人無遠慮必有近憂

해방후 한국사 간단정리

2009-06-04T16:50:51Z

공전에 히트를 기록했던 "여명의 눈동자"라는 드라마가 있습니다.

여기에 스쯔끼라는 악질 고등계 형사 가 나오는데요,

이 자는 수많은 독립운동가들을 잡아다 고문하고 죽입니다.

아무 죄 없는 사람들에게 불량선인이라는 딱지를 붙이고 누명을 씌우기도 합니다.

정말 보면서 주먹이 불끈불끈 쥐어질 정도로 증오스러운 놈입니다.

주인공인 하림 역시 스즈끼에게 가족들을 잃은

희생자 중 한 명이었지요.

스즈끼는 하림 역시 엮어 넣으려고 계속 괴롭힙니다.

그러던 중 2차 세계대전 이 일어나고 하림은 징병에 끌려갔다가

탈출해 미군 특수부대에 들어가 독립운동을 합니다.

전쟁이 연합군의 승리로 끝나고 해방이 되었습니다.

드디어 세상이

바뀌었습니다.

하림은 평범한 시민으로 돌아갑니다.

그런데 하림은 어느 날 경찰서에 들렀다가 충격적인 광경을 목격합니다.

경찰서에서 여전히 부하들을 호령하고 있는

스즈끼를 발견한 겁니다.

눈이 돌아간 하림은 뛰어가 스즈끼의 멱살을 잡습니다.

믿을 수가 없어서 소리를 지릅니다.

"스즈끼! 네가 왜 여기에 있어!

네가 왜 여기에 있어!

해방이 되었어!

스즈끼!"

멱살을 잡힌 스즈끼는 부하들을 시켜 하림을 끌어내라고 합니다.

하림은 무력하게 경찰들에게 질질 끌려가면서 비명을 지릅니다.

그 모습을 보면서 스즈끼는 침을 뱉듯 말합니다.

"저런, 빨갱이 새끼."

"여명의 눈동자"에서 이 장면은 정말 충격적인 장면이었습니다.

친일파는 해방이 되어도 처벌받지 않고

독립운동을 한 사람은 빨갱이로 몰려 두들겨 맞습니다.

해방이 되었지만 세상이 바뀌지 않은 겁니다.

문제는 이게 그냥 드라마의 극적 구성이 아니라는 겁니다.

한국 역사에서 실제로 일어났고, 지금도 일어나는 일이라는 겁니다.

미 군정을 뒤에 업은 이승만은

정권을 장악하기 위해 친일파를 모두 흡수 합니다.

세상이 뒤집히고 처벌이 될까 두려워 덜덜 떨던 조선총독부의 관료들,

경찰들은 살기 위해 이승만에게 가서 붙습니다.

그리고 한국전쟁이 일어납니다. 친일파들의 살길이 열렸습니다.

그들은 이제 '빨갱이'를 입에 달고 삽니다.

'빨갱이가 쳐들어온다.', '빨갱이가 우리를 죽이려 한다.',

'우리가 빨갱이로부터 너희를 지켜주겠다.'

그렇게 친일파는

식민지 시대의 권력을 그대로 유지한 채 건국의 공로자 자리를 차지합니다.

이승만 독재 시대에 승승장구하던 그들은 그러나 다시 한번 위기를 맞습니다.

1960년 4.19혁명 이 일어난 것이지요. 그들은 두려움에 떱니다.

하지만,

불과 1년 뒤

박정희에 의해 5.16 군사 쿠데타 가 일어납니다.

친일파들에게 다시 살길이 열렸습니다.

그들은 이제 박정희의 공화당 에 투신합니다.

따지고 보면 박정희 자신이 일제시대 친일파입니다.

일본 육사 졸업하며 천황한테 혈서 쓰고

자랑스러운 황국신민으로 공인받은 자이니까요.

그리고 박정희의 독재가 시작되었습니다.

박정희는 헌법 개정을 통해 자기가 죽을 때까지

대통령을 할 수 있도록 하였습니다.

국회? 그까짓 거 필요 없습니다.

해산시켜 버립니다.

밤마다 비서실장 시켜 여대생들 바꿔가며 밤 문화를 즐기다가 1979년 10월 26일,

그날도 여대생 옆에 끼고 술 마시다 총에 맞아 죽습니다.

친일파에게 다시 위기가 왔습니다.

아, 이놈의 위기는 잊을 만하면 옵니다.

그러나 또 구원투수가 등장합니다.

전두환이 12.12. 쿠데타 를 일으키며 정권을 장악한 겁니다.

친일파들은 이제 기꺼이 전두환의 품에 안깁니다.

1980년 5월 18일 광주

민주화를 요구하는 시민들에게 총질을 하고 수많은 사람들을 죽입니다.

그리고

지들끼리 모여 지들끼리 전두환을 대통령으로 선출합니다.

박정희 때 공화당 인사들은

이제 전두환의 민정당을 구성 합니다.

1987년 6월.

또 위기가옵니다.

전 국민이 대통령 직선제를 요구하며 거리로 쏟아져 나온 겁니다.

끝도 없이 쏟아져 나왔습니다.

대통령을 니들끼리 뽑는 게 아니라 국민들이 직접 뽑겠다고 주장합니다.

노태우에게 대통령직을 선물하려던 전두환은

어쩔 수 없이 이에 굴복합니다.

그래서 드디어 대통령을 국민이 직접 뽑는 역사적 선거가 시작되었습니다.

친일파들은 긴장합니다.

그러나 그들에게는 정말 기적 같은 상황이 벌어졌습니다.

오랫동안 민주화 운동을 함께 해왔던 김영삼과 김대중이

서로 대통령이 되겠다고 싸우다 후보단일화를 못 해 표를 갈라 먹은 겁니다.

결국, 노태우가 35.9%의 득표율로 턱걸이로 대통령에 당선 됩니다.

친일파는 또 살아남았습니다.

아, 미칠 노릇입니다.

그리고 죽어도 대통령 한번 해먹겠다고 결심한 김영삼은

마침내 노태우에게 항복합니다.

노태우, 김영삼, 김종필이 3당 합당 을 하여 민자당을 만듭니다.

유일한 민주화 세력이 된 김대중은

고립됩니다.

그리고 그다음 대선에서 민주화 운동의 경력을 팔아넘기고,

양심을 팔아넘기며 친일파, 군사독재 세력과 손을 잡은

김영삼은 마침내 꿈에 그리던 대통령에 당선됩니다.

당 이름은 신한국당 이라고 바꿉니다.

그리고 나라를 하나하나 말아먹다가 1997년 IMF 사태를 일으킵니다.

나라가 부도가 났습니다.

수많은 회사들이 망해 넘어가고, 수많은 사람들이 직장에서 쫓겨나고,

수많은 사람들이 소주병을 들고 한강에 뛰어내리고 목을 맸습니다.

신한국당은 슬쩍

한나라당으로 이름을 바꿉니다.

고작 당 이름을 살짝 바꾼 것만으로

나라를 부도 상태로 몰아넣은 그들은

대선에서 약 40%의 득표율을 기록 합니다.어이가 없는 일입니다.

그래도 티끌만 한 차이로 마침내 김대중이

대한민국 역사상 최초로 정권교체를 이뤄냅니다.

친일파가 대한민국 건국 이후 최초로 정권 재창출에 실패한 사건이

벌어졌습니다.

패닉에 빠진 그들은 그러나 5년만 참자고 다짐합니다.

5년 동안 열심히 김대중을 빨갱이라고 욕합니다.

스즈끼가 하림을 빨갱이라고 몰아붙이듯,

이들이 살아남는 길은

무조건 상대방을

빨갱이라고 몰아붙이는

겁니다.

그러나 5년 뒤

선거에서

생각지도 않았던 노무현에게

또 패합니다.

미칠 것 같습니다.

다시 5년 동안 빨갱이라고 몰아붙입니다.

경제가 망했다고 외쳐댑니다.

서민 경제가 파탄이라고 외쳐댑니다.

마치 IMF를 김대중이 일으킨 것 같은 착각마저

일어날 지경입니다.

어쨌든 김대중 노무현 정권에서 친일파 명부를 만들고 진상을 조사하는

작업이 진행됩니다.

친일파들은 위기감을 느낍니다. 정치적 탄압이라고 마구 훼방을 놓습니다.

그 과정에서 뉴라이트가 결성됩니다.

그냥 상대방을 빨갱이로 모는 것만으로는 부족하다고 느낀 그들은

이제 자신들의 과거 행적을 감추려 들지 않습니다.

아예 맞불을 놓습니다.

식민지 시대가 좋은 시대였다고 우기기 시작합니다.

친일 행위를 정당화하는 것이죠.

통계 자료를 가져와 식민지시대가 이렇게 경제 발전이 된 시기였다고 주장합니다.

근대화 시대였다고 주장합니다.

자신들을 친일파라고 부르지 말고 근대화 세력이라고 불러 달랍니다.

자신들을 군사독재 세력이라고 부르지 말고 근대화 세력이라고 불러 달랍니다.

그들의 논리는 간단합니다.

'친일하면 어때, 경제만 살리면 됐지!', '독재하면 어때, 경제만 살리면 됐지! '

그리고 이명박을

밀어줍니다.

'범죄자면 어때, 경제만 살리면 되지', '사기꾼이면 어때, 경제만 살리면 되지'

말도 안 되는 일인데,

이게 먹힙니다.

마침내 이명박은 대통령이 되었고,

뉴라이트는 새로운 정부의 각료로 곳곳에

포진되었습니다.

이들은 지금 역사 교과서가 좌편향 되어 있다고 주장하며

식민지 시대, 독재 시대를 근대화 시대로 바꾸겠노라고 수정하고 있습니다.

일제시대 친일파-자유당-공화당-민정당-민자당-신한국당-한나라당

으로 이어지는 세력이 다시 정권을 잡았습니다.

대한민국 역사상 이들이 권력을 놓친 시기는

딱 지난 10년 동안뿐입니다.

그리고 그들은 이 10년을

'잃어버린 10년'이라고

부릅니다.

'드래그'후 '저장(Ctrl+C)' 하시고

님들의 '블로그' , 가입하신 '카페' ,다니시는 '게시판' 등등

가능하신대로 많은 곳에 올려주시기 바랍니다.

이것이 '오늘날 한국의 비극적 현실' 입니다.

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[MBC 'PD수첩' 6월2일자 방영분]

" 봉쇄된 광장, 연행되는 인권 "

노통 서거 현장에서..

점퍼를 발견장소에 그대로 두고 사진 촬영을 하는 것이 원칙이 아닌가?

점퍼를 왜 옮겨놓고 사진을 찍지...?

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MBC노조 유튜브 세계홍보전 동영상과 파업지지 청원

동영상보기 클릭 ↓

http://www.youtube.com/watch?v=4kV_ENDa1yE&feature=player_embedded

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다음은 편지 전문이다.

이명박 대통령님,

기록 사본은 돌려드리겠습니다.

사리를 가지고 다투어 보고 싶었습니다.

법리를 가지고 다투어 볼 여지도 있다고 생각했습니다.

열람권을 보장 받기 위하여 협상이라도 해보고 싶었습니다.

그래서 버티었습니다.

모두 나의 지시로 비롯된 일이니 설사 법적 절차에 들어가더라도 내가 감당하면 될 것이라고 생각했습니다. 그런데 이미 퇴직한 비서관, 행정관 7-8명을 고발하겠다고 하는 마당이니 내가 어떻게 더 버티겠습니까? 내 지시를 따랐던, 힘없는 사람들이 어떤 고초를 당할지 알 수 없는 마당이니 더 버틸 수가 없습니다.

이명박 대통령님,

모두 내가 지시해서 생겨난 일입니다. 나에게 책임을 묻되, 힘없는 실무자들을 희생양으로 삼는 일은 없도록 해주시기 바랍니다. 기록은 국가기록원에 돌려드리겠습니다.

“전직 대통령을 예우하는 문화 하나만큼은 전통을 확실히 세우겠다” 이명박 대통령 스스로 먼저 꺼낸 말입니다. 내가 무슨 말을 한 끝에 답으로 한 말이 아닙니다. 한번도 아니고 만날 때마다, 전화할 때마다 거듭 다짐으로 말했습니다. 그 말을 듣는 순간에는 자존심이 좀 상하기도 했으나 진심으로 받아들이면서 '감사하다'고 말씀드렸습니다. 그리고 은근히 기대를 하기도 했습니다.

그 말씀을 믿고 저번에 전화를 드렸습니다. 보도를 보고 비로소 알았다고 했습니다.

이때도 전직 대통령 문화를 말했습니다. 그리고 부속실장을 통해 연락을 주겠다고 했습니다. 그래서 선처를 기다렸습니다. 그러나 한참을 기다려도 연락이 없어서 다시 전화를 드렸습니다. 이번에는 연결이 되지 않았습니다. 몇 차례를 미루고 미루고 하더니 결국 “담당 수석이 설명 드릴 것이다”라는 부속실장의 전갈만 받았습니다.

우리 쪽 수석비서관을 했던 사람이 담당 수석과 여러 차례 통화를 시도해 보았지만 역시 통화가 되지 않았습니다.

지금도 내가 처한 상황을 믿을 수가 없습니다. “전직 대통령은 내가 잘 모시겠다” 이 말이 아직도 귀에 생생한 만큼, 지금의 궁색한 내 처지가 도저히 실감이 나지 않습니다. 내가 오해한 것 같습니다. 이명박 대통령을 오해해도 크게 오해한 것 같습니다.

이명박 대통령님,

가다듬고 다시 말씀드리겠습니다.

기록은 돌려드리겠습니다.

가지러 오겠다고 하면 그렇게 하겠습니다.

보내 달라고 하면 그렇게 하겠습니다.

대통령기록관장과 상의할 일이나 그 사람이 무슨 힘이 있습니까?

국가기록원장은 스스로 아무런 결정을 하지 못하는 것 같습니다.

결정을 못하는 수준이 아니라, 본 것도 보았다고 말하지 못하고, 해 놓은 말도 뒤집어버립니다. 그래서 이명박 대통령에게 상의 드리는 것입니다.

이명박 대통령님,

질문 하나 드리겠습니다.

기록을 보고 싶을 때마다 전직 대통령이 천릿길을 달려 국가기록원으로 가야 합니까?

그렇게 하는 것이 정보화 시대에 맞는 열람의 방법입니까?

그렇게 하는 것이 전직 대통령 문화에 맞는 방법입니까?

이명박 대통령은 앞으로 그렇게 하실 것입니까?

적절한 서비스가 될 때까지 기록 사본을 내가 가지고 있으면 정말 큰일이 나는 것 맞습니까?

지금 대통령 기록관에는 서비스 준비가 잘되고 있는 것으로 알고 있습니까?

언제 쯤 서비스가 될 것인지 한 번 확인해 보셨습니까?

내가 볼 수 있게 되어 있는 나의 국정 기록을 내가 보는 것이 왜 그렇게 못마땅한 것입니까?

공작에는 밝으나 정치를 모르는 참모들이 쓴 정치 소설은 전혀 근거 없는 공상소설입니다. 그리고 그런 일이 기록에 달려 있는 것은 더욱 아닙니다.

이명박 대통령님,

우리 경제가 진짜 위기라는 글들은 읽고 계신지요? 참여정부 시절의 경제를 '파탄'이라고 하던 사람들이 지금 이 위기를 어떻게 규정하고 있는지 모르지만, 아무튼 지금은 대통령의 참모들이 전직 대통령과 정치게임이나 하고 있을 때가 아니라는 사실 정도는 잘 알고 계시리라 믿습니다. 저는 두려운 마음으로 이 싸움에서 물러섭니다.

하느님께서 큰 지혜를 내리시기를 기원합니다.

2008년 7월 16일 16대 대통령 노무현

앞서 소개한 바 있는, 이명박에게 보낸 노무현 전 대통령의 서신 내용이 인터넷을 통해 빠르게 유포되고 있는 것 같다. 어제 아침 8시경엔 다음 실시간 검색어 1위가 “노무현 서신”이었는데 이것이 갑자기 사라진 이유에 대해서도 논란이 많지만, 저들이 막고 막아도 그럴수록 더 널리 퍼지면서 진실은 드러나게 되어있는 것 같다.

오늘은 고인의 편지에 대한 이 오만한 정권의 답변이 또다시 인터넷에 공개되어 추가 논란이 예상된다.

고인의 편지에 인간적으로(?) 이명박이 직접 답변을 한 것도 아니고 그렇다고 청와대에서 답변을 한 것도 아니라 한나라당 대변인이 답변을 했다는 것도 우습지만, 저들의 이 같은 행위에는 전 대통령에 대한 예의를 넘어 인간에 대한 예의조차 없는 오만함을 그대로 보여준 것이라 할 수 있을 것이다.

저들은 저 업보를 과연 어떻게 감당하려는가?
정말 걱정이다.

오늘 영결식이다.

고인의 명복을 다시 한번 빌어본다...........

아래는 답장 전문이다.

노무현 전 대통령님께 드리는 편지

노무현 전 대통령님!

뒤늦게나마 가져가신 서류를 돌려주시기로 결심하신 것 참 잘하셨습니다.

그러나 너무 궁색하게 토를 다셨습니다.

노무현 전 대통령님!

한 국가를 운영했던 큰 지도자께서 재임 때 기록이 뭐가 그리 아쉽습니까?

혹시나 재임시절 기록 중에 부담스러운 내용이 있는 건 아닌지요, 아니면 그 기록이 쫓기듯 퇴임한 노전대통령님의 정치적 재기를 위한 발판이나 된단 말입니까?

그래서 법을 위반해가며 슬쩍하셨나요?

전직 대통령 예우, 네 해드려야지요.

그렇다고 국가기록을 슬쩍하신 범법행위까지 없던 것으로 치부할 수는 없습니다.

장물을 돌려달라고 하는 행위를 정치적 게임으로 몰아붙이는 것도 참 궁색합니다.

이것이야 말로 정당한 법집행입니다.

말씀하신대로 지금 경제위기 맞습니다.

그러니 지금이라도 장물문제로 국력을 낭비케 하지 마시고 경제위기 극복에 전임대통령으로서 힘을 보태주실 것을 간곡히 부탁드립니다.

무더위에 항상 건강 유념하시기를 바랍니다.

2008.7. 16 한나라당 대변인 차 명 진

▲ 출처 : 차명진 의원 홈페이지 -

(현재는 들어갈 수 앖음)http://www.chachacha.or.kr/bbs/view.php?id=comment&no=2

(이 문제로 인해 항의글이 폭주하자 최근 다시 만든 홈피:회원가입 해야만 글 작성 가능)

http://www.chachacha.or.kr/

(블로그:네이버 로그인 하면 게시판에 글 작성 가능)

http://blog.naver.com/sosacha

▶ 이명박에게 보낸 노무현 전 대통령의 서신은 이곳( http://apsan.tistory.com/191)에서 볼 수 있습니다.

안중근은 중국을 흔들었다

2008-12-17T11:18:30Z

中 역사학자 안중근은 중국을 흔들었다
왕위안저우 동북아역사재단 학술대회서 주장

송광호 기자 = 이토 히로부미를 암살한 후 1910년 31세의 나이에 형장의 이슬로 사라진 안중근 의사는 적어도 대한민국에선 영웅이다. 그렇다면 이는 우리만의 생각일까.

베이징대 사학과의 왕위안저우 교수는 그렇지 않다고 단언한다. 그는 안 의사의 의거가 조선뿐 아니라 중국을 흔들었다고 강조한다.

서울 그랜드힐튼 호텔에서 5-6일 이틀간 동아시아의 지식교류와 역사기억을 주제로 열리는 동북아역사재단 주최 국제학술대회에 참가하는 왕 교수는 1일 미리 배포한 발제문 정육의 저서 안중근을 중심으로에서 이처럼 주장했다.

왕 교수는 안중근의 의거는 중국의 특수한 역사적 맥락 속에서 재해석되고 있다고 설명하면서 안 의사가 보여준 협의는 진시황을 살해하려 한 형가 이상의 것이라고 평가했다.

또 안 의사의 의거는 중국판 3.1운동인 5.4운동 참가자들에게 무한한 영감을 주었다고 극찬하면서 안중근은 한국인에 대한 중국인의 인상

을 바꿔놓았다고 덧붙였다.

실제로 5.4운동을 앞둔 상황에서 정육의 저서를 비롯, 안중근을 긍정 평가하는 수많은 시와 글들이 쏟아져 나왔다.

왕 교수에 따르면 시인이었던 오전기는 안중근의 이름이 만세에 전하니, 조선에 이러한 협의지사가 나타남으로 인해 조선은 비록 멸망했으나 영광스럽도다라고 극찬했고, 역시 시인이었던 진석기도 수천 수만의 안중근 선생을 좇아 나라를 위해 한 몸을 바치기를...이라고 썼다.

다만 테러의 과녁이 국내 친일파가 아니라 외적인 이토 히로부미였다는 점은 아쉬운 대목이라고 왕 교수는 설명했다.

그는 안중근이 이토 히로부미 대신 이완용 등의 매국노를 처단했다면 조선이 멸망의 길로 가지 않았을 것이라며 망국 이후에야 이토 히로부미를 격살한 것은 때 늦은 일로 조선의 멸망을 앞당기는 결과를 초래했다고 지적했다.

한편 동북아역사재단이 주최하는 이번 대회에는 한국, 중국, 일본, 대만, 홍콩에서 온 학자 29명이 여성, 사회, 역사 등 8개의 패널을 통해 각각 논문을 발표한다.

사이토 가즈하루 메이지대 강사는 한중일 공동역사교과서 개발의 성과와 과...안창호,윤봉길,한비야,도마 안중근,김구,이범수,유관순,신사임당,안용복,이순신

현 경제상화 분석

2008-12-01T10:34:29Z

http://bbs2.agora.media.daum.net/gaia/do/kin/read?bbsId=K150&articleId=449585

전,현정권 수치비교

2008-10-10T11:07:03Z

각종 경제 지표 전격 비교!

좌빨 대통령 VS 경제 대통령

아래 나온 수치는 절대 조작 따위가 없는 있는 그대로의 수치만 비교했음을 알려드립니다.

<주가>

▶ 노무현 : 700 포인트 → 2,000포인트 → 3배 상승

▷ 이명박 : 2,000 포인트 → 1,200포인트로 급락

<달러환율>

▶ 노무현 : 1,186원 → 938원

▷ 이명박 : 938원 → 1,395원

<엔화환율>

▶ 노무현 : 1,012원 → 833원

▷ 이명박 : 833원 → 1,391원

<외환보유>

▶ 노무현 : 1,214억불 → 2,596억불 → 2배 상승 세계4위

▷ 이명박 : 2,596억불 → 2,432억불 → 세계6위로 추락

<수출입>

▶ 노무현 : 수출입 3,146억불 → 7,283억불 → 2배 상승

▷ 이명박 : 11년만에 최초무역적자 → 60억불 적자

<국민소득>

▶ 노무현 : 11,499불 → 20,946불 → 2만불시대

▷ 이명박 : 약 14,000불로 추락

<경제성장율>

▶ 노무현 : 평균 4.3% (06년, 07년 2년연속 5%대 달성 IMF극복, OECD 3위)

▷ 이명박 : 4.1% 예상, 09년 3.5% 전망 (IMF)

<소비자물가>

▶ 노무현 : 평균 3.0% (86년 이후 최저)

▷ 이명박 : 8개월간 평균 5% 이상 (10년만에 최고)

<대외채권/채무/순채권>

▶ 노무현 : 1835 / 1415 / 420억불 → 4154 / 3806 / 348억불

▷ 이명박 : 8년만에 채권국에서 채무국으로 전락

<국가경쟁력 IMF>

▶ 노무현 : 29위에서 11위로 급상승

▷ 이명박 : 11위에서 13위로 추락

<규제완화평가 IMF>

▶ 노무현 : 세계 8위

▷ 이명박 : 23위로 추락

<정책투명성평가 IMF>

▶ 노무현 : 34위

▷ 이명박 : 44위로 추락

<실업률>

▶ 노무현 : 2007년 3.6% 최저수준(OECD평균 6.3%)

▷ 이명박 : 신규취업자율 작년대비 1/2 로 감소

▶ 전 세계 언론에 부패한 정권으로 낙인찍힌 MB정권의 불투명한 한국경제의 미래에
해외투자자들은 셀코리아를 외치고 있다.

▷ CNN프로필 : 이명박 - 1941년 일본 오사카 출생, 우주시대에 땅이나 파는 불도저!

▷ 美CNN 인터뷰 : "한국에서 부패가 큰 문제" 대통령이 위장전입, 위장취업 시인!

▷ 뉴스위크 : 아프리카 케냐와 한국유권자들은 왜 대통령의 부패혐의를 외면하나!

▷ 뉴욕타임즈 : 한반도운하 현수막으로 한국이 국제적 조롱거리로 전락!

▷ CBS뉴스 : 방미 중 언론에 철저히 외면당한 일본출신 MB, 주가조작 범죄자와 연루!

▷ 파이낸셜타임즈 : 어떤 기업에 친하다는 말인가? 재벌들은 이명박을 자기사람으로 본다.

▷ 파이낸셜타임즈 : 한국, 낡은 대통령 뽑아 정치시계 되돌릴 준비!

▷ 파이낸셜타임즈 : 지금 한국에 필요한 것은 불도저 보다 뇌수술 전문의!

▷ 英가디언 : 이명박당선 한국앞날에 먹구름

▷ 이코노미스트紙 : 초라하게 시작, 한국 정치, 경제 나빠지는 것 같다.

▷ 블룸버그 : 이명박 공약 거품억제 노력 무력화 거품성장은 끔찍한 결과!

▷ 블룸버그 : 원화폭락 한국, "금융위기로 국가부도 급속히 진행"

▷ 무디스 : 한국경제 좋은 시절 끝났다, 한국의 신용등급 하향 시사.

▷ 이코노미닷컴 : 한국경제의 수장 강만수장관이 해법을 찾기보다 방해.

▷ China Post 외 대만언론 : 이명박 따라 하지마라!

▷ 대만신임총통 : 지난 10년의 한국경제 본받겠다.

▷ 아사히 : 한국 소비자 체감물가 2자리수 폭등, 서민 세금폭탄!

▷ 마이니치 : 이명박-다나카 닮은꼴, 땅값폭등·엄청난 인플레→불명예퇴진→체포

▷ 토론토스타 : 스태그플레이션, 일자리 사상 최대감소!

▷ 월스트리트저널 : 무분별한 공기업 헐값매각은 한국의 재정파탄 경고!

▷ AP연합 : 한국정부는 언론자유와 전쟁중!

▷ 르몽드 : 국제인권단체 한국때문에 피곤하다!

▷ 로이터통신 : 한국 협정위반 모든 연령 소 수입해야...

▷ 워싱턴포스트 : 이명박 대통령은 부시의 애완견!

▷ 대중외교 : 중국방문 전 눈치없이 한미동맹 강화발언으로 한류열풍에서 협한으로...문전박대!

▷ 아사히신문 : 이명박, 역사 일본에 맡길 것

▷ 요미우리 : 뉴라이트 교과서가 일제시대를 찬양

▷ 이명박 일왕에게 천황이라 칭하며 주군이나 은인에게 하는 3拜를 올리다.

▷ 日刊스포츠 : 일본 오사카, 이명박 한국대통령 기념비를 세우자

▷ 英 더타임즈 : 한국 검은 9월, 본격적인 외환위기

▷ 중국인민일보(08년 9월 1일) : 한나라당, 구 공산권 계획경제 구사. 선진국 문턱에서
몰락해버린 안타까운 한국경제. 중국도 이미 포기한 봉건적 건설주도경제에 집착하고 있다!

▶ 무능보다 부패를 외치며 집권한 MB정권의 고환율정책은 상승유도 → 하락유도 → 방관정책을 오락가락하며...

곡물, 원자재와 유가폭등으로 수출기업마저 재미를 못보고 국민에게 공포의 부메랑이 되어 한국경제에 트리플하락의 도미노현상으로 돌아왔다.

▷ 11년만에 최초 무역적자!

▷ 28년만에 농수산식품 수입물가 44.8% 상승!

▷ 10년 5개월만에 전체수입물가 50.1% 폭등!

▷ 10년만에 생산자물가 12.6% 폭등으로 OECD 1위!

▷ 10년만에 소비자물가 평균 4.1 % 최고 폭등!

▷ 8년만에 국민 고통지수(실업율+물가상승) 최고!

▷ 8년만에 기업투자 최악!

▷ 8년만에 채권국에서 채무국으로 전락!

▷ 5년만에 실질 국내총생산(GDP) 0.8% 기록, 경제외형-체감경기 최악!

▷ 5년만에 자영업자 최저수준 감소!

▷ 신규취업자율 작년대비 1/2 감소!

▷ 생계형 절도범죄 작년대비 10% 급증!

▷ 한국 유가상승율 172%로 가장 피해를 많이 본 국가 1위!

▷ 한국 스테그플레이션 위험도 OECD국가 중 1위!

▷ 6월 기준 일본, 대만보다 소비자물가 3배 이상 폭등!

▷ 코스피지수 2,000대에서 1,300대로 급락!

▷ KIKO에 가입 중소기업들 1조 6,000억 손실!

▷ 주식투자로 국민연금 자금 6조 3천억 손실!

▷ 3개월간 유가상승 추가부담금액만 2조 6천억 손실!

▷ 곡물, 원자재 손실은 계산 불가!

▷ 환율방어로 날린 금액만 약 20조원 손실보고도 환율은 급등!

■ 지도자가 부패하면 그 친인척들은 물론이요, 고위공무원부터 하급공무원까지, 대기업체에서 하청업체까지 모두가 썩어, 절대 선진국 진입이 불가하다는 만고불변의 진리와 세계정치역사를 증명하였다.

■ 국민들은 조중동에 세뇌되어 만사를 놈현탓이라 욕했지만 이번 환란에 세계4위의 든든한 외환보유고를 만든 노무현을 보면 굽은나무가 선산을 지킨다는 말이 가슴을 아프게 한다.

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용접기호

2008-10-09T16:31:32Z

용접기호 정리

SAW(Submerged Arc Welding)

2008-10-09T15:34:40Z

SAW(Submerged Arc Welding)

SAW의 장,단점

장점 : 고전류의 사용이 가능함으로 용착속도가 빠르고 용입이 깊다 또한 기계적 성질이 우수하고 유해광선이나 �이 적게 발생되어 작업환경이 깨끗하고 Bead외관이 우수하고 열효율이 우수하다.

단점 : 장비의 가격이 비싸고 용접이 짧거나 복잡한 구조물에 적용이 어렵고 용접상태을 육안으로 확인할수 없고 적용자세에 제약을 받으며 적용소재에 제약을 받는다(탄소강,저합금강,STS적용이 불가하다)

용접전원

교류과 직류식 2종류로 분류되며 이들을 단독 또는 조립으로 사용되고 교류전원은 본질적으로 Arc가 불안정하고 저전류 영역에서 용접작업이 나쁘고 초기 Arc발생이 쉽지 않다는 결점이 있다, 그러나 가격이 저렴하고 취급이 간단하여 전력소비량,유지,관리보수비가 적게 든다.특히 Arc쏠림이 없다(Arc blow) 근래는 Flux의 품질이 향상되어 저전류 영역에서도 교류용접이 가능하여 광범위하게 사용되고 있다.

직류전원은 초기Arc발생이 안정적이며 낮은 전류영역에서도 Arc가 안정적이며 용입이 갚다, 따라서 Arc의 안정성 좋지 않은 Flux을 사용하거나 세경(가는)Wire을 사용하는 경우로 저전류 고속용접을 하는 경우에 사용하고 다전극용접에서는 선행전극에 적용하여 용입을 깊게하는 목적에 주로 사용된다.

일반적으로 굵은Wire을 사용하는 경우는 교류전원의 외부특성을 정전류특성으로 하여 출력전류을 최소화한다, 출력변동이 일정하다는것은 용입의 깊이가 일정하다는것을 의미함으로 적정을 품질을 가진 용접부을 얻을수 있다.

가는Wire을 사용하는 경우 정전압특성의 직류전원을 사용하는데 이때는 Wire을 정속도로 송급하여 용접전원의 자기제어작용에 의하여 안정된 용입을 얻을수 있다.따라서 박판의 용접과 같은 세경Wire을 적용하는 경우는 정전압특성의 직류전원을 사용한다.

병렬식전원방식(횡병렬) : 폭이 넓은 평평한 BEAD가 요구되는 경우 주로 사용하고 넓은 Root Opening과 받침판이 요구되는 용접이나 주로 I형개선홈 용접에 사용된다.

직렬식전원방식(탬덤식) : 모재내에 최소용입으로 많은 용착금속을 주입하는 방식으로 주로 내식성,내마모성 합금을 가진 표면용접에 유용하고 전극은 주행방향에 횡단축 45도 기울어 진행한다, 교류는 일반강에 사용하고 DC는 비철금속의 용접에 사용한다.(직류+직류는 Arc blow을 발생시킴으로 직류+교류,교류+교류을 사용한다.

다전원방식(다던극Wire) : 단일Wire방식과 비교할때 용착물 및 주행속도면에서 100%용접을 증가시킬수 있고 주로 개선이 큰이음에 이용된다.

편면용접

SAW적용, 완전용입용접시 판재을 뒤집어야 하는 번거러움이 있는데 이를 Cover하기 위하여 모재의 뒷면을 Backing재를 부착하여 용접속도을 증가시키기 위하여 2-3전극의 다전극을 사용하는것이 일반적이고 용접건부위에 철분말을 미리 살포하기도 한다,

백킹전용 플럭스에는 플럭스와 비교적 저온(100~150도)에서 경화하는 수지을 배합한것으로 편면용접을 보여준다.

수지배합 백킹재는 이면 Bead가 균일하고 Cu백킹재는 백킹재의 밀착이 어려운 부분에 많이 사용되고 Cu는 과도한 용입을 방지하고 개선정밀도의 허용공차을 크게 할수 있다, 또한 석면백킹재는 백킹재가 자동장치에 의해 설치해야 함으로 초기 설치투자비가 많이 들어간다. 이러한 점을 보완하기 위하여 FAB가 개발되었다.

FAB는 개선이 다소 어긋난 부위에도 사용이 가능하고 가볍기 때문에 사용이 간편하고 흡습이 되지 않음으로 대기중 보관이 가능하고 재건조가 필요없다.

Wire(용접봉)

일반적으로 가장 많이 사용하는 Wire의 직경은 2.6~6.4mm이며 주로 Wire는 솔리드wire을 사용하고 Cu피막처리로 녹의 방지 및 전기전도도를 향상시켜주며 컨텍트마모를 줄여준다.

용접봉의 사용전류

Wire직경	전류	Wire직경	전류
2.4	300~600	4.8	500~1200
3.2	300~800	5.6	600~1300
4.0	400~900

wire는 재질에 따라 연강용,저합금강용,스텐레이스강용,인코넬용,경화육성용등으로 구분되며 경화육성용 용접에는 Flux cored wire을 주로 사용한다.

Wire종류

Wire	분류	Wire	분류
YS-SX	Si-Mn계	YS-MX	Mo계
YS-(X)CMX	Cu-Mo계	YS-NX	Ni계
YS-NMX	Ni-Mo계	YS-NcMX	Ni-Cr-Mo계
YS-CuCX	Cu-Cr계
Y:용접wire S:SAW S1:화학성분

	종류	C	Mn	Si	S
저Mn	EL8	0.06~0.12	0.10	0.030~0.55	0.05
	EL8K		0.10	0.30~0.55	0.10~0.20
	EL12		0.07~0.15	0.35~0060	0.05
	EM12		0.07~1.15	0.85~1.25	0.05
중Mn	EM12K	0.12~0.20	0.07~0.15	0.85~1.25	0.15~0.35
중Mn	EM13K	0.12~0.20	0.07~0.19	0.90~1.40	0.45~0.70
고Mn	EH14	0.14	0.10~0.18	1.75~2.25	0.05
EL8K E(Electrode) L(Mn함량-L:저Mn계,M:중Mn계,H:고Mn계) 8(C의 함유량) K(원소재의 탈산유무)

SAW용접기에 따른 전류사용

대형용접기(M형)-전류 4000A-75mm후판에 사용

표준만능형(UZ,USW형) 2000A

경량형(DS,SW형) 1200A

반자동형(UMW,FSW) 최대900A

Flux

Flux는 제조방법에 따라 소결형 플럭스와 용융형 플럭스가 있고 소결형플럭스는 제조온도에 따라 저온소결형과 고온소결형으로 구분된다.

Flux의 구비조건으로 적당한 용융온도 및 점성을 가져 양호한 Bead을 �을수 있어야 하고 용착금속내 적당한 함금원소을 첨가할수 있어야 하고 탈산,탈황등 정련작용을 양호한 용착금속을 얻을수 있어야 한다. 또한 적당한 입도을 가져 아크의 보호성이 좋아야하고 용접부의 slag박리성이 좋아야 한다. Flux는 사용전 350도에서 1시간정도 건조하고 상시 100~150도로 유지해야 한다.

용융형 Flux : 원료을 혼합하여 전기로에서 용해 냉각시켜 소정의 입도로 분쇄한것으로 외관은 파쇄된 유리형상을 하고 있다, 화학조성이 균일하고 Slag제거가 용의하고 가장 큰 특징은 흡습성이 적음으로 보관 및 취급이 간단하고 재사용과정에서 입도 및 조성의 변화 거의 없다, 그러나 용융형Flux는 고온에서 용해되는 과정을 거치게 됨으로 탈산재나 합금원소의 첨가가 어렵다, 즉 필요한 금속의 성분을 순수하게 Wire로 부터 공급받아야 함으로 Wire의 선정에 신중해야 한다.

용융형Flux 입도는 용융성,가스방출상태,비드형상에 많은 영향을 줌으로 입도가 미세할수록 높은 전류을 사용해야 하며 만약 입도가 굵은 flux을 사용할 경우는 아크의 보호성이 나빠지고 비드가 거칠어 지며 기공 및 Under-cut 발생이 많아진다.

입도	적정전류
8 X 48	600 이하
12 X 65	600 이하
12 X 150	500~800
12 X 200	500~800
20 X 200	800~1100
20이상	800 이상

소결형 Flux : 원료광석 및 합금성분을 적당한 크기로 분쇄하고 정결재인 규산나트륨을 첨가하여 일정한 크기로 입자화한후 원료성분이 분해되지 않는 온도에서 건조,소결한것이다.

소결형은 온도에 따라 저온소결형(500~600도)와 고온소결형(800~1000도)로 구분할수 있다.

저온소결형은 합금재나 탈산재의 손실이 거의 없음으로 용융금속의 탈산작용과 화학조성 및 조직의 미세화가 용의하다., 따라서 강력한 탈산작용과 화학조성성분이 필요로하는 고장력강의 용접 및 저합금강의 용접에 필수적이며 결점으로 흡습이 쉽고 용접조건의 따라 화학조성이 변함으로 다층용접에 있어 매층마다 화학 조성이 달라질수 있다.

사용 및 취급과정에서 미분화되어 재사용에 한계가 있으며 흡습에 따른 취급,보관에 많은 주의가 필요로 한다.

	용융형 Flux	소결형Flux
색상/외관	유리상의 고온반응으로 색상의 차이가 없음	색상차이로 식별가능
입도	전류에 따라 입도 선정 고전류-세립,저전류-대립	사용전류에 상관없이 단일종으로 사용가능
염기도	산성 및 중성	산성,중성,염기성
합금첨가	불가	가능(기계적성능 향상)
흡습성	거의 없음	흡습성이 강함
사용강재	저합금,고장력강 사용불가	거의 모든강조에 적용가능
Wire	강종에 따라 적합한 Wire선정이 필요함	저Mn계 Wire로 거의 모든강종에 적용이 가능함.
극성	비교적 극성에 민감함	극성에 둔감
Slag박리성	좋지못함	비교적 양호
대입열 용접성	Bead표면에 요철이 심하고 slag박리성이 좋지못함	Bead가 균일하고 Slag의 박리가 용의함(고전류사용시 약간얇음)
용입	약간깊음	약간얇음
다층용접성	용착금속 층간 성분의 변동이 거의없음	비교적 큰편
고속용접성	Bead가 균일하여 기공이나 Slag혼입이 적음	Bead의 광택이 없으며 기공이나 Slag 혼입이 쉬움
탐뎀용접성	적합치 않음	적합함.
취급,보관	안장적이다	변질의 우려가 있음.

** 염기도

산성 Flux (BI값>0.9이하)

SiO 와 Al2O3를 다량으로 함유하고 있어 고속용접이나 높은 전류의 용접에 적합하다, 높은 인장강도와 낮은 충격값으로 다층용접에 부적합하고 단층용접에 적합하다.

중성 Flux (BI값>0.9~1.2)

SiO 와 Al2O3를 비교적 낮게 함유하고 있어 용접시 화학조성의 변화가 거의 없고 다층용접에 적합하다, 그러나 충격값은 비교적 낮은편에 속한다.

염기성 Flux (BI값>1.2~2.5)

CaO,MgO.CaF2의 함유량이 높아 용접전류와 속도가 낮으며 Slag박리성도 낮으나 기계적 성질이 우수하다.

고염기성 Flux (BI값>2.5이상)

O2함유량을 극소화 시킬 목적으로 다량의 염기성 화학물과 탈산재을 첨가한 것으로 작업성은 그다지 양호하지 않으나 기계적 성질이 우수하고 다층용접의 고장력강에 주로 사용된다.

염기도에 따른 충격값 변화

BI값	염기도	용융온도	산소량	충격치-50J
0.9이하	산성	1100~1300	750이상	0
0.9~1.2	중성	1300~1500	550~750	-20
1.2~2.5	염기성	1500이상	300~500	-40
2.5이상	고염기성	1500이상	300이하	-60

용접변수

Wire의 돌출길이는 Wire의 직경에 8배정도이며 Flux을 너무 두�게 살포하면 Arc가 깊이 묻힘으로 Bead의 외관이 나쁘게게 되고 용접중 발생한 가스가 밖으로 빠지지 못하여 Bead표면에 포크마크가 형성된다. 그러나 너무 얇게 도포되면 Arc가 밖으로 세어나옴으로 Spatter나 기공이 발생하기 쉬워지며 bead의 표면도 거칠어 진다.

용접부의 성질과 화학성분

SAW용융부에는 수지상결정이 용융경계(Bond)부에 직각으로 현저히 발달되어 있다, 그러나 다층용접에서는 변태점이상으로 가열됨으로 Normalizing처리되어 결정립이 미세화한다.

SAW는 용입이 매우큼으로 용접금속 성분과 모재의 성분영향이 비교적 큼으로 조장력강의 모재에 연강의 심선을 사용하여도 모재와 큰차이가 없는 성분의 결과을 얻을수 있고 기계적성질과 인성을 만족할수 있다.

용접층수에 따라 용착금속의 화학성분이 변화하는데 저탄소강 고망간의 No36심선에 Composition Gr80을 조합하여 사용하여 초층을 용접하는 경우 모재의 성분에 가까운 화학조성비을 가져오고 층을 겹쳐 용접하여 올라갈수록 C값은 감소하고 Mn과 Si량은 증가한다, Mn의 증가는 심선에 의하여 Si증가는 Composition의 SiO2의 환원때문에 증가한다. 결국 다층용접으로 갈수록 인장강도 및 경도는 증가하나 연성의 값이 감소하여 내충격성이 다소 감소한다.

SiO2가 가장 많은 Gr20을 사용하는 경우 Si는 현저히 증가하게 되고 1%에 달하여 노치인성을 저하함으로 Gr20을 다층용접에 적용하는것은 바람직하지 못하다.

MnO을 주성분으로 하는 Gr50을 사용하면 Si량은 현저히 감소시킬수 있으나 Mn량이 과도하게 증가하게 됨으로 일반적으로 No40A,No43등의 저Mn심선을 함께사용하면 기계적 성질을 만족할만한 용접부을 얻을수 있다.

SAW 고능률 용접법

다전극용접법(2~3전극), 밴드아크법(대상전극법),Narrow용접,컷와이어법(Wire을 짧게 짤라 개선부에 삽입후 용접),3사용접법(Tank용접시 In,Out동시용접가능)

LNG선의 종류 특성

2008-10-06T16:57:31Z

배의 종류: LNG 전용운반선

길이: (LOA) 268.5 M

(LBP) 257.0 M

폭 : 43.0 M (MOULDED에서)

깊이: 27.0 M ( “ )

수심: 11.0 M (설계치)

12.0 M (여름)

총톤수: 90,100 톤

순톤수: 27,030 톤

배수톤수: 130,300 톤

화물탱크: GT MEMBRANE형

주기 : 터빈 28,000 SHP X 83 RPM

속도 : 설계수심에서 19.0KT (15% SEA MARGIN)

거주구역: 46인용

선급 : BV + KR

2. LNG선의 종류 및 특성

가. 서론

천연가스의 이용은 옛날부터 주목되어 왔지만 이전에는 소비지로 수송방법이 어려워 원유생산시 나오는 천연가스를 그대로 대기방출하거나 태워버렸다. 그러나 1940년 부터 에너지원의 다양화 및 기술의 개발로 이를 연료로 이용하는 방법이 연구되었으며 수송방법에 대한 실험도 행하여졌다.

천연가스는 생산지와 소비지가 인접하고 있을 경우는 PIPE LINE 수송이 용이하지만 大洋을 격하고 멀리 떨어져 있을 경우는 경제적으로 보아 천연가스를 액화, 해상수송 하는 방법외에는 없을 것이다.

LNG 해상수송은 1959년 미국의 METHANE PIONEER호에 의하여 LOUISIANA주 LAKE CHALSES에서 영국 CANVEY기지까지 행하여진 수송이 세계최초의 해상운송이였다. 그러나 상기선박은 화물선을 개조한 것으로 본격적인 세계최초의 상업용 LNG선은 1964년 영국에서 준공한 CONCH방식에 의한 27,400M³형 'METHANE PRINCESS'호이다. 또 GAZ TRANSPORT 방식에 의한 LNG선은 1969년 71,500M³형 ‘POLAR ALASKA’호가 스웨덴에서, 또 1971년 TECHNIGAZ 방식의 50,000M³형 ‘DECARTES’호가 프랑스에서 각각 준공되어 MEMBRANE 방식 시대가 시작되었다. 이것에 대해 MOSS-ROSENBERG사는 球型독립 TANK방식의 개발을 진행하여 1973년 87,600M³형 LNG선 ‘NORMAN LADY‘호를 준공시켰다. 이후 GAZ TRANSPORT TYPE, TECHNIGAZ TYPE, MOSS TYPE 이상 3 방식이 기술적으로 확립된 방식으로 세계의 LNG선 건조에 주종을 이루고 있다. 1975년에는 각방식 다같이 120,000 - 130,000 M³형이 준공되어 대형 LNG선 시대를 열고있다.

한국에서는 1986년부터 LNG도입이 시작되었고, 1994년부터 수송방식이 구매자의 선대에 의하여 LNG를 운송하는 FOB운송방식으로 바낌에 따라 국내조선소에서 LNG선 건조가 시작되었고, 또 LNG수요의 급격한 증가로 인하여 LNG선 발주 및 건조는 당분간 계속되리라는 전망이다.

나. 액화가스 TANKER의 종류

1) 저장형태에 따른 구분

액화가스 TANKER는 운송되는 화물의 종류 및 운송상태에 따라 6가지 TYPE로 구분할 수 있다.

가) FULLY PRESSURISED SHIP

나) SEMI-REFRIGERATED/SEMI-PRESSURISED SHIP

다) SEMI-PRESSURISED/FULLY REFRIGERATED SHIP

라) FULLY REFERIGERATED LPG TANKER

마) ETHYLENE SHIP

바) LNG CARRIER

상업용 LNG선의 종류는 3가지 TYPE가 주종을 이루고 있으며 다음과 같다.

-GAZ TRANSPORT MEMBRANE

-TECHNIGAZ MEMBRANE

-KVAERNER MOSS 구형 독립식 TYPE-B

다. LNG선 TANK형식과 특징

LNG를 해상운송하려는 최초의 시도가 미국에서 행해진 이래 금일까지 LNG수송을 위한 각종의 격납설비가 개발되어 왔다. 이들은 크게 분류하여 MEMBRANE 방식과 독립 TANK방식의 두 TYPE로 분류될 수 있다. 이들 방식중 MEMBRANE 방식에는 GAZ TRANSPORT 방식과 TECHNIGAZ 방식이, 독립 TANK방식으로는 球形 TANK방식이 신뢰성있는 화물격납장치로서 확립되어 금일 해상운송을 위한 LNG선에 채용되고 있다. 또 근년에 와서는 독립 TANK방식에 속하는 SPB방식이 일본에서 개발되어 현재 건조가 진행되고 있다. 이하 이들 4방식의 TANK 구조, 방열방식에 대해서 기술한다.

1) 독립식 MOSS 구형 TYPE-B TANK 방식

방열재가 없는 원통상의 SKIRT로 지지되는 단순한 구조이기 때문에 높은 精度의 응력해석이 가능하다. 1차방벽으로는 AL 합금 A5083 또는 9% Ni鋼이 이용되고, 방열재료인 POLYSTYRANE FOAM 또는 POLYURETHANE FOAM은 구형TANK 외면 및 원 통상 SKIRT 상부에 취부되어 있다. 2차방벽은 부분격벽으로 경감되어 있다. 이 것은 TANK의 대파괴가 일어나기 전에 충분한 여유를 가지고 미소량의 가스누설 을 탐지할 수 있도록 한 것이 TANK 피로 MECHANISM 해석에서 증명되었기 때문이 다.

열신축대책으로 독립된 구형TANK를 원통형 SKIRT가 지지하며 SKIRT 상단은 TANK 와 같이 저온상태, 하단은 상온상태로 그사이는 완만한 溫度勾配로 되어있다. 그 때문에 TANK와 SKIRT는 완만하게 열신축을 한다.

2) MEMBRANE식 TANK방식

MEMBRANE이란 0.5-1.2mm 정도의 아주 얇은 막으로 독립식 TANK는 TANK자체가 화물 TANK로서의 강도를 갖고 있는데 비하여 MEMBRANE은누설방지를 위하여 液密性만을 가질뿐 화물TANK로서의 강도는 없다. 화물의 하중은 방열재로 부터 선체 에 전달되어 지지된다. 이에는 두 방식이 있는바 하나는 열신축대책으로 주름이 잡힌 MEMBRANE을 사용하는 TECHNIGAZ 방식이며, 다른 하나는 INVAR의 특성을 이 용, 평탄한 MEMBRANE을 사용한 GAZ TRANSPORT 방식이 있다.

(가) TECHNIGAZ 방식

이 방식의 특징은 1차 방벽으로서 사용하고있는 1.2mm 두깨의 波形이 붙은 STAINLESS강 MEMBRANE이고 저온에 의한 수축은 파형부의 주름에서 흡수하여 MEMBRANE내에는 거의 큰 응력이 생기지 않는다. 방열재로는 BALSA재, 이차격벽 으로는 3.4mm 두깨의 특수합판(사탕단풍재 합판)을 선택한 것을 MARK I 이라 부 르고 많은 실적을 갖고있다. 한편 COST절감과 재료의 신뢰성을 높이는 목적으로 방열재를 GLASS섬유가 들어있는 POLYURETHANE FOAM, 이차방벽으로서 TRIPLEX (AL BOX 양측에 GLASSCLOTH를 붙인것)을 사용한 것을 MARK III 형이라 부른다.

(나) GAZ TRANSPORT MEMBRANE 방식

GT MEMBRANE 방식의 특징은 일차방벽, 이차방벽 같은 0.5-0.7mm 두깨의 36% Ni 강(INVAR=INVARIABLE STEEL)을 사용하고 있다. 이 INVAR는 열에의한 線膨脹係數 가 극히 적은 특징을 갖고있기 때문에 열신축에 의한 영향은 거의 받지 않는다. 방열재로는 PERLITE로 채운 합판상자가 사용되고 있다. 이 방식의 특징은 일이 차방벽이 거의같은 정도의 液密性및 강도를 갖고있어 일차방벽의 누설시 상당한 기간동안 이차방벽만으로도 화물을 안전하게 지탱할 수 있다는 점이다.

(다) SPB 방식(SELF-SUPPORTING PRISMATIC TYPE-B)

이 방식은 종래 LPG선에서 채용되고있는 방형 독립TANK와 같은 방식으로 실적 이 있는 AL TANK를 채용하고 있는 것이 특징이다. 일차방벽으로서 알루미늄 합 금 A5083이 사용되고 TANK내벽에는 같은 알루미늄합금의 방열재가 종횡으로 들 어가 있다. 이 방식은 MOSS TYPE와 같이 IMO TYPE B로서 인정되어 이차방벽이 경감되었다. 방열재료로는 POLYURETHANE FOAM이 사용되었다. TANK 본체는 여러 개의 SUPPORT BLOCK을 넣어 선체와 맞추고 있고 TANK의 열신축은 이 SUPPORT BLOCK의 SLIDE구조로 흡수한다. 이 방식은 일본 IHI에서 독자개발되어 현재 두척이 건조중이며 곧 실선이 나올 예정이다.

라. LNG TANKER의 건조개념

1) LNG 화물의 특성

가) 일반적 특성

-비점 -161.5℃, 초저온 액화가스이다.

-임계온도가 -82℃로 상온, 가압상태의 LNG는 존재할 수 없다.

-메탄 액비중은 0.425, LNG 비중은 0.43-0.48 정도로 LPG의 7-8할, 원유의 5~6할 정도의 비중이다.

-가스비중은 상온에서 약 0.55, 저온(-140℃)에서는 1.28정도이다.

-연소범위는 공기중 5~15%

-가스.액의 용적비가 약 600으로 메탄가스를 액화하면 체적이 약 1/600로 준다.

-발열량은 대략 13,300 Kcal/kg

-메탄은 독성, 부식성이 없다.

나) LNG TANKER의 설계온도, 설계압력

LNG화물의 초저온, 증발성, 가연성, 저비중에따른 설계상, 구조상 요구되는 조건을 충족시키는 것이 LNG선 건조에 있어 주된 대책이라 할 수 있다.

2) 초저온 대책

-LNG선의 기본대책이다.

(1) 초저온 재료

(2) 열신축 대책

(3) 방열 대책

(4) 이차방벽 (SECONDARY BARRIER)

(5) 二重船殼 구조

3) 증발성, 可燃性 대책

LNG는 초저온이라 증발하기 쉽고 증발된 가스는 가연성이 있으므로 이에대한 대책이 필요하다.

(1) BOIL OFF GAS 처리

TANK 외부 방열재로부터 TANK내에 열이 침입, 침입된 열량이 LNG 잠열이상 이면 BOG를 발생, TANK 내압이 설계압에 가깝게 된다. 따라서 이러한 BOG를 TANK로부터 처리하여야 한다. 처리방법은 선박의 연료로 사용하는 것이 보편 적이며 재액화시키는 방법도 있으나 일반적이지는 못하다.

(2) 하역

LNG 적양하시 LNG 선박과 LNG 기지간에는 적양하중 액위의 변화에 따른 화 물가스 반송 SYSTEM이 설치되어 있어 작업중 화물가스 또는 AIR가 SYSTEM내에 침입 또는 방출되지 않도록 하고 있다.

(3) INERTING

DOCK전후, TANK, PIPE내를 LNG에서 공기, 공기에서 LNG 가스로 치환할 때 직접 치환치 않고 일단 INERT GAS로 치환한다. 이것은 치환작업중 TANK내 또 는 SYSTEM내 폭발성 가스의 형성을 피하기 위함이다.

(4) 防火, 消火

LNG는 위험성 화물이므로 IGC CODE상 화물구역및 일반구역간의 격리, 방 화, 소화 설비요건이 규정되어 있다.

5) CARGO TANK의 요건

(1) 선체운동

육상 TANK와는 별도로 LNG선의 CARGO TANK는 선체운동에 따른 영향을 감안 하여야 한다. 선박은 파랑중에 있을 때 전후, 좌우, 상하 3축에 대하여 회전, 복원성 운동을 한다. 횡요, 종요, 상하운동 또한 가혹하다. 또 이러한 운동 은 복합적으로 일어나기도 한다. LNG TANK는 상기 언급한 바와 같이 열신측을 자유로이 허용하여야 한다는 대전제와 여기서 언급하는 선체운동에 대하여 이 동방지를 강구하여 지지하여야 한다는 점이다.

(2) SLOSHING 대책

선체운동에 수반하여 TANK내 화물액의 SLOSHING이 일어난다. 즉 TANK내 화 물액의 격동 현상이다. 이러한 현상은 적재중 화물의 고유 유동주기와 선체 운동주기가 동조하면 SLOSHING 충격압은 크게 증폭되므로 특별한 주의및 대책 이 필요하다.

(3) 선체변형

軟鋼의 선체는 파랑 하중에 의해 변형한다. 즉 SAGGING, HOGGING에 따른 선체의 굴신및 국부변형이 일어난다. 황천시 대형선의 굽힘정도는 500mm, 국 부변형은 50mm에 달한다. 또 선체와 파랑과의 조우주기는 약 10초로 그때마다 변형이 일어난다. 따라서 황천시 격심하게 또 복잡하게 변형을 되풀이하는 선 체에 LNG TANK를 여하이 지지시킬 것인가, 선체와 TANK와의 상호간섭을 여하 이 감소시킬 것인가가 중요한 고려사항으로 남아 있다.

(4) 기타

만일 INSULATION SPACE에 침수하는 경우에 대비하여 TANK 浮上 방지대책 또한 필요하다. 또 COLD SPOT 검사등에 관한 대책 및 경로확보도 고려사항이다.

3. GT MEMBRANE 設計槪念

가. 序文

GT(GAZ TRANSPORT)는 1963년 프랑스의 조선소(CHANTIERS NAVALS DU TRAIT)에 의해 설립되어 조선기사들에 의해 발전된 회사로써 독특한 형태의 LNG선박 건조의 선구적인 역활을 수행해 왔고 69년도 최초의 GT방식의 LNG선박을 인도한후 91년말 현재 총 25척(총 건조척수의 40 %)의 건조실적을 갖고 있으며 그동안의 운항 및 건조경험을 바탕으로 꾸준한 개선을 통해 문제점을 보완하고 특수장비를 제작 건조공정의 자동화에 대폭적인 진전이 이루어져 품질이 크게 향상 되었다.

LNG선의 건조계획에 있어서 최대의 관심은 CARGO TANK 구조방식의 선정에 있다고 해도 틀림없으며 어떤 방식이 우수한가는 한마디로 말하기 어렵고 나름대로의 장단점을 갖고 있다. CARGO TANK의 구조방식에는 여러가지가 있으나 GT : 36 % NI강, TGM (TECHNI GAS MEMBRANE) : STAINLESS 및 MOSS : AL 또는 9 % NI강의 3종류가 현재 주류를 이루고 있다.

MEMBRANE LNG선의 특징으로는

· 矩形의 船艙에 球形 TANK를 넣는 球形獨立TANK 방식(MOSS)에 비해 船艙 자체를 TANK로 하기 때문에 용적효율이 지극히 높아 船型이 작아지며 主機가 작아도 된다.

· 球形獨立 Tank에서는 Tank자체에 强度를 갖게 하였음에 반해 Insulation을 통해 Inner Hull이 LNG의 荷重을 받기 때문에 값비싼 低溫材의 使用量이 적게된다.

이상과 같은 이유에서 Membrane방식의 최대의 특징은 Cost면에서의 유리함이며 다음과 같은 특색도 있다.

· 높은 설계의 자유도.

· Bridge에서의 良好한 視界

· 작은 풍압면적에 의한 우수한 操縱性.

· 낮고 평탄한 Upper Deck에 의한 Maintenance의 容易

· 完全한 2重船殼構造에 의한 높은 안전성

· 小熱容量에 의해 入出渠時 Operation 시간의 단축

· 熱應力에 대한 높은 柔軟性으로 Cool Down이 필요 없거나 短時間에 可能

나. MEMBRANE TANK의 開發

1) 프랑스의 MEMBRANE TANK 개발의 HISTORY 要約

가) 1959년 METHANE TRANSPORT사 설립

나) 1962년 실험선인 LIBERTY TYPE의 선박 BEAUVAIS호에 실험용 TANK로써 方形TANK, MULTI-LOBE TANK, 원통형 TANK를 탑재하고 시험운행

다) 1963년 GAS TRANSPORT사 설립

라) 1965년 원통형 TANK방식의 독립식 TANK인 JULES VERNE호(25,500M3) 建造運航. 프랑스 최초의 대형 LNG선으로써 ARZEW와 LE HAVRE사이의 PROJECT에 從事함 (현재의 船名 CINDERELLA)

마) 1968년 최초의 G.T.방식에 의한 30,000 M³급 LPG선 준공.

바) 1969년 최초의 G.T.방식의 71,500 M³급 LNG선 POLAR ALASKA, ARCTIC TOKYO호가 스웨덴 KOCKUMS 조선소에서 준공되어 ALASKA - JAPAN간 LNG수송을 개시하여 현재까지 성공적으로 운항중임.

사) 1971년 최초의 TGM 방식의 50,000 M³급 LNG선 DESCARTES호를 프랑스의 ATLANTIQUE 조선소에서 建造.

아) 1975년 G.T.방식의 130,000 M³급 LNG선이 프랑스의 DUNKERQUE 조선소에서 建造.

91년말 현재 MEMBRANE TYPE의 LNG선박이 전세계 총70척 운항 하는중 32척을 차지하고 있다.

다. G.T.CARGO CONTAINMENT의 SYSTEM

1) G.T. CARGO CONTAINMENT SYSTEM에 대한 요약 설명

G.T.기술에 따라 건조된 LNG선박의 일반적인 배열은 最初 개발당시의 구조방식과 크게 변함이 없다. MEMBRANE TANK의 저온층은 2중선체에 의해 支持된다.

LNG 화물과 2重선체 사이에 있는 이 MEMBRANE층은 1차방벽(PRIMARY BARRIER;화물액과 접촉), 1차 방열층(PRIMARY INSULATION LAYER), 2차방벽(SECONDARY BARRIER) 및 2차 방열층(SECONDARY INSULATION LAYER;2重선체와 접촉)으로 이루어져 있다.

방열재는 또한 화물의 負荷를 支持하고 2重선체로 전달하도록 설계되어 있으며 방벽은 화물을 수용할 수 있도록 액과 개스에 대해 기밀을 유지하는 구조로 되어 있다. 즉 이 저온층은 2重선체에 의해 支持되는 금속 MEMBRANE과 2개의 방열 BOX로써 이루어졌다고 설명할 수 있다.

2) CARGO CONTAINMENT의 建造工程

가) 2重의 선체구조(船低, 船則, 橫隔壁)의 선체를 建造.

나) 上部 HATCH의 開口로 부터 足場材를 搬入, 組立해서 작업용 LIFT를 設置.

다) INSULATION BOX, MEMBRANE SHEET, 용접기등 각종 공구류를 搬入.

라) INNER HULL의 FLATNESS를 계측. COUPLER의 위치, INSULATION BOX平面의 위치 결정. MARKING.

마) COUPLER를 INNER HULL에 용접 취부.

바) RESIN ROPE의 SIZE, RIGID EDGE의 SIZE를 결정 취부.

사) SECONDARY INSULATION BOX를 STUD로 취부 DOUBLE COUPLER를 STUD에 취 부.

아) SECONDARY INSULATION BOX에 TONGUE을 취부 SECONDARY MEMBRANE의 EDGE를 굽혀서 TONGUE 사이에 취부(HOLD내에서 成形, 押出함)

자) TONGUE과 MEMBRANE EDGE部 2매의 3매를 겹쳐서 抵抗SEAM 鎔接.

차) PRIMARY INSULATION BOX를 DOUBLE COUPLER에 BOLT로 취부.

카) PRIMARY INSULATION BOX에 TONGUE을 취부, PRIMARY MEMBRANE의 EDGE部를 굽혀 TONGUE사이에 취부.

타) TONGUE과 MEMBRANE의 EDGE部를 3매 겹쳐서 抵抗SEAM 鎔接

파) 용접후 TEST.

하) 잔존 자재류, 기기 공구류, 족장재를 해체 반출.

3) G.T. 방식의 개선과 장점

G.T.구조방식의 설계를 꾸준히 개선해 오면서 기본적으로

- 조선소에서 일반적으로 사용하는 장비를 그대로 사용할 수 있어야 하고 설계당시의 표준적인 건조장비(중요 특수장비나 HEAVY CRANE등을 요하지 않는)만으로 가능 해야한다.

- 방열 SYSTEM의 제작에 불균질한 재질을 최소로 사용하고 대량생산에 적합한 설계여야한다.

- CARGO TANK 내부의 저온부의 설치에 요구되는 숙련된 기능공의 한정된 수로 인해 대부분의 작업이 특별한 자격없는 노동력에 의해 수행되어야 하고 짧은기간내에 훈련될 수 있어야 한다는 점을 항상 염두에 두고 수행해 왔음.

가) 차세대의 가장 안전한 선박

강도높은 2중 선체구조와 조합된 튼튼한 CONTAINMENT SYSTEM으로 인해 G.T.방식의 LNG선박은 육상 TERMINAL이나 해상에서의 운전에 가장 적합하다.

(1) COMMUNICATION TUNNEL을 포함하여 평편하고 2중구조의 DECK는 이동의 용이와 CARGO PIPING, 補機, 조작 PANEL의 어느곳에나 빨리 접근할 수 있고 조작과 장비에 대한 민감한 장비들에 대하여 해상에서 아무때나 접근이 가능하다.

(2) 선체의 구조는 커다란 開口없이 2중의 선체구조와 연속적인 2중의 DECK구조 때문에 충돌이나 좌초에 대해 특히 강하다.

(3) G.T. CONTAINMENT SYSTEM은 두개의 완전히 독립된 INVAR MEMBRANE으로 구성된 유일한 SYSTEM이며 SECONDARY MEMBRANE은 PRIMERY MEMBRANE과 똑같은 구조이고 S/B CARGO TANK로써 시간의 제한없이 CARGO를 수용할 수 있다.

1979년 EL PASO PAUL KAYSER호가 지브랄타 해협에서 운항 MISS에 의해서 암초위에 좌초되어 DOUBLE BOTTOM의 파손, MEMBRANE의 DENT DAMAGE가 있었으나 MEMBRANE의 유연성에 의해 CARGO의 누설사고는 없었으며 자매선인 EL PASO SONATRACH에 CARGO를 안전하게 이송 할 수 있었다.

나) 설치공정의 자동화에 따른 완벽한 품질

G.T. SYSTEM의 최근의 CARGO CONTAINMENT는 자동화된 설치장비의 개발과 同장비의 사용개소의 증가 특히 용접부에 대한 증가에 따라 최고의 품질을 보증할 수 있다. CARGO TANK의 제작에 자동화된 장비를 사용하므로 GT SYSTEM은 다음의 모든 점에서 다른 SYSTEM에 비해 뛰어나다.

(1) 기술적인 면

- 일관성있는 공정에의한 품질의 균일화

- 동일한 PRIMARY 및 SECONDARY BARRIER의 견고성의 증가

- 수동용접이나 다른 수동작업에서 발생할 수 있는 瑕疵의 최소화

(2) 경제적인 면

- 자동작업에 의해 필요로 하는 기능인력이 현저히 감소

- 全특수장비에 대한 투자액의 감소(최소한 3척건조에 사용可)

- 130,000 M³급의 LNG선 건조공정을 약100,000 MAN-HR까지 낮추어 건조비의 감소

다) 조립구조식 생산으로 인한 완벽한 품질

TANK CORNER부의 제작은 자동용접공정에 더하여 조립식 구조로 함으로써 G.T. SYSTEM이 다음점에 있어서 다른구조에 비해 우수함.

가) 기술적인 면

- 전체적으로 균일한 고품질

- 자동제조공정을 가능케하는 고도의 표준화

- TANK CORNER부를 통한 열전달의 축소

- 수동용접의 최소화

나) 경제적인 면

- 수동용접에 요하는 기능인력의 현저한 감소

- 전분야의 특수장비에대한 투자의 감소

라) BOG 발생량의 개선

개선된 G.T.의 표준 SYSTEM은 차세대 LNG선박에 대하여 흥미있는 저온성능을 제시한다. 원래의 G.T. SYSTEM으로 부터 연유한 이 SYSTEM은 IMO/IGC CODE에서 명시한 열악한 운항조건에서 125,000 M³급 LNG선의 왕복항차 기준으로 증발율 0.05 %/DAY 정도로 낮게 설계되어 있다.

이러한 결과는 G.T.선박의 운전방법과 특정한 성능에 의해 성취된다.

따라서 이러한 개선된 SYSTEM은 매우 낮은 증발율 또는 유연성 있는 증발율을 추구하는 선주에게 올바른 해답이 될 것이며 더구나 지금까지의 경험있는 기술과 이미 입증된 G.T.의 표준 SYSTEM의 기술을 이용해서 이루어질 수 있다.

라. 화물탱크의 압력제어에 대한 설계개념

가. 일반

여기에서 설명하는 압력 CONTROL SYSTEM은 G.T. CARGO CONTAINMENT SYSTEM에 의해서 건조되는 LNG선의 CARGO TANK압력 제어에 적용되며 G.T. CARGO CONTAINMENT SYSTEM은 2중의 MEMBRANE이 독립된 2개의 INSULATION SPACE를 형성하며 여기에 NITROGEN GAS를 채우도록 되어있다.

- PRIMARY INSULATION SPACE는 PRIMARY INVAR MEMBRANE과 SECONDARY INVAR MEMBRANE으로 이루어져 있으며 두 INVAR MEMBRANE 사이에 설치된 INSULATION BOX에 의해서 THERMAL INSULATION이 된다.

- SECONDARY INSULATION SPACE는 SECONDARY INVAR MEMBRANE과 INNER HULL PLATE사이에 형성되며 PRIMARY BARRIER와 같이 THERMAL INSULATION을 위해 PERLITE가 채워진 PLYWOOD BOX가 설치된다.

이 SYSTEM의 기능은 모든 CARGO HANDLING OPERATION에서 CARGO TANK내의 액체 LNG 표면에서 증발하는 GAS를 절대압력으로 CONTROL하는 방법을 말하며 중요한 CARGO HANDLING OPERATION은 다음과 같다.

- GAS FILLING : LNG를 기화시켜 약 20℃로 가열된 VAPOR를 사용.

- COOL DOWN : LNG를 SPRAY시켜 기화할때 기화열을 흡수하는 원리를 이용하여 CARGO TANK를 COOL DOWN하며 CARGO TANK의 WARM WALL에서 일어나는 증발 때문에 많은양의 GAS발생.

- LOADING : SHORE TANK로부터 본선 TANK로의 이송중의 열침입, 본선 TANK에서의 CARGO LEVEL 상승분의 GAS용적 감소등에 의해 TANK압력이 상승하며 육상으로 많은 양의 GAS를 보내야함.

- LADEN VOYAGE : BOG를 본선 BOILER의 연료로 활용하여 TANK압력을 일정하게 유지.

- UNLOADING : LNG를 SHORE에 양하하는 대신 SHORE로부터 GAS를 수급해 TANK압력 유지.

- BALLAST VOYAGE : BOG 또는 강제기화 GAS를 연료로 사용.

- WARM-UP : VAPOR를 가열시키면서 TANK로 순환시키며 압력상승분 처리.

이압력 제어SYSTEM은 IAS의 SUBSYSTEM으로 구성될 것임.

4. GT TYPE 화물제어 개념

가. 序文

포화상태의 초저온 액화화물인 LNG를 적하 TERMINAL 에서 양하 TERMINAL의 육상 TANK까지 안전하고 적절한 상태로 운송할 책임이 있는 선박의 운항자는 화물의 특성을 확실하게 이해하고 용선자 및 선주의 요구사항, 본선의 화물 관리설비와 관리방법 등에 대해 상세하게 파악하고 운용에 익숙해야 한다.

즉 위험화물에 대한 안전관리와 요구되는 화물상태의 유지에 가장 효율적인 방법을 채택 운송중에 발생하는 손실을 최소화 할 의무가 있으며 이를 위해서는 화물의 적재전 준비단계 부터 최종 양하완료까지 빈틈없는 준비와 사전계획이 필요하다.이하 화물의 관리에 대한 이해를 돕기 위해 화물관리의 일반, 기존선의 실례, 본선의 화물 관리설비 및 운용방법에 대해 기술한다.

나. 溫度壓力制御의 槪要

LNG선에서는 운항중에 TANK 외부의 주위벽등으로 부터 INSULATION을 통해 화물에 열이 침입한다. 또 하역중 및 BALLAST 항해시의 SPRAY 냉각중에는 PUMP, LINE계통 등으로 부터의 열량도 가해진다.

이들의 열량은 LNG선의 경우 화물 냉각장치를 설비하고 있지 않으므로 화물

증발 및 온도‧압력의 상승으로 나타나며 TANK의 방열성능을 좋게하면 침입열을

감소시켜 화물의 온도‧압력이 상승하는 속도를 늦추는 것이 가능하다.

그러나 극히 단기간을 제외하고는 온도‧압력을 제어하지 않고 화물을 해상수송

하는것은 실질적으로 불가능하며 통상의 운항 CYCLE에서 화물의 압력(온도)은

다음을 만족하도록 제어하지 않으면 안된다.

· TANK내 VAPOR의 압력이 過壓時의 안전변의 설정압력(240 MBARG.) 이상이 되어 안전변으로 부터 VAPOR가 대기 방출되는 것을 피할 것.

· TANK의 허용 최소압력 이상의 압력을 유지할 것.

· 하역시에 육상 TERMINAL로 부터의 요구되는 압력을 유지할 수 있을것.

LNG선에서는 운항 CYCLE을 통해서 이들의 조건을 만족하고 또한 화물의 손실(BOG의 발생)을 가능하면 적게 되도록 하는 압력제어 방법을 채택해야 한다. 압력의 변동과 BOG의 발생과는 연관관계가 있기 때문에 적절한 압력제어를 할 필요가 있다.

다. 本船 화물탱크의 제어

포화상태의 화물온도를 일정하게 유지하기 위해서는 외부의 침입열에 의해 증발되는 GAS를 빼내주어 TANK압력을 CONTROL 하지 않으면 안되며 지금까지 기술된 기본적인 방법들이 본선에서도 그대로 원용된다.

圖面 은 기본적인 TANK 압력 CONTROL 방법을 개략적으로 나타내고 있다.(도면참조)

가) CARGO TANK--> L/D COMP.--> GAS HEATER--> BOILER---> M/TURBINE

ꠌꠏꠏꠏ--> STEAM DUMPING

가장 일반적이고 바람직한 방법이 추진장치와 전력생산등 본선에 필요한 POWER를 얻기 위해 BOILER에서 BOG를 全量 연소시켜 CONTROL 하는 것이며 본선의 경우 LADEN VOY.에 있어서는 정상항해시 BOG가 약 70%의 연료를 감당하는 것으로 설계되어 있다.

감속항해중이나 港內에서 BOG 발생량이 본선의 필요량보다 많을 경우 여분의 GAS를 연소시키고 남는 STEAM은 CONDENSER에 DUMPING 시킨다.

자연적으로 발생하는 BOG 이상의 GAS 연소에 대한 용선자의 요구가 있을때는 VAPORIZER를 운전하여 본선에 필요한 연료를 생산, 사용하는 경우도 있다.

나) CARGO TANK --> VENT CONTROL VALVE --> VENT HEATER --> FORE MAST로 VENTING

대양항해중이나 다른 CONTROL 수단이 없을 때 대기로 방출시켜 압력을 CONTROL 한다.

다) 접안중

CARGO TANK --> H/D COMPRESSOR --> 육상 TANK --> 본선 TANK

적하중은 H/D COMPRESSOR를 운전하여 육상으로 VAPOR를 반송하고 양하중은 육상으로 부터 VAPOR를 보급받아 TANK 압력을 바람직한 수준으로 유지하고 양하중 육상으로 부터 VAPOR를 보급받지 못할 경우는 본선의 VAPORIZER를 운전 TANK 압력을 상승시킨다.

기본적인 TANK 압력제어는 상기 방법들중 단독 또는 조합해서 이루어지며 BOG를 연료로써 최대로 재생할 수 있는 방법이 강구되어야 한다.

人無遠慮 必有近憂

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