 남쪽으로 내려오는 성벽과
만수대에서 북쪽으로 뻗은 성벽을 어긋나게 쌓고,
그 두 성벽 사이에 가로 세워 성문을 세웠다.

034 평양 현무문(玄武門)

평양 현무문(玄武門)평양 금수산(錦繡山)의 성문.
모란봉과 을밀대 사이에 있다.
역시 고구려 때 축조되어 조선 숙종대에 중건됐으며
성문 축대는 다듬은 돌로 선과 면을 갖추어 정연하게 쌓았다.
칠성문과 함께 고구려 성곽건축의 특징을 보여준다.

035 평양 부벽루(浮碧樓)

평양 부벽루(浮碧樓)산 위의 사람들은 대성산으로 넘어가고 있는 것으로 보인다.
오른쪽에 언뜻 모란대가 보이고 왼쪽 성벽을 따라가면 을밀대로 이어지는 위치다.
오른쪽 대동강가에 있는 누각이 부벽루다.

036 평양 모란봉(牧丹峯)

평양 모란봉(牧丹峯)대동강 주변의 절경을 담은 사진인데
왼쪽 봉우리가 모란봉이고 부근은 금수산이다.
오른쪽 섬은 능라도(綾羅島)이며 산 중턱에 부벽루가 보이고
그 아래 문은 전금문(轉錦門), 누각은 득월루(得月樓)다.
머리에 짐을 인 아낙들이 지나는 곳은 청류벽(淸流壁)이다.

037 평양 을밀대(乙密臺)

평양 을밀대(乙密臺)모란봉 중턱에 있는 누각.
사방이 틔어 있다 해서 사허정(四虛亭)이라고도 부른다.
고구려 때 세운 것을 조선 숙종대에 다시 세웠는데
고구려 축성술을 엿볼 수 있는 축대의 높이는 11m에 달한다.

038 평양 득월루

평양 득월루 대동강변에 보이는 누각이 득월루,
아래의 문이 전금문이다. 오른쪽 길을 따라 가면
기린굴(麒麟窟)이 나오고 계속 올라가면 을밀대에 닿는다

039 평양 연광정(練光亭)

평양 연광정(練光亭)대동강변 덕바위(德巖)에 있는 정자로
고구려 때 세워진 이래 여러 차례 중수되었다.
장방형 평면의 누정 두 채가 ㄱ자 모양으로 붙은 형태로
관서8경의 하나로 꼽힐 만큼 풍치가 빼어나다.
오른쪽에 멀리 보이는 것이 능라도다.

040 평양 기자릉(箕子陵)

평양 기자릉(箕子陵)평양 기림리에 있는 기자의 가묘.
중국 은(殷)나라의 기자가 조선으로 건너와 기자조선을 세웠다는
이른바 기자동래설에 따라 후대에 만들어진 무덤이다.
똘똘해 보이는 어린아이가 짐짓 포즈를 취했다.

041 대동강 얼음 채취

대동강 얼음 겨울에 채취, 대동강이 꽁꽁 얼었다.
강 얼음을 채취해 얼음창고에 저장했다가 여름철에 사용하는 것은
평양의 오랜 관습이었으며
얼음을 캐낸 자리에서 아낙들이 빨래를 하고 있다.

042 대동강에서의 빨래

대동강에서의 빨래이른 봄,

대동강의 얼음이 녹기 시작하자 아낙들이
강기슭에서 겨우내 밀린 빨래를 하고 있다.
아직 강이 다 녹지 않아 얼음덩이가 떠다니고 있는
강 건너편은 선교리인 듯하다

043 대동강 철교

대동강 철교 평양 시내와 선교리를 잇는 기차철교로 1905년에
준공되었는데, 평양역과 대동강역 사이에 있었다.
길이는 약 760m. 왼쪽은 나무로 된 인도교. 철교 아래로 나루터가 보인다.
철교에 일장기가 걸려 있는 것으로 보아 특별한 행사가 있었던 듯하다.

044 평양 신시가지

평양 신시가지 평양의 일본인 거리.

한옥은 전혀 보이지 않는다.
일장기가 내걸린 건물이 무엇인지는 정확히 알 수 없으나
대략 평양역 근처로 짐작된다.

045 평양이사청

평양이사청 이사청은 1906년 통감부가 설치되면서 영사관이 개편된 관청이다.
사진은 1909년 1월 순종이 서북지역을 순행하는 중에 평양에 도착한 것을
환영하는 뜻으로 정문에 아치를 만들어 태극기와 일장기를 함께 내건 모습이다.

046 진남포 전경

진남포 전경1897년에 개항된 삼화부(三和府)로 해관(海關)이 설치되었던 항구.
일본과 청의 상인이 많이 거주했으며, 1910년 진남포부가 되었다.
1904년 러일전쟁이 발발한 후에는 일본의 주요 군수품 수송기지로 활용되었다.

가까이 할 사람

2009-11-04T10:43:55Z

가장 무서운 사람은?
나의 단점을 알고 있는 사람이고,
가장 경계해야 할 사람은?
두 마음을 품고 있는 사람이며,
가장 간사한 사람은?
타인을 필요할 때만 이용해 먹는 사람이다.

가장 나쁜 친구는?
잘못한 일에도 꾸짖지 않는 사람이고,
가장 해로운 사람은?
무조건 칭찬만 해주는 사람이며,
가장 어리석은 사람은?
잘못을 되풀이 하는 사람입니다.

가장 거만한 사람은?
스스로 잘났다고 설쳐 대는 사람이고,
가장 가치없는 사람은?
인간성이 없는 사람이며,
가장 큰 도둑은?
무사 안일하여 시간을 도둑질하는 사람입니다.

가장 나약한 사람은?
약자 위에 군림하고 있는 사람이고,
가장 불쌍한 사람은?
만족을 모르고 욕심만 부리는 사람이며,
가장 불행한 사람은?
불행한 것이 무엇인지 모르는 사람입니다.

가장 불안한 사람은?
마음의 안정을 찾지 못하는 사람이고,
가장 가난한 사람은?
많이 가지고도 만족하지 못하는 사람이며,
가장 게으른 사람은?
일을 뒤로 미루는 사람입니다.

가장 가치없는 삶을 사는 사람은?
먹기 위해 사는 사람이고,
가장 우둔한 사람은?
더 이상 배울것이 없다고 자만하는 사람이며,
가장 큰 망언자는?
부모님께 불효하는 사람이다.

가장 어리석은 정치가는?
물러날 때를 모르는 사람이고,
가장 무서운 병을 앓고있는 사람은?
정신병을 앓고 있는 사람이며,
가장 파렴치한 사기꾼은?
아는 사람을 사기치는 사람이다.

가장 추잡한 사람은?
양심을 팔아먹은 사람이고,
가장 큰 배신자는?
마음을 훔치는 사람이며,
가장 나쁜 사람은?
나쁜 일인줄 알면서 나쁜일을 하는 사람이다.

- 출처 : 스피치와 리더십 -

웃으면 복이 오지요 ^^*

2009-11-04T10:39:51Z

어느 농촌에 할아버지가 경운기를 사려고 했다.

그래서, 은행에 대출을 받으러 갔다.
은행에 가니 은행원이 할아버지 보고,
담보될 만한 것이 없냐고 물었다.

하지만, 할아버지는 담보가 뭔지도 몰랐다.
그래서 은행원이,

"담보란 돈을 빌려갈 때 물건을 맏겨 놓는 거예요."
라고 대답 해 주었다.

할아버지는 집을 담보로 돈을 빌렸다.
그리고 추수가 끝나고 돈을 갚으러 왔다.
돈을 다 갚자, 은행원이 물었다.

"할아버님, 추수 끝나셨으니 돈 벌었겠네요."
"그래."
"그 돈 어떻게 하실 꺼예요?"
"뭐, 그냥 땅에나 묻어 놔야지.
그래서, 할아버지에게 은행원이 예금을 하라고 권했다.

"예금이 뭐여?"
"예금이란 은행에 돈을 맏겨 놓는 거예요."

그러자, 할아버지가 데스크에 스윽 기대면서 하는 말이,

↓↓

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↓↓

↓↓

↓↓

↓↓

""담보 있슈??!!""

*사돈 어른*

갱상도 할마이 셋이 얘기를 나누는데

한 할매가

"어이 예수가 죽었단다 "

다른 할매가

"와 죽었다 카드노? "

"못에 찔려 죽었다 안카나"

"어이구 머리 풀어 헤치고 다닐때 내 알아봤다 "

이때 암말 않던 할매가

"어이 예수가 누고? "

"몰라 우리 며늘아이가 아부지 아부지 케사이

사돈 어른인갑지 뭐"

ㅎㅎㅎㅎㅎ^^*^^

뒤돌아 보지 마라

2009-11-04T09:47:36Z

뒤돌아보지 마라

절망에 빠진 소년이 있었다. 아무런 희망도 없고 선택할 수 있는 것도 없었다.

파리의 빈민가에서 살고 있던 소년은 어려운 가정형편을 비난하는 심정으로 나쁜 친구들과 어울려 다녔다.

그런던 어느 날, 갱단에 소속되어 있던 한 친구가 총에 맞아 죽는것을 목격했고

그 충격으로 병원에 입원까지 하게 되었다.

그의 아버지는 병실에 누워 있는 그의 머리맡에 축구화 한 켤래를 놓아 두었다.

소년은 퇴원 뒤 과거를 잊기위해 오직 축구에만 매달렸다. 그가 바로 티에리 앙리다.

세계 최고의 축구 선수로 우뚝 선 그는 자신의 성공에 대해 이렇게 말했다.

"저는 과거를 돌아보지 않습니다."

지금은 뛰어난 실력을 갖춘 축구 선수로서 엄청난 수입을 자랑하고 있지만, 그의 과거는 암담함 그 자체였다.

만일 그가 환경만을 탓하며 한숨만 내쉬고 있었다면 지금의 앙리가 존재했을까?

세상에는 바꿀 수 없는 절대적인 한 가지가 있다. 그것은 바로 '과거'다.

하지만 현재를 바꾸는 것은 과거를 바꾸는 것에 비하면 그다지 어렵지 않다.

자신에게 주어진 현재를 잘 활용하면 과거의 집착으로부터 벗어날 수 있다.

그러는 동안 과거의 실패는 지워지고 미래는 가능성으로 채워진다.

아름다운 호수가-할슈타트

2009-11-03T11:27:17Z

세상에서 가장 아름다운 호숫가 마을, 할슈타트(Hallstatt)

1997년 유네스코가 세계문화유산으로 지정한 세계적인 유산으로 오스트리아에서 빼놓을 수 없는 관광명소이다. 할슈타트는 그문덴(Gmunden)지역에 위치한 그리 크지 않은 마을로 고사우(Gosau)호수의 남서쪽 호수변 플라센(Plassen Mount. ; 해발1,9 53미터)의 산기슭 해발 508미터, 59.80 ㎢ 면적에 자리잡고 있으며, 인구 1,153명이 거주하고 있는 곳이다. 알프스산맥의 거친 암반으로 이뤄진 산과 깨끗한 호수가 만들어내는 환상적인 자연경관 에 조용히 자리잡고있어, 완벽한 자연과 인간의 조화로운 모습을 느낄 수 있는 곳이다. 개인여행은 하루 반나절 정도면 이곳을 관광하기에 충분하다. 오랜 마을의 역사로부터 나오는 오스트리아의 전통과 문화를 즐길 수 있다. 또한 문화, 스포츠, 공연 등의 이벤트를 즐길 수 있는 다양한 시설도 이용이 가능하다. 이곳에 오는 길은 차량을 이용하여, 도시 뒤쪽으로 나있는 터널을 이용하는 방법과 호수 맞은편까지 이르는 열차역에서 내려, 보트를 타고 호수를 가로질로 오는 방법이 있다.
알프스산맥의 거친 암반으로 이뤄진 산과 깨끗한 호수가 만들어내는 환상적인 자연경관에 조용히 자리잡고있어, 완벽한 자연과 인간의 조화로운 모습을 느낄 수 있는 곳이다. 우리 태림회 회원들도 시간이 되는되로 와 보았으면 한다.

할슈타트에는 약 1,200명이 살고 있으며,

작은 광장은 담쟁이 덩굴로 덮힌 게스트하우스와 자갈길의 좁은 골목으로 둘러쌓여 있다.

이 장난감 같은 마을은 약 20분이면 어디든지 도달할 수 있다.

태림회 회원들 부부들이 �짱끼고 산책하기가 아주 좋은 곳이다.

할슈타트는 할슈타트 호수의 이름이기도하고 할슈타트 마을의 이름이기도 한데 할슈타트
마을은 호수를 따라 산비탈에 집중적으로 형성되어 있어 골목이 좁은게 특징을 가지고 있다. 할슈타트 마을의 중앙광장으로 크고 작은 행사가 이곳에서 열린다고. 중앙 광장을 거쳐
할슈타트의 계단식 가옥들을 구경한 후 , 소금광산을 향하여 발걸음 을 옮겼다 할슈타트, 마을은. 동화속 마을처럼 아기자기하다.
산에서 흘러내리는 폭포는 마을의 생명수로 사용되고 있으며, 오래 전부터 사용했던
방앗간이 빠르게 흐르는 물을 이용해서 아직도 돌아가고 있다. 할슈타트는 할슈타트 호수의 이름이기도하고 할슈타트 마을의 이름이기도 한데
할슈타트 마을은 호수를 따라 산비탈에 집중적으로 형성되어 있어 골목이 좁은게 특징을 가지고 있다. 고도가 2000m나 되는 높은 산들 사이로 수많은 호수가 늘려있는 아름다운 할슈타트
맑고 잔잔한 호수와 짙푸른 숲과 눈 쌓인 산이 조화를 이루어 경치가 그를 수 없이 아름답다. 할슈타트 호수와 집들은 항상 사진 작가들의 모델이 되지만 그 아름다움을 이사진 한장으로 표현 하기는 어렵다.

일본의 조경술

2009-11-03T11:21:31Z

일본의 조경술

보약이되는 과일

2009-11-03T11:18:35Z

과일이 補藥되는 12가지 방법

Useful Info

알고 보면 껍질, 씨에 영양소가 다 몰려 있다?
과일, 종류마다 효과적으로 먹는 법 12

남들과 똑같은 과일을 먹지만 어떻게 먹느냐에 따라 효과는

천차만별이다.

몸에 좋은 과일, 혹시 영양소가 몰려 있는 껍질은 다 깎아 버리고

과육만 열심히 먹는 것은 아닌지?

과일 종류에 따라 영양소를 보다 많이 섭취하는 방법이 다르다.

과일을 좀 더 건강하고 똑똑하게 즐기는

12가지 아이디어를 소개한다

Idea 1. 장이 약한 사람은 아침에 먹는다

장이 약하다면 가능하면 저녁보다 아침에 먹는다.

저녁에 먹는다고 몸에 특별히 나쁜 영향을 미치는 것은 아니다.

그러나 과일에는 구연산 같은 유기산이 많이 들어 있어

장 점막을 자극할 수도 있으므로 조심한다.

Idea 2. 여름 전염병에는 매실이 좋다

매실을 먹으면 소화가 잘 된다.

매실의 신맛이 소화기관에 영향을 미쳐 위장, 십이지장 등에서

소화액을 내보내기 때문이다.

요즘 같이 약이 일반화되지 않은 과거에는

전염병이 유행할 때 매실농축액을 먹었다.

매실농축액을 먹으면

장내가 일시적으로 산성화돼 유해균이 살아남지 못한다.

매실의 살균효과 때문이다.

각종 전염병이 들끓는 여름철,

매실은 훌륭한 자연치료제가 될 수 있다.

매실은 신맛이 강하므로 위산과다증이 있는 사람은 삼간다.

침샘에 결석이 있는 사람이 매실을 먹으면

침샘을 자극해 통증을 유발할 수 있으니 주의한다

.

Idea 3. 당뇨환자는 포도를 주의한다

피로할 때 포도를 먹으면 금방 기운이 난다.

포도의 단맛을 내는 포도당과 과당 덕분이다.

포도는 당지수가 50으로 높은 편에 속하기 때문에

당뇨병 환자나 비만인 사람은 주의한다.

일반 사람도 포도를 지나치게 많이 먹으면

혈당이 급격히 상승하고 장 활동이 활발해져

설사를 할 수 있으므로 조심한다.

Idea 4. 장이 안 좋으면 참외를 멀리한다

여름에 자주 찾게 되는 참외는

암 세포가 확산되는 것을 방지하는 효과가 있다고 한다.

참외에 함유된 ‘쿠쿨비타신’ 성분 덕분이다.

그러나 몸에 좋다고 무턱대고 참외를 먹어서는 안 된다.

과민성 대장증후군이 있는 사람은 참외를 피해야 한다.

찬 과일에 속하는 참외는 장을 자극해서 설사를 유발할 수 있다.

Idea 5. 혈압을 떨어뜨리는 데는 수박이 좋다

혈압이 높은 사람은 수박, 참외, 토마토를 먹으면 좋다.

수박이나 참외, 토마토에 많이 들어 있는 칼륨이

혈압을 떨어뜨리는 데 도움이 된다.

그러나 신장에 문제가 있는 사람이라면 조심한다.

신장의 기능이 좋지 않으면 칼륨 배설 능력에 장애가 생긴다.

이럴 때 칼륨을 지나치게 섭취하면 오히려 무리가 간다

Idea 6. 날로 먹는 게 가장 좋다

과일을 섭취하는 가장 좋은 방법은

깨끗이 씻어 껍질째 먹는 것이다.

과일을 갈아서 먹으면

비타민 같은 영양소가 파괴될 가능성이 높아진다.

키위의 본고장인 뉴질랜드에는

키위를 껍질째 섭취하는 키위 마니아가 있을 정도라고 한다.

과일을 갈아서 먹었을 때의 장점도 있다.

체내 흡수율이 높아져 소화가 잘 된다는 점이다.

단, 당뇨병 환자나 비만인 사람이 과일을 갈아서 먹으면

혈당이 빨리 올라갈 수 있으므로 조심한다

.

Idea 7. 포도는 갈아서 먹는다

포도는 껍질까지 먹거나 껍질째 갈아서 먹는 것이 좋다.

포도에 들어 있는 항독성 물질인

‘레스베라트롤’을 섭취하기 위함이다.

레스테바트롤은 정상세포가 암세포로 발전하는 것을 차단하고

이미 암세포로 변한 세포의 증식을 억제하는 성분으로,

포도껍질의 자주색 색소에 많이 들어 있다.

시판 중인 포도주스와 와인 등을 섭취하는 것도 한 방법이다

.

Idea 8. 토마토는 익혀서 먹는다

토마토의 붉은색을 내는 리코펜은

암 유발 물질이 생성되기 전에 몸 밖으로 배출시키고,

노화를 앞당기는 체내 활성 산소를 억제한다.

리코펜은 생으로 먹는 것보다 익혀 먹을 때 함량이 늘어나고,

기름에 조리할 때 우리 몸에 더 잘 흡수된다.

따라서 익혀 먹는 것이 좋다.

단, 비타민C가 파괴되지 않도록 하기 위해 살짝 익힌다.

토마토에 설탕을 뿌려서 먹기도 하는데,

토마토의 비타민K가 손실되므로 좋은 방법은 아니다.

토마토는 산이 많이 함유돼 있으므로

위산과다증이 있는 사람은 공복에 먹지 않도록 챙긴다.

Idea 9. 다이어트 중이라면 식전에 먹는다

과일에 많이 들어 있는 비타민C는

철분이나 칼슘을 흡수시켜주는 역할을 한다.

이런 목적으로 과일을 섭취하고자 한다면 식사를 마치고 먹는다.

그러나 다이어트 중이거나 비만인 사람은 이야기가 달라진다.

식사하기 전에 먹어야 포만감을 느낄 수 있기 때문이다.

Idea 10. 조려서 잼처럼 먹는다

생과일을 먹지 못하거나 싫어하는 사람은

과일을 조려 잼처럼 먹는 방법이 있다.

식물 효소는 섭씨 48도 이상이 되면

파괴되므로 가열하면 좋지 않다.

그러나 열에 강한 과당이나 당질, 폴리페놀 등은

가열해서 만든 잼에도 약간은 남아 있다.

과일을 조릴 때는

설탕은 안 넣고 과일만 넣고 조려야 건강에 나쁘지 않다.

이때 레몬을 살짝 넣어도 좋다.

과일 조린 것은 차로 만들어 마시거나 잼 대신 먹을 수 있다.

생선조림 같은 요리를 할 때 설탕 대신 넣어도 된다.

Idea 11. 후숙 과일로도 즐긴다

과일 중에는 후숙과일도 있다.

후숙과일이란

수확한 과일이 먹기에 가장 알맞은 상태로 변하는 것을 말한다.

키위가 대표적인 후숙과일이다.

키위의 신맛을 좋아하면 약간 단단한 것을 고르고,

달콤함을 즐기려면 말랑말랑한 것을 고른다.

바나나와 망고도 후숙시켜 먹을 수 있다.

키위, 바나나, 망고를 후숙시킬 때는

냉장고에 넣지 말고 신문지에 싸서 실온에 둔다

Idea 12. 올바른 세척법은 바로 이것!

대개 과일에 묻어 있는 농약은 우리 몸에 해로울 정도는 아니다.

일부에서는 식초와 베이킹파우더, 천연세제를 이용해

과일을 씻지만,

잔류 농약 검사 결과 물로 씻은 것과 효과가 같았다.

깨끗한 물에 3~5분 정도 담갔다가

흐르는 물에 씻어 먹으면 된다.

포도처럼 송이가 빽빽한 것은 줄기를 잘라 씻어야

내부까지 물이 들어간다.

Tip 여름에 과일을 먹으면 좋은 이유

가만히 있어도 땀이 줄줄 나는 한여름에는

수분을 충분히 보충해 줘야 한다.

이때 과일은 아주 유용하다.

우리 몸에 수분을 보충하고 열을 내리며 갈증을 멎게 한다.

과일은 피로를 푸는 데도 좋다.

과일에 들어 있는 비타민C와 각종 미네랄, 효소 등은

우리 몸의 신진대사를 원활하게 해 몸속 독소를 배출시킨다.

피로 해소에 특히 좋은 과일에는

해독작용을 하는 수박과 포도 등이 있다.

대하 구별법 ....(^^)

2009-11-03T11:02:55Z

사라지는풍경들

2009-11-02T11:20:10Z

사라지는 풍경들

멀어져가는 우리들의 어린 시절 풍경이 있다.

이제 그 모습들은 우리의 뇌리 에서는 이미 사라졌고

문득문득 뜻하지 않은 곳에서 한 번씩 만나게 됩니다.

그것을 기억하는 것은 머리가 아니라 가슴일 것이며

가슴이 그 모습을 잊지 않고 있었기에 그 모습 속에서

우리는 향수와 추억을 떠올린다.

그럴수록 추억은 깊어만 가고

향수는 끝간데 모르고 달려가고

우리의 어린 시절 다시 돌이킬 수 있다면

정말 얼마나 좋을까?

지금부터 함께 그 시절로 빠져 보겠습니다.

처마 밑에는 장작이 쌓여 있고 추녀 밑에는 씨앗이 될 곡식들을 말렸습니다.

나뭇단의 모습이 정겹다.

우리들은 적어도 저런 나뭇단을 서너개는 거뜬히 지는 장사였다.

마루밑과 처마 밑은 장작을 보관하기에 가장 좋은 장소였지요.

삼림감시원,

즉 똥태가 동네에 나타나면 산에서 가져온 나뭇단은 다 숨겨버리고 처마밑에는 장작만

쌓아두었습니다.

잔솔가지 같은 것은 산에서 조달하는 것이 상례였지만 장작은 시장에서도 살 수 있었기 때문이지요.

우리 어린 시절만 해도 다듬이질 하시는 어머니들의 모습을 쉽게 볼 수 있었다.

그 고생을 뒤로하고 이제는 다듬이 질을 마치 무슨 음악정도로 느끼는 세월이 되었습니다.

등잔불이 아무리 밝아도 촛불만 못했고 촛불이 아무리 밝아도 30촉짜리 백열등보다 못했지요.

그러던 것이 60촉 100촉짜리 백열등을 이어 형광등과 네온사인과 적외선 형광등까지 나왔습니다.

세상의 변화가 그렇게 빠른데도 아직 우리 가슴속에는 등잔의 추억이 남아 있습니다.

망태기 만큼 용도가 많은 것도 많지 않을 것입니다.

저속에 토끼풀도 들어갔고 사과나 감자도 들어갔고 벼이삭도 들어갔습니다.

저렇게 멍석을 보관했다가 잔칫날이나 단오날 혹은 명절이 되면 마당에 펴놓고 신나게 놀았지요.

방안에도 온갖 기구들이 주렁주렁 메달렸습니다.

조리와 가마솥 닦는 솔도 보이고 무명실 트는 활도 보입니다.

어머니께서는 부뚜막에 저렇게 음식상을 봐놓으시고 학교 갔다오는 우리를 기다리셨습니다.

개다리 소반과 상보....정겹지요.

부엌 아궁이 앞에는 언제나 저렇게 땔감이 놓여 있었습니다.

시래기와 각종 씨앗들이 처마 밑에서 말라가고 있다.

시래기는 겨울철 먹거리로 씨앗들은 이듬해 종자로 쓸 것이겠지요.

우리 집에서 처마가 차지하는 비중이 저리도 높았습니다.

암탉이 병아리를 낳으면 이 망속에서 보호를 받았다.

저 망을 땅에 내리고 바닥에 짚을 뿌려주면 병아리들이 종종거리며 저 속을 뛰어다녔지요.

봉황대 밑 초가집 시절,

어머니는 돼지를 쳐서 살림을 일구기도 하셨습니다.

여치집입니다.

보리짚을 꼬아서 만든 것이지요.

저 속에 여치를 넣고 바닥에 내려놓으면 여치나 곤충들이 도망칠 수가 없었습니다.

동네 원두막은 조무래기들은 물론이요

어른들의 담소 장소로도 제격이겠지요.

아마 저 정도의 우물을 파려면 최소한 저 너비보다 세 배는 더 땅을 파고 내려갔을 것입니다.

우물 파는일이 그렇게 어려운 공사인줄은 파본 사람만 알 것입니다.

장군입니다.

물을 담으면 물장군 똥물을 담으면 똥물장군이 되었지요.

옴파깨이를 재현해 보았습니다.

오비, 크라운, 환타, 콜라, 진로, 금복주, 이젠백, 칼스버그....

참 종류도 많았다.

저 옴파깨이를 멋지게 펴기 위해 철길까지 달려갔던 개구쟁이들이 지금은

최소한 마흔은 넘었을 것입니다.

한 번더 추억을 곱씹어 볼까요?

구슬입니다.

구슬치기를 다마치기라고 불렀지요.

말속에서 아직 일제 시대의 잔재를 떨쳐버리지 못했던 모양이며

오색 영롱한 구슬들은 '꼬까'라고 부르기도 했다.

그리고 맨숭맨숭 단색의 구슬보다 훨씬 귀하게 여겼지요.

구슬을 찍을 때 프레쉬를 터뜨려 보았다.

백열등이나 형광등에 구슬을 비추어 보면 이런 빛깔이 나곤 했었지요.

어지간한 초등학교 3-4학년이면 저 정도는 다 혼자서 만들어 탈 줄 알았다.

언제 함께 얼음 썰매라도 같이 타보시지 않으시렵니까?

보기 힘든 사진들..

2009-11-02T11:17:26Z

구하기도 보기도 힘든 사진들 입니다.
중공군 종군 사진기자가 찍은 것으로 추측 됩니다.

함께 일하는 옛 전쟁터에서 다시 봄날이 왔다.

짚차를　타고　도주하던 미군　병사들
(차 양쪽의 손을 든 사람들)을 사로잡은 중공군 병사들.

전투가 없는 날 중공군 병사들이 민가 아낙네의　
봄 밭갈이 작업을 도와주고 있다.

중국 인민지원군의 시각으로 기록한 
한국전쟁의 사진집이 나왔다. 

<영광스런 중국 인민지원군>
(중국 해방군화보사, 1959년)의
사진과 사진설명을 따서 펴낸 [그들이 본 한국전쟁]
(눈빛출판사)이 그것.원저는 중국 인민군이 북한에서 
완전히 철수한 뒤,그들의 활동을 기념하기 위해 
제작된 것으로 추정된다.

그들의 홍보를 위한 시각이 다분하지만 압록강 도하,
그들에게 잡힌 미군포로, 인해전술때 불어제낀 날라리,
폭격을 피하기 위한 물밑다리 등 우리 쪽에서는 볼 수 없는
한국전쟁의 나머지 반쪽의 실상을 엿볼 수 있다.

그들이 전쟁 끝 무렵 후방에서 북한의 전후 
복구사업에 뛰어들어 활동한 사실은 이채롭다.

북한 위문단이 지원군 시공부대에 와서 화려한 공연을 펼쳤다.

전쟁이　끝난　뒤　재건사업에 투입된 중국군 병사들이
북한 주민들과 함께 포탄 구덩이들을 메우고있다.

판문점에서 정전협정에 서명하는 장면.

북한 주민들이 포화를 무릅쓰고
지원군을 위해 밥과 물을 나르고 있다.

1951년초 눈 덮힌 강원도 횡성지역에서
진군 나팔소리에 맞춰 돌진하는 중국군 병사들.

김일성이 직접 중공군 1차 귀국 부대를 송별하고 있다.

한 노인이 자신이 가장 소중히 여기는 갓을
지원군에게 작별 선물로 주고 있다.

1951년초 서울에 입성한 중공군과 북한군 병사들이
중앙청 앞에서 승리를 자축하고 있다.

압록강변의　국경도시 신의주에서 열차로　
압록강　철교를　건너는　중공군　귀국장병들을
환송하는 북한　주민들.

북한의 한 노인이 지원군에게 길 안내를 하고 있다.

군대와 함께 출정한 중국 민간인 수송대의 우마차 행렬이　
눈밭 속에서 전쟁물자를 실어나르고 있다.

1945년 11월 강원도 삼척에서 평창으로 가는 길에 잠시 쉬어가는 두 노인

부산에서 서울로 가는 도중, 잠시 멈추어 있는 경부선 열차. 화물차로 보이는 열차에는 승객들로 빼곡히 차 있다.

담소를 나누고 있는 역무원들의 모습

1945 강원도 평창 서쪽, 한 노인이 곰방대를 문채 응시하고 있다.

1945. 11월 부산에서

1945년 11월 부산

1946년 1월, 미 연합군을 따라 남하하는 남루한 모습의 노인. 당시 모든 한국인들은 한국이

통일이 되기를 소망하고 있었지만 뉴스에는 38선이 고착될 것 같다는 방송을 내보내고 있다.

1945년 부산발 서울행 열차에서.

1945년 10월 서울 한강철교

October 1945, five miles south of the main road between Inchon and Seoul.

Han River near Seoul in November 1945.

Somewhere east of Seoul we saw these rice fields in December 1945.

Seoul, Korea January 1946.

We were highly impressed with the beauty of the Korean railway stations. We saw this one

somewhere southeastof Seoul in December, 1945

October 1945 in Seoul, Korea

November or December 1945 in downtown Seoul. I don't recall the reason for the parade.

Perhaps Lostseouls will translate the symbols.

Maybe one of my Korean cyber-friends could translate. All the data I have is that it was near where

we lived. As I recall after 61 years, our quarters were in the large building in the bckground.

Ceremony welcoming Syngman Rhee on his return to Korea in October 1945.

At the welcome for Syngman Rhee in October 1945. 소녀들로부터 꽃다발을 받는 하지중장

Red light district in Seoul, Korea was off limits to GI's in the fall of 1945

Seoul, Korea in December 1945. As I recall, this shows the only source of heat for many of the

small shops.

Seoul, Korea October 1945

1945년 가을, 서울의 남산에서 만난 한 소녀(소녀가 업고있는 아기는 그의 여동생으로 보인다)

뒤에 보이는 것은 당시 남산에 있던 일본 신사의 모습

1945년 서울거리 곳곳에 미 연합군의 서울 입성을 환영하는 현수막이 걸려있다.

1945년 11월 서울의 Honto Hotel (지금의 조선호텔로 추측)옥상에서 바라본 서울의 시내. 멀리 명동성당이 보인다.

1965년 서울 반도호텔(Bando Hotel). 아마 위 사진들은 이 호텔의 옥상에서 찍은 사진이 아닌가 한다.

반도호텔은 1936년 일제강점기 경성 을지로1가에 일본인의 투자로 세워졌다. 서양식 건물로 조선호텔과는

건축양식면에서 대조를 이루었다.

반도호텔 : 일본인 노구찌(野口)에 의해서 미국 버팔로 스타틀러(Buffalo Statler)호텔의 경영방식을 처음으로

도입하여 1936년에 세워진 8층의 콘크리트 건물로 객실 111개를 보유한 당시 시설규모로 한국 최대의 것이었다.

1945년 11월 부산

1945년 서울 근교 시골마을의 모습

북한산성에서 바라본 서울의 모습

(추측하기론 1945년 훨씬 이전, 구한말이나 일제강점기

이 자료들은 1960년대와 70년초의 것으로 당시 산골과 도시의 풍습을 보실 수 있습니다.

살기가 궁핍했던 시절, 산골의 너와집,물레방아,코굴하며 당시 살기 어려웠던 시절의

생필품과 모습들은 현대화의 물결속에 밀려 역사속으로 뭍혀버리고

이제는 우리들의 아련한 추억속에만 남아 후대에는 영원히 잊어지겠지요..

너와집=보춤나무 겁질을 벗겨서 지은 집입니다,70년초까지도 산골에 간혹있었습니다

물레방아- 흐르는 물을 이용하여 물레가 돌아가면 곡식들을 찧었습니다

물을 한곳으로 모아 물레방아간 물레에 떨어뜨리는 것입니다

코굴=호롱불마져 없던시절 방구석에 소나무 관솔을 이용하여 불도 밝히고 난방도하였습니다

재래식 부억= 왼쪽은 고목나무로 만든 쌀통

배틀=삼베옷을 짜기위해 낮에는 들에서 길쌈을 메고 밤이면 첫닭이 울때까지

베틀에 매달려 고생하시던 우리네 어머님의 모습입니다

지게=가을 추수철이면 농기구가 없어 지게로 하루 종일 저셔 나르시고

밤새워 끙끙 앓으시던 아버님들이 셨지요

한겨울 얼음을깨고 시린손 며 빨래하시던 어머님들이십니다

직장에서는 새마을 사업에 압장서고....

재래시장 모습입니다

60~70년대에는 시골에서 농사짖는 처녀 농군들도 참 았습니다

거름도 지게로 저나르고....

어린이들 헤어 타일은 모두가 빡빡 머리였습니다

입학식=생각들 나시지요?

어머니,할머니들 손잡고 손수건 가슴에 달고 코흘리게 입학식 하던 날을.....

호기심반 긴장감반 입학식 대기중입니다

할머니랑 입학식 온것같습니다

저당시는 왜그리도 추웠던지 꼬맹이들 하나같이 꽁꽁 싸동여매고 입학식하러 왔습니다

재래식 대나무스키=순수 국산 스키입니다

설피=허리까지 쌓인 눈길을 걷는데 신는 신발입니다

이때에도 환경에 많은 관심이 었지요

단말머리,하얀웃도리, 검은 통치마 추억의 여고생 교복입니다

얼음이 얼면 썰매를 타고....

특별한 놀이기구가 없던시절 해변가 아이들은 조개겁질과 소꿉 동

많은 학교에서 부업으로 기르는 토끼도 많았습니다

팔아서 학생들 공책이랑 학용품사는데 많은 일조를 하였지요

철새들이 오는 겨울철에는 학생들이 천연동물 보호 지킴이도 많이 하였지요

단오절 그네뛰기=누가 누가 높이뛰나 청포물에 머리감고 동네마다 잔치를 벌이던 우리네 어머님들의

그네 뛰는 모습입니다

그네 발판에 명주실을 달아 높이 올라간 사람순으로 등수를 매겼지요.

단체 음악 연주 시간입니다

단체로 줄넘기= "두손을 잡고 뛰어 보자아~ 팔알짝 머리가 하늘까지~~동요가 생각납니다

농 어촌과 대조적으로 도시에는 근대화의 물결을 타고 급속도로 발전해 나갔습니다