여행용 mtb 피팅값과 부품들

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mtb 피팅/여행용 mtb

2016. 8. 29.


여행용 mtb 피팅값과 부품들


산길 라이딩을 했던 내 mtb를

오랜 라이딩을 해도 피로가 덜해야 하는(걷는 자세에 가깝게) 여행용 mtb로 피팅과 부품을 바꾸었다. 

                                             내 mtb 스타일 http://blog.daum.net/yearim/16898777  

                                             내 mtb 성능과 부품에 대한 기록 : http://blog.daum.net/yearim/16901003



변화한 피팅값과 부품들

note :

1. mtb나 사이클에서 폐달링 효율을 결정하는 안장의 위치는 오직 한군데 이기 때문에

   안장 셋팅에 변화를 주면 안됀다.

2. mtb나 Cycle의 앞뒤 밸런스는 라이딩 효율은 물론 오랜 시간을 라이딩 할 수 있는

   편안한 라이딩에도 결정적인 영향이 미친다.

여기서는

   - 앞 핸들바 가방에 카메라와 전자장비 = 5kg 정도

   - 뒤 짐받이 가방에 야영과 취사등의 장비 = 12kg 정도

   - 그리고 3kg 정도는 배낭에 넣게 무게배분을 했다. 

   앞과뒤 브레이킹으로 가늠하는 밸런스 : http://blog.daum.net/yearim/16898767

3. 페달은 워킹 때문에 경량 평페달을 준비했는데, 아무래도 페달링 효율을 극복하지 못할것

   고심끝에 마운틴 클리트 신발(워킹이 좀 편하다)을 사용하기로 했다.


4. mtb 무게는 짐받이, 스탠드, 바엔드를 추가하였는데도,

  세미슬릭 타이어가 먼저 네베갈보다 0.4kg 가벼워 전체 무게는 

  0.85kg 정도만 무거워져  12.85kg 이 되었다.

5. 안장에서 핸들그립의 높이는 55mm로 많이 높아졌고

6. 오버럴리치는  30mm 정도 당겨지고,

7. 핸들바 길이는 40mm 길어져서 먼저 보다 걷는 자세에 가깝게 피팅하였다.

8. 좀 가볍고 마찰저항이 적은 세미슬릭 타이어를 선택했다.

9. 바엔드는 손잡이 안쪽 바깥쪽 어느위치나

   없는거 보다는 좀은 편하지만 달만한 정도는아닌것 같다.


여행용 mtb 피팅값에 대한 변화가 라이딩에 미치는 영향과,

타이어의 효율에 대한 칼럼을 쓸생각이다


                              여행용 mtb 라이딩 : http://blog.daum.net/yearim/16901013 



마지막 사진은 피팅을 바꾸기전 내 mtb 사진이고,

마지막에서 두번째 사진은 8년전 산악자전거학교에서 4박5일 동안 필요한 짐을 싣고 갔던,

싯포스트 고정형 짐받이를 단 내 mtb 사진이다. 























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