이상규(청산거사)

2012(2009.11.25)

2009-11-26T09:36:02Z

《2012》(이공일이)는 롤랜드 에머리히가 2012년 지구종말론을 바탕으로 만든 영화이다.

고대 마야인들이 예측한 '태양이 6번 사라질때(일식이 6번 일어날때) 지구가 멸망한다' 는 멸망론이 소재이다.

영화 노잉(knowing)과 비슷한 유형의 영화이다.

비슷한점은 지구 멸망에 관한 것이고, 차이점은 멸망의 원인이 다른 점이다.

나는 2009년 11월 25일 충무로 대한극장에서 관람했다.

컴퓨터 그래픽을 썼지만 제작비가 엄청났을 것이라는 생각이 들었다.

후반으로 갈수록 화면에서 눈을 뗄 수 없도록 만든다.스펙타클한 장면이 계속 전개되기 때문이다.

1999년에도 종말론은 세기말을 앞두고 세계를 떠들썩하게 만들었으나 사람들이 우려했던 종말은 오지 않았다.

과거에도 수없이 나타났다가 그 예언의 시점이 지나면 사라지곤 해서 더 이상은 사람들에게 종말론이 먹히지 않을 법도

한데 여전히 지구 대격변·대재앙의 이름을 걸고 오히려 이전의 종말론보다 더 진화된 모습으로 널리 퍼지고 있다.

이런 예언은 사실 믿거나 말거나 식으로 가볍게 웃고 넘겨버리면 그만인 일이다. 하지만 “당신은 2012년 12월에

교통사고로 틀림없이 죽는다”라는 말을 ‘용한’ 점성가로부터 들었다면 마음 편하게 살 수 있겠는가. 더구나 2012년의

종말론은 이전의 종말론과는 다르게 ‘과학적’이라는데…. 과연 2012년 지구 대재앙설을 믿을 수밖에 없다는

과학적 이유는 무엇일까. 정말 2012년 12월21일, 지구는 운명을 다할 것인가?

영화 <2012>의 배경은 마야인의 고대 달력이 2012년 12월21일에 멈춰 있다는 것에서 출발하고 있다.

마야력(曆)은 기원전 3114년 8월13일이 시작일이다. 마야에서는 약 3백94년을 주기로 시간을 측정하는데,

이를 ‘박툰(baktun)’이라 부른다. 고대 마야족은 ‘13’을 공포의 숫자로 믿었다. 그래서 마야력의 시작일로부터

13번째 박툰이 끝나는 날이 바로 2012년 12월21일이다. 이날이 지나면 세상에는 인류도 시간도 존재하지 않는

무(無)의 세계가 펼쳐진다는 것이 마야 종말론의 내용이다.

고대 마야 문명은 천문학적 지식과 우주에 대한 통찰, 역학(달력)이 어떤 문명보다 뛰어났다.

현대의 달력보다도 더 정확하게 태양의 공전 주기와 일식과 월식, 금성의 공전 주기까지 계산했다.

그런 마야인의 달력이 지금의 달력으로 2012년 12월21일에 멈춰 있으니 종말론으로 받아들이는 것은

당연한 이치 아니겠는가.

이런 마야 달력에 대해 포츠마우스 대학의 천문학자 카렌 마스터스는 명확한 ‘오해’라고 지적한다.

현재의 달력과 시간이 1일, 1주, 한 달, 1년 등 여러 주기로 나누어져 있듯 마야 달력도 그렇다는 것.

마야 달력은 56년을 주기로 매일매일 여러 복합적인 요소에 따라 특정한 이름이 주어져 있다.

현재로 치면 ‘7년마다 오는 1월 첫 번째 월요일’ 같은 식이다.

마야인은 5천1백26년에 이르는 달력을 만들었는데, 마스터스가 마야 달력의 기본 개념을 토대로 계산한 결과

2012년 12월21일은 우리 달력의 ‘1999년 12월31일’이나 자동차 주행 기록의 ‘99999.99마일’처럼 계산상의 주기가

끝난 것에 불과하다는 결론이 나왔다. 이는 마야인이 적용한 방정식 틀에 따라 한 차례 계산이 끝나고,

다음 계산으로 나아가는 시점에 불과하다는 것이다. 마야인들이 2012년 12월21일을 종말이라고 전혀 언급하지 않았다는 것도 이같은 반박을 뒷받침해준다.

NASA(미국 항공우주국) 또한 마야의 달력은 2012년 12월21일에 끝나는 것이 아니라

곧바로 새 주기가 시작되는 것이라면서 ‘2010년 지구 멸망설’을 공식 반박했다.

AP통신도 정작 마야 문명의 후손 중에서는 이런 종말론을 믿는 이가 거의 없다고 보도했다.

멕시코 남부 유카탄 반도에서 아직도 마야 언어를 쓰는 후손들에게 2012년에 대해 물으면, 그런 종말론에는 관심도 없고

오히려 언제 비가 와서 가뭄이 끝날 것인가와 같은 현실에 더 큰 관심을 보인다고 한다. 결국, ‘2012년 종말론’은 앞서

종말론자들이 2003년 5월을 지구 멸망의 날로 생각했지만 아무 일이 일어나지 않자 마야 달력의 한 주기가 끝나는 것에

끼워맞춰 2012년 동지를 지구의 마지막 날로 설정한 것에 불과하다.

행성 일직선 배열 일어나서 지구가 폭팔한다?

또한, 종말론자들은 대략 2만5천8백년마다 한 번씩 일어나는 은하계의 중심과 태양과 지구 등의 행성이 일직선상에

놓이는 천문학적 정렬 현상이 2012년에 겹칠 것이라고 한다. 이날 은하계의 공전 축이 변하게 되며, 그 파괴력은

예측할 수 없을 만큼 엄청나다고 주장한다. 이에 대해 대다수 천문학자들은 “행성이 일직선으로 배열된다고 해서

어떻다는 것이냐”라고 비꼰다. 그러면서 앞으로 수십 년 동안 행성들이 수평선에 나란히 정렬하는 현상은 일어나지

않을 것이며 설사 이런 일이 일어난다 해도 지구에 해를 끼칠 만큼 강력한 중력을 일으키지도 않아 지구에 미치는

영향은 무시해도 좋을 정도라고 단언한다.

1999년 종말론을 예언한 노스트라다무스도 ‘그랜드 크로스’(Grand Cross)라는 행성 배열에 대해 언급했었다.

그가 말한 행성 배열은 우주 공간에서 십자가 모양을 이루는 것이었다. 그런데 실제로 이러한 일은 자주 일어나고 있다.

점성술에서는 모르지만 천문학적으로는 전혀 특이한 일이 아니다. 행성들의 공전 주기가 서로 다르기 때문에

어느 순간에는 각각의 행성들이 놓여 있는 모양이 십자가 모양이 될 수도 있고 나란할 수도 있다.

조석 간만을 일으키는 기조력(달과 태양이 지구에 작용하는 인력에 의해서 조석이나 조류 운동을 일으키는 힘)은

천체의 거리에 의해 아주 크게 영향을 받는다. 이는 질량이 태양의 약 3천만분의 1밖에 되지 않는 달이 오히려 태양보다

약 2배 정도 더 조석 간만에 영향을 주고 있다는 사실만을 보아도 쉽게 이해할 수 있다. 다른 행성들이 아무리 일렬로

정확히 늘어서도 이들로부터 비롯되는 기조력은 달이 미치는 기조력의 수만 분의 1에 불과하다. 지구에서 행성까지의

거리가 멀기 때문에 기조력이 거의 무시할 정도인 것이다. 따라서 행성 직렬이나 그랜드 크로스나 어떠한 행성의 배치가

있더라도 지구에는 거의 아무런 영향을 미치지 않는다고 장담할 수 있었고, 사실 아무 일도 일어나지 않았다.

행성들의 공전은 우주 공간에서 보면 매우 느리기 때문에 이러한 배치가 어느 날 하루에만 이루어지는 것도 아니고

며칠씩 계속되기도 한다. 따라서 어떠한 행성 배열도 단지 드물게 일어나는 천문 현상으로 호기심을 자극하는 것일 뿐,

어느 날 행성의 배치 때문에 종말이 온다는 등의 종말론적 천체 현상으로 받아들일 일은 전혀 아닌 것이다.

천체 충돌 종말론


▲ 고대 마야인들의 달력이라고 알려진 유물.

2012년을 둘러싼 이 병적 흥분은 약간의 천문학적 근거도 갖고 있다.

그중 하나가 ‘플래닛 X’ 행성설이다. 일부 천문학자들은 명왕성 궤도 바깥쪽인 카이퍼벨트에 있다는 가설의 미확인 행성 ‘플래닛 X(제10행성)’가 지구로

돌진해 오고 있어 지구에 근접하거나 충돌할 것이라고 주장한다. 그런데

그해가 2012년이다. 설령 지구와 충돌하지는 않더라도 엄청난 자기장을

지닌 이 행성으로 인해 지구 자기장의 +와 -극이 바뀌어 현재 23.5도

기울어져 있는 지축이 똑바로 설 수 있다는 것. 그렇게 되면 지구 내부에

잠자고 있는 수많은 화산이 폭발을 하고, 진도 9.0의 대지진이 발생할

것이라 한다.

외계인 침공이 아니라면 가장 그럴듯한 ‘공포의 대왕’의 정체는 혜성이나

소행성의 충돌 가능성일 것이다. 물론 혜성이나 소행성이 지구와 충돌할

확률을 전혀 배제할 수는 없다. 그러나 충돌이 2012년에 일어날 확률은

지금까지는 0이다. NASA 또한 소행성 X설이 가당치 않다고 일축한다.

지구에 근접하는 궤도를 가진 소행성들은 NASA에서 24시간 계속 감시하면서 충돌 가능성을 계산하고, 발견되는 혜성들도 즉각적으로 궤도가 계산되어

지구 충돌 가능성을 알 수 있다. 지구로 접근하는 물체 중 직경 2마일(3.2㎞)이 넘는 것들을 한 군데 모아 지도까지

만들었다. 그러나 지금까지 2012년에 지구 충돌 가능성이 단 1%라도 있다고 보고된 소행성은 없다.

만일 플래닛 X가 지구와 충돌하는 것이 사실이라면 천문학자들이 최소한 10년 전부터 이 행성을 추적했을 것이고,

지금쯤은 지구 가까이 접근해 맨눈으로도 보일 것이다.

물론 2029년, 2036년, 2068년에 지구에 접근하는 아포피스(Apophis)라는 소행성이 있기는 하다.

그러나 최근 연구 결과 아포피스는 1만8천 마일(약 2만8천9백km) 이상 지구를 비껴갈 것으로 계산되었다.

최장 길이도 축구장 너비의 2.5배 정도에 불과한 것으로 나타났다. 따라서 공룡을 멸망시킨 것과 같은

대규모 혜성이나 소행성 충돌도 없을 것이다. 충돌설은 과학적인 견지에서 무시해도 아무 상관이 없다는 말이다.

82회 어머니 생신 모임(2009.11.22)

2009-11-23T21:40:38Z

원래 어머니 생신은 11월23일(월)요일이다.

그런데 직장 편의상 하루 당겨서 일요일인 11월22일에 모이기로 했다.

난 집사람과 토요일 10시쯤 집을 출발하였는데 고속도로 들어서자마자 오산 지나서까지 밀렸다,

순천엔 그럭저럭 5시간 정도 걸려 도착했고

동부시장에 가서 장을 봐 왔다.

집사람과 함께 가서 시장에서 떠서 파는 회도 한사라 사왔다.

저녁에 떡국을 끓여먹고 TV를 보다가 출출해 질 때

회를 터서 아버님과 신규,집사람 함께 먹었다.

신규가 담궈놓은 개복숭아 술을 마시면서 ...

일요일 12시30분에 순천서 유명한 "신화정"한정식에다 예약을 해 뒀고

마침 율촌 누나도 계원 결혼식 피로연을 그곳에서 한다고 하여

정용이 내외와 함께 참석했다.

오늘도 형님이 계산했다.

1인당 3만원짜리 였는데 식구가 많지않아서 그나마 다행

은규는 전주 돈벌러 갔고 양규 내외도 바빠서 못오고

대신 천안에서 은경이 나주에서 종권이가 왔다.

형님은 비행기로 왔다 다시 3시간 체류하고 비행기로 갔다.

나도 차를 가지고 올라오는데 공주서부터 서울까지 밀려 있다기에

국도로 빠져 나왔다가 7시간 만에 도착했다.

밤에는 밀려도 고속도로가 낫다.

신규가 담궈놓은 장수말벌 술---50여마리이고 한마리당 1천원씩 치면 한 병에 50만원

고혈압을 떨어트리는데 좋단다,

이 벌을 잡기위해 보통 사람들은 목숨을 걸어야 한다,저 큰 벌이 쏘면 살갗이 파이며 구멍이 뜷린단다.

독이 우러나면 푸르스름한 색을 띠는데 100일정도 지나야 그렇게 되고 그래야 약이 된단다.

벌을 산채로 포획하여 냉동실에 3시간 정도 두면 모두 추워서 기절하는데 그 때 술병에 넣고 술을 부으면 되는데

독한 벌은 그 때도 움직인단다.

모든 독은 약으로 쓸 수 있다.다만 양이 문제다.

이 것은 대추벌로 말벌보다 좀 작으나 그 벌 또한 왕벌이므로 독이 세다.

장수말벌 집---땅속에서 캐 냈고 그곳의 벌들을 잡아 술을 담구는데 팔 하나에 10방을 쏘였단다.

보통 사람들은 죽었을텐데 어려서부터 벌 독에 내성이 길러져 이틀정도 고생했단다.

이 벌집은 의학으로 낫지 못하는 불치병을 다스리는데 탁월하여 200만원에서 300만원정도에 거래 된단다.

마넝 기관지염,해소천식,태열기에서 오는 아토피 피부염등에 탁월한 효과가 있다는 것

하수오 술 - 구기자,인삼등 우리나라 4대 정력제중 하나.

하수오중 적하수오가 ㅎ훨씬 약효가 좋아 비쌈.

해안 지역에 많이 자생하는데 요즘 멸종위기에 있음.

암 환자들에게는 봉황삼이 암을 치료하는데 특효약인데 이미 게시했기에 이번엔 안찍어 왔음.

군대 이야기(10)---공군본부 영창실이

2009-11-23T17:29:45Z

내가 공군 본부 헌병대에서 3박4일 영창살이를 했다고 하면 믿는 사람이 거의 없을 것이다.

그러나 형님 덕분에 일주일 살 것을 반만 살았고 헌병대 영창살이보다 두려웠던 귀대 후 정비중대장의 기압을

무사히 넘겼다는 것은 사실이다.

82년도 6월30일 제대를 앞둔 시점이었다.

아버님 환갑잔치가 6월 중순에 예정 돼 있었고 당시 환갑때는 많은 자식들이 짝을 지어 축하해 주는 것을 다복하다 했다.

과거에는 이른 나이에 결혼했기에 회갑 무렵에는 결혼한 자녀들이 많았고 많은 식솔들을 거느리고 장수를 축하하는

회갑잔치를 하면 주변 사람들이 부러워 했기에 늦게 자식을 둔 부모님은 형과 누나를 그렇게 했듯 나도 빨리 결혼시키려고

하셨다.형님은 23살에 누나는 20살에 각각 결혼을 하여 난 18살 때 이미 번호를 타 놓은 입장이었다.

그런데 어버지는 환갑때 며느리 둘을 보고싶어 하셨다.그래서 입대전부터 봐 왔던 맞선을 군대 상병때도 봤다.

순천 고향집에서 자취하고 있는 손자 뒷바라지를 위해 와 계신 할머니 한 분의 소개로 할머니손녀였던 벌교 아가씨를

서울에서 만나게 된 것이다.그 아가씨는 키도 크고 눈도 크고 준수했으며 영리하다는 생각이 들었다.군인의 눈으로 봤으니

더욱 예뻐 보였을 것이다..이름이 김경희라 했고 당시 아동도서 출판사로 유명했던 “예림당”에 다니는 아가씨였다.

집안에 형제들이 많다며 나에게 가르쳐 준 순서가 ‘딸 딸 아들 딸 아들 아들 딸 딸’로 8남매였다.두 번 데이트를 했고

'이번 회갑 때 결혼 후보자로 참석을 해 달라'고 요청할려고 마지막 휴가를 받아 휴가 둘째날 만나러 가는 길이었다.

당시 형님 집이 화곡동이어서 종로에서 만날려고 영등포 전철역으로 가는 길이었다.날씨가 더울 때라 지하도에 들어서면서

모자를 벗고 땀을 닦는 순간 앞에 두 명의 헌병이 서있었다.그 때가 환절기여서 전군의 군풍기단속 기간이었고 군용열차인

TMO를 많이 이용하는 영등포 역에는 헌병이 배치되어 있었던 것이다.공군은 모자를 벗는다는 자체가 군풍기 위반이었다.

처음 당하는 일이라 얼떨결에 순순히 헌병 파견대까지 따라 갔다.사실 요령이 있었다면 담뱃값이라도 얼른 쥐어주면

보내주는 경미한 사항이었으나 성격상으로도 못할 뿐 아니라 가진 돈도 없었다.

모자 벗고 땀 좀 닦았다고 공군본부로 압송되어 간

꼴이다.회갑 때 데리고 갈려고 여자 만나러 가다가 이게

무슨 꼴인가?그래도그 여자에게 회갑을 핑계로 결혼

이야기를 해야 되는데 그것을 못한 다는 것이 제일

안타까웠다.또한 생각할수록 귀대후 정비중대에서 받아야

할 기압이 두려웠다.아버님 회갑잔치때문에 받은 휴가가

자칫 무산될까봐도 걱정됐다.

하사관 출신으로 소령까지 달았던 정비중대장은

악랄하기로 소문난 사람이었다.교육사령부 정문에서

헌병에게 카드만 끊겨도 하루종일 기압을 줬고 나중엔

영내 사병들의 사고를 줄이기 위해 영외하사관 1명과

영내 사병 1명을 묶어 의형제를 맺어 주었다.

영내 사병이 사고를 쳤을 경우 형님으로 등록된

영외 하사관도 함께 기압을 줬었다.그것도 전 중대원이

볼 수 있게 '기지내 계단을 오리걸음으로 오르내리기'를 시켰다.교육의 효과를 볼려고 한 것이지만 기압을 받는 사람에게는

정신적인 스트레스까지 가중시키는 비인간적인 조치였다.영내 사병은 형님에 대한 미안함까지 더하여져 스트레스가 더욱

컸다.그러니 나도 형님으로 등록된 최귀영 상사님을 걱정하지않을수 없었다.정말 형님처럼 잘해준신 분에게 기압까지 받게

한다는 것은 참담한 일이었다.

난 생 처음 공군본부 헌병대로 갔고 감옥이 아닌 내무반으로 넣어졌다.그 곳에는병 한명과 하사 한명이 잡혀와 있었다.

나보다 나중에 일병 한 명도 들어 왔다.잔뜩 겁먹고 내무반에 대기하고 있는데 작달막하고 맹랑하게 생긴 헌병대 하사가

들어오더니 다짜고짜

"야이 썩어빠진 새끼들아.여기 놀러 왔어? 왜 앉아 있는거야? 벌떡 못 일어서?"하면서 호통을 쳤다.

얼떨결에 일어선 우리들을 향해 한 사람씩 풋싱을 가했다.풋싱에 밀려 침상에 털썩 주저앉았다가 다시 원위치로

일어섰다. 외야 부대에서는 하사가 병장에게 말도 함부로 못하는데 여기는 법대로 하는 헌병대이고 그것도 잘못하여

잡혀온 신세였으니 한 대라도 덜 맞으려면 말을 잘 들어야 했다.풋싱은 두 손바닥으로 상대방 가슴을 밀어 쓰러트리는

것이다.아프지는 않지만 뒤로 나동그라져야 하는 자존심 상하는 벌이었다.구타금지 때문에 생긴 수단이었다.

'우리들 군기를 잡을려고 하는 의례적인 행위'라는 것도 알았다.

"너희같은 썩어빠진 정신을 갖고있는 놈들 때문에 필승 공군의 이미지가 흐려지는 거야! 똑바로 해.알았어?"

예상대로 일갈 하고 나갔다.우린 두려웠던 예방주사를 맞고난 홀가분한 마음으로 다시 '편히 쉬어'자세로 돌아갔고

같이 풋싱을 당한 후 동료의식인지 동병상련인지 친밀감이 더해져 잡담속으로 빠져 들었다.

그나저나 내가 잡혀온 사실을 알려줘야 하는데 부대에는 헌병대에서 통지하겠지만 국방부에 있는 형님에게 연락을 해야

뭔가 조치를 취해 줄 것같았다.해서 퇴근하는 방위에게 500원짜리 동전과 함께 형님에게 연락을 해 달라고 부탁을 했다,

그 방위가 충실히 전해 줬는지 다음날 중령인 헌병대장에게 우리 모두 불려갔고 잡혀온 이유를 물었다.

그 헌병대장은 공교롭게도 우리 상급부대인 제3훈련비행단 출신이라 누구보다 정비병의 고생을 잘 아는 분이었다.

잡혀온 이유를 듣고난 헌병대장은 우리를 잡아온 헌병과 당시 당직사관을 불렀다.그리고 우리들 보는 앞에서 혼을 냈다.

“활주로에 고생하는 장병들을 땀 닦느라 잠시 정모를 벗었다고 잡아오면 어떡하나! 우리 헌병들을 뭘로 보겠어?

융통성이 있어야지.잡아온 놈이나 그걸 판단 못하고 그대로 처리한 당직사관이나 똑같쟎아! 앞으로 일등병들은 파견대에

내 보내지 마.알았나?”했다.

나를 잡은 상병 계급장을 단 헌병은 실제로는 일병이었던 모양이었다.

“빨리 처리하고 최대한 빨리 각 부대로 귀대시켜”까지 덪붙였다.그리고 나만 남으라더니 높은 곳으로부터 전화를 받았으나

일단 처리 돼버려서 바로 복귀하기는 어렵고 4일후 나가게 된다고 알려 줬다.

내무반으로 돌아오니 우리를 담당하는 헌병 하사는 처음만 겁을 줬지 대충 군대생활을 하는 근본이 착한 사람이었다.

“야,편히들 쉬는데 밖에는 나가지 마라.지금 늬들은 박박 굴러야 할 시간이거든”이러면서 풀어 줬고 잡혀온 사람들끼리

재미있게 얘기하며 놀았다.통신병과 병장 한사람은 관상을 잘 보는데 함께 잡혀온 하사를 면전에 두고 단명할 상이라며

'30살이 넘어가면 전화해 달라'고 까지 했다.무섭고 끔찍한 말을 서슴없이 했던 그 병장이 생각난다.

하릴없이 붙잡혀 시간을 먹고 있었고 몸은 편했으나 '귀대후 받을 벌''휴가는 계속 될 것인지 중단 되는 것인지'등의 생각을

할 수록 신경질적인 중대장얼굴이 자꾸만 클로즈업 되었다.

우리 일과는 오전과 오후에 작은 운동장 세 바퀴 돌고 식사하는게 고작이었다.

드디어 목요일 날 출감(?)하여 형님한테 전화를 했다.형님은 당시 국방부 예산국 사무관으로 근무했고 부탁은 장관실에

파견나온 공군 중령에게 했다고 한다

“어,별 일도 아니고 다 얘기해뒀으니 걱정말고 귀대해라.휴가도 중단시키지 말라고 얘기해 뒀다.”고 했다.

하지만 걱정이 안 될 수가 없었다.

귀대하니 우리 비행대대는 난리였다.활주로 잔디밭에 흰 텐트가 쳐저있었고 비상구급차,소방차가 대기하고 있는 것을 보니

솔로(solo)비행이 있는 것같았다.솔로 행사란 조종교육 마지막 단계로서 종종학생 혼자서 비행기를 몰고 이착륙을 하는

것이다.서툰 만큼 위험도가 높아 조종교관들과 대대장이 온 정신을 비행기에 집중하는 때였다.

일단 야전정비대 엔진반으로 갔다.

잔뜩 긴장하여 반장님께 보고를 드렸더니 어이가 없다는 표정으로

“야,이병장. 난 다른 애들 다 걸려도 넌 안 걸릴 줄 알았는데 그래 그것도 공군본부 헌병대에 걸렸냐?. 중대장님께 잘 보고해서 너네 형님 고생안하도록 해.알았어?” 하였다.

형님이란 의형제를 맺은 최귀영 상사였다.

바짝 얼어서 중대장에게 보고하러 갔다.사실 나 혼자 기압을 받는 것이라면 ‘까짓것 죽기밖에 더하겠냐’하는 군인정신으로

감당할 수 있겠는데 나이 많은 최상사님과 같이 기압을 받는 다는 것은 감내하기 힘든 사항이었다.며칠전 라인반 병 하나가

정문 헌병대에 걸려 통보되는 바람에 그와 의형제를 맺은 고참 중사와 함께 주기장에서 중대본부 사이에 있는 높은 계단을

오리걸음으로 하루종일 오르내리는 것을 봤던 터라 더 염려 되었다.

나를 본 중대장은 그 특유의 신경질적인 얼굴로 한 참 째려보더니

“따라와” 하면서 꽤 떨어져 있는 조종사들의 휴게실과 조종학생들의 내무반이 있는 대대본부로 데리고 갔다.

대대장께 보고하러 가는 것 같았다.난 중령 고참인 대대장을 직접 본 적이 없었다.그분은 총괄을 하시면서 비행기를 타지 않으니

비행장에 나타날 일이 없었다.나를 작전계 사무실에 대기시키고 중대장만 대대장실로 들어갔다.

잠시후 대대장의 신경질적인 몇마디가 밖으로 들렸다.곧바로 중대장이 나오더니

“너 같은 놈 꼴도 보기 싫단다.가자”하는 것이었다.

‘아이고 이제부터 고난의 행군이 시작 되겠구나’하는 생각으로 최대한 움츠려 불쌍한 모습으로 중대장을 따라 갔다.

중대본부에 도착한 후 중대장은

“낼 9시에 다시 와” 하면서 돌려 보냈다.

나중에 안 일이지만 대대장이 화가 났고 날 보지도 않았던 이유는 다음과 같았다.

비행대의 최고 행사인 조종학생들의 솔로(SOLO)비행 때문에 잔뜩 긴장하여 활주로 텐트안에서 비행을 관찰하고 있는데

기지내 방송으로

“212비행대 대장님은 빨리 사무실로 가 공군본부에서 온 전화를 받으십시요”했단다.

당시에는 휴대폰이 없었기에 가장 빠른 방법은 방송이었다.

무슨 큰 일인 줄 알고 허겁지겁 사무실로 가 전화를 받아보니 형님이 부탁한 국방부장관실 3군 파견 장교중 공군 장교인 중령이

전화를 한 것이고 하루종일 SOLO행사로 전화 통화 하기가 힘들어지자 기지내 방송을 동원하도록 지시한 것이다.

내용을 듣고보니 한심하지 않았겠는가? 중대장 전결 사항인 사병 군풍기 단속 건으로 바쁜 대대장을 기지내 방송으로 불러

‘그 사병잘 대해주라.그리고 집안 일이 있으니 휴가 취소시키지말고 보내 주라’는 내용이었으니 얼마나 화가 났겠는가!

그러니 날 보고싶었겠는가???

야대로 돌아오니 가장 다급한 사람은 나의 형님 최귀영 상사였다.

“야,이상규 콩새가 뭐라 그러데?”

콩새로 인해 비행기가 추락한 이후부터 중대장 별명은 콩새였다.

“낼 9시에 다시 오라고 합니다.”

“나랑 같이 오라고 그러지?”

“아니,그런 말 없던데요”

“그래? 이상하다.하여튼 말이야.군대선 양분이 최고거든.오늘 저녁 PX가서 담배 한보루 사놨다가 낼 가서 최대한 불쌍한 모습으로

콩새한테 주면서 죄송하다고 해.그러면 기압이 약해 질거야!”

난 생 처음으로 뇌물을 주는 것을 해 봤다.

최상사님이 시키는데 안 해볼 수가 없었다.내성격에 내 미는 것이 가장 힘들었다.하지만 약효가 있었다.

고급 담배 한보루를 받아든 중대장 표정은 금새 누그러지며

"왜 하필이면 헌병앞에서 땀을 닦았냐? 제대도 얼마 남지 않았으니 매사 조심해라.그리고 바로 휴가 가"하면서 돌려 보냈다.

너무 싱거웠다.

'아무리군인들이 양분(?)을 좋아 한다지만 담배 한보루에 이렇게 시시하게 끝나다니..그동안 기압 받을 것을 걱정했던 게 얼만데.......'

그러나 최귀영 상사님을 생각하니 정말 홀가분 했다.역시 군생활을 많이 한 고참의 시각이 정확했다.

물론 군대에서 가장 잘 통하는 것이 빽이기에 어차피 중대장은 어쩌지를 못할 처지였을 수도 있다.공군본부도 아니고 국방부

장관실에서 부탁한 것이니 못된 성질에서 오는 분함을 참고 그냥 넘어갈려고 했을 것이다.그런데 뇌물(?)을 받고보니 그 분함마저

녹아 버렸다는 게 나의 분석이었다.전직 공무원에다 본의 아니게 국방부에 빽이 있는 거물로 각인되어 난그 이후로도 영외자들이

달리 보고 행동한다는 것을 느낄 수 있었다.일등병때 이런 일이 있었다면 편안한 군대생활 기간이 길었을 것인데 하는

부질없는 생각이 들 정도였다.

사실 땀나서 잠시 모자를 벗고 땀을 닦았다고 군풍기 위반으로 잡아간 헌병이 과잉단속을 했지 내가 잘못한 것은 아니다.

군대였기에 통했던 일이었다.침소봉대,아무리 작은 일도 크게 만들 수 있고 아무리 큰 죄라도 사소한 일로 만들 수 있는 것이

군대이다.물론 사회의 조직에서도 그런 일이 가끔 있지만 말이다.♠♠♠

군대 이야기(9)---추락 비행기 수습

2009-11-23T17:28:44Z

공군의 최전방은 조종석이다.

전쟁이 발발하면 전투기든 폭격기든 정찰기든 적을 공격하는 데 최선봉에 서기 때문이다.

또한 평상시에도 조종사들에게는 항상 정비 불량이나 조종 미숙에서 오는 추락의 위험이 따른다.

비행기가 워낙 고가품이다 보니 생산년도로 보면 노후된 비행기가 많았다.팬텀기의 경우 기체가 조종사보다 나이가 많은

것들이 대부분이었다고 한다.지금은 F-16등으로 거의 교체 됐지만 과거 팬텀 하면 유명한 전폭기였다.

아무래도 기체가 노후되다 보면 고장이 나게 되고 고장이 나면 공중에 세워두고 고칠수도 없으니 대부분 추락하게 된다.

내가 군복무를 하는 동안 우리 비행대에서 T-41B비행기가 두 번 추락 했다.

첫번째는 내가 일병 때 였다.

조종사가 되기 위해 처음 조종 실습을 하는 곳이 우리 212비행대이며 실습 항공기는 가장 기본 원리로 비행하는

프로펠러 4인승 비행기인 T-41B였다. 비행훈련은 3개월코스로 실시되는데 처음 비행을 할 때는 활주로를 이륙하여

비행장을 한바퀴 돌아 다시 착륙했다가 동시에 이륙하는 것을 반복하고 조금 익숙해 지면 대전 인근 지역을 돌아오는

장거리 비행을 한다.

그런데 80년 4월쯤으로 기억 되는데 조종실습 초기였다.

이착륙 훈련을 하는 단계였는데 항공기 한 대가 출력을 높이고 뒷날개 엘리베이터와 본 날개 뒷부분을 바짝 세우면서

앞으로 달려 나가면 항공기는 하늘로 올라가게 되고 일정 고도에 도달하기까지는 최대 출력을 내야하는데

그렇게 "부앙~~~"하고 올라가던 비행기가 갑자기 ‘푸드덕’ 거리더니 총맞은 새처럼 비글비글 땅으로 주저앉았다.

라인반에서 일하던 정비병이 무심코 이륙하던 비행기를 보다가

"어어어....이중사님비행기가왜 저러지요?"

"뭔데,왜? .. 어라~~추락이다.빨리 에머젼시 콜 해.반장님께 보고해.빨리"

부대가 갑자기 소란해 지면서 기지내 소방차와 구급차가 활주로로 경광등을 키며 달려 갔다.활주로 끝에 추락한 비행기는

비스틈히 옆으로 누워 있었고 조종교관 머리엔 흰 붕대가 감겨져 구급차로 이송됐으나 조종 학생은 멀쩡 하였다.

비행기 무게에 비해 날개가 커서 추락하여도 사망에까지 이르지 않는다더니 오늘 그 사실을 확인하게 되었다.

또 추락시 가장 위험한 것은 폭팔에 의한 화재인데 연료탱크가 양쪽 날개 속에 있는 T-41B은 곤두박질을 치지않는 한

연료탱크가 부숴져 연료 유출로 인한 화재발생 위험이 적은 까닭에 화재도 발생하지 않았다.

이륙 하다가 출력이 떨어져 추락 한 것이니 고도가 낮았기에 할강을 하여 정자세로 떨어진 것 같았다.

다행히 비행기가 많이 부숴지지 않아 우리 엔진반 격납고로 견인해 와서 원인을 찾기 위해 조종사를 비롯하여

유능한 정비사들이 모였다.프로펠러도 돌려보고 여기저기 살펴보더니 우리가 교수님이라 부르는 영관급 예비역 조종사

문관이 흡기관으로 연결된 자바라 호스를 제거해 보라고 명령했다.주황색 자바라 호스를 제거하니 엔진에 붙은

공기 흡입구가 노출되었고 그곳에는 콩새 한마리가 끼어서 죽어 있었다.원래 외부의 공기가 자바라 호스를 통해 그곳으로

흡입되면 연료 노즐에서 올라온 연료와 혼합되어 실린더 속으로 분사되면 점화 플러그를 통해 불을 붙여 폭발을 시키고

이 힘에 의해 피스톤의 왕복운동이 크랭크 축을 회전시키면 이 끝에는 프로펠러가 달려있어 프로펠러를 돌려 추진력을

얻게 되는 것이다.그런데 공기 구멍을 콩새가 막아버렸으니 산소 공급이 안되어 연료만으로 폭발을 시키지 못하니

엔진 출력이 떨어지게 되고 결국 추락한 것이다.조종교관의 경륜이 빛을 발하는 순간이었다.

추락 원인을 추정해 본다면 비행후 비행기를 계류장에 파킹시켜 놓았고 비행을 마친 터라 엔진이 따뜻하니 비행장 부근의

콩새가 온기를 찾아 호스안으로 들어간 모양이다.이를 모르고 비행기 시동을 걸었고 점차 빨려 들어간 콩새는 이륙시

큰 출력을 요하는 시점에서 공기를 많이

급하게 빨아 들이자 그만 '쫘악' 빨려

들어가 흡기구를 아예 여분없이

막으면서 죽은 것이다.이것이야 말로

‘외부 물질에 의한 장애’였다.FOD의

중요성이 다시 한 번 부각되었다.

이 사건 이후로 자바라호스 입구를 막는

두껑이 제작 되었고 비행이 끝난

비행기에는 반드시 이 두껑을 끼워

넣었다.그 두껑에는 빨간 천으로된

길다란 리본이 달려 있어 비행기마다

두껑을 막았는지 안막았는지 멀리서도

육안으로 확인이 가능하게 했다.

두번째 비행기 추락사고는 내가 상병때

겨울로 기억한다.1981년도 1월이나 2월

이었을 것이다.비행 과정중 이착륙

훈련이 끝나고 솔로비행 직전에는 멀리 비행을 하는데 갑자기 정비중대가 수근 거렸다.내용인 즉 우리 비행기가

논산 부근에서 추락했다는 것이다.원래 정비사들은 비행기 추락 소식을 접하면 조종사가 죽었는지 살았는지에 관심이 많다.

전투기 조종사들은 조종사가 생존하면 99% 정비 불량으로 몰아 가고 조종사가 죽으면 조종 미숙으로 결론을 짓는다고

했다.서로의 책임문제인데 조종사의 힘이 공군에서는 제일 강하므로 조종사 생존시 대개 정비불량으로 결론이 난다는

것이다.우리는 훈련기였지만 책임문제가 아닌 인간적 차원에서 조종사 생존 여부가 궁금했다.

다행이 학생과 조종사 모두 무사하다 그랬다.

야대 반장님인 장태섭 준위는 '병들을 포함한 엔진반 모두 출동 대기하고 한상사는 수송대에 M60트럭 배차 받고 김중사는

행정반 이상사와 연락해서 보급대 가서 반납된 침구류를 있는 대로 실어오라'고 명령했다.나를 비롯한 정비병과

진용진 하사는 김중사를 따라 보급대로 가서 먼지 나는 반납된 이불호청등을 많이 실었다.그리고 영외 하사관들은

운전석에 타고우리 병들은 화물칸에서 침구를 덮고 탔다.겨울에 논산까지 달리는데 침구를 칭칭 감아도 바람이 스며들어

몹시 추웠다.우리가 도착한 곳은 논산의 한 저수지였다.마침 얼음이 두껍게 얼어 물속으로 빠지지 않아서 다행이지 얼음이

깨졌더라면 아마 두 사람 다 죽었을 것이다.비행기가 추락한 저수지 주변에는 현지를 관할하는 육군에서 이미 장소를

확보하고경계를 서고 있었다.원래 비행기가 추락하면 국방부를 통해 육군에 지시가 하달되어 즉시 추락 지점을 확보하고

주민을 철저히 통제시킨다고 한다.보도통제는 물론이다.우리는 저수지 위에서 비행기를 분해하는작업에 돌입했다.

그리고 가져간 폐침구류로 둘둘 말아 비행기가 찌그러지지 않도록 보호도 할 겸 뭔지 모르게 위장도 하였다.

크게 동체와 두 날개.그리고 프로펠러로 분해 했다. 이렇게 해체되어 트럭에 실린 비행기는 우리 부대로 옮겨져 며칠

있다가 대구에 있는 공군 수리창으로 갔고 몇 달후 재생되어 문짝에 크게 씌여진 고유번호도 그대로 새겨져 날라 왔다.

비행기를 수습하러가 보니 그래도 최대한 저수지 방죽

부근으로 와서 정지된 상태였고 항공기 기름이 어름 위에

번져 있었다.육군 경계병 사이로 평생에 볼까말까 한

추락 된 비행기 모습을 보기 위해 시골의 노인들이 모여들어

쪼그리고 앉아 담배들을 피우고 있었다.저 기름이 얼마나

불이 잘붙는 기름인데…기름이 아니고 GAS로 불릴만큼

휘발성이 강한데.육군도 구경꾼도 모르는 것 같았다.다행히

추운 겨울 얼음 위에 번진 기름은 불이 붙을만큼 위험하지

않았다.비행기 한대를 분해 하는데는 얼마 걸리지 않았다.

공구통 두 개로 금방 해체하였다. 임무를 마치고 귀대할

때에도 부숴진 해체된 비행기 틈에 끼어 화물칸에 탔는데

추워서 죽는 줄 알았다.대전까지 거리가 그렇게 먼 줄 몰랐다.

그래도 전투기가 아닌게 다행이었고 조종사와 조종학생이 무사해서 다행이었다.전투기 추락 현장에 가 보면 처참하단다.

주변 나뭇가지에 죽은 조종사의 살점이 걸려 있기도 하는데 헬멧속에 얼굴과 장갑과 장화속의 손과 발만 온전하고

나머지 시신은 분해되어 찾을 수가 없다고 했다.전투 비행단에 근무했던 박도현 중사가 신참일 때 전북 고산 산중에

추락한 전투기를 수습하러 갔던 이야기를 들려 주는데 으스스 했다.

추락한 항공기를 수습해본 경험도 공군에 입대했기에 가능했다.난 지금도 공군에서 군 복무를 했다는 것이 자랑스럽다.

특히나 사무직이면서 공군 기술병 출신이라고 하면 모두들 의아해 하는 것도 기분 좋다.♠♠♠

군대 이야기(8)---10.26/12,.12/공군기술고생 습격사건

2009-11-20T17:33:08Z

♠ 10.26과 12.12사태

난 1979년 8월1일에 입대하여 1982년 6월30일에 제대를 했는데 이 기간은 우리나라 근대사에 있어 커다란 변혁기였기에

역사적인 사건들이 많이 발생했었다.후반기 교육을 받던 이병 시절에 10.26 사태로 철권 통치자로서 영원할 것같았던

박정희 대통령이 심복인 정보부장 김재규에게 권총으로 살해 되었다.

이는 차지철이란 경호실장의 힘이 너무 비대해 졌고 경호실장으로서 도를 넘는 전횡을 조절하지 못한 대통령이

부하들의 다툼을 유발시켰고 결국 자기도 그 틈바구니에서 총을 맞게 된 것이다.

'칼로 흥한 자 칼로 망한다'는 옛말이 들어 맞는 순간이었다.내가 아직 군인이 덜 된 상태에서 이 엄청남 사건을 맞이 하였고

나라의 중심이 쓰러지자 군대는 더욱 긴장도를 높여야 했으나 사회는 혼란에 빠지기 시작했다.

1970년대부터 우리나라 정치 선봉에 선 3김(김대중,김종필,김영삼)의 정쟁이 표면화 되었고 자동 승계자인

최규하 국무총리는 힘도 욕심도 없었고 당시 보안사령관이었던 전두환 소장 일파는 군 내부 정보를 총괄적으로 관장하고 있는 장점을 이용하여 다른 꿈을 꾸고 있었다.

철권통치를 끝내고 민주주의 발전을 도모할 절호의 기회를

잡았다고 생각하는 정치인들은 나름대로 조직적으로

차기 대권을 준비하였지만 군부 세력은 그들에게 정권을

넘겨줄 생각이 전혀 없었다.김계원 당시 박정희 대통령 비서실장도 어물어물 했고 사고를 친 김재규 정보부장은 육참총장 정승화와 손잡고 나라를 바로 세우고자 했으나 대가 약했던지 아니면 '군인은 정치에 관여해서는 안된다'는 확고한 신념 때문이었는지 정승화 참모총장이 어물어물하는 사이에

1212사태주역들-훗날 재판 광경 보안대장이던 전두환 육사 11기생이자 육군 소장은

평소 이끌던 군대 내부조직 '하나회'를 중심으로 선후배들을 포섭하여 대권장악 준비를 진행하여 결국 12.12사태를 일으켰다.

1979년 12월12일 참모총장 공관으로 공수 특전단을 투입하여 소장이 대장을 잡아 들인 하극상이 벌어졌던 것이다.

이 때도 우린 자대 배치를 받은 햇병아리 군인이라 바깥의 정세가 어떻게 돌아가는지를 몰랐다.

하지만 민주화를 갈망하던 우리나라 지도자들은 이를 알아차렸고 이어서 대학생들도 이를 알고 박정희 군사독재를 경험했던 터라

'군사 독재는 이제 그만'이라는 생각에 전국에서 전두환을 반대하는 데모를 일으켰다.하지만 이런 사회 혼란은 시간이 흐를수록

국민들 사이에선 ‘강력한 지도자’를 원하게 하는 결과를 가져왔고 전두환 일파는 이런 분위기를 유도하면서 유리한 방향으로 이끌어 가는 작업을 했고 결국 '계엄령'을 선포할 수있는 분위기로 만들어 국민억압정국을 만들었다.

♠5.18 광주 민주화 운동과 전두환 대통령

하지만 부산 마산에서 강력한 저항이 일어났고 이를 진압하자 영남 출신 대통령에게 탄압 받아왔다고 생각한 호남 사람들은

'호남 출신 대통령'탄생 절호의 찬스라고 생각했고 '준비된 대통령' 김대중이란

거대 인물이 빛을 볼 때라면서

‘새치기하지말고 정당하게 대통령을

뽑자’며 시위를하게 된다.이에 국군

보안사령부가 주축이 된 전두환 일파는 공수 특전단을 투입하여 과잉 진압을

하게되고 이에 분개한 광주 시민들이

하나가 되어 예비군 무기고를 털어

무장을 한 채 국군에 대항하게 된다,

이게 광주 민주화 운동이었다.철저한

언론 통제 속에 수많은 무고한 광주

시민들이 맞아 죽고 찔려 죽고 총맞아

죽어 갔다.

하지만 전두환 일파에서는 대외적으로 '김대중이는 공산주의자로서 혼란정국을 선동하는 나쁜 사람'이고 광주 사람들은

북한에서 내려 보낸 간첩들에게 포섭되어 폭동을 일으켰다고 선전하여 호남대 비호남으로 국민 편가르기를 하는데 성공한다.

영남이야 그곳 출신 전두환을 반대할 이유가 없었다,다만 부산을 연고로 한 김영삼 대통령 지지세력이 반발을 했으나 미약했다.

최규하 대통령은 겁에 질려 제 목소리를 내지 못했다.결국 김대중 대통령은 내란선동죄로 체포된 후 사형을 선고 받았고

광주 민주화 운동은 많은 사상자와 수많은 시민의 가슴속에 깊은 상처를 남기고 진압되었다.이 때가 1980년 5월이었다.

광주 민주화 운동 기념일을 5.18이라 하는데 이 때가 발생일인지 진압일인지 모르겠다.

당시 일반 시민들도 보도통제 속에

살았기에 광주 시민들이 폭동을 일으킨 것으로 알았고 북에서 파견된 간첩들의 지도와 선동에 의한 것으로만 알았다.

이런 사회의 혼란 때문에 우리 부대에서도 생전 하지 않던 총검술 훈련도 받았고 하루에 두시간씩 폭동 진압 훈련도

받았다,예전에 없던 훈련으로 고생을

하게된 많은 장병들은 “광주 출신 신병들 들어 오면 박박 굴리겠다”며

원한까지 품었다.이런 사회적 혼란을

넘겼고 군인들은 더욱 긴장하며 전두환 일파가 내전을 치르는 동안 북한 김일성이가 딴 맘을 먹지 않도록 철통 같은

경계를 했다하여 전두환 집권 후 모든

군인들에게 ‘국난극복기장’을 수여

하였다.이를테면 훈장 같은 것이었다.

약복에 달면 훈장처럼 멋있어서 외출 후

억울하게 죽어간 광주 시민들 유해 기장을 달고 폼을 냈던 적도 있었다.사실 알고

봤더니 그 기장은 광주 시민의 한이 서린 것으로서 달고 다니면 안되는 것이었다.박정희 대통령 서거후부터 최규하 대통령은

허수아비요 전두환이 실제 대통령 행세를 했는데 사회정화위원회라는 것을 설치하여 무소불위 권력을 휘둘렀다.임기도 못채운

최규하 대통령은 전두환 소장이 통일주최국민회의에 의한 체육관 선거로 정식 대통령이 된 후 집에서 쉬게 된다.최규하씨가 배짱이

좀 있었다면 우리나라 역사는 많이 달라졌을 것이다.

소장이던 계급을 스스로 별을 달아 대장으로 예편한 후 보이지 않는 총뿌리를 겨냥하여 통일주최국민회의의 99% 찬성을 얻어

대통령이 된 후 서민들의 환심을 사기 위해 '삼청교육대'를 만들어 초법적으로 범죄자나

우범자들을 토끼 몰이 식으로 잡아다 군부대에 가두고 군인들로 하여금 혹독하게 다루게

했고 '과외금지'와 '통행금지 해제'등 군사정권이 아니면 할 수 없는 사회정의 정책을

실현하였다.서민들은 환영을 했으나 단기간에 무리하게 추진하다 보니 죄없는 사람들이

삼청교육대에 잡혀가 죽을 고생을 했는가 하면 과외 선생을 했던 가난한 고학생들의 수입

수단이 없어져 노동판이나 유흥업소로 뛰어들게 하는 부작용을 낳게도 했다.특히 광주

사람들은 광주민주화 운동으로 너무나 상처가 깊어 전두환을 용서하지 못했다.

우리 군인들에게도 많은 처우개선을 해 줬다.군인이 군인맘을 안다고 어거지로 장교 계급과 공무원 직급을 연계시켜 같은 대우를 하라고 했고 교육자 우대 정책으로 교장들에게 승용차를 주도록 했다.우리 사병들에게는봉급을 약간씩 올려 줬고 광목으로 만든 속옷 대신에

일반인들이 입는 부드러운 속옷을 지급했고, 화랑 담배를 없애고 사회에서 중산층이 피우던

'은하수'와 '한산도' 담배를 지급했다.이때만큼 군 사병들의 처우가 많이 향상된 적은 없었다.

서민을 위한 정책도 부작용이 있었을망정 좋은 정책을 많이 추진하였다.

시민군을 진압하기 위해 탱크까지 진입시키고...

5월 광주 민주화 운동이 발생할 무렵, 광주에 사는 김태균 상병이 휴가를 갔었다.광주에 가서 광주 민주화 운동을맞이한 것이다.

군인 신분이니 시민군에 잡혀도

큰 일이고 외곽을 포위하고 있는

공수부대들 역시 공군을 위해 편리를

봐 줄 것같지 않아 집에 박혀 있다가

15일간의 휴가를 5일 넘겨 20일 후에

귀대를 했다.광주 민주화 운동이

진압되고 언론 통제가 좀 느슨해지자

광주민주화 운동의 실체가 떠도는

소문으로 솔솔 퍼져 나왔다.그래서

많은 국민들이 지금껏 정부에서 발표한 것이 사실이 아니라는 생각에 진상을

알고자 궁금해했다.우리들도

마찬가지였고 영외자인 당직사관도

마찬가지여서 현장에서 직접 체험하고

목격한 김태균 상병에게 많은 관심을

나타냈다.그러나 철저하게 교육을

받았는지 단 한마디도 얘기하지 않았다.당시에는 일반 시민들도 마찬가지였다고 한다.입만 벙긋하면 쥐도새도 모르게 없애 버릴 것이라 했던 것 같다.

♠ ATC 기간사병 내무반 습격 사건

이런 혼란기에 교육사령부 내에서 또하나의 큰 사건이 발생했다.공군기술고등학교 학생들의 기간 사병 내무반 습격 사건이

벌어진 것이다.아마도 6월초쯤 됐던 것으로 기억한다.일요일이라 귀대병들도 다 들어왔고 외출을 나가지 않은 기간 사병들은

저녁식사를 하고 세면장에서 몸을 닦기도 하면서 점호 준비나 신변정리를 할 때 쯤이니 아마도 8시 전후일 것이다.

갑자기 ‘와~~’하는 고함소리와 함께 밖에서 돌을 던져 유리창이 깨지고 소란스러워 졌다.

당직사관은 라인반 서승택 상사님이었는데

“야 출입문 잠궈”하면서 TV를 보다말고 허둥지둥 어쩔줄을 몰라 했다.

문을 고리로 끼우고 내무반 중앙에 있는 현관쪽으로 중앙 복도를 이용해 도망을 갔는데 각목을 든 츄리닝 차림의 장정들이

현관으로도 "와~~" 하는 고함소리와 함께 몰려 들어 오면서 닥치는대로 때려 부쉈다. 얼핏 보니 공군기술고등학교 학생들 같았다.

우리 내무반 외곽 문도 발로 걷어 찼는지 금새 열렸고 그 쪽으로도 각목을 든 장정들이 몰려 들었다.도망 갈 곳이 없었다.

나는 급한 김에 우리 내무반 옆호실인 의무전대 내무반 구석으로 쫒겨 그 곳에 쭈그려 엎드렸다.내 뒤를 따르던 부대원들도

내 위로 엎드렸고 몇 겹으로 쌓여 인간 무덤이 되었다.뒤를 따르던 습격자들은 각목으로 닥치는 대로 내리쳤고 이에 따라

물주전자 구르는 소리 컵들 깨지는 소리와 함께 침상이고 탁자고 닥치는 대로 각목으로 내리치니 전쟁이 따로 없었고

도망가다 다급해진 꿩 마냥 머리를 박고 엎드려 있어 보지를 못하니 공포감이 더했다.다행인 것은 내가 맨 아래 깔려 있어서

직접적인 타격은 피할 수 있었는데 맨위에 하필이면 당직사관인 서상사님이 엎드려 있어서 몇 대 맞은 모양이었다.

한참 후 소강상태가 되었다.습격자들이 모두 빠져 나갔고 조금 떨어진 연병장 쪽에서 집단 함성과 군가 소리가 들렸다.

우리 중대 요원들은 동태를 살피다가 활주로 건너에 있는 사무실쪽으로 뛰었다.

주기장에서 동초를 서고있던 경비병들이 수하를 했다.

“우리 정비대 병들이요.지금 내무반이 기술고등학생들에게 습격을 당해 난리가 났어요.”

이 소문은 교육 사령부 내 전역에 금새 퍼졌고 몇백명 되는 공군기술고등학생들은 행진을 하면서 부대의 이곳 저곳을 뛰어 다녔다. 출동한 헌병 백차는 호루라기만 연신 불어대면서 따라 다녔다.하지만 미성년자이고 학생 신분인 관계로 헌병대에서 강력하게 제지할

수가 없었다.우리 부대원들은 의무전대 내무반에서 나랑 엎드렸던 몇 명은 그런대로 복장을 갖췄지만 현관쪽에 있는 세면장에서

세면하다 걸린 친구들은 런닝과 팬티 바람으로 건물 밖으로 도망 나오다 붙잡혀 많이 맞아 온 몸에 각목 자국이 선명했다.

신발조차 신지 못한 전우들도 있었다.

정비중대는 활주로를 경계로 B지구 이므로 C지구에 있는 제2사관학교와 기술고등학교와는 좀 떨어져 있어 안전하다고 생각했고

우리들이 근무하는 곳이라 우선 마음이 안정되었다.하지만 수백명의 기술 고등학생들이 동시에 비행중대를 습격한다면 당할 재간이

없었다. 정비중대에서도 어찌할 바를 몰라 웅성거리고 있었는데 작전계 당직사령인 빠이롯트 소령 한 분이 우리에게 왔다.

우리 정비병들이야 조종사들과 밀접한 관계이니 서로 잘 알고 친밀감이 있었다.우리에게 보고를 받고 동태를 살피더니 비행장 주변

초병 8명에게 지시를 했다.초병은 각 부대에서 모든 사병이 두 달씩 파견을 나가 그 인원으로 기지내 경비대를 조직하여 헌병대에서 운영을 하는 경비중대 소속인데 주기장 양 쪽에 초소가 있고 초소에는 두 명씩 근무를 한다.그리고 주기장 안에 2명을 1조로 하여 2개조가 동초를 섰다.동초란 움직이면서 경계를 하는 것이다.그래서 8명이 비행장을 지켰는데 그 초병들에게

“내가 책임을 진다.어느 누구라도 비행기를 파손하면 발포하라” 하고 강경한 지시를 했다.이어서

”공군에서는 전투기 뿐만 아니라 모든 항공기는 생명이다.이 생명 같은 항공기를 파손하는 행위는 총살감이다”하고 일갈 했다.

이 지시에 초병들은 좀 놀랐겠지만 우리들은 가슴이 뿌뜻햇다.

거의 서너 시간을 밖에서 떨면서 무작정 시간을 보내다가 내무반을 다녀온 졸병이 모두 내려 가도 될 것같다고 했다.

그동안 기술 고등학생들은 기지를 빠져나가 대전 시내를 행진하고 있다는 소문이 들렸다.새벽에야 공군기술학교 교장이 설득하여

영내로 들어 왔었다고 했다.

나중에 안 일이지만 올해 졸업한 기술고등학교 출신 하사가 고참 병장에게 야단을 맞았다고 한다.나이로 보면 병장의 동생 뻘이지만

군대이기에 하사가 병장에게 혼이 난다는 것은 안되는 일이다.이에 못마땅한 기분을 기술고등학교 후배에게 넉두리 식으로

얘기를 했고 기술고 3학년인 후배는 군대와 같은 기술고생들을 집합시킨 후, 1학년은 내무반 침상끝 30센티에 정좌세로 대기하고

2학년은 C지구 연병장에 집합시킨 후, 3학년은 체육복 차림으로 기지내 심어놓은 나무 지지대인 보조각목을 뽑아 우리 기간 사병 내무반을 습격한 것이라 했다.그런데 그 문제의 하사와 병장이 우리 정비중대 식구였던 것이다.다행히 하사와 병장의 트러블을

교육사 본대에서 문제 삼지 않아 영창에 가는 일은 없었다.광주 민주화 운동이 진정되었으나 시국이 어수선한 때라 모두들 긴장되고

흥분된 상태여서 예민한 반응이 나왔다고 판단했던 것 같다. 사실 어수선한 시국 때문에 특박과 외출이 금지되거나 대폭 축소되어서 매주 부모님을 만나고 오던 어린 기술고등학생들에게는 스트레스가 많이 쌓였을 거라는 생각이 들었다.내무반시설물을 긴급

복구해야 했기에 세상에서 제일 편한 주특기라 생각했던 시설대 병사들이 고생을 했다.ATC의 반란,ATC기간병 내무반 습격 사건은 이렇게 끝났다.그 때 내무반 당직 사관을 섰던 서승택 상사님은 기술고등학교 출신 중사들만 보면

“야,너희들 똑바로 해.내가 아들 같은 놈들에게 얼마나 맞은 줄 아냐?”하면서 한동안 짜증을 부렸었다.

군대 이야기(7)---내무생활

2009-11-19T15:20:45Z

공군은 대부분 기술병이기에 직장생활을 하는 것 같다. 담당 파트에 8시에 출근하여 5시에 퇴근하는 영외 하사관,장교와 같이 일을 하다가 그들은 집으로 퇴근하고 우리 사병은 내무반으로 퇴근하는 것이다.

군대 생활이 힘들다는 것은 자유가 제약되고, 보통의 윤리 개념과는 달리 입대 순서에 따라 지위가 정해지고, 고만고만한 청춘들끼리 작은 일에도 힘겨루기를 하는 그런 조직문화 때문일 것이다.”구타금지”라는 명령이 하달된 지 꽤 됐다는데 아직도 우리 내무반에서는 ‘집합’에 이은 구타가 암암리 행해지고 있었으나 법보다 주먹이 가깝다는 현실에 참아내야만 했다.물론 시간이 흐를수록 구타는 약화되다가 언젠가는 미군에서 처럼 다른 방법이 쓰여질 것이겠지만….

♠내무반 내 지역 파벌

객지에서 고향 사람을 만나면 반가운 것은 희소성이 있어서겠지만 생각과 풍습이 비슷한 사람을 만나니 공감대가 빨리 형성되어서 그럴 것이고 서로들 힘들 때여서 더더욱 그럴 것이다.군생활도 힘든 생활이니 병영 내에서 고향 사람을 만나면 더욱 반가울 것이고 뭉치면 힘이 되니 어떤 구실로든 조직화 세력화해서 대항도 하고 누리기도 하자는 생각을 갖게 되는 모양이다.

우리 정비중대 내무반에도 세력화 된 비공식 조직이 세 개가 있었다.충청도와 대전 출신들이 모인 대전파,전남,전북 출신의 호남파,경남,경북 출신의 영남파였다.

나는 경상도에서 태어나 5살 때 전남 순천으로 이사를 했기에 살아온 세월로 보면 분명 호남파였으나 영남파에서도 자기 계파인 양 잘 대해줬다.나는 평균 입대 연령보다 1년 늦었고, 공무원 하다 들어왔고, 양순했고, 그래서인지 모두들 함부로 대하지 않았던 것 같다.내가 복무할 당시에는 경상도 출신들이 많지 않아서 영남파는 힘을 펴지 못했고 대정파 숫자가 많아 그들이 호남파를 괴롭혔었다.이상하게도 양반동네라고 하는 충청도 출신들 중에서 졸병을 괴롭히는 사람이 많았다.남병장,양승ㅇ병장,김호ㅇ병장 등이 대표적인 사람들이다.몹쓸 망국병인 지역파가 군 내부에도 있었던 것이다.지역파로 자기들끼리 우의를 돈독히 하고 친밀하게 지내는 것은 말릴 일이 아니지만 다른 계파와 갈등을 초래하고 해꼬지를 하기에 좋지 않은 것이다.

주특기별로 직장생활 내용이 다르다. 보일러나 전기시설을 다루는 시설특기들은 참으로 편하다.사무실에 근무하는 병들도 편하다.하지만 우리 정비병들은 활주로의 거센 들바람과 직사광선을 몸으로 받으며 일을 하기 때문에 정복을 입어도 그을거나 꺼칠은 얼굴로 어디서 봐도 티가 날 정도이다.그만큼 힘들다는 이야기다. 군기는 근무처 생활이 힘들면 내무 생활이 편하고 반대로 근무처 생활이 편하면 내무 군기가 세다고 했다.그런데 우리 정비중대는 둘 다 힘든 것 같았다.우선 다른 부대원들보다 인원수가 많다.또한 교육을 돕는 대부분의 교육사령부 사병들과는 달리 비행단 일을 하기에 문화부터 다른 것 같았다.

♠하사와 병의 갈등

자대배치를 받아 212비행대에 와 보니 276기들 숫자가 많았고 그들은 두 달 후 전역을 할 사람들이며 대개는 나와 동갑이거나 한 살 어렸다.그들이 제대하여 빈 자리를 채우기 위해 308기가 왔고 그래서 우리 동기 숫자가 많았던 것이다.276기들이 숫자가 많다 보니 동기파워가 강해 그 아래 졸병들은 불평불만을 표출조차 못한 채 많이 당했던 터라 276기 하면 모두들 몸서리를 쳤다.당시 고참 병들은 하사들에게 잡히지 않기 위해 졸병들에게 근무처에서든 내무반에서든 하사들과 말을 섞지 말 것이며 경례도 해서는 안 된다고 주지시켰다.계급사회인 군대인데상급자에게 경례조차 하지 말라고 한 것이다.이는 숫자 논리,양적인 힘의 논리에 의한 공군의 오랜 폐습이었다. 이런 것을 겪고 영외자가 되었기에 중사,상사들도 다 알고 그래서 모른 체 묵인하고 생활을 하니 시정될 수가 없었다.이런 병과 하사와의 갈등관계는 고참병장들이 부추켜 놓고 이로인한 문제가 발생하면 모든 책임을 졸병들에게 돌리면서 고참들은 상병들에게 찜빠(잔소리)를 놓으면 중간급 고참들은 알아서 하급자들을 집합시켜 일장 훈시 후 빠따를 치거나 풋싱을 가하였다.

♠집합과 빠따

우리 정비중대 집합 장소는 급할 땐 내무반 주변에 있는 재래식 화장실이었고 계획된 집합은 근무처 라인반 샵 뒤쪽에 있는 방공호에서였다.재래식 화장실에서의 집합은 예고 없이 소집된 것으로 집합시키는 주동자가 직속 하급자에게 집합하라고 예고하면 맨하급 졸병에게까지 개인별로 쉬쉬하면 전달된다.법으로 금지된 구타를 해야 하기에 당직사관이 알게 되면 집합을 못 시킬 뿐 아니라 자칫 상급자가 당직사관에게 기압을 받을 수도 있기 때문이다.재래식 화장실은 비상용이기에 평상시 불을 켜지 않는다.깜깜한 화장실에 기수별로 일렬로 집합을 하면 집합을 시킨 선임자가 왜 집합을 시켰는지 일장 훈시를 한다.대개 단체생활에서 하급자들이 눈치껏 움직이지 않아 고참들이 힘들다는 내용이다.사실 잘못한 게 딱히 없어도 주기적으로 위계질서 확립을 위해 긴장감을 고취시킬려고 트집을 잡기도 한다.그래야 고참이 편하기 때문이다.훈시 후 의례적으로 업드려 뻣쳐를 시킨 후 몽둥이로 엉덩이를 다섯 대씩 때린다거나 맘 좋은 선임병은 풋싱 한 대씩으로 마무리 한다.어쨋든 많은 인원이 일정시간 내무반을 이탈하므로 당직사관이 눈치챌 수 있기에 빠른 시간에 마무리 하는데 지독한 선임은 취침시간 이후에 집합을 시켜 냄새 나는 화장실에서 오래 서있게 했다.

예고된 집합은 근무처에 있는 방공호에서 한다.근무 시작전 집합 명령이 하달되는데 “저녁 식사 후 00시까지 방공호로 집합”이라는 지령이 개인들에게 전달된다.

그 날은 일이 손에 잡히지 않는다.예고된 집합은 무척 길기도 하고 맞기도 많이 맞기 때문이다.방공호는 그야말로 지하이고 전기시설도 없기 때문에 칠흙같이 어둡다.그곳에 집합을 시켜놓고 한마디 하고 패고, 또 한마디 하고 팬다.어쩔 때는 한 기수가 한마디 하고 패고 나가면 다음 기수가 또 한마디 하고 패고 나가고, 그 담 기수가 또 그러고 이렇게 하다보면 맨 하급자는 엉덩이에 불이 나게 된다.

그런데 난 운이 좋아서 인지 집합을 시키는 고참들의 배려 때문인지 내가 식기당번을 할 때 주로 집합을 시켜 많이 열외 되었다.심지어 행정반에 근무했던 까탈스런 고참 하나는 내가 식기당번일 때 집합시켜놓고

“이상규 같은 애들은 맞을 필요가 없어.늬들도 걔처럼만 하면 이런 집합 안 해도 돼”하면서 칭찬을 했다는 말도 들었다.아마도 행정병이라 행정직 공무원에게 예의를 지키고 싶었는지도 모른다.

♠식기당번

말이 나왔으니 말인데 공군 교육사령부에서는 식기 당번이라는 것이 있다. A지구 대식당에서 훈련병들과 기간 사병들이 밥을 먹는데 부대마다 식기 당번이 좀 일찍 가서 주전자에 보리차를 받아두고 뜨거운 물에다 수저와 젓가락을 담궈서 지정된 식탁 맨 앞에다 준비해 둔다.부대원들이 식사를 하러 오면 병장들에게는 수저와 젓가락을 집어서 식판에 놔 주고 모두가 앉게되면 그때서야 식기당번도 밥을 타와서 함께 먹는다.일병들이 하루씩 교대로 당번을 하는데 정비병 특식인 계란을 먹는 저녁에는 지원부대에서 계란을 몇 판 타와서 조종사 식당 아주머니에게 부탁하여 삶은 후 내무반으로 가져와야 하는 수고로움이 있었다.김장철에 맘씨 좋은 하사관 부인께서 김장김치 한 바께스라도 주면 그 날은 잔칫날이고 모두들 과식을 한다.35명 정도 되는 식수 인원이 한 끼 식사로 김장김치 한 바께스를 순식간에 먹어 치웠다.

밥맛이 없을 땐 PX에서 고추장 한 봉지를 사거나 깻잎 통조림을 사서 먹는데 일병 이하는 돈이 있어도 그렇게 해서는 안되지만 한 봉지든 두 봉지는 한끼밖에 못 먹는다.주변 동료들과 나눠먹어야 하기 때문이다.

♠이삿짐 운반 동원

공군은 외출,외박을 많이 보내는 편인데 부대원의 1/3은 항상 잔류하게 돼 있다.

외출을 나가지 않으면 내무반 이불을 일광욕 시키거나 책을 보며 한가하게 지내기도 하고 족구나 축구등 운동을 하기도 한다.그런데 이사철이 되면 영내 아파트로 이사를 들어오는 정비중대 영외자들이 몇 명 된다.조종사는 100%영내 아파트에서 거주해야 하고 하사관들은 처우개선 차원에서 부대내에 17평 규모로 5층짜리 구식 아파트를 마련하여 살 수 있게 하였다.그 때는 이삿짐 센터가 없었고 동료들이 운반해 주는 게 풍습이었는데 우리 부대원이 이사를 들어오면 당직사관에게 부탁이 들어오고 휴일 대기사병들은 이삿짐 운반 사역에 차출된다.

들어오는 사람이 부사관이면 고참들이 주로 가고 장교가 들어오면 졸병들이 주로 간다.그 이유는 조종사를 비롯한 장교들이 이사오면 노역만 실컷 시키고 밥 한끼 안주고 돌려 보내는 경우가 허다하다.하지만 하사관들이 이사를 오는 날이면 그 부인들부터 굉장이 인간적이다.분위기가 친척집 이사하는 것처럼 모두가 친밀감이 있을 뿐 아니라 부대 밥 먹지말고 따뜻한 사제 밥 먹고 가라며 찌게 끓이고 두부 지지고 해서 가정식 백반을 그럴싸하게 차려 준다.거기다 담근 술이나 소주도 주니 사제밥에 환장한 군인들이라 하사관 이사짐 사역에는 고참 순으로 가는 것이다.

♠ 귀영초

공군에는 금요일 밤에 나갔다가 2박3일 쉬었다 들어오는 특박이 한 달에 한 번 주어지고 토요일 오전 근무 끝나고 나갔다가 일요일 밤에 들어오는 외출이 한 달에 한,두번 주어진다.공군은 외출과 외박이 잦아서 휴가의 의미나 가치가 적다.그래서 첫 외박 나가면 어머니가 버선발로 나오시다가 상병쯤되면 ‘왔니?”하다가 병장쯤 되면 “또 나왔냐?”하며 귀찮아 하신다는 말이 있다.

나는 순천이 멀기도 했거니와 동생들이 크고 있기에, 가 봤자 차비 얻어 오기도 힘든 살림이어서 주로 서울 형 네로 갔다.가서 특별히 하는 일도 없이 조카들과 그림 그려주면서 놀아 주다가 5,000원을 받아 귀대 하였는데 그것도 용산 가서 공짜열차인 군인 전용 TMO를 타고 대전까지 가야 대전 역전부근의 동양데파트 지하의 음식백화점에서 두부두루치기라도 한 그릇 먹을 수 있었다.다음 외출 시에는 고속버스를 타야 하므로 1,500원 정도는 지니고 있어야 했으니 최대한 절약해야 했고 귀대 시에는 필수적으로 고급 담배 한 갑을 사야 했다.나도 힘들었지만 박봉에 귀대비 5천원씩 줘야 하는 형수도 못마땅했을 것이다.

공군에서는 외출자들이 귀대 시 외출을 못나가고 내무반을 지킨 전우들에게 인사로 사제 고급 담배 한 개피씩 돌리는 미풍이 있다.외출자들이 보통 20여명 되므로 한 개피씩만 받아도 한 갑이 된다.이를 두고 우린 귀영초라 불렀다.물론 80년대부터 전두환 정권이 들어선 후 군인 처우개선을 대폭 실시하여 종전의 ‘화랑’담배 대신 사제 담배인 ‘은하수’와 ‘한산도’가 지급되었으나 그보다 고급 담배를 맛본다는 즐거움에 은근히 외출자 귀대를 바라는 것이다.나는 담배를 안 피웠기 때문에 잘 모아 뒀다가 담배 골초인 동기들이나 고참들에게 줘서 인기를 얻기도 했다.어느 때는 남 주기 아까워서 한 두 개피 피워도 봤다.그 때’고급 담배가 ‘거북선’이나 ‘선’이었을 것이다.’솔’이라는 담배도 인기가 있었다.

♠추억거리와 기념품

사람들은 어떤 사회에서 살든 그 주어진 여건에서 즐길 도구를 찾아 즐기는 능력이 있다.감옥에서는 음모로 짚신을 삼기도 하고 비닐봉지에서 실을 뽑아 손재주를 부리기도 하듯 답답한 내무생활을 견디기 위해 이런 풍습도 만들고 졸병들을 데리고 놀기도 하며 운동은 물론 하지 말라는 담치기 음주도하고 그러는 것이다.

전투 비행단에서는 시운전중인 전투기 후미로 들어가 달궈진 꽁무니에다 담뱃불을 붙여 피우면서 흐뭇해 하는 사람도 있고 프로펠러 비행기 시운전 중에 뒤쪽으로 가서 거센 바람을 맞으며 세계에서 최고로 출력이 좋은 선풍기 바람을 쐬었다고 스스로 만족하기도 한다.하지만 바람에 날라들어 온 드럼통이 시운전중인 비행기 프로펠러에 맞았는데 칼로 자른 것처럼 깔끔하게 두동강이 났을만큼 강하며 작동중인 제트기 꽁무니는 육안으로도 벌겋게 달궈진 것이 보일 정도로 고온이다.

그럼에도 위험을 무릅쓰고 했던 무모한 개구장이 짓에 스스로 만족을 하는 게 군인인 것 같다.민간인이 할 수 없는 행동을 했다는 쾌감에 만족하는 것이다.

사실 그런 위험한 행동이 아니더라도 군인이기에 할수 있는 멋있는 일들이 많다.

제대가 다가오면 뭔가 가져갈 기념품을 만드는데 해군은 배를 공군은 비행기를 만든다.우리 정비중대에서는 시설대에서 유리와 판자를 얻어다 액자를 짠다.그것도 이중 액자를 짜는데 분명 35명 부대원 중에 솜씨 좋은 전우가 있다.그리고 밖에서 빨간 융단을 사 와서 액자 표면에 깐다.T-41B비행기는 미국 세스나 항공사 제품이므로 항공기 부품은100% 미국 수입품인데 큰 부품들은 판재로 포장하여 들어 오는데 거기 쓰이는 목재는 모두 기름을 빼 단단하면서도 부드럽다.이 나무는 조각도로 깍아도 잘 깍아져 비행기를 깍기가 쉽다.내무반에 내려오면 시간이많으므로 비행기를 깍아 사포로 문질러 오공본드로 붙여 니스를 칠한다.오공본드는 마르면 투명해져 본드 자국이 나지 않는다.비행기 반쪽을 깍아 액자의 빨간 바탕융단에 4대즉 1개 편대를 마름모꼴로 붙이면 그럴싸한 장식품이 된다.영어로 R.O.K.A.F 를 써 넣고 소속과 성명을 별도 판재에 붙여 유리를 끼우면 아주 훌륭한 제대 기념품이 된다.그 밖에도 나무로 통 비행기를 깎아 철사를 휘어 그곳에 끼워 흔들거리게 하는 기념품을 깍기도 하고 아크릴조각을 차곡차곡 붙인 후 비행기 동체를 깎고 날개를 붙여 여객기를 만드는 경우도 있는데 아크릴 광택은 치약으로 문질러 낸다.

우리 야대의 병 304기 최태수 고참이 손재주가 좋아 아주 잘 만들었다.

♠내무반에서 공부하기

졸병 때는 감히 내무반에 앉아 주변을 어지럽히며 비행기를 깍는다는 것은 생각도 못할 일이다.일등병 때는 청소하기 바쁘지만 일단 점호가 끝나고 취침나팔이 불면 자기 시간이다.공군에는 공고생 출신이 많아 자격증에 대한 애착이 많은 전우들이 대부분이다.해서 입대한지 얼마 안 되는 일등병이나 제대가 얼마 안 남은 고참들 중에는 자격증 공부를 하는 사람이 있다.내무반 당직 총사령실 위층에 도서관이 마련돼 있으나 심야에 남의 내무반을 지나와야 하고 부대 내무반마다 불침번이 있기에 수하에 응하기도 귀찮아 대개 자기 내무반에서 공부를 한다.,정비대인만큼 볼트너트를 담는 부품 통을 제활용하여 불빛이 퍼져나가지 않은 등 덮개로 쓰는데 그 안쪽에 5촉짜리 전구와 소켓을 달아 줄을 길게 늘어뜨려 자기 침구에 엎드려서 책을 본다.옆사람 수면에 방해가 되지 않기 위해 불빛도 몸 뒤척임도 조심하면서 공부를 하는데 나도 이렇게 공부하여 산업안전기사 2급 자격증을 땄다.소방설비기사도 공부했지만 자격증은 따지 못했다.

♠ 교육사령부 방위

교육사령부에는 방위병들이 아주 많은데 그들은 식당,돼지를 키우는 곳,그리고 PX나 군 세탁소,이발소에 많이 근무했다.덕분에 기간 사병들은 아주 싼 값에 세탁이나 이발을 할 수 있었다.우리가 부대 내에서 입는 초록색 군복을 공군에서는 작업복이라 하는데 이런 것 한 벌 드라이해 다림질 해 주는데 80원이었다.우리가 외출시 입는 옷을 약복이라 하는데 이런 옷들도 세탁소에서 저렴하게 빨아서 다려주고 줄여주고 늘여주니 육군처럼 고참 옷을 다려 준다거나 전투화를 닦아주는 경우는 없었다.가끔 고참병장이 외출이나 외박을 나갈 때 일등병이 단화를 닦아주는 경우는 있었다.

기타

대한민국 공군들은 당시만 해도 포경수술을 군대에서 했다.나도 항공의무전대에서 대위에게 국산 양주인 캡틴큐 한 병을 주고 고래를 잡았다.주변머리가 없어 직접 섭외를 못하고 303기 김철중 고참이 의무전대에 근무하는 동기에게 말해서 토요일 오후에 고래를 잡은 것이다.군의관인 대위는 실습을 하면서 캡틴큐를 한 병 얻는 것이고 난 아주 저렴하게 수술을 할 수 있었으니 이것이 바로 win win 전략이지 싶다.마취도 잘 됐고 수술도 잘됐다.x은 x같아야 한다는 말이 있지만 내것은 너무 예쁘게 된 것같았다.어떤 변태같은 군의관은 자기가 수술한 거시기 껍질들을 알콜병에 모아 뒀다가 어느날 부대앞 술집에 갈 때 물기를 빼고 가져가 불판에 몰래 구워서 "귀한 고기"라며 종업원 아가씨에게 먹였더니 먹였더니 질기고 맛이 이상하다고 했단다.

우리 동기 문경수는 자대생활중 맹장수술을 받게 됐는데 마취가 잘 안된 상태로 수술을 하여 아프기도 했지만 칼로 배를 따는 느낌과 소리까지 다 들었다고 한다.의료진 기술이 모자라 마취가 다 안됐었던 모양인데 그 상태로 수술을 한 사람이나 맨정신으로 그걸 기억하는 사람이나 다 독종인 것같다.♣♣♣

군대 이야기(6)---정비병 생활

2009-11-18T17:13:55Z

우리가 다뤘던 항공기 기종은 비행하다가 엔진이 꺼져도 기체가 가벼워 할강을 하여 추락하므로 조종사 등 탑승자생존율이

대단히 높다는 T-41B 였다. 기종을 표시할 때 앞의 영문자는 비행기 용도를 나타낸다.

T는 Train이라는 훈련을 의미하며 B-59하면 폭탄을 의미하는 B이므로 폭격기이고, F-16하면 F는 파이트, ‘싸우다’는 의미이므로

전투기를 의미하며 O로 시작하는 것은 정찰기이다.C는 화물을 뜻하는 'Cargo'의 이니셜로서 수송기이며 아라비아 숫자는 고유 모델을 의미하며 그 모델을 약간씩 개조하면 아라비아숫자 다음에 A나 B를 붙이게 된다.

항공기 정비병이라는 주특기를 가졌어도 사병들은 정비에 대한 책임을 지지 못하므로 정비를 할 수가 없다.

해서 정비는 하사관들이 하고 병들은 보조를 할 뿐이다.

자동차는 운행 중 고장으로 서게 되더라도 그 자리에서 수리 후 운행하면 되지만 항공기는 운항 중 고장이 나면 추락하여 죽어야 한다.그래서 항상 예방정비를

해야 하는데 고장이 있든 없든 일정 비행시간마다 점검을 하는데 이를 ‘주기점검’이라 한다.

보통 25시간 주기로 정비를 하는데 25시간 후 점검은 육안 검사만 하고 50시간과 100시간에는 엔진 점검까지 한다.

25시간 점검과 75시간 점검은 라인반에서 주기장에다 항공기를 놓고 담당 조장 책임하에 정비를 하지만

50시간과 100시간 비행 후에는 야대 격납고로 입고가 된다.그 비행기를 우리 엔진반과 통신반, 전기반에서 점검과 정비를 하는데 비행기가 입고되면 우리 병들은 드라이버로 점검창을 모두 연다.항공기는 날개를 조정하면서 뜨고 내리는데 이는 날개 속으로 많은 케이블이조종관(자동차 핸들)과 연결되어 있기에 가능한 것이다 격납고 내에서 정비하는 광경 케이블이 지나가는 중간중간을 들여다볼 수 있도록

항공기 날개에 원형의 점검창이 설치돼 있으므로 일단 하사관들이 검사하기 좋도록 그 창을 열어주는 것이다.

그리고 점검이 끝나면 오일을 공급한다거나 볼트와 너트에 붉은 페인트로 줄을 긋는 ‘아이 마킹’을 한다.

이는 운행 중 나사가 풀렸는지 육안으로 알 수 있게 하기 위함이다.그리고 항공기 내 외부를 청소하는 게 정비병들의 임무다.

또 하사관들이 작업을 할 때 필요한 공구를 집어 주는 일이다.마치 수술할 때 간호사들이 의사에게 필요한 도구를 집어주는 것과

같다.그러기 위해 배속 되자마자 처음 하는 일은 공구통을 열어 젖히고 선임자가 공구 이름과 규격을 외우도록 도와주는데

빨리빨리 습득을 못하면 쥐어 박힌다.

사다리 위에서 작업하던 하사관이 “1/4 복스!”하면 아래에 있던 정비병은 재빠르게 공구통에서 1/4복스를 찾아 올려줘야 하는데 더듬거린다거나

엉뚱한 규격의 복스를 올려주면 괴팍한 하사관은 그 공구를 올려준 정비병 머리위로 던져버린다.

그러면서 그 정비병의 선임병을 불러 “야 시키야. 똑바로 가르쳐!” 하면 그 날은 격납고 뒤로 불려가 선임병에게 맞거나 기압을 받게 된다.이것이 공군 정비병의 생활인데 우리 야대 엔진반에서는 괴팍한 정비하사관이 없었고

웬만하면 그들이 직접 공구를 챙겨가지고 작업을 하기에 공구 보조 하는

일도 별로 없었다.

T-41B는 비행기가 하도 가벼워 바람에 날라가 뒤집힐 수가 있다.엔진이 동체 앞에 프로펠러와 함께 달려 있어 무게 중심 또한

불안하다.그래서 주기장이 내려다 보이는 항공기와 가까운 곳에 있는 정비중대 본부에는 그곳에서 먹고 자고 하는 직감병이 있다.

낮에는 정비중대 본부에서 일하고 밤에는 그곳에서 혼자 자면서 지내는데 일기예보를 항상 청취해야 하며 그곳의 바람 상태를

관찰해야 한다.새벽 두,세시에도 바람이 불면 곧바로 내무반으로 전화를 하여 전 부대원을 출동시켜 주기장에 있는

항공기의 양 날개와 꼬리부분을 주기장 바닥에 설치된 고리에 밧줄로 묶어 고정을 시킨 후 방공호에 쌓아둔 모래주머니들을

옮겨와 양쪽 바퀴에 쌓는다.그래야 항공기가 덜 흔들리고 바람으로 인해 파손되는 것을 예방할 수 있기 때문이다.

그래서 한겨울 새벽에도 추위를 무릅쓰고 내무반에서 작업장으로 올라오기도 하고 장마철 비를 그대로 맞으며 새벽에 작업을

하기도 했다.작업후 내무반에 돌아오면 네,다섯시이고 다른 부대 사병들은 단잠을 자고 있다.기상시간이 6시이니

다시 자기도 그렇고 오기만 발동하여 내무반 건물에 가까워지면 일부러 큰 소리로 떠들기도 했다.

정비병들에게는 정비복이 주어진다.우리는 212비행대대로 사실 제3훈련비행단 소속이라 교육사령부와는 밀접하지가 않았다.

물론 크게 보면 비행교육도 교육이지만 훈련비행단이 엄연히 존재하기에 우리 직속상관은 제3훈련비행단장이었던 것이다.

해서 모자도 조종학생들이 쓰는 것과 같은 하얀 글씨로 212라는 숫자가 크게 새겨진 빨간 모자를 쓰고 일상생활을 했다.

또 정비병들은 공군의 다른 주특기 장병들과는 달리 고생을 많이 한다.여름엔 땡볕에 겨울에는 북풍한설 몰아치는 활주로나

주기장에서 이리 뛰고 저리 뛰며 항공기를 유도하고 정비해야 하므로 육군의 보통 병과보다 고생을 더하는 것이다.

그래서 하루 1인당 40원씩 부식비가 추가 배정된다.이 돈을 모아 한 달에 한 번씩 계란을 삶아 파티를 하는데 신병 때는 맛있게

먹지만 상병 정도 되고 나서 부터는 별로 먹지 않게 된다.

식당에서도 정비병들은 티가 난다.우선 깔끔한 복장의 다른 사병들과는 달리 기름때 뭍은 옷을 입고 밥을 두 번씩 타다 먹는다.

그만큼 많이 움직인다는 의미일 것이나 다른 특기의 기간 사병들은 밥을 아주 적게 먹는다.배식을 하는 방위병들에게 두 번씩

식판을 내 민다는 것이 창피하기도 했지만 하는 수 없었다.어쩔 때 꼬장거리는 식당 사병과 만나면 한바탕 싸우기도 했다.

퍼주는 방위병에게 “야,더 퍼”라고 시비가 붙기도 하니 먹는 것으로 싸운다는 것이 참으로 자존심 상하는 일이고 치사했지만

이건 정비병에 대한 배려가 부족한 공군 전체의 문제일 수도 있었다.

정비병의 특권이라면 ‘SOAF출장’이라는 게 있다는 것이다. ‘SOAF출장’이라는 것은 항공기가 내리면 엔진오일 샘플을 채취해

이를 분석해 봄으로써 엔진의 작동 상태를 측정할 수 있다.예를들어 철분성분이 과다하면 피스톤이 실린더 벽을 깍아 쇳가루를

많이 만들어 낸다는 의미이므로 크랭크 축이 비뚤어 졌는지 어떤 나사가 풀려 균형을 잃었다는 결과를 감지할 수 있다.이 때는

‘레드 크로스”상태로 항공기 운행을 즉시 정지시켜서 원인을 찾아 해소한다.

우리부대는 규모가 작아 고가의 분석기계를 들여 놓을 수가 없어 인근 전투비행단인 대구나 청주로 출장을 가서

그곳에서 분석을 했다.이 ‘SOAF출장’은 정비중대 사병들이 교대로 갔는데 출장비를 안 줘도 서로 나가려고 했다.

바깥바람을 쐰다는 것이 군인들에게는 행복이었기 때문이다.또 출장 중 재수 좋으면 여자를 사귀게 될 건수가 발생할 수도 있기에

막연한 기대를 가지고 가게 된다.실제로 나보다 나이는 한 살 어렸지만 5기수 선배인 김응현 선임 병이 어느 날 ‘SOAF출장’후

샤워장에서 팬티를 빨고 있길래 “웬 빨래를 평일에 하느냐고 물었더니 엊저녁 ‘SOAF출장’후 부대를 나와 청주 시내 식당에서

저녁을 먹는데 앞 테이블에서 유심히 쳐다보던 한 아주머니가 말을 붙여 오더란다.방물장수라 할 수 있는 보따리 장사였는데

그 길로 여관에서 함께 자게 됐고 밤새 시달렸다며 의미 있는 웃음을 지으면서 은근히 자랑을 했다.

실제로 청주 부대 앞 길다란 진입로에는 바람난 듯한 아가씨나 여고생이 서성거리고 있는 모습을 몇 번 봤다.

그러니 서로들 ‘SOAF출장’을 갈려고 하지 않겠는가!

내가 정비했던 기종이기도 하고 이 비행기는 숱하게 열었다 닫았다 했음

지금은 흔적조차 없는 대전 공군교육사령부이지만 내가 제대할 때 우리 야대 격납고 벽에는 커다란 베니어판 액자에

내가 그린 T-41B 비행기 그림이 걸려 있었다.

난 사실 좀 잘살아 보겠다고 항공기 정비 기술을 익히고자 했지만 적성은 예능 쪽이나 행정 쪽이었다.

추위를 많이 타는 나는 겨울에는 추운데서 정비작업을 하는 것이 무척 싫었다.그래서 히타 호스 앞에 서있는 경우가 많았다.

그런데 마침 장태섭 반장께서

“어이 전직 공무원 니 그림 좀 그릴 수있나?”하셨다.

“네? 아~네.만화 그림은 좀 그립니다만”

사실 난 그리는 소질을 타고났고 어릴적 꿈도 만화가가 되는 거였다.

“그럼 됐다.조종학생들 강의용 챠트를 새로 만들려고 하니까 니가 TO(기술교본,Tecenical Order)를 보고 그려봐라”하는 것이었다. 사실 따뜻한 난로가 있는 사무실에서 그림을 그린 다는 것은 얼마나 다행스러운 일인가! 난 당장부터 백상지 전지 위에다

비행기 분해도를 그리기 시작했다.동체부분,엔진부분,날개부분, 라다와 엘리베이터작동 원리 등등.

예상외로 잘 그리자 반장님은 좋아라 하셨고 오며 가며 보시던 최상사님은

“야이 눈치 없는 놈아 천천히 그려야 하루라도 더 따뜻한 사무실 생활을 할 거 아냐”하셨다.

흡족해 하던 장태섭 반장님은

“야 너 아예 비행기를 실물 크기로 한 대 그릴 수 있겠냐? 격납고 뒷면에 걸어 놓게…”

“네 해보겠습니다. 더 쉬울 것 같은데요”

“야 최태수 너 시설대 가서 베니다 얻어다 최대 크기로 액자 하나 짜라”하고 지시했다.

액자가 만들어지고 테두리는 밤색 ,바탕은 흰색으로 페인팅을 하여 말렸다.페인트가 마른후 액자 위를 기어 다니며

그럴 싸 하게 이를 테면 겨냥도를 완성했다.비행기 색깔은 실물과 같은 국방색으로 칠했고 그 거대 그림은 마침내

격납고 벽에 걸렸다.모두들 분위기가 다르다며 좋아했고 칭찬도 해 주었다.그래도 이 부대에 내가 흔적을 남기고 가게 되는구나

생각하며 내심 뿌뜻한 생각을 했다.

그 그림을 그리는 동안 얻은 게 하나 있다.난 입대 전 서무계에 근무했다. 관료시대에는 총무 즉 서무계의 위상이 대단했다.

그래서 신참인 주제에 타부서의 고참들을 우습게 알고 함부로 행동한 적이 있었다.물론 서무계 인사담당이 그렇게 하도록

유도도 했지만.

그런데 공군 하면 조종사요 그 항공기를 정비하는 기술자들이 최고로 대우를 받아야 하는데 제일 한직 취급을 받고 있었다.

그게 현실이다.통신 회사에서 통신 기술자가 최고의 대우를 받아야 하는데 최하의 대우를 받는 것과 마찬가지다.

그림을 그릴 때 종이 하나 매직하나 구하는 데도 쉬운 게 하나 없었다.

‘아,우리 전화국에서 나선이나 전람직들이 이렇겠구나!’하는 생각을 하게 되었고 제대 후 복직하여 사무실이 아닌

외곽에서 근무하는 사람들에게 나름 신경을 쓰고 대해 줬다.

하루는 외근 사원실에 들어가 인사규정에 대해 강의를 해 줬더니 나이 많은 조장이 손을 잡으며 서무계 직원이

이런 곳에 들어온 적도 없거니와 승진하는 방법과 규정에 대해 찾아와서 알려주는 사람도 없었다며 정말 고마워 했다.

사람마다 역지사지 겪어봐야 상대를 충분히 헤아릴 수 있는 것 같다.

우리는 군대를 계급사회라 한다. 그렇듯 육,해,공의 서열도 엄격한 것 같았다.공군 교육사령부 옆에 육군 통신학교가 있었다.

해서 육군본부나 인근 부대에서 가끔 헬기를 타고 오는 장군들은 우리 비행장을 쓴다.이 때는 같은 투스타인데도

교육사령관이 나가 경례를 먼저하고 맞이 했다.사실 장군정도 됐고 직속 상관도 아니니 굳이 그럴 필요가 없을 것같은 데

장군인데도 지킬 것을 지키는 모범을 보여 주는 것 같았다.

언젠가는 갑자기 비상이 걸렸다. 날씨가 맑아 바람이 불지 않았음에도 격납고로 비행기를 최대한 집어 넣고 계류장의 비행기는

폭풍이 불 때처럼 세 군데를 묶어 고정시키고 샌드백을 쌓으라는 거였다. 갑작스런 명령에 땀을 흘리고 보니

멀리서 요란한 프로펠러 소리가 들렸다. 탱크를 운반하는 시누크 헬기였다.프로펠러 두 개인 거대한 시누크가

우리 활주로 가운데 앉았다.모두 궁금해서 주의를 집중시켰는데 잠시 후 육군 사병 한 명이 내리더니 시누크는 바로 이륙했다.

카투사 장병 한 명이 휴가를 가는 모양이었고 가는 길에 태워 준 것 같은데 이착륙에 쓰는 기름값이 장난이 아닐 듯 했다.

그 사병은 이내 주기장을 거쳐 정문으로 나갔다.엄청 짜증 나는 일이었다.

저 육군 사병 한 놈 때문에 우리 부대원이 땀을 흘렸던 것을 생각하니 분하기까지 했다.

팀스피리트 작전 때 일이다.항상 겨울에 하는 훈련이라 참가자들은 고생스러웠지만 우리는 전투비행단이 아니기에

해당이 되지 않았으므로 한국군 끼리 매년 하는 독수리 작전보다 관심이 없었다.그런데 내가 상병 때던가?

흔히 L-19이라 부르는 6인승 정찰기 10여대가 해질 무렵에 우리 비행장에 왔다.비행기마다 공수 특전단 복장을 한 하사관들이

가득 타고 있었다.그들은 그들 지휘관 명령에 따라 움직였고 조종학생들이 쓰는 내무반으로 안내되었다.

이튿날 아침 우리 정비병들은 어깨를 움추린 채 영외자들이 출근하기 전 작업준비를 대충 하고 밥 먹으러 갈려던 참인데

특전단원들이 각자 비행기로 와서 청소를 하려는 모양이었다.우리야 격납고를 관리하는 야대기에 그들과 부딪힐 일 없었지만 라인반에 근무하던 병들은 대면을 할 수밖에

시누크 헬리콥터

없었다.

“어이,병장 빗자루 좀 없나?빗자루 하나 가져와!”하고 명령을 하자

‘타군인데 아무리 계급이 높아도 그렇지 공군에서는 하사관을 우습게 아는 풍토가 있는데어디서 감히 지시를 해?’ 하는

떫은 맘으로 들은 체 만 체 하는 302기 정백기 병장에게

“야,병장. 떫냐? 난 중사쟎아 넌 병장이고~ 빗자루 좀 빨리 갖다 줘”

애교섞인 솔직함에 그 병장은

“야 김00 ,빗자루와 쓰레받기 좀 갖다 줘라”하고 지시를 했단다.

공수특전단 한 개 조씩 태울 수 있는 L-19은 잠시후 문짝도 달지 않은 채 이륙했다.전투시 아예 문짝을 달지 않고

적진으로 날아들어 낙하침투를 시키는 비행기인 모양이었다.비행시 얼마나 추울지 상상이 안 간다.

중사 계급장을 달고서도 자기 팀의 비행기 청소를 위해 아침부터 나와 빗자루를 든다는 것은 대단한 군인정신이요.

문짝도 없는 비행기를 타고 임무를 완수하기 위해 고공의 한파를 뚫고 나르는 그들이 존경스러웠다.

저들이 군인이라 생각했다.♣♣♣

종수 장녀 혼사 모임에서 간 노래방(2009.11.15)

2009-11-17T11:24:47Z

박진근 리사이틀

명휴/상규 콘서트

종수 장녀 혼사 모임에서 간 노래방(2009.11.15)

2009-11-17T11:21:33Z

양동문 리사이틀

서형철 독무대

종수 장녀 혼사 모임에서 간 노래방(2009.11.15)

2009-11-17T11:18:42Z

이도학,문승학

명희와 영희

종수 장녀 결혼식에서 찍힌 내사진(20091115)

2009-11-17T11:14:08Z

종수 딸 결혼식 참석 (모임)-2009.11.15

2009-11-16T09:42:27Z

종수 딸 결혼식에 참석했다.

구로디지탈 전철역 부근에있는 강남웨딩문화원에서 12시30분에 결혼식이 있었다.

지난번강원도 대관령 1박 모임에서 이미 공지한 터라 많이 참석했다.

순천에서는 윤정근,허순만이가 참석을 못해 미안하다며 대리부주를 부탁했다.

나는 원기와 사당역에서 만나 전철로 함께 갔다.

예식장에는 말엽이,진근이,문영희가 이미 와 있었다.

동문이가 처음 나와 40여년만에 친구들과 조우를 했다.

경기 광주에서 오랫동안 살면서 이제는 터줏대감 노릇을 하는 것 같은 동문이~~

얼굴은 바로 알아볼 수 있었으나 이마가 벗겨지고 머리가 백발로 변해서 지나치면서는 못알아 볼 뻔 했다.

본의 아니게 목벵이 산다는 여자 동창도 만났다.

여자는 박명숙,문영희,이명희.장혜숙.강말엽이가참석했고

남자는 서형철,문승학,이명휴,양동문,이도학,박진근.손원기가 참석했다.

문승의와 오현록만 참석을 못한 셈이다.

여자는 건강이 좋지않은 강점심이가 못왔고.

은숙,영례,민자,외순,숙자를 제외하면.

바쁘고 힘든 시기 이기에 오늘 모임으로 망년회를 대신했고

다음 모임은 신년회 겸 한가한 1월30일(토)에 갖기로 했다.

공사로 바뀌고 바쁜 나날을 보내다 어렵게 참석한 회장 서형철과 반가운 조우.동문이는 예나 지금이나 웃는 얼굴.

반갑다 친구야~~~

예식장 앞에서 만난 여친들끼리의 조우

뭐야? 승학이가 또 뭔 잘못한거야?왜 두 여친들이 등을 돌렸을까?잘 좀 하지~~

예나 지금이나 인기 좋은 명휴에겐 구름처럼 몰려드네~~잘 생겼지.영리하지,유머감각 있지.건강하지.술 잘 마시지~

원기! 뭐,못마땅한 거 있어?

얼른 찍고 밥먹으러 갈려고 서두르다가 흔들렸네.식장내 풍경

니가 누구냐?

그래도 여친끼리는 서로 알아보고 재미있어 하는데 난 도무지~~~

명숙이도 늙었다.문자 보는 폼이 영락없이 할매 폼이네

하객들에게 종수 부부는 인사를 다녔는데....종수 부인 우리에게는 별로 눈길을 안주던데..

여친들이 너무 예뻐서 그랬나 본데...

그래~~그렇게만해라 이~~.... 종수는 뭐가 그리 좋은거여.신랑같다.

만난지 한 달도 안됐는데 뭐가 저리 반가운지.그래서 초딩동창들이 좋은거야.

우리 탁자의 술이 모자라 다른 상의 소주 다 끌어다 마셨음.부주도 쬐끔하고....좀 미안.

급하게 찍었더니신랑신부 얼굴이 흐렸네.--- 아버지가 안내를 해야 하는데 야들이누가누군지 알고 인사 댕기는지..

예식장을 내려와서 단체 사진을 한장 찍자고 내가 제안했는데....노래방에선 취한 모습이니 맨정신으로..

셈은 정확히 해야지.용평에 참석 못한 사람들거둬야 부주돈 충당.

40여년만에 첨 본 동문.양동문 동문

오늘은 노래방에서 노래 부르기 전에 20여분간 좌담을 했네~~

형철이는 항상 즐겁고~~~

노래 부르는 동문이는뒤로 제껴놓고 지들끼리만 노네.

동문이의 첫곡 "카스바의 여인

진근이는 내 18번을 모두 먼저 불러버려서~~~난 밑천이 떨어져 20번을 불렀네.18번,19번 뺏기고

비켜라 잉 내노래다.~~ 하여튼 노래 못하는 친구가 없으니...

흥을 돋구는 연장들은 놀고 있는데....

크~~~구경하는 것도 재밌네..잘들 노는구만

워매..100점 나와부러씨야. 10,000원 내야되네~~~/양동문,이상규,문영희,또 누구야? 6명이던데...

이도학 교수와 같이 서 있으니 둘 다 교수같다.

도학교수 담엔 술을 좀 거나하게 마시고 취해봐~~~맨정신으로 놀려니 잘 안되지???

야악간 맛이 간 상태,,

순천 인물들 좋다.

거기다 웃기까지 하면.남자들 워짜까?

감정 좋고~~

신월 아랫돔에 살았던 두 동창.신월에 꽤 많았더라.두지부락 정도 되는 것같던데?10명

박병수,병기,진근,명숙, 주경돈,유중기,유영란,이정숙, 또??

왜 가려? 주부 도박단도 아닌데...

뭐? 고모라고? 승의도 고모라 하던데,영희는 조카들 많이 둬서 좋겠네.

고모 동창은 같은 학렬로 대우해 줘야 하는거 아니냐? 앞으로 승의와 승학이는 고모 동창인 우리한테 잘 해야 될껴.

청주에서 출장온 목도리

오해 마시기 바람.손은 30센티 이상 떨어졌으나 사진은 입체감이 없어서~~

누가 더 이마가 넓은지~~

노래방 행사를 끝으로 칼국수 집에서 간단한 식사.

이곳에서 소주 4병을 마셨으니 원기는 화장실 갔다가 못찾아 오고 형철이는 전철 타자마자 정신줄 놓고

승학이는 청주바닥으로 착각하고 떠들고.. 주인 아줌니한테 미안해서 혼났구먼

이쪽 팀들은 멀쩡한데..반대편이 문제

어쨋든 재미 있었다.

모두들 건강해라.

그래야 또 만나지.연말연시 잘 보내고 내년엔 더더욱 만사 형통하기를~~

군대 이야기(5)---근무처 배치

2009-11-13T17:16:52Z

내가 배속된 야대는 크게 '엔진반'이 주축이 되어 작업을 하는데, 도움을 주는 장비들을 관리하는 '장비반'과

항공기 내 전기 계통을 정비하는 '전기반',통신 장비를 다루는 '통신반',그리고 낙하산과 헬맷등 조종사들의 장구를

관리하는 '장구반'으로 구성되어 있다.

원래 엔진반이 수석 부서로서 전체 야대를 이끌어 가는데 야대 총 책임자는 엔진반 소속 준위이다.

그리고 장비반과 전기반은 상사가, 장구반은 중사가 책임을 맡았는데 통신반장은 준위가 했다.

같은 준위이면서 야대 반장보다 더 고참이다보니 통신반은 따로 놀았던 것같다.

공군 하사관은 출신별로 세 부류로 나뉜다.

보통 입대하면서 아예 하사관으로 지원하여 오는 일반 하사로 공고나 전문대 출신들이 많다.

또 한 부류는 박정희 대통령이 기술입국을 지향하면서 가난한 학생들을 국비로 교육시켰던 금호공고 출신이다.

금호공고 출신들은 육,해,공군 중에서 하나를 선택해 입대해야 하는데 어디를 가더라도 기술 하사관으로 임관 된다.

군대서 기술을 실습하고 연마하여 결국 사회에 나와 훌륭한 기술자로서 국가를 위해 일하도록 만든 제도이다.

금호공고는 가난하고 공부를 잘하는 학생들이 많이 지원하였고 그 결과 3군의 기술력을 향상 시켰음은 물론

대부분 스스로 벌어 대학에 진학하여 현재는 우리나라 각계 각층에서 리더로서 활약하고 있다.

나머지 한 부류는 공군기술고등학교 출신들이다.

나는 입대 후에야 공군기술고등학교가 있는 줄 알았는데 아무튼 널리 알려지지는 않은 것 같았다.

충청도 출신이 많았다는 것이 그 이유이다.공군 기술고등학교는 교육사령부 내에 있는데 고등학생이지만 입교 후부터

군복 같은 교복에 군대 같은 생활을 해야 한다.상급생들이 기압도 주고 심지어 구타까지 해도 참아내야 하는

군대 같은 곳이었고 교관도 사범대학교를 나온 교사보다 현역 장교와 부사관이 대부분이었다.

어쩌면 졸업과 동시에 하사가 되므로 형 같은 부하를 이끌려면 깡다구를 키워야 했는지도 모른다.

일반하사와 금호공고 출신보다는 사병 입장에서 보면 버릇이 없는 것 같았고 육사와 3사의 차이라고나 할까?

내가 소속한 엔진반장은 고참 상사 장태섭 이었는데 얼마 안되어 준위로 진급했다.

그 분은 기술력이 좋고 머리 회전이 좋았으나 성격이 불같았다.

그리고 한상천 상사 최귀영 상사,박도현 고참 중사,나와 동갑이었으나 기술고등학교 출신 김민수 중사,

나보다 두 달 앞에 하사관으로 입대한 진용진 하사가 있었고

병으로는 사무실에서 정비 일지를 쓰는,우리를 기술학교에서 데려왔던 정기준 상병과 병304기 최태수 일병,

나보다 한 달 빨리 입대했으나 사천 본대에서 이곳 212 비행대에는 더 늦게 온 307기 장인용 일병이 있었다.

나중 정기준 상병이 제대하고 후임으로 한참 졸병인 장성복이가 왔었다.

장비반은 항공기 엔진 출력이 낮을 때나 엔진 시동없이 전기가 필용한 작업을 할 때 사용하는 소형 발전기와

겨울철 주기장에서 정비를 할 때,그리고 항공기 엔진이 얼었거나 날개에 붙은 얼음이나 눈을 제거하는데 쓰는

-훈훈한 바람을 일으켜주는 히타등 고가 장비를 관리하였는데 교육부대고 별도부대이다보니 본대에서 쓰다가

노후된 장비를 이관해 주기 때문에 많이 낙후된듯 했다.그 장비반에는 눈이 크고 딱부러진 성격을 가진

충청도 출신 상사가 반장이었고 예산 출신 한태문 중사,전북 출신 박영학 중사가 있었는데 두사람 다 착하고

순하신 분들이었다.그 아래 보급 주특기를 달고 사무실에서 입출고를 담당해야 할 동기 강창원이 오일 출납 임무로

왔으나 장비 정비에 투입 되었었다.그 아래 나중에 졸병이 하나 배속됐었다.

강창원은 동기지만 2년 어린 대전상고 출신이었는데 똘똘했고 사회 적응력이 좋은 친구였다.

군대 입대 전에 동인천 상가에서 세고비아 키타를 구입한 적이 있었고 당시 키타 가게 점원으로 언니를 돕고 있었던

긴 생머리 아가씨를 만난적이 있었다.연락도 못하고 입대를 했었는데 내가 상병 때 난데없이 그 아가씨 집주소에서

발송한 편지가 한 통 날라 들었다. 그런데 그 편지봉투를 보던 한태문 중사가

"야,너 이 호겸이를 어떻게 아냐?.우리 동네 얜데."하는 것이었다.세상 참 좁았다.

격납고란 비행기를 넣어 두는 창고

전기반장은 이상ㅇ 고참 상사였고 직속으로 나와 동기이자 장가를 간 뒤 입대했던 목포출신 김관석이 있었다.

동갑이었고 무척 착하고 성실하기도 했지만 결혼 후 입대했기에 이상사님이 잘 대해 줬었다.

얼마후 그 아래 졸병으로 사천 본대에서 박천봉이란 졸병이 왔는데 목소리부터 호탕한 변강쇠 같은 충청도 양반이었다.

이상ㅇ 상사는 마음이 후덕하고 유머를 좋아하는 분이었다.

장비반과 엔진반 전기반은 사무실을 함께 썼고 격납고 측면에 붙여 만든 단열처리 안 된 콘센트 건물이었다.

모두 도시락을 싸가지고 다녀서 겨울철에는 11시30분쯤부터 사무실 근무병은 난로에 도시락을 구워야 했다.

장비반은 업무 특성상 조종학생들의 숙소가 있고 교육장이 있는 대대본부쪽에 붙어 있었는데 고참 중사가 조장이었고

병이 보조를 하였다.그 중사도 맘씨가 좋으면서 유머를 좋아해 가끔 소속감을 나타낼려고 격납고 쪽으로 와

한바퀴 돌면서 작업에 열심인 비행기를 기웃거리면서 한바탕 웃겨놓고 사라지곤 했다.

통신반 역시 격납고 반대 측면에 사무실이 있었는데 준위 한 분과 고참 상사 두 분, 그리고 내무반장인 이기ㅇ 하사와

남승우 병장,그리고 나보다 한 달 고참 307기 김선준 일병이 근무했다.통신반장이 정비중대에서 최고 고참 준위였고

그 아래 상사 한 분도 엔진반장인 장태섭 준위보다 고참이었기 때문에 통신반은 완전 별동대처럼 근무할 수가 있었고

소속된 장병들은 누구의 텃치도 받지 않았다.사람들도 모두 좋았는데 남병장만 생긴 것과는 달리 까다로왔다.

군대에서 쫄병을 괴롭히는 고참을 “꼽창”이라 했는데 그 표본이 남병장이었다.졸병 때도 그랬는지 모르나 자기 숫가락을 지정하여 밥을 먹는 바람에 일등병이 주로 담당하는 식기당번은 제일 먼저 남병장 수저부터 챙겨야 했다.

안챙겼다 하면 모두 집합하여 빳따를 맞아야 했고 더러워도 집합이었다.

내가 근무했던 야대 엔진반 영외자,즉 부사관들의 면면을 좀 더 설명하자면 다음과 같다.

야대 반장으로 인사 이동에 따라 준위 두 분을 모셨었는데 한 분은 정말 고진이었고 국가에 충성하는 노병이셨고

후임 한 분은 별명이 '양분'이었다.군대 물건을 사취하는 것을 '양분'이라 했는데 이 분은 퇴근할 때 1갤런 플라스틱 통에 항공기 연료용 기름을 채워 줘야 했다.아마 이것을 석유나 등유와 섞어 차량용 휘발유를 만들지 않았나 하는 생각이 든다.프로펠러 비행기에 사용하는 연료는 AV-GAS라고 부르는데 분명 핑크빛 액체이지만 휘발성이 아주 강해 금방 기체화

돼 버리는 아주 비싼 고급 연료이다.그래서인지 'ㅇㅇ유'가 아닌 '가스'라는 이름을 가졌다.

AV-가스는 휘발성이 아주 강해 화기 옆에만 가져가도 폭팔하는 위험성이 있었기에 정전기조차 조심해야 했는데

과거에는 모래에다 이 기름을 부어 스미게 한 후 모래에다 불을 붙여 막대기로 살살 뒤적거리면서

라면을 끓여 먹었다고도 했다. 군대니까 있을 수 있는 일이지만 외화를 낭비하는 소모적인 행동이다.

또 이 AV-GAS는 오일을 용해시키는 성질이 강하다.그래서 매일 일과가 끝나면 제일 말단 사병은 항공기 날개에 들어있는연료탱크 드레인 콕을 눌러 깡통에 기름을 받아 거기에다 작업자들이 썼던 장갑을 빤다.

기름때가 잘 빠지기에 담궜다가 꺼내기만 해도 폐유등이 쫙 빠진다.워낙 녹이는 성질이 강해 장갑의 조직도 이완시켜

오래 못쓰게 한다.문제는 장갑을 빨기위해 소모하는 항공기 연료가 새 장갑을 사 주는 비용보다 훨씬 비싸다는 것이다.

하지만 작업용 장갑을 매일 한 켤레씩 주지않으므로 훨씬 비싼 항공기 기름을 빼서 외화 낭비를 해야하는 현실을 보니

가슴이 아팠다.이론과 현실의 차이였던 것이다.아무튼 이런 기름을 비롯하여 하다못해 신문용지 몇 장이라도

가지고 나가야 직성이 풀리셨던 분이 이용9 준위였다.

사실상 엔진반 반장은 장태섭 준위님이었다.대구 출신인데 성격이 불같아 하급자들이 무서워 했는데 내가 보기에는

강한 자존심 때문에 실력을 갖춘 분이었다.많이 알기에 조종학생들에게 엔진분야 강의도 나갔었고, 내가 근무하는 동안

우리 비행기가 두 번 추락했었는데 그 원인을 밝히는데 우선 투입되는 기술자이기도 했다.

장준위님 체격이 무척 말랐고 그런만큼 신경질적인 면이 강했는데 주변에서는 "마른 장작이 화력이 좋다"는 속담의

산증인이라고 했고 본인도 인정했다.

다음 한상천상사님과 최귀영 상사님이 있었다. 두 분다 맘이 참 착하신 분들이고 가난한 집에서 자라 밥벌이를 위해

하사관으로 들어오신 분들 같았다.한상사님은 딸만 셋이었는데 술마시고 밤 늦게 퇴근하면 여자만 넷이서 자고 있다고

한다.이 모습을 보면서 "아이고 조개 냄새"하고 들어 가면 부인이 "으이그~"하면서 미안해 한다고 했다.

당시에는 아들 선호사상이 강했던 때라 아들이 없음을 서운하게 생각하셔서 '우리집엔 남자는 나 혼자여.도끼자국 난 인간들만 죽~자고 있는 것을 보면 살 맛이 안나~"하는 말을 자주 하였다.한상사님은 맘은 착한데 업무에 있어서는 진중한 면이 좀 떨어져 선임자인 죄로 장태섭 준위에게 많이 혼났다.

최상사님은 익산 출신인데 나름대로 고집도 있고 자존심도 강한 분이다.정비도 잘하고 우리 사병들에게는 항상 웃는

얼굴로 대해 주셨으나 성깔이 있어 오히려 장준위님이 함부로 대하지 않으시는 것같았다.한상사님도 최상사님도

모두 호남 출신으로서 우리 영내 사병들 중 호남 출신들이 외출할 때 대둔산에를 데리고 가 주셨던 적이 있다.

특히 최상사님은 중대장 지시에 의해 영내 사병과 영외 하사관들과 1:1 의형제를 맺어줬을 때 나의 형님이 되셨던 분이라 더욱 정이 가는 분으로 항상 뵙고싶은 분이다.틈만 나면 제대후 고향에 가서 배추장사 한다고 하셨다.

박도현 중사님은 내가 알기로는 상사를 달 시기가 넘었을 정도로 고참이었는데 눈이크고 쌍커플에 글레수염도 많아 멋있는 얼굴을 가진 분이었는데 농담을 좋아하셔서 작업장을 항상 웃음 바다로 만들었던 분이다.샵에서 매일 아침 실시했던

5분 스피치 시간에 "전화요금 이의신청"이란 민원 방법에 대해 얘기를 했더니 내가 공무원을 하다가 들어온 것을 알고

내 별명을 "전직 공무원"이라고 지어주셨던 분이다.행정직으로 근무하다 기술병으로 들어왔음을 알고 작업 중에도

"야,전직 공무원.일로 와서 히타나 쬐어"하시면서 워낙에 추위를 많이 타는 나를 배려해 주시곤 했다.

당시에는 제대하기가 쉽지가 않았는데 맨날 "제대"라는 말을 입에 달고 살더니 내가 제대한 다음 해에 제대하여

'슈퍼마킷'을 운영한다는 말을 들었다.

공군기술고등학교 출신 중사가 두 명 있었다.노충섭 중사와 김민수 중사였다.노충섭 중사는 작달막한 키에 배짱이 좋은

분이었다.나이는 나보다 두 살 위였으나 군생활을 많이 해서 고참 중사였고 봉급도 그만큼 많이 받았다.

하지만 그들은 이를테면 국비 장학생, 아니 공군 장학생이므로 제대하기가 하늘에 별따기였다.자기가 달 수 있는

최고 계급이 "준위"이니 준위 계급장이 황금색 다이아몬드 하나임을 빗대서 '마빡에 똥칠할 때까지 다녀야 한다'며

어영구영 했다.그 다음이 나와 동갑이었던 김민수 중사였다.탤런트 유지인이가 자기 이상형이라 했는데 작업에 있어서는

애착이 없는 이를테면 농땡이 꾼이었다.맨날퇴근후 과음하여 틈만 나면 격납고 비행기 안에서 잤다.

그래서 장태섭 준위가 김잠수 중사라고 이름을 바꿔줬다.

위 영외자들 모두가 참으로 좋은 사람들이었다.우리 영내 사병들을 집합시켜 기압을 준다거나

당시에는 암묵적으로 허용된 사적인 구타도 한 번 안했다.가난한 집 태생들로서 장학생으로

고등학교라도 마치기 위해 ATC에 들어와 이른 나이부터 군생활을 했고 고교 졸업후 마땅한 취직이 안되니

또한 하사관으로 들어와 제한된 생활 속에서 힘없는 민초로서 묵묵히 일해온 순박하고 충성스런 국민들이었다.

정말이지 한 번만이라도 만나고 싶은 사람들이다.

일반 하사로 들어 온 영내 하사가 야대에 둘 있었는데 우리 엔진반에는 하사관 104기던가 ?진용진 하사가 있었다.

내가 군대를 늦게 갔으니 그는 나보다 한 살 어렸는데 군대는 두 달 빨리 들어와 6개월간 하사관 훈련을 받은 친구다.

병들이 하사관과 말을 섞지않았으므로 왕따가 되어 같이 근무했다.

병들은 같이 근무하는 하사들과 친하게 지내고 싶어도 내무반 고참들에게 걸리면 빠따를 맞아야 했기에 그렇게 할 수가 없었으니 참으로 딱한 노릇이었다.

본성이 착했던 진하사였는데 말이다.반면 하사관 2기수 고참이면서 광주쪽이 고향인 박하사는 전기반 소속이었는데

무척 꼬장꼬장하여 계급사회인 군대라 당할 수밖에 없는 병들인 우리를 힘들게 했다. 진하사는 대구 사람인데 지금은

무엇을 하면서 살고 있을까 궁금하다.

군대 이야기(4)---212비행대대 신고

2009-11-12T17:00:43Z

우리는 군인이 된 이상 국방부 용품에 불과하다는 생각을 했다.

212비행대대에 필요하다고 생각해서 나라에서 지급한 '관물' 여섯 명이 된 것이다.

정상병에게 불려온 우리는 썰렁한 내무반 구석에 긴장된 모습으로 대기해야 했다.

공군기술학교 수료일이 토요일이라 부대원들 대부분이 특박이나 외출을 나가서 내무반에는 몇 명 없었다.

내무반은 중앙 복도를 중심으로 좌,우측에 두 개씩 4개의 방에 8개의 침상을 썼으나 내무반 건물 맨 바깥쪽을 썼기에

그 중에서도 바깥 쪽 벽은 여름에 햇볕에 달궈지고 겨울철엔 습기가 슬어 되도록 사용하지 않았다.

침상 하나를 보통 6명이 사용했는데 고참이라고 두명 분 넓이를 혼자 쓰는 경우도 있었고 총 부대원은 35명정도 됐으나

정비 본부에서 직감으로 혼자 생활하는 사람과 행정동에서 당직 겸해서 먹고 자고 하는 병력이 있어 침상은 넉넉한 편이었다.

B지구에 있는 212비행대대는 제3훈련 비행단 소속으로 사천에 본대가 있고 212비행대만 교육 사령부에 있는 것이었다.

교육사령관은 '투스타'인데 반해 제3훈련 비행단장은 '원스타'였다.

212 비행대대는 조종사가 되기 위한 첫 관문으로 비행기 조종 교육 부대였다.

교관은 대위나 소령 등으로 구성된 현역 장교와 조종사로 제대하고 예편한 문관(우리는 이들을 교수님이라 불렀다)들이었다.

조종사 후보생들은 공군 사관생도들과 우리 교육사령부 기지 내에 있는 공군2사관학교 생도들이었고

가끔 항공대 학생들이 몇 십 명 와서 교육을 받고 갔다.

조종 훈련은 보통 3개월 기간 동안 실기 위주로 실시 되는데 2명을 한 교관이 가르켰다.

교육 군기가 아주 쎗다.학생들은 항상 뭔가를 중얼중얼 외우고 다녔고 가끔은 비행기에서 내리자마자 교관으로부터 호된 꾸지람과 함께 즉석에서 엎드려 뻗친 후 빠따를 맡기도 했다.주로 빠따를 맞는 학생들은 2사관학교 학생들이 많았는데

교관들은 가끔 정비하고 있는 우리들을 가리키며

“야이 자식들아 저기 쟤들을 데려다 가르쳐도 너희들 보다 낫겠다.이 멍청한 놈들아”하면서 분을 삭이지 못했다.

3개월 마지막 코스는 활주로 옆 잔디밭에 텐트가 쳐지고 비상 구급차,소방차가 대기한 상태에서 비행대대장(대령)까지 총 출동하여 지켜보는 가운데 행해지는 “솔로”였다.3개월동안 교관과 함께 비행하며 배운 기술을 혼자서 시도하는 날로서 미숙한 학생들이기에 만에 하나 있을 추락에 대비하기 위해 모두가 비상 대기를 하면서 조종학생들을 일일이 평가 하는 것이었다.

서툰 학생들이라 활주로에 앉지를 못하고 다시 이륙하여 한바퀴 돌아 겨우 착륙하는 사람도 있고 엉덩방아를 찧으면서 겨우겨우 착륙하는 학생들도 있었다.

이 솔로가 끝나서 합격한 학생들은 제3훈련비행단으로 가서 오랜기간 훈련을 다시 받게 되는 데 그 곳에서는 쌍발 왕복엔진부터

제트비행기까지 마스트 해야 한다.이곳을 통과해야 명실상부한 전투기 조종사가 되는 것이고 쌍발프로펠러 과정만 통과한 사람은

빨간 마후라를 착용할 수는 있으나 전투기 조종은 못하고 헬리콥터나 프로펠러가 달린 정찰기 훈련기만 조종하는 조종사가 된다.

빨간 마후라는 조종사만이 착용할 수 있다.스타라 할지라도 조종사 자격이 없으면 파란 마후라만 착용할 수 있다.

해서 빨간 마후라는 조종사의 상징으로서 하사관이나 병들은 절대 착용할 수가 없다.하사관이나 병이 착용한 빨간 마후라는 가짜다.

초급 조종학교인 212비행대가 대전에 있는 교육사령부에 있었던 것은 서울에 있는 공군사관학생도들과 대전에 있는 제2사관학교 생도들의 교육 편익을 위해서인 것 같다.

엔진 등 비행기 기체 작동원리나 동력발생원리 시간에는 우리 정비대대 하사관들이 직접 출강하기도 했는데 보통 고참 상사나 준위가 갔다.

우리가 배속 받은 곳은 정비중대였던 것이다.정비중대에서는 그 부대에서 취급하는 T-41B 항공기를 정비 관리하여 비행교육에 차질 없도록 해 주는 것이 임무였다.그 위에는 대대장 직속으로 작전계가 있었고 비행교관실이 있었다.작전계에서 비행 시간표등 훈련 스케쥴을 잡고 조종학생들을 관리한다.조종학생들 내무반은 B지구 작전계 사무실 옆에 별도로 있고 그들은 장교식당을 이용한다.공군의 최전방은 전투기 조종석이고 그들의 역량에 따라 전쟁의 승패가 좌우되어 막대한 국방예산을 투자하여 양성하기에 그들은 대우를 받을 가치가 있다.

조종사가 되면 국가 예산으로 양성한 고급 관물 즉 국가에 귀속되므로 그들은 모두 기지내 아파트에서만 거주하게 돼 있고 오토바이 등 위험한 운행기구를 타지 못하도록 돼 있다.그리고 웬만한 사고를 쳐도 거의 사면 받는다.자랑스러운 빨간 마후라이기에.

얘기가 다른 곳으로 흘렀는데 신병으로 전입 온 동기 병 308기 6명은 전체 부대원 35명 가운데 큰 비중을 차지하게 되어

동기력이 최강이 될 수 있어 선배 병들이 처음부터 경계하여 군기를 확실히 잡아야 한다는 이야기가 오간 것같았다.

참고로 공군 기수는 매월 입대하는 순서이므로 기수당 입대 시기 차이는 한 달인 것이다.

하지만 계급사회인 군대이기에 선임 고참 순으로 엄격한 군기를 세우지 않으면 사회처럼 힘의 논리에 휩싸이게 된다.

우리를 데리고 온, 상병 이하 후임 병들은 우리에게 말을 걸지않고 청소등 자기 할 일만 했다.

상병이나 병장들은 가끔 우리 앞으로 와 신상도 물어보고 우리 얼굴도 익히며 혹은 놀리기도 했다.

군기가 바짝 들어있던 우리들은 누가 손가락질만 해도 큰 소리로

“네,이병 ㅇㅇㅇ”하고 외쳤다.

선임병들은 자기들의 과거가 생각 나는 지 빙긋 웃었다.

그 곳의 일등병들도 하늘 같은 고참이었기에 청소를 하면 앉아있던 우리가 벌떡 일어나

“이리 주십시요”하면서 청소도구를 뺏아 청소를 할라치면

“야,야, 괜챦아.이건 우리들이 해야 해.너희들은 가만히 앉아 있어”하는 것이었다.

우리들은 앉아 있어도 바늘방석이었다.일부러 그것을 노리고 있는지도 모르겠지만…

점호시간이 끝나고서야 '당직하사'라고 완장을 찬 상병이

“야,신병들.너희들도 신발 벗고 씻고 와서 자.김ㅇㅇ 일병 얘들에게 세면장 좀 가르쳐 줘라.그리고 이 ㅇㅇ일병 하고 박ㅇㅇ 일병은 얘네들 침구 깔아줘라”

뭐가 뭔지도 모르고 누구가 누군지도 모르면서 그렇게 깔아준 이불 속으로 들어가 불안한 자대에서의 첫 날 밤을 보냈다.

일요일 저녁이 되니 내무반 분위기가 부산해졌다.말끔한 약복 차림의 부대원들이 속속 귀대하여 내무반을 돌아다니며 고참들에게 일일이 경례를 하였다.외출 나갔던 장병들이 귀대한 것이었다.아직 줄이지 않은 커다란 모자와 전투복 그리고 전투화를 신은 채 어색한 모습으로 바짝 긴장한 채 한 줄로 앉아 대기하고 있던 우리들은 처음엔 일어서서 경례를 먼저 하였었는데 당직하사가

“야,신병들 너희들은 경례하지 말고 대기하고 있어”

라고 지시를 하여 허리를 세우고 두 손은 무릎 위에 가지런히 올려 놓은 채 정자세로 대기했다.

8시경 모두 귀대하여 내무반이 꽉 찬 느낌이 들었다.

일병이 다가 오더니 우리들을 인솔하여 내무반장 앞으로 데려 갔다.

그리고 경례를 하더니 “일병 김ㅇㅇ.신병 6명 데려왔습니다”하였다.그가 우리 부대 일등병 총사령관으로 선임 일등병이었던 것이다.내무반장은 하사로서 나중 안 일이지만 공군기술학교 출신이었고 통신 주특기였는데 나보다 나이가 두 살 아래였다.

공군기술고등학교는 졸업과 동시에 하사를 달아주는데 학교 생활 자체가 군대 생활이니 중학교를 졸업하자마자 입영을 하는 것이나 마찬가지였고 고생한만큼 나이에 비해 진급도 빨랐던 것이다.

옛날엔 집안 형편이 어려워 고등학교조차 보내주지 못한 부모들이 많았기에 국비로 고등학교를 졸업시켜 준다는 데 대해 묻지않고

자식들을 보내줬다.해서 가난한 집 똑똑한 자녀들이 금호공고,철도고.공군 기술고(ATC)등으로 많이 갔었다.

우리보다 8년 위 선배들은 체신고등학교에도 많이 갔었고 당시에는 철도고를 교통고등학교라 했다.사실 박정희 대통령이 나라 돈을 들여 인재를 양성하여 국가 살림의 허리 부분을 튼튼히 하기위한 성공적인 정치적 결단의 산물이었다고 할 수 있다.

보통 하사는 임관 2년만 지나면 내무생활을 안하고 영외 생활을 할 수 있다.

아주 가끔 돈을 모을려는 짠돌이를 빼고는 거의가 영외생활을 할려고 세월 가기만을 손꼽아 기다린다.

규정에 따라 사병 내무반장은 하사가 하도록 돼 있어 하사가 와 있는것인데 내무반장으로 서로 안올려고 했다.

영내생활을 해야하는 신참 하사들 내무반은 BNQ라 부르는데 내무반 건물 현관에 붙어 있었다.

내무반장으로 안오려 하는 이유는 사병들 내무반에 와 봤자 말만 내무반장이지 대우도 못받고 로보트 같은 생활을 하기에 그렇다.

전통적으로 하사인 내무반장은 하급자가 달려와 함께 도와주는 병 고참과는 달리 기상 후 침구를 개우는일 마져도 혼자 해야 했다.

내무반장 이 기ㅇ 하사는 인상 자체에 천사표라고 써져 있었다.

“그래 축하한다”하면서 일일이 악수를 하는 것으로 끝났다.

다음은 부내무반장으로 실제로 내무반장 역할을 하는 병장 차선임자인 '임ㅇㅇ 병장'에게 신고 했다.(병장 최고참은 제대 말년이라 모든 임무에서 제외 돼 있었음)신고를 하는 우리들 옆에는 또 다른 일병이 4리터 들이 노란색 알미늄 주전자에 물을 가득 담아 컵과 함께 대기하고 있었고 부내무반장을 비롯 그 이하 고참 순으로 신고를 할 때마다 술대신 물로 한 잔씩 따라 주면서 악수를 청하였다.

“야 이것을 술로 생각하고 마셔라.전입 축하주다”

계산 상으로 따지면 우리들은 1인당 30잔 이상의 물을 마셔야 했다.그것도 냉수를….

“ 자.한 잔씩 받어.이상범,국윤용,문경수,이상규,조승재,은웅기”일일이 호명 하면서 주는 고참도 있었고

“야,늬들 동기생 무지 많다~ 강창원,너도 얘네들과 동기지? 똑바로 해 까불면 죽는다~”하면서

우리들이 일병 계급장을 달고 있어 고참인 줄 알았던 친구를 불러 세우기도 했다.

강창원은 원래 보급특기라 후반기 교육이 없어 우리보다 달포 먼저 자대 배치를 받아 우리 같은 절차를 오래전에 혼자서 마친

친구로 계급은 이병인데 일병을 달고 있었다.교육사령부는 온통 피교육생이라 그들과 구별하기 위해 마이가리 계급,

즉 최소 계급을 일병으로 하는 게 전통이었다.나중에 제 3훈련 비행단에서 추가로 전입된 김진하와 김관석을 합쳐

동기가 총 8명이 되는 바람에 동기의 힘은 막강 파워가 됐지만 한동안 후임 쫄병이 오지않아 밑바닥 생활을 오래 해야 했다.

정원을 동기들이 다 채웠으니 졸병이 빨리 올 수가 없었다.인생은 한가지를 얻으면 반드시 한 가지를 잃게 되는 법이다.

아무튼 이렇게 우리들의 내무반 신병 신고식은 끝났다.

아마 그 날저녁 마신 냉수는 15잔 정도 됐을 것이다.그것이 이곳 전통이라니 어쩔 수 없었고 술을 못하는 나는 어쩌면 다행이었다.

젊은이들만이 할 수 있는 어찌보면 매우 건전한 전통이었다.

월요일 아침 점호를 마치고 활주로를 건너 정비중대로 갔다.

나중에 안 일이지만 우리 비행대대 장병들만 활주로를 횡단할 수 있는 권한이 있었다.

비행장은 비행기를 세워두는 '주기장'과 수리중인 비행기를 두는 '격납고', 그리고 '활주로'로 구성되어 있는데 활주로는 두 줄로 돼

있다.두 줄인 이유는 하나는 발진하여 이륙하는 용도이고 하나는 내려서 주기장으로 돌아오기 위한 도로이다.원래 이륙이나 착륙용도인 곳을 활주로라고 하고 착륙한 비행기가 돌아오는 곳을 유도로라고 한다.두 폭이 같은 것은 바람 부는 방향이 달라질 경우 활주로와 유도로 역할이 바뀌기 때문이다.주변은 잔디로 덮여있고 새나 작은 들짐승들이 살지 못하도록 항상 짧게 깍아야했다.전투 비행단에서는 활주로 주변 잔디를 활용하여 골프장을 만들지만 우리부대 활주로는 짧아서 면적이 작아 그냥 보기만 좋을 뿐이고 가끔 교육 사령관이 주최하는 파티를 할 때면 장교들이 예복을 갖춰 입고 부부동반 하여 활주로 잔디밭에서 군악대의 음악에 맞추어 즐겼다.

물론 방위병들이 부대 내에서 음식찌꺼기로 키운 돼지를 잡아 바비큐를 했고 음식을 나르는 사람,만드는 사람도 대개 방위병들이었다.공군 부대는 비행장을 운영해야 하므로 기지 면적이 넓어 사용 용도가 많은 것 같았고 첨단 기술을 미국에서 들여오고 배워야 하기에 엘리트 장교들이 미국 문화를 즐기기를 좋아하는 것 같았다.

군인은 8시까지 출근한다.

정비병들은 작업 준비를 다 해놓고 A지구 식당에 가서 식사를 하고 돌아오면 영외 거주자인 기술 하사관들이 출근하여

차를 마시거나 작업복을 갈아 입는다. 그러다 8시가 되면 간단한 회의 후 작업을 하는 것이다.

우리 신병들은 내무반장 '이 ㅇㅇ 하사'의 인솔하에 정비 중대장인 ㅇㅇㅇ 소령에게 안내 되었고 군대서 배운 정식 절차에 따라 전입 신고를 하였다.신고 구령은 선임 군번인 이상범이가 주도했고 우린 “동 ㅇㅇㅇ”이라며 각자 이름만 외치면 되었다.

즉,신고는 이상범이가 맨 우측에서고 6명이 일렬로 선 다음 이상범이가 구령을 붙이는 것으로 시작되었다.

“차렷.경례”(이상범)

“필승”(모두)

“신고합니다. 이병 이상범”(이상범)

“동,조승재.동국윤용………………………………동 이상규”(각자)

“이상 6명은 1979년도 10월 0일부로 전입을 명 받았기 이에 신고합니다.(이상범)

“필승”(모두)

“쉬어. 예,또 제군들의 전입을 환영한다……………………………………………………………………….이상”(중대장)

“차렷,경례”(이상범)

“필승”(모두)

이렇게 신고식이 끝났다.

우리 212비행대대는 미니 부대로서 정비중대는 야대와 라인으로 크게 나뉘며 라인은 관리하는 비행기별로 준위나 상사를 조장으로 몇 개조로 나뉘고 야대는엔진반,장비반,장구반,전기반,통신반으로 나뉜다.나는 야대 엔진반에 배속되었고 나머지 5명은 라인으로 배치되었다.라인 반장은 하사관 출신 장교인 대위가 맡고 있었다.

제3차 서해교전 발생(2009.11.10)

2009-11-11T09:02:02Z

남북 해군 함정이 10일 서해 북방한계선(NLL) 해상에서 교전, 북측 경비정이 반파된 채 퇴각했다.

남측 사상자는 발생하지 않았다.
남북이 서해에서 교전한 것은 1999년 6월15일과 2002년 6월29일에 이어 세 번째로, 7년여만이다.

7년여만에 서해교전…北 경비정 반파 퇴각

합참에 따르면 북한 경비정 한 척이 이날 오전 10시33분 장산곶 인근 월래도에서 기동을 시작해 NLL로 접근해왔다. 해군은 백령도 레이더 기지에서 이를 포착, 우리 고속정 두 척에 즉각 대응기동을 지시했으며 고속정은 오전 11시22~25분 "귀(북)측은 우리 해역에 과도하게 접근했다. 즉시 북상하라"는 내용의 경고통신을 두 차례 보냈다.

그러나 북한 경비정은 오전 11시27분 서해 대청도 동방 11.3km 지점의 NLL을 침범했으며 우리 고속정은 다시 11시28~31분 "귀선은 우리 경고에도 침범행위를 계속해 긴장을 고조시키고 있다. 변침(항로를 변경)하지 않을 시 사격하겠다. 모든 책임은 귀선에 있음을 경고한다"는 내용의 경고통신을 두차례 실시했다.

그럼에도 북한 경비정은 11시32분 NLL을 2.2km 침범해 계속 남하하면서 우리 측의 한차례 경고사격 경고통신까지 무시했다. 이에 우리 측은 11시36분 북한 경비정 전방 해상 약 1km 지점에 40mm 함포 4발로 경고사격을 가했다.

다섯차례의 경고통신에 아무런 응답이 없던 북한 경비정은 11시37분 우리 고속정을 겨냥해 14.5mm로 추정되는 함포 50여발을 기습적으로 조준 발사했으며 우리 고속정은 좌현 함교와 조타실 사이 외부격벽에 15발을 맞았으나 인명과 장비의 피해는 발생하지 않았다.

우리 고속정 두 척은 즉각 북한 경비정을 향해 40mm 함포와 20mm 벌컨포 등 200여발 이상으로 대응사격을 가했다. 합참 이기식 정보작전처장(해군준장)은 "올해 들어 우리 함정이 북한 경비정에 경고사격을 한 것은 처음"이라며 "북한 경비정이 올해 들어 22회 NLL을 침범했지만 경고사격 상황까지는 이르지 않았다"고 말했다.

교전은 오전 11시37분부터 11시39분까지 2분간 벌어졌으며 당시 남북한 함정은 3.2km 거리였다고 이 준장은 설명했다. 북한 경비정은 11시40분 NLL을 통과해 북한으로 복귀했다. 이 과정에서 북한 경비정은 연기가 날 정도로 반파되어 북상했다.

이 준장은 이와 관련, "북한 측의 피해상황은 확인되지 않았다"고 말했다. 일각에서는 북한군 1명이 사망하고 3명이 부상했다는 얘기도 나오고 있다.

당시 백령도 인근 해상에는 중국 어선 30척가량이, NLL이북 해상에는 북한 어선20여척이 각각 조업 중이었던 것으로 알려졌다. 교전을 전후로 서해에 배치된 북한의 해안포나 실크웜, 스틱스 지대함미사일 등의 발사 움직임은 포착되지 않은 것으로 알려졌다. 합참은 북한군의 지상과 공중, 해상에서의 추가 도발 가능성에 대비해 만반의 대비태세를 갖추고 있다.

합참 이 준장은 "이번 사건은 북한 경비정이 먼저 NLL을 침범하고 이에 대해 경고하는 과정에서 우리 측 경비정을 먼저 직접 조준 사격함으로써 발생한 유감스런 사건"이라며 "우리 측은 이에 엄중 항의하며 재발 방지를 촉구한다"고 말했다. (디지탈신문)