이제 김포에서도 친환경2층광역전기버스가 달립니다!-M6427(김포~강남) 노선에 2층 전기버스 6대 투입…인천, 포천에 이어 국내 3번째

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2021. 10. 15.

이제 김포에서도 친환경2층광역전기버스가 달립니다!-M6427(김포~강남) 노선에 2층 전기버스 6대 투입인천, 포천에 이어 국내 3번째

담당부서광역버스과 등록일2021-10-14 15:00

 

 

 

이제 김포에서도 친환경2층광역전기버스가 달립니다!

M6427(김포~강남) 노선에 2층 전기버스 6대 투입…인천, 포천에 이어 국내 3번째

 

□ 국토교통부(장관 노형욱, 이하 국토부) 대도시권광역교통위원회(위원장 백승근, 이하 대광위)는 국산기술로 개발된 친환경·대용량 2층전기버스 6대가 김포시 양곡터미널과 강남역을 왕복하는 광역급행버스M6427노선에서 10월15일부터 운행을 개시(참고2참조)한다고 밝혔다.

 

ㅇ 이는 지난 6월 대광위가 발표한 「서부권 2기 신도시 교통개선 대책」의 일환으로 김포시 광역교통 여건을 개선하기 위하여 추진되는 사업이다.

 

□ 백승근 대광위 위원장은 10월14일, 2층전기버스의 본격적인 운행에 앞서 원활하고 안전한 운행을 위하여 김포시 지역구 김주영의원(김포시갑), 박상혁의원(김포시을) 등과 함께 합동현장점검을 실시하였다. 

 

ㅇ 주요 점검대상은 운송부대시설(전기충전소, 차고지 등), 차량설비(휠체어탑승 슬라이딩램프 등), 운행안전장치(차선이탈방지 및 전방충돌방지 장치 등)이며, 시운전 및 노선점검(교량, 가로시설 등과 이격정도) 등도 함께 시행되었다.

□ 이번에 김포시에서 운행을 개시하는 2층전기버스는 좌석공급량을 대폭 확대하고, 온실가스 감축 및 미세먼지 저감을 위하여 국가R&D(연구비60억원)로 현대자동차와 공동개발한국산기술로 제작되었다.

 

ㅇ 승객좌석은 총70석(1층11석, 2층59석)으로 기존버스(44석) 대비 약 60% 증가했으며, 휠체어 이용 승객들을 위하여 저상버스 형태*로 제작하고 1층에 접이식 좌석 3석을 설치하여 휠체어 2대를 수용할 수 있다.

 

< 2층전기버스 교통약자 편의설비 >

 

2층전기버스외부 슬라이딩램프 휠체어고정장치(2개소)

 

< 2층전기버스 내부공간 >

 

1층실내(11석) 계단 2층실내(59석)

 

ㅇ 또한, 모터 등에서 발생하는 소음과 진동이 거의 없고, 전방충돌방지보조(FCA) 및 차선이탈방지경고(LDW) 등 각종 운행안전장치가 설치되어 (참고4참조) 승객들에게 쾌적하고 안전한 광역교통 서비스를 제공한다.

 

ㅇ 특히, 2층 전기버스는 일산화탄소 등 유해물질 배출이 전혀 없어 탄소중립 시대의 대기환경 개선에도 큰 기여를 할 것으로 기대되며, 대당 수송량 확대로 출퇴근시간대 차내혼잡도 완화와 도로정체 완화에도 이바지할 수 있을 것으로 기대된다.

 

□ 2층전기버스는 지난 4월 인천시 2대를 시작으로 10월초 포천시 3대가 운행을 개시한 바 있으며, 이번 김포시 6대 이후 올해 말까지 29대를 순차 투입하여 수도권 14개 광역버스 노선에서 총40대를 운행할 계획이다.

 

< 2층 전기버스 운행계획 >

구분 노선 운송사업자 기점 종점 대수 운행개시

(총14개) (총40대)

인천시 M6450 선진교통 인천송도 삼성역 2 ‘21.4.26~

포천시 3006 포천교통 하성북리 잠실 3 ‘21.10.1~

환승센터

김포시 M6427 김포운수 김포(양곡) 강남역 6 ‘21.10.15~

남양주시 M2323 경기고속 남양주(호평동) 잠실 2 11월부터 순차 운행개시 계획

환승센터

M2352 대원운수 남양주(평내동) 잠실 2

환승센터

용인시 M4101 경기고속 용인(수지) 시청 3

5002 경남여객 명지대 강남역 5

화성시 M4108 대원고속 동탄 서울역 2

M4403 대원고속 동탄 강남역 3

8156 경진여객 향남주공 사당역 3

수원시 3003 용남고속버스라인 수원여대 강남역 2

3008 용남고속 선일초교 강남역 5

의정부시 G6000 평안운수 신동초교 잠실 1

환승센터

G6100 평안운수 북부청사 잠실 1

환승센터

* 투입노선 및 계획 등은 현지사정에 따라 변경될 수 있음

 

□ 국토교통부 대도시권광역교통위원회 이광민 광역버스과장은 “김포시에 2층전기버스가 운행개시됨에 따라 유해가스 배출 저감과 출퇴근시간대 무정차 통과문제 해소 및 혼잡도 완화 등 김포시민들의 교통편의 향상에 큰 도움이 될 것”이라며, 

 

ㅇ “앞으로도 매년 20~30대 수준으로 신규 투입하는 등 광역버스 노선에 2층 전기버스를 지속적으로 투입할 계획이다”고 말했다.

 

 

참고1 2층 전기버스 현장점검 실시계획

 

◈ 김포시 광역버스 노선에서 2층전기버스 운행을 개시함에 앞서 대광위, 지자체 및 국회의원실 등 유관기관 합동 현장점검 실시

 

* ’21.10.15(금)부터 M6427노선(김포양곡~강남역)에서 6대 운행개시

 

□ 개 요

 

ㅇ(時·所) ’21.10.14.(목) 15:00~16:00, M6427 석모리 차고지(김포양곡 소재)

 

ㅇ(참석자) ① 대광위(위원장), ② 김포시 국회의원(김주영의원, 박상혁의원), ③ 김포시(정하영시장 등) ④ 경기도 ⑤ 김포운수, ⑥ 현대차 및 펌프킨 등

 

ㅇ (주요내용) 김포시 2층 전기버스 개통 전 현장점검

 

* 코로나19 등 사회적 분위기를 고려하여 참석 인원 최소화 및 방역수칙 준수 조치

 

□ 세부 일정

 

시 간 소요 내 용 비 고

15:00~15:10 10분 - 인사말씀

15:10~15:25 15분 - 노선현황 보고 김포운수

- 2층 전기버스 관련 브리핑 현대자동차

15:25~15:30 5분 - 질의 답변

15:30~15:35 5분 - 기념촬영 충전시설 앞

15:35~15:45 10분 - 충전소 등 부대시설 및 

2층 전기버스 내부 점검

15:45~16:00 15분 - 시승 및 노선점검(차고지~뉴고려병원) 5번째 정류소

(4.5km)

16:00~  - - 점검 종료 

 

 

참고2 광역급행형시내버스M6427노선 개요

 

□ 운행개요

 

ㅇ 운송업체 : 김포운수

 

ㅇ 운행계통 : 김포 양곡 ↔ 강남역 (8대, 34회)

 

ㅇ 배차간격 : 20∼40분 (첫차 04:30, 막차 22:40) 

 

□ 운행경로

 

ㅇ 김포양곡터미널↔구래역↔힐스테이트.경남아너스빌↔마산역↔뉴고려병원↔장기역.주공아파트↔반도유보라2차↔운양역↔

↔(흑석역.명수대현대아파트*)↔고속터미널↔반포역↔논현역↔지하철2호선강남역(중)↔신분당선강남역(중)

 

* “흑석역.명수대현대아파트”정류소는 서울→김포방향 운행 시에만 정차

 

□ 노선도

 

 

< M6427 노선도 >

참고3 2층전기버스 외관디자인 및 주요제원

 

< 2층전기버스 외관디자인 >

 

 

< 2층전기버스 주요제원 >

 

 

 

 

구분 2층전기버스 구분 2층전기버스

승차인원(인) 71(1층11+1,2층59) 답단고(전문/중문) 340/320

전장(mm) 12,990 공차중량(kg) 17,630

전폭(mm) 2,490 총중량(kg) 22,245

전고(mm) 3,995 구동모터 타입 영구좌석식휠모터

축거(mm) 5,750+1,450 용량(kW) 240(120x2개)

실내고 1층 1,830 배터리(kWh) 384(64x6개)

(mm) 2층 1,700 충전시간(분) 72(150kWx3개)

오버향 프론트 2,750 충전구타입(kW) 콤보2타입(3개)

(mm) 리어 2,995 1회 충전거리(km) 447

최소회전반경 11,530 최고속도(kph) 90

도어 전문 더블스윙인 전축 에어서스펜션, 독립현가

(mm) 중문 더블스윙아웃 후1축 에어서스펜션, 차축일체식(휠모터포함)

유효폭(전문/중문) 1,105/1,265 후2축 에어서스펜션, 차축일체식, 후륜조향

참고4 2층전기버스 주요안전장치

 

▶ 전방충돌방지보조

(FCA:Foward Collision Avoid Assist)

전방충돌 위험 발생 시 자동제동을 통해 충돌회피 및 피해경감

▶ 차선이탈방지경고

(LDW:Lane Departure Warning)

차선에서 차량 이탈 시 운전자에게 경고(속도 60km/h 이상에서 작동)

▶ 차량자세제어장치

(EBS-VDC:Electronic Brake System-Vehicle Dynamic Control)

주행 중 차량자세감지를 통해 모터출력 및 브레이크를 제어하여 주행안정성 확보

▶ 모니터링시스템

(AVM:Around View Monitoring)

전후측방 센서 및 초광각카메라를 이용한 360o 어라운드뷰를 통해 주변 보행자 및 차량과의 충돌 방지

▶ 전방 통과높이 장애물 경고시스템

전방센서(Lidar센서3EA)를 적용하여 차량의 상부 충돌 사전 경고

참고5 인포그래픽