일본 나고야 오디오 JBL

블로그를 정리하며 들어보는 JBL C37, C60 스피커

2009-07-08T14:30:43Z

● 보다 자세한 JBL 사진은 http://www.cyworld.com/jbler 에 올려둠.

　모처럼만에 조용히 혼자서 블로그에 사진을 올리며 음악을 듣는다.

거의 대부분 거실쪽 시스템을 이용하다보니, 안방에서..

그것도 혼자서 이렇게 듣는 것은 정말 오랫만이다.

캐논볼 애덜리 (Cannonball Adderley)의 Know what i mean cannonball? 음반을 들어 본다.

차분한 빌에반스의 피아노에 굵직한 그의 섹서폰연주는 언제들어도 명연주이다.

조용히 음악을 들으며 블로그 갱신이라.. 지극의 순간이다.

녹색식물들이 없었으면 무척 썰렁했을 것 같다.

보통 C37에는 130A (16옴, 후기로 가면 8옴) 한발이 장착되지만,

내가 가지고 있는 것은 130B(32옴) 2발 장착된 더블 우퍼이다.

JBL C37, C60을 울려주는 앰프들과 DAC 그리고 CD

윗쪽에서 살짝 내려온 식물줄기가 빈티지 스피커의 멋을 더해준다.

JBL C60 사브린통에 넣어 듣고 있는 JBL 2150 2웨이 동축유닛..

375드라이버, 075트위터는 사용하지 않고, PR15와 함께 2150만을 이용한 밀폐형 단순 시스템.

   【JBL 2150 유닛데이터】
    ◎ 임피던스： 8Ω,        　◎ 허용입력： 50W
    ◎ 음압레벨 : 100dB     　◎ 주파수대역 ： 50～1500Hz
    ◎ 자속밀도 : 우퍼부 10400 Gauss、트위터 16500 Gauss
    ◎ 클로스오버： 1200Hz (3125 전용네트워크 사용)

JBL은 유닛 자체에도 상당한 미적 매력이 있기에, 그릴로 유닛을 가려놓고 즐기기엔 좀 아깝다.

그래서 나는 대부분의 스피커에서 그릴을 벗겨 놓는다.

안방의 JBL C37 로데스도 예외는 아니여서, 원래는 위와 같은 스피커였다.

비교적 전기형인데, 여기에 알미늄 다리와 ! 마크를 따로 구하여, 여기에 굵은 마(麻)로 제작한

그릴을 별도로 제작하여, 그때 그때마다의 분위기를 달리하여 즐기고 있다.

두번째칸 맨 왼쪽의 사진은 과거 거실의 메인시스템으로 사용하던 시절.

빈티지 JBL은 어떠한 식으로 즐기든, 듣는 이의 귀를 배신하진 않는다. ＾＾

● 보다 자세한 JBL 사진은 http://www.cyworld.com/jbler 에 올려둠.

tag : 빈티지, 재즈, 오디오, 스피커, JAZZ, JBL, Cannonball Adderley, C40, C36, C37, C38, 로데스, 하크네스, 캐논볼 애덜리

도요타 신형 프리우스(3세대) - 지금 일본에서 가장 잘 팔리는 자동차

2009-07-04T16:34:50Z

이 글은 몇일전 나의 메인 블로그인 http://www.cyworld.com/jbler 글에 올린 것인데,

이곳에도 올리기로 한다.

개인적으로 하이브리드카는 석유자동차에서 전기자동차로 쉬프트되는 과도기 과정에 해당된다고 생각한다.

어찌됐든,우리나라 자동차회사에서도 하이브리드, 전기자동차등의 친환경 자동차가 많이 나오길 기대해 본다.

지난 2009년 5월에 토요타자동차에서 발매를 시작한 하이브리드카 3세대 프리우스(PRIUS).

그런데 이 자동차가 발매된지 한달만인 6월 중순까지의 판매량이 18만대를 돌파했다.

토요타측이 당초예상한 한달판매량 1만대의 무려 18배에 해당하는 대수이다.

솔직히 나도 한대 구입하고 싶은데, 주문이 밀려서 지금 구입하면(2009년 6월 말)

대략 2010년 2월쯤에 받을 수 있다고 한다.

실제로 토요타자동차 쯔쯔미공장을 가보면 풀가동하고 있는 라인의 99%가 프리우스였다.

연비가 무려 38Km/1ℓ로 세계 최고수준을 자랑하고, 기본스펙 차량가격이 205만엔이라는 점.

여기에 일본정부에서 지원하는 각종 세금혜택과 하이브리드카 보조금제도등도 훈풍이 되어

"현재 일본에서는 프리우스밖에 팔리지 않는다"는 농담이 나올 정도이다.

일본에서 통상 신형프리우스라 불리우는 이 자동차는 현재 일본에서 가장 잘 팔리고 있는 차임에 틀림없다.

참고로 1세대 프리우스는 1997년 말 세계 첫 양산 하이브리드 차로 공인되었고,

현재 일본의 거리에서 볼 수 있는 프리우스는 2세대 프리우스이다.

요즘 흥미로운 뉴스를 읽었다.

프리우스등 하이브리드 자동차의 경우, 가솔린과 전지로 동력을 얻게되는데,

저속운전 또는 전지모드로 주행을 하게되면 엔진소리가 거의 들리지 않는다.

한마디로 너무도 조용하다는 이야기.

그런데, 이런 점이 보행시 엔진소리등으로 자동차의 존재를 판단하는 시각장애인들에게는

오히려 위험할 수 있다는 지적이 나왔다는 것.

일본의 운수성은 이런 문제를 논의하기 위해 전문가와 시각장애인 단체, 소비자, 경찰, 자동차업계 관계자 등으로

구성되는 안전위원회를 발족시켰다.

여기서, 적절한 소리를 내기위한 소음기를 도입하는 방안을 검토하기로 했다는 것.

아직 어떤 소리를 내야할지 구체적으로 정해지진 않았으나, 시각장애인들로 하여금 차량의 존재를 인식할 수 있는

소리여야 한다는 점에는 합의를 이루었다고 전해진다.

아마도 2010년정도면 소음기를 장착한 하이브리드카를 거리에서 만날 수 있을 듯 하다.

【사 이 즈】전장 4,460mm, 전폭 1.745mm, 전고 1.490mm

【승차정원】5명

【배 기 량】1,797L

【가 격】205만엔 ～ 327만엔

◎ 토요타 프리우스 홈페이지 http://toyota.jp/prius/

한국에서도 올해 가을부터 판매된다고 하는데.. 잠정 판매가격은 3천만원대라고 한다.

1세대 프리우스와 2세대 프리우스 연비가 각각28㎞/1ℓ와 35.5㎞/1ℓ인 점을 감안하면, 이번 3세대 프리우스는 38㎞/1ℓ로

에너지 효율성이 크게 개선됐다.

하이브리드카의 핵심부품인 연료전지, 모터, 인버터의 크기와 무게를 줄일 수 있게되어, 이것이 자연스럽게 연비개선에 연결되었다.

현재 일본도로에서 많이 볼 수 있는 2세대 프리우스와 결정적으로 다른 점은 토요타마크에 들어간 푸른색.

푸른색이 들어 있으면 3세대 프리우스이다.

3세대 프리우스는 2세대 프리우스보다 출력이 23마력 증가한 136마력이다.

주행중 에너지소모를 줄이기위한 에코모드 기능을 장착했다.

옵션으로 자동차 지붕에 장착할 수 있는 태양전지 판넬(Solar Ventilation System).

태양에너지를 이용하여 실내환기용 팬을 돌리게 되는데, 60～80도까지 상승한 여름철 차량실내온도를 27～30도까지 내려주는데

도움을 준다. 리모컨을 누르면 약 3분이내에 쾌적한 온도로 만들어 주는데, 아직 솔라판넬로 얻어진 전기에너지만으로

실내온도를 내리는 것은 어려워, 환기용 팬 ＋ 에어컨을 이용한다.

참고로, 이번 프리우스는 차량시동을 걸지 않고도 니켈 2차전지를 이용해 에어컨을 작동시킬 수 있도록 설계되어 있다.

운전석에 앉으면 탁 트인 느낌이 든다. 운전석 우측보턴(4개)중 하나가 솔라판넬을 이용한 실내환기용 스위치.

운전을 하다가 오디오선국, 볼륨조절을 위해 핸들측 보턴을 누르는 경우가 있다. 이때 잠시 시선이 핸들로 가게 되므로 자칫 사고로

이어질 수 있다. 이런 점을 착안하여, 핸들보턴을 누르면 전면 게시판에 동일한 디지탈보턴이 나타나게 하는 기능을 장착했다.

이것은 세계 최초라고 한다.

205만엔 기본스펙 차량은 에어컨 이외의 모든 것(카오디오, 네비게이션등)이 옵션선택사양이다.

이것저것 장착하다보면 300만엔가량 된다.

운전석 앞부분이 원만한 경사를 이루고 있어, 운전석이 꽉 막혀 갑갑하다는 느낌이 들지 않았다.

뒷자석에서 바라본 풍경.

하이브리드차량이라는 마크.

303만엔.... 이것은 솔라판넬등 각종 옵션을 장착했을 경우의 가격이다.

보통 일본에서는 250만엔가량의 차를 구입할 경우, 30만엔가량의 각종세금이 붙게되는데, 프리우스는 에코카라는 이유로 100% 면제이다.

토요타 자동차의 기업PR부에 근무하고 있는 구기야마상. 주로 영어권 단체방문객을 안내하는 친절한 아가씨이다.

토요타 시내를 주행하고 있는 2세대 프리우스. 차주인이 이런저런 스티커로 차량을 꾸민 것이 재미있다.

앞에서 언급한 것 처럼, 3세대 프리우스는 토요타 마크에 푸른색이 들어 가 있으므로, 이 차는 2세대 프리우스라는 것을 한눈에 알 수 있다.

tag : 친환경, 나고야, 도요타, 인사이트, 혼다, 태양열, 닛산, 하이브리드, 전기자동차, 에코, 토요타, 미쯔비시, 하이브리드카, Prius, Toyota, 과도기, 솔라, Eco, Nagoya

일본 나고야에서 가입인사드립니다.

2009-03-24T08:24:35Z

안녕하세요.

일본에서 약 15년간 살다보니,

일상이 일본여행이 되어 버렸습니다. ㅎㅎ

사실, 저의 메인블로그는 www.cyworld.com/jbler 입니다만,

일본여행을 좋아하시는 여러분들과 서로의 여행정보를

공유하기 위해 이곳도 가입하게 되었습니다.

기회가 되면 방송코디도 도전해보고 싶네요.

tag : 여행, 일본, 코디, 온천, 나고야, 방송, 방송코디

JBL 스피커 유닛의 붉은색 봉인왁스에 대해

2008-09-29T14:49:27Z

나는 개인적으로 빈티지 JBL 드라이버를 구입할때는 JBL 붉은색 봉인왁스가 있는지 여부를 확인한다.

봉인왁스가 없는 것은 속에 들어있던 다이아프램에 문제가 있었을 확율이 상대적으로 높기 때문이다.

한마디로 오리지날 다이아프램이 아니거나, 수리되었을 가능성이 높다는 것.

대체로 드라이버 뚜껑을 개봉하는 이유는 두가지정도로 압축할 수 있겠다.

1. 드라이버 뚜껑을 개봉하면 다이아프램을 보호하기 위한 스폰지가 들어있는데,
그것이 수십년의 세월이 흐르는 동안 삵아버려 다이아프램에 늘어 붙은 경우.
이것이 원인이 되어 때때로 잡음이 들리는등 제 성능을 발휘하지 못할 수도 있다.

이때는 하는 수 없이 뚜껑을 개봉하여, 조심스럽게 늘어붙은 스폰지 찌꺼기를 깨끗하게 청소해야 할 것이다.

2. 그리고 또 한가지, 사진은 준비할 수 없었으나, 앰프로부터의 과출력 신호가 순간적으로
드라이버로 흘러가, 돔 모양의 섬세한 부분이 찢어지거나, 보이스코일이 끊긴 경우이다.
이렇게 다이아프램이 손상되면 아예 소리가 나지가 않거나, 피아노의 고음부분이 재생될때 치직거리는 소리가

나게된다. 이때도 하는 수 없이 개봉하여, 다른 보이스코일로 교환하는 수 밖에 도리가 없다.

본고장 미국에서도 빈티지드라이버의 다이아프램을 구하기가 어려운데, 하물며 일본, 한국, 대만등에선 어떨까?

당연 구하기 쉽지 않다. 상황이 이렇다보니 일부 업자들은 JBL사의 순정품대신 손쉽게 구할 수 있는

대용 다이아프램을 넣어 버린다. 또 악덕업자들은 여기에 가짜로 봉인왁스까지 위조하여 붙여버린다.

무척 안타까운 일이지만 빈티지를 사랑하는 사람들의 눈은 쉽게 속이지 못할 것이다.

당연 다이아프램이 오리지날이 아닌 것은 소장가치는 현저히 떨어진다.
그냥 소리만 나면 괜찮다라는 사람이면 모를까.. 빈티지 드라이버의 소장가치도 생각하는 사람이라면

이는 깨져버린 고려청자를 본드로 수리한 것과 같은 격이다.

이 글을 쓰다보니 오래전 어느 오디오 게시판엔가 올렸던 글이 생각난다.
그 일부 글을 옮겨본다.

-------------- 이하 과거 오디오게시판에 올렸던 글 ----------------

제가 실용오디오, 소리전자의 장터를 통해 몇번 구입했던 몇몇스피커와 유닛들..
우연이었을지는 모르지만... 스피커의 경우에는 오리지날의 유닛이 아닌 엉뚱한 유닛이
박혀 있고.. (예를들어 알니코 스코카인 LE5-2가 들어있어야하는데, 싸구려 페라이트 스코카인
LE5-10 이 들어있는등..) 유닛의 경우에는 붉은색 봉인이 떨어져있는..
한마디로 뚜껑을 열어본 것들이 많았습니다.

그리고 오래전에 말씀드렸던 소위 "가리지날"인 가짜 통이 난무하는 것은 물론,
교묘하게 파손품을 복구한 것들도 상당수 였습니다.

온라인상에선 사진만 보고 구입을 결정하는 것이 대부분인데, 제대로 확인하지 않고 구입한

저의 책임도 있겠지요. 문제는 저에게 파신분들도 그러한 상황을 모르고 구입하셨으니..

안타까운 현실입니다.

이런 일련의 현상을 통해 생각해 보건데, 우리나라의 중고 오디오 유통시장은 무척 열악합니다.
거래되는 빈티지 오디오들의 상당수가 수리품, 복구품 또는 가짜라고 싸잡아버릴 수는 없겠으나,
아무튼 저로서는 참으로 유감입니다.

빈티지는 최소한 20-50년 이상이 된 것들이므로 개중에는 고장나서 수리를 해야하는 경우도 분명 있을 겁니다.

하지만 스피커의 특성상, 과부하가 순간적으로 흘러 보이스코일이 끊기거나 상처를 입지 않는 이상,

뚜껑을 열어서 수리를 해야 할 상황까지 가는 경우는 드믈 것입니다.

한예로 빈티지 와인을 수집하는 취미가 있습니다.
저도 와인보관용 냉장고만 있다면 제가 태어낸 해인 1967년산 와인을 꼭 가지고 싶습니다.
그런데 그 와인의 콜크를 따 버리면 어떻게 될까요?
냄새만 맡고 금새 봉한다해도 그 와인은 곧 산화를 시작하여 얼마가지 않아 식초가 되어버리지요.

빈티지 스피커도 마찬가지입니다.
뚜껑을 열어버리면 그 녀석은 급격히 늙어버린다고 생각합니다.
우리나라에는 완벽후끼, 빈티지 회춘의 달인등 神의 손을 가진 분들이 많은 것으로 압니다.
확실히 그런 분들도 필요합니다.

하지만 물리적만으로는 이해할 수 없는 것이 빈티지 스피커입니다.
자신의 테크닉(?)을 믿고 섣불리 멀쩡한 빈티지유닛을 해부하는 일이 없길 바랍니다.
입으로 간단히 설명할 수 없는 그 무언가에 의해 빈티지다운 소리가 나오는 것입니다.
빈티지는 어디까지나 빈티지인 것입니다.

그것을 해부해서 최신기술로 뚝딱뚝딱한다해도 최강의 스피커가 될 순 없습니다.

고역의 소리가 꺼칠꺼칠해서.. 중역이 부드럽지못해서.. 저역이 퍼져서... 등의 이유로
봉인이 박혀있는 멀쩡한 드라이버를 해부해서는 안될 것입니다.

수십년 지난 것이니 스폰지가 삵아 있을껄? 하고 개봉해보면 90%이상이 아래와 같이
깨끗한 상황일 겁니다.
빈티지 오디오는 오디오매니아들에게 있어서는 보존해야할 문화유산(?) 입니다.

함부로 개봉하는 일이 없기를..

아래 사진은 현재 너무도 갖고 싶고, 반드시 입수해야 한다는 의무감에 빠져있는.. 375드라이버 초중기버젼.

1957년도 카다로그를 보면 백케비티의 형태가 편편하게 바뀐 것을 알 수 있다.

이것으로 추측해 보건데 이 드라이버는 1955년 - 1956년에 제작된 것일 가능성이 높다.

tag : 오디오, 스피커, 봉인, JBL, 375드라이버

고덴바에서 바라본 후지산

2008-06-28T16:24:35Z

고덴바의 콘도에서 숙박을하고 창문을 열어본다.

거기엔 웅대한 후지산이.. 그리고 그 상공을 원색의 기구가 날고 있었다.

tag : 후지산, 콘도, 기구, 고덴바

신칸센에서 바라본 후지산

2008-06-28T16:21:35Z

나고야에서 도쿄로 가는 도카이도 신칸센.

왼쪽편으로 보이기 시작하는 후지산은 볼때마다 감탄을 하게된다.

tag : 동경, 후지산, 나고야, 신칸센, 도카이도

즐겨먹는 콩과자와 캔커피

2008-06-28T16:16:02Z

블랙 캔커피와 우유.

이것을 1: 0.5 비율로 섞으면 맛있는 카페오레가 된다.

여기에 에다마메라고 불리는 콩으로 만든 스낵과자 (튀기지 않은 것)

모두 회사근처 99엔샵에서 사온 것들이다.

모두합해 300엔이(약 2,800원) 조금넘는데, 출출할 때 먹으면 행복해진다.

tag : 우유, 콩, 캔커피, 블랙커피