에너지 이야기

    Peterkim 2008. 10. 23. 10:42

    엔진의 힘이 약하게 느껴진다.

     

    1. 현상 

    1)  가속페달을 밟아도 엔진 회전 수 상승이 늦거나 일정 회전 수 이상 올라가지 않는다.

    2)  평소 3단 기어를 넣고도 충분히 운행했던 언덕길을 2단 또는 1단으로 낮춰야 운행할 수 있다.

    3)  최대 시속이 나오지 않는다.
    4) 
    주행 중 엔진 rpm이 평상시보다 많이 올라가고 주행이 어렵고 힘이 없다.

     

    2. 원인 

    1)  주차 브레이크가 완전히 해제되지 않은 상태로 주행이 될 때
    2) 
    스파크 플러그나 점화 계통이상으로 엔진이 비정상적일 때
    3) 
    인젝터(연료분사노즐)의 막히거나 연료 분사 계통에 문제가 발생 시
    4) 
    가속페달 케이블이 느슨해지거나 페달이 끝까지 밟히지 않을 때
    5) 
    엔진 점화시기가 맞지 않을 때
    6) 
    엔진 타이밍 벨트가 jump 하여 흡,배기 밸브의 열림과 닫힘 시기가 틀린 경우
    7) 
    엔진 압축압력이 떨어지는 경우
    8) 
    수동변속기 차량인 경우 클러치 디스크 또는 압력 판의 과다한 마모 이 경우

         가속 시 엔진회전수만 상승하고 차 속은 증가하지 않습니다.

    9)  자동변속기 차량인 경우 변속기 내부 유압계통 불량이거나 내부 손상으로 슬립이 발생하는 경우
    10)
    자동변속기의 경우 내부에 오일이 부족한 경우
    11)
    엔진과 변속기 전장부품 이상에 의한 고장인 경우
    12) 
    배기관 계통의 막힘

     

    3. 조치방법 

    ▶ 자가정비점검사항

     

    1)  주차 브레이크 점검 및 주차 브레이크 해제
    2)  
    스파크 플러그 점검 또는 교환
    3) 
    가속페달의 간섭 여부 및 케이블의 늘어짐을 확인 후 조정
    4) 
    자동변속기 오일 점검 및 부족 시 보충

     

    ▶ 정비업소점검사항

     

    1)  인젝터 교환 또는 연료 분사 계통 점검 수리
    2) 
    엔진 점화시기 조정
    3)  
    엔진 타이밍 벨트 점검 재장착
    4)  
    엔진 압축압력 점검 조치
    5)  
    클러치 페달 유격조정 또는 클러치 디스크 교환
    6) 
    자동변속기 점검 및 수리
    7)  
    엔진과 자동변속기 관련 전장부품 점검 수리
    8)  
    막힌 배기관 교환

    그래도 가속이 안되거나 엔진 및 미션의 노후현상에 대한 근본적 조치방법

     

    ▶ 수소가스발생용 전기분해조 설치 권장