이즈모 호위함 ( 영어 : Izumo -class helicopter destroyer ) 3편

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2021. 3. 5.

DDH-183_いずも_(9)  헬기 5 대 운영

 


항공 운용 기능 
이 형식의 항공 운용 기능은 양지형의 것을 바탕으로 대폭 증강 한 것으로 되어있다. 상기와 같이, 상갑판 (제 1 갑판)은 전 노선 개통 한 비행 갑판으로 되어 있으며, 길이 245m × 폭 38m가 확보 되어있다. 양지 형의 경우는 길이 195m × 폭 33m 인 것에비해 면적이 1.5 배 증가되고, 이에 따라 헬리콥터 발착 지점은 하나 증가하고 5 개로 되어있다. 잠수함 목우현 측에 다시 1 개의 명소가 설정되어 있지만, 이쪽은 출발용이 아니라 활주로 용으로 되어있다. 야간에도 헬기 발착 할 수 있도록 상갑판에 조명이 켜져있다.

 

SH-60J_landing_(modified)



제 3-5 갑판 통해 마련된 격납고는 높이 7.2 미터, 슬라이드 방식의 방화 셔터 전후의 제 1 · 제 2 격납고로 구분할 수있다. 또한 격납고 후방에는 항공 정비고도 설치되어 있지만, 여기는 격납고보다 더 1 층 분 높게하여 천장 크레인을 설치하고, 로터와 엔진의 분리도 가능하다. 제 1 · 제 2 격납고 및 항공 정비고는 길이 125m × 폭 21m를 확보하고있다. SH-60K (항공기) 의 최대 저장 수는 제 1 격납고에 6 기, 제 2 격납고에 6 대, 정비 격납고에 2 대 등 총 14 대를 저장할 수있다. 또한 제 1 격납고 우현 정면 제 2 격납고 운반 뒤쪽에 격납고 통제실이 설치되어있다. 양지 형은 충실한 수용 능력에도 불구하고 8 함 8 기 체제의 원칙에 충실하게, SH-60J의 탑재 상수는 3기로 운송 · 구난 헬기 1 대를 추가했을뿐 이었지만, 본 형태는 이 조직에 얽매이지 않고, 임무에 따라 "함 - 헬기 패키지"운용 방식을 채택함으로서 특히 대잠 전에서는 다수 기계에 의한 지속적인 운영이 필요하기 때문에, 탑재 가능 대수는 SH -60J × 7 기 + 교통 · 구난 헬기 2 대에 강화되었다. 또한, 다 임무 함으로서의 기능이 요구 된 것으로부터, 육상 자위대의 CH-47 도 기내에 수용 할 수 있도록 배려 하였다.

 

JMSDF_SH-60K(8435)_fly_over_at_Maizuru_Air_Station_July_26,_2015_02 미쓰비시 SH-60K



초계 헬기의 운용에 있어서는 사용할 때마다 갑판에 배포하도록하고, 평소 격납고에 저장되어있다. 경고 대기 중 갑판에서 대기하지만 바닷 바람을 막기 위해 몇 시간에 다른 기체로 바뀌어 격납고에 수용된다. 또한 일몰 후에는 모든 항공기가 포함된다. 항공기를 포함하는 경우도 규칙이있어 견인차 와 토바 (차량 및 항공기를 연결하는 부품)에 연결 한 기체를 각 엘리베이터에서 정비 격납고에 액세스 할 수 있도록 공간을 차지해야하며, 또한, 방화 셔터에 방해가되지 않도록 셔터 레일을 넘고 머무르는 것은 금지되어있다. 항공기의 정시 정비에는 50 시간 점검이나 100 시간 검사 등이 있으며, 이들은 일반적 정비 격납고에서 행해지지만, 정비 격납고가 다른 기체로 사용되는 경우에는 제 1 격납고 및 제 2 격납고에서 작업할 수있다.

 

Sea_King_-_RIAT_2009_(4113418228) 조기경보헬기



비행 갑판과 격납고를 연락하는 엘리베이터 히나타 형과 마찬가지로 전후에 총 2 개가 있고, 양지 형은 전후 모두 인 보드식인 반면, 본 형은 후방 엘리베이터를 함교 후방 우현 갑판 사이드 식으로 하고있다. 이것은 이탈리아 해군의 경 항공 모함 카부르 ( 이탈리아어 : Cavour , C 550 ) 와 같은 장비 방식이다. 정면의 제 1 엘리베이터는 길이 20 미터 × 폭 13 미터 후방의 제 2 엘리베이터는 길이 15 미터 × 폭 14 미터이며 하중은 30 톤 전기 유압 제어 방식이다. 갑판 사이드 식 엘리베이터는 소형 함은 파랑의 영향이 크고, 또한 안벽 주차시 장애가 될 수있는 반면, 엘리베이터의 크기 이상의 대형기로 수송 할 수 있다는 장점이있다. 제 1 엘리베이터 정면과 격납고 마지막에 크레인 차량과 견인 차량을 수용하는 주차장이있다 (군함 목 측이 제 1 주차장, 선미 측이 제 2 주차장) . 전략 설명 및 회의에 사용되는 승무원 대기실은 35 명을 수용 할 수 있으며 대형 모니터를 사용하여 효율적인 의사 소통을 할 수 있도록 배려되어있다.

또한 항공기에 탑재하는 탄약을 수송하는 엘리베이터로 함 목에서 제 1 헬리콥터 명소 옆에 1 번 엘리베이터, 정면의 인 보드식 엘리베이터 앞에 2 번 엘리베이터, 함미 부근의 함 번호 앞에 3 차례 엘리베이터 등 총 3 기가 장착되어있다. 2 번 엘리베이터는 비행 직하 다목적 공간에 직결 환자의 수용 등에도 사용되며, 두 번째 및 세 번째 탄약 엘리베이터는 거의 같은 크기이다. 

 

f-35b-stovl 수직이착륙기



고정 익기 운용에 대해 
이 형식은 원래 뛰어난 항공 운용 능력을 갖추고있는 것도 있고, 준공 이전보다 고정 날개 항공기를 탑재 할 가능성이 거론되었다. 2013 년 7 월 14 일에는 함재기로의 배치 · 운용도로 F-35B 의 도입이 검토하고 있었지만, FNN이 보도했지만, 오노데라 이쓰노리 (小野寺五典 )방위상은 검토 사실을 부정했다.

전 자위 함대 사령관의 야마 히로시 해상자위대장관은 본 형은 무 개조로 F-35B의 발착 함 격납이 가능하다고하고 탑재기 수로는 구난 헬기 및 조기 경보 헬기를 더해 10 대 플러스 알파 정도로 예상 한편, 잠수함에 큰 무게의 음파를 갖추게하여 함의 균형의 문제에서, 스키 점프대 후 부착은 어렵기 때문에, 전투 행동 반경과 탑재량에 상당한 제약을 수반할 것이라고 지적했다. 비행 갑판에 대해 군사 저널리스트 기요타니 신이치( 清谷信一 ) 는 V-22 나 F-35B가 분리 착함시에 분출되는 고온의 배기 가스를 견딜 수 있도록 처리가되어 있지않다고 주장하고있다. 전 자위 함대 사령부 막료 장 内嶋修海소장도 기본적으로 있는 그대로 대응 가능한 것이라고하고 있지만, 수직 착함 위치와 발함 초동 위치는 비교적 장시간 분류를 받게되기 때문에 더욱 방열 가공이 필요 가능성을 지적하고있다.

 

DDH-183_いずも(11) 갑판 사이드 식 후방 엘리베이터



2010 년대 말이되면서 본격적인 검토가 착수되었다. 2016 년 12 월 12 일의 공모에 따라 2017 년 4 월부터 2018 년 3 월까지 「이즈모」의 건조업자 인 재팬 마린 유나이티드 의 위탁 연구로 「항공 운용 능력 향상에 관한 조사 연구」가 실시되고, 무인 항공기 (UAV) 2 기종 ( MQ-8C 및 RQ-21A )와 함께 F-35B도 도마에 올랐다. 이 중 F-35B 내용은 UAV와 달리 미일 협력 · 통합 운용을 상정하고 있던 것 외, 정비 장비와 보조 제품을 탑재하는 여러 객실과 공격에 대해서도 검토가 미치고 있었다. 2017 년 12 월 25 일에는 향후 본 형의 운용도 국방부가 F-35B 의 도입을 검토하고있는 것을 교도 통신이 보도했다. 이후의 논의를 거쳐 2018 년 12 월 18 일에 발표 된 헤세이 31 년도 이후에 관한 방위 계획의 대강 대해 (30 대강) 는 "전투기의 운용의 유연성을 더욱 향상시키기 위해 필요한 경우는 현유의 함정에서 STOVL 기의 운용을 가능하도록 필요한 조치를 강구 "하며, 아울러 발표 된 31 중기 방위계획은 필요한 경우 STOVL(short take off and vertical landing)기를 운용 할 수 있도록 이즈모 형의 개수를 실시하는 취지가 명기되었다. 또한, 개수 후 동형이 다기능 호위함으로 다양한 임무에 종사하거나 헌법 상 보유 할 수없는 장비에 대한 종래의 정부 견해에 변화가없는 것으로 확인 되었다.

우선2020 년 정도에서 「이즈모」의 수비 31 억원이 계상 된 F-35B 출발 함을 가능하게하는 갑판의 내열 강화 및 전원 시설의 설치 등의 보수 작업이 이루어지고있다 . F-35B를 안전하게 운영하기 위해 잠수함 목 모양을 사각형으로 변경 리노베이션 공사 및 함내 부지 정비 등은 2024 년도 말부터 시작되는 2 번째의 개수에 실시 될 예정이다. 투석기 와 스키 점프대 설치 예정은 없다. 한편, "하나가"는 2021 년 정도 말부터 5 년에 한 번 대규모 정기 검사에 들어가는 것을 계기로 F-35B 탑재를 위한 대규모 리노베이션을 실시 할 예정이며 , 동함도 함 목 모양을 사각형으로 변경할 예정이다. 또한 동함은 당초 이번 기회에 한꺼번에 대규모 리노베이션을 실시 할 예정으로되어 있었다. 그러나 함내 구획과 승무원 대기 부지 정비 내용은 미군의 협력에 의한 검증 실험이나 시험을 실시하고 실제 사용시 사람이나 사물의 움직임 동선을 상세하게 검토 한 후, 개수 내용을 확정하는 것이 타당하다는 것을 알고 있었다고 한다. 따라서 함내 부지 정비 등은 2024 년 의 정기 검사에 맞게 2026 년도 말부터 정기 검사에 맞추어 실시 할 예정으로 되었다.

 

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