공기압축기 전문기업 명성에어플러스

Air Compressor(공기압축기) 벨트교체

2009-11-26T00:07:16Z

Air Compressor(공기압축기) 벨트(Belt) 교체

질 문 : 아트라스 30Hp Air Compressor가 기동시 끼익하는 소리와 함께 기계가 부서지는 소음이 발생하면서 Loading시 특히

소음이 많이 발생하는데 어떻게 해야 하나요?

Atlas GA22 Belt Type 장비

답 변 : Belt Type의 공기압축기(Air Compressor)는 벨트가 닳거나, 풀리베아링(Pully Bearing)의 마모가 생겼을 경우 기동시

벨트 미끄러지는 소음이 아주 크게 발생한다. 아니면 운전중에 Loading시 끼익하는 소음이 발생하고 Unloading시는

소음이 줄어드는 현상이 발생한다. 이때는 벨트의 상태를 살펴보고 벨트가 찢어진 흔적이나 마모상태가 괜찮으면 벨트

장력조정만으로 조치를 취할 수 있다. 그러나, 벨트가 찢어 졌거나, 닳은 흔적이 많으면 교체하여야 한다.

Belt Type의 장비는 보통 50Hp 이하의 장비에 많이 사용한다.

오늘은 Atlas GA22의 V-Belt 교체작업을 살펴보자.

작업순서 :

1) Belt Tension Pulley의 고정 볼트를 풀어서 Tension Pulley(벨트 장력 풀리)를 완전히 푼다.

이 Tension Pulley 고정볼트를 풀지않고 Belt Tension을 조정이 안 된다는 A/S가 많히 접수된다.

오일탱크 옆에 있는 Tension Pulley고정 볼트(13mm x 2개 볼트)를 느슨하게 푼다.

2) Tension Pulley(장력조정 풀리)를 느슨하게 풀기위해 위의 그림에서 오일탱크 전면에 보이는 17mm 볼트를 푼다.

장력조정용 스프링이 느슨하게 된다.

3) Tension Pulley를 느슨하게 풀었으면 드라이버나등을 이용하여 마모된 Belt를 풀리에서 떼어 낸다.

이때 손가락이 끼이지 않도록 특히 조심해야 한다. 아래 사진에서 오른쪽에 보이는 Pulley가 Tension Pulley이다.

냉각Fan 보호용 Cover를 떼어내고 풀리에서 떼어낸 벨트를 제거한다.

4) 새 Blet를 조립한다. 앞쪽에서 가까운 데서 부터 하나 걸어서 안쪽을 옮겨 Pulley에 건다.

5) 새 Belt를 다 Pulley에 걸었으면 장력조정 볼트(Tension)를 잠궈 벨트의 장력을 맞춘다. 보통 저의 경험상으로는

가장 긴 벨트(Rotor족 Pulley와 Motor쪽 Pulley)부분에 손가락으로 눌러 약 5mm정도의 움직일수 있는 범위까지

장력조절 볼트를 잠군다.

6) Belt의 장력이 맞추어 졌으면 장력조절기의 고정을 위해 작업1)의 장력조정고정 볼트를 꽉 잠근다.

7) 이상과 같이 조립이 다 되면 나머지 조립후 시운전한다. 시운전후 상태에 따라, 다시 장력을 조정해 주어야 한다.

최근의 Atlas장비는 Belt Type이 단종되어 나오지 않고 직결구동 방식으로 나온다. 구형장비를 사용하는 업체는 참고하시기

바랍니다. 이 장비보다 구형인 장비는 Belt가 2개 인 것도 있다.

신형, 구형 구별없이 Air Compressor의 전문가 명성에어플러스.

052)256-1138/ wmefu@hanmail.net

tag : Air Compressor, 공기압축기, Belt, Atlas GA22, 벨트장력조절, 벨트타입 공기압축기, Tension Pulley

압축공기의 온도판정

2009-11-23T00:05:06Z

압축공기의 온도판정

온도측정은 보통 온도계나 전자식 온도계등으로 특정하지만 보통 촉감으로 느낄 수 있는 온도를 범위를 알아보자.

특히, Air Compressor의 Rotor부위나 Main Motor의 Frame의 온도를 촉감으로 느낄 수 있는 방법이 있다.

물론 , 측정하는 사람에 따라 차이는 있을 수 있지만 이정도의 느낌이면 대략적인 측정은 가능하리라 본다.

레이저 온도측정기

온도와 촉감

온 도	감 각	현 상
30 ℃	약간차갑다	사람의 체온보다 낮으므로 약간 차가운 느낌이 든다.
40 ℃	약간 따듯하다.	따듯함을 느끼는 정도
45℃	따듯하다.	손을 대었을 때 따끈따끈한 느낌이 든다.
50℃	약간 뜨겁다	가만히 손을 대고 있을 수 있다. 가만히 손을 대고 있을때 손바닥이 빨갛게 된다.
55℃	뜨겁다	5 ~ 7초간 손을 대고 있을 수 있다.
60℃	뜨겁다.	3 ~ 4초간 손을 대고 있을 수 있다.
65℃	매우 뜨겁다.	2 ~ 3초간 손을 대고 있을 있다. 손을 떼었들 때도 열이 손바닥에 남아 있다.
70℃	매우 뜨겁다.	손가락 1개로 약 3초간 접촉할 수 있다.
75℃	대단히 뜨겁다.	손가락 1개로 1.5 ~2초간을 겨우 댈수 있다.감깐 접촉하고 손을 떼었을 경우 손바닥이 얼얼하다.
85℃	열로 장비가 소손 되지 않을 까 불안	열로 손바닥을 첩촉할 수 업다. 손가락1개에 약 1~1.5초간 겨울 댈수 있고, 비닐Tpae가 변형 될 정도
85~90℃	상 동	접촉 시켰을 경우 반사적으로 손이 떨어진다.

위의 설명이 사람마다 차이가 있을 수 있지만 정량적으로 표현 했을 때 이렇게 나타 난다. 장비를 점거하면 평소에 온도에 대한 촉감을 익혀두는 것이 장비관리에 많은 도움을 준다. 장비도 애정을 가지고 자주 촉감에 의한 온도를 익혀 두기 바란다. 평소보다 차거나 뜨거운 느낌이 들때는 분명 장비에 무슨 이상이 있다는 의미다. 기계나 사람이나 내가 애정을 가지는 만큼 고장없이 나를 잘 따라주기 마련이다. 평소 조그만 관심이 큰 사고를 미연에 방지하는 중요한 결과가 된다.

Air Compressor(공기압축기)관리의 진정한 도우미 명성에어플러스.

052)256-1138/ wmefu@hanmail.net

tag : 온도측정, 공기압축기 온도, 온도측정 촉감, 촉감으로 느끼는 온도

Air Compressor(공기압축기)중고 매물

2009-11-22T23:14:42Z

Air Compressor(공기압축기)중고 매물

2009년 11월 20일 중고장비 판매물건 몇개 올립니다.

보시고 구매의사가 있으시면 연락주세요.

아래 장비는 예고없이 판매되어 없을 수도 있으니 꼭 사전에 연락주시고 진행해 주세요.

2000년식. 220V, 8.5Bar,한신GRH

일산 Hitachi, 220V, 8.5Bar

Ingersoll-Rand. 30Hp, 380V, 8.5Bar

구매 문의 명성에어플러스. 052)256-1138/ wmefu@hanmail.net

tag : 공기압축기중고, Air Compressor 중고, GRH 한신콤프렛샤, 인가솔중고

공기압축기(Air Compressor) 쿨러 세척

2009-11-15T21:32:51Z

공기압축기(Air Compressor) 쿨러 세척

Air Compressor는 장기간 사용하면 냉각효율이 떨어지게 된다. 이의 가장 큰 이유가 바로 Oil Cooler의 효율저하이다.

그래서 Overhaul작업시 Cooler세척을 하게된다. Oil Cooler의 내부에 Oil 찌꺼기가 묻게 되면 냉각효율이 당연히 떨어지겠죠.

일반적으로 Cooler세척을 할때 외부의 먼지만 제거하는 경우가 많다. 그러나 내부 Oil의 통로에도 이 Oil 찌꺼기를 제거해 주어야 한다. 이번에 Air Plus(구, LG Compressor)의 Cooler 세척작업을 하게 되었다.

작업내용 :Air Plus(구,LG Compressor)GHG200, 200Hp Oil/Air Cooler 세척

Oil Cooler의 내부에 세척액을 가득채운후 최소한 4시간 이상 녹여내서 세척액 빼내고 세척함.

Cooler 세척액은 Cooler자체의 알루미늄에는 영향을 주지않고 탄화된 Oil만 제거해 내는 약품으로 Cooler세척에 아주

탁월한 성능을 발휘합니다. 작업시간은 최소한 2일 정도 소요됩니다. Cooler세척에만 최소한 1일 정도 걸립니다.

장비에서 Cooler 분해작업

분해후 Air Plus GHG200 장비

분해한 Air/Oil Cooler

Oil Cooler에 세척액을 채우고 Oil 찌꺼기를 녹이고 있다.(약 50L의 약품을 채움)

최소한 4시간 이상 분해시킴

Oil Cooler의 내부의 약품을 빼냄 (Oil찌꺼기가 녹아 나오는 약품)

Oil찌꺼기가 묻어 있는 온도밸브.

Air Compressor의 수리작업은 아무나 할 수 있습니다. 그러나, 그 성능까지는 명성에어플러스가 보장하겠습니다.

Air Compressor의 진정한 도우미 명성에어플러스. 052)256-1138/ wmefu@hanmail.net

tag : Air Compressor, 공기압축기, 오일쿨러, Cooler, Oil Cooler, Air Plus, 쿨러세척, GHG200

공기압축기유(Air Compressor Oil)

2009-10-26T16:40:58Z

압축기유, 공기압축기(Air Compressor) 오일 (Oil)

Airplus의 순정Oil의(Power Zen) 제작사는 S-Oil 한신콤프렛샤의 순정Oil NXL 3000 Oil

지난번 Air Compresor Oil의 종류 및 구입 (http://blog.daum.net/wmefu/8596960) 의 글에서 올린후 많은 문의가 있어 다시한번 추가로 글을 올립니다.

분명한 결론은 결코 Air Compressor 제작업체가 Oil을 만들지 않는다는 것입니다. 기존 Oil 업체에서 OEM으로 만들어서 공급한다는 것입니다. 이렇게 하는 이유는 다 아시겠죠. Oil 까지도 장비업체에서 공급하여 더 많은 이윤을 보자는 것이겠죠.

그래서 저는 옛날 Air Compressor회사에서 발행한 취급설명서에 나와 있는 추천Oil을 올려보겠습니다. 옛날에는 아주친절하게 취급 Oil명과 제작사 까지 알려주었는데, 언제부터인가 자사의 Oil만 취급하라고 경고 아니 경고로 사용자의 선택을 줄이고 있습니다.

또한 자사의 순정Oil이 (수입산장비) 유럽의 기온에 맞춰 나오기 때문에 국내기온과 맞지 않아 오히려 장비의 문제가 더 많이 발생하는 경우도 있습니다. 장비의 내부에 카본과 이물질이 많이 발생한다면 Oil을 바꾸는 것도 한 방법입니다.

그럼 과거의 취급설명서를 한번 펼쳐 보겠습니다.

한신공기에서 한신콤프레샤에서는 : 이수화학의 BBIO-S

유창기계에서는 : CALTEX 의 DEXRON-Ⅱ

경원기계에서는 : DAPHNE ROTARY COMPRESSOR Oil A (S-Oil 다후니)

나우테크에서는 친절이 합성유와 광유로 구분해서

합성유 : ISO VG 32 점도 28.8 ~ 35.2 ㎟/S (at 40℃) 인화점 200℃ 이상

ISO VG 46 점도 41.4 ~ 50.6 ㎟/S (at 40℃) 인화점 210℃ 이상

ISO VG 68 점도 61.2 ~ 74.8 ㎟/S (at 40℃) 인화점 220℃ 이상

광 유 : Shell사의 콤프텔라 S 68 (압축공기 온도 100℃이상)

Mobil사의 RARUS 426

BP사의 ENERGOL RC-R68

이수화학사의 덱스론 Ⅱ

아트라스에서는 광유의 추천 규격은

방청,방산,무포말설,감마성의 특성을 지닌 고품질의 유압용 광유, 점도 등급은 주위온도

와 ISO 3448의 규정에 적합해야 하며 그 내용은 아래의 표와 같다.

주위온도 점도등급 점도지수

25℃ 이상 ISO VG 68 최저 95

25 ℃ ~ -10℃ ISO VG 32 최저 95

합성 탄화수소계 윤활유

방청,방산,무포말성,감마성의 특성을 지닌 Polyalphaolefine기 합성 탄화수소계 윤활유

주위온도 -15 ℃ 에서 40℃ 사이인 겨우 점도등급 ISO VG 32 또는 ISO VG46이어야 하고,

점도지수는 최저 130이 되어야 한다.

이상의 경우가 각 Air Compressor의 제작사에서 추천한 Oil들입니다. 참고 하시고 상기조건에 맞는 Oil을 사용하셔도 장비관리에 문제가 없다는 것을 아시기 바랍니다. 결국 장비의 관리책임은 사용자의 몫이고, 다만 A/S는 보조 및 협력자임을 알아야 겠습니다. Anderol을 사용하는 한 업체에서는 또 다른 저가 Oil을 사용하여 대체 할려고 하고 있다고 합니다. 당사는 가격대 성능비로 볼때 합성유는 Anderol3046을 추천합니다.

현재 국내의 Oil 제작사의 Air Compressor의 Oil을 올려놓았습니다. 공기압축기제조사의 순정Oil 수급이 어렵다면 아래의 Oil중에서 사용하는데 참고하시기 바랍니다. (Oil의 성상에 대한 자세한 용어설명은 http://blog.daum.net/wmefu/7699453편을 참조)

Air Compressor(공기압축기)의 진정한 도우미 명성에어플러스.

전화 : 052)256-1138/ wmefu@hanmail.net

tag : Compressor Oil, 오일, Oil, 압축기유, Anderol, 공기압축기유, 압축유

압축공기의 질

2009-10-10T23:14:00Z

압축공기의 질 (Air Quality)

Air Compressor(공기압축기)에서 압축한 압축공기의 질에 대해서 알아보자. 우리가 보통 압축공기의 표준이 없는 것 같지만 이 압축공기에 관한 ISO규정이 있다. 이에 대해서 알아보겠다. 공식적인 ISO규격은 1990년대에 와서 정해 졌다. ISO 규정이 생김으로 인해 압축공기의 사용자들은 표준코드로서 압축공기를 사용하는 여러 특정한 용도에 공기의 품질은 정확히 규정할 수 있게 되었다. 또한 압축공기처리장비 공급회사들도 고객의 애매모호한 요구에서 벗어나 Filtration이나, Drying등에서 정확한 등급 및 사양을 제공할 수 있게 되었다. 그리고 공압장비 및 기계제조사들도 고객에게 어떤 품질 등급의 공기를 사용할 것인를 문의할 수 있게 되어서 자신들의 장비에 어떤 공기처리시스템을 사용해야 하는 지를 규정할 수 있게 되었다.

Air Line의 일반적인 배치도

압축공기의 질(Air Quality)에 포함되는 내용은 1) 오일 함량(Oil Content), 2) 수분 함량(Water Content), 3) 이물질 함량(Dust Content) 이다. 그럼 각 항목마다 ISO규정의 등급을 알아보자.

Spray painting업체의 도장Booth의 Filter (Oil을 제거하기 위해 별도 Oil Separator설치)

1) 오일 함량(Oil Content)

윤활유를 사용하는 Air Compressor의 경우 압축공기에 오일이 섞여 들어가는 것은 피할 수 없으며, 무급유(Oil Free)Compressor의 경우도 대기중에 탄화수소(Hydrocarbon)가 유입되므로 실제로 완전한 Oil - Free라고 할 수 없다.

압축Air속의 Oil은 벌크오일(Bulk OIl), 오일 에어로졸(Oil Aerosol) 및 오일베이퍼(Oil Vapor)의 세가지 형태로 존재한다.

윤활유를 잘 선정하고 적정한 After Cooleer를 사용하면 압축공기 내에 포함된 오일베이퍼는 20℃의 경우 0.1㎎/㎥이며 40℃의 경우 0.5 ㎎/㎥정도가 된다. 공기중에 오일양이 0.3 ㎎/㎥ 이하가 되어야 냄새를 느낄 수 없다. 압축공기내에 포함된 벌크오일이나 오일에어로졸의 양을 예측하기는 매우 어렵다. 관리가 잘되는 Screw Air Compressor의 경우 Oil Separator의 효율이 충분히 발휘된다면 5㎎/㎥이하가 되고, 관리가 잘 안되는 Piston Air Compressor는 보통 오일양이 50 ㎎/㎥를 초과하기도 한다. 이런 Oil은 적절한 Line Filter를 사용하여 제거할 수 있다. 그러나 여기서 공기온도가 25℃이 이상이 되어서는 안된다. 공기온도가 25℃이상이면 오일이 베이퍼상태로 통과될 가능성이 많다. 이래서 토출온도를 낮추어야 하는 이유중에 하나다.

등 급 (Class)	공기중 함유량 (mg/㎥)
1	0.01
2	0.1
3	1
4	5
5	25

2) 수분 함량(Water Content)

어떤 종류의 Air Compressor가 사용되건, 어떤 곳에서 사용되건 유입되는 공기는 항상 수분을 함유하고 있으므로 수분은 압축공기 System 내의 주요한 오염원이다. 공기중의 수분 함량은 지역에 따라 그 차이가 심하다. 열대지방에서는 공기 1㎥당 약 49g으로 부터 사막지방은 1㎥당 약 2.5g이며 캐나다, 스웨덴 같은 곳은 겨울에 0.2 g/㎥ 까지 낮아진다.

용량이 약 50Hp 6 ㎥/min의 Air Compressor가 20℃, 65% 상대습도의 조건에서 일주일에 40시간 운전된다면 이때 발생하는 수분은 약 160L가 된다. 효율이 좋은 After Cooler를 사용한다고 가정하고 Air Receiver Tank 출구온도를 25℃,메인 파이프를 통과하면 약 20℃로 냉각된다고 가정하면 약 10 L 정도의 수분은 After Cooler 및 Air Tank에서 제거되지 못하고 남은 수분은 파이프배관 내에서 응축된다. 그리고 여기서 약 2.1g/㎥ 정도의 베이퍼상태의 수분은 압축공기중에 남아 있는 상태가 되어 온도가 20℃이하로 떨어지면 다시 응축이 된다. 압축공기중의 수분의 피해는 응축수의 문제점에서 설명했듯이 많은 문제가 발생한다.

또, 박테리라는 습도가 약 5%이상에서 자라기 시작하며 결과적으로 생기는 산성물질로 인해 부식이 급속히 진행되고 이로 인해 음식물 및 제약물등에 심하게 오염시키게 된다. 일반적으로 공기의 상대 습도가 약2%(노점 약 -30℃)이하로 되어야만 부식이 발생하지 않는다. 이론적으로 수분으로 인한 오염을 방지하기 위해서는 공기의 노점을 실제 주위온도보다 낮추어야 하나 일반적으로 주위온도보다 노점이 최소한 10℃정도는 낮아야 안전하다고 할 수 있다. 공압배관을 지하에 묻어면 안되는 이유가 여기에 있다. 지하로 묻어둔 Air배관은 주위온도보다 낮기 때문에 공기중에 포함된 수분이 응축되어 사용하는 Air에 수분이 나오기 때문이다.

ISO규정에 의한 등급은 아래와 같다.

등 급 (Class)	압력하 노점 (Max. Pressrue Dewpoint) ℃
1	-70
2	-40
3	-20
4	+3
5	+7
6	+10

3) 이물질 함량(Dust Content)

보통 대기중에는 공기 1 ㎥당 약 1억4천만개의 고형입자가 존재하며 이중의 약 80%는 그 크기가 2㎛이하이다.

이러한 상태의 공기가 Air Compressor에 유입되면 고형입자로 인해 Compressor작동 부품들이 손상을 입게 된다. 이것이 Air Filter의 중요성이기도 하다. 일반적으로 기계구성부품들 사이의 틈새(Clearance)의 1/3보다 크기가 작은 입자들은 부품에 기계적인 손상을 입히지 않는다. 따라서 약 40㎛보다 작은 입자는 Air Compressor내부의 기계부품에 손상을 입히지 않는다. 물론 Compressor에 따라 차이는 있다. 그러므로 40㎛이하의 흡입Filter를 사용하면 Air Compressor의 기계적인 손상을 제거할 수 있다. 그러나 Air Compressor의 내부 Oil Separator의 오염을 줄이기 위해 보통 5㎛의 Air Filter가 사용되고 있다. 아래등급은 표준대기조건에서 각 압자의 크기별로 Filter이 최대침투율이 5%를 기준으로 하여 제정한 것이다. (Filter의 제거표율 95%기준)

등 급 (Class)	입자크기 (Particle Size) ㎛	함유량 (mg/㎥)
1	0.1	0.1
2	1	1
3	5	5
4	40	10

입자의 여과능력 및 Filter으 효율을 측정하는 것은 매우 복잡하고 정교하며 정밀한 테스트 설비를 필요로 하기 때문에 실제로 Filter의 사용자들은 Filter공급업체의 카타로그에 표시된 여과효율을 보고 믿을 수 밖에 없는 실정이다.

위의 ISO의 압축공기 질에 의해서 추천되는 각 산업용도별 등급을 알아보자.

적용 분야	Dust Class	Water Class	Oil Class
Air 교반기 (Air agitation)	3	5	2
신발 관련기기 (Shoe machines)	4	6	5
호흡용 (Breathing Air)	1	4	1
벽돌,유리 기계(Brick & Glass)	4	6	3~5
청소기계 (Cleaning of machine)	4	4~6	4
이송기기(Conveying) - 과립제품 (granular products) - 분말제품 (powder products)	3 2	4~6 3	2 1
주물기계 (Foundry machine)	4	6	5
식,음료작업(Food, Beverages)	2	4~6	1
계측기기(Instrumentation)	3	3~4	2
공작기계 (Machine tools)	4	3	2~5
채광, 광산 (Mining)	4	5	5
직물기계 (Textile machines)	4	3~5	2
사진필름작업(Photographic film)	1	1	1
건설,건축작업(Construction)	4	5	5
굴착 (Rock Drill)	4	2~5	5
Sand blasting	-	3	3
페인팅 (Spray painting)	3	2~3	1
용접기계 (Welding machines)	4	6	5

위에서 처럼 각 분야에 추천하는 등급이 있다. 이런 등급을 참고하여 과도한 설비투자를 방지하고 설비에 도움에 되기를 바란다.

이런 등급에 관한 측정 장비들이 있지만 고가의 장비라 쉽게 측정하기는 어렵다. 제 거래업체에서는 일본의 도요타 기술팀들이 장비를 가지고 와서 년간 한번씩 측정하여 압축공기에 대한 품질을 평가하기도 한다.

우리가 흔히 Oil Free(무급유 장비)장비를 설치할때 초기 설치비와 관리비가 급유식 장비보다 많이 든다. 이럴때 주변기기의 설치로 무급유과 같은 질의 압축공기를 만들 수 있다면 고려해 볼 필요도 있을 것 같다.

Air Compressor가 쉬워지는 날 까지 명성에어플러스는 쭈 욱 ~

압축Air의 관리도 명성에어플러스가 해 내겠습니다.

전화 052)256-1138 / wmefu@hanmail.net

tag : Air Compressor, 공기압축기, 압축공기, 무급유콤프레샤, 압축공기의 질, 공기중의 수분, 공기중의 유분, 공기중의 먼지

공기압축기의 사용압력 선택?

2009-10-06T21:23:50Z

공기압축기의 사용압력 선택법

공기압축기(Air Compressor)를 선정 할때 사용압력이 얼마로 하면 좋은지를 생각해 본적이 있을 겁니다.

물론, 사용기기에서 원하는 압력에 따라 선정하겠지만 사용압력에 맞는 장비를 선택할지 아니면 사용압력이 조금 높은 장비를 구입해서 압력을 낮추어 사용할 지를 고민해 본적이 있다면 참고로 하시길 바랍니다.

먼저 각 제조사의 카탈로그를 보면 같은 마력(KW)당 사용 압력에 따라 토출량이 달라진다.

사용압력이 낮은 장비는 토출량이 많고, 사용압력이 높은 장비는 토출량이 적다.

참고자료로 당사에서 취급하는 Atlas Copco Group의 "Worthington Creyssensac" 100Hp Model "Rollair 100"의 자료를 가지고 설명드리겠습니다.

자료1) 사용압력에 따른 토출량의 비교.

위의 자료에서 사용압력이 7.5Bar 에서 토출량 882 ㎥/h 이고, 사용압력이 13Bar 에서 토출량이 629 ㎥/h 이다. 여기서 토출량의 차이가

253 ㎥/h나고 분당토출량으로 보면 약 4.2 ㎥/m의 차이가 난다. 이정도면 토출량기준으로 약 30Hp 장비에 해당하는 양의 차이가 난다.

이정도 토출량의 차이면 당연히 낮은 압력의 장비를 선택하는 것이 좋다고 봐야한다. 이것은 단순한 Data의 값에 의해서 이고 실제 Air Compressor의 전력량과 Screw Rotor의 회전속도등과 같은 내부속을 한번 살펴보겠습니다.

우선 Screw Rotor의 회전수를 살펴보겠습니다. Screw Rotor의 회전수는 우리가 일반적으로 알고 있는 것과는 반대로 사용압력이 낮은 장비일수록 회전수가 빠르다. 이 회전수의 변화에 따른 전류의 변화도 알아 보겠습니다.

자료2)

같은 마력의 장비에 사용압력의 차이에 따른 각장비의 Screw Rotor의 회전수와 이에 따른 전류의 변화와 단위용량 (1 ㎥/min)당 전력량

(7.5Bar) (10Bar) (13Bar)

우리가 일반적으로 생각하기에는 압력이 높을 수록 회전수가 빨리진다고 보기 쉽지만 실제로 Male Rotor의 회전수를 보면 7.5Bar의 경우는 2,975RPM의 속도로 Main Motor의 회전수대로 돈다. 그러나, 가장 압력이 높은 13Bar의 경우에는 2,178RPM의 속도로 회전한다. Main Motor의 회전수에 0.732의 기어비를 가지고 회전한다. 이런 회전수의 차이는 곧 전류값의 차이가 난다. 즉, 회전수가 가장 느린 고압(13Bar)의 장비가 전류값이 가장 낮다는 것을 알수 있다. 또 여기서 단위토출량(1 ㎥/min)당 전력은 고압장비가 가장 높다. 토출량이 적기 때문이다.

그렇다면 여기서 전체적인 전력값을 알아보자. 고압의 장비를 낮은 압력으로 사용할때의 전력값등도 알아보자.

자료3) 같은 마력의 사용압력에 따른 전력량 비교. 고압장비를 압을 낮추어 사용할 경우의 전력값.

위의 자료는 실제로 회전하는 Screw Rotor에 전력값을 측정한 것이다. 결론적으로 고압의 장비가 전력량이 적게 먹는다는 것이다. 이뿐만 아니라, 고압의 장비를 압력을 낮추어 사용하게 되면 전력값이 훨씬 적게 든다는 것이다. 혹, Motor의 정격 전류값보다 많이 나와서 Motor의 소손이 많다면 귀사의 장비가 압력이 낮은 장비가 아닌지 살펴보시기 바란다.

여기서 가장 중요한 것을 알수 있다. A장비 7.5Bar, B장비 10Bar, C장비 13Bar를 같은 압력 6Bar로 사용할 경우 85.3Kw, 71Kw, 60.7Kw가 각각 나온다는 것이다. 7.5Bar의 장비는 정격전력을 초과해서 운전하게 된다. 이렇게 되면 Motor에도 무리가 가게 되고, 장기간 사용에 어는 장비가 효율적인가를 알 수 있다. 가장 높은 압력의 장비가 가장 안정적인 장비라는 것을 알 수 있다.

위에서 본것처럼 우리가 그냥 쉽게 생각하는 낮은 압력이 토출량이 많고, 압력이 낮으니 전력도 적게 들것이라는 편견을 버려야 할 것같다.

사용하는 토출량에 여유가 있다면 가능한 높은압력의 장비에서 필요한 사용압력으로 낮추어 사용하는 것이 훨씬 경제적이고 장비관리에 효율적이고, 가장 경제적인 선택입니다. 굿맨.

공기압축기가 쉬어지는 그날까지 명성에어플러스가 함께 합니다.

Air Compressor의 진정한 도우미, 후회없는 선택, 명성에어플러스가 해 내겠습니다.

전화 052)256-1138/ wmefu@hanmail.net

tag : Air Compressor, 공기압축기, Screw Rotor회전수, 공기압축기 전력, 공기압축기선택

Air Compressor의 기어파손

2009-09-20T22:00:36Z

Air Compressor(공기압축기)의 기어(Gear)파손

Air Compressor는 Main Motor의 회전력을 Screw Rotor에 전달하는 중간에 Gear를 통해서 회전수를 조절하여 원하는 토출량과 압력을 만들어 낸다. 이 Gear에 문제가 생기면 Air Compressor에 치명적인 사고를 발생시킨다. 물론 이 Gear를 거치지 않고 바로 연결되어 Motor의 회전수대로 Screw Rotor가 회전하여 압축하는 장비도 있다. Inverter Type의 Air Compressor는 Gear가 없이 Direct로 연결되는 것이 대부분이다. 그러나 대부분의 장비는 같은 Screw Rotor에 압력과 토출량을 변경하기 위해 Gear를 사용한다. 오늘은 이 Gear의 사고사례에 대해 알아보겠다.

수입산 장비의 Gear 파손 사고 국내산 장비의 Gear 파손

대부분의 Air Compressor는 Gear에 윤활유를 공급하는 별도의 Pump가 없이 압축공기에 함께 포함된 Oil이 Gear의 윤활유비산 Nozzle을 거쳐 뿌려주게 된다. 이 윤활유비산 Nozzle에 이물질이 끼여 윤활유 공급이 원할하지 않을 경우 Gear의 냉각을 시켜주지 못해 Gear의 산이 부러지거나, 산이 망가지게 된다. 열처리가 잘되어 있다면 Gear가 부러지지만, 만약 열처리가 잘 못된것이 있다면 산이 망가지게 된다. 산이 부러져서 이 조각들이 Screw Rotor의 다른 부분에 손상을 가하게 되어 최악의 경우에는 Screw Rotor를 사용하지 못하게 되는 경우도 있다.

수리과정에서도 수입장비들은 새 Gear를 구입하는 비용과 시간이 많이 들게 된다. 그래서 저는 이 Gear를 제작하여 수리를 하였다. 국내의 제작기술이 좋기 때문에 제작하여 사용하여도 문제가 없는 것 같다. 수입정품과의 가격차이가 약 3~4배정도의 차이가 났다. 가격뿐만 아니라 구입기간이 최소한 3주이상이 소요되기 때문에 제작하여 사용하였다. 여기서도 정품과 대체품이라는 이유로 수입Maker들의 저항이 많았음은 말 할 필요도 없었다. 그러나 제 거래처의 현명한 판단으로 제작, 수리하였다.

파손된 Gear (이빨이 완전히 무너진사고) 왼쪽 Gear는 이빨이 부러졌고, 오른쪽은 무너진사고

Gear 전문가의 말에 의하면 이런 사고는 열처리 불량이고 합니다.

Gear가 부러지면서 Rotor Shaf가 부러진 사고 Gear가 부러지면서 Shaft가 무너진 사고

Gear 윤활유 비산 Nozzle의 모습, 앞쪽의 Oil 구멍이 막히면서 난 사고 Gear의 산이 완전히 무너진 사고

Oil 공급이 되지 않아 열받은 Bearing과 Rotor의 구동Shft 국산 제작된 Gear의 모습

Air Compressor의 고장내용은 많다. 하지만 이런 Gear의 사고는 치명적인 사고다. 이런 사고가 나면 Stand By 장비가 있으면 시간을 갖고 수리를 하면 되지만, 만약 예비 장비가 없다면 빠른 수리를 해야만 한다. 많은 시간과 고비용을 지급하면서 까지 수입사의 수리에 의존을 해야 하는지, 국내의 기술과 경험을 믿고 저비용과 빠른 수리를 하는지는 바로 장비를 사용하는 업체의 몫입니다. 결국 장비는 사용자의 것입니다. 판매업체는 단지 보조자입니다. 장비관리의 주인은 바로 사용자입니다.

믿고 맡겨 주세요. Air Compressor의 후회없는 선택. 명성에어플러스가 해 내겠습니다.

공기압축기의 믿을 만한 기름쟁이 명성에어플러스.

052)256-1138/ wmefu@hanmail.net

tag : 에어콤프레샤, Air Compressor, 공기압축기, 기어, Gear파손

Inverter Air Compressor의 고장

2009-09-13T19:59:11Z

Inverter Type(가변식) Air Compressor의 Inverter고장

Maker : Atlas

Model : GA 37VSD

고장내용 : Convert Failure 27이 나타나면서 기동 불가

수리내용 :

고장접수를 받고 현장에 가서 보니 Control Module에 "Convert Failure 27" 이라는 문구가 나타나서 경고Lamp에 신호가 들어와 있었다. 먼전 이 27번이라는 고장내용이 무엇인가를 알아야 했다. 그래서 이 Inverter제작사인 Simens에 문의를 해 봤다.

3상중에서 한상에 문제가 있다는 것이었다. 그래서 인입전원의 전압을 측정해 봤지만 이상이 없었다. 그래서 수리를 의뢰해 봤지만 출장수리는 3일이 지나야 가능하고 하루 출장비가 꽤 나온다고 분해해서 Simens A/S Center에 가지고 오라는 것이 었다.

하루라도 빨리 수리를 하기 위해 Inverter를 Air Compressor에서 분해해서 창원에 있는 Simens A/S Center에 가져 가서 수리를 맡겨서 수리후 다시 조립하여 정상가동을 시켜 주었다.

Atas GA 37VSD Simens Inverter 분해전과 분해후

Inverter를 분해한 모습

Inver Type의 Air Compressor는 우선 고장이 나면 Air Compressor 제작사에서는 수리를 못한다는 것이다. Inverter 제작사에 수리를 의뢰한다. Inverter는 외산으로는 주로 Simens(Atlas는 처음 장비에 채택) , ABB (Atlas 현재 부착장비)가 주로 사용되고

국산 장비에는 현대, LG산이 사용되고 있다.

Inverter의 고장방지 및 고장대처법

고장예방법

1) 온도가 높지 않게 관리한다.

2) 먼지가 발생하지 않게 한다.

3) 습도가 높지 않게 한다.

고장시 대처법

1) Error No가 나온면 이 숫자에 해당하는 고장내용을 알아본다. (제작사에 의뢰한다)

2) 해당 Inverter A/S Center에 의뢰한다. (Air Comressor제작사에 의뢰하면 2중 수리비가 들게 된다.)

SIMENS Inverter의 고장내역 번호를 의뢰해 놓았습니다. 입수하는 되로 올려 놓겠습니다.

어떠한 수리라도 맡겨만 주세요. 명성에어플러스가 해결 해 내겠습니다

믿을 만한 공기압축기 관리자 명성에어플러스. 052) 256-1138 / wmefu@hanmail.net

tag : 공기압축기, Air Comressor, Inverter, Simens Inverter, 인버터고장, 지멘스 인버터

Air Compressor(공기압축기) Fan Motor 고장

2009-09-13T19:19:39Z

Air Compressor(공기압축기) Fan Motor 고장

기동 버턴을 누르면 Y-Δ로 넘어 갈때 Motor Overhload(모터 과부하)가 작동하여 Air Compressor가 정지하는 고장이 발생하였다. 그래서 배전반을 열어 Motor Overload Reset버턴을 눌러 봤지만 Reset가 되지 않았다.

전원을 차단하고 다시 전원을 넣으니 Motor Overload가 해지 되었다. 다시 기동을 시키면 똑 같은 현상이 일어났다.

먼저, Main Motor와 Fan Motor의 단락여부를 확인 했다. 그러나 이상이 없었다. 배전반의 혹 다른 단락여부를 확인하였다.

역시 이상이 없었다. 그래서 다시 찾아 보기로 했다.

Main Motor의 전선과 Fan Motor의 전선을 마그넷트에서 풀고 기동해 보았다. 이번에는 정상적인 기동이 되었다.

그래서, Main Motor와 Fan Motor의 이상이 있다는 결과가 나왔다. Fan Motor의 Cover를 열고 보니 Fan Motor의 연결 전선에 단락이 되어 있었다.

Fan Motor 전선을 고정 시켜 주는 Cable Tie가 떨어져서 전선이 Fan Blower에 닿아서 전선이 벗겨져 있었다.

그러니까 전원을 꺼면 이 전선이 떨어져 있다가 Fan Motor가 돌기 시작하면 Fan에 닿아 단락이 되었던 것이다. 단락된 전선을 교체하고 수리 완료하였다. 결국 고장의 원인은 오래된 Cable Tie 때문이었다. 이런 고장이 만약 계속 진행 되었더라면 여기서 발생한 불꽃이 화재의 원인이 될수도 있다. 사소한 것이라고 그냥 넘겨서는 안되는 이유가 바로 이런 것이기 때문이다.

어떠한 고장이라도 해결 해드릴려고 최선을 다하는 명성에어플러스가 되겠습니다.

공기압축기의 전문가 명성에어플러스. 052)256-1138 /wmefu@hanmail.net

tag : Fan Motor, 공기압축기 고장, 전선 단락

엔진콤프레샤임대

2009-09-09T13:05:23Z

임대콤프레샤 (이동용 공기압축기)

이동용 Air Compressor, 혹은 Engine Compressor라고 하는 Portable Compressor에 관한 임대 문의가 많아서

김해에 소재한 "김해건기"와 제휴하여 임대장비를 공급하게 되었습니다. 필요하시면 많은 이용을 바랍니다.

보통 이동형 엔진 Compressor는 전기로 구동하는 Motor를 대신하여 Disel Engine이 들어가서 Oil(경유)로 Air Comressor를 돌리는 장비입니다. Screw Rotor부는 일반 전기 Air Comressor와 같은 장비를 사용합니다.

그리고, Engine은 제작사에 따라 캐터필라엔진(인거솔장비), 커민서엔지(인거솔장비), 벤츠엔진(아트라스장비), 국내대우엔진, 일본장비에는 얀마엔진, 미쯔비시엔진, 히노엔진, 이스즈엔진등이 사용됩니다. 도로공사나 지하철공사등에 많이 사용되는 이동용 Compressor는 그동안은 거의 대부분이 수입Maker의 장비, Ingersoll-Rand, Atlas Copco, Sullair, AIRMAN등이 주로 많이 사용되었습니다. 그러나 최근에는 몇몇 국내업체에서도 이동용 장비를 만들어 내고 있습니다.

Portabl Compressor를 사용할때는 사전에 꼭 알아야 할 내용이 있는데.

1) 필요한 용량.

엔진콤프레샤에는 토출용량이 CFM단위로 나타낸다.

흔히, 800 콤프라고 하면 800 CFM장비이고 23.12 ㎥/min의 장비를 말한다.

유량 환산식 : 1 SCFM = 0.0289 ㎥/min.

2) 필요한 압력.

엔진콤프레샤는 토출 압력도 주로 PSIG단위로 나타낸다.

압력환산식 : 1 Bar = 14.50 PSI.

- 저압형은 : 7 Bar

- 중.고압형은 : 17Bar, 21Bar, 25Bar

보유장비

장비 소재지 : 경남 김해 생림

I-R 825 (335Hp, 23.84㎥/min, 14Bar) 연료(경유) 소모량 : 825기준 350L/일 (Full 부하로 사용할 경우)

임 대 료

1) 일일 임대료 : 150,000원 / 일 (용량에 따라 조정가능)

2) 월간 임대료 : 2,500,000원/월 (장기임대시는 조정가능)

* 운반비는 별도 거리에 따라 변경.

위의 장비외 필요한 장비 있으면 공급해 드리겠습니다. 연락시 필요한 용량과 압력은 꼭 알려주세요.

장비 임대문의는 명성에어플러스 : 052) 256-1138/ wmefu@hanmail.net

Air Comressor에 관한 종합 백화점 명성에어플러스 052)256-1138

언제든지 24시간 쭉 ~ 계속 됩니다.

tag : 임대콤프레샤, 포터블콤프레샤, 엔진콤프레샤., Portable Compressor, Engine Compressor

광파이브센스를 이용한 매트센서의 응용사례

2009-09-04T12:20:19Z

광파이브센스를 이용한 매트센서의 응용사례

광센서의 응용사례

1) 목 적 : 침입자 색출

2) 응용장치 : 매트센서 (광센서를 이용하여 바닥에 깔리 매트센서를 밟게 되면 작동하는 원리)

영화 미션임파서벌의 탑크루즈가 줄에 메달려서 임무를 수행한 그 방과 유사

3) 설치장소 : 적외선 센서를 이용하여 사람과 동물, 다른 물체들 식별하는데 어려움이 있는 곳

4) 응용분야 : 보안센서로 사용가능하며 다양한 경보장치로 사용할 수 있습니다.

5) 설치개요 도

기술 문의 및 자세한 내용을 알고 싶으시면 연락주세요.

전화 : 052)256-1138/ wmefu@hanmail.net

홈페이지 : http://www.transfixion.jp/coresystem/index.php

tag : 센서, 광센서, 헤테로코어형광센서, 매트센서, 보안센서

오일프리(Oil Free)공기압축기 중고

2009-09-04T11:37:58Z

오일프리(Oil Free)공기압축기 중고 판매

장비 1대 (2003년식)팔렸습니다.

Maker : Atlas Copco.

Model : ZT 45

년 식 : 2004년 x 1대

전 원 : 220V(440V겸용)

상 태 : A급 구매업체의 부도로 운전시간이 얼마되지 않는 신품에 가까운 장비,너무 아까운 장비

수리 할 필요 없이 바로 사용가능한 장비

가 격 : 3,500만원(한대당) *신품가격 : 7,500만원대.

문 의 : 장비 구입에 관한 문의 명성에어플러스. 전화 052)256-1138 / wmefu@hanmail.net

사 진 :

전 체 적 인 외 관 Screw Rotor

냉각 Fan 상 태 Module 상 태

tag : Atlas Copco, 오일프리 공기압축기, Oil Free Air Compressor, 무급유 공기압축기, ZT 45, 중고 공기압축기

라인필터(Line Filter)의 오염상태

2009-08-31T23:57:03Z

Air Compressor용 라인필터(Line Filter)의 오염상태

Air Compressor(공기압축기)에 집중하고 있는 사이 압축공기가 최종 사용처에 가기전에 많은 곳을 거치는데

그중에서도 가장 소홀하게 취급하는 곳이 바로 Line Filter 이다.

보통 공기압축기 (Air Compressor)는 다음의 단계를 거친다.

Air Compressor의 배관도 ( 자동차 부품 도장업체)

Air Compressor → Air Receivr Tank → After Cooler → Line Filter (40㎛) → Air Dryer(냉동식) → Line Filter (5㎛) → Line Filter (1㎛ ) → Air Dryer (흡착식) → Line Filter (0.01㎛)

→ Line Filter (0.01PPM)

위에서 본것 처럼 공압배관에는 보통 최소 Line Filter가 2개 많게는 5개 까지 설치 되어 있다. 이처럼 배관에 꼭 설치되어 있는 이 Line Filter의 상태를 살펴보자.

HYD 25A 5, 1㎛의 Line Filter (Oil과 수분의 오염이 심함)

Ultra 50A 5, 1㎛의 오염된 상태 (Oil과 배관내부의 이물질로 오염)

Flair Air (JEMACO) 40A, 10, 5 ㎛의 오염상태 (Oil 오염이 많음)

GFG 40A 1㎛의 오염상태 구, JEMACO 50A 10, 1㎛의 오염상태

구, JEMACO의 40A 0.01㎛의 오염상태 Ultra 50A 40, 5㎛의 오염상태

(심한 오염으로 차압발생하여 찌그러진 상태)

Oil 오염이 심한 Line Filter Element (금성정공 50A, 5㎛) 차압이 너무 많이 걸려 압력이 떨어져 교체한 Filter Element

(구, 제마코 40A JA14E, JP14E)

귀사의 Line Filter Element 상태는 어떨까요?

이쯤 되면 아무리 관리를 잘한 Air Compressor라도 배관중에 이 Line Filter를 거치게 된다면 압축공기는 제대로

공급이 될까요? 귀하게 만든 압축공기를 Line Filter에서 오염시킬수는 없지 않겠습니까? 이렇게 오염되는 것으로 끝나는

것이 아니고 차압이 발생하여 힘들여 만든 압축Air가 이 Filter의 저항으로 압력이 제대로 전달되지 못해서 전력을 낭비하는

결과가 발생하지요.

보통 Line Filter의 사용주기는 1년정도입니다. 위의 사진들은 모두 1년이 지나지 않은 것들입니다.

특히, 도장작업을 하는 곳의 Filter수명은 6개월 정도로 봅니다.

귀하게 만든 압축공기 Line Filter때문에 낭비하지 말자.

주문시 제조사와 크기( 연결배관 Size) , Part No를 정확히 알려주세요.

가격때문에 교체를 망설였다면 명성에어플러스가 해결해 드리겠습니다.

깨끗한 압축공기 저희가 해결해 드리겠습니다.

Line Fitler Element주문은 명성에어플러스로 052)256-1138/ wmefu@hanmail.net

tag : Air Compressor, Filter, 공기압축기, 필터, 압축공기, JEMACO, Line Filter, 라인필터, 제마코

수입 공기압축기의 부속품 독점

2009-08-22T19:38:54Z

수입 공기압축기의 부속품 독점

최근 Atlas Copco사에서 출시한 Air Compressor의 소모품 판매를 보면 끼워 팔기의 전형을 보는 것 같다.

GA + Series들 (GA 22 + ~ GA90+ Model) 과거의 Ga Series를 보면 각 마력당 한 종류의 장비밖엔 없었다.

그러나 현재는 같은 마력에 2종류의 장비가 나온다.

아트라스의 경우 Model은 GA 다음의 숫자가 Main Motor의 Kw수를 나타낸다. 즉, GA37이면 37Kw이고 마력으로 50마력을

나타낸다. 국내 장비들도 이렇게 많이 사용한다. Air Plus의 장비도 GSS 37로 나타낸다.

옛날에는 GA 37 Model은 한종류 밖에 나오지 않았지만 현재는 GA 37P Model과 GA 37+ 2종류가 나온다. 이 2종류의 차이점은

GA 37P Model은 저가형 이다. 아트라스 자체로는 보급형이라고나 할까? Cooler의 크기와 Rotor의 크기, Oil Tank의 크기 등이

작으면서 같은 토출량을 내야 하기 때문에 전체적으로 작아 졌다. 그러니까 가격이 싼편이다. 물론 국내 장비에 비하면 여전히 비싸다. 아마 국내장비들과의 가격차이를 극복하기 위해서 제작된것 같다.

GA55 저가형 Model (GA55) GA75+ Model

그리고, GA 37+ Model은 구형의 장비를 대신한 정말 신형 Model이다. Atlas의 카탈로그를 보면 같은 Model에 2가지의 사양이 나와 있는 것은 바로 이 차이가 있기 때문이다. 그러나, 현장에서 영업하는 직원들은 이 차이를 자세히 설명해 주지 않을 것이다. 만약 국산과 견적비교를 하게 되면 당연히 저가형으로 제시할 것이고, 아트라스를 사용하고 있는 업체에는 GA+ Model을 판매할 것이다. 그러나, 이 장비의 차이는 너무 비교가 된다. 지금까지 사용하는 Atlas의 명성을 의심하게 만들기 충분하다. 저가 이렇게 Atlas 장비를 평가하는 것은 Atlas 자체의 정책적인 것을 평가할려고 하는 것은 아니다. 이런 현실을 아시고, Atlas 장비를 구입할 때 참고하기를 바라는 마음에서 이다. 그러나 이 장비의 구분 보다 더 문제가 되는 것이 바로 소모품 판매방식의 문제를 짚어 보고자 한다. 현재 Atlas의 GA+ Model은 Oil Separator, Oil Filter, Air Filter 모두 새로운 것을 사용한다. Oil Filter도 기존의 Can Type이 아니고 Carterige Type으로 바뀌었다. 그런데 여기서 Air Filter와 Oil Filter의 판매방식이다. 현재 Atlas 에서는 Oil Filter와 Air Filter를 별도로 판매하지 않고 있다. Air Filter x 2개와 Oil Filter x 1개를 묶어서 세트로 판매하고 있다. 이렇게 판매하니까 당연히 부품의 가격이 비쌀 수 밖에 없다. 이런 정책은 정말 소비자를 생각하는지를 의심하게 만든다. 만약 Oil Filter만 교환할려고 해도 필요없는 Air Filter까지 함께 살 수 밖에 없게 만든다. 그것도 2개를 함께 구입해야 되는 실정이다. Air Compressor의 대명사가 되어버린 Atlas Copco가 정작 사용하는 고객의 입장보다는 자사의 부품판매 수익만 챙기겠다는 의심을 지울 수 없기 때문이다. 그리고 이런 장비를 계속 구매해야 하는 국내의 실정이 안타까울 뿐이다. 국내의 많은 장비들이 아직 Atlas라는 명성을 대적 할 수 없는 안타까운 현실이라고 할까. 왠지 씁슬하기만 하네요. 이글이 고객을 먼저 생각하는 계기가 될 수 있길 Atlas Copco사에 바랍니다.

Air Filter x 2개, Oil Filter x 1개가 세트로 판매되는 Atlas 소모품

Atlas에 대한 문제뿐만 아니라, 국내 수입장비의 부품 독점은 정말 과간이다. 제게 이 블로그를 보고 견적문의가 많이 온다. 그러면서 하는 말이 정품 견적을 달라고 한다. 정품에 대한 신뢰는 물론 맞는 말이다. 하지만 이런 정품의 수급은 국내의 현실상 수입사에 의존 할 수 밖에 없다. 제가 생각하기에도 이해하기 힘든 부품 가격이다. 또 어떤 Maker에서는 자신들이 생각해도 비싸다고 판단 했는지 자체 구입부품을 싸게 공급하는 경우도 있다. Air Compressor의 유지비중에 가장 큰 비중은 전기료다, 그다음은 관리비용이다. 소모품, 수리비용, 관리인건비등이다. 고객을 생각하는 제작사인지, 자사의 이익만 생각하는 회사인지를 확인하는 현명한 소비자가 되시길 바란다. 폭리를 취하는 순정품이 아니라 장비에 맞는 정상품을 사용하는 현명한 판단이 요구 될 때 인것 같네요.

굿 맨.

Air Compressor의 믿을 수 있는 도우미 명성에어플러스.

순정품의 99.9%의 성능을 확신하는 정상품. 믿고 사용해 보세요.

전화 : 052)256-1138 / 팩스 : 052)256-1139 / wmefu@hanmail.net

tag : Air Compressor, 공기압축기, Oil Separator, Oil Filter, Atlas, GA55, GA75+