취미 생활/자동차&DIY

GT3565 2014. 1. 5. 23:09

안녕하십니까?


GT3565입니다.


이번에는 범퍼 이식 다이과정의 두번째글입니다.


다이과정의 2,3,4번째 과정이죠..
2. 레조 범퍼 컷팅및 재단 범퍼 가조립
3. 최종 재단
4. 레조 범퍼와 투스카니 범퍼 가접착(철사 짜집기)


앞선 과정이 첫날한 것이구요..이번 게시글은 두번째날에 실시한 과정입니다.

 

현재 제차의 최저 지상고는 205mm입니다. 다운스프링에 써스가 되어 있고 리어의 차고를 우레탄 업패드로 리프트해논 상태이기때문에 무게중심이 앞쪽으로 치우쳐있기 때문에 리어를 리프트 안한 상태보다는 앞쪽의 최저 지상고가 좀더 내려간상태입니다.

또한 겨울이라 스노우타야용 휠이 장착되어 원래 휠일때보다 지상고가 7mm정도 낮습니다.

법정 최소 지상고인 120mm보다 높기 때문에 자동차 검사에 무리가 없는 상태입니다.
자동차 검사시 지상고가 낮을때 문제가 될때는 브레이크 제동 검사시..
지상고가 너무 낮다면 범퍼파손이 올수 있습니다.

차고 조절식 쇼바라면 지상고를 조정이 가능하겠지만..
종발이 타입쇼바는 그게 불가능하기 때문에..

 

또한 우리나라 도로 사정및 운행시 가장 편한한 지상고는 180~200mm가 과속방지턱, 견인차 견인, 정비소 리프트등을 사용하기에 무난합니다.

그래서 여기에 맞추고 싶지만...레조 범퍼 하단만 컷팅하고 1차 가조립후 측정한 지상고가 120mm여서 레조 범퍼 하단을 좀더 자르고 30mm정도 업했습니다.
완전조립하고 도색을 하면 좀더 지상고가 올라갈것입니다.

이건 아직 장착을 하기 전이기 때문에..측정하지 못했습니다.

원하는 지상고는 180mm지만 전판넬수리후 장착해야 알수 있기 때문에..
현재로서는 확인하고픈 궁금증이 큽니다.

 

이번 과정의 주의사항은 재단의 정확성입니다.
방법은 투스카니 하단 재단선을 기준으로 직소질을 잘해야 하는 거고..철사 짜집기시 좌우 높이를 잘 맞추는 겁니다.
가공의 숙련도이죠..

 

자 이제 이번 다이과정을 보시죠..

 

이상 두번째날 다이과정을 마칩니다.

인터넷에서 검색엔진을 바꿔가면 검색을 해봐도 이렇게 자세히 범퍼이식 다이과정을 소개하는 게시글들은 보이지 않는 군요..
업체라면 당연히 공개하지 않을것이구요..일반 유저라면 정보가 없어서 소개하기가 힘들것이라 생각되네요~

다이하실 유저라면 좋은 참고글이 될거라 생각됩니다..
물론 끝까지 제가 다이하는 것은 아닙니다.
마지막 도색은 전문 업체에 의뢰할 생각입니다.

이유는 아시죠~

 

그럼 다음 다이글을 기대해 주시구요~

 

마지막으로 이글은 여기 제 블로그와 레동에서만 보실수 있으며 저의 허락없이 무단으로 복사및 퍼가기,출력, 링크는 절대 불허합니다.
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