파랑새/송이갑 블로그

태화강전망대-대숲 다리로 연결

2009-11-10T06:15:34Z

태화강전망대-대숲 다리로 연결

박시장, 부교·구름다리 등 다각도 검토 지시

2009년 11월 09일 (월) 23:13:23

태화강의 생태공간을 한눈에 조망할 수 있는 전망대에서 건너편 태화강생태공원을 잇는 다리 개설이 검토된다.

박맹우 울산시장은 9일 오전 주간업무보고회에서 “태화강 전망대 부근과 중구쪽 생태공원을 연결하는 다리 얘기를 많이들 한다”면서 “전망대와 십리대숲을 잇는 다리를 놓는 여러가지 방안을 검토해 볼 필요가 있다”고 주문했다.

박 시장은 “징검다리 형태는 안전성 문제로 어렵다는 검토가 나온 만큼 부교나 구름다리, 경남은행이 만든 인도교 형태의 다리를 놓을 수 있을지 다각도로 검토하라”고 지시했다.

이는 중구쪽 태화강 생태공원이나 남구쪽 전망대를 이용하는 시민들이 건너편으로 넘어가는데 불편이 많다면서 양쪽을 연결하는 방안을 찾아달라는 요구를 계속하고 있는데 따른 것으로 보인다.

시는 현재 징검다리, 잠수교, 부교, 구름다리, 인도교 등의 방안이 있으나 제각기 예산 확보와 안전성 등에서 장·단점을 갖고 있어 최적의 방안을 찾아 실행에 이르기까지는 검토할 사항이 많다는 입장이다.

부교(또는 잠수교) 가설의 경우 이미 십리대밭교 가설시 부산지방국토관리청이 홍수 문제로 부정적인 입장을 표명해 현실적으로 어렵고, 징검다리 가설안도 예산은 적게 들지만 물살이 세고, 하폭(약 200m)이 길어 안전에 문제가 있다는 내부 결론을 내린 바 있다.

시는 구름다리나 인도교의 경우 안전성은 확보되지만, 상대적으로 비용이 많이 들고 생태공원과 태화강 등 주변 경관과의 조화 등의 문제가 종합적으로 검토되어야 할 것으로 보고 있다.

시 관계자는 “전망대와 생태공원을 잇는 방안을 다각적으로 검토해 내부적으로 타당성 있다고 판단되면 전문가와 시민 의견수렴을 통해 공감대를 형성할 필요가 있으며 현재로서는 여러가지 대안을 찾아보는 수준이다”고 말했다.

한편 박 시장은 이날 최현배생가복원추진위원회와의 면담 자리에서 병영 생가터에 동상을 세우는 방안을 의논했다면서 추진위, 중구와 협의해 동상건립 계획을 수립할 것을 지시했다. 김창식기자

경상일보

진짜 부자

2009-11-09T22:32:59Z

진짜 부자

tag : 좋은글

♣제2회 태화강 생태문화 한마당♣에서 태화강카페회원님과 기념사진

2009-11-09T06:10:28Z

생태문화한마당 8일(일요일) 참여기념 사진

2009-11-09T05:45:33Z

키다리 삐에로와 사진찍기 '태화강 생태문화한마당' 에서 연어탁본(정인이

2009-11-08T06:27:08Z

키다리 삐에로와 사진찍기 '태화강 생태문화한마당' 에서 연어탁본(정인이와 정우)의 연어체험

tag : 태화강

제2회 태화강 생태문화한마당 "명정천지키기시민모임 "활동부스

2009-11-08T00:03:03Z

명정천지키기시민모임 부스활동 '태화강 물고기 모형 만들기'

tag : 명정천

제2회 태화강 생태문화한마당 보전회 회원님! 활동~

2009-11-07T23:39:21Z

제2회 태화강 생태문화한마당

2009-11-07T21:53:03Z

제2회 태화강 생태문화한마당

2009년 11월7일(토) 11:00~20:00 태화강 생태문화갤러리 에서 머나먼 북태평양을 돌아서 고향인 태화강으로 다시 돌아온 연어를 만나러 오세요~

볼거리: 연어홍보관.연어 수족관,태화강 서식하는 어류 수족관,생태홍보관,겨울철새홍보관,태화강곤충,나비 전시회,태화강 사진전,홍보영상 상영

처험관:연어탁본뜨기,연어요리 시식,포토존“연어와함께‘페이스페인팅,태화강 물고기 모형 만들기,키다리 삐에로와 사진찍기

7년 연속으로 태화강으로 연어가 회귀한 것을 축하하는 의미에서 연어를 주제로한 생태문화 행사가 태화강 생태문화갤러리에서 푸른울산21환경위원회,태화강보전회,무거천지킴이,태화강연구소,명정천지키기시민모임,공동으로 환경단체 회원및 300여명이 참여한 가운데 제2회 태화강 생태문화 한마당 행사가 펼쳐졌다.

다양한 체험교실이 마련되어 생명의강 태화강 생태를 직접 체험할수 있도록 부스를 설치하여 운영, 시민의 반응이 좋아서 11월8일(일) 하루 더 연장하기로 하였다.

태화강보전회 교육정책차장 송이갑

tag : 태화강

영남알프스 산악관광 거점 개발

2009-11-07T06:35:52Z

영남알프스 산악관광 거점 개발

시, 4대 권역 설정 삭도·천리 억새길 조성 등 비전 제시
내년 1월 마스터플랜 확정

2009년 11월 05일 (목) 22:15:59

김창식 goodgo@ksilbo.co.kr

영남알프스의 산악자원을 자연과 관광, 휴양 기능을 겸비한 영남의 산악관광 거점으로 육성하는 ‘미라클 그린시스(Greensis) 영남알프스’ 비전이 제시됐다.

울산시는 5일 오후 4시 본관 7층 상황실에서 박맹우 시장과 울주군, 용역사인 (주)디이파트너스와 경호엔지니어링 컨소시엄 관계자 등이 참석한 가운데, ‘영남알프스 산악관광 마스터플랜 수립 연구 용역’ 중간보고회를 개최했다.

용역안에 따르면 영남알프스 관광활성화를 위한 그랜드 비전으로 청정 생태자원의 보전이라는 ‘그린(Green)’과 산악관광 및 레저활동에 대한 갈증 해소라는 ‘오아시스(Oasis)’를 조합한 ‘미라클 그린시스(Greensis), 영남 알프스’로 제시됐다.

공간체계는 석남사와 살티공소 등을 포함한 가지산·고헌산 일원은 ‘영남알프스 역사문화예술 체험권역’, 펜션과 레저 활동이 활발한 배내골 일원은 ‘연수 및 산악레저체험권역’, 등억온천 및 등억관광단지(신설)를 중심으로 한 신불산·간월산 일원은 ‘가족형 휴양 및 휴식 체험권역’, 암벽 등반장인 에베로릿지 등이 있는 영축산 일원은 ‘산악 특화 및 극기 체험권역’ 등 4개로 설정됐다.

산악관광 활성화를 위한 개발방향으로는 ‘체류시간 연장’을 위한 이용자의 이용패턴 다양화 유도, 아소팜 빌리지·커뮤니티빌 등 신규 숙박시설 도입, 에코 어드벤처단지인 가칭 ‘마운틴 탑(mountain top)’, 건강·웰빙 휴양시설인 ‘선(仙) 마을’ 등이 제시됐다.

‘화제성 창출’ 방안으로는 영남알프스 7개 산군의 산정을 연결하는 가칭 ‘천리(天里) 억새길’ 개발을 비롯해 ‘영남알프스 하늘다리’, ‘작괘천 명소화 사업’ 등이, ‘접근성 개선’ 방안으로는 KTX 울산역과의 연계 셔틀망 구축과 산악지형에 적합한 이동교통수단 개발, 관광안내시설 조성, 보행로 및 탐방로 설치, 삭도(케이블카) 설치 등이 제안됐다.

‘프로그램 다양화’ 방안에는 테마별 등산로 정비와 영남알프스 억새 대축제, 작괘천 희락제 등 대표 축제 발굴, 영남알프스 체험형 관광마을 지정 등이 제시됐다. 이 밖에 신불산 군립공원과 가지산 도립공원, 자수정동굴나라 등 기존 시설지구에 대한 정비 및 활성화 방안도 제안됐다.

울산시 관계자는 “내달 중 최종 보고회를 거쳐 내년 1월 중 마스터 플랜을 확정, 선도사업을 중심으로 구체적인 영남알프스 개발방안을 마련해 나갈 계획”이라고 밝혔다.

경상일보

물과 숲의 풍경속에 사람이 스며들다

2009-11-07T06:00:55Z

물과 숲의 풍경속에 사람이 스며들다
[기사일 : 년 월 일]
[울산의 재발견] 사연리~한실마을~천전리 옛길

사연댐 동편 길에서 본 전경. 형형색색의 단풍옷을 갈아입은 산들과 물빛이 잘 어울린다. 댐 상류 오른쪽으로 한실마을과 반구대암각화가 있다.

　전국에 걷기 열풍이 몰아치고 있다. 그야말로 광풍이다. 느리게 걸으면서 세상을 다시 볼 수 있는 매력 때문일 것이다. 볼만한 장소와 걸을만한 길이 있으면 사람들이 몰린다. 제주도 올레길과 지리산 둘레길을 시작으로 전국 지자체들이 '걷는 길'을 앞 다퉈 만들고 있다. 울산도 예외는 아니다. 남구의 솔마루길, 북구의 동대산 숲길, 중구의 입화산 길, 동구의 염포산 마골산 봉대산 생태탐방 길이 있다. 울주군에서 발원해 중구와 남구를 가르는 태화강 곳곳에도 걷는 길이 많다. 하지만 이 길들은 나름대로의 상징성을 가지고 있지만 올레길과 둘레길에 비교할 때 부족함이 많다. 울산에도 전국적으로 내 놓을 만한 명품 길을 만들 순 없을까.

　무작정 걷는 것이 아니라 도시의 역사와 문화를 만나는 길. 겹겹이 막아선 산길을 헤치면 숨이 목젖까지 차오르는 길. 봄과 여름, 가을과 겨울의 색깔이 완연한 길. 울주군 반연리 사연마을에서 시작해 사연호 변을 따라서 산길을 걷다가, 울산의 오지 한실마을에서 목을 축인 후, 반구대암각화를 거쳐 천전리각석으로 이르는 길. 울산을 상징할 수 있는 둘레길의 가능성을 엿보기 위해 5~6시간 넉넉히 잡아 쉬엄쉬엄 이 길을 걸어 보았다.

　#사연호의 푸른물과 붉은 단풍
　천전리 각석에서 시작할까, 사연마을에서 시작할까 고민을 하다 시내에서 가까운 사연마을을 출발지로 삼았다. 언양국도를 따라 가다 울산과학기술대학교가 있는 반연마을 진입로에 차를 세웠다.
　가을 꽃들로 조경된 대학의 진입로가 시원하다. 하지만 진입로를 외면하고 사연댐이 보이는 옛길로 걷기 시작한다. 5분여를 걸어가니 입구에 '무학산 산장'이라는 입간판이 세워진 농로가 나온다. 농로의 끝에서 대곡천을 가르는 다리를 건너면 농가 몇 채가 있는 마을을 만난다. 마을 한가운데로 난 길을 잡으면 얼마가지 않아 오솔길이 나온다.
　오솔길 초입이 가파르다. 숨이 빨리 차 오르지만 가파른 만큼 산 마루를 빨리 볼 수 있다. 불과 10여분만에 능선 마루에 오를 수 있다. 단풍든 활엽수 사이로 푸른빛의 사연호가 언듯언듯 보인다.
　사연호는 지난 1965년 울산공업단지에 공업용수를 공급하기 위해 세워졌다. 지금은 식수 전용댐으로 울산시민들의 생명줄이다. 사연호는 울산태화강의 발원지인 백운산 탑골에서 시작돼 천전리각석, 반구대 암각화를 거쳐 사연리에서 태화강 본류와 만나는 대곡천을 막은 것이다. 사연댐은 대곡천 주위에서 이뤄진 울산의 문화를 수장시켜버렸다. 지난 2005년에는 사연댐 상류 대곡천에 대곡댐이 완공되면서 그나마 살아남았던 수많은 선사인들의 삶의 흔적들을 지웠다.

　#깊은 숲의 또다른 선물 오솔길
　호수에서 불어오는 찬바람이 금세 땀을 식혀준다. 가을바람이 차다. 골바람에 밀리 듯 산속으로 난 오솔길을 걷는다. 오솔길은 산 골 깊은 곳으로 나지막한 경사를 이루는 내리막이다. 그동안 인적이 뜸했던 탓일까. 얼마 들어가지 않았는데도 숲은 깊다. 울창한 나무에서 떨어진 나뭇잎이 오솔길에 가득하다. 사람의 발길에 채이지 않은 오솔길 낙엽이 정갈하다. 내리막이 끝날 쯤 계곡이다. 가을 가뭄 탓인지 계곡물이 말랐다. 지난여름 시원했던 물길은 간데없다. 가져온 물로 목을 축이고 산허리를 가로지르는 오르막길로 들어선다. 경사는 완만했지만 제법 길게 늘어진 오르막길이 힘에 부친다. 사위가 온통 나무들로 빽빽하다. 도심에서 얼마 떨어지지 않은 곳에 이런 깊은 숲이 있다는 사실이 놀랍다.
　숨이 목젖까지 오를 즈음 임도를 만난다. 임도에서 한실마을을 가는 길은 두 가지다. 올라선 임도에서 보이는 오솔길을 곧장 내려가는 방법과 임도 오른쪽으로 2킬로미터 정도 따라가다 왼쪽으로 난 오솔길을 타고 내려가는 방법이다.
　사연호와 근접한 길을 가기위해 곧바로 오솔길에 진입했다. 오솔길은 계곡을 따라 가파르게 하강한다. 숲은 더욱 깊어진다. 가파른 길이 완만해지는 곳에 농막이 있다. 농막에 사람이 있다. 산길을 걷는 동안 인기척조차 들을 수 없었다. 산에서 만난 사람은 다 친구가 될 수 있다고 한다.

　농막 앞에서 쉬던 이가 "목이나 축이고 가라"고 손짓을 한다. 등산객이 건네는 소주 한잔이 달다. 가져 온 감을 가방에서 꺼내 건넨다. 소주와 단감, 어울리지 않을 것 같은 조합이지만 산속에서는 그렇지 않았다. 단소주와 단감. 소주 몇 잔을 주거니 받거니 하며 산을 이야기하고, 눈앞에 보이는 사연호를 이야기 한다. 세상의 번잡함이 끼어들 틈이 없다.
　#40년이상 고립된 한실마을
　낯선 길에서 만난 낯선 사람을 뒤로하고 마른 계곡을 따라 희미한 산길을 재촉했다. 계곡 주위에 돌 축대가 많다. 아마도 수몰전 이 지역에 살던 사람들이 농사를 지은 모양이다. 계곡 옆으로 난 오솔길이 갈수록 희미해진다. 길을 찾았다 잃어버렸다는 수차례 반복하다 결국 길을 잃어버렸다.
　지난 여름 지인들과 함께 했던 기억을 떠올리며 계곡을 벗어나 곧바로 사연호 쪽 능선을 오르기로 했다. 길이 없는 길을 가기로 한 것이다. 하지만 협곡에서 능선으로 오르는 길이 생각보다 가파르다. 몇 차례 쉬면서 오른 끝에 다행히 능선 길을 만날 수 있었다.

　이제 능선 길을 따라 마을로 내려가면 그만이다. 마을 쪽에서 전동기 돌아가는 소리가 들린다. 아이들 소리도 아득하게 들린다. 한실마을이다. 울주군 언양읍 대곡리 한실마을은 댐 건설 당시 80여 가구가 있었지만 대부분 수몰지역에 편입되고 한쪽 모서리가 아직도 동네를 이루면서 남아 있다. 사연댐 수몰 후 40여년 이상 지리적·경제적으로 고립된 마을이다. 한실마을은 지금 정비가 한창이다. 울산시와 울주군이 농업기반시설 확충, 경로당 건립, 소규모 마을하수처리장 설치 등을 설치한다는 계획이다.
　한실마을에서 이세상과 연결되는 길은 반구대 암각화 쪽으로 가는 도로가 유일하다. 포장은 되어 있지만 승용차도 교차하기 어려운 좁은 길이다. 하지만 좁은 한실마을 길을 빠져 나오는 길은 여유롭고 아름답다. 나지막한 산허리를 수놓은 형형색색 단풍들이 눈을 즐겁게 한다.

　#암각화와 각석의 역사속으로
　그 길이 끝나면 반구대 암각화다. 암각화는 지난여름 사연댐 담수가 이뤄지면서 물속에 잠긴지 오래다. 그런데도 사람들이 끊이지 않는다. 보이지 않는 그림은 안내판으로 대신한다. 사람들이 찾는 것은 암각화 보겠다는 마음만이 아닌듯하다.
　반구대암각화를 돌아 나와 다시 집청정을 지나 암각화 박물관 쪽으로 걸었다. 굽이도는 대곡천을 병풍처럼 드리워진 기암절벽 위로 울긋불긋 단풍이 물들었다. 병풍처럼 둘러쳐진 기암절벽 사이로 단풍이 곱게 물들고 잔잔히 흐르는 호수와 어울려 한폭의 동양화를 그려내고 있었다. 계곡 건너편 반구서원 유허비(盤皐書院遺墟碑)가 보인다.
　암각화박물관 앞에서 천전리각석 쪽으로 길을 잡았다. 계곡을 휘돌아 20분가량 걸으면 천전리각석이다. 각석 앞쪽 너럭바위에는 공룡발자국 화석이 있다. 이곳의 공룡발자국 화석은 약 1억년전 전기 백악기 시대에 서식하던 중대형 공룡들의 발자국이다.

　#울산의 명품길 가슴에 품다
　울산은 우리나라 산업의 수도다. 하지만 역사와 문화가 공존하는 곳이다. 울산의 역사와 문화가 집약된 곳이 대곡천이다. 대곡천을 따라 만들어진 길은 그곳에 얽힌 시간들 처럼 길고 험하다. 특히 한실마을에서 사연마을로 이르는 길은 금단의 길 처럼 사람들이 접근할 수 없는 길이다.
　현재를 사는 도시인들이 걷기만 하는 길이라면 개발하지 못할 이유가 없다. 울산의 미래를 상징하는 울산국립대가 위치한 사연댐 초입에서 한실마을, 반구대 암각화, 암각화박물관, 천전리각석, 대곡박물관을 잇는 '울산올레길'은 얼마든지 가능하다. 글=강정원기자 mikang@ulsanpress.net 사진=이창균기자 photo@ulsanpress.net

울산신문

죽을 때 세 가지 후회

2009-11-06T21:57:09Z




 죽을 때 세 가지 후회   
 


첫째는"베풀지 못한 것에 대한 후회"라고 합니다.
가난하게 산 사람이든 부유하게 산 사람이든
죽을 때가 되면 "좀 더 주면서 살 수 있었는데… "
이렇게 긁어모으고, 움켜 쥐어봐도 별 것 아니었는데
왜 좀 더 나누어주지 못했고 베풀며 살지 못했을까? 
참 어리석게 살았구나 이런 생각이 자꾸 나서
이것이 가장 큰 후회랍니다.

둘째는 "참지 못한 것에 대한 후회"라고 합니다.
그때 내가 조금만 더 참았더라면 좋았을 걸, 
왜 쓸데없는 말을 하고 쓸데없이 행동했던가? 
하고 후회한다고 합니다.
당시에는 내가 옳다고 생각했습니다
그것이 최선이라고 생각했고 
그럴 수밖에 없었다고 생각했습니다. 
그러나 지나고 보니 좀 더 참을 수 있었고,
좀 더 여유를 가지고 참았더라면 
내 인생이 좀 달라졌을 텐데 
참지 못해서 일을 그르친 것이
후회가 된다는 것입니다.

셋째는 "좀 더 행복하게 살지 못한 것에 대한 
후회"라고 합니다.
왜 그렇게 빡빡하고 재미없게 살았던가?
왜 그렇게 짜증스럽고 힘겹고 어리석게 살았던가? 
얼마든지 기쁘고 즐겁게 살 수 있었는데...
하며 복되게 살지 못한 것에 대해서 후회하며
또한 이러한 나로 인하여 다른 사람들을 
힘들게 한 삶을 살았던 것에 대해서 후회라고 합니다.


-좋은글 중에서-
               




사람들은 작은 상처를 오래 간직하고 
큰 은혜는 얼른 망각해 버린다. 
상처는 꼭 받아야 할 빛이라고 생각하고 
은혜는 꼭 돌려주지 않아도 될 빚이라고 
생각하기 때문이다. 
대부분의 사람들은 인생의 장부책 계산을 그렇게 한다. 

나의 불행에 위로가 되는 것은 타인의 불행뿐이다. 
그것이 인간이다. 
억울하다는 생각만 줄일 수 있다면 
불행의 극복은 의외로 쉽다. 
상처는 상처로밖에 위로할 수 없다. 

세상의 숨겨진 비밀들을 배울 기회가 
전혀 없이 살아간다는 것은 
이렇게 말해도 좋다면 몹시 불행한 일이다. 
그것은 마치 평생동안 똑같은 식단으로 밥을 먹어야 하는 
식이요법 환자의 불행과 같은 것일 수 있다. 
 
그러나 삶 속의 온갖 괴로움이 인생을 길게 만든다. 
소소한 불행에 대항하여 싸우는 일보다는 
거대한 불행 앞에서 차라리 무릎을 꿇어 버리는 것이 
훨씬 견디기 쉬운 법이다


화사한 미소를 한아름 간직하는 11월 맞이하시길 빌며 유하



▶클릭하시고 원본 보시러 오세요.

  ♬배경음악:어떤 개인날 아침 갑자기♬

현중 ‘풍력발전 국산화사업’ 첫 삽

2009-11-06T07:40:13Z

현중 ‘풍력발전 국산화사업’ 첫 삽

한국남부발전 등 3사와 태백풍력발전단지 착공식 개최
순수 국내 기술로 최대 규모 풍력단지 조성 의의

2009년 11월 05일 (목) 21:17:44

이형중 기자 lhj@ksilbo.co.kr



	▲ 현대중공업과 한국남부발전 등이 참여한 풍력발전 국산화 사업의 첫 단지인 태백풍력발전단지 착공식이 5일 강원도 태백에서 개최됐다.

현대중공업은 우리나라 풍력발전 국산화사업의 첫 결실이 될 ‘태백풍력발전단지’ 착공식을 5일 강원도 태백현장에서 개최했다.

풍력발전기 제조업체인 현대중공업은 한국남부발전, 효성, 삼협건설 등 3사와 공동으로 강원도 태백시 하사미동 귀네미골에 국산 풍력발전기 10기(20MW)를 설치할 예정이다.

이들 기업은 지난 3월 제주 성산풍력단지 준공식에서 풍력발전기 100기(200MW) 국산화 공동사업 추진을 주요 내용으로 하는 양해각서(MOU)를 체결하고 제1호 국산풍력발전단지 조성사업을 위해 최근 태백풍력발전주식회사를 공동 설립했다.

현대중공업 등 이들 기업은 이번 사업을 시작으로 강원도 삼척, 정선 지역의 육상 풍력단지 및 제주·부산, 서·남해안 지역의 해상 풍력단지 건설에도 참여한다는 계획이다.

이번 사업은 순수 국내 기술로만 국내 최대 규모의 풍력발전단지를 조성한다는데 큰 의미가 있다.

현재 국내에서 운용 중인 풍력발전기는 약 200여기로 이중 4기만 국산이고 나머지는 전부 외국 기술에 의해 제작됐거나 수입 제품이어서 풍력발전기 국산화가 시급한 실정이었다.

또한 이번 단지 조성을 통해 현대중공업은 자체 풍력발전기의 기술력을 알릴 수 있는 기회를 마련했으며 해외 진출을 위한 공사 실적(Track Record)을 확보할 수 있게 되어 향후 풍력발전기의 수출도 늘 것으로 기대하고 있다.

현대중공업은 아직 완제품을 수출한 경험은 없으나 지난 1998년부터 풍력발전용 발전기를 수출해 왔으며 최근에는 변압기와 전력변환장치 등 풍력발전기의 핵심 부품도 수출하고 있다. 이형중기자 leehj@ksilbo.co.

경상일보

태화강 ‘연어 풍어’

2009-11-05T20:35:07Z

태화강 ‘연어 풍어’

3일까지 175마리 돌아와 사상 최대
내년 선바위 인근 ‘간이부화장’ 설치

2009년 11월 04일 (수) 22:41:27

김창식 goodgo@ksilbo.co.kr


▲ 태화강으로 회귀한 연어들이 삼호교 인근에서 부화장소를 찾기위해 떼를 지어 유영하고 있다. 김동수기자 dskim@ksilbo.co.kr

연어 회귀 남방한계선인 울산의 태화강에 올해 ‘연어 풍년’이 들었다. 2000년 어린연어를 첫 방류한 이후 사상 최대규모의 연어가 돌아와 생태하천에 풍어가를 울리고 있기 때문이다.

울산시는 지난달 6일 신삼호교 아래에 연어 포획망을 설치한 후 매일 2명의 조사요원을 상주시켜 20일 첫 포획을 시작으로 3일 현재까지 총 175마리(회귀율 0.13%)의 연어를 포획해 태화강 상류의 산란장으로 방류했다고 4일 밝혔다. 이들 연어는 신삼호교~선바위보 구간에 보금자리를 만들어 알을 부화한 뒤 다시 자연으로 돌아가게 된다.

이같은 연어 회귀 수량은 2003년 5마리, 2004년 15마리, 2005년 67마리, 2006년 80마리, 2007년 85마리, 2008년 55마리가 찾아온 것에 비하면 월등히 많은 수다. 이달 말까지 회귀하는 연어까지 합하면 200여마리에 달할 것으로 시는 추정하고 있다.

연어 회귀 급증은 올해 처음 연어 포획망을 설치해 지금까지의 목시조사보다 조사의 정확성이 높아진데다 2006년(3만마리)과 2007년(10만마리) 태화강에 방류한 어린연어가 13만마리로 회귀 대상 연어가 어느해보다 많기 때문이다.

지난해는 2004~2006년 방류한 어린연어(총 6만마리) 가운데 북태평양에서 성장후 알을 낳기 위해 고향인 태화강으로 돌아온 개체수는 55마리(회귀율 0.09%)에 그쳤다.

시는 내년에는 태화강에 올해보다 몇배 많은 사상 최대의 연어떼가 찾아올 것으로 보고 있다. 내년에 회귀하는 연어는 2006~2008년(10만마리)까지 방류한 어린연어 23만마리로, 회귀율 0.2~0.3%로 치더라도 460마리~690여마리가 찾아올 것으로 추산된다. 2011년에는 회귀대상 연어가 35만마리에 달해 최소 1000마리 이상이 돌아올 것으로 예상된다.

한편 울산시는 이처럼 태화강을 찾아오는 연어 회귀 수량이 계속 늘어남에 따라 빠르면 내년 중 국립수산과학원 냉수성어류연구센터와 함께 선바위 인근에 100㎡ 규모의 ‘어린연어 간이부화장’을 설치할 계획이다. 김창식기자

경상일보

현대重 '한국물류대상' 대통령 표창

2009-11-04T20:31:40Z

현대重 '한국물류대상' 대통령 표창
[기사일 : 2009년 11월 04일]
네트워크 최적화·정보관리시스템 구축 등 지속적 혁신

'2009년 한국물류대상 시상식'에서 현대중공업 권오갑 서울사무소장(부사장)이 대표로 대통령상을 수상했다.

　현대중공업이 '2009년 한국물류대상' 대통령상 수상 기업으로 선정됐다.
　현대중공업은 최근 서울 그랜드 인터콘티넨털 호텔에서 열린 '제17회 한국물류대상'시상식에서 법인부문 최고 영예인 대통령 표창을 수상했다고 3일 밝혔다.

　국토해양부가 주관하고 한국물류협회가 주최하는 한국물류대상은 1993년 제정된 정부 포상으로, 물류혁신 노력을 통해 기업 가치 창출에 기여하고 나아가 국가 경제 비전과 발전에 공헌한 기업과 개인을 발굴해 포상하는 상이다.

　현대중공업은 사내외 물류 네트워크 최적화 및 최신 IT기술을 이용한 물류정보관리시스템 구축, 전략적 물류 아웃소싱 등의 물류 개선으로 창사 이래 지속적인 물류 혁신을 이뤄낸 점을 높이 평가 받았다.
　현대중공업은 지난해 매출 19조9,600억 원, 순이익 2조2,433억 원으로 사상 최대 실적을 달성했는데, 이러한 실적에는 기술개발, 공법개선과 함께 최적의 네트워크를 갖춘 물류 혁신이 뒷받침됐다.

　595만㎡(약 180만평) 규모의 현대중공업은 하루에도 수 천대의 물류차량과 대형 블록들이 이동하며 물류 전문기업 이상의 물류량이 발생하고 있지만 그물망처럼 잘 짜여진 물류 네트워크를 이용해 연간 1,360억 원의 직접 물류비를 절감하고 생산 효율 향상이라는 무형의 효과도 거두고 있다.
　또 외부 생산이 효율적인 제품들은 일부 아웃소싱하고 부품 모듈화를 확대해 협력회사와의 파트너십을 공고히 하고 있으며, 위탁물류를 전량 아웃소싱함으로써 물류업계 활성화에도 기여하고 있다. 정재환기자 hani@

울산신문