서북의 바람

Kay 2021. 5. 16. 15:02

 

나는 언젠가 물류를 강조하며, 택배 등 배송이 활발한 사업적 진척을 보이리라 말하였다. 사람들은 편의를 추구하며 on-line marketing 과 주문이 성하여 질 것이나, 주문된 물품은 off-line 으로 고객에게 전달되어야만 하기 때문이다.

 

그와 연관하여 많은 택배차량들이 보이고, 특히 물품을 배송하는 많은 오토바이를 느낀다. 상당한 오토바이를 보고, 상당한 (시끄럽게 개조된) 오토바이 소리를 듣는다.

 

어떤 차량들은 중앙선을 침범하여 운행하고, 어떤 차량들은 사람들 사이를 헤집어 운행하고, 어떤 차량들은 노변 亦주차를 한다. 그런데, 그러한 교통위반은 수수료를 더 벌게 하는 대신에, 스스로와 주변을 더 위험하게 한다. (중국의 어느 도시에서는 젊은 어머니가 보호장구를 갖추지 않은 어린 딸을 위험하게 앉히고 전기자전거를 운행하던 중 맞은편에서 오던 승합차와 충돌하여, 어린 딸을 죽게 하였다고도 전해진다.)

 

하여튼, 판매를 하려면, 제품을 어떻게 공급받고 어떻게 반품할 것인지, 고객으로부터 주문 받은 제품을 어떻게 공급하고 어떻게 반송 받을 것인지 대비하여야 한다. , 나는 배송은 두 방향을 가짐을 유의하여야 함을 말하려고 한다. 주문된 물품을 고객에 전달하는 방향, 전달된 물품에 불만족한 고객이 반품하는 방향이 그것이다.

 

그것이 사업이다. 동전의 양면 같은 수입과 안전의 균형을 어떻게 이룰 것인가? ^^*

배송service _ 탈것.pptx
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서북의 바람

Kay 2018. 12. 9. 18:06

 

조선업이나 자동차업이 호황이 되면 철판수요가 늘어나고, 철강업이 따라서 호황이 된다. 호황이 된

철강업은 투자 여력을 갖추어 무인화/자동화의 투자를 실행하여 IT 업을 활성화시키고, 소비 여력이

생긴 종업원들은 주변의 요식업체에서 함께 먹거나 마시며 경기를 활성화 시킨다.

 

, 철강업에 영향을 주는 조선업이나 자동차업은 철강업의 선행사업이 되고, 철강업 경기에 영향을

받는 IT 업이나 요식업은 철강사업의 후행사업이 된다. 그런데 각 사업들은 그리 단순하지 않게 서로

에게 영향을 미친다. , 복잡한 그들의 연관관계를 파악하여 경우에 적절하게 대응하여야만 한다.

 

얼마 전 (2018 12 5), 방데 글로브(Vendee Globe)’ 에 참가하였던 한 영국 여성이 표류하였으

, 그녀가 인근을 지나던 한 화물선(홍콩 선적, 4.4만 톤급 화물선, 톈푸호)의해 구조되어 칠레의

남쪽 항구(푼타아레나스, Punta Arenas)로 이송되고 있다고 전해진다. (2018 12 7일 보도)

 

많은 사람들이 착각하지만, 원정(遠征)집에서 집까지이다. 어떤 여성등반가는 ‘BC to BC’ 라고 표

현하기도 하지만, 내가 생각할 때 BC 는 경유지 일 뿐이다. 보통의 원정은 -인천공항-공항-BC-

-BC-공한-인천공항-임을 생각하여야 한다.

방데 글로브(Vendee Globe)’도 France 서부의 항구도시 레 사블 돌론느(Les Sables-dOlonne)’를 출

발지로 하여, 출발지 레 사블 돌론느(Les Sables-dOlonne)’를 목적지로 하지 않는가?

 

모든 원정은 성공으로 마무리되지 않는다. 때로는 실패에 의연(毅然)하고, 재도전의 용기를 잃지 않는

것이 더욱 중요하리라 생각한다.

 

 

배송(配送)은 그 절차에 반송(返送)이 포함되어야 한다. 내가 이야기하려는 것은, ‘흐름의 역방향(rever

se direction)도 고려하여야 한다는 것이다. 항상 역방향(逆方向)만을 고집해서도 안되겠지만, ‘파레토

의 법칙(Pareto's law)’ 처럼 8:2 의 비중으로 역방향을 볼 수 있고, 거기에서 새로운 사업의 기회를 찾

으려 하면 좋으리라 생각한다.

 

선행(先行) 또는 후행(後行)하는 각 사업분야의 연관관계를 파악하고. 경우에 적절하게 대응하여야만

한다는 것이 나의 생각이다.

 

 

전방산업과 후방산업.pptx

 

방데 글로브(Vendee Globe) 2018.pptx

 

 
 
 

서북의 바람

Kay 2015. 9. 16. 13:08

 

나는 개인적으로 택배운송에 제법 큰 관심을 가진다. 왜냐면, 많은 사람들이 on-line shopping 을 하기 때문이다. on-line shopping 은 주문에 한정된다. 주문을 한 상품은 배송되어야만 한다. 그러므로, on-line shopping 의 증가추세는, 결국 배송(운송) 시장을 키우는 것이라고 나는 생각하기 때문이다.

 

on-line shopping 업체들은 자가 배송(운송) 체계를 유지하나, 많은 업체들은 외부의 운송체계에 의존한다. 그런데, 일반택배의 업체는 7 에 불과하다. 그리고, 접수된 불만 민원의 약 25 % 는 배송(운송)에 관련된다. , 배송(운송) , on-line shopping 의 경쟁력 주요 관건이 되는 것이다. 2014년 약 4 % 의 영업이익률은 이후 완만하니 지속적으로 신장하여 5년후인 2020년 약 5 % 에 이를 것으로 예상된다. (다른 분야의 영업이익률 위축과는 다른 예상이다)

 

정부도 이러한 추세와 현실을 감안하여, 택배회사들을 평가하여 등급을 부여하는 등의 움직임을 보이고 있다.

 

배송(운송)의 경쟁력은, 역방향의 반송품 배송(운송)에 있다고 생각한다. 그러나, 그에 머무르지 않고, 설치 수리 분야로 사업영역을 넓힐 수 있음에 주목하여야 한다고 나는 생각한다.

 

국내에서는, 모 전자회사가 간단한 물품들은 배송(운송)회사가 서리함을 시도하고 있으며, 해외에서는 모 배송(운송)회사가 집합지에서 제조업체에 의해 공식적으로 허가된 수리를 하도록 하여, 빠른 소비자를 향한 반송과 제조업체의 부담감소에 기여하도록 함이 한 예가 될 수 있다.

 

이것은, 양면 또는 다면 시장의 모습을 보일 수 있으므로, 필요한 network 의 구성에 유의하여야 한다.

 

 

TV home shopping.pptx

 

택배회사 평가 _ 2014.pptx