윤군 세상~!!

한장의 사진이 많은 것을 느끼게 해주네요.

2009-06-01T03:27:51Z

경복궁 영결식장에서 어느 기자가 찍은 사진 입니다.

노건호씨의 꽉 다문 입술과 꽉 쥔 오른손을 보니.... 마음이 더 씁쓸해지는 것만 같습니다.

그 뒤에 우리 MB 각하와 영부인이 함께 찍힌 이사진...

참 많은 것을 생각하게 해주는 것 같습니다.

(서비스 샷으로 YS도 함께 나오셨네요..)

역사는 분명 오늘의 일들을 냉정히 재평가 해주리라 믿습니다!!!

OMG... 주여..!!!

2009-03-20T05:33:49Z

내 혈관속엔 알콜이 흐르고 있다... -_ㅡ;

아까운 내피들... 크크큭~

무엇이 정의인가...?

2009-01-12T00:02:13Z

Israeli children sign bombs, as ‘gifts’ to the Lebanese children

(http://card.wordpress.com/2006/07/19/shocking-images-of-gifts-from-israeli-children-the-indoctrination-of-israeli-children/)

전쟁 구경에 나선 이스라엘인들...

마치 동네 불구경(?) 하듯 웃으며 구경하고 있다.

더심한 경우는 스포츠 중계를 하듯 이스라엘 방송기자들의 방송행태이다.

(http://www.pressian.com/article/article.asp?article_num=40090111175516)

★이스라엘의 건설과 역사, 팔레스타인 분쟁

BC 1020경 유대인은 필리스틴(현 팔레스타인)을 비롯한 가나안 원주민들을 제압하고 사울왕이 왕국을 이루고 다윗왕이 왕국통일, 솔로몬왕이 영화를 누렸다.

BC 932년경 솔로몬왕 사망후 남부 유대지족이 독립. 북은 이스라엘왕국 남은 유대왕국으로, 이스라엘은 아시리아에 멸망, 유대는 신바빌로니아에 멸망했다.

BC 63년경 로마왕국(폼페이우스)에 의해 점령당하게 된다.

135년경 팔레스타인지역에 거주하고 있던 유대인들이 로마에 의해 추방되고, 그 후 아랍인들은 사라센제국의 건설 이후 동로마제국을 멸망시키고, 팔레스타인 지역을 장악하여, 예루살렘을 성도로 삼았고, 그 후 아랍 이슬람교도들에 의해 지배되어왔다.

그로부터 1800 여년이 지나...

1897.8 1800여년동안 전 유럽지역에 흩어져 지내던 유대인들은 다른 민족들과 쉽게 융화되지 못하고 자신들의 종교인 유대교를 중심으로 뭉치고, 당시 유럽인들이 싫어하던 고금리 사채업으로 많은 부를 축적하게 된다. 그에따라 유럽에서 반유대인 운동이 전개되고, 그에 대응하여 유대인들이 스위스의 바젤에서 제1차 시온주의자회의에서 자신들의 조국을 팔레스타인 지역에 건설한다는 이른바 '바젤계획'을 채택하여 민족주의 운동을 확산하게 된다.

1917.11.2   영국 외무장관인 발포어(Balfour)가 영국 국적의 저명한 유대인 로드쉴드(Rothshild)에게 서한을 보내 유대인들의 국가를 팔레스타인 지역에 건설하는것을 지지한다는 이른바 '벨푸어 선언(Barfour Declaration)'을 하게 된다.

1920.4     영국은 '제1차세계대전'후 팔레스타인 지역을 통치하면서 상 레모(San Remo) 회의에서 팔레스타인 지역으로 이주해오는 유대인에게 유리한 정책을 취하면서 유대인들의 팔레스타인지역으로 대규모 이민이 시작하게 된다.

1939. 독일의 폴란드 침공으로 '제2차세계대전'이 발발하면서 나치의 유대인 대학살(Holocaust: 600만명 학살추정)으로 유럽전역에 흩어져 있던 유대인의 팔레스타인 지역으로 이주가 급속도로 증가됨에 따라 팔레스타인 지역에 유대인 소유 토지가 늘어남으로 인해 아랍민족의 반유대인운동 촉발되면서 아랍민족과 유대인의 분쟁이 빈번히 발발한다.

1947.11.29 아랍민족과 유대인의 분쟁을 조정하기 위해 제2차 UN안보리 총회에서 표결을 통해 팔레스타인 지역을 아랍인구역과 유대인구역으로 분리하는 분할독립안을 가결하게 된다.

1948.5.14 텔아비브에서 다비드 벤구리온을 수상으로 하는 <이스라엘> 국가를 수립. 건국 직후 이집트를 비롯한 7개 아랍국가들이 무력적 항쟁을 벌이면서 이른바 '팔레스타인 전쟁'으로 불리는 '제1차중동전쟁' 발발하게 된다.

1949.2.14 UN의 중재로 이스라엘과 이집트간에 휴전협정이 체결되면서 레바논,요르단,시리아 간에도 휴전협정이 성립됨으로써 전쟁은 종결되고, 이스라엘은 이 전쟁으로 팔레스타인 지역의 80%를 차지하는 전과를 성취하였고, 팔레스타인인 300만명이 난민으로 전락하게 된다.

1956.10 이집트의 낫세르가 수에즈 운하의 국유화를 선언함으로써 영국과 프랑스가 이집트를 공격하면서 발생한 '수에즈 전쟁'으로 불리는 '제2차중동전쟁'에 이스라엘도 합세하여 이집트를 공격하는데 참여하고, 미국과 소련이 영국,프랑스,이스라엘의 대이집트 군사공격을 비난하면서 군사력 철수 압력을 가함으로써 전쟁은 종결되고, 이스라엘은 이 전쟁으로 이집트의 시나이반도를 점령하는 성과를 거두게 된다.

1967.6.5 시리아와 이집트는 1966.10월 군사동맹을 맺고 대이스라엘 군사공격을 준비하였으나 이스라엘이 선제공격을 가함으로써 이른바 '6일 전쟁'으로 불리는 '제3차중동전쟁' 이 종결된다. 이스라엘은 이 전쟁으로 이집트의 시나이반도, 시리아의 골란고원, 팔레스타인의 가자지구와 서안지구 등 본토의 5배에 달하는 광대한 지역을 점령하는 대승을 거두게 된다. 물론, 영국과 미국의 이스라엘에 대한 지원으로 본다.

1973.10.6 시리아와 이집트가 연합하여 이스라엘을 기습적으로 공격함으로서 이른바 '라마단 전쟁' 또는 '욤 키푸르 전쟁'으로 불리는 '제4차중동전쟁'이 발발한다. 이스라엘은 전쟁 초기의 열세를 만회하고 골란고원에서 일방적으로 승리를 확보한 후 10.28 UN이 긴급군을 수에즈 지역에 파견하였고, 11.11 이집트와 이스라엘이 휴전협정을 체결함으로써 이 전쟁도 이스라엘에게 유리하게 종결된다.

1973. OPEC(아랍석유수출국기구)에서 유대인이 팔레스타인지역을 떠날때까지 석유가격 인상과 석유생산량 감소를 발표한다.(1차석유파동)

1979.3.26 이스라엘은 시나이반도를 이집트로 반환하면서 이집트와 국교를 수립하고 휴전하게 된다. 이집트는 그동안 아랍측을 대표로하여 전쟁을 하였으나 다른 아랍국가들과 상의.합의없이 이스라엘과 평화협정을 체결함으로써 아랍세계로 부터 강한 반발을 받게된다.

1980 ~ 81 이스라엘은 '제3차중동전쟁'과 '제4차중동전쟁' 에서 점령한 동예루살렘과 가자지구 및 골란고원을 자신의 영토로 공식적으로 합병한다고 선언한다.

1987.12 이스라엘의 점령 지역에서 이스라엘군의 지프차에 치여 팔레스타인인 4명이 사망한 사건을 계기로 팔레스타인인들의 이스라엘 검문소를 습격하면서 인디파다(무력항쟁)가 발생한다.(1차 인디파다)

1993.9.13 이스라엘과 팔레스타인해방기구는 미국 백악관에서 '팔레스타인 자치 확대에 관한 원칙 선언'에 합의에 따라 가자지구와 서안지구(웨스트뱅크; 요르단강 서안) 일부지역이 팔레스타인 자치 지구가 된다.

2000.9 당시 이스라엘 야당 당수였던 샤론(전 총리)이 동예루살렘의 알 아크사원을 방문하면서 이에 분노한 팔레스타인인들의 작은 항쟁에 이스라엘 군대가 강경 진압하면서 2차 인디파다 발생하게 된다.

2005.8 이스라엘은 가자지구내의 이스라엘민 마을에 대해 완전 철수 선언한다. (가자지구내에서의 이스라엘민은 철수했다. 철수하면서 분리장벽과 검문소로 식량, 물, 전력, 심지어 UN의 구호품까지 모든 물자보급을 차단했다)

2006.7 이스라엘 북부 국경지대를 위협하던 레바논의 헤즈볼라를 소탕하기위해 이스라엘 군인 납치명목으로 남부 레바논에 대해 한달간의 공격으로 민간인 대량 피해를 초래했다.

2008.6.19 이스라엘-팔레스타인 6개월간의 휴전협정을 맺게 된다.

2008.12.27 이스라엘에 의한가자지구 3년간의 물자보급 차단으로 인해, 하마스(팔레스타인의 정치세력)는 휴전을 거부했다. 12.27일 이스라엘의 대대적인 공습으로 517여명이 사망하고 2,500여명이 부상당하는 등 1967년 제3차 중동전쟁 이후 41년 만에 최대규모의 희생자가 발생했다.

2009. 현재.. 이스라엘이 하마스의 로켓공격을 명분으로 국제 사회의 비난을 감수하고 압도적인 군사력을 바탕으로 무차별 만행에 가까운 살육을 벌이고 있으며... 그 국민들 역시도 2차대전 히틀러의 살육의 기억을 잊은채 자신의 정부의 나찌와 똑같은 행위에 기뻐하며 동조하고 있는 아이러니를 보이고 있다..

팔레스타인인의 민간인을 포함한 이스라엘인에 대한 자폭 테러를 감행하고

이에 대해 이스라엘에서는 테러분자 색출을 명목으로 팔레스타인 자치지역에 군 병력을

투입하는 악순환이 지속되고 있으며, 이스라엘의 대응이 소규모에서 장갑차와 헬기,

스마트 폭탄, 미사일 등의 대형살상무기를 동원하고 있어 피의 악순환은 지금도

계속되고 있다.

서안지구(West bank)내의 수자원과 천연자원, 영공마저도 이스라엘이 약 80%를

장악하고 있으며, 서안지구내의 이스라엘민 정착촌을 보호한다는 명목으로 이스라엘의

군대를 주둔시키고, 도시와 도시간의 도로에 촘촘히 박힌 이스라엘 검문소와

인종차별적인 분리장벽의 건설로 인해 팔레스타인인들은 철저한 이스라엘 군인들의

통제하에 도시와 마을단위로 완전히 갇히게 됐고, 팔레스타인 도시들은 팔레스타인인들을

가둔 거대한 감옥으로 변하게 됐다.

유엔 인도지원국(UN OCHA)의 보고서에 따르면서 이스라엘의 분리장벽이 서안지구

팔레스타인 영토의 14.5%를 잠식해 이스라엘 쪽으로 가져가게 될 것이라고 밝혔으며,

1967년 3차 중동전쟁 이후 국제사회가 인정한 경계선(이스라엘-팔레스타인 국경선)인

그린라인(Green line)에서 대부분 벗어나 겨우 11%만이 그린라인을 따라 건설되고,

총 700Km 에 달하는 분리장벽의 건설이 완료되면 팔레스타인인들의 생활은 더 암울해

질것으로 보인다.

팔레스타인 분쟁지역에서 팔레스타인에 대한 이스라엘의 강력한 대응에는 철저히 미국의

지원 속에서 이루어 지고 있다. 이스라엘에 대해 미국은 1999년 해외 원조총액의 약 40%를

지원하고(대 중동 총 원조액의 54%), 정치, 경제, 군사적 원조는 2004년에 27억달러가

책정된바 있다.(뉴스 기사발췌)

미국의 이스라엘에 대한 지원은 중동지역의 석유자원뿐만 아니라 중동에서의 정치, 경제,

군사적으로 이스라엘을 발판으로 다른 국가들을 견제할 수 있다는 점에서도 고도의 정치적

의미를 갖고 있다.

언론에서는 이스라엘의 팔레스타인인에 대한 무차별적인 학살과 보복공격에 대해서는

철저한 묵과 속에서 팔레스타인인의 이스라엘에 대한 테러만 일방적으로 과장보도

하고 있는것이 사실이다.

UN에서 이스라엘의 팔레스타인인의 학살과 추방의 만행에 대한 규탄 성명서가 결의가

되어도 미국의 반대로 번번히 채택되지 못하고, 또 IAEA에서 이스라엘의 핵무기 의혹에도

불구하고 단 한번도 핵사찰을 받지 않은것도 미국내의 유대인들의 파워라 할 수있다.

이는 미국의 정치,경제,금융,언론,예술,학술등 여러분야에서 주도적, 중추적 역할을

수행하는 사람들이바로 유대인들이다. 유대인은 미국인구의 2.2% 에 해당하는 6백만명의

소수민족에 불과하지만 그들은 미국의 발전에 큰 공헌을 하며, 미국 전반에 걸쳐

강력한 발언권을 행사하고 있어 미국을 주도하여 움직인다고 할 수 있다.

현재 이스라엘과 팔레스타인간의 핵심쟁점 사항은 이스라엘이 팔레스타인에게

양도하는 영토의 범위와 시기, 이를 바탕으로 하는 팔레스타인의 독립국가 선포시기

및 이슬람·기독교·유대교 등 세 종교의 성지인 예루살렘 문제에 대해 타결이 이루어

지지 않고 있다. 미국이 국제사회에서 중립적인 입장에서 공정한 중재자로서 평화적

해결을 위해 행동하지 않는 한 이스라엘-팔레스타인 분쟁은 어둡기만 하다.

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만약 2000년 후 일본이 1900년초부터 50여년간 한반도를 점령했다는 명분을 가지고 막강한 국력과 군사력을 바탕으로 우리나라를 내놓으라고 하고...

한반도를 침공하고 점령하려 든다면...

우리는 어떻게 해야할 것인가...?

지금의 이스라엘의 행위를 이러한 생각으로 확대해본다는 것이 약간은 과장스러울진 모르지만...

어느정도 공감을 할 수 있지 않을까한다...

과연 그들의 신인 여호와는 어떻게 생각할 것인지 궁금해진다..

그들의 주장과 행위가 과연 옳은 것인지... 난 이해할 수 없다....

페라리 F430을 몰려면 유지비는..??

2008-11-28T17:46:57Z

If you have Ferrari F430

어느날 누군가 당신에게 페라리F430의 키를 주며 아무조건 없이 가지라고 한다면 당신은 선뜻 받을 수 있는가?

자동차 매니아인 당신의 머릿속에는 “이건 사기야”, “나중에 할부로 돈을 청구 하겠지”라기 보다는 “이게 왠 떡?”라는 생각을 할 것이다.

하지만 우리는 이 거대한 머신에 대하여 다시 한번 생각해 볼 필요가 있다.

그 누군가가 3억원을 호가하는 이 차를 주되, 유지비는 알아서 해결하라는 소리를 들었을 때 당신은 어떻게 하겠는가?

키를 꽃을 것인가? 아니면 다시 그자의 손에 “마음은 고맙지만 꿈의 페라리를 너무 일찍 타보고 싶지는 않습니다. 다른 차들을 경험하고 먼 훗날 제게 다시 주십쇼”라고 거짓말을 해대며 돌려줄 것인가?

복잡하고 슬픈 마음이 먼저 들것이다.

그러면 그토록 우리의 발목을 잡는 이 새빨간 페인트를 칠한 F430의 유지비는 얼마정도 들까?

우리는 단 한번이라도 계산을 해보고 그 누군가가 주는, 혹은 미래에 사게 될 F430의 꿈을 접을지 말지에 대해서 생각해보자.

궁금하다. 그럼, 지금부터 알아보도록 하자.

이녀석이 얼마나 나에게 더 일을 하라고 소리치는지.

[레드존모터스의 자료실에 게재 되어있는 자료입니다.]

“유지비 측정을 위한 가정”(유지비의 평균을 측정하기 위하여 하나의 가정을 세웁니다)

서울 거주 32세 남성. 차량보유 無

페라리 구입 시 年 18,000km 주행 할 예정

F430을 소유하기 위해 1년간 지불해야 하는 것들!

1. 취득세, 등록세, 공채

2. 자동차세

3. 고급유 주유 비용

4. 엔진오일, 미션오일, 브레이크 오일 교환비용

5. 연 보험료

6. 세차비용

7. F430을 몰고 압구정동을 방문 하였을 시 만나게 되는 여성분들과의 식사비용(?)

1. 취득세/등록세/공채비용

3억 2천만원의 취득세/등록세 공채비용은 예상보다 저렴(?)할 수 도 있겠다.

취득세 = 320,000,000 X 2% = 6,400,000원

등록세 = 320,000,000 X 5% = 16,000,000원

공채비용(서울기준) = 320,000,000 – (10% 부가세) X 20%(2,000cc이상) = 57,600,000원 X 10% (평균 공채 할인 비용 적용) = 5,760,000원

총비용 = 28,160,000원

2. 자동차세

역시 생각했던거 보다 저렴하지 않나?

자동차세(서울기준) = 1,232,000원/1년

하지만, 연초에 완납을 해버리면 10% D.C 되시겠습니다.

1,232,000원 – 10% = 1,108,800원

3. 고급유 주유 비용

*2,070원(고급유 리터당 단가) X 95L(페라리 주유량 427,5km를 주행가능) = 196,650원(1회)

*18,000km(연간 가정 주행거리) / 427,5km = 총 42번 주유 X 196,650원 = 8,259,000원
(1년간 고급유 주유비용)

4. 엔진오일, 미션오일, 브레이크 오일 비용

엔진오일 및 필터 교환 등 2회 교환 : 620,000원 X 2회 = 1,240,000원

브레이크 패드 및 각종 필터 교환 : 4,500,000원

타이어(4EA) 1회 교환 : 3,600,000원

총 9,340,000원 (최소한의 파츠만 갈았을 경우다)

5. 세차비용

아무래도 손세차를 해야하니깐 2만원으로 잡고 월 1회라고 가정했을 경우 년 세차비는

20,000원 X 12회 = 240,000원

6. 연 보험료

여러군데 전화를 했지만 자차보험의 경우 퇴짜 맡는 경우가 많았다. 아는 지인을 통하여 32세 남성/국내 첫 보험가입의 경우 보험료가 얼마인지 출력해 주었다.

책임보험 : 1,043,120원 (D보험사)

자차보험 : 18,688,230원 (D보험사)

년간 총 보험료 : 19,731,350원

*대다수의 보험사는 자차 가입이 매우 힘들었다.

자, 이제 합계를 내어 보도록 하자. 취득세와 등록세, 공채를 제외하고 년간 37,570,350원이란 금액이 나왔다.

F430을 1년간 주행 하였을 경우 년간 미니쿠퍼 한대씩을 더 사는 경우가 되겠다. 물론, 신차 페라리를 샀을 경우 2년 동안, 기름값과 보험료만 지불하면 될 것이다. (워런티와 소모품교환권 이용 시)

이제 여러분은 누군가 페라리를 준다고 가정한다면 받을 것 인가?

*기름값, 정비비용, 보험료 등은 지역별/업종별/현 시세에 따라 변경 될 수 있습니다.

퍼가셔도 무방 합니다.
단 아래와 같은 출처는 반드시 남겨주세요.
[출처-레드존모터스 www.redz.co.kr]

tag : 페라리, 유지비, F430

아고 아고~ 갖고 싶어라...

2008-10-29T03:25:34Z

잊고 지냈던 꿈이라고 해야하나...?

중고교 시절 별 보기를 참 좋아했고, 고1때까지 아마 천문학과에 가는 것을 당연시 여겼던걸로 기억한다.

하지만... 부모님의 반대(?)와 현실적 상황으로 인해 그 꿈을 접었던 걸로 기억된다. -_ㅡ;

기억 저편에 있던 학창시절 꿈이었던 "별보며 고민 없이 살아가는 삶"을 이제 와서 기억 해내는 내 머리도 신기하긴 하다..

사실... 배부른 고민이겠지만,

하루하루 의미 없는 삶을 살고 있는 것이 아닌가란 고민을 문득 자주하게 되다보니 아마 "꿈"이라는 것에 대해 다시 생각 해보게 된것 같다.

어쩌다 보니 지금 여기까지 와 있는 내 삶에 불만은 없다.

다만... 지금 내가 잘하고 있는 것인지... 잘 살아가 가고 있는지에 대한 회의감이라할까...?

그런 생각들로 인해 잠시 숨 고르기가 필요한 시기가 아닌가 싶다. ^^;;

아... 잡설이 길었다...

여튼... 어릴적 꿈이라고 할 수 있는 별보기를 이제 슬슬 시작해볼까 한다.

흐~ 언넝 12월이 오면 좋으련만~ 여유를 찾을 수 있는 그날이 오면 실컷 즐겨 줄테다....!!

아참... 그전에 비자금을 마련해야지... -_ㅜ

이왕 다시 꿈(이젠 취미겠지만)이니깐 시작하는 김에 장비도 좀 좋은 걸로 갖추고 싶은데...

일단 planet 뿐만 아니라 deep sky까지 다 관측 가능하려면~

아무래도 반사망원경으로 준비해야겠지...?

중복 투자를 피하려면 한방에 가는 것이 제일 현명한 지름질이라고 평소에 생각하는 바...

[ SkyQuest XT8 IntelliScope set ] 요놈이~ 현재 후보 1순위로구나!!

구 경 : 203mm
렌 즈 : Parabolic Mirror
초점거리 : 1200mm f/5.9
최고배율 : 480x
탐 색 경 : 9x50
접안레즈 : Sirius Plossl 25mm,10mm
최고배율 : 48x, 120x
(접안렌즈 부착시)
포 커 서 : 2" 렉피니언
마 운 트 : 돕소니안
다 리 : Wood
경통길이 : 113cm
총 무 게 : 18.5kg

이중성과 변광성을 포함한 837개의 별
7,840개의 NGC 목록
5,386개의 IC 목록
110개의 Messier 목록

일단 천체망원경은 머니머니 해도... 구경이 클 수록 좋다...!! 물론 다른 사항들도 중요하지만...

그래도 배기량이 깡패라는 차량 속설이 있듯이... 천체망원경은 구경이 깡패다. ^^ㅋ

(근데 구경이 크다 보니.. 무게가... 장난이 아니구만... 관측 다니면 살 쭉쭉 빠지겠다. ㅋㅋ)

그리고.. 돕소니안이 아무래도 차후에 안시 관측 뿐만 아니라 촬영시에도 안정감에 유리할 것이고...

그리고.. 나 같이 관측 초보에게는 적도의로 직접 대상들을 찾는 것 보단...

아무래도 자동 탐색이 가능한 IntelliScope set까지 함께 구입하는 것이 좋을 것 같다.

쿨럭~ 덕분에 구입 자금을 많이 마련 해둬야하는데...

그래도~!!! 실컷 밤하늘을 봐주면서 본전을 찾는다는 결심을 하면.. 그다지 비용이 아까지 않을 것 같기도 하다. 흐흐흐..

자자... 이제부터 긴축제정이다.

열심히 모아서 11월 말에 지를 수 있도록 만반의 준비를 해두자...!! 화이팅~!! ㅋㅋㅋ

근데... 비자금을 마련 할 수 있을까...^^? 크크크... 가능하겠지... ㅠ_ㅠ 이히히히

나도... 꼭 토성 고리 카시니 간극 내눈으로 보고 말테야~!!

<사진출처 blog.naver.com/hanoora>

tag : SkyQuest XT8, astronomy

테일램프 큐블럭 LED 작업 - 시그널 part

2008-10-12T14:37:46Z

소요 자재 - 시그널-램프 用

1). 하이퍼플럭스 2 chip Yellow LED - 24개 (左/右 각 : 12개 / 上 : 6개, 下 : 6개)
2). Q블럭 투명 large - 24개 (左/右 각 : 12개 / 上 :6개, 下 : 6개)
3). Q블럭전용 PCB - 24개
4). smd 저항- 24개 (LED&저항 1:1 연결 220옴)
6). 정류 다이오드 - 2개 (1A)

8). 싱글타입 전구 소켓 - 2개
9). 기타 부자재 - 얇은 배선, 수축튜브, 투명 에폭시, 코크 etc.
10). 사용 공구 - 인두 2개(납땜용/플라스틱 커팅&봉합용), 실납, 핀셋(smd 저항 집게용), 니퍼, 드라이버, 스트라이퍼 etc.

작업방법

[시그널-램프용 투명 큐블럭]

시그널-램프 부분에는 크롬 큐블럭이 아닌 투명 큐블럭을 이용했습니다.

시인성 확보를 위해 테스트 해본 결과 크롬 보단 투명이 조금 더 나았습니다.

(크롬 큐블럭의 경우 직진성 위주인 것 같고 투명 큐블럭은 빛이 퍼지는 성향이 강합니다.

좌우측에서 모두 잘 보이기 위해선 투명 큐블럭이 더 낫다고 판단했습니다.)

큐블럭은 계단식으로 구성해서 자연스레 테일램프 안쪽에 들어가도록 했습니다.

[시그널램프 위치 및 커팅...]

제 경우에는 예전 부터 후진등이랑 시그널등이랑 위치를 바꿔서 다녔습니다.

(컴팩트한 것이 더 예뻐보여서요..^^ㅋ)

그래서 위 사진에서 보시다시피 제일 아랫쪽 부분에 역시나 큐블럭을 채워 넣기로 했습니다.

커팅은 역시나 인두 팁을 얇게 편 것을 이용해서 소켓 뒷부분만 잘라 냈습니다.

[큐블럭 고정 및 배선 작업]

투명 큐블럭이라 투명 에폭시를 사용해야 접착 부위가 외부에서 잘 보이지 않습니다.

우선 인두 팁으로 큐블럭 부분을 살짝 지져서 테일램프 붙여 놓고...

확실한 고정을 위해 투명 에폭시를 발라 줍니다.

뒷부분 배선을 깔끔히 정리하고 싱글벌브용 소켓을 연결 해줍니다.

[싱글용 소켓]

역시 소켓을 벌브 전용으로 제작해서 테일램프 탈부착 시 애로사항이 발생하지 않도록 작업했습니다.

(순정화 시킬때 좀더 편리하겠죠 ^^;)

[TEST 9V - 150옴 인가시 점등]

봉합전 점등 테스트 입니다.

테스트 않고 커팅 부위를 봉합했을경우 빛의 위치나 혹시나 점등 불량인 경우 등의 문제를 모두 해결하고

봉합해야 두번 작업하는 일이 없겠지요^^?

[커팅 부위 봉합]

역시나 잘라 냈던 소켓 부분을 인두로 지져서 붙이고..

200% 방수를 위해 코크를 발라 줍니다. 크크... 완벽 방수..!!

[장착 완료 후 점등 사진]

케케케 LED는 점멸시 번쩍 번쩍~ 하고 절도 있게 들어옵니다.

에쿠스나 체어맨의 시그널-램프처럼 멋드러지게 점등되지요. ㅋㅋㅋ

LED임에도 불구하고 주간시에도 시인성은 충분히 좋습니다.

[플래쉬 점등 전 사진] [플래쉬 점등 후 촬영]

이제 차량의 시그널-램프는 모두다 LED로 교체 완료임다~ ㅋㅋ

전조등 시그널도 예전에 큐블럭으로 만들었었고... (아래사진 참고)

휀더등도 당연히 smd LED로 교체 했었지요.

일단 플레셔 유닛에서 소모하는 전력만 빼곤 시그널 점등시 예전보다 훨씬 전력 소모는 많이 줄었습니다.

볼트게이지를 봐도 비상등을 켜면 예전에는 게이지 바늘이 점등 시 함께 꿈틀거렸는데,

작업 후에는 거의 게이지의 움직임이 없네요. ^^v

자 이젠~ 깜빡이 신나게 켜고....

부웅~ 달려 보아요... ㅡ,.ㅡ

번쩍~ 번쩍~!!

tag : 큐블럭, 테일램프, 시그널램프, 시그널 LED, 차량 DIY, 리어콤비네이션램프

테일램프 큐블럭 LED 작업 - 미등&브레이크등 part

2008-10-08T03:21:06Z

소요 자재 - 미등&브레이크등 用

1). 하이퍼플럭스 2 chip LED - 106개 (左/右 각 : 54개 / 上 : 22개, 中 : 20개 下 : 10개)
2). Q블럭 크롬 large - 98 개 (左/右 각 : 49개 / 上 : 19개, 中 : 20개 下 : 10개)
3). Q블럭 크롬 small - 8개 (上 : 4개)
4). Q블럭전용 PCB - 106개
5). smd 저항- 106개 (LED&저항 1:1 연결 220옴)
6). 미등용 저항 - 6개 (3W 100옴 / cf. 미등을 좀 어둡게 하려면 150옴~200옴 사이로 변경, 5W 시멘트 저항도 사용가능)
7). 정류 다이오드 - 6개 (1A / 윙 테일램프 형상을 기준으로 3분할 시 각 소요되는 LED 수량 22개, 20개 10개 각각 구동시 1A 사용가능)
8). 더블타입 전구 소켓 - 6개
9). 기타 부자재 - 얇은 배선, 수축튜브, 에폭시, 코크 etc.
10). 사용 공구 - 인두 2개(납땜용/플라스틱 커팅&봉합용), 실납, 핀셋(smd 저항 집게용), 니퍼, 드라이버, 스트라이퍼 etc.

작업 개요

오랜만의 작업입니다. ^^;

이번 연휴에 슬슬 작업 해봤는데... 시작과 달리 작업 시간이 많이 소요 되었습니다.. -_ㅡ;;

자재비의 압박도 나름 있고~ 왜 after용품으로 나오는 신형 차량 LED 테일램프가 비싼지 알겠더군요.
(절대 이번 작업은 헝그리~ DIY가 아니였습니다. 크흑... 대략 자재비만 13만원 가량 들었습니다. ㅋㅋ)

이번엔 시그널-램프 부분은 생략 했기 때문에 그만큼 자재비가 빠졌는데도 불구하고 이정도 소요된거 보면..

확실히 LED타입 테일램프를 장착한 신형 차량들은 가격이 뛸 수 밖에 없겠더라고요.

차후에 시그널-램프 부분도 작업해야지요. 우후훗~ 언제가 될지는 모르겠습니다. ^^;

작업 자료 남겨 보려고 나름대로 노력했지만.. 이번엔 좀 부실하네요. 양해 부탁드립니다. 흐흐!

작업 설명
테일램프(정식명칭 리어 콤비네이션 램프) 커버를 어떻게 분리 방법을 가지고 많은 고민을 했습니다.

통채로 커버부분을 커팅하느냐.. 아니면 테일램프 커버 뒷부분 벌브 소켓 부분만 살짝 커팅해서 작업하느냐.. 였는데~

결국 제 경우에는 후자를 선택했습니다.

혹시 유지 보수시 각 부분을 모듈화 시킨다는 개념으로 테일램프 뒷 부분을 각각 커팅 했습니다.
그래야 혹시나 LED가 나가거나 하면 전체를 안 뜯고 해당 구획만 뜯어서 수리를 할 수 있을 것 같아 후자를 선택한 겁니다.

[커팅 사진]

커팅은 못쓰는 인두 팁을 얇게 펴서 사용했습니다. 플라스틱을 녹여 커팅 하는지라 유독한 연기가 많이 나더군요.
환기 잘 하시면서 작업하세요. 연기 많이 마시면 머리 아프지요 ㅠ_ㅠ

[재 봉합 사진]

다시 잘려진 부분을 붙일 때도 인두 팁으로 지져서 붙이시면 100% 방수됩니다.
혹시나 싶어서 붙인 부분에 코크로 2차 방수도 해두었습니다.

참고로 납땜용 인두와 플라스틱 커팅 및 봉합용 인두 팁은 따로 구분해서 사용해야 합니다.

(이유는 인두팁에 플라스틱이 묻으면 납땜시 납이 잘 기판에 붙지 않습니다. ^^)

[작업 완료 사진]

Q블럭 배치는 테일램프의 구조를 기준으로 3분할 하였습니다.

맨 윗층에는 large Q블럭 19개 + small Q블럭 4개를 배치
중간 층에는 large Q블럭 20개 배치
맨 아랫층에는 large Q블럭 10개가 배치 되었습니다.

최대한 순정 상태(벌브타입) 윙 테일램프가 점등 되었을 때 형상을 살리기 위해 LED를 적절히 배치하게끔 노력 했습니다.
(작업시 큐블럭 공간이 확보 안될 경우 큐블럭을 깎아 가면서 밀어 넣어 고정 시켰습니다.)

[큐블럭 고정 사진]

테일램프 내부에 큐블럭을 고정시킬땐 주로 인두 팁으로 살짝 지져서 눌려 붙였지만...
간간이 투명 에폭시를 이용하여 고정 하기도 했습니다.

각각의 큐블럭의 배선은 모두 병렬로 연결되어 있습니다.

[기판 및 LED 사진, 큐블럭 완성 사진]

LED 납땜은 큐블럭 전용 PCD에 저항과 함께 1:1로 만들고,
각 완성된 큐블럭&LED는 LED의 수명과 안정성을 높이기 위해 병렬로 연결 되었습니다.

[소켓 및 미등 저항]

벌브 소켓 또한 순정 잭을 그대로 사용할 수 있도록 더블 타입 소켓을 활용하였습니다.
미등쪽 배선(노란색)에 정류 다이오드와 3W/100옴 미등용 저항을 연결하고,

파란원으로 표기된 부분의 수축튜브 내부에 미등용 저항이 연결되어 있습니다.
브레이크쪽 배선에는 정류 다이오드만 연결 해두었습니다.

혹시 미등 점등시 밝기가 너무 밝다고 판단될 경우 저항을 3W/150옴 정도로 변경 해주셔도 됩니다.
야간뿐만 아니라 주간에도 미등을 켤 경우가 있기에 밝기 확보를 위해 100옴 정도면 충분히 벌브 밝기를 구현 할 수 있습니다.

그리고 모든 벌브를 LED로 변경시 간혹 차량마다 잔류 전류가 남아 시동 시 미세하게 LED가 들어 오는 경우가 있습니다.
이 경우에는 5W/5~6옴 정도의 저항을 '브레이크등' 배선에 병렬로 물려 주시면 됩니다.
이 현상은 브레이크등 점등 시 벌브와 LED의 소모전력 차로 발생하는데 소모전력을 저항을 이용하여 맞춰주면 됩니다.

[완성 미등 / 브레이크 점등시 사진]

테일램프 LED 작업은 사실 1년전 부터 계획하고 있었으나... 시간 및 열정 부족으로 미루다가 이번에 얼렁뚱땅 작업하게 되었네요.
LED Shop에 의뢰시 자재비(대략 15만원+@)에 공임까지 포함하면 꽤나 총알이 많이 소요될 것 같습니다. ^^;;;ㅋㅋ

여튼... 이번 작업으로 윙의 거의 모든 벌브가 LED로 바뀌었네요.
(후진등과 후미 시그널등은 아직 작업 못했지만... -_ㅡ; 조만간 이것도 해야지요.)

기존에 비해 미등 점등 시 자체 소모전력도 그만큼 줄었을 것이고~ 뽀대도 나고~ ㅋㅋㅋ
무엇보다 브레이크 밟으면 벌브 타입 보다 신속하고 절도 있게 점등되니 안전운전에도 도움이 되겠지요..^^?
신형 차량들 테일램프 안~부럽습니다... (정말..? -_ㅜ)

간만의 작업이라 시간 가는 줄 모르고 참 재미있게 작업했네요.

그럼 또 잠수 모드로 지내다가 시그널 부분 작업을 하게되면 자료 올리도록 하겠습니다. ^^/

tag : 큐블럭, 테일램프, 스펙트라윙, LED 미등, 후미등 LED작업, 리어콤비네이션램프, LED 브레이크등

스펙트라윙 레인보우 장착 DIY 법

2008-09-25T02:50:07Z

1. 차량에서 라이트 탈거 하기

스펙트라윙의 경우 라이트탈거는 최근 출시된 신차 보다 쉬운 편입니다. ^^;

처음 시도 하시는 분들도 차근히 작업하시면 의외로 수월히 탈거 할 수 있습니다.

먼저 범퍼 중앙 상단의 그릴커버를 탈거 해야합니다.

이유는... 라이트 고정 너트가 좌우측 하나씩 숨어 있기 때문이지요 ^^a

그릴커버는 플라스틱 고정핀 14개(아래좌측 사진의 노란원으로 표기된 부분)을 모두 빼고 커버를 탈거 하면 됩니다.

플라스틱 고정핀은 십자 드라이버로 약간 풀고 아래 우측사진의 나온 내장제 탈거도구(일명 오리발)을 이용해

뽑으시면 쉽게 빠집니다. 물론 오리발이 없더라도 앞이 뾰족한 도구로 핀을 들어 올리시면 됩니다.

다음은... 라이트를 고정하는 10mm 너트 3개를 복스로 풀어 주시면 됩니다.

해당 너트의 위치는 라이트 상단에 보이는 부분 2개와 그릴커버를 탈거하면 숨어있는 너트 1개를 푸시면 됩니다.

(아래 좌측 사진에 빨간원으로 표시된 부분에 너트가 위치 해있습니다.)

고정너트를 다 풀었다면... 라이트 뒷편의 배선 짹 두개를 빼고...

(배선짹은 전조등&미등 관련 짹, 차폭등&시그널등 관련짹 두개입니다. 각 짹을 자세히 보시면 누를 수 있는 부분이 있는데,

각 해당짹의 누름 부분을 누르면서 당겨 약간의 힘을주어 빼면 됩니다.)

라이트를 상단으로 살짝 들어 올리면서 라이트 밖쪽을 먼저 빼내면서 안쪽 부분을 빼내시는 것이 쉽게 탈거하는 요령 입니다.

(조립은 반대로 안쪽을 먼저 중앙 그릴 안으로 살짝 넣으시고 밖쪽을 넣으시면 쉽게 장착 됩니다.)

2. 라이트 투명 커버 분리

이제 본작업을 처음 하시는 분들이 제일 어렵게 생각 할 수 있는 투명 커버 분리법입니다.

사실 투명 커버는 열(熱)과 힘(力)만 있으면 분리 할 수 있는 작업입니다.

필요한 공구는 히팅건(히팅건이 없다면 드라이기로 가능하나 분리시 시간이 오래 걸립니다.)과 드라이버 입니다.

우선 라이트 뒷쪽의 볼트 두개(아래 좌측사진 빨간원으로 표기된 부분)를 십자드라이버로 풀어 둡니다.

(이걸 간과해서 깜빡이 부분 반사판을 깨먹는 분들 꽤 봤습니다. ㅋㅋ)

그리고 히팅건을 이용해 라이트 테두리(우측사진의 화살표 부분)를 골고루 가열 해줍니다.

라이트의 상단부분은 고무로 덧대어 있는데 고무를 들고 가열 해주시고요,

나머지 경계부분은 그냥 가열 해주시면 됩니다.

적당히 가열이 되면 딱딱했던 코크(라이트 방수 및 투명커버 고정용 재료)가 녹아서 흐물거리기 시작합니다.

이때 부터는 힘이 필요한 작업입니다. 물론 충분히 가열을 해주었다면 큰힘은 필요 없습니다 ^^;;

요렁은... 라이트의 안쪽(상향등쪽)인 뾰족한 부분부터 밖쪽(깜빡이부분)으로 벌려 나가시면 됩니다.

벌려 나가실때 코크가 피자 치즈처럼 늘어 나는걸 보시게 될겁니다.

(잘 가열이 안된 부분은 벌려가면서 히팅건으로 조금씩 열을 주면서 벌려 가시면 됩니다.)

녹은 코크가 투명 커버에 묻지 않게 주의 하시기 바랍니다. 또한 투명커버에 기스가 나는 것도 주의 해주시길 바랍니다.

[ 분리된 투명커버와 라이트 하우징 ]

3. 블랙베젤 (선택사양)

라이트 투명커버를 분리한 김에... 블랙베젤도 같이 작업하시면 좋겠지요^^?

블랙베젤에 관한 자료는 무빵님과 몇몇 회원님들이 올려 두었으니 해당 자료를 더 참고하시면 됩니다.

간략하게 설명해드리자면 투명커버에 장착되어 있는 부분의 크롬코팅 베젤을 검은페인트로 칠해 주는 것인데...

크롬코팅 베젤은 먼저 탈착하시고(뒷부분에 7개의 작은 볼트(위좌측 사진의 빨간원부분)를 다 푸시고 살짝

힘을 주어 조심해 빼내시면 됩니다.) 크롬코팅 부분을 600~800방 정도의 사포 갈아 주시면 됩니다.

그리고 검정락카(시중 철물점표...)로 도색하시면 되는데.. 깜빡이 부분은 마스킹을 먼저 해주시기 바랍니다.

[사포질이 끝난 베젤과 마스킹 후 도색이 끝난 베젤 비교...]

☞ 써클아이 작업시 블랙베젤 순서에 관한 팁!!

써클아이 링을 나중에 블랙베젤 부분에 고정하게 됩니다. 고정은 얇은 연선이나 피아노줄 등등으로 고정하게 됩니다.

이때 고정을 위해서 베젤에 작은 구멍을 몇군데 뚫어야 하는데... 먼저 써클아이 링이 고정될 구멍을 뚫고 도색을 하시면...

구멍 부분까지 함께 깔끔히 도색 됩니다. 그럼 나중에 연선을 통과시켜도 구멍이 눈에 크게 띄지 않습니다 ^^

써클아이가 고정이 될 부분의 구멍의 위치는 아래 '서클아이 고정' 부분에 표시 해두겠습니다.

(위의 좌측 사진에서 먼저 서클아이 링을 베젤에 고정될 위치부분에 대어 놓고 뚫어야할 구멍 부분을 표시합니다.

그리고 작은 구멍(1파이정도)을 드릴로 뚫어 주세요.)

4. 멀티 써클아이 부품 구성에 관한 설명

해당 제품의 써클아이는...

기존의 시중에 판매 되는 제품과 달리 몇가지 부품이 더 구성되어 있습니다.

우선,

3색칩 LED와 특별히 개발된 기판(저항이 기판에 직접 장착되지 않습니다.)으로 구성된 서클아이 링,

서클아이 링을 제어하는 제어모듈 2개(Master, Slave),

실내 써클아이 On&Off 및 색상조절 스위치(실내에서 현재 사용중인 색상을 확인 가능하도록 스위치에 LED가 내장 되어 있습니다.

[ 상향 90파이 / 하향 130파이 - 기존 판매중인 제품과 사이즈는 차이가 있습니다. ]

자동화설비에서 제작되어 불량률이 제로에 가깝습니다.

또한 발송전에 점등 및 작동 테스트를 수차례 거쳐 배송됩니다.

[ 링기판의 확대 및 뒷부분의 깔끔한 처리 ]

발열을 최소한으로 막고 제품의 수명 및 안정성을 높이기 위해 기판 자체에 저항은 전혀 들어가 있지 않습니다.

또한 기존 판매 되는 써클아이와 달리 4개(GND, R, G, B)의 신호 입력선이 기판 뒷부분에 연결되게 되어 있습니다.

그리고 기판의 뒷부분을 보면 별도의 코팅처리가 되어 전혀 동판이 보이지 않습니다.

매우 깔끔하고 안정적인 제품 같습니다. ^^;

[ 제어모듈과 On&Off, 색상변경 스위치 ]

제어모듈은 좌우측(Master&Slave)을 각각 제어하게끔 두개의 모듈로 구성되어 있습니다.

Master와 스위치가 연결되어 있고, 통신선을 통해 Slave를 함꼐 제어하게 되어 있습니다.

Master와 Slave System을 적용하여 안정적인 신호를 써클아이 링에 공급합니다.

실내에 장착되는 스위치에는 써클아이 링에 들어가는 3색 칩LED 내장되어 있어 현재의 색상을

실내에서 확인 가능합니다.

즉, 변환스위치를 누를때 마다 칩LED의 색상이 함께 변하여 원하는 색상을 바로 확인하며 변경이 가능합니다.

또한 스위치를 3초간 누르면 단속시를 대비해 소등이 됩니다.

(해당 스위치와 제어모듈은 안정성과 기능을 보강하기 위해 케이스와 디자인이 수정된다고 하네요.)

5. 써클아이 장착

※ 장착시 주의사항

①. 정전기로 인한 제품 손상 주의

해당 제품에 사용된 LED는 일반 시중의 칩LED과 달리 고가의 3색(RGB Color)칩 LED입니다.

그러므로 혹시 모를 정전기로 인한 LED을 손상을 주의하며 작업을 하시기 바랍니다.

즉, 써클아이 링을 잡을때 함부러 집거나 하지말고, 먼저 신체의 정전기를 대전 시키고 다루어 주시길 바랍니다.

예를들어 몸에 정전기기 대전이 되어 있다고 의심이 가면 먼저 신체의 정전기를 방전하고,

(특히, 겨울철이라 건조한 상황과 두꺼운 외투 및 털옷을 많이 입고 다니므로 정전기 발생률이 높습니다.)

쎄클아이 링을 다루어 주시기 바랍니다.

신체에 대전된 정전기를 방전 시키기는 간단한 방법은 주변에 금속 재질의 물건에 손가락을 한번씩 잠깐

대어주면 됩니다. ^^; (혹시모를 미세전류까지도 방전 시켜 제품을 보호를 미리 신경 쓰는 것이 좋습니다.)

제품은 먼저 작동 테스트를 거쳐 출고되었으므로 작업시 정전기로 파손되었을 것이 의심되었을 경우...

AS를 받기 힘드므로 꼭 정전기를 처리리를 유의하시며 작업에 임해주시기 바랍니다.

②. 제어모듈 임의 분리 및 개조 금지

[ 제어모듈은 Master와 Slave로 구성되어 서로 통신하며 각 좌우측 라이트에 신호를 공급 합니다. ]

해당 제품은 단순 컬러 써클아이와 같이 전원이 곧바로 공급되는 것이 아니라,

제어모률(회로)에 탑재된 프로그래밍을 거쳐 조색된 색상에 관한 신호가 출력되어 써클아이에 공급되는 방식 입니다.

물론 써클아이 링 자체의 기술력 및 제품의 품질도 중요하지만,

무엇보다 본 제품의 주요 핵심기술은 해당 제어모듈에 집약되었다고 해도 과언이 아닙니다.

그러므로 임의로 제어모듈을 분리 & 개조 할시 제품이 정상 작동 안할 수 있으므로 주의 하시기바랍니다.

(해당 주의사항을 어겨서 제품이 고장났을 경우 책임지지 않는답니다. ^^; 조심하시기 바랍니다.)

③. 기타 주의사항

배선의 임의 절단으로 인한 쇼트 주의

- 절연작업을 철저히 해주시기 바랍니다.

제어모듈의 주전원선을 차량 전원과 연결시 쇼트 및 극성 주의

- 제어모듈의 회로는 매우 중요하므로 전원충격을 받을 경우 회로가 손상될 수 있습니다.)

1). 작업된 블랙베젤에 써클아이

제 경우 베젤에 써클아이 링을 고정시킬때 빵봉지를 묶을때 쓰는 연선을 이용했습니다.

아래 사진에서 보이는 빵뽕지나 과자봉지를 묶을때 사용되는 금박이 입혀진 연선을 주변에서 쉽게 구할 수 있습니다.

(빵집에 가서 빵사시면서 15개정도만 달라고 부탁하시면 주실 겁니다. ^^;)

금박을 벗겨내면 내부에 연선이 나오는데... 이 연선을 사용해서 써클아이를 고정시면 편리합니다.

하지만 굳이 꼭 연선을 이용안하셔도 됩니다. 작업에 편리한 재료를 사용하시면 됩니다.

써클아이 링 기판을 보면 12시, 3시, 6시. 9시 방향으로 작은 구멍이 뚫여 있습니다.

바로 이 구멍에 위의 연선을 넣고 베젤에 미리 뚫어둔 구멍으로 다시 넣어 조여 주시면 됩니다.

조이실때 써클아이 링이 움직이지 않도록 타이트하게 상하/좌우측에서 당겨서 연선을 감으면 별도의 접착액을

사용하지 않아도 훌륭히 고정이 잘됩니다.

상향등은 4군데에서 모두를 고정하고... 하향등은 상/하로 타이트하게 고정하시면 됩니다.

단... 이때 베젤의 위쪽(上)으로 신호선이 납땜 되는 기판 부분을 위치 시켜서 고정하는 것이 주의 사항입니다.

또한 써클링을 고정할때 납땜으로 연결되어 있던 배선을 인두기를 이용해 잠시 다시 떼어 둡니다.

(작업의 편의성과 배선 처리시 수월한 작업을 위해서 하는 과정입니다.)

이때.. 기판의 배선순서와 색깔을 잘 메모 해두십시오.

다시 신호선들을 납땜질 할때 정확히 기판의 각자리에 잘 납땜을 해야합니다.

[ 완벽하게 베젤에 고정된 써클아이 앞/뒤 모습 ]

tag : 써클아이, 블랙베젤, 레인보우 장착, 멀티컬러 써클아이, 라이트 탈거

기어비에 관한 설명 ^^

2008-09-24T17:39:10Z

미션 기어비에 관한 글입니다.
보시고 참고하시길^^

일부 고급차나 스포츠카는 ‘평범한’ 차량보다 기어 단수가 더 많습니다. 수동일 경우 6단 기어, 자동일 경우 5단 기어를 장착하죠. 최근 국산 자동차도 5단 자동변속기 장착이 늘고 있다고 합니다. 수동 차량으로는 투스카니 엘리사가 6단이죠.
기어 단수가 늘어난다는 것은 결국 기어비를 세밀화한다는 뜻입니다. 엔진 힘을 좀더 효율적으로 사용할 수 있기 때문이죠

기어비는 차량 가속성능이나 최고속도에 큰 영향을 끼치죠. 한가지 유의할 점은 기어비 세팅은 차량의 성격이나 엔진 힘과 밀접한 관련이 있다는 것입니다. 정답이 있는 것이 아니라 자동차 회사마다 차량 컨셉(출력은 얼마냐, 스포츠카냐, 도심형 세단이냐 등등)에 맞게 다양한 변수를 토대로 수없이 많은 실험을 거쳐 그 차에 가장 알맞는 기어비를 적용한다는 것이죠.

기어비라고 하는 것은 단순하게 표현하면, 엔진이 한번 회전할 때 바퀴가 몇번 회전하는가를 비율로 나타낸 것입니다. 기어변속은 바퀴쪽 기어를 크기별로 바꿔주는 것이죠. 엔진이 1번 회전할 때 바퀴가 1번 회전하면 기어비는 1대1이 되는 것이죠. 엔진이 1.5번 회전할 때 바퀴가 1번 회전하면 1.5대1, 엔진이 2번 회전할 때 바퀴가 1번 회전하면 2대1이죠. 기어비 표시는 ‘1.5’처럼 보통 앞부분만 표시하기도 합니다.

기어비가 크면 가속성능이 좋아집니다. 기어비 1.5보다 1.7이 가속성능이 좋습니다. 그러나 같은 배기량(또는 같은 출력)이라면 최고속도는 줄어들겠죠. 엔진이 1.7번 회전해야 바퀴가 1번 회전하는 것보다 엔진 1.5회전때 바퀴 1회전하는 것이 속도가 빠르겠죠.

두 개의 차량을 가지고 간단하게 비교를 해보겠습니다.

-A자동차 1500cc 5단 수동 기어비
1단 3.462/2단 1.950/3단 1.393/4단 1.031/5단 0.780/후진 3.250/최종감속비 4.056
=>1단 3.462라고 하는 것은 엔진이 3.462번 회전할 때 바퀴가 1번 회전한다는 뜻입니다.

-B자동차 2000cc 5단 수동 기어비
1단 3.462/2단 2.053/3단 1.393/4단 1.061/5단 0.837/후진 3.250/최종감속비 4.056

위에 같은 회사에서 생산된 두 개의 차량을 비교해보면 스포츠카 성향을 가진 B자동차가 전체적으로 기어비가 크게 세팅돼있는 것을 알 수 있습니다.

1단 기어비는 같고 2단은 B가 더 크고 3단은 같고 4단도 B가 더 크죠. 단순하게 말한다면 가속 능력이 B가 훨씬 뛰어나다고 할 수 있습니다. 더욱이 두 차량은 배기량에서 차이가 나기 때문에 실제로는 더 차이가 나겠죠.

또 A가 3단에서 4단 사이가 간격이 큽니다. 이는 3단에서 가속을 해서 4단으로 변속하기 까지 시간이 상당히 걸린다는 뜻이기도 하죠. 출력이 부족하면 더이상 말할 필요도 없습니다. 엔진 출력이 낮으면 아무리 기어비를 낮게해도 최고속도는 크게 올라가 않습니다.
만약 터보엔진을 올려 출력을 크게 높인다면 얘기는 완전히 달라지겠죠. 힘이 충분하니 낮은 기어비로도 개조하지 않은 2000cc차량을 쉽게 따돌릴 수 있습니다. 1500cc라도 시속 200km를 그리 어렵지않게 넘길 수 있습니다. 같은 힘을 가진 차량이면 낮은 기어비의 차량이 최고속도가 더 높습니다(힘이 다르면 같은 기어비라도 힘이 좋은 차량의 최고속도가 더 높습니다).

1대1 기어비는 일반적으로(반드시는 아니고) 최고속 기어보다 한단계 아래에서 나타납니다. 5단 수동일 경우 4단 기어비가 1대1이죠. 즉 최고속 기어는 1대1보다 낮은 기어비가 되므로 보통 ‘오버드라이브’라고 합니다. 오토매틱 차량에서 ‘오버드라이브’ 버튼을 눌러 오버드라이브를 작동한다는 것은 기어비가 1대1보다 낮아진다는 것이고 차량 힘을 필요로 할 때 오버드라이브 버튼을 끄면 기어비가 1대1보다 커져 가속이 좀더 잘 되는 것이죠.

같은 차종이라도 배기량이 다르면 기어비가 달라집니다. 1500cc 하고 2000cc는 기어비가 다릅니다. 2000cc차량이 엔진 힘이 좋기 때문에 더 낮은 기어비를 적용하더라도 힘으로 극복하는 것입니다.

기어 단수가 늘어나면 엔진 힘을 효율적으로 바퀴에 전달할 수 있고 가속성능이 좋아집니다. 단과 단 사이 간격이 작아 민첩하게 속도를 올릴 수 있습니다. 단과 단 사이 간격이 크면 고단 기어로 가기위해 상당한 시간이 걸립니다. 이런 장점으로 최근 들어 국내 오토매틱 차량들도 5단 변속기 장착이 되고 있는 것입니다. 4단보다는 주행 성능이 향상되겠죠. 하지만 그만큼 변속기가 커지고 무거워지고 비싸죠.

종감속 기어 설명이 빠졌네요. 앞부분 기어비 사례를 보면 맨 끝에 종감속 수치가 나옵니다. 종감속 기어라고 하는 것은 트랜스미션과는 별도로 바퀴쪽에 있는 ‘마지막 기어’를 말합니다. 즉 엔진 회전이 트랜스미션에서 각 단의 기어비만큼 한번 감속하고 바퀴쪽 마지막 기어에서 다시 한번 감속하면서 바퀴를 구동시킵니다. 이 기어비를 종감속 기어라고 합니다. 즉 1단 기어비가 3.462고 최종감속비가 4.056이라면 엔진이 1번 돌 때 구동축은 1/3.462로 감속하고 다시 이 회전이 1/4.056로 한번 더 감속한 후 바퀴가 회전한다는 뜻입니다.

종감속 기어비가 크면 가속성능이 좋아지고 차량 힘이 좋아지지만 같은 배기량이라면 최고속도에서는 불리합니다. 또한 만약 차량 힘이 뛰어나다면 종감속 기어를 낮게 세팅할 수도 있습니다.

tag : 기어비, 종감속

John Mayer - Gravity

2008-07-06T14:18:23Z

Gravity is working against me.
And gravity wants to bring me down.

Oh I'll never know what makes this man.
With all the love that his heart can stand.
Dream of ways to throw it all away.

Oh Gravity is working against me.
And gravity wants to bring me down.

Oh twice as much aint twice as good.
And can't sustain like a one half could.

It's wanting more.
That's gonna send me to my knees.

Oh gravity, stay the hell away from me.
And gravity has taken better men than me.

(Now how can that be?)

Just keep me where the light is.
Just keep me where the light is.

Keep you all where the light is.

Just keep us where the light is.
Ohh.. where the light is!

Blue Nun Dornfelder

2008-06-20T23:04:36Z

블루 넌 돈펠더(Blue Nun Dornfelder)

와인타입 - 레드 와인
생산국 - 독일
생산지 - 라인헤센
제조사 - 블루넌
품종 - 돈펠더
등급 - Vin de pays
빈티지 - 2005
용량 - 750ml
가격 - 25,000원 (판매처 별로 가격이 다를 수 있습니다.)
수입사 - 금양인터내셔날

La Terre White Zinfandel 2006

2008-06-20T22:27:02Z

La Terre White Zinfandel 2006 (라 테르 화이트 진판델 2006)

(사진 첨부 중...)

와인타입 - 화이트 와인
생산국 - 미국
제조사- Constellations
품종 - Zinfandel 100%
빈티지 - 2006

용량 - 750ml
가격 - 10,000원 (판매처 별로 가격이 다를 수 있습니다.)
알코올 도수 - 11.0%
수입사아영 - 신동와인

tag : 진판델, 미국 캘리포니아산, La Terre White Zinfandel, 라 테르 화이트 진판델

Eins

2008-06-20T22:14:41Z

아인스(Eins)

와인타입 - 레드 와인
생산국 - 독일
제조사- Reh Kendermann
품종 - 그르나쉬, 몬테풀치아노
등급 - DT
빈티지 - N/V
용량 - 750ml
가격 - 13,500원 (판매처 별로 가격이 다를 수 있습니다.)
알코올 도수 - 9.50%
수입사아영 - FBC

tag : 레드와인, 독일와인, 아인스, 스위트와인, Eins

비록 늦었지만...

2008-06-05T15:45:38Z

盧 전 대통령 2002년 대선 출마 당시 동영상

문제는 사회적 신뢰를 우리가 어떻게 만들어 갈 것인가, 입니다.

조선 건국 이래 600년 동안 우리는 권력에 맞서서 한 번도 권력을 바꿔 보지 못했다”면서...

“비록 그것이 정의라 할 지라도, 비록 그것이 진리라 할 지라도,

권력에 싫어하는 말을 했던 사람은, 또는 진리를 내세워서 권력에 저항했던 사람은 전부 죽임을 당했고,

그의 자손들까지 여러번 멸문지화를 당했고 패가망신 했습니다

600년 동안 한국에서 부귀영화를 누리고자 하는 사람은 모두 권력에 줄을 서서 손바닥을 비비고 머리를 조아려야 했습니다.

그저 밥이나 먹고 살고 싶으면 세상에서 어떤 부정이 저질러지고 있어도,

어떤 불의가 눈앞에서 벌어지고 있어도,

강자가 부당하게 약자를 짓밟고 있어도 모른척하고 고개 숙이고 외면했어요.

눈 감고 귀를 막고, 비굴한 삶을 사는 사람만이 목숨을 부지하면서 밥이라도 먹고 살 수 있었던 우리 600년의 역사....

비록 늦었지만... 이제서야 국민들은 그를 제대로 알아 봐주기 시작했다.

안락한 삶을 살 때는 그 시절이 편안하고 안락한지를 모른다.

하지만...

이제서야 조금은 알 것 같다.

그런 당연시 여긴 것들이 얼마나 소중 했던 것들이었나를....

토끼 퍼니콘(?) ^^;

2008-04-28T19:12:16Z