Kukparty

gt-r

2009-04-15T01:45:49Z

니스모 370z

2009-04-09T17:04:11Z

2009 큐브~

2009-02-27T02:48:21Z

츠치야 케이지 (드리프트 바이블)

2009-02-27T02:36:27Z

베스트 모터링 - 츠치야 케이지의 드리프트 바이블입니다..

츠지야 케이지는 일본 제일의 드립킹으로 익히 얼굴을 잘 아실껍니다^^

분도의 질주3.. 도쿄 드리프트에도 까메오 출연했습니다..

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이 영상은 총 6가지의 테크닉을 다루고 있습니다..

실제로는 하나하나 별개로 사용하지 않고 적절히 혼합하여 섞어 사용합니다..

사실, 드리프트라고 하는 것은 기본적으로 타이어의 접지력을 벗어날 정도의

오버 스피드(Over Speed) 코너 진입이 기본입니다..

그렇게 해서 자동차의 앞, 뒤 하중을 잘 조절하여 타어어의 접지력을 넘어서

말 그대로 둥둥 떠서 미끄러져 주행하는 주행법이죠..

대게 써킷이나 레이싱 경기는 타이어의 접지력을 최대한 살리는 그립(Grip) 주행이

더 빠른 랩타임을 내지만 특정 코스나 랠리 주행 같이 접지력이 많이 상실되는

눈길, 비포장길의 경우 그립 주행보다 더 빠른 주행법입니다..

(어짜피 드리프트의 기원은 랠리이고 고갯길을 더 빨리 탈출하기 위해 발전되었으니까요..)

공공도로에서 누구나 쉽게 할 수 있는 일반적인 주행법은 아니죠..

간략하게 하중 이동이 필요없는 3가지와 하중 이동이 필요한 3가지 테크닉을 설명하자면

사이드 (Side, 핸드 브레이크), 쉬프트 락 (Shift-Rock), 파워 오버 (Power Over) 3가지는

하중 이동이 없이 가능한 드리프트 기술이고 브레이킹 (Breaking), 페인트 (Feint),

리프트 오프 (Lift-Off) 3가지는 하중이동이 있어야 구사할 수 있는 기술입니다..

1. 사이드 (Side)

아마도 가장 쉽고 유용하게 쓰이는 테크닉이 아닌가 생각됩니다..

방법은 코너에서 간단히 핸드 브레이크만 당겨주면 됩니다.. 카운터는 기본이므로 설명 안하겠습니다..

팁이 있다면 약간의 하중 이동을 앞쪽으로 시키고 하면 더 쉽게 가능합니다..

랠리 경기에서도 헤어핀 탈출시 자주 구사하는 테크닉입니다..

2. 시프트 락 (Shift-Rock)

이는 코너 진입시 기어를 한단, 혹은 두단 내리는 것인데 설명을 하자면 엔진 브레이크로

하중을 앞으로 쏠리게 만드는 테크닉입니다.. 영상에는 힐엔토를 적용하여 초보자는 다소

어려움이 있겠으나 중요한 포인트는 감속에 의한 하중 이동입니다..

(오락실에서 이니셜D 아케이드를 즐기는 유저분들이라면 아시는 내용입니다..)

3. 파워 오버 (Power Over)

파워 드리프트라고 하면 되겠습니다.. 이 방법은 FR 차량이 아니면 구조적으로 불가능합니다..

기본적으로 파워가 충분하면서 뒤쪽에서 밀어주려면 FR 차량이어야 하겠죠..

터보 차량을 타시는 FR 오너분들은 파워가 남아 코너에서 리어가 도는 현상을 느끼셨을 수도

있는데 이 상황을 카운터와 함께 전개시키면 파워 드리프트가 되는 것입니다..

4. 브레이킹 (Breaking)

쉬프트 락과 물리학적으로 같은 이론이고 다만, 하중 이동을 앞쪽으로 쏠리게 하는 방법만

틀릴뿐입니다.. 리어의 접지력을 약하게 하여 주행하는 방법인데 FF 차량 운전자도

코너에서 오버 스피드로 진입하다가 뒤늦게 카운터를 친 상태에서 브레이크를 밟으면

차가 스핀 (Spin) 하는 것과 같은 현상입니다.. 스핀을 예상하지 못한 상태에서 카운터 마져

치지 못하면 차가 돌게 되는데 보통 빗길에서 이런 현상이 자주 일어납니다..

5. 페인트 (Feint)

이것은 급하게 카운터를 조작함으로 리러가 돌아가는 건데 슬립 앵글 (Slip Angle) 이란 개념을

알고 있다면 좀 더 쉽게 이해가 가는 테크닉입니다.. 역시 하중 이동이 포인트입니다..

오버 스피드로 진입해서 감속할 때 하중이 앞으로 쏠립니다.. 이때 갑자기 카운터를 많이

조작하게 되면 리어가 회전하게 되는데 이때 빠르게 다시 카운터를 잡아주면 스핀하지 않고

드리프트의 상태로 이어집니다..

(역시 오락실 이니셜D 아케이드 게임에서 아키나 눈길을 타 보셨다면 바로 인지하실 겁니다..)

6. 리프트 오프 (Lift-Off)

관성 드리프트라고 말하기도 하는데 말 그대로 관성력을 이용하는 겁니다..

오버 스피드에 의해 타이어의 접지력 이상으로 차가 미끄러지는 현상을 역 이용하는 겁니다..

특히, 랠리카에서는 핸드 브레이크와 관성 드리프트를 적절히 섞어서 사용합니다..

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여기까지가 드리프트 기초의 6가지 테크닉이며 다음 내용은 참고 사항으로

차량의 특성에 따라 하중 이동의 포인트를 많게 줄것이냐, 적게 줄것이냐를 판단하는 내용과

LSD의 필요성, 각종 체크 사항과 연습을 다루고 있습니다..

차량의 특성에 따라 하중 이동의 포인트 차이는 포르쉐 같은 RR 차량은 오버 스티어 (Over Steer) 의

경향이 심하므로 가급적 하중 이동을 줄이라는 내용이고 언더 스티어 (Under Steer) 가 기본적인

인테그라, 시박과 같은 FF 차량은 최대한 하중 이동을 활용하여 드리프트를 구사하라는 내용입니다..

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참고적으로 영상의 아랫 부분 설명입니다.. 대부분 그냥 보셔도 아실테지만 설명을 하자면

숫자가 속도이고 3개의 빨간 공은 하중 이동시 나타나는 하중의 이동 경로를 표시합니다..

녹색의 LED는 엑셀레이터이고 적색의 LED는 브레이크입니다.. 또, 차량 외부에서 봤을 때

프론트 범퍼에 달린 적색 램프는 브레이크를 표시합니다..

일어 자막은 없으나 영어 더빙 버젼을 찾아서 올립니다.. 듣기는 영어가 조금 더 쉽겠지요

출처 카니아 펌

2009-2월

2009-02-13T03:48:41Z

10월

2009-02-05T16:55:21Z

9월

2009-02-05T16:52:40Z

할리- 아이언 883

2009-01-30T20:08:44Z

2009 mx-5..

2009-01-22T18:29:10Z

2009 mx-5

2009-01-22T18:22:04Z

수출명 ‘MX-5’로도 알려진 2인승 소형 오픈 스포츠카 ‘마쯔다 로드스터’가 페이스리프트되어 지난 9일부터 일본 판매에 들어갔다.

마쯔다 로드스터는 소형 오픈 스포츠카 생산 대수 부문에서 기네스 기록을 갖고 있는 모델. 1989년 본격 시판에 돌입한 이래 1999년 2월에 50만대, 2007년 1월에 80만대 생산을 돌파한 바 있다. 1998년에 2세대 모델이 나왔고 현재의 모델은 2005년 데뷔한 3세대째이다.

이번 3세대 모델의 개량형은 초대부터 이어온 ‘Jinba ittai(人馬一?: 사람과 말-자동차의 일체)’ 개념을 바탕으로 실내외의 디자인과 질감, 기능성, 주행성능을 숙성시킴으로써 운전의 즐거움을 제공하는 차로써의 상품성을 높였다.

먼저 눈에 띄는 외관상의 변화로는 최신 마쓰다의 패밀리룩인 5각형 그릴의 채용과 함께 변형된 전면부 디자인을 들 수 있다. 헤드램프는 날카로워지고 안개등이 두드러졌다. 사이드 실 가니시와 뒷범퍼의 형상을 바꿔 측면하단에서 뒷범퍼까지 연결되는 캐릭터라인도 강조했다. 스포츠카로서의 역동성을 표현하기 위함이다. 테일램프 모양도 바뀌었고 뒷범퍼 하단의 검정색 디퓨저는 더 커졌다.

실내에서는 계기판의 그래픽을 바꾸어 가독성을 높였고 대시보드 중앙에 다크 실버 판넬, 공조 다이얼에 은색 링을 적용해 스포티하면서도 세련된 이미지를 더했다. 도어포켓을 평편하게 해 발 공간 넓혔고 센터콘솔 수납함 덮개와 도어 암레스트를 개선해 안락성을 높혔다.

시트는 검정색 직물이 기본이지만 검정색 가죽이나 ‘아바나 브라운’으로 불리는 갈색 가죽 내장도 트림에 따라 적용되며 레카로제 가죽/알칸타라 버킷시트도 옵션으로 준비되었다. 가죽시트에서는 5단 열선 기능을 선택할 수 있다. 오디오는 마쯔다 로드스터 전용으로 개발된 보스의 사운드 시스템으로, 6채널 디지털 앰프와 스피커 7개로 구성된다.

도어모듈을 더 단단한 소재로 바꾸고 뼈대 추가로 강성을 높여 실내 정숙성도 높였다. 특히 전동 하드탑 모델(RHT)은 앞 서스펜션 크로스멤버에 우레탄폼을 채우고 지붕에 추가 흡음재를 넣어 높은 쾌적성을 실현했다. 하드탑 모델은 그릴과 헤드램프, 안개등 베젤, 도어손잡이에 크롬장식을 더하고 클리어타입 보조제동등을 다는 등 외관상으로도 차별화된다.

새로운 모양으로 바뀐 알로이휠은 트림에 따라 5스포크 16인치나 10스포크 17인치가 적용되며 옵션으로는 BBS제 단조 17인치 휠도 선택할 수 있다. 차체 색상으로는 ‘알루미늄 메탈릭’, ‘썬 플라워’등 새로운 컬러가 3가지 추가되었다.

2.0 DOHC엔진은 새로 단조 크랭크샤프트를 적용하고 밸브스프링과 피스톤 핀을 손보는 등 일부 개량을 가해 고회전에서의 파워밴드를 연장했다. 수동변속기 차량의 경우 최고회전수 발생시점은 6,700rpm에서 7,000rpm으로 높아졌고 회전한계 또한 7,000rpm에서 7,500rpm으로 높아졌다.

엔진과 차체의 소음 재평가로 정숙성을 높이는 한편 더 듣기 좋은 엔진 소리가 전달되도록 튜닝하는 과정도 거쳤다. 고강성 단조 크랭크샤프트의 채용과 함께 더 단단해진 플라스틱 서지탱크 덕분에 순항 시에는 정숙성이 높아졌고 중고속에서는 명쾌한 소리가 난다. 6단 수동모델의 경우 흡기 맥동음을 증폭시켜 실내에 전달함으로써 운전 쾌감을 높였다.

변속기는 수동이 5단 또는 6단, 자동이 6단. 6단 수동변속기는 1~4 싱크로나이저 카본 코팅과 3~4 싱크로나이저 직경확대를 통해 보다 부드러운 변속감을 갖게 했으며, 자동변속기는 ‘다이렉트 모드*’와 ‘액티브 어댑티브 시프트**’ 로 스포츠주행을 보조할 수 있도록 했다.
*‘D’에서도 스티어링휠 뒤편의 변속패들을 조작하면 수동변속 가능.
** 운전성향과 노면조건에 따른 최적의 기어 선택

하체는 앞부분 롤 센터를 26mm 낮추어 코너링시 자연스러운 양의 차체 쏠림이 발생하도록 했고 조향 조작에 대한 선형적인 반응을 끌어냈다.

새 마쯔다 로드스터의 가격은 수동식 소프트탑이 233~260만엔(약 3,420~3,816만원), 전동식 하드탑이 268~295만엔(약 3,933~4,330만원)이다

시빅 타입 R

2009-01-11T01:54:25Z

사진출처: edumuns.com , 영국 혼다 시빅 딜러페이지

혼다 시빅 Type- R

Brakes & Tires

Brakes F/R: ABS, vented disc/disc
Driveline: Front Wheel Drive
Tires F-R: 225/40 ZR18

Engine
Displacement cu in (cc): 122 (1998)
Power bhp (kW) at RPM: 198(148) / 7800
Redline at RPM: 8000
Torque lb-ft (Nm) at RPM: 142(193) / 6500
Type: Inline-4
Exterior Dimensions & Weight
Length × Width × Height in: n.a.
Weight lb (kg): 2792 (1267)

Performance
Acceleration 0-60 mph s: 6.4
Fuel Economy EPA city/highway mpg (l/100 km): n.a. (12.7)
Top Speed mph (km/h): 146 (235 )

자료출처: rsportscars.com

영국에서 데뷔한 혼다시빅 타입R 3도어모델이다.5도어 모델과 다르게 출시된 차량이다.

자연흡기 엔진에 8000 rpm에서 208마력까지 출력이 나온다고한다. 하지만 레드존이 8000알피엠이란다.

그래서 제원상은 7800알피엠에서 최고출력이 표기 되어 있다.

Type-R에 서의 R은 레이싱에 적합하다는 표현으로 그만큼 자동차성능이 달리기에 집중되어 있다고 보면 될거 같다.

해외 리뷰에도 기존의 모델에 비해 서스펜션과 엔진출력 그외에 부분에 기존모델과 차별화를 두었고

제일중요한점은 운전자를 중심으로 즐겁게 운전할수 있다는 점이 가장 부각되어 있다.

z4

2008-12-29T19:48:03Z

미네할배 12/29 최신글 4편통합

2008-12-29T19:28:20Z

1

대정부 긴급 공문 발송 - 1보.

2008년 12월 29일 오후 2시 30분 이후 주요 7대 금융 기관및 수출.입 관련 주요 기업에게 달러 매수를 금지할 것을 긴급 공문 전송.

- 정부 긴급 업무 명령 1호-

중요 세부 사항은 각 회사별 자금 관리 운용팀에 문의 바람. 세부적인 스팩은 법적 문제상 공개적으로 말할수 없음.

단 한시적인 기간 내의 정부 업무 명령인 것으로 제한 한다.

2.

한국 경제 성장률에 따른 스펙트럼 개요.

2008년 2/4 분기 내 외국계 보고서 인용- 한국 경제 성장률에 따른 스펙트럼 개요 분포도.

나는 한국 경제에 대해서 경제 펜더멘탈이라는 용어를 쓰지 않는다. 경제 펜더멘탈이라는 용어를 쓸 수 있을 정도의 수준이나 규모가 될려면 말 그대로 G7 내의 국가 정도 . 혹은 자원+ 내수 시장 잠재 여력이 있는 단 두 가지경우로써 한정해서 사용하는게 통상적인 관례였다.

왜 이 말이 이렇게 난립하게 되었는지는 모르겠다.

하여간. 한국 경제의 현재 규모상 5%의 성장률이 깨졌다는 건 이미 온 국민들이 다 알고 있는 사실이다.

그럼 지금 이 시점에서 대략적인 한국 경제 성장률에 따른 파급 여력 스펙트럼 개요도라는걸 볼 필요성이 재기 된다.

이런 한국 경제 파급 여력에 대한 2008년 2/4 분기....5월 말경으로 보는데...에 자세하게 조사한 외국계 보고서가 있었다.

경제 성장률 5% = 일반적인 정상 순환 경제 시스템

경제 성장률 3%= 기업내 구조 조정 압력

경제 성장률1%= 산업 경쟁력 조정 압력

경제 성장률 -1%= 산업 구조조정 압력으로 인한 기술/산업 경쟁력= -3년

경제 성장률 -2%=산업 구조 조정 압력으로인한 기술/산업 경쟁력= -5년

경제 성장률 -3%= 산업 구조 조정 압력으로 인한 기술/산업경쟁력=-7년.

이 상황에서 만약 내년 한국 경제 성장률이 0%~ -1% 대 내외로 접어 들 경우 2010년 이후 대중국 무역 수지=-45% 감소.

그 이유는 현재 한국은 초간단하게 말해서 중국에 팔아서 일본에 돈을 갔다 주고==>> 차익= 무역 수지 흑자 구조 였다.   근데 여기서 문제가 발생하게 된다.

즉. 현재 중국의 빠른 산업 경쟁력의 확충에 말 그대로 중국 애들은 지금 조 단위로 돈을 퍼 붓고 있다는 접이다. 그로 인한 2008년 2/4 분기 내의 상-중- 하 로 산업 /기술 경쟁력 분석과 한국 10대 주력 수출 품목을 매칭 시켜서 볼 경우에 나올 수 있는 결론은.

2010년 이후에 현재 대중국 무역 수지 흑자가 1/2 이상 줄어 든다는 사실이다. 현재 중국의 하이테크 제조업 산업 매출액은 매출액 기준으로 중국 자국 기업: 외국계= 4:6 으로 상당 부분 극복을 해 왔다는걸 알수 있다.

이 상황에서 현재의 주요 대기업+ 중소 기업의 재투자 여력 축소에 따른 산업 /기슬 경쟁력 격차가 2년 내외인걸 감안하면 2011년 경 부터는 새로운 도전에 직면하게 된다. 이런 경우를 상정하고 지금 일본 내에서는 정부 주도하의 대규모 기술 개발 R&D 예산 확충에 따른 자본 확충으로 2015년~2017년 이후의 새로운 경제 호황 싸이클에 대비한 대규모 국가 전략 산업 개발에 박차를 가하고 있으며. 현재 규모산으로 보면 한국: 일본=1: 17.5 정도며 일본 애들은 돈을 얼마나 더 끌어 모을지는 지금 아직은 모르겠다..

하여간 지금 엄청난 돈을 끌어 모으고 있는 건 확실하다.

이 핵심은 결국 에너지+ 유통 분야로 요약 된다. 1998년에 한국에서 IMF 를 극복한 결정적인 원동력은 다들 아시다 시피 달러 유동성+ IT 였다. 즉 한 마디로 IT 버블 확대를 기반에 둔 자본 유동성의 시중 공급으로 인한 중산층 이하의 소비 여력의 회복에 기인한   수출==>> 내수 순환 시스템의 정상 복구로 비록 그 후유증으로 2004년에 카드 대란으로 신용 불량자 500만을 맞았으나 진흙더미 만신 창이 98년 IMF 에서 빠져 나올 수 있었던 결정적인 원인이였다.

더구나 2004년도에 고조된 경제 위기설로 사회가 난리가 나고 심지어는 토론에 까지 한나라당에서 나와서 노무현 타령을 할 그 당시.

총 자영업 도산률= -5% 내외 였다는 걸 볼때 현재 자영업 도산률이 얼마인지는 자료를 못 봐서 정확히 이건 모르지만 2004년도에 -5% 도산으로 그 난리가 났는데.

그럼 지금은?.........과연 뭐지?

무조건 비난을 하고 까자는게 아니라. 개인별 대응 전략이라는게 나오기 떄문이다.

여기서 개인별로 회사별로 대응 조치라는건 대중국 사업 전략, 그리고 지금 이미 기업 구조 조정이 이미 가시화 된 마당에 자영업을 할 것인가 말것인가.

그 시기는 언제로 잡을 것인가. 그런것들을 빨리 캐치해 내는 자만이 2015년 이후의 경기 순환 싸이클상의 다시 찾아 오는 경제 호황기의 금맥을 잡을수 있기 떄문이다.

일반 가계 가정에서 제일 많은 지출 항목은 학원비+ 금융 비용 이다. 그런데 현재 학원비를 줄일 정도라면 그야 말로 일반 가정내의 소비 여력이 거의 바닥이라는걸 의미 한다.

여기에 환율로 인한 기업 구조 조정 여파와 부동산 자산 가격 하락에 따른 소비 여력 감소라는건 대략 주식: 부동산 자산 가치 변동에 따른 레버리지 효과= 1:6.5배 로 보는게 보통이다.

한 마디로 한국적 상황에서 일반 가계들은 주가 하락에 다른 자산 손실 보다는 부동산 보유 자산의 가치 하락 변동에 따른 역 레버리지 효과로 인한 심리적/외생적 소비 감소 비율이 그에 대략 6배 정도의 파급 효과가 미친 다는 사실이다.

부동산 가격의 하락은 단순히 집값 하락 그 하나로만 그치는 것이 아니다. 이제 더 이상 한국의 경제 시스템 메커니즘이라는 것은 대학 기초 경제학만 보고 정책 하나 만들고 밀어 부치면 만사 장땡인 70년대 경제가 아니다.

부동산 가격이 하락하면===>>> 일반 가계 소비 여력 감소===>>자영업 붕괴 로 이어진다.

이게 다시 역 싸이클로 자영업 붕괴==>> 금융 시장 부실 간접 파급 여력+ 연체율 상승= 금융 리스크 비용 증가라는 걸로 이어져 정부 재정 압박 요인으로 추가 작용 하게 된다.

그래서 지금 정부에서 부동산 가격 폭락에 난리 부르스를 치는 이유가 이것이다.

은행이 리스크 비용 증가로 삐끄덕 거리면 추가 공적 자금을 퍼   부어야 한다.. 근데 문제는 초간단하게 말해서 지금 돈이 없다.

그럼 남는 돈 안드는 방법은? 정책 수단을 동원하는 수 밖에 없는데 지금 문제가 되는건 이것도 안 먹혀 들면 마지막 최후의 저지선은 결국 " 돈 싸움" 을 하는 수 밖에 없다는 것이다.

지금 내수 경기부양이라고 사방에서 하루가 멀다 하고 튀어 나온다. 근데 이 때 한가지 핵심적인 문제가 있다.

다 좋다.. 이거야............ 근데.... 돈은 어디서 가져 오느냐 + 어느 계층을 희생량으로 삼아서 위기 극복을 하느냐...

그래서 지금 오만 가지 머리를 쓰면서 종합 재산세까지 들먹 거리고 안간힘을 쓰고 있다.

심지어는 개 한테까지 세금 매긴다고. 지금 한국 경제 수준으로 2008년 2/4 분기 정도의 내수 구매 여력을 보존 하려면 최소 7조 이상만 단독 예산으로 집행해서 뿌려야 한다.

SOC 사업이 아니라. 근데 그렇게 못하고 있다. 그 이유는 간단하다. 확신이 없기 떄문이다.

한 마디로 돈을 뿌려서 중산층 이하의 서민 소비 구매 여력 확보==>> 내수 시장 보존으로 이런 불경기를 뛰어 넘는 상황에서는 정부 조정이라는건 경제학에서 거의 기본 베이직 룰인데.

확신이 없으니까 결국   예산 투입 여력에 따른 시물레이션 모델 결과 산출을 일본.......아니면 과거 70년대 나 80년대에서 찾으려고 한다. 근데 이 떄도 또 결정적인 문제가 있다.

이미 지난 과거의 모델 데이터라는 것이다. 흔히 이런 데이터를 보면 과거값을 보여 주고 향후 결과가 이럴 것이다...라는게 통상적이다. 근데 그건 경제가 이미 발전 될 대로 발전 된 선진국에서는 가능한 애기지만.

한국이나 대만 같은 5% 대 성제 성장률을 했던.... 나르는 예외다..........이미 폐기될 과거의 자료다. 그래서 결과 또한 전혀 다르게 나온다. 이 점이 굉장히 까다로운 점이다.

왜 돈 이기 이전에 인간 관찰이 우선이냐 하면 인간의 행동 패턴을 예상 한다는건 굉장히 어렵다. 더구나 이젠 지금과 같은 경제 불황을 뛰어 넘는 시기에는 통상적인 일반 경제학이라는게 안 먹혀 든다.

금리를 내리면 대출로 돈이 풀려서 소비로 내수가 살아 나고 구매 여력이 활성화 되야 정상이다. 아주 간단하게 말하면 이렇다는 애기지. 전문 용어 집어 치고.

근데..............돈을 안 써... 돈도 안 풀려....정책 효과는 이제 의심스런 수준........이러니 경기 부양을 하기는 해야 하는데 이미 검증이 된......

과거 모델.......SOC 투자에 집중 하게 되는 것이다.

여기서부터 모든 비극은 시작 된다....

================

내 고종 사촌 조카 중 막내 하나가 말 그대로 노가다다. 건설 회사 다니면서 지방 다니는 애가하나 있는데 .

그래... 다 양보해서 SOC 로 내수 경제 부양을 해 준다고 하자고. .

차라리 안 하는 것보다는 나을 수도 있다는데 뭐라 하겠냐.. 근데 문제는 지방 토목 공사만 보자면 이젠 지방에는 조선족들 조차 안 갈려고 하는게 지방 현장이란다.

즉 한 마디로 지방에 컨테이너 박스 사무실에 딱 가 보면 소장, 중장비 기사. 일부 핵심 기능공. 사무실 직원..... 빼면 전부 다 .....

90%가 외국인인데 도데체 무슨 내수 경제 활성화라는 건지 현실성도 덜어질 뿐더러. 대형 토목 공사를 한다고 쳐도 1930년대 미국처럼 사람이 하는개 아니라 중장비로 공사를 한다.

그럼.......과연 이 나라의 젊은이들은 이걸 위해서 이제 중장비 전문 학원을 다녀야 한단 말인가?

100번 양보해서 이것까지도 오 케이라고 일단 치자.

그럼 이 외국인 근로자가 그 지방에서 돈을 쓰고 다니면 막말로 내수 경기라는 목적에 부합을 하게 된다.

문제는......................... 모조리 다 돈을 자국에 송금을 한다는거지. 심지어는 컨테이너에 스펀지 깔고 숙식은 현장에 있는 식당 함바 집에 가서 다 먹고 해결하고 식권?...이라고 하나?..

식권 주고 담배 사 피는데 뭔 놈의 내수?.....이러는데.......이건 좀 웃기는거 아닌가?.

그럼 이제 도면 쫙 펼쳐 놓고 중장비를 쓰지 말고 사람이 인력으로 공사를 하도록 전체 공정을 변경 하라고 할 수는 없잖아?.

외국에서는 IT==>>BT==>>RET 라고 해서 일본 애들은 지금 독일에 떼거지로 다 몰려 가서 특허 쇼핑에 기술 제휴까지 쌩 쑈를 하면서 같이 먹어 볼려고 난리를 치고 있는데.

이건............도대체 어쩌라는 건지....

그나 저나 요즘 중장비 포크레인 3개월 자격증 따는데 원비가 얼마인지 모르겠군. 여기 병원에 있는 누구 아들래미가 고등학교 졸업반인데 이거 배울려고 한다는 아줌마가 하나 있어서.

대충 굴러가는 바닥이라는게 이 정도 수준이고. 자영업은 지금 현재 상황으로써는 집에서 놀고 있다고 조급증 느낀다고 가계 차리면 안 된다. 2011년까지는 일단 참고 있는거 지켜야지.

그리고 고등학생 애들도 지금 1~2학년이라면 과도한 쓸모없는 경쟁 체제에 뛰어 들어서 시간 낭비+돈 낭비를 할께 아니라   전략을 대폭 수정해서 외국어에 올인 해야 한다.

학교에서 40등 하던 애가 중국어나 일본어 배우겠다고   학교 공부 안 될꺼 같으니까 포기 하고 외국어에 올인 하겠다는데 안 된다고 말릴 선생은 없을꺼라고 본다.

나 같으면 현재 입시 경쟁에서 상위 15% 밖으로 밀려 났다면 지금 고등학교 학교 공부는 포기 한다. 그리고 2015년 이후를 대비해서 제 2 외국어에 올인할 것이다. 이젠 얼치기로 있다가는 당하는 수준이 아니라 굶는다.

왜냐면 이제 한국 국내에서 산업 별로 잉여 인력을 더 이상 흡수 시켜 줄 수 있는 경제 규모가 한국은 안 된다..

남는 방법은 인구가 줄어 드는 방법 뿐인데 .. 그건 말이 안 되는 소리고 그럼 결국은 고등학교 때부터의 완벽한 차별화 전략이 이젠 내 아들 딸 자식들에게 밥 숫가락이라도 쥐어 줄 수 있는 유일한 길이 되 버렸기 떄문에.

한국 나가면 매국노라는데. 한국 땅에서 손가락 빨고 있을수는 없잖아?

그럼 방법은 수출로 먹고 사는 나라에서 돈 벌어서 그 나마 극도로 이젠 사회적 기회 비용이라는게 없어진 나라에서 먹고 사는건 결국 수출입 무역 종사자 되는 길 뿐이지.

한국에서 이제 진짜로 돈 버는건 수출 관련 무역업 아니면 전문직이나 대기업 종사자... 그런 부류 밖에는 없어. 내부 메트릭스 안에서 집어 먹는 건 더 이상 없다는거지.

한 마디로 총 자본 총량이라는 걸 100이라고 할때 자본 배분 여력<<< 인구 대비 로 이미 과도하게 역전된 사회라는거지.

그럼...... 나 같은 부모 세대는 그냥 일단 산다고 치자....그럼 내   애들은 어쩔래?..

물려줄 유산이 많은가? 아니면 먹고 살게 해줄 방법이라는건 한번 생각해 봤는가?

이제는 내 가족을 먹여 살린다는 차원이 아니라. 집에 중고등학생 정도 되는 애들이 있다면 내가 먹고 사는것도 중요하지만 과연 내 애들은 뭘 먹고 살게 해 줄 것인가를 진지하게 생각해 봐야지.

이걸 배부른 소리라고 하면 그건 이젠 무책임한 소리고....

옛말에 공부만 잘하면 다 잘 먹고 살수 있다.......그래 맞는 말이지......... 내 부모 세대가 바라 보던 ( 나 같은 노인네 말고 젊은 애 아빠들) 세상에서는 일자리가 계속 만들어 지던 때거든.. 고급 일자리도 마찬가지고........

근데.....지금은?................그 때가 아니니까   지금 세대의 부모라면 내 애들한테 그렇게 똑같이 전 세대 부모에게 학습된 그대로 말하면 안 되지.

바로 그런 차이라는 거야...지금 애들한테는 막연하게 무조건 공부 열심히 하면 된다고 말하면 안 되고 구체적으로 먹고 살 방향 제시나 구체적인 걸 애기 해 주면서 부모의 경험적 지식이나 그런걸 전수해 줘야지.

시대가 변하면 생각이 변하고 관점도 변한다..

하지만 관점이 정체되면 나 뿐만이 아니라 3대가 고생하는 세상이다.

-오늘은 병원에서 해 주는 비디오 시청 시간이라   끄적 거렸음. -

난 정부 정책이고 나발이고 그 딴건 다 관심 없다.

하지만 젊은 애 아빠들 애 엄마들은 애들을 계속 키우고 자기 가족들을 먹여 살려야 한다. 그러자면 흐름을 알고 대책 세우고 대비 하는 수 밖엔 더 이상 방법이 없기 떄문이다.

난 강만수가 외계인이라고 해도... 안드로 메다에서 산다고 해도 이젠 내 알 바 아니다.

강만수나 나경원 유인촌 같은 사람들은 귀족들이다.

나 같은 천민들이 먹고 살려면 이 정도 그 이상으로 더 약아 빠져야 살아 남을 수 있는 나라기 떄문이다.

귀족하고......나 같은 천민 하고 어떻게 동급이냐!!!

당연한 거 아니냐?

미국에서도 월 스트리트= 금융 귀족 하고 메인 스트리트= 일반 서민 경제로 계급이 나눠진다.

그런 마당에 앞으로 한국이라는 나라가 평등 국가 라고 떠드는 놈이 있다면 난 가서 싸대기를 날려 버릴 것이다.

그와 더불어 이젠 개천에서 용 났다는 말은 국어 사전에서 지워 버려야 할 용어다.

그건 나 같은 노인네들 세대에서나 먹혔던 애기지 지금은 아냐!... 정신 차려라.

지금 자기 사회 계급적 지위가 뭔지 부터 똑바로 알아야 한다. 여기서부터 문제 해결의 실마리가 보이기 떄문이다.

이건 결코 아니꼬운 애기가 아니다. 내가 지금 천민인데 귀족 행세 해 봐야 파산이다. 그 땐 노예로 추락 하는 것이다.

사실 까 놓고 애기 하는 거지만 근대 서구 민주주의 150년.... 한국은 일제 병합기 -60년 전만 해도 철저한 계급 사회였고 아직도 그 사회적 뿌리라는건 이제 드러나지만 않을 뿐이지 그대로다.

반드시 명심해라.

꽝!!!!!!!!!!!!

3.

존경하는 강만수 장관님께.

강만수 장관은 솔직히 말하겠다.

학교 다닐때부터 천재라고 불려 온 말 그대로 재원이였다. 이건 일단 인정을 해야 한다. 거기에 학교 다닐 때는  소설인지 뭔지 글까지 쓴다고 할 정도로 대단한 사람이라는건 분명하다.

그리고 80년대 미국 월 스트리트를 누비고 다니면서 국제 금융의 감각을 나름대로........키웠다고 한다면 키운 사람이다.

정부에서는 고급 재원들은 지금은 잘 모르겠는데 자체적으로 유학을 몇 년씩 보내 준다.

이건 일단 은행이나 대기업들도 마찬가지다.   말은 안 하지만 서류 심사를 할 때부터 임원급으로 키울 핵심 재원 10%는 미리 뽑아 놓고 면접을 보는게 보통이다.

이건 외국도 그리 큰 예외는 아니다.

그래서 은행 같은 경우도 현장 업무 경험을 몇 년 쌓고 본점으로 가거나 대기업 같은 곳에서도 그룹 차원에서   핵심 인재 보호와 관리는 인사부에서 필수다.

그래...............

다 좋다 이거야..

협조 공문이건 정부 업무 명령이건 다 좋은데....

왜 거짓말을 하냐 이거지.... 자꾸 통계 수치 오류와 뻔한 거짓말을 대 놓고 하면...

일반 기업이나 국민이나 경제 개별 주체간에 서로 믿을 수가 없다.. 솔직히 지금 나라 망하자고 할 수는 없잖아?

젊은 애 아빠들은 이제 애들 키워야지.. 갓난 애기들 3살...7살 짜리에 이제 초등학교 4학년..5학년짜리 애들 다 커서 대학 보내고 기반 잡아 줄려면.

솔직히 지금 노후 준비는 한국적상황에서 40대부터 해야 하지만 그럴 여력도 안 되는게 거의 대부분이다.

까 놓고 애기 해서...............

제발............... 거짓말은 하지 말자......... 그래야 어떻게든 마음 잡고 이제 잘해 볼려는 국민들도 많은데 여기에 등에 비수를 박아 넣는거 아니니?

장관님................ 요즘 애들 말대로.......킹 왕 짱 먹으세요.......

그리고 아무리 구라 쳐 봐야 거짓말은 100% 다 알어.... 요즘에는 실시간으로 서울 여의도 사무실에서 보다 영국 런던에서 더 빨리 아는 세상이야.

근데 자꾸 왜곡 하고 속일려면   일반 사람들이 뭐라 생각하겠어.

증말........거짓말은 하지 말자.......... 그게 개 구라인지 진짜인지는 전화 2~3 통만 하면 금방 다 아는 세상니까.

이런말 하기 전에 재경부 내부 스파이 부터 잡을 생각부터 해라.

외국계 금융 회사 하고 내통하고 있는 놈들이 없을꺼 같지?....... 에~ 혀....

이런걸   정부 기관이나 회사나 보안 라인 누수 현상이라고 하는데 지금 모건 놈들이 한국 상황을 한국 국내에서 보다 더 잘 스캔이 가능한 이유가 바로 이런 것들이다.

개 썅.년들이지.

장관님......일단   자기 부서 보안 라인부터 당장 조사해 보세요.... 농담 아니라 진심 어린 충정에서 드리는 말입니다.

어쩌겠어....장관 안 바꾸겠다는데 설득이라도 해서 먹고 살 생각 해야지.

난 그래....좌빨 빨갱이라고 치자고.......근데 내부 정보 누수도 관리가 안 되는건 좀 웃기는거 아니냐?

만약 조사해서 없다면 천만 다행이지만 장관님도 이제 바보가 아니시라면 정보가 세고 있다는건   아실꺼 아닙니까?

강만수 장관님............. 제발.............. 부탁 드릴께요.................. 꾸벅..

이제 노인네 저녁 먹고 약물 치료 받으러 가야 하니까.............이젠 쓸 일 없을꺼야......

4.

피를 토하는 심정으로 나라 사랑하는 마음에서 말헌건데.

아니..... 나라를 사랑 하는 마음에서 열혈 애국자 입장에서 피를 토하면서 나라 사랑에 국가 경제를 걱정해서 말을 하는데도.

나쁜 영감이라고 매국노라고 하네........

아~ 놔....진짜.

내가 너무 밖으로만 돌아서 그런건지. 진짜 이해가 안 되네.

난 진심으로   나라 사랑 하는 마음에서 피를 토하는 마음으로 열혈 애국자의 입장에서 말한 것 뿐이다.

그래서 애들 키우고  한 번 아름다운 잘 사는 나라 만들어 보자는게 이렇게 나쁜 건지 몰랐다.

진짜 무섭다는 생각이든다.

나도 이제 생각 고쳐 먹고 다 같이 살아 보자는 입장으로 생각 고쳐 먹기로 한 사람이다.   근데 왜 이 열혈 애국자의 뜨거운 마음을 몰라 주는지 모르겠다.

나라 사랑한게 죄는 아니잖아.   이젠 부담 스러워서 뭐라고 쓰지도 못하겠네.

이제 나 같은 천민들도 애들 키우면서 다 같이 살 길 찾아 보자는 것 뿐이다.     참 마음 짠 해 지는 한겨울이다.

나이키 cf - 아스날

2008-12-19T15:36:43Z