공지사항

레이싱스쿨 2016. 1. 1. 10:50

[신간] `드라이빙 하이테크닉ㆍ카레이싱 최후의 비밀`
입력 : 2015-12-31 15:19:13 | 수정 : 2016-01-01 10:37:29
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미국에서 카레이서로 활동했고 은퇴 후 레이싱스쿨 강사로 활동했던 로스 벤틀리의 역작 ‘극한 속도의 비밀(Ultlmate Speed Secrets)’이 골든벨 출판사에 의해 ‘드라이빙 하이테크닉ㆍ카레이싱 최후의 비밀’로 재탄생했다.

이번 신간은 지난해 카레이서 심리로 박사학위를 받은 카톨릭상지대 모터스포츠과 손성욱 교수와 레이싱스쿨(www.racingschool.kr)과 명지자동차튜닝아카데미(www.tuningacademy.com)를 운영하고 있는 이동훈 대표가 공동으로 번역하여 출판했다.

저자는 단순한 드라이빙 기술뿐만 아니라 심리학적 측면까지 자세히 언급하고 있으며 시합중 드라이버가 느낄 수 있는 심리적 압박과 상대의 심리를 읽는 법까지 언급하고 있다. 또한 연습과 실전 기술에 관한 노하우와 유명 선수들의 장점까지 자세히 기술한 명실공히 드라이빙 기술서의 바이블이라 할 수 있다.

레이싱을 전문으로 하는 선수뿐만 아니라 취미로 차를 타고자 하는 초보자들에게도 훌륭한 안내서일 뿐만 아니라 관련 분야에 종사하는 모든 사람들에게도 교재이자 가이드 역할을 할 것으로 보인다.

이동훈 레이싱스쿨 대표는 “척박한 우리 현실에 이런 책의 등장은 매우 반가울 수밖에 없으며 고급 기술에 목말라 있는 마니아나 선수들에게 큰 도움이 될 것으로 기대한다”고 발간 소감을 밝혔다.

공동 역자 손성욱 카톨릭상지대 모터스포츠과 교수는 “현장에서 학생들을 가르치면서 교재가 없어 고생이 많았는데 이번에 그 고민을 덜게 되어 매우 반갑게 생각하며 드라이빙에 관한 한 최고의 교재임을 자부한다”고 소감을 밝혔다.

<드라이빙 하이테크닉ㆍ카레이싱 최후의 비밀>
페이지 : 428쪽
저 자 : 로스 벤틀리 / 역자 손성욱 이동훈
가 격 : 3만2천원
출판사 :골든벨
문 의 : 골든벨 출판사(02-713-4135). www.gbbook.co.kr

/지피코리아 뉴스팀 gpkorea@gpkorea.com, 사진=골든벨

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교육 일정

레이싱스쿨 2008. 4. 17. 08:39

[5월 23(금)~24일(토) 초급 레이싱스쿨]

 

5월 레이싱스쿨 일정입니다.

트랙이 테스트로 바빠 주말로 옮겨 스쿨을 진행합니다.

이번 레이싱스쿨은 초급 레이싱스쿨 + 테스트 드라이빙 전문가 과정을 동시에 진행합니다. 넓고 확 트인 새로운 장소는 최적의 교육여건을 제공합니다.

 

 교육 장면

 

일 정 : 2008년 5월 23일(금) ~ 24일(토)  2일간 교육

            교육은 종일반으로 오전 9시 30분부터 저녁까지(요즘은 5시 정도) 교육합니다.

장 소 : 경기도 시흥시 정왕동 특설 코스

교육 내용 : 초급 레이싱스쿨 + 테스트 드라이빙 전문가 과정을 동시에

드라이빙 자세 및 핸들링/브레이킹/액셀링

기초 드라이빙 테크닉

위험 회피

카운터 스티어링(드리프트)

짐카나

코너링 테크닉 등등


[참가대상자]
1. 레포츠로서 스포츠 드라이빙을 배우길 원하는 자
2. Safety Driving을 배우길 원하는 자
3. 테스트 드라이버나 엔지니어처럼 자동차 관련업에 종사하거나 입사를 원하는 자
4. 자신의 고성능 차를 멋지게 몰아보고 싶은 자
5. 직업적으로 늘 차를 몰아야 하는 자
6. 자신의 드라이빙 능력의 한계를 알고싶어하는 자

7. 선수 라이선스 취득을 원하는 자
8. 자동차 경주에 참가하고자 하는 분
9. 운전에 자신이 없는 자 등등

추 신 : 기업 단체 교육 참가 희망자는 레이싱스쿨이 아닌 세이프티 드라이빙 교육 과정이 적합합니다. 전화 혹은 메일로 따로 상담받으시길 바랍니다.

개인 혹은 지인이나 친구들끼리 소수인원으로 교육을 받고 싶으면 언제든지 상담을 바랍니다.

[가 격]
(초급 레이싱스쿨)

99만원(중식 교재 포함/추가 비용 없음)

선금으로 전액 입금시 99->94만원으로 할인해드립니다.

(추신) 주행회는 따로 진행하지 않습니다.

 

(주의) 세금계산서 및 현금영수증 등을 원하는 분은 할인되지 않습니다.


[특 전]
1. 선착순 10명 한정
소수정예 맨투맨식 교육으로 최적의 교육환경을 제공합니다. 운전은 특성상 맨투맨식 교육이 효과적이기 때문에 인원을 제한합니다.
2. 초급 과정을 마친 분에 한해서 ‘중급 레이싱스쿨’ ‘주행회’ 등 다양한 차기 프로그램을 선택 참가할 수 있습니다.(본인이 원할 경우)
3. 이번 강좌는 국내에서 유일하게 자동차 및 부품 테스트에 종사하는 테스트 드라이버나 엔지니어를 위한 맞춤형 교육과정으로 진행됩니다.

4. 수료후 원하시는 분들에게 선수 라이선스를 취득할 수 있도록 도와드립니다.

[참가방법]
신청하고자 하는 분은 예약을 해주시기 바랍니다.
1. 예약접수 : 이메일(
racingschool@hanmail.net) 성함, 연락처, 차종, 운전경력, 배우는 목적, 입금일과 입금자 성명 등을 적어보내주세요 / 반드시 이메일로 보내주세요. 
2. 선금 20만원을 입금합니다.(선금까지 입금했으나 신청이 안될 경우 환불 혹은 차기 교육 예약 중에서 선택할 수 있습니다. 접수는 선금 입금순으로 정합니다.
3. 예약이 확인되면 이메일로 준비사항 및 오시는 길을 보내드립니다.
4. 잔금은 교육 당일 현장에 오셔서 지불하시면 됩니다(현금 혹은 카드). 전액 선금을 입금할 경우 할인해 드립니다.(위 가격 참조)
* 차는 본인이 가지고 오며 SUV나 밴같이 지상고가 높은 차는 안전상 참여가 불가능하며 승용차면 어떤 차종이든 상관없이 가능합니다. 튜닝을 하건 하지않건 상관없으며, 기어도 자동이건 수동이건 상관없습니다.

 

* 입금구좌 : 우리은행 1002-704-419549 이동훈


[기타사항]
1. 본 레이싱스쿨은 소수정예 맨투맨식 교육을 자랑합니다. 정원은 선착순 10명(새로운 신청자 기준)이며 그 이상일 경우 더 이상 받지 않습니다. 참가를 원하시는 분은 미리 예약신청하시어 참가인정을 받은 후에 참가하실 수 있습니다.
2. 천재지변이나 부득이한 변수가 생길 경우 일정이 연기 혹은 취소될 수도 있습니다. 일정이 연기 혹은 취소될 경우 선금을 되돌려 드립니다.

3. 교육은 비가 와도 진행합니다. 단 집중 호우 및 강우량이 많을 때는 교육이 연기될 수도 있으며 당일 아침 핸드폰을 통해 알려드립니다.

4. 교육 내용 및 강사진은 당일 사정에 따라 바뀔 수 있습니다.

 

문의  : racingschool@hanmail.net 혹은 전화(0505-612-0000)

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레이싱스쿨 이해하기

레이싱스쿨 2006. 1. 26. 13:07

일반 운전과 레이싱 운전은 다르지 않아

 

본 레이싱 스쿨은 이름 때문에 카레이싱을 연상하시는 분들이 많습니다.

 

그러나 운전이라고 해서 일반 운전 틀리고 레이싱 운전 틀리지는 않습니다. 다 같은 원리입니다. 다만 목적이 틀릴 뿐이죠. 카레이싱도 스포츠의 일종(모터스포츠)이므로 경기장에서는 기록에 의한 경쟁이 펼쳐집니다. 쇼트 트랙 경기에서 선수들이 조금이라도 빨리 달리려고 노력하듯이 모터스포츠도 마찬가지인 것입니다. 대신 자동차 경주장(서킷)은 스피드에 대해 안전하도록 설계됩니다. 일반 도로와 차이가 나는 부분이죠.

 

달리기의 경우 건강삼아 하는 달리기는 그리 빠르지 않을 수 있지만 시합에 나가 달린다면 혼신의 힘을 다해서 달리겠죠.

 

그러나 일반 도로에서는 교통법규가 존재하기 때문에 법규를 벗어난 운전을 할 수 없습니다. 일반차 뿐만 아니라 경주차도 똑같습니다. 예를 들어 랠리란 자동차 경주는 일반 공도에서 펼쳐집니다. 그러나 랠리도 경쟁 구간에서만 기록을 다투지 일반 도로를 이동할 때는 도로 교통법을 준수하며 이를 어길 경우 벌칙을 받게 됩니다.

 

이처럼 선진국에서는 모터스포츠가 최고의 인기 스포츠로 자리잡기까지는 엄격한 규정을 준수하려는 노력이 있었기 때문입니다. 결국 모터스포츠를 통해 선진국들은 자동차 기술 경쟁력을 키우고 국민들에게 건전한 레포츠를 제공하면서 관련 서비스 산업 육성 및 고용 창출 등의 이익을 얻을 수 있었습니다. 더군다나 모터스포츠를 통한 안전교육과 연계하여 교통사고를 줄여 국가적 개인적 손실까지 줄일 수 있었습니다. 너무 현명한 방법 아닌가요?

 

사진설명 : 브레이킹 및 힐앤토 연습 장면

 

요즘 일부에서 레이싱스쿨 교육이 특정인을 위한 교육이고 레이싱 운전과 일반 운전이 달라 도로에서의 폭주족을 양산해서 사고를 유발할지 모른다는 우려를 하는 분이 계십니다. 그런데 모터스포츠가 발달한 선진국과 우리의 경우 어느 나라가 더 교통사고 사망자가 많을까요? 당연히 우리가 많습니다. 선진국에서는 교통사고 예방에 드라이빙 스쿨이 효과가 있다는 것이 보편화되어 있으며 관련 회사도 여려 군데 있습니다. 만약 사회적 문제가 된다면 원칙에 강한 선진국에서 그냥 놔둘 리 없었을 것입니다.

 

또한 모터스포츠가 발달한 선진국이나 우리나라나 대부분의 레이서들이 아마추어나 취미 수준에서 참여하고 있습니다. 특정 일부 선수만 프로로서 혜택을 누릴 뿐이지 대부분의 선수들은 주말에 시합에 참가하고 평소엔 학교나 직장으로 돌아가게 됩니다. 그들에게 레이스는 취미일 뿐 그 이상도 이하도 아닌 것입니다.

 

우리의 경우 운전이라고는 학원에서 배운게 거의 다일 것입니다. 그런데 그 운전교습이라는 것이 실제 운전을 위한 게 아니라 운전면허를 따는 요령을 배우는 데 불과합니다. 결국 초보 운전때 식은 땀 흘려가며 쌓은 경험을 통해 운전자로 거듭나게 되는 것입니다. 아직 많은 분들이 면허는 취득하고는 운전을 하지 않는 속칭 ‘장롱면허’ 소지자입니다.

 

외국처럼 우리도 면허를 취득한 후 실제 운전을 위한 교육 기관이 있어야 합니다. 그리하여 기존 운전학원과 병행해서 국민들에게 다양한 선택 기회를 제공해야 하며, 실질적으로 교통사고를 줄이는 쪽으로 정책을 일관성있게 추진해야 합니다.

 

일본, 경기장 지어 폭주족 문제 해결

 

일본의 경우 60년대 두 가지 국가적 고민이 있었습니다. 하나는 밀려 들어오는 수입차로부터 자국 자동차 산업을 보호하는 것이었고, 다른 하나는 나날이 늘어나는 폭주족 근절이었습니다. 그 방법으로 일본은 서킷 건설에 착수했고 모터스포츠를 통한 자국 자동차 산업의 경쟁력을 키워나갔습니다. 결국 어떻게 되었을까요? 일본의 자동차 산업은 세계 최고의 자동차 생산 및 기술국이 되었습니다.

 

또 한가지 도로의 폭주족들도 서킷이 생기면서 경기장으로 몰려들었습니다. 굳이 경찰의 눈을 피해가면서 스피드를 즐길 필요가 없어진거죠. 이처럼 서킷은 폭주족들을 제도권 안으로 끌어들이면서 국민들에게 새로운 레포츠를 선사하고 도로에서의 무법자까지 줄이는 일석이조의 효과를 올릴 수 있었습니다.

 

사람들은 스피드에 대한 열정이 있습니다. 그 열정이 좀 더 좋은 차를 만들고자 하는 욕구로 발전하기도 합니다. 요즘 세계 유명 자동차 회사들은 고출력 스포츠카 생산에 주력하고 있습니다. 이는 바로 소비자의 욕구가 변화한다는 증거이기도 합니다.

 

우리나라는 아직 모터스포츠 기반이 취약하고 경기장도 몇 안됩니다. 그나마 그 경기장이라는 것이 수준 이하이며 아직 국제적인 경기장은 하나도 없는 실정입니다. 무서운 경제성장을 이룬 우리나라의 경우 자동차에 대한 욕구가 분출하고 있으나 이를 해소할 아무런 시설 및 법규가 없는 실정입니다. 결국 이러한 욕구를 해소해주지 못한다면 비정상적인 방법으로 표출되게 됩니다. 늦은 밤 끼리끼리 모여서 속도를 즐기는 무리들이 늘고 있습니다. 아무 안전도 보장받지 못한 이들을 사회적으로 폭주족이란 불신까지 받고 있습니다.

 

면허 취득 이후의 운전 교육은 원래 안전한 운전 방법을 교육하기 위해 시작되었습니다. 그러나 생활의 여유가 늘면서 좀 더 자극적인 것을 찾는 사람들에게 모험형 체험형 레포츠의 시장이 형성되어 갔습니다. 자동차는 스피드를 즐길 수 있다는 이유로 이제 가장 각광받는 레포츠로 떠오르고 있습니다.

 

그러나 무엇이든 제대로 즐기려면 안전을 스스로 지킬 수 있어야 합니다. 이제 우리도 외국처럼 드라이빙 스쿨이 활성화되어 새로운 레포츠 시장을 확대할 뿐만 아니라 교통사고 줄이기에 적극적으로 나서야 합니다. 사고 없는 나라는 “차 조심하라”는 부모의 주의성 잔소리로 해결되지 않습니다. 직접 안전운전을 체험으로 배우고 익혀서 스스로를 지키는 길 뿐입니다.

 

다시 말씀드리지만 일반 운전 틀리고 레이싱 운전 틀리지 않습니다. 운전의 기본은 똑같습니다. 결국 제대로 된 운전을 배운 사람은 교통사고로부터 여유로울 뿐 아니라 위험상황에서의 대처 능력도 얻게 됩니다. 이제 레이싱스쿨에 대한 올바른 이해와 접근이 필요하다고 봅니다. 긴 글 읽어주셔서 감사드립니다.

 

이동훈 www.racingschool.kr

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