공회전제한장치

운행기록계최신형출시

2009-06-30T10:43:27Z

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2009-06-11T04:38:05Z

tag : 현대자동차안락점.디지털운행기록계

아름다운자동차정비소

2009-06-11T03:17:30Z

공회전제한장치 보급확대

2009-05-16T11:33:00Z

정순학 기자 / 인천시는 자동차 에너지 절약과 함께 자동차 연료비율 향상과 온실가스 배출량 저감 및 탄소배출권 판매를 위해 인천지역 시내버스에 공회전 제한장치를 보급키로 했다고 11일 밝혔다.

공회전 제한장치는 기존 특정 경유차에 보급되는 저공해 저감장치(DPF, DOC)보다 공해 저감성능이 우수한데다 연료마저 절약되는 최첨단 장치다.

공회전 저감장치는 또 신호대기 중에 기어를 중립에 놓으면 자동으로 시동이 꺼지고 재 출발시에는 가속페달을 밟으면 시동이 걸리는 장치다.

현재 환경부는 지난해 11월부터 인천과 서울, 경기도지역 경유차 81대를 대상으로 시범 운행을 실시해 연비개선은 물론 자동차 부품에 미치는 영향과 사용의 편의성 등을 평가하고 있다.

이에 따라 환경부는 공회전 저감장치에 대한 시범운행 결과를 토대로 공회전 제한장치에 대한 기준을 만들어 올 하반기부터 택시와 버스 등에 보급할 예정이다.

이와 관련 시는 이번 추경예산을 통해 1억원의 사업비를 확보하고 공회전 저감장치를 부착하려는 시내버스 운송업자에게 소요 비용의 50%를 보조할 계획이다.

시는 그러나 공회전 제한장치 부착을 원하는 시내버스 운송업자가 없을 경우 관용차량을 비롯해 택시와 택배차량, 승용차에 적용해 나가기로 했다.

공회전 제한장치 부착비용은 100만원에 이를 것으로 보이며 수도권 지역내 4~5개 업체가 현재 공회전 제한장치 연구, 제작에 참여하고 있다.

시는 공회전 제한장치가 보급되면 CNG버스 1대당 연간 연료비 367만9000원이 줄어들어 최소한 10%에 이르는 연비 절감효과가 있을 것으로 전망하고 있다.

아울러 온실가스 배출량과 관련, CNG버스 1대당 온실가스 배출량이 11.8톤 가량 줄어들 것으로 내다보고 있다.

시 관계자는 "공회전 제한장치가 본격 공급되면 연료절약과 함께 온실가스 감축 효과가 있을 것"이라며 "이달 안으로 시범 운행이 끝나고 환경부의 기준이 마련되는대로 본격적으로 보급에 나설 것"이라고 말했다.

공회전방지장치 선두 회사 [주]비젼테크 1544-8015

tag : 공회전.제한장치.연료절감

디지털운행기록계

2009-05-12T17:46:39Z

tag : 디지털, 시행규칙, 운행기록계, 디지털운행기록계, 관계법령

디지털운행기록계관계법령

2009-05-12T17:41:26Z

디지털운행기록계

2009-05-12T17:39:48Z

사고기록과 운행정보를 동시에 저장하는 신형 블랙박스의 기술표준

2009-05-12T13:04:18Z

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사고기록과 운행정보를 동시에 저장하는 신형 블랙박스의 기술표준이 다음달 완성된다. 관련업계의 차량용 블랙박스 제품개발이 급물살을 탈 전망이다.

11일 국토해양부는 차량용 블랙박스(KSR 5076)와 운행기록계(KSR 5072)의 기술규격을 통합한 새로운 국가표준을 다음달 완성하기 위해 기표원과 공동작업에 착수했다. 기존 차량용 블랙박스에 대한 KS표준은 사고전후 수십초간의 차량속도, 가속페달(RPM), 브레이크 신호만 저장하도록 정하고 있다. 반면 택시, 버스에 장착되는 운행기록계(타코미터)는 장시간 차량의 속도변화를 기록하는데 촛점을 맞춘다.

정부는 오는 2011년까지 전국의 상용차 75만대에 블랙박스를 단계적으로 의무화할 계획이다. 첫 단계로 6월부터 주요 대도시의 버스, 법인택시 10만대가 블랙박스를 도입하며 운수회사는 관련 디지털 운행기록을 매분기마다 정부에 제출해야 한다.

국토해양부는 운수업계 부담을 덜기 위해서 기존 운행기록계 기능을 포함한 새로운 블랙박스 기술표준을 제정한다고 밝혔다. 정양기 교통안전과 사무관은 “차량용 블랙박스가 사고예방에 도움을 주려면 사고 순간 외에 상시 운행정보도 반드시 기록해야 한다. 기표원과 협의해서 조속히 기술표준을 만들 계획이다”고 말했다.

새로 제정될 차량용 블랙박스 KS표준에는 GPS정보가 표준사양으로 들어가며 영상정보 입력을 위한 여분의 단자도 제공될 전망이다.

포토기사

무선랜 삼킨 블루투스, 대용량 상용차의 블랙박스 의무화가 불과 6개월 앞으로 다가왔지만 국토해양부가 구상하는 상시 운행정보기록이 가능한 블랙박스 제품은 아직 하나도 없다. HK이카, 카스포 등 블랙박스 제조사들은 새로운 기술표준을 제정하려는 정부 움직임을 크게 반기고 있다.

박종원 HK이카 이사는 “그동안 차량용 블랙박스를 도입한다는 계획만 나왔지 기술적 가이드라인은 없었다. 다음달 블랙박스 새 KS표준이 완성되면 오는 5∼6월까지 신제품을 개발하겠다”고 말했다.

정부가 상용차에 블랙박스를 우선 장착하는 배경은 상용차에 의한 교통사고와 치사율이 일반 승용차에 비해 5배나 높기 때문이다. 지난해 인천의 버스회사에서 블랙박스를 시험장착한 결과 사고율 30%, 유류비 10%를 줄이는 효과를 거두기도 했다.

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tag : 디지털, 운행기록계, 디지털운행기록계

민주당, ''택시 블랙박스 지원은 선거법 위반”

2009-05-12T13:00:12Z

민주당, ''택시 블랙박스 지원은 선거법 위반”

경기도는 “법에 따른 정당한 지원”

민주당-경기도 설전, 택시업계는 입장표명 신중

“도민의 혈세를 정치적인 목적에 사용해서는 안된다”(민주당 경기도당).

“교통사고와 범죄를 예방하는데 탁월한 효과가 기대되는데 무슨 선거법 위반이냐”.(경기도)

경기도가 지난해부터 금년 말 까지 47억3천만 원의 예산을 들여 도내에 등록된 개인 및 법인택시 3만4천 여 대에 택시가 급출발. 급정거하거나 충돌사고가 났을 경우 전후 15초간의 상황에 대한 영상, 음성, 위치정보 등이 저장되는 블랙박스를 설치하도록 하면서 선거법 위반여부를 놓고 민주당 경기도당과 대립하고 있다.

특히 이 문제와 관련해 경기도 선거관리위원회는 택시업계에 대한 블랙박스 설치비용 지원이 선거법상 기부행위에 해당하는 지 여부를 놓고 조사를 벌이고 있어 조사결과에 귀추가 주목된다.

민주당 경기도당은 최근 논평을 내고 경기도가 추진하는 택시영상기록저장장치 지원 사업이 선심성 행위로 선거법 위반 소지가 있다고 주장했다.

도당은 “김문수 지사가 추진하는 택시영상기록저장장치(블랙박스) 설치 지원 사업은 도민의 혈세를 정치적인 행보에 이용하려는 의도가 숨겨져 있다는 의혹이 들게 한다”며 도 선거관리위원회에 이를 철저히 조사해달라고 촉구했다.

민주당 경기도당 이금재 공보실장은 “도는 지원 근거로 여객자동차운수사업자에게 필요하면 자금 일부를 보조 또는 융자할 수 있다는 관련 조례를 내세우지만 이는 버스와 같은 공공 운송사업 에만 해당될 뿐, 법적으로 개인이나 민간에 해당하는 택시에 보조 또는 융자를 할 수는 없다고 판단된다”고 주장했다. 그는 또 “경기도가 보급중인 블랙박스 기종(로드 스캔 프로)의 1대당 가격은 13만7천500원으로 부산시가 설치중인 같은 기종의 1대당 가격 9만9천원보다 3만8천500원이나 더 비싸다”며 “기종선택과 입찰과정을 투명하게 공개해야 한다”고 촉구했다.

그는 이어 “민주당이 마치 택시업계에 대한 경기도의 지원을 하지 말라고 하는 것 처럼 오해하고 있는데 우리 당은 경기도나 정부가 택시업계에 실질적인 도움이 될 수 있는 지원을 해주도록 여론을 수렴중이다”고 말했다.

이에 대해 경기도 교통 건설국 관계자는 “택시 교통사고가 발생하면 사고원인 규명에 어려움이 많아 블랙박스 지원 사업을 추진하게 된 것일 뿐 선심성 기부행위와는 거리가 멀다”며 “블랙박스를 설치하면 운전자가 자신의 잘못된 운전습관을 알 수 있어 사고 예방 효과도 클 것으로 기대하고 있다”고 밝혔다. 한편 택시업계는 대체로 “운전기사와 승객의 안전에 도움이 되는 블랙박스 설치를 왜 문제 삼느냐”고 밝히고 있다.

선진국의 경우 이미 장착이 의무화돼 있는데 우리나라에서는 정치적인 해석을 하는 것이 안타깝다는 입장이다.

경기도 택시운송 사업조합(이사장 심재천)의 한 관계자는 “경기도가 알아서 하는 일인데 우리 조합에서 이렇다 저렇다 말할 입장이 못 된다. 우리는 도에서 설치해 주는 대로 장착할 뿐이다”고 말했다.

‘차량용 블랙박스’ 2010년까지 의무화

이같이 택시에 블랙박스를 설치하는 것에 대해 선거법상 기부행위 논란이 일고 있는 가운데정부는 2010년까지 모든 상용차에 블랙박스 장착과 운행정보제출을 의무화하기로 했다.

국토해양부는 지난 해 12월 교통안전법을 개정해 택시·버스·트럭 등 상용차에 블랙박스(디지털 운행기록계) 부착을 2010년까지 의무화하기로 했다.

상용차의 운행기록을 6개월간 저장 후 정부기관에 넘기는 교통안전법 시행령도 지난 해 5월부로 발효됐다. 국토해양부는 모든 상용차의 디지털 운행기록을 정부차원에서 관리하는 시스템을 세계 처음 구축할 예정이다.

블랙박스 그 효과는?

◇교통사고 원인 규명에서부터 예방까지

정부가 발표한 기술표준안에 따르면 블랙박스는 차량조회용 시리얼 넘버와 함께 주행속도, 가속페달(RPM), 브레이크, GPS위치정보, 조향각도, 가속도 신호를 100분의 1초마다 저장한다. 차에 시동을 거는 순간 언제, 어디서, 어떻게 운전했는지 디지털 기록으로 남는다.

모든 상용차는 1년에 두 번씩 표준화한 디지털 운행기록을 저장해서 정부에 제출해야 한다. 교통사고 발생 시 블랙박스 기록은 원인 규명에 결정적 역할을 한다. 이뿐만 아니라 운전자의 급가속, 과속 등 난폭한 운전습관을 고치는 데도 효과적이다. 교통사고를 줄이는 효과가 있다.

◇ 범죄 예방에 탁월한 효과

더 큰 변화는 택시, 트럭 등을 이용한 강력 범죄가 매우 어려워진다는 점이다. 경찰이 범죄수사를 위해 요청할 경우 정부가 보유한 지역별 상용차의 운행기록은 다음과 같이 검색할 수 있다.

그동안 목격자 제보에 매달리던 차량범죄 수사에 첨단 검색 기법이 도입되는 셈이다. 택시를 이용한 부녀자 납치 등 강력범죄 예방에 확실한 효과가 기대된다.

◇ 정보 유출에 대한 우려 여전히 높아

그러나 사생활 침해와 상용차 운전자의 사생활 침해를 우려하는 목소리도 나오고 있다. 도내 한 택시기사는 “사고예방을 명분으로 택시 노동자의 일거 수, 일 투족을 하루 종일 감시해서는 안 된다. 운행기록을 정부에서 어떻게 관리하고 폐기할지 확실한 규정이 필요하다”고 지적했다.

◇ 국토해양부 입장

매년 1100명씩 사망하는 상용차 교통사고를 줄이는 데 블랙박스와 운행기록 제출 의무화가 꼭 필요하다는 주장을 내세우고 있다.

우리나라는 자동차 1만 대당 사망률이 3.1명으로 OECD 평균보다 2배 높다. 강동수 국토해양부 교통안전과 연구위원은 “인천의 한 버스회사에서 블랙박스를 장착한 결과 사고율 30%, 부품비용 20%, 유류비 10%를 줄이는 효과를 거뒀다. 시민들이 공공교통수단을 안심하고 타려면 운행기록을 국가에서 관리해야 한다”고 강조했다./김찬형

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사고규명 車블랙박스 도입해야/서울 구로경찰서 유동진

2009-05-12T12:56:54Z

[독자의 소리] 사고규명 車블랙박스 도입해야/서울 구로경찰서 유동진

횡단보도나 교차로에서 ‘목격자를 찾습니다’라는 현수막을 흔히 볼 수 있다. 교통사고 피해자가 사망하거나 심하게 다쳐 사고 상황을 기억하지 못해서다. 하지만 사고를 정확하게 본 목격자를 찾기가 쉽지 않다.

차량용 블랙박스는 항공 사고 때 결정적 단서를 제공하는 비행기 블랙박스와 같은 운전 기록장치다. 택시나 트럭에 장착하는 아날로그식 운행기록계가 차량의 주행 속도와 거리만 기록하는 데 비해 차량용 블랙박스는 차량 운행 기록을 디지털 방식으로 저장하고 사고 전후 수십초 간의 핸들조향각도, 브레이크·가속페달·분당회전수(RPM)·전조등 등의 작동 여부까지 기록한다.

자동차에 장착하면 교통사고 책임 규명은 물론 운전자 스스로 블랙박스 기록을 의식해 난폭운전을 억제하는 효과가 있다. 저장된 운전 기록은 교통사고의 과실 규명에 결정적 단서를 보험사에 제공해 교통사고와 관련한 보험사기도 대폭 줄일 수 있다.

서울 구로경찰서 유동진

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디지털운행기록계논란

2009-05-12T12:55:03Z

사설=교통안전법 개정안 논란

2009-04-22 09:26:12

운수업계에 느닷없이 디지털 운행기록계 의무장착 논란이 벌어지고 있다.

허 천 국회의원이 발의한 교통안전법 개정안에서 사업용자동차에 대해 일률적으로 디지털 운행기록계의 설치와 보관을 강제화하고, 중대 교통사고 야기자에 대해서는 교통안전 체험교육을 의무화하도록 했기 때문이다.

결론부터 말한다면, 이번 법안은 원칙적 측면에서는 그 필요성이 인정되나 구체적으로는 적용범위나 시기, 대상 차종 등을 세분화하는 기술적 검토가 있어야 할 것으로 보인다.

우선 디지털 운행기록계만 해도 그렇다.

현재 거의 디지털화 돼 있는 장비(미터기)를 채택하고 있는 택시업계는 유사장비를 따로 구입해야 하는 부담이 있기 때문에 이를 찬성할 리 없다.

또 소형 화물차업계인 용달업계는 이미 운행기록계 장착 대상에서 제외된 바 있는데 다시 디지털기록계 의무장착 대상에 포함된다면 이것은 정책이 오락가락하는 모양일 뿐 아니라 실효성 없는 제도라 판단하고 철회한 내용을 답습하는 것과 다름 아니므로 이를 결코 수용하지 않을 것이다.

반대로 이미 디지털 운행기록계를 스스로 장착하고 있는 업계도 있다. 누가 시키지 않아도 업계 내부의 필요성과 판단에 따라 일부 고속버스업계나 일부 물류업계는 나름대로의 방식과 요령에 의해 이를 장착하고 활용하고 있다.

따라서 이번 조치는 이런 업계에는 거의 의미가 없는 것으로 받아들여지고 있다.

체험교육 의무화는 다른 차원에서 접근이 필요하다. 중대한 사고 야기자에게 이에 상응하는 교육을 시키는 것은 이해하나 중대사고의 범위나 업종별 현실, 교육에 따른 운전자 수급문제, 교육비용, 교육수료시의 혜택 등을 잘 따져야 할 일이다.

현실성 있는 법안으로의 손질이 있어야 할 것이다.

디지털운행기록계전문회사

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tag : 디지털, 운행기록계, 디지털운행기록계, 허천의원

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최신형디지털운행기록계[2010년형]블랙박스내장형출시

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민주당, ''택시 블랙박스 지원은 선거법 위반”

사고규명 車블랙박스 도입해야/서울 구로경찰서 유동진

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