super trucker hungrywolf's adventure

단풍

2009-11-17T16:45:16Z

뉴햄프셔주의 워싱톤 마운틴을 지나는 길목에서

깊어 가는 가을 단풍을 만났다

고향의 예쁘고 아기자기한 단풍의 맛보다는 덜 하지만

나름대로 가을정취에 흠뻑 젖어들었다

hungrywolf

tag : 단풍, 트럭

트럭커와 오줌

2009-11-17T14:43:49Z

트럭커와 오줌

제목이 좀 지저분하지만 뭐 어때 자연적인 생리현상인데…

내세울 것 없는 별볼일 없는 트럭운전수지만 나도 긍지와 자부심이 있단 말야

미국 48개주 그리고 캐나다 10개주의 중요 하이웨이에다

오줌 갈겨 본 사람 있으면 나와 봐!

북아메리카는 모두가 내땅이다 내구역이란 말야

그 표시로 미국 48개주와 캐나다10개 주의 주요 하이웨이 곳곳마다 내 오줌을 갈겨대고 다녔지, 즉 내구역이라는

흔적을 표시하고 다녔단 말이다

그러니 북미대륙 전역에 걸쳐 오줌을 갈겨 댄 사람 있으면 나와봐

동물의 세계에서도 오줌으로 자기 구역을 표시하잖아

자랑 할 만한 일은 아니지만 긍지와 자부를 느끼는 것은 내맘이라구

북미에서 트럭커가 되기위한 조건은 여러가지가 있지만 그중 하나가 바로 튼튼한 오줌보가 필수적이지, 여기놈들은 블래더(bladder)라고 하더만,

워낙 장시간을 운전해야하니까 그러기도 하지만 또는 교통체증으로 길이 막히거나 할때는 끈기있게 운전석에 버티고 앉아 있어야 하고 가끔은 미국 국경을 건너다가 카고인스펙션이라도 걸리면 몇시간이 될지도 모르지만 꼼짝 못하고 기다려야만 하거든, 화장실이라도 갈라치면 마치 범죄자가 도망이라도 치는 것처럼 취급하니까

그러니 트럭운전사는 오줌보가 튼튼하고 클수록 유리하지

죽기 살기로 달려야 하는 날은 오줌 누러 화장실 가는 시간도 아껴서 운전해야 한단 말야, 단지 소변만 보기 위해 트럭스탑에 들리는 것은 완전 시간 낭비이고

하이웨이에 잠깐 세우고 소변을 보는 것은 휠씬 빠르고 간편하거든...

문제는 이게 습관이 되면 아무때나 트럭 뒤로 가게 되는 고약한 버릇이 되어 트럭커들을 더럽다고 욕을 바가지로 얻어먹게 되는 게야

화장실이 바로 몇 걸음도 안되는 곳에 있는데도 꼭 트럭 뒤로 가거나 트럭과 트레일러 사이로 가는 그 고약한 버릇말야

한번은 트럭스탑에서 트럭을 세워놓고 앉아 있는데 바로 앞에서 아줌마가 내려서 트럭 뒤로 가더니 서슴없이 쪼그리고 앉아서 쏴~

사진을 찍고 싶었는데 너무나도 빤히 보여서 카메라를 꺼내 들 수가 없었지.

그 아줌마에게 들키는 날에는 윈치바 쇠뭉둥이로 얻어 맞을까봐 무서워서 못찍었다구, 그 여자 플랫베드 운전수였거든..

미국도 무식한 놈들 정말 많지, 어떤 트럭스탑은 파킹장 전체에 지린내가 풍겨서 숨쉬는 것조차도 거북해서 미칠 것 같아 잠을 잘 수가 없을 정도라구

심지어는 트럭 스탑 주유소에서 기름 넣다가도 바로 거기에서 볼일 보는 철판 같은 놈들도 있지

원초적 본능이라고 하더라도 이상하지? 구멍에 넣기만 하면 꼭 싸고 싶어진단말야

주유기를 연료탱크구멍에 꽂았을 뿐인데 왜 내가 싸고 싶어지나?

트럭운전에 이력이 붙으면 오줌문제도 자연히 해결되지

마시는 물이나 음료 커피등도 미리 조절을 하고 언제 어디에서 볼일을 봐야 하는지도 이미 트립플랜에 포함돼서 초보때처럼 안절부절 하는 일이 없어지거든

그래도 최후의 무기는 항상 준비하고 다니지

뭐냐구?

바로 피바틀,

영어로 pee bottle, 국산말로 오줌병이지

트럭에서 내리는 시간조차도 아깝거나 아주 급할때는 바로 이 필살의 무기 오줌병(pee bottle) 을 애용하는거야.

하이웨이 주변에 버려진 노란 액체가 든 프라스틱병들이 눈살을 찌푸리게 하지만 처리만 제대로 잘 한다면 이 오줌병의 사용은 아주 유익하거든 그러니

물병을 살때는 마실 것만 생각하지 말고 쌀 것도 생각해서 병을 잘 골라서 사라

용량도 중요하지만 구멍의 크기도 자기 것에 맞는 것을 사란 말이다

그래야 실수 없이 잘 처리 할 수 있으니까

또 운전석에 앉아서 시속 100km 이상으로 달리면서 운전중에 사용할 줄도 알아야 하는데 이것은 갑자 이상의 내공이 필요하고 피나는 연습이 요구되지

나도 연습에 연습을 거듭해서 겨우 터득해서 지금은 자유자재로 느긋하게 볼일 보는데 지나가는 트럭이 봐도 눈치 못챌만큼 여유만만하지

남자는 그렇다치고 여자운전사는 어떻하나? 고민이네..

한국의 요강이 제격인데 트럭이 흔들리면 넘치는게 문젯점이란말야

여자들도 오줌병을 쓸까?

궁금하네

이담에 여자운전사를 만나면 물어봐야지, 웬 미친놈 헛소리 하고 있나 하는 눈총을 받을지도 몰라, 그래도 어떻해 궁금한걸…

아줌마 도대체 어떻게 해결하나요?

혹시 Freshette라고 들어보셨나?

깔때기처럼 생긴 것인데 이게 바로 여자들도 남자처럼 서서 오줌 쌀 수 있도록 고안한 기구라네

원래 암벽타기등 스포츠를 즐기는 여자들을 위하여 만든 것인데 연습 조금만 하면 한방울도 흘리지 않고 오줌 줄기로 자기이름까지 쓸 수 있을 정도로 편리하다네

당연히 물병에다가도 해결할 수 있겠지, 세상에 참말로 별일이여~

시~원 하겠수, 아줌마!

오줌은 참으면 병이 된다니까 억지로 참지 말어

시원하게 보라구 그렇다고 일부러 힘주어서 쎄게 보지말고 요로가 상하니까

비급하나 알려주지

정 오줌이 마려우면 옷입은채로 한방울씩 싸는거야

그리고 조금 기다렸다가 그게 마르면 또 한방울 싸고…마르면 싸고.. 싸고 말리고…

이정도면 초고수급이지

이거 무지하게 연습 많이 해야 한다

미시간주에서 우리 회사 동료가 하이웨이 길가에 트럭을 세우고 한줄기 갈기다가 경찰한데 들켰는데, 티켓을 무려 네장이나 받았지.

Littering이라는 죄목에 주정차 위반, 그리고 또 뭐뭐 해서..

그러니 조심하라고 특히 미시간주에서는 트럭을 세우지도 마라구,.

혹시 세울경우가 있으면 즉시 삼각대를 설치해!

하이웨이 갓길에는 긴급시에만 주차할 수 있거든,고장 났다는데 지들이 딱지 뗄거야?

중국대륙을 정복했던 광개토대왕의 정신을 이어받아 광활한 북미대륙을 정복하는 것도 훌륭한일이지만 조심하라구, 여기놈들의 대항도 만만치 않거든

이건 들은 이야긴데 지퍼를 내리고 볼일 보면 딱지감이지만 옷 입은 채로 그대로 질질~하면 littering이 아니라서 딱지를 안준다네? 이거 맞어?

모르겠네

우리회사의 루키팀으로 나갔던 두놈이 동시에 함께 짤린일이 있었는데 이것도

오줌때문이였다지?

고객의 야드에서 주차해 놓고 밤을 보내다가 두놈이 번갈아 가면서 트럭 밖에 나와 쫘악 쫙 갈겨 대는게 잡혀서 회사로 항의가 거칠게 들어 왔었거든…

알고보니 두놈이 맥주를 사다가 주거니 받거니 마신게야.

그러니 화장실도 자주 가야하고 또 술김에 누가 보건 말건 바지 까 내린게지.

좌우지간 조심하란 경고야

재수 없으면 유튜브에 나오는 영광이 있을 수도 있으니까

화장실 얘기가 나온김에 한마디 물어보자

당신은 볼일 보고 나서 손을 씻는겨, 아님 볼일 보기 전에 손을 씻는겨?

화장실에서 보면 거의 모두가 볼일 보고 나서 손을 씻더만,

손이 더러운거야 아니면 그 물건이 더러운거야

기름 묻은 장갑 끼고서 기름 넣고, 화장실 와서는 그 손으로 물건 만지고 그리고 나서 손 씻는다?

그럼 기름 묻은 그 물건을 언제 씻어?

볼일 보기 전 후 두번 씻는게 최고 좋은 방법이여,

그 물건 애타게 기다렸다가 소중하게 모시는 사람도 생각해줘야지! 안그려?

그리고 뭐 숨길거 있다고 변기에 바짝 붙는거야?

누가 보면 좀 어때? 오줌이 변기에 튀어서 다시 묻는 거보다는 훨씬 낫지

왜 작어서 그래? 작은고추가 맵다는 말 몰라?

이 헝그리울프는 이번주에도 뉴욕, 펜실베니아, 메리랜드, 버지니아, 노스캐롤라이나, 사우스캐롤라이나, 죠지아, 플로리다까지 미 동부지역 일대에 열심히 흔적을 남기고 왔지

이미 표시 했어도 오래되면 퇴색 되니까 자주 재확인 하면서 왔지

오늘도 북미 대륙을 1마일씩 점령해간다는 사명감을 갖고서 말이야

북미를 정복하고 다니는 의지의 한국인 트러커님들

아자! 아자! 화이팅!

부지런히 갈기면서 다니자구!

hungrywolf

tag : 트럭, 오줌

Night Flyer - 어둠속의 트럭

2009-11-14T14:02:16Z

야간운행은

너무나 매력적이다

우주공간을 떠도는

행성처럼 빛을 따라 가고

불랙홀을 빠져나가는

환상을 보면서

어둠과 고독의 함수관계를

음미하면서

미지의 세계로 비행하는 꿈을 꾼다

상상의 세계로...

hungrywolf

Hole in the Rock

Driving in the moonlight

Follow the light

Under the neon light

Lonely night driving

Night clouds

Flying in to the universe

tag : 트럭, 야간운전

말말말

2009-11-14T13:21:20Z

텍사스에 가는 길

널따란 들판에서 말들이 뛰어노는 모습을 보니까

생각나는 말들

말말말...

텍사스에는 정말 말이 많다

풀 뜯어먹고 있는 말

달리는 말

서있는 말

암말

숫말

조랑말

큰말

작은말

좋은 말

나쁜말

이말

저말

가는말

오는말

할말

못할말

정말

거짓말

...

오잉?

이거 내가 무슨말을 하고 있능겨?

참말로 말도 많네

나는 말 많은 사람은 싫어하는디

그럼 말농장 주인을 싫어한다는 말인가?

그말은 아닌디

햇갈리는 말을 하고 있네그려

만일 말이 말을 할줄 알면 무슨말을 할까?

한국말?

미국말?

그만 말해야지 이거 완전히 말장난이네

근데 말보니까 또 생각나는 말이야기가 있다

말이야기

암말들이 언덕 아래 초원에서 한가롭게 풀을 뜯고 있있다

이때 숫말이 언덕 위에서 이 암말들을 보고 하는 말

" 야호 할말이 많다"

그리고는 신나게 언덕아래로 달려갔다

막상 도착하니 암말들이 모두 어디로 가고 없다

그러자 숫말이 하는 말

"젠장 할말이 없군..."

그리고는 다시 언덕너머로 가버렸다

이때 암말 한마리가 언덕에 나타났다

텅 빈 초원을 바라보며 하는 말

"어머 해 줄말이 없네"

그리고는 언덕저편으로 사라져 버렸다

말들이 모두 가버리고 나니까

나도 더이상 할말이 없다

......

말없이 운전이나 해야지...

할말

못할말

해줄말

안해줄말

한말

안한말

그리고

하고있는말

뭘하고 있나?

숫말과 암말 사이에서 노새가 태어나면

"말이 안되네!"

조랑말이 태어 나면

"말되네!"

hungrywolf

LCV

2009-11-10T03:09:30Z

LCV is coming to Ontario

LCV-Long Combination Vehicle

53피트 트레일러 두개를 연결해서 총 길이가 40미터나 되는 트레일러를 한트럭이 견인하는 것을 말한다

OTA(Ontario Trucking Association)에서 1년이 넘게 꾸준히 추진해 온결과 마침내 MTO에서 빠르면 6월부터 허용하기로 결정했다

이미 30개의 트럭운송업체가 신청을 하였고 50개 업체가 참여 의사를 밝혔다

이 LCV는유통업계 모두에게 이익을 줄뿐 아니라 환경보호측면에서도 유리한점이 많아 미국과 캐나다 여러 주에서 이미 시행되고 있다

일단 온태리오주에서도 년간 2800대의 트럭운 행이 감소 될 것으로 예상되고 이에 따라 서 5400만 리터의 연료의 절감 효과와 151킬로톤의대기오염이 감소 될 것으로 전망되고 있다

그러나 아직도 해결 해야할 문제점들이 많다

대부분 400시리즈 하이웨이에만 허용되겠지만 안전성, 충중량에 따른 하이웨이의 안전성도 염려가 되고 특히 레스트에어리어나 파킹이 빈약한 온태리오주 하이웨이에서 이LCV가 주차할 곳이 마땅치 않다

알버타타주에서의 성공적인 LCV운영이 고무적인 영향을 많이 주었다

알버타주에서는 LCV허용 후 트럭트랙터의 사고율이 60%나 감소 하였다

일단 LCV가 온타리오에 허용되는 것은 기정 사실로 보여진다

트럭운전사로써 가장 큰 관심은 도대체 누가 이LCV를 운전하느냐는 것이다

일단 AZ 라이센스에 덧붙여 LCV Driver Certificate를 받아야만 하겠지만 아직 MTO에서는 이런 Pilot Program이 없으므로 가 운송회사 자체내에서 트레이닝을 거친후 회사에서 발급해주는 형식이 될 것으로 보인다

따라서 이 LCV Drive Certificate는 발급한 회사에서만 유용하고 회사간 트랜스퍼가 허용되지 않을 것이다

이 LCV Driver의 수입은 20%~30%의 프리미엄이 예상된다

MTO에서 정한 규정을 다음과 같다

7월부터 허가를 발급하지만 이 허가는 다른 운송업체로 이전할 수 없다

허가증은 운행중인 차량에 보관 해야 하고 다음 세가지의 보조서류를 갖추어야 한다

List of LCV-approved routes

List of safe havens where LCV’s cab be safely parked

Approved origin and drop off locations which will be specific to the carrier

또한 LCV는 Detour가 허용되지 않는다, 예를 들어 사고로 401이 통제되면 일반차량은 우회해도 되지만 LCV는 401에 주차 한 상태로 재개통될때까지 기다려야 한다

겨울 3개월동안은 LCV의 운행이 금지된다

Driver Training

LCV Driver의 트레이닝 프로그램은 CTA(Canadian Trucking Alliance)에서 주관하고 그 과정은

Pre qualification test, pre trip inspections, hours of service

Full day in class training session, yard training on component assembly and disassembly

그리고 1000km이상의 on road training with qualified instructor

등으로 이루어진다

자격은 5년 이상의 운전 경력과 Clean Driver’s abstract가 요구되고 매년 갱신해야 한다

LCV를 운행할 수 있는 트럭에도 제한이 있다

425마력 이상의 엔진, 40도이상의 조향능력,16.5 cubic ft/min이상의 공기 압축기,

공기의 수분을 완전히 제거할 수 있는 능력의 공기 압축기등을 필요로 한다

LCV속도는 90 KM/H로 제한된다

LCV의 장점도 많이 있지만 아직도 크고 작은 문제점들도 많다

전기코드가 쉽게 망가지고 타이어의 마모가 20%이상 증가 되고 에어호스의 취약점, 그리고 pintle eyes at connection point와 bend dolly leg등 크고 작은 문제점들이 지적되고 있다

또한 ABS system 역시 불안전하다

대부분의 사고는 역시 하이웨이보다 야드에서 많이 발생한다

좁은 야드와 드라이버의 운전 미숙이 그 원인이다

LCV가 앞으로 얼마나 증가 될지 미지수이지만 운송경비 절감이라는 큰 이점때문에 많은 트럭운송업체가 관심을 가질 것은 분명하다

이에따른 LCV Pilot의 수요도 증가 할것이다

퀘벡은 20년전부터 LCV가 운행됐고 최근 뉴 부런스웍과 노바스코샤가 LCV의 운행을 허용했다 이제 온타리오에서도 LCV의 운행이 시작 되었으므로 캐나다 동부는 LCV가 논스탑으로 달리게 될 것이다

아직 주마다 허가사항과 제한조건이 통일되지 않은것이 문제점이기는 하지만…

LCV

Truck Train

기회가 되면 한번 도전해보고 싶다

Truck News에서 옮김

hungrywolf

tag : 트럭

트레일러 브래이크의 사용

2009-11-10T03:07:02Z

트레일러브래이크 일명 스파이크 브래이크 또는 핸드 브래이크라고 한다

앞에 빙판에서 트레일러가 미끄러질 경우 이 트레일러 브레이크를 사용하면 미끄러짐에서 벗어 날 수도 있다고 설명 했다

그렇지만 이 트레일러 브래이크만 사용할때에는 각별히 주의 해야 한다

무리하게 사용하면 트럭 전체의 무게가 걸리기때문에 과열현상이 올수도 있다

이 트레일러브래이크는 owner operator, 특히 트럭만 소유하고 회사트레일러를 끄는 운전사들에게는 자주 오용하는 것으로 공공연한 상식으로 알려져 있다

브래이크 페달을 밟지 않고 트레일러 브래이크만으로 정지하거나 내리막길에서 사용하고 있다

이는 본인소유트럭의 브래이크 마모를 줄이기 위함이나 대신 트레일러브래이크는 5배이상 마모가 심하게 된다

따라서 회사에서도 이를 방지하기 위해서 사용하지 말라고 하고 있다

사고조사 결과 트럭 사고의 30%는 브래이크와 관련된 것으로 나타나고 있다

시중에는 이것을 막기위한 감시장치가 나와 있기도 하다

CJ Buster, Trailer Safeguard등이 트레일러브래이크 사용을 기록해서 회사에서 알수 있도록 하고 있는 제품들이다

자기 트럭의 브래이크 마모를 줄여 경제적인 절약이 될지라도 트레일러의 마모가 심해지면 언젠가 누군가 또는 바로 자신이 그트레일러 브래이크 문제로 위험에 처할 수도 있다

정상적으로 꼭 필요한 경우에만 트레일러브래이크를 사용해야 한다.

hungrywolf

Should it be called Dinner Theatre?

2009-11-02T07:49:38Z

Should it be called Dinner Theatre?

저녁도 먹고 쇼도 보고...

Three Truck drivers having dinner together at Truck stop restaurant.

They watched from the restaurant window while a trucker was trying to back into a space at a crowded Flying J.

The poor guy made several attempts at it, getting out and looking, pulling up, back, forward, backward, going "around the block" so to speak for a better angle, and trying again, time after time while dozens of other drivers sat in their trucks watching this poor guy struggle for over a half-hour just to park.

He finally gave up, and drove away.

트럭스탑 레스토랑에서 세명의 트럭운전사들이 모여 저녁을 먹고 있었다.

그러다 유리창 밖으로 한 광경을 보게 됐다

트럭한대가 트럭사이 빈자리에 주차하기 위해 후진을 하고 있었는데

좀처럼 집어 넣지 못하고 뒤로 갔다가 다시 앞으로 빼고 내려와서 보고

다시 시도하고 또 내려와서 보고 다시 앞으로, 뒤로, 거의 30분동안이나

애쓰다가 그 불쌍한 운전사는 결국 포기하고는 가버렸다.

주변에는 많은 트럭운전사들이 그저 바라보고만 있었다

A: "How come no one help him?,

Hey do you think one of us should help that guy out?"

젠장, 왜 아무도 나서서 도와주지 않는거지?

우리들중 하나가 나가서 도와주었어야 되는 거 아냐?

B: "Nah. It's so much more fun to watch him struggle. Hope he ain't out of hours, it looks like it's gonna be awhile."

아니지, 그가 쩔쩔 매는 것을 바라보는 것도 재미있잖아, 다들 그를 보면서

즐거워 하고 있었을 거야, 그 운전사 시간에 쫒기지나 않았으면 좋겠네, 파킹자리 찾는데 시간좀 걸릴텐데…

A: Geez, y'all. Maybe the guy couldn't see, or his mirrors were cracked, or maybe he was a total rookie. Who knows?

그 운전사 아주 초보이거나 거울이 잘 안보였거나, 반대쪽을 볼 수 없었거나

그런지도 모르잖아

B: But let's at least help another driver out - even those who we think don't "deserve" it because "they should know how to park by now.

It’s a show with your meal, or should it be called Dinner Theatre?

초보자들이 겪는 것을 이해는 하지만 트럭운전을 할려면 최소한 기본기술은

익혀야 되는 게 먼저 아니겠어?

저 정도의 파킹은 할 수 있어야 당연하지.

이런 것을 극장쇼라고하지 쇼도보고 저녁도 먹고… ㅎㅎ

가만히 듣고 있던 운전사 C가 단호하게 말했다

C: If his mirrors were cracked, he should have had them repaired. If he couldn't see, maybe he needed to adjust his mirrors or clean them. If he was a total rookie, then he will learn. Why would anyone want to help out someone else back up? If a driver can't back up its his problem, he's got to do it for himself, he cannot expect someone to jump out and help him each and every time

거울이 깨졌으면 고쳤어야 하고, 잘 안보이면 깨끗하게 닦었어야 하고 만약에

진짜 초보라면 저렇게 고생하면서 배우게 될거야

왜 다른 운전사들이 나서서 도와 주어야만 하는가?

후진 파킹을 할 줄 모르면 그것은 그자신의 문제이다

그때마다 누군가가 나서서 도와주기를 바라서는 안되지

그러자 맨처음 말을 꺼냈던 A가 C에게 핀잔을 주었다

A: Hmmm....Let me get this right "if he was a rookie he will learn"? Man it must ge absolutely awesome to never have had to learn anything at all. Guess no one ever helped you do anything, came out of the womb and knew it all. If you don't help don't expect help.

흐음, 그러니까 초보자들은 고생하면서 배워야 당연하다, 도와주면 안된다 이말이지?

아무도 처음부터 모두 잘하는 사람은 없네, 당신은 그 누구로부터 도움받은 적이

한번도 없나?

당신은 자궁에서 태어날때부터 모두 알고 태어 났나?

C는 태연스럽게 커피잔을 들어 한모금 홀짝거리고는 천천히 말을 꺼냈디

C: Yes, I remember the day I was born, a snowy Stormy End of March snow storm, Daddy was driving his big rig trying to get Momma to the Hospital so I could be born, but because of the storm, I had to come out on my own. And while he was helping Mamma, I took over the driving and made the Delivery on time. Shoot, I had no problem backing up that dark Alley with all those curves and all.

그러니까 내가 태어 난 날이 생각나네,

눈보라가 몰아치는 3월이였지…

아빠는 트럭을 운전하고 엄마는 옆에 타고 계시다가, 갑자기 산기를 느껴 병원으로 향했었지 ,

하지만 그놈의 눈보라때문에 도착 하기도 전에 나는 내 스스로 자궁에서 기어 나와야 했다네

그리고 아버지가 어머니를 보살피는 동안, 나는 그 트럭을 아버지 대신 운전해서 화물을 무사히 제시간에 배달 해야 했다네

물론 그 구부러진 좁은 닥에 후진으로 대는 것도 문제 없었지 ㅎㅎ

B: You must've heard that story from one of my family members because that was me!!

헤이, 분명히 내 가족 중의 한사람에게서 들은 이야기일거야,

왜냐면 그게 바로 나였거든,

C: Cool, you were born under the same circumstances as I. What a coincidence.

Hahaha...

그래? 이런 우연도 있나!

나와 똑같은 상황에서 태어난 사람을 만나다니… ㅎㅎㅎ

hungrywolf

날개꺽기턴

2009-11-02T07:38:21Z

그러니까 올해 2월이였다

모택동인줄 알았다.

어쩜 꼭 그렇게 비슷하냐?

인민복만 입혀 놓으면 모택동은 아니더라도 영락없이 중국 공산당 간부이다.

새로 함께 나갈 트레이니를 보는 순간 머리속에 떠오른 그의 인상이였다.

이친구가 바로 날개꺽기 턴의 전문가일줄이야~

고객야드에서 트레일러 스위치하러 갔는데 안으로 receiving office를 지나 계속 들어가기만 하길래

나도 아무 말도 안하고 그냥 앉아 있었다.

나는 트레이니랑 나가면 이리가라 저리가라 회전해라 하는 소리를 절대 안한다.

본인이 야드에 들어가기전에 사무실이 어디인지 닥이 어디인지 돌릴만한 공간이 있는지 미리 보는 습관을

들이기 위함이다

더그나 나는 guide(안내자)가 아니다.

물론 뒤로가도 트럭을 돌릴만한 충분한 공간이 있다는 것을 이미 나는 알고 있었다.

아니나 달를까?

'어? 돌려야하겠네' 중얼거린다

어떻게 돌릴래? 물으니까 뒤로 꺽은후 돌아 나가겠다고 한다

U 턴을 해도 될만한 충분한 공간이였기에 '그래라' 하고 나는 퀄컴을 보고 메세지를 보내고 있는데

뭔가 느낌이 이상하다

내가 조수석에 앉아 있는데도 창문으로 트레일러 꽁무니가 곁눈으로 보이는 것이다

스탑!스탑!스탑!

기겁을 하고 소리를 질렀다.

얼른 밖으로 나가서 보니

아니? 날개를....

아니? 스크래치 하나도 없는 내 트럭을....

이놈의 모택동 너는 죽었다

나도모르게

SHIT!!,

저절로 튀어나온 소리였다

반대쪽으로 돌아가서 보고는

이번에는

'FUCK!" 소리가 튀어 나왔다

"트리일러를 보는거야? 안보는거야?

"턴할때마다 창문을 열고 모가지를 밖으로 내밀러 보란말야 !알았어?"

그 공산당 간부 같은 놈은 옆에 뻘줌하게 서 있기만 했다

날개쯤이야 별일 아니지만 전기 와이어가 뜯어진 것은 바로 down time을 의미하기때문이다.

오늘은 금요일, 오늘밤 집에 갈 수 있었는데...

몇시간 손해보겠구나 생각했다

회사에 전화해서 보고하고, 수리할 곳을 찾고,리포트 작성하고....

사실 내 트럭이면 내가 어떻게든 고쳐서 가지만 이것은 회사트럭이다.

회사에서 알려준대로 한시간이나 되는 곳의 딜러를 밥테일로 찾아가서 새와이어를 사다가 갈아끼었다.

문제는 또 있었다

트레일러 불이 하나도 안들어 오는 것이다. 퓨즈가 왕창 나가버린것이다

다시 딜러샾까지 또 갔다 왔다

장장 8시간이나 허비하게 된것이 나를 무척 화나게 했다

집에서 3일 쉴 수 있었는데 이제 이틀밖에 쉬지 못한다. 가족과 함께 할수 있는 금쪽같은 시간이 아까운

것이다

결국 그날은 새벽 4시까지 밤새도록 운전했다.

당간부는 내게 무척 미안했나보다 아무 말도 없었다

한달쯤 후

회사야드에서 그간부놈이 멀리 내쪽으로 오다가 나를 보더니 슬며시 돌아서 피하는 것이 보였다

내가 좀 심하게 했었나 ??

지난 2년동안 수십명의 신참 트레이니를 데리고 다녔지만 단 한번의 사고도 없었다

내가 화를 낼만한 큰사고가 아니지만 ,이게 처음으로 발생한 사고여서 내가 더 화났던 것이다.

날개 꺽기 턴의 달인...

지금은 어떻게 됐는지 안보인다.

짤렸던지 그만두고 중국인이하는 트럭회사에 갔겠거니 생각한다

제발 날개없는 트럭을 운전해야 할텐데....

hungrywolf

Turn,Turn,Turn

2009-10-31T13:18:27Z

TURN

운전하다보면 자연히 TURN을 많이 하게 되는데
관심 있게 보면 다양하다

정상적으로 RIGHT TURN과 LEFT TURN이 있다

이밖에 U TURN도 있다

트럭드라이버들이 많이 하는
WIDE TURN,

SHARP TURN,

BUTTONHOOK TURN,
그리고 BOWTIE TURN 도 있다

몬타나에서 HAIRPIN TURN이라는 사인을 보고
참 이름도 재미있게 붙인다고 생각했다

머리핀 회전이라...검은색의 머리핀 옛날 아주 흔하게 보던 머리핀이다
어릴적 여자애들이 핀따먹기 놀이를 하던 기억도 난다

길이 아주 구불구불 산모퉁이를 돌아야 하는 곳에 붙어 있었다

또 있다
BLIND TURN
트럭운전사들이 자주 쓰는 말이다
말 그대로이다 보이지 않는 TURN을 이야기 한다
특히 처음 가는 길인데 깜깜한 밤이라고 하면 시야가 제한돼 있어서
길이 어느 방향으로 회전 되는지 회전 각이 얼마나 되는지 알 수 없는경우
BLIND TURN을 하게 되는것이다
물론 속도를 줄이는것이 안전한 운전이다

또 무슨 TURN이 있을까?

아! 하나더
해서는 안되는...

생각만 해도 골치아픈

WRONG TURN !!!!

어이구~

나만 그런가? 재수가 없는걸까?

wrong turn 을 하고나면 틀림없이 꼭 dead end거나 트럭을 돌릴 수 없는 좁은 길이다

또 Turn을 놓치고 지나가면 꼭 low bridge가 바로 나타난다.

머피의 법칙이 트럭을 따라다니나보다.

hungrywolf

빙판길에서의 트럭운전 Icy Road Trucking

2009-10-29T04:39:07Z

Icy Road Trucking

빙판길에서의 트럭운전

겨울,

하이웨이에 눈이 쌓이고,

눈보라가 휘몰아치고,

도로는 얼음판이 되고,

블랙아이스는 곳곳 마다 지뢰처럼 우리를 기다린다.

겨울은 트럭운전사들에게 가장 힘든 계절이다

가장 큰 문제는 역시 빙판길이다.

잠깐 사이에 수십대의 트럭이 길옆 고랑에 빠져 있거나 자빠져 있고, 심하면 잭크나이프가 된 경우를 흔히 보게 된다.

이런경우를 당하지 않기 위해서는 철저한 준비와 인내심 그리고 주의를 요구한다

북미에는 두종류의 트럭운전사가 있다고 한다.

하나는 하이웨이 옆 구덩이에 빠져 본 경험이 있는 운전사

그리고 또 하나는 앞으로 빠질려고 하는 운전사이다.

많은 트럭커들은 겨울 운전중에 기대하지 않았던 돌출된 상황을 만나게 된다.

이에 대한 준비가 필요하다

안전한 목적지 도착을 위해서 더 많은 주의력과 준비 그리고 숙달된 운전기술이 필요하다

다음은 30년 운전경력에 미끄러지고,빠지고, 자빠지고, 모로 눕고,재크나이프 되고, 뒤집어져 본 경험있는 트럭커가 안전한 겨울 운전을 위한 조언이다

철저한 준비를 해라

안전한 겨울 운전은 트럭을 출발하기 전부터 시작된다.

가장 첫번째로 보온이 잘되는 여벌의 겨울 옷과 음식, 그리고 식수를 꼭 챙겨라

언제 어디에서 10시간 또는 24시간 이상 꼼짝 못하고 갖혀 있을 수 있다.

예로 산악지대를 통과하다보면 눈사태를 치우느라고 하이웨이가 8-10시간 동안 막힌 경우를 만날 수 있다.

또는 한적한 곳에서 고장으로 인하여 몇시간동안 움직이지 못할 수도 있다. 더구나 엔진 문제라면 히터도 작동하지 않는다.

트럭의 사전점검도 필요하다

히터코어,밧데리, 라디에이터, 고무호스,에어드라이어, 필터등등…

스페어 와이퍼와 충분한 겨울용 부동액 또한 필수이다

또한겨울이 되기전에 새타이어를 갈아끼우는 것이 좋다

안전속도에 신경써라

눈덮힌 길이나 빙판길에서 서행하는것은 절대 바보같은 짓이 아니다.

만약 45mph로 달리는 것이 안전하다고 생각되면 40mph나 42mph를 조금 낮춰서 운행하라. 이는 위급상황에 트럭의 컨트롤이 용이해진다

미끄러운 길에서 전혀 미끄러짐을 감지하지 못한다면 그건 너무 빠른 속도로 달리고 있다는 뜻이다.

만약 체인을 걸고 있다면 최대속도를 25-30mph 이하로 유지하라 이는 체인과 타이어를 보호하기 위함이다.

이왕 체인이 필요하다면 제일 먼저 걸고 가장 늦게 체인을 걷어라.

다른 트럭커들에게 날씨와 도로 사정을 묻는 것도 좋은 방법이다 그러나 주의해야 할 것은 그들이 그지역의 사정에 익숙하지 못할 수도 있다.

경우에 따라서는 너무 낮은 속도가 위험할 수도 있다

산악지대의 경사진 커브길에서의 낮은 속도는 타이어의 접지력을 잃게 돼 미끄러지게 될 수도 있다

트럭이나 트레일러가 미끄러질 경우,

트럭이나 트레일러가 미끄러질 경우에는 미끄러지는 방향으로 핸들을 돌려주고, 브레이크를 걸지 않은 상태에서 서서히 정방향으로 잡아나가야 한다.

클러치를 밟았다 떼는 것을 반복하여 구동력을 회복해서 미끄러짐에서 벗어나라.

다시 말하지만 저속으로 운행한다면 이처럼 미끄러지는 경우를 당하지 않는다.

트레일러가 미끄러질때는 악셀레이터를 조금 더 밟아 주면 미끄러짐에서 벗어나 정상적인 운행상태로 돌아 올수도 있다

이때 브레이크를 밟으면 미끄러짐이 더 가속화 돼 돌이킬 수 없게 된다

그러면 당신은 더이상 운전사가 아니다 트럭이 원하는 방향으로 가게 된다.

트레일러만 미끄러질때 스파이크 브레이크(핸드브레이크)를 사용하여 미끄러짐에서 벗어 날 수도 있지만 이는 상당한 경험과 운전기술이 요구된다.

중요한 것은 냉정하고 침착하게 대응해야 하며 급하게 무리하게 정상적으로 회복하려고 하는 것은 절대 금물이다.

안전거리를 유지하라

눈과 얼음이 덮힌 길에서 앞차를 가까이 따라가는 것처럼 위험한 것은 없다.

속도 10mph마다 트럭트레일러 한대 거리를 유지하라

60mph로 달리고 있다면 500에서 600ft도 안전하다고 할 수 없다.

특히 일반 승용차의 운전자중에는 이런 빙판길이 익숙하지 못한 자들이 많다.

노면상태를 수시로 관찰하라

주행중 창문을 열고 타이어의 상태와 소리를 들어보고,

오가는 차량의 타이어에서 뿌리는 상태를 잘 관찰하면 도로 상태를 알 수 있다

만약 아무 소리가 나지 않는다면 건조한 상태이거나 블랙아이스 위에 있거나 둘중 하나이다

일단 블랙아이스 위에 있다면 단 한치의 실수도 용납되지 않는다 그러므로 그늘진 곳의 커브길, 다리밑, 다리위를 조심해야한다

블랙아이스는 항상 불시에 운전자가 깨닫지 못하게 갑자기 나타난다

눈이 쌓인 길은 얼음위보다 덜 미끄러우나 눈의 질이나 수분상태에 따라 다양하고 그 미끄러움도 각각 다르다

예를 들면워싱턴주의 동쪽인 아이다호주나 동부오레건주의 눈은 서부보다 대체적으로 건조한 상태일지라도 워싱턴주의 서쪽은 눈이 항상 젖어 있어서 온도가 내려가면 바로 얼음으로 변한다

특히 고지대는 온도 격차가 심하다.

바깥 온도를 자주 확인하고, 거울과 거울 프레임에 얼음상태를 수시로 체크하라

주의를 게을리하지마라

잠깐 한순간의 방심이 더 큰 위기를 불러온다.빙판길에는 잠시라도 경계를 늦추지 마라.

눈이나 빙판길에서의 운전은 당신을 쉽게 피로하게 만든다.

날씨,노면상태, 긴장된 상태에서의 장시간 운전은 바로 피로가 오게 마련이다

육체적뿐 아니라 정신적으로도 스트레스가 쌓인다

따라서 겨울에는 자주 휴식을 취하고, 언제든지 운전하기에 안전하지 못하다고 생각들면 즉시 안전한 곳에 트럭을 세워라.

Pull over if you feel the conditions are overwhelming you

Pull over when you think it is dangerous to drive

이번 겨울도 안전한 운행을 하시기 바람니다

hungrywolf

Icy Road Trucking

2009-10-29T04:36:37Z

Icy Road Trucking

winter driving

Safe driving in winter weather requires preparation, patience and vigilance

There are two kinds of driver on the highway: One who’s been in the ditch and one who’s going to…

Many drivers do encounter unexpected road conditions en route in winter that demand an extra dose of attentiveness, preparation and skills to ensure safe arrivals.

Making preparations

Successful winter driving begins before you pull out.

No 1 thing we preach is to be prepared

Drivers must have appropriate clothing and food and water on board

Something to snack on if you are caught in a mountain passes for eight to ten hours while they clear avalanches

Make sure heater cores are dust free, batteries charged and free of corrosion on the terminals and radiator and heater hoses free of cracks.

Air dryer is working well and replaces the filter if necessary.

If you have to replace any tires, do it in late fall and inspect tire chains for broken links.

Watching speed

It seems like a no-brainer to slow down on snowy or icy roads,

If you feel comfortable going 45mph, throttle your speed down to 40 or 42 to maintain control.

If you feel slippage at all, you’re going too fast.

If you’re driving with chains, top speed should be 25-30 mph to protect your chains and tires.

When chaining up, there’s no shame in being the first to chain up and the last one to take them off.

It’s good thing to ask drivers for road conditions, but remember those drivers may be from different parts of country and may not be familiar with driving conditions in the area.

On occasion, you can be too slowly on banked curves heading through mountains, if you’re under speed and don’t have traction, you can slide off the road.

Sliding

If you feel your rig sliding, steer into the skid, lay off the brakes and gradually straighten out.

Pump your clutch to maintain power to the wheels and try to steer out of the slide.

When you have straightened out, let the clutch out and put power back.

If you’re driving at lower speed, 99percent of the time you won’t have a situation like that.

If you’re pulling a single trailer and it starts to skid, try to accelerate out of it.

That might pull the trail back in line.

If you slam on the brakes, you’re done.

Once your steer tires stop turning, you lose steering and you’re just a passenger.

Above all, stay cool, calm down and don’t over-correct.

Take it easy and don’t get in big hurry.

Leaving space

Following too closely is especially hazardous when driving on snow and ice.

One tractor-trailer rig length for every 10mph.

That’s not too much roughly 500 to 600 ft at 60mph.

Proper distance is important to provide cushion from four-wheel driver who are less experienced at maneuvering on snow and ice.

Eyeing road conditions

Know what road conditions are like by watching your drive and trailer tires and by opening your window to listen for spray.

Watch for spray fro m oncoming traffic too.

If you don’t hear it or see it, chances are you’re on dry pavement or black ice.

Once you get on ice you have a thin margin of error, watch for that shaded curve, under the overpass, on the bridge over a river.

Ice is a surprise, it can catch you unaware.

You will get better traction and a softer ride on snow than ice, but snow can vary in wetness and texture.

For Example, in western Washington state and Oregon, snow often is wet and quickly turns to ice when temperature drop, while the white stuff in eastern Oregon and Idaho can be drier.

Temperature can change quickly, particularly at higher elevations.

Watch your mirrors and mirror braces for buildup of ice.

Staying Alert

Driving on snow and ice will wear you out.

The strain of watching the road, keeping track of weather conditions and steering your rig will take its toll during winter driving.

There’ nothing that will fatigue you faster than driving in a winter blizzard.

It’s just so stressful mentally and physically.

You are constantly on high alert.

Take frequent rest breaks and pull over if you feel the conditions are overwhelming you.

바보,트럭커 만들기 제16편 부러운놈

2009-10-26T08:27:08Z

제16편 부러운 놈

따뜻한 겨울

2008년 11월

어제부터 간간히 눈발이 날리고 있다.

이제 또 다시 그 지겨운 겨울이 다시 시작되고 있음을 알려준다.

올해는 눈이 많이 오지 않았으면 하는 쓸데없는 기대를 해본다.

눈보라가 치든 폭우가 내리든 폭풍이 휘몰아쳐도 우리 트럭커들은 하이웨이를 달린다

사랑하는 아내와 자식들이 안락한 쉼터를 제공 하기 위하여 우리들은 험난한

날씨에도 좁은 트럭안에서 24시간 쉬지 않고 일한다

때로는 혹심한 눈보라에 잘 보이지 않는 하이웨이를 눈을 부릅뜨고 달리고

한밤중 억수같은 장대비가 트럭지붕을 내려치고 천둥번개소리에 잠 못들어도

새벽에는 눈비비고 일어나 빵쪼각을 우물 우물 씹으면서 새벽안개를 가르며

하이웨이를 달린다

넓고 광활한 북미대륙이 우리의 일터이고 변화무쌍한 대륙성 악천후가 바로

우리가 일하는 현장이기때문이다

트럭회사 운전사들의 이직률은 우리들의 상상을 초과한다.

1년 동안의 이직률은 100%가 넘는다.

100%가 넘는다는 말은 회사에 운전사가 100명이면 1년에 100명이 새로 오고

100명이 그만둔다는 뜻이다.

물론 100명 전부가 다 바뀌는 것은 아니고, 반절 정도의 고정멤버는 거의 그대로

있고 나머지 반이 새로 오고 그만두고 되풀이 되고 있다.

트럭운전을 그만 두는 경우도 있지만 이회사 저회사 떠돌아 다니는 철새 운전사들도

많다

얼마전에도 꽤 오래 있었던 친구가 국경에서 8시간동안 묶여 있자 dispatcher와

사소한 말다툼끝에 그날로 그만 두었다.

그는 그만두고 다른 회사로 갔다가 다시 돌아오기를 세번이나 한 경력이 있다.

트럭운전사들은 조그만 불평 하나에도 간단히 회사를 옮기는 경우가 허다하다

또 새로 시작하는 운전사들도 트럭운전의 불규칙한 생활과 험한 대우에 기겁을

하고는 쉽게 포기해버린다

정확한 통계는 아니지만 신규드라이버의 90%가 1년내에 그만둔다는 말도 있다

그만큼 트럭운전사의 이직률은 우리 상상을 초월한다

몇달전부터 티나도 보이지 않았다.

티나는 오래 근무 할 것이라고 생각했는데 의외였다

따라서 조금은 섭섭한 기분도 들었다

그녀가 트럭운전을 그만 두었을 것이라고는 생각하지 않는다

틀림없이 대우가 좀 나은 회사를 찾아 갔던지 아니면 집에 자주 갈 수

있는 회사를 찾아 갔을거라고 짐작할뿐이다

나는 새 트레이니와 함께 플라잉제이 트럭스탑에서 다음 화물을 기다리고 있는 중이다.

지금, 같이 있는 트레이니는 유고슬라비아에서 갓 이민 온 33살 총각인데,

이 트레이니는 돈이 충분하지 않은지 벌써 일주일째 빵에다 버터만 발라먹고

있어서 내가 처음 시작했을 때 배고팟던 시절을 생각나게 한다.

몸도 바짝 야위었다.

잘 가르쳐 주려고 마음 먹었지만, 운전실력이 너무나도 형편없어서 몇 번이나 위험한

경우를 일으켜 나를 바짝 긴장하게 만들었다.

나도 모르게 냉정하게 대하고 있었다.

사정없이 혼내고 소리치고 그 실력으로는 절대 트럭운전 못한다고 엄포를 놓았다.

그래서 기가 많이 죽었는지 내 눈치만 살피면서 아무 말없이 옆에 앉아 있다.

모두들 어디에서 왔든 이 대륙에서 생존하기 위하여 이 험한 트럭운전을 하는데

모든게 잘 되었으면 좋겠다.

“자 가자, 샤워도 하고 플라잉제이 카드 신청해야지,

카드가 있으면 샤워도 하고 무료음료도 마시고 또 연료를 넣을 때마다 포인트가

올라가니까 꼭 있어야 돼.”

트레이니를 데리고 플라잉제이 트럭스탑 문을 열고 막 들어서려는데 어떤 굵직한

사내가 내 앞을 딱 가로막는다.

고개 들어 보던 나는 화들짝 놀라서 소리 쳤다.

“허버트!!!!! 허버트,How are you?

와우, 여기서 또 만나다니 반갑다 허버트.”

바로 그놈

굵직한 놈, 멍청한 놈, 영리한 놈, 지독한 놈, 포기한 놈

바로 이 허버트 그 놈이다

“하하하, 잘있었니? 헝그리 울프”

“응, 그래 너는 어때? 재미 좋아?”

다시 바라보니그는 차림새가 깨끗하고 얼굴이 아주 좋아보였다.

제법 트럭운전을 잘 해나가고 있음이 분명했다.

“여기는 왠일이냐, 허버트”

“음 ,연료 넣으러 들렸어.”

“그래? 정말 다시 만나서 반갑다.”

“헝그리 울프 여전하구나 지금도 계속 트레이니를 데리고 다니고”

“그렇지 뭐, 아들들을 자주 만나니? 많이 컷겠다 지금은…?”

“그럼 “

허버트는 갑자기 주유 펌프쪽을 향하여 손을 흔든다.

돌아보니 또 한사람이 이쪽으로 오고 있었다.

“엉?”

나는 또 한번 깜짝 놀랐다.

“티나? 티나!, 야 정말 인연이다. 여기서 허버트도 만나고 티나까지 만나다니?”

“하이 헝그리 울프?”

“헬로 티나! 아니 Mother trucker!”

티나는 나와 인사를 나눈 후 허버트를 살짝 포옹하더니 가벼운 키스를 나눈다.

동시에 나는 눈이 휘둥그래져서 둘을 번갈아 보았다.

허버트가 계면쩍은 듯이 웃으면서 입을 열었다.

“티나와 나는 한 팀으로 일하고 있다.”

“그으래? 그럼 둘이..????”

티나와 허버트는 동시에 살며시 웃음지으며 나를 보고 고개를 끄떡였다.

“아하 ,그렇게 된거구나! 그럼 그때 파일롯 트럭스탑에서 만난 후, 서로 사귀었단 말이지?”

“그래 ,함께 한지 벌써 여러달 됐지”

“와우! 그렇게 된거구나! 아하, 이제 알겠다. 축하한다! 축하해!

둘다, 둘이 잘 어울린다 그래! 정말 제대로 만난 트럭커 커플이다.”

“고마워”

“오늘 점심을 함께 하고 싶지만 바빠서 가야겠다. 다음에 또 만날 수 있겠지.”

“그래, 우리도 가야해 그럼 수고해 헝그리 울프.”

“그래, 안녕 허버트, 안녕 티나.”

돌아서 함께 나란히 걸어가는 뒷모습을 지켜보는 나는 아주 흐믓한 기분이였다.

둘이 이야기하는 소리가 들린다.

“허니, 샤워해야지”

“어? 또! 아까 했는데 또해?”

“허버트, 너 맞을래?”

“알았어, 할께 할께”

“또 금방 나오면 너 죽는다. 알았지?”

“알았다구…씨이”

하하하 …

허버트 너, 티나한테서 쫒겨나지 않으려면 샤워 자주 해야 할거다

나는 그 이유를 알지, 후후후..

내 입가에 의미있는 미소가 흐른다

부러운 놈!

허버트

트럭커가 되고 거기다가 여자친구까지 생기고..

복도 많은 놈...

하얗게 내리기 시작한 눈발도 내게는 포근한 솜처럼 부드럽게 내뺨을 스친다.

올해는 트럭커들에게 포근하고 따뜻한 겨울이 될거라는 막연한 생각이 들었다.

그래! 트럭커들에게는 따뜻한 좋은 겨울이 될거야…

이번 트레이니를 끝내고 나면 다음에는 아내와 함께 하고 싶다

아내를 트럭 옆자리에 태우고 오붓하게 텍사스나 한번 갔다와야겠다

위층침대를 떼어내버리고 침대 하나만 달고서말이다

바보 트럭커 만들기

끝

감사 드림니다

- hungrywolf

네구멍에 내꺼 넣고 내구멍에는 네꺼... hole

2009-10-22T05:59:21Z

네구멍에 내꺼 넣고 내구멍에는 네꺼.....

Hole! 구멍?

첫경험때는 바로 넣지를 못하고 꼭 구멍 입구에서 헤맨단말야
한번에 쑤욱 집어 넣지 못하고 끙끙거리며 구멍을 못맞추고
그저 땀만 뻘뻘 흘리기만 한다말이지...

구멍이 잘 안보이는데다 좁고 깊숙하긴 하지만 경험이 많은 사람에게는 쉬운일이거든

앞으로 넣는 것도 제대로 못하는 놈한테 뒤로 집어 넣으라고 하면
더욱 더 기겁을 하지
더 당황하고 바짝 긴장해서 더 구멍을 못찾는단말야
더구나 남들이 보고 있으면 부끄러워서서 그런지 더 허둥대기도 하지

반듯하게 잘 세운(?)후 구멍을 보면서

조심조심 천천히 잘 밀어 넣으면 되는 건데,

어디 그게 말처럼 쉬운일인가?

어떤 놈은 진땀만 흘리며 애를 쓰다가는

얼굴이 벌겋게 돼가지고는
그냥 맥없이 풀이 콱 죽어서 내려와 버리기도 하지
그리고는 옆에서 지켜보고 있는 나에게 대신 집어

넣어 달라고 부탁하기도 하거든,
그러나 나는 냉정하게 거절하곤 하지

구멍을 못찾아서 쩔쩔매는 꼴을 옆에서 지켜보는 것은 더 힘든 일이야
행여 무슨일이라도 생길까봐 잘못 들어갈까봐 조마조마하거든
내가 대신 집어 넣고 싶어도 꾹 참고 지켜봐야 하는게 내 일이니깐...

경험이 많은 나는 부드럽게 살살 잘 집어넣는데 말야
앞으로도 넣고 뒤로도 넣고 때로는 안보이는 방향으로도

매끄럽게 잘 집어넣는 훌륭한 테크닉을 가지고 있으니까말야

초보들도 몇번 경험을 하고나서 익숙해지면 앞으로든 뒤로든
어떤 구멍이든 잘 집어 넣을 수 있지

어쩌다가 구멍 깊숙히 집어 넣고 나면 기분이 무지하게 좋은가봐
얼굴에 쓰여 있거든
만족감 성취감에 빠져 흐믓해하는 표정말야,

그리고는 기분좋게 담배 한대 피워 무는 그 표정!

황홀해 하는 그 표정!!
나는 경험자로써 그 기분을 충분히 이해하지…

Size does matter!!!

큰것이 문제다

말그대로 크기가 문제야
구멍이 좁고 깊숙한 것도 문제이지만

그 구멍에 집어 넣어야 할 물건이(?)
너무 긴것이 탈이지

길이가 무려 53피트나 되거든
앞대가리까지 합하면 무려 70피트가 넘으니깐말야

사내시키들은 다 똑같아!, 미국놈이든 한국놈이든…
나도 구멍이라고 부르는데 여기 미국놈들도 ‘hole’이라고 부르니까

무슨 소리냐 하면 ,

트럭스탑 주차장에서 트럭사이에 딱 한자리가

비어 있는곳을 바로 ‘hole‘(구멍) 이라고 부른단말야

요즘 트럭운전 초보자들을 데리고 다니면서 교육을 시키는 중인데말야
모두가 하나같이 구멍에 못 집어 넣어서 나를 안타깝게 만든다는 말이다

좁은 그 구멍에 긴트레일러를 뒤로 집어 넣어 주차하기가 쉬운일이 아니지
나도 초보때는 한시간씩 걸리기도 했지.

그놈의 구멍은 항상 말썽이단말야

충고 한마디

초보때 겪은 일이 하나 있어,
어느 야드에 트레일러를 스위치하러 갔는데 막상 도착하고 보니

야드에 트레일러가 빈틈없이 꽉 차있는거야
가지고 간 빈 트레일러를 내려 놓고

다른 트레일러를 픽업해오면 되는데
빈 트레일러를 내려놓을 자리가 없잖아!

어떻하나 생각하고 있는데 트럭 한대가 쓰윽 오더니

한번 쭉 훝어보고서는 이 운전사가 능숙한 솜씨로 끌고 온

트레일러를 야드 한가운데 내려놓는거야
그리고는 야드에 있던 트레일러를 연결해서 빼가는거 아니겠어?
아마 나처럼 스위치하러 왔던게지
그러니까 그놈이 빼간 구멍이 내 눈에 들어왔지

옳지! 저 구멍에다 내 빈트레일러를 집어넣고 내가 픽업해야할

트레일러를 빼가면 저친구가 내 가 뺀 구멍에다 넣으면 되겠다싶어

얼른 트레일러를 그 구멍에다 집어 넣었지
그런데 그거 집어 넣는게 내 맘대로 되나 초보트럭운전사이데….
겨우 집어넣고 트럭에서 막 내려오는데 그 운전사가 트럭 앞에

팔짱을 끼고 떠억 버티고 서있는 것이 아니겠어?

'이크! 이거 단단히 잘못 걸렸구나'

순간적으로 깨달았지만 이미 늦었지

“하이”
나는 일부러 내가 만들 수 있는 가장 큰 미소를 지어보였지

“트럭운전 한지 얼마나 됐어?”
내 미소는 아랑곳 하지 않고 싸늘하게 내뱉더군
그 우람한 팔뚝에이 시커멓게 새겨진 문신이 내가슴을 콩알만하게 만드는거야

“한달….”
내목소리는 조그맣게 목구멍속으로 기어 들어가고 있었지

“충고 하나 해주지”

“…”

“절대 남의 구멍에 집어 넣지마라! 총 맞을 수도 있다. 알았냐?”

:알았다,오케이….”

내 말이 끝나기도 전에 홱 돌아서서 성큼섬큼 자기 트럭으로 돌아가는거야

후유! 젠장 하마트면 큰일날뻔 했네
아니 뭐 그까짓 구멍하나 가지고 뭐 큰일이라고 성질을 내냐?

'네 구멍에 내꺼 집어넣고 내구멍에 네꺼 집어넣으면 되잖아!'

내가 넣고 빼는 동안 너를 기다리게 한건 미안하지만서도…

좌우지간 조심해야 할일이야
뭐말이냐구?
구멍말야
절대 남의 구멍 탐내지 말라는 얘기
나만이 아니고 모두 조심하라고 충고하는거야
특히 끼 있는 남자들말야
명심하라구

'남의 구멍에 함부로 집어 넣었다간 몸에 구멍 날 수도 있대잖아!'

hungrywolf

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