저 푸른 창공을 향해(Fly to the Blue Sky)

추석날 밤 악기상시 항공교통관제업무에 대한 기장분의 감사의 글

2009-10-16T01:31:48Z

□ 기사 출처 : 항공정보포탈 에어진 제699호 ('09.10.15.)

▲ 국토해양부 항공교통센터(인천ACC)의 한 섹터에서 관제업무 중인 관제사

지난 추석날 밤, 하늘에서는 무슨 일이.....?

국토해양부에는 약 470명의 항공교통관제사가 있습니다.

항공교통관제사들은 하루 24시간 쉼 없이 , 대한민국 하늘을 오가는 수많은 항공기들을 사랑하는 가족과 연인이 기다리고 있는 공항으로 안전하게 유도하고 있습니다.

항공교통센터(인천ACC), 14개 접근관제소 그리고 24개 공항에서 근무하고 있는 항공교통관제사들은 작년 한 해, 약 46만대의 항공기를 이용한 7천만명의 승객이 편안한 여행을 시작하고 마무리 지을 수 있도록 항공교통관제서비스를 제공하였습니다.

항공기가 예상치 못한 악기상에 조우하거나, 비상상황 이 발생한 경우 관제사의 역할은 더욱 빛납니다.

국내항공사의 기장분이 본인이 느낀 항공교통관제업무의 중요성과 항공교통관제사에 대한 고마움을 우리부 홈페이지와 청와대 게시판에 올려주셔서 소개하고자 합니다.

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우선 감사하다는 말씀을 올림니다. 저는 대한항공 김진곤 기장입니다.
언제부턴가 꼭 고맙다는 말씀을 드릴려고 했는데 너무 늦은 감이 있습니다.
지난 봄비 또 장마철 최근 국지적으로 생기는 CB 구름 옛날과 현저히 다른 기상들이 많이 생겼고 지금도 생기고 있습니다.

우선 인천 ACC에서 근무하시는 관제사분들께 너무 고맙습니다.
악기상을 회피하기 위해 요구를 하면 다들어 주시고 덧붙여서 정보까지 주시며,
특히 순항고도에 대해 미리 PIREP을 받아서 좋은 고도를 주시니 얼마나 고맙습니까.
잘한다는 일본 관제사도 이렇게는 하지 않지요.

서울 APPROACH CONTROLLER, 인천, 김포 TWR께도 항상 고마움을 느낌니다.
고마운 내용을 하나하나 말씀드릴려면 지면이 부족해서 항상 고마움을 느끼며 감사합니다.
제주 역시 참 잘 도와주시지요. 어느 누구라고 말씀드릴 것 없이 모두 잘해 주시고 고맙습니다.
짜증도 많이 나실 것 같은데도 그런 기색도 내지 않으시니 아래와 같은 경우 오히려
제가 짜증이 나지요.

1. RADIO로 불러도 대답없는 상습적인 회사.
2. 벅벅되는 회사 (항상 CONFIRM)
3. RADIO소리를 아주 작게하는 회사
4. GUARD로 자기회사 부르는 한심한 사람(가끔 PA방송도 함)
5. 바람이 새는 발음을 하는 중국사람
등등 앞으로 항공사가 많이 생겨 더 힘들겠지요.

그래도 항상 고마움을 느끼는 사람도 많으니 지금처럼 잘 부탁드립니다.
특히 이번 추석 연휴 동안 쉬시지도 못하고 열심히 관제해 주신 분들께
심심한 경의를 표합니다.

어제 10월 3일 추석 당일에는 김포, 인천지역에 악기상으로 심한 비바람이 첬습니다.
밤 10시 경에서 부터 10시 30,40분까지 천둥과 번개를 동반한 악기상이었는데
저희들이 피하고자 하는 route를 미리 다 알고 계시는 것 처럼 너무 잘 유도를 해 주셔서
267명을 모시고 김포에 10시 20분 경에 무사히 착륙했습니다.

추석날인데도 불구하고 애써 주신 관제사 분들께 항상 고마움을 느끼며 건강하시고 행복이 가득하시길 빕니다. 감사합니다.
대한항공 기장 김진곤 배상

출처 : 국토해양부 항공관제과

tag : 대한항공, 청와대, 국토해양부, 항공교통관제, 악기상

햄버거 사려 헬기 비상 착륙한 황당 군인

2009-10-08T02:13:32Z

□ 기사 원문 링크 : 햄버거 사려 헬기 비상 착륙한 황당 군인 (서울신문 '09.10. 7.자)

▲ 출처 : 서울신문 '09.10. 7.자

□ 기사 주요 내용

○ 미국 CBS 방송에 따르면 캐나다의 한 군 헬리콥터 조종사가 황당하게도 햄버거가 먹고 싶어 야구장에 헬리콥터를 세운 채 길 건너에 있는 식당으로 걸어가 햄버거를 사들고 다시 이륙함

○ 햄버거를 판 점원은 햄버거 4개, 치즈 콤보 세트를 마치 자동차를 운전하다 멈춰서 햄버거를 테이크아웃 해가는 모습처럼 자연스러웠다고 증언

○ 이 장면을 목격했다는 지역주민은 CBS 인터뷰에서 눈앞에서 직접 보니 믿기지 않았으며 매우 급박한 상황인줄 알고 긴장했으나 군인이 달랑 햄버거 한 봉지를 손에 들고 돌아가는 모습애 황당함을 감추지 못했다고 함

○ 해당 헬리콥터를 조종하고 햄버거를 사 간 군인의 신원은 알려지지 않음. 끝.

tag : 캐나다, 햄버거, 헬기

항공교통관제사로서 작은 것에 보람을 느낀 하루...

2009-10-08T02:10:40Z

▲ 인천공항 활주로 33 및 34로 동시접근 중인 항공기들 (2009.10. 2., 인천공항 오성산 전망대)

오늘도 역시 조간근무라 퇴근 후 카메라를 들고 인천공항 서편 오성산 전망대에 들렀다. 추석 연휴인데다 날씨도 화창하고 바람도 부니 가볍게 기분전환하기에 좋았다. 이번 달에 있는 서울에어쇼 및 오산에어파워데이를 대비한 연습 겸 새로 구입한 망원렌즈에 적응하기 위해 이착륙하는 비행기들의 여러 장면들을 포착하는데 여념이 없었다. 촬영하면서 보니 영종도 인근에 가족단위로 놀러온 사람들이 지나는 길에 오성산 전망대를 들렀다 갔다.

그렇게 시간을 보내고 돌아오기 위해 차에 오르는 순간 친척들이 같이 왔는지 대식구 한 무리가 전망대에 구경을 왔다. 어린이들은 드나드는 비행기들을 신기하게 보느라 정신이 없었는데 한 아이의 아버지로 보이는 분이 이런 말을 하는 걸 들었다.

"조종사도 멋있지만, 관제사도 정말 멋있는 것 같아. 지금 여기에 보이는 비행기들뿐만 아니라 주변에 날아다니는 비행기들이 많아. 그걸 다 관제하거든..."

짧지만 많은 것을 느끼게 한 말이었다. 일반인들은 항공, 비행기 하면 조종사를 먼저 떠올리게 되고 관제사에 대해서는 모르는 경우가 많지만 이 분은 관심이 많은 듯 했다. 설마 저렇게 말을 할 줄은 상상도 못했다. 그 말을 듣는 순간 차에서 뛰쳐나가 항공교통관제사에 대해 관심을 가져주셔서 고맙다는 말을 전하고 싶었지만 그냥 미소를 지었다. 저렇게 관심을 갖고 있는 분들도 있구나 하는 생각에 뿌듯했다. 이런 게 내가 하는 일에 대한 보람이 아닐까 싶다.

tag : 인천공항, 조종사, 항공, 관제사, 오성산전망대

김포공항에서 촬영한 KBS 취재헬리콥터 BELL 430

2009-09-22T07:26:10Z

우리나라의 공중파 방송사 중 가장 먼저 취재전용 헬리콥터를 도입하였고, 현재는 가장 최첨단의 신형 기종을 운용하는 곳은 한국방송공사(KBS)이다. 과거 80년대 Bell 206L3 Long Ranger로 시작해 95년 Bell 230을 거쳐 지난 2006년에 Bell 230의 후속기종이자 동체연장형 최신모델인 Bell 430을 도입해 운용하고 있다.

개인적으로 이 항공기에 대해 관심이 많다. 바로 에어울프와 연관이 있기 때문이다. 아시는 분들은 아시겠지만 이 항공기의 형상이 에어울프의 베이스 모델이었던 Bell 222A에서 파생되어 발전된 것이므로 처음 보는 순간 "에어울프다!"라는 느낌을 받기에 충분하다. 여담이지만 KBS 항공취재팀이 Bell 230을 처음 도입했을 때 팀원들끼리 별칭을 '에어울프'로 부른다고 당시 KBS 사보에 실린 적이 있다. 지금도 마찬가지일 것이다. 가끔 KBS TV를 볼 때 Bell 230 취재헬기의 공중취재장면이나 뉴스 코너가 바뀔 때 나오는 화면에 등장하는 비행장면이 나오면 유심히 살펴보곤 했다. 그러나 아쉽게도 직접 그 헬리콥터를 사진으로 담아볼 기회는 없었고 여의도 KBS 본관 옥상의 헬기장에 주기되어 있던 헬리콥터의 꼬리부분만 차를 타고 지나가면서 본 것이 전부였다. 당시 KBS사보와 신문에 나온 항공기 도입관련 기사를 스크랩해놓은 것으로 만족해야 했다.

그렇게 시간이 지나고 지금은 Bell 430을 KBS에서 운용하고 있는데, 운 좋게 지난 9월 7일 오전에 김포공항에서 이 헬리콥터를 포착할 수 있었다. 김포공항 서편 오곡동 (영구아트 부근)에 항공기 사진을 찍으러 들렀다. 비가 온 직후 매우 흐린 날씨였지만 몇몇 헬리콥터들이 이륙하는 모습을 볼 수 있었는데 그 중에 하나가 바로 KBS의 Bell 430이었다.

김포공항 서편 경항공기 계류장에서 헬리콥터가 나오기를 기다리던 중 헬리콥터의 시동 소음이 들리기 시작했다. 평소에 듣던 소음과는 다소 다른 느낌이라 웬지 모르게 KBS의 것이 아닐까 하는 생각이 들었는데 역시나 예상이 맞았다. 이륙 직후의 모습을 발견했을 때 무척 흥분될 정도였으나 이내 카메라에 모습을 담았다.

300mm 줌 최대로 해서 촬영했지만 흐린 날씨와 거리 때문에 한계가 있었다. 항공기를 중심으로 크롭 후 후보정한 것으로 원본 사진은 노이즈가 많고 뿌옇게 나왔다. 차라리 당시 영구아트 입구 바로 앞에서 찍었다면 가까이서 제대로 포착했을텐데 하는 아쉬움이 크게 남는다. 그러나 처음으로 직접 이 헬리콥터를 촬영할 수 있었다는 것에 의미를 두고 싶다.

이 날 KBS 헬리콥터 뿐만 아니라 MBC의 BELL 412EP 취재 헬리콥터도 비행을 나갔다. 아마도 임진강 야영객 사고와 관련해 각 방송사들이 긴급히 촬영을 나간 모양이다.

비행을 마치고 김포공항으로 돌아오는 장면은 이륙 때 보다도 조금 더 멀어 크롭과 후보정의 효과를 별로 볼 수 없을 정도로 사진의 질이 좋지는 않다. 김포공항에서 헬리콥터의 입출항 경로 패턴을 고려했을 때 영구아트 입구가 헬리콥터의 비행장면을 포착하기 위한 최적의 장소인 듯 싶다.

위의 사진은 1996년 서울에어쇼 외부전시장에 BELL HELICOPTER TEXTRON사가 전시한 BELL 430의 실물기체 앞에서 찍은 본인의 모습이다. 에어울프 매니아로서 에어울프의 이미지를 느낄 수 있는 BELL 430을 가까이서 처음 봤던 그 때의 감동은 지금도 잊을 수 없다. 우리나라에서 비행하는 모습을 10여년이 지난 지금 이렇게 볼 수 있다는 것이 그저 고마울 따름이다.

KBS BELL 430 도입관련 기사는 아래의 링크를 참조 바란다.

☞ KBS사보 열린마당 (2006. 8. 3) 제1면 - "떴다! 새 헬기". 끝.

tag : KBS, 헬리콥터, 김포공항, 영구아트, BELL430, BELL230

김포공항 ASR/SSR과 착륙 직전의 KAL A330-300

2009-09-11T03:18:19Z

어제 조간근무 퇴근 후 역시 김포공항에 카메라를 들고 잠시 들렀다.

막 도착했을 때에는 좀 흐렸으나 시간이 지나자 구름이 좀 걷히면서 화창한 가을하늘로 변했다. 그래서 지난 9월 4일 흐린 날씨에 김포공항 공항감시레이더(ASR/SSR)와 JAL 747-400을 촬영했던 구도와 똑같이 오늘 다시 시도해봤다.

앞서 말한 대로 대형기 정도는 되어야 먼 거리에서도 어느 정도 그림이 나온다. 한참을 기다리니 국적기인 대한항공의 A330-300이 착륙진입 중이었고 석양이 비춰주니 지난 번 보다는 훨씬 나은 모습이었다.

출발에서 도착까지 관제기관의 레이더업무(radar service)를 제공받으며 무사히 착륙하는 항공기를 보며 보이지 않는 곳에서 작지만 항공안전에 나 자신도 기여하고 있음을 새삼 깨달으며 보람과 자부심을 느낀다.

tag : 김포공항, 영구아트, 항공교통관제, ATC, A330, 공항감시레이더

깊어가는 저녁 하늘 아래 이착륙하는 항공기를 바라보며...

2009-09-10T09:27:03Z

어제 주간근무 일과를 마치고 퇴근길에 인천공항 남로변 왕산 VOR/DME가 보이는 곳에 잠시 들러 찍은 장면이다.

깊어가는 저녁 하늘 아래 활주로 34로 착륙하는 항공기와 저 멀리 활주로 33로 이륙해 출발하는 항공기를 함께 담아봤다.

나를 비롯해 여러 관제기관에 근무하는 관제사들의 손을 거쳐 무사히 이착륙하는 항공기를 바라보면서 업무에 대한 보람을 느낀다.

이 시간에도 변함없이 각 관제기관에서 안전관제에 여념이 없는 모든 항공교통관제사분들께 경의를 표한다.

tag : 인천공항, 왕산, 항공교통관제, ATC

김포공항 ASR/SSR과 착륙 직전의 JAL 747-400

2009-09-05T23:40:18Z

요즘 그동안 못했던 취미생활인 항공기 사진촬영을 8월 들어 틈틈이 하기 시작했다. 수 년 전부터 최근까지 찍은 에어쇼 등 각종 항공관련 행사에서 촬영한 것도 아직 블로그에 올리지 못한 게 많지만, 그 동안 너무 마음의 여유가 없이 지내온 탓에 기분전환도 할 겸 김포공항 인근 오곡동 (영구아트 부근)이나 인천공항 북측 방조제, 오성산 전망대 등에 들러 촬영을 한다. 2007년 서울에어쇼 때 부터 DSLR을 사용하기 시작했지만 아직 단편적인 부분만 아는 초보이다 보니 좀 더 좋은 사진을 얻기 위해 앞으로도 시행착오를 많이 겪어야 한다.

위 사진은 어제 9. 4일 오후에 김포공항 오곡동 영구아트 쪽에 들러 시간을 보낸 후 마무리 하고 돌아오기 전에 찍은 모습이다. 사진에 대해 좀 아는 분들은 꽤 먼 거리에서 찍은 것이라는 것을 알 수 있을 것이다. DSLR로 촬영된 사진의 장점이 화질이 크게 떨어지지 않는 한 피사체를 중심으로 원본사진을 잘라내기(crop)하여 적당히 보기좋게 편집할 수 있다는 것이다.

서론이 길어졌는데... 거리는 멀지만 착륙하는 항공기와 공항감시레이더를 함께 담을 수 있는 화각이 저 위치에서 나오는 것을 우연히 알게 되었다. 진입등(ALS)이나 로컬라이저(LLZ) 등 다른 항행안전시설과 함께 나온 항공기 사진들은 주변에서 많이 볼 수 있지만 레이더와 함께 나온 것은 거의 본 적이 없어 한 번 찍어보고 싶었다. 더군다나 내가 하는 일이 항공교통관제사인 만큼 항공기를 촬영하더라도 일과 관련되게 표현을 해보고 싶었는데, 항공기의 안전하고 원활한 항행을 도와주는 항공교통관제의 핵심장비인 레이더와 항공기를 함께 담는 게 가장 무난할 듯 싶다.

망원렌즈의 한계로 747-400 정도는 되어야 사진이 저 정도로 나온다. 좀 더 이른 시간이었다면 우리 국적항공사의 747-400이 올 때 까지 기다렸다가 촬영했을텐데, 아쉬운대로 JAL의 것으로 대신한다.

tag : 김포공항, 영구아트, 항공교통관제, ATC, 공항감시레이더, B747-400

김해공항 레이더 고장으로 항공기 운항 차질

2009-09-02T23:46:25Z

□ 기사 원문 링크

○ 김해공항 레이더 고장..운항 차질 (연합뉴스 '09. 9. 2.자)

○ 김해공항 레이더 고장원인 확인.."3일까지 정상화" (연합뉴스 '09. 9. 2.자)

▲ 1, 2차 감시레이더(ASR/SSR) 병설형태

(출처 : en.wikipedia.org/wiki/Airport_Surveillance_Radar)

▲ 2차 감시레이더(SSR) 단독구성 형태

(출처 : en.wikipedia.org/wiki/Secondary_surveillance_radar)

□ 기사 주요 내용 (종합)

○ 1일 오후 4시58분경 김해공항의 1, 2차 감시레이더 중 2차 레이더(SSR)에 고장 발생, 항공기 기종과 편명, 고도, 속도 등 비행정보가 레이더 화면에 표시되지 않아 항공기 수십 편이 제때 착륙하지 못하고 공항 상공을 선회해 10∼30분 정도 착륙 지연

○ 공항 당국은 레이더 관련 장비에 대한 긴급 복구 작업에 나섰으나 고장 원인을 찾는데 어려움을 겪어 1일 밤늦게까지 항공기 운항에 차질

○ 공항당국은 레이더 고정장치와 회전안테나를 연결하는 '로터리 조인트' 결함으로 레이더가 고장을 일으킨 것을 발견, 전 세계 주요항공사에 레이더 장치 고장사실을 통보, 2차 레이더에 대한 수리를 벌여 3일까지 정상화 예정

○ 레이더 고장 이후 김해공항은 조종사와 관제사 간 교신으로 비행기 착륙을 유도하는 비 레이더 접근방식(Non-Radar Control)으로 항공기가 정상 착륙. 끝.

tag : 김해공항, 레이더, 항공교통관제, SSR, ASR, 1차감시레이더, 2차감시레이더

Airwolf Themes Soundtracks 홍보용 최신 동영상

2009-08-31T00:55:50Z

▲ 출처 : Youtube.com (http://www.youtube.com/watch?v=H_L-TSkGR7w, markjcairns)

에어울프 주제곡 및 배경음악이 담긴 사운드트랙 CD 한정판이 1999년도에 발매된지 벌써 10년이 지났다. 어지간한 에어울프 매니아가 아니면 그 존재여부도 쉽게 알지는 못할 것이다. 대량생산된 것이 아닌 말 그대로 한정판 (Limited Edition)이었고, 대부분의 구매자들이 The Airwolf Homepage 의 게시판에서 회원으로 활동하는 미국, 영국 등 미주 및 유럽지역 영어권 국가 사람들이다. 필자 역시 당시 한정판을 구입해 소유하고 있는데 우리나라에 또 다른 매니아들이 얼마나 이 CD를 보유하고 있는지는 모르겠다.

이 에어울프 테마곡 사운드트랙은 영국인 Mark J. Cairns란 친구가 에어울프 주제곡 작곡가인 Sylvester Levay와 함께 디지털음악으로 재편곡해 제작한 것으로 공식 홈페이지인 The Airwolf Themes Official Website 를 통해 홍보 및 판매를 하고 있다. 지금은 처음에 내놓았던 CD는 판매하지 않지만 MP3 파일로 유료구매를 할 수 있다. 참고로 해당 웹사이트에서는 에어울프 테마곡 뿐만 아니라 에어울프 헬멧 복제품도 구매를 할 수 있다.

위 동영상은 2010년 후반~2011년 발매를 예정으로 제작 중인 에어울프 테마곡 사운드트랙 확장판 (Airwolf Extended Themes)을 홍보하는 동영상인데, 저기에 등장하는 인물이 바로 사운드트랙 제작자이자 웹사이트 운영자인 Mark J. Cairns이다. 필자가 개인적으로 평가할 때 세계 최고의 에어울프 매니아들 중에 다섯 손가락 안에 드는 사람이라고 할 수 있다. 동영상에서 직접 착용하고 나온 에어울프 조종복과 헬멧은 Mark 본인이 소장하고 있는 것이며, 조종복은 실제 드라마에서 사용되었던 것과 같은 것이다.

여담으로 동영상에 등장하는 에어울프 기체 역시 전 세계 에어울프 매니아들 사이에 화제가 되었던 것인데, Steven W. Stull이란 미국인이 퇴역한 Bell 222A 기체를 사들여 직접 에어울프와 똑같이 외형을 개조하여 목업(mockup)을 만든 것이다. 퇴역한 기체라 비행은 불가능하지만 드라마에서 사용된 에어울프와 똑같이 재현했다는 것이 정말 대단한 일이 아닐 수 없다. 이 목업 제작과정은 미국인 Clark Van Hoten이 운영하는 에어울프 매거진 웹사이트 The Wolf's Lair 에 자세히 소개되어 있다.

홍보 동영상 속에 사용된 에어울프 디지털 테마곡 일부만 들어봐도 굉장히 심혈을 기울여 만들었다는 것을 느낄 수 있다. 듣는 이들에겐 80년대에 느꼈던 에어울프에 대한 향수를 불러일으키기에 충분하다. 정식으로 출시가 되면 놓치지 않고 구입할 것이다.

지금은 업데이트 할 여력이 없어 잠시 닫아둔 필자의 Airwolf Season 4 Homepage 를 99년도부터 온라인에서 운영하다 보니 앞서 언급한 세계 최고의 에어울프 매니아들과 의견을 나누고 정보를 공유할 기회가 많았다. 조만간 여유가 생기면 홈페이지를 재정비해 다시 저들과 온라인으로 교류할 수 있으면 하는 바람이다.

tag : 드라마, 사운드트랙, 에어울프, airwolf, themes, soundtracks

독일 항공교통관제사 4명 근무정지

2009-08-07T02:10:31Z

▲ 독일 랑겐에 위치한 항공교통관제 메인센터 (Air Traffic Control's main Center)

(출처 : Yahoo AP News, http://news.yahoo.com)

□ 기사 원문

○ 4 Frankfurt airport controllers suspended (MSNBC World News, Aug. 4, 2009)

○ Occurrence at Frankfurt Airport (DFS Deutsche Flugsicherung GmbHLangen Press Information, 4 August 2009)

□ 기사 주요 내용

○ 독일 항공교통관제당국은 지난 달 프랑크푸르트 공항에서 두 항공기가 근접한 사건에 대해 4명의 관제사를 정직조치했다고 발표

○ 2009년 7월 18일 새벽에 발생한 이 사건은 세스나 425 터보프롭기가 관제사의 지시와는 반대로 유도로에서 기술진을 태우고 엔진시험 중이던 보잉 737기 위로 이륙해 저고도로 지나간 것으로 관제탑에서는 조종사가 사건을 보고하고 나서야 알게 되었다고 독일 항공교통관제 담당기관인 Deutsche Flugsicherung가 발표

○ 당시 세 명의 관제사와 비행자료처리사가 근무 중이었음. 담당기관은 내부 조사를 통해 모든 근무석이 때로는 규정대로 채워지지 않았다고 했으며 더 자세한 언급은 하지 않았음

○ 담당기관은 이번 사건을 명백한 규정위반으로 보고 네 명의 관제사 모두 관제탑에서의 근무를 즉각 정지시킴. 끝.

이 기사를 발견하고 항공교통관제업무에서는 근무자간 중복감시가 얼마나 중요한지 새삼 깨닫게 된다.

tag : 독일, 항공교통관제, 관제사

우리나라 최초 여성관제사 김혜빈씨 관련 추가자료

2009-07-31T10:24:58Z

지난 5월에 여기에 올렸던 우리나라 최초의 여성 항공교통관제사 김혜빈씨에 대한 글과 더불어 또 하나의 자료를 찾아서 올린다. 지난 번 글에서는 최초 여성관제사가 김혜빈씨였다는 것을 알게 된 계기와 김혜빈씨 본인이 당시 시사월간지에 기고한 글을 소개했는데 이번에 찾아낸 신문기사 자료에서는 김혜빈씨가 실질적으로 관제사가 된 과정, 가족에 얽힌 안타까운 사연, 학창시절, 관제사라는 직업에 대한 강한 의지 등을 엿볼 수 있다. 앞서 올린 자료에서 부족했던 부분을 어느 정도 채워줄 만한 자료라고 본다.

지난 글 보기 : 우리나라 최초의 여성항공교통관제사 김혜빈씨

기사의 내용 중 대통령항공기의 우선권을 위한 기타 항공기의 지연, 조종사들의 불만제기, 외국조종사의 비행위반에 대한 관제사의 비공식적(?) 대응조치 등은 지금의 관제현장에서도 별반 다를 게 없다는 것을 현직에 근무하는 관제사분들이라면 충분히 공감할 것이다.

여담이자만, 현재 김혜빈 대선배님은 미국에 살고 계시다고 하는데 관제현장을 떠나게 된 사연을 알 수 있는 자료도 찾아보고 싶다. 어려운 여건을 극복하고 관제사가 된 선배님의 모습에 숙연해진다.

<일요화제> 홍일점…「하늘의 교통순경」「김포공항 관제사 36호」김혜빈양

인기…고운 음성
조종사와 대화 끊겼을 땐 아찔
"기름 떨어졌다" 엄살 받을 때도

지상의 신호대, 바다의 등대처럼 하늘에도 길잡이가 있다. 지상 1백피트까지 높이 솟은 김포국제공항 콘트롤 타워(관제탑)의 팔각실에선 눈과 귀를 곤두세우고 일년을 하루같이 비행기만 바라보고 지내는 관제사가 있다. 이들의 판단력에 이상이 생길 땐 하늘의 교통질서는 무너지고 무서운 참화가 뒤따른다.

현재 우리나라 전역엔 김포, 부산, 제주, 강릉, 삼척 등 5개소에 교통부가 관장하고 있는 콘트롤타워가 있고, 대구의 관제탑은 우리 공군에서 관리하고 있다. 「항공교통관제사」의 자격증을 가진 사람은 모두 합해 36명. 직종 중에선 가장 그 수가 적다.

신경직인 이 직업에 동양에서 단 하나의 여성이 등장했다.

김포공항 인포메이션 카운터에서 마이크를 쥐고 3년동안 안내를 맡았던 김혜빈(23, 북아현동 251)양이 지난 해 2월부터 세 차례의 시험을 거쳐 「한국 관제사 36호」가 됨으로써 차분한 한국여성의 실력을 과시했다.

우리나라 관제사의 대부분은 공군이나 항공대학 출신이지만 김양의 경우는 특별케이스. 바쁜 공항 안내를 맡으면서도 1년 반 동안 10층의 계단을 오르내리며 실습을 했다.

여자로서 택할 수 있는 유망직을 찾아 헤매던 김양은 하늘의 교통순경이 되기로 마음먹은 것이다. 김양은 국민학교에 다닐 때 아버지와 오빠를 잃고 가정교사로서 학업을 계속 했고, 어머니와 누이동생을 부양해왔다. 인천여고를 줄곧 우등으로 졸업했고 영어에 숙달한 재원이다. 앞으로 자기의 실적에 따라 관제탑은 여성에게도 그 문을 열어주게 될 것이라고 결의가 대단했다.

지난 61년 김포공항을 미군으로부터 인수한 이래 활주로를 오가는 비행기는 하루평균 2백50여대에서 3백대. 대부분이 군용기이지만 민간 스케줄 비행이 26대, 논 스케줄이 6대로서 관제사의 임무는 많고도 무겁다. 현재 11명이 밤낮을 가리지 않고 허공을 지키고 있다. 관제탑에 설치된 테이프레코드는 24시간을 레이다처럼 돌아가는데 관제사와 조종사 사이에 오가는 대화를 빠짐없이 녹음하고 있다.

어떤 사고를 전제로 하고, 만약 양측이 서로가 과실을 전가시킬 때 그 책임소재를 밝히기 위해 취해진 것이다. 기계도 어떤 경우엔 믿을 수가 없을 때도 있다. 기계장치의 그 어느 곳이 잘못되어 이륙이나 착륙직전에 있는 조종사와 통화가 끊어졌을 때 관제사의 피는 끓는다. 얼굴은 창백해지고... 또한 관제사의 지시를 듣지 않고 비행위반을 고집하는 외국조종사도 간혹 있어 속을 태우기도 한다. 특히 국가원수

급의 행차땐 관제사가 비행시간을 제한한다. 박대통령의 동남아순방 때의 이야기 -

박대통령의 출발시간을 얼마 앞두고, 비행 중에 있는 도착비행기의 착륙을 지연시켜야 하는데 고공을 선회 중인 조종사는 휘발유가 떨어졌다고 엄살을 피우며 착륙을 고집한다는 것이다. 제트기의 경우 하늘에 머무는 약 1분 동안의 휘발유 소모는 약 2천원어치, 한 시간만 선회하면 10여만원 돈이 날아가버린다.

관제사에게 지상의 교통순경처럼 「빨간딱지」는 없지만 재량권의 범위 내에서 항공회사를 골탕(?)먹일 수는 있다. 이착륙을 계속해서 지연시키면 경비소모 외에 여객으로부터의 신용도를 덜어뜨릴 수도 있다는 것이다.

특히 사고로 활주로가 폐쇄되었을 경우엔 1시간 내지 2시간씩 선회비행을 시키면 리시버에 들어오는 소리는 조종사의 고추먹은 불평으로 계속된다고 한다.

관제탑으로 올라와 1주일째 시험근무중인 김양에 대해 동료관제사는 『맑고 또렷한 여자 목소리가 장거리 조종에 지친 파일럿의 귓전을 부드럽게 간지려주는 듯 대환영이다』라고 칭찬 -

『애인은? 결혼은?』- 다구쳐 묻는 기자 질문에 김양은 수줍어 붉어진 낯을 하늘로 돌렸다.

※ 출처 : 조선일보 1966. 2.20자 (조선일보 PDF 기사검색 http://srchdb1.chosun.com)

tag : 항공교통관제사, ATC, 김혜빈, 최초여성관제사

항공기 동영상으로 꾸미게 될 Youtube 개인 채널

2009-07-27T07:00:22Z

동영상 전문 Youtube 사이트에 가입한지는 꽤 되었지만 주로 동영상 검색이 목적이었고 동영상 파일을 시험삼아 올려본 게 전부였다. Youtube를 이용해본 사람은 알겠지만 전 세계인들이 이용하는 사이트인 만큼 개인 채널을 전문적으로 꾸며 상당한 양의 동영상을 제공하는 파워유저들이 많다. Youtube 채널은 일종의 동영상 블로그라고 할 수 있겠다.

중복되는 동영상들도 많지만 그런 것은 대부분 남의 것을 가져와 올린 것들이며 제대로 채널을 운영하는 사용자들은 자신만의 동영상을 직접 촬영하거나 편집해 올리고 있다. 최근에 여러 채널들을 검색해보면서 나도 한번 채널을 꾸며보고픈 생각이 들었다. 그냥 텅 빈 페이지로 두기에는 좀 아쉽기 때문이다.

여기 블로그에도 이미 올린 것이지만 2006년 11월 A380 여객기가 처음 인천공항에 들어오던 모습을 촬영한 동영상을 시험삼아 2년 전에 처음 올리고 2008년 12월에 에어울프 관련 동영상을 올려놓은 게 전부였다. Youtube 사이트의 단점이라면 국내 포털사이트의 카페나 블로그와 비교시 상대적으로 업로드 속도가 느려 시간이 좀 걸린다는 것과 화질이 다소 떨어진다는 것이었는데 최근 고화질(HD) 기능이 추가되면서 상당히 깨끗한 화질의 동영상을 제공할 수 있게 되었다.

위의 채널 캡처사진에 보이듯이 현재 내가 올려놓은 동영상은 2006년 오산 에어파워데이에서 촬영한 HH-60P 헬리콥터 탐색구조시범비행과 2006년 사천항공우주엑스포 현장에서 촬영한 W-3 Sokol 헬리콥터 착륙장면을 최근에 추가해 현재는 4개 밖에 없다. 시간을 두고 그동안 촬영했던 항공기 동영상들을 하나씩 올려볼 계획이다. 그동안 이곳 블로그에 올리지 못해 미뤄놓은 글들 역시 정리하게 되면 관련 동영상도 함께 올리겠지만 우선 동영상만이라도 Youtube 채널을 통해 먼저 공개하고 항공에 관심이 있는 전 세계인들과 함께 의견을 교환할 수 있는 기회도 얻고자 한다.

채널 주소는 http://www.youtube.com/user/helichoi 또는 http://www.youtube.com/helichoi 이며, 내 블로그의 이미지와 연계성을 고려해 Fly to the Blue Sky란 제목을 그대로 썼다.

tag : 항공기, 유투브, youtube, 채널

너무 멀리 찍혀 아쉬운 VH-60P와 BELL 412EP

2009-07-09T22:56:44Z

직접 촬영한 항공기 사진을 올려보는 게 얼마만인지 모르겠다. 과거 필름카메라로 찍었던 사진부터 정리하면서 항공과 관련해 이야기하고 싶은 것은 참 많은데 시간이 없다는 핑계뿐이다. 하드디스크에 정리안된 채 저장만 된 사진들을 그저 열어만 보고 잠시 추억에 잠겨보면서도 블로그에 정리해 올리고 싶은 굴뚝같은 마음을 이내 접는다.

여러 사진 중에 작년 10월 1일 국군의 날 행사가 열린 잠실에 가서 찍은 아래의 두 사진이 눈에 띄었다. 내가 이걸 찍었는지 한동안 잊고 있었는데 볼 수록 아쉬움이 많이 남는다. 개인적으로 제대로 찍어보고 싶은 항공기인 공군의 귀빈수송용 VH-60P와 MBC 방송 헬리콥터인 BELL 412EP이다.

공군의 VH-60P 모델은 대통령 전용기로 사용되었던 것과 기타 VIP용이 기체 외형에서 약간 차이가 난다. 위의 사진은 객실 출입문이 전형적인 UH-60의 미닫이문(sliding door) 형태이지만 대통령 전용기는 여닫이문이다. 단, 기수 윗부분이 흰색인 것은 둘 다 동일하다. 이 날 대통령이 국군의 날 행사에 참석하다 보니 경호원들이 이 헬리콥터를 타고 잠실 상공을 감시했던 것으로 보인다.

사실 VH-60P에 대한 아쉬움은 2005년 서울에어쇼까지 거슬러 올라간다. 당시 찍은 사진 게시물은 http://blog.daum.net/supercopter/9005669 에 있는데 역시 제목이 '다소 아쉬움이 남는 사진'이다. 지상전시된 HH-60P를 찍느라 뒤로 뭐가 지나가는지도 몰랐는데 나중에 사진을 자세히 보니 VH-60P가 지나간 것이다. 많은 항공기 사진 동호인들이 가까이서 찍은 게 많은데 난 기회가 없었다. 그렇게 세월이 지나 다시 기회가 왔지만 잠실헬기장에서 바라본 VH-60P는 너무 멀리 있어 300미리 줌으로 당겨도 위의 사진에 보이는 게 한계였다.

잠실헬기장에서 국군의 날 시범비행 촬영을 대충 마치고 발걸음을 돌리던 중 멀리서 또 다른 헬리콥터의 소음이 들렸는데, 이번에는 MBC 방송용 헬리콥터인 BELL 412EP였다. 자세히 기억은 안나지만 97~98년 쯤 올림픽대로를 지나다 이 헬리콥터를 봤는데 장소도 비슷했던 것 같다. 김포공항 주변에 일부러 출사 나가지 않는 이상 이 헬리콥터를 가까이 볼 기회가 거의 없는데 거리는 멀어도 그나마 이렇게 찍을 수 있었다는 것으로 만족한다.

언젠가 이 두 항공기를 가까이서 제대로 잡을 날을 기대해본다.

tag : MBC, 공군, 국군의날, VH-60P, BELL412EP, 잠실헬기장

FAA 항공교통관제업무 홍보 동영상 This is Air Traffic Control

2009-07-07T14:43:37Z

This is Air Traffic Control (2003. 4. 4)

▲ 출처 : 미국 연방항공청(FAA) 홈페이지 (http://www.faa.gov/library/media_library/public_info)

미국 연방항공청에서 제작한 동영상 홍보자료로 항공교통관제업무 전반에 대한 개략적인 내용을 소개하고 있다. 동영상의 내용은 TRACON (접근관제), TOWER (비행장관제), AIRWAY FACILITIES (항로시설), EN ROUTE (항로관제), AUTOMATED FLIGHT SERVICE STATION (자동비행정보업무국), COMMAND CENTER (통제센터) 로 구성되어 있으며, FAA 홈페이지에서 영어자막(caption)이 나오는 버전으로 다운받아 올렸으므로 내용을 쉽게 이해할 수 있다.

tag : 항공교통관제, ATC, FAA

주간신문 미래한국 인물포커스 - 항공교통센터 최정민 관제사

2009-07-07T00:15:30Z

전에 관제사 관련한 글들을 인터넷에서 검색하던 중 모 카페에서 같은 직장에 근무하는 선배관제사인 최정민씨의 인터뷰 기사를 발견했다. 5년전인 2004. 4.24자 미래한국이란 주간신문의 11면에 실린 기사로 항공교통관제사가 된 동기, 항공교통센터(구 항공교통관제소) 근무 중 겪은 일, 장래 포부 등을 볼 수 있다.

현재 본인과 같은 팀의 구성원이기도 한 최정민 관제사는 유창한 영어구사능력을 갖춰 한 때 항공교통센터 항공영어교육 관련 업무도 담당했으며 2008년 국제민간항공기구(ICAO)가 실시한 항공안전종합평가(USOAP) 수검시 통역을 맡아 성공적 수검에 기여한 공로로 국토해양부장관 표창도 수상했다.

항공교통관제사 지망생들, 특히 여성지망생들에게 귀감이 될 만한 글이라 생각된다.

tag : 국토해양부, 최정민, 항공교통관제사, 항공교통센터, 여성관제사