아더 해리스의 RAF 공창

HMS Adventure

2009-10-30T22:55:31Z

HMS Adventure. 본 함은 굉장히 특이한 존재라고 할 수 있겠네요. 함종은 Crusier Minelayer...Crusier는 순양함, Minelayer는 기뢰부설함이지요. 그렇다면 이것은 순양기뢰부설함인가(먼산). 이 함은 항모인 일러스트리어스급, 아크 로열, 글로리어스 급 같은 것이나, 전함인 KGV 급이라든가, 레졸루션이라든가, 퀸엘리자베스 급, 아드미랄(순양전함 후드의 급. 원래 2척이 더 계획되었으나 지어지지는 않음)급, 그렇다고 순양함이나 구축함도 꽤 유명한 급이 있는데 이건 대체 뭡니까. uboat.net을 보니 1척밖에 만들어지지 않았군요.

1922년 건조 시작, 1924년 진수, 1926년 취역, 1944년 3월에 순양기뢰부설함으로서의 임무를 마치고 수리선으로 개조되어 1947년 제적, 매각되어 스크랩처리 되고 맙니다. 비운의 배란 것이 있지요....기대를 걸었는데 단번에 격침이 된다든지 그렇지만 그래도 그런 것은 기억이라도 되니깐 행복한 것이지요. 하지만 아무도 기억하지 않는 배- 영국해군의 모니터함이 있겠군요. 그런 것이 속하지요. 그래도 모니터함은 특이한 타입이니 그래도 좀 좋아하고 해주는 사람도 있긴 합니다만은, 이 어드벤쳐 함은 완전 비운의 함입니다.

1945년 10월부터 해군에서 제적되었습니다.

기뢰는 대형기뢰 280개, 소형기뢰 350개를 탑재했습니다.

HMS Roberts

2009-10-30T22:25:31Z

HMS Roberts는 영국 해군이 마지막으로 건조한 모니터함(선체가 낮으며, 대구경의 포를 탑재하여 육상공격을 주로 하는 함선. 현재는 사라짐)으로서, 1차대전 때의 모니터가 아닙니다...혼동하지 마세요...1941년 2월 1일 진수되었으며 1965년까지 해군의 화력지원의 용도로 현역에 있다가 1965월 6월 제적되어 팔려서 폐기처분 되고 맙니다. 이 로버츠 급의 모니터는 로버츠와 아베크롬비(Abercrombie) 이 두 척이 있습니다. 이 함은 마지막 모니터들인 만큼, 지금까지 로열네이비가 온갖 피흘리고 시행착오를 겪으며 생긴 노하우를 모두 사용한: 한마디로 지금까지의 모니터는 가라! 과거 모니터들의 좋은 점만 빼서 나온 집대성 버전! 이라는 것입니다.

한마디. 이 사진들은 uboat.net에서 퍼온 것... uboat.net 감사감사

여기서 위는 로버츠, 밑이 아베크롬비입니다. 여러 굵직한 상륙작전에서 아주 아낌없이 15인치 포탄을 퍼부어 주었지요. 그런데 로버츠는 운이 좋았는지, Naval Gun Support에서 스크랩 전까지 있었지만 아베크롬비는 오만 기뢰접촉이니 악재가 겹쳐서 로버츠보다 빨리(1954년) 스크랩처리 됩니다. 아참, 그리고 이 함은 전의 에레부스 함이라든가 그것보다 훨씬 두껍고 튼튼한 장갑에, 적당한 대공무장으로 생존률이 꽤 되었다고 합니다. 그리고 로드니와 넬슨처럼 생겨서 위장작전을 하였다고도 하는군요.

소개

2009-07-25T22:06:55Z

자 여러분 제 블로그에 들어오신 것을 진심으로 환영드립니다.

그러나 제 블로그에 이런 반응을 보이시는 분은 사절입니다.

1.근거없는 악플

2.근거 '있는'악플(둘다 악플이므로)

3. 제가 올린 게시물을 퍼가실때 발자취를 남기지 않고 가시는 분(제가 제가 올린 게시물 이름으로 검색해 볼 것임).

이런 분이 아니라면 다 좋습니다.

De Havilland DH 91 Albatross-1편

2009-07-25T21:58:14Z

사실 우리들은 여객기를 자주 접할수 있습니다. 가끔 하늘에 날아가는 여객기도 있고, 비행기에 약간 아는 사람이라면 웬만한 여객기들은 잘 알고 있습니다. 그리고 1930년대 여객기를 아는 사람들은 한마디로 뭐 같습니다만, 제가 뭐 같다는 소리를 한 이유는 30년대 여객기를 알면 뭐합니까. 다 알지를 못하는데. 독일기나 미국기는 잘 알려져 있습니다. 단적인 예로 보잉 B17포트리스 폭격기는 잘 알려지고 여러 메이커에서 모형으로 나오고 하는데 쇼트 스털링, 헴덴, 웰링턴 등 영국 폭격기의 자료는 한마디로 분통터지기 짝이 없지요. 여객기에서도 마찬가지라서 쌀국의 B-314니 독일것들의 Heinkel 70 등 그런 것은 그래도 아는 사람이 여럿 있는 반면 영국여객기들은 거의 관심을 가지는 사람이 없지요. 여객기에 그나마 관심이 있는 사람들이 아는 영국여객기라면 아마 드하빌랜드 코멧-최초의 제트여객기 이나 모 출판사에서 펴낸 시리즈 중 '교통수단'편은 코멧에 대해 완전 무관심했습니다. 비행기에 대한 곳에서 여러 비행기의 그림이 있었지요. 비행기의 발달 과정이라고. 글라이더, 라이트 형제의 비행기, 블레리오 11, 스피릿 오브 세인트루이스, 하인켈 178, A380이 있었는데 코멧은 사진조차 못 걸리고 A380의 밑에

'최초의 제트 여객기는 1949년에 첫 이륙한 영국의 코밋이다.'라고 되어 있었지요...

참 화나는 것이 왜 인간들은 특히 대한민국 인간들이라는 것이 미국이나 그런 것에 관심을 많이 두는지 모르겠네요.... 중요한 여객긴데 말입니다. 여기서 30년대니 더 잊혀진 것들이 많은데, 그중 제국항공이 겨우 1년 쓰고 BOAC조차 고철로 만든(군에 징발. 아이슬란드 지역과 영국의 우편물 운송을 하다 파괴된 것도 있고 폐기처분 된 것과 독국에 의해 격추된 것도 있음.)De Havilland DH 91 Albatross를 소개하겠습니다.

이 기체는 제작된 7대의 알바트로스 중 하나인 G-AEVV로서 우편물을 수송한 2기중 하나입니다(다른 하나는 G-AEVW).

여객형은 5대로서 G-AFDI G-AFDJ G-AFDK G-AFDL G-AFDM이 있습니다.

모두 제국항공이 1938년부터 1939년까지 운영하였으나(겨우 1년) 1940년부터 BOAC에 넘겨지게 되었으며 여기서부터 고철인생이 되지요.

이 짧고 굵게 산 비행기는 동체를 거의 목제로 만든 것으로 유명합니다.

여기 제국항공 홈페이지의 영어 원문 설명을 보여드리죠.

SPECIFICATIONS de Havilland D.H.91 Albatross (passenger version) Type: Passenger transport Powerplant: Four 525 hp (391 kW) de Havilland Gipsy Twelve piston engines Performance: Maximum speed: 225 mph (362 km/h); Cruising speed: 210 mph (338 km/h); Service ceiling: 17,900 ft (5455 m); Range: 1,040 miles (1674 km) Weights: Empty: 21,230 lb (9630 kg); Maximum take-off: 29,500 lb (13,381 kg) Dimensions: Span: 105 ft 0 in (32.00 m); Length: 71 ft 6 in (21.79 m); Height: 22 ft 3 in (6.78 m); Wing area: 1,078.0 sq ft (100.15 m²) Crew: 4 Passengers: 22

Designed by A. E. Hagg to an Air Ministry specification for a transatlantic mailplane, the de Havilland D.H.91 Albatross was aerodynamically and aesthetically one of the outstanding commercial aircraft of the pre-war era. Of wooden construction, it introduced the ply-balsa-ply sandwich fuselage structure later used so successfully for the Mosquito, and had a one-piece wing similar to that of the Comet. Powerplant consisted of four de Havilland Gipsy Twelve engines driving constant-speed propellers, and the landing gear main units were electrically retractable. The prototype, initially with twin fins mounted at mid-span on the tail-plane, was flown for the first time at Hatfield on 20th May 1937. Flight test results indicated that the vertical tail surfaces were unsatisfactory, and the redesigned tail unit incorporated endplate fins with unbalanced rudders and trim tabs.
Problems with the landing gear retraction system resulted in a wheels-up landing for the first prototype on 31st March 1938, and a structural weakness in the rear fuselage was revealed when the second prototype broke into two a few months later when landing during overload trials. Effective modifications were soon evolved and the two prototypes were repaired and used experimentally by Imperial Airways. However, their 3,330 mile (5359 km) range made them particularly useful for a shuttle service between the UK and Iceland, and they were impressed for RAF use with No. 271 Squadron in September 1940. Five Albatrosses, with reduced capacity, additional cabin windows and slotted flaps replacing the split trailing-edge flaps, were delivered to Imperial Airways between October 1938 and June 1939. Providing accommodation for 22 passengers and a crew of four, they saw wartime service on the Bristol-Lisbon and Bristol-Shannon routes until, with their numbers reduced to two by enemy action or accidents, the survivors were scrapped in September 1943.

참 길죠? 여기서 ply-balsa-ply sandwich fuselage structure 은 이걸 만들때 써먹은 기술입니다. 나중에 모스키토 만들때 유용한 것이 되었는데요.

여기 Bristol-Shannon route는 2차대전때 런던 크로이던에서 폭격으로 이륙이 불가하여 거기서 이륙하게 된 것입니다.

p.s./제국항공은 역사도 좀 깊고 자기의 조국, 토미들의 기체밖에 사용하지 않았으나 유한회사 영국항공은 제국항공처럼 역사가 깊지도 않으며 쌀나라, 젊은이의 기체를 함부로 사들였지요. 개인적으로 그 때문에 저는 유한회사 영국항공을 영국 항공산업계의 눈으로 봤을때 변절자로밖에 보이지 않는군요.

다음 회에는 이 기체를 좀더 상세하게 설명해 드리도록 하겠습니다.

Handley Page H.P.42

2009-07-25T21:09:47Z

뭐 그런대로 자료는 수집했습니다.

칵핏과 객실의 사진

<마지막 사진에서 밑의 3개(Short L.17, Armstrong Whitworth Atlanta, Short 17 Kent)는 무시--;>

Handley Page H.P.42 PROGECT #1

2009-07-10T22:34:04Z

네 드디어, Handley Page H.P.42의 만들기를 시작하게 되었습니다^^

종이로 직접 만들 것이기에, 종이 풀 등 필요한 것은 별로 없을 것이나, 외부사진은 많은데 내부사진은 별로 없어서, 이 기체의 칵핏, 객실사진을 가지신 분은 저한테 메일로 보내주십시오.

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참 잘 만들었다.

2009-07-10T22:25:09Z

어떤 외국인이 만든건데 보시길.

사고 싶은것들

2009-07-10T21:55:46Z

이중에서 콩코드와 VC-10이 가장 탐난다능..

참 귀엽다....

2009-07-10T21:53:57Z

귀엽다... 예술이군. 훗

영국의 실패한 여객기 프로젝트, 쇼트 s.32

2009-07-10T21:41:52Z

이번은 쇼트 S.32 여객기에 대해 다뤄보겠습니다-

쇼트 S.32는 영국 항공성(Air Ministry. 우리나라에서는 어떻게 번역하는지는 잘 모르겠지만 일단 대강 번역했습니다)의 수송기 프로젝트에 의하여 개발된 기체입니다. Air Ministry specifications 14/38에 기초하여 만들어진 쇼트 S.32는 당시로서는 꽤 대형이었으며 모든 주요 부품과 동체를 금속으로 만들 예정이었으며, 엔진은 지금 그림에서 보시듯이 4개의 대형 공냉식 엔진을 장착하고 있습니다. 이 그림을 자세히 보시면 아시겠지만, 이 기체는 중익기인데, 그 이유는 제 작은 생각으로는, 쇼트 사는 본디 수상기와 비행정 등을 주로 만드는 회사였지, 육상기로는 그리 유명하지 않았습니다. 유명한 육상기라면 쇼트 스털링이 있겠습니다만, 비행정은 고익기입니다. 물에 착수하는데 날개가 물에 닿으면 안되기 때문에 고익기입니다. 그런데 쇼트 사는 몇몇 육상기를 만들기는 하였지만 그래도 다른 회사들보다는 육상기를 만들어 본 경험이 적었고, 따라서 중익기를 택했는지도 모르지요. 아니면 화물탑재공간을 만들기 위해 그런 것도 같습니다. 자 이제 각설하고, 본론으로 들어가도록 하지요. 이 대형기체의 성능은 다음과 같습니다:

승객은 주간 16명, 야간은 의자를 젗혀서 침대로 써서 14명 탑승, 최고 승객 24명까지 탑승할수 있음.

동체 길이는 89피트(약 27. 13m)

날개 폭은 127피트(약 38. 72m)

화물을 탑재하지 않았을 시의 무게는 39,000Ib(17,960kg)

최고로 탑재하였을 시의 무게는 71,000 lb (32,205 kg)

그러니까 이 기체가 화물을 약 32,000Ib를 탑재할 수 있다는 것이군요.

동력원 4*브리스톨 헤라클레스 공냉식 엔진. 브리스톨 헤라클레스 공냉식 엔진은 하나당 1250마력의 힘을 낼수 있음.

순항속도 246mph(396km/h)

항속거리 3,420 miles (5,504 km)

이 대형(대형인가) 4발 여객기는 매우 큰 관심을 끌었으며, 총 3대가 만들어질 예정이었고, 각각 G-AFMK, G-AFML, G-AFMM 등의 기체가 만들어질 예정이었습니다. 영국 국왕 조지 6세까지 로체스터에 있는 쇼트 사의 공장을 방문할 정도였는데, 결국 이 기체는 미륜식의 랜딩기어가 문제가 되어 프로젝트는 폐기됩니다. 웬지 허무하군요-

총통각하의 무기, 디레이션

2009-01-05T16:42:43Z

허쉬사가 개발한 불후의(?) 명작 초콜릿

굉장히 딱딱하여 칼로 잘라내세요!

영상 48도에도 녹지 않는 이 강인함!

미군이 사용하였습니다.

맛:1가지

삶은감자맛

글쎄 이것이 대체 얼마나 미군에게 고통을 주었으면 총통각하의 비밀무기라는 별명까지 붙었을까요. 이게 제대로 사용된 곳은 동남아 전선 뿐입니다

잊혀진 야간폭격기, 페어리 헨돈(Fairey Hendon)

2009-01-05T16:13:48Z

1930년, 영국정부는 낡아빠진 빅커스 버지니아 폭격기를 새로운 쌍발폭격기로 바꾸고 싶었습니다. 그리하여 페어리 사와 빅커스 사, 핸들리 페이지 사 등에 개발 명령을 내립니다. 빅커스 사는 초기 경합에서 취소되었으며, 핸들리페이지 사는 해로우(Harrow)폭격기를 만들어 공군에 납품합니다. 한편 페어리 사는 헨돈이라는 기체를 만들어 냅니다.

그리하여 브리스톨 주피터 엔진을 2기 탑재하고 개방식 조종석과 루이스 기관총을 방어기총으로 선정한 헨돈의 시제기가 날아오릅니다. 그러나 나중에 이 시제기는 추락하게 됩니다.

시제기의 모습입니다. 이것은 Hendon MK.I입니다. 수직미익과 고정식 랜딩기어는 변하지 않습니다.

이 기체는 성공적으로 비행을 마치고 영국공군은 75대를 주문합니다. 그러나 성능이 미달됨에 따라 60여대의 제작계획은 취소되고 겨우 14대가 제작되어 사용됩니다.

Hendon mk.II의 삼면도

하지만 이 헨돈은 굉장히 느린 속도, 적은 폭장량(빅커스 웰링턴 같은 신예기에 비해), 구식 엔진등으로 인해 점점 신예 폭격기 빅커스 웰링턴에 의해 겨우 15대 주문한것도 점점 대체되다 결국 1939년 1월 완전히 군에서 퇴역합니다. 이 기체는 너무나도 소수생산이 되어서 오직 1936년 겨우 한 부대에 주어졌지요. 결국 이 기체는 퇴역 이후 비행학교에서 지상교재로 사용됩니다. 좀 안타까워할 사람은 거의 없겠지만 저는 조금 안타깝네요- 퇴역 이유중 하나가 당시로서는 새로운 설계였지만 엔진결함이 많아서였다고 합니다. 하지만 이 기체가 많이 생산되어도 대독전에서 단 한대도 남김없이 잃었을 것입니다. 그 이유가 성능이 속도 245km/h, 항속거리 2190km, 6524m까지 상승이 가능하며 6500피트까지 상승하는데 9분 12초가 결렸습니다. 3정의 7.7밀리 루이스 기관총을 가졌고 폭탄은 753kg를 탑재할수 있었습니다. 동시대의 기체라면, 핸들리 페이지사의 헤이포드(복엽긴데 참 날개가 그렇다는)가 있는데, 퇴역의 가장 큰 원인을 제공한 기체가 바로 암스트롱 휘트워스 화이틀리인데, 이 기체는 나중에 쓸모없다고 공수부대 낙하할때 쓰지만 당시로서는 무슨 헨돈과 비스무리하게 생기긴 했는데 성능은 확 차이가 나가지고 굉장히 좋아서 RAF가 이걸 새로운 폭격기로 채용했습니다-후후훗

헨돈이 비행중입니다. 등록번호는 K-5085이군요. 2차대전 이전의 영국공군 폭격기의 문장을 보여주는 사진입니다.

그 이유:영국공군 폭격기병단은 이차대전 이전에는 파란 원 가운데 빨간 원이 들어가는 것을 주로 사용하였으나 이차대전이 발발하자 파란 원 안에 하얀 원 하얀 원 안에 빨간 원 그리고 그 파란 원에 노란 테두리를 입혔으니까요.

De Havilland Comet의 후계자, Vickers-Armstrong VC-10

2008-08-29T13:29:51Z

Vickers-Armstrongs VC-10

이번에는 앞서 올렸던 DH 형씨의 코멧의 후계자인, VC-10을 알아보도록 하겠습니다.

1. 태동

이 VC-10은 뭐 그놈의 hot and high 기능으로 상품기획이 이상하게 되어 BOAC와 그외 몇몇 아랍 항공사 등에만 팔렸고 54대만 만들어지긴 했지만 그래도 성능은 훌륭합니다- 뭐 이 VC-10이 처음 세상에 태어난 계기는 그 전에 우리의 빅커스 암스트롱스 사가 실패를 겪고 난 후였습니다-V.1000이라는 여객기가 바로 그 주인공이었지요-당시 빅커스 암스트롱 사는 V-폭격기를 기반으로 한 V.1000(다른 이름으로 VC-7이라고도 합니다)화물/여객기를 만들었습니다-그러나 우리의 BOAC, 사겠다는 약속을 어기고 배신 때립니다.

빅커스:야, 이 [삐- ]야, 왜 우리가 만든거 안 사?

BOAC 듀오:야 이 친구야 생각을 해봐 우리가 민간항공사야 국영항공사지 정부가 하란대로 한다고

빅커스:그러면 우리 개발금 적자는 어쩌고?

BOAC 듀오:야 [삐- ]야 내가 알 바가 뭐야? 자꾸 그러면 이제 너네 뱅기는 사다 쓰지 않는다. 알겠느냐? 내 뒤에는 정부가 있다.

빅커스:크흑.. 쳇..... 두고보자, 이 BOAC, 개발비도 못건졌어! 이번달 직원 월급은 어쩌라고... 복수해주겠다 켈켈켈

빅커스 암스트롱사는 이 벼락맞을 BOAC를 찢어서 젓갈을 담가버리고 싶은 충동을 꾹 참고 다시 설계진을 다그쳐 만든 것이 이 물건이라 이겁니다.

VC-10의 첫 비행일 사진. 코드번호는 G-ARTA이고 BOAC 구도장을 하고 있습니다.

자 이제 겨우 54대지만 파는데는 성공했죠-게다가 경쟁자인 DH의 118(코멧 5형입니다-무려 포드방식 채용ㄷㄷㄷ)과 핸들리씨의 97도 날려 버렸으니 그럭 저럭 영국 내에서는 이겼다고 해야겠지만.....

이제 발주자가 없군요...

HOT AND HIGH 때문에 더운 아프리카, 아랍이나 아님 그에 집착하는 BOAC듀오는 현혹시켰지만..

큰 시장인 유럽이나 미국은....

비싸서..

이제 급유기 신세..

아브로 랭카스터리안

2008-08-27T17:22:40Z

예, 이번에는 영국남미항공측에서 주력기로 활동했던 튜더, 랭카스터리안, 요크 이 아브로 트리오 시리즈 중 랭카스터리안을 먼저 소개하도록 하겠습니다.

랭카스터리안은 예, 랭카스터 폭격기 아시죠? 그 작지만 10톤의 폭탄-소이탄은 기본, 블록버스터 폭탄(우리는 별명으로 이것을 쿠키 폭탄이라고 부릅니다. 길쭉하지요) 도약폭탄, 심지어 10톤짜리 지진폭탄인 그랜드 슬램과 약간 작은 약 6톤짜리 톨보이를 나르는 그놈 말입니다-

1943년, 영국 아브로 사의 디자이너 로이 채드윅(영국의 천재 설계사, 훈련기 튜터와 앤슨, 랭카스터와 벌처엔진 2개 맨체스터 폭격기, 랭카스터보다 쪼끔 더 큰, 말라얀 이멀전시에 참전한 링컨, 튜더,고익기 요크, 심지어 벌칸도 그의 작품입니다)이 랭카스터를 조금 둥글둥글하게 만들었지요-랭카스터의 앞부분이 둥글고 좁아졌고 그것은 우편물을 넣을수 있도록 노즈콘이 달렸습니다. 칵핏, 엔진, 후부의 수직과 수평미익은 차이가 없군요-애초에 고속 여객기로 설계되었는데, 랭카스터보다 약 100km쯤 더 빠릅니다. 근데 OTL 이 기체는 너무 작아 10명도 못태웁니다- 근데 모체는 10톤이나 날라서 폭탄을 떨구었다니 신기할 따름입니다. 아무래도 폭격기 개조해서 여객기 만드는 것은 미국폭격기가 역시 더 낫군요-하지만 저는 둥글둥글한 노즈콘 때문에 이 기체와 튜더를 좋아합니다-

AW 27 Ensign

2008-08-26T22:46:16Z

예, 이번에는 암스트롱 사의 4발 대형 여객기 중 하나인 Armstrong Whitworth AW 27 Ensign에 대해 쓰도록 하겠습니다. 이 기체는 1938년 1월 24일 첫 비행을 하였습니다. 이 4발기는 제국항공에 의하여 운용되었는데, 한 20명 쯤 태운 녀석입니다. 이 기체는 1946년까지 BOAC에 의하여 운용됩니다. 더 자세히 알아보실려면 제국항공 홈페이지를 찾아가 보세요.(http://www.imperial-airways.com/ )